大家好！今天讓小編來大家介紹下關于淮安大運河景觀設計單位的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、淮安如何重現(xiàn)"運河之都"盛景？

• 2、古老的京杭大運河

• 3、大運河森林公園的地點和特點

• 4、淮安夜色最美的地方，京杭大運河最早的河段，燈火輝煌夜色撩人

一、淮安如何重現(xiàn)"運河之都"盛景？

淮安大運河畔，一座明清風格的城門樓拔地而起。這是建設中的中國漕運城，一個以漕運文化為主線的全國優(yōu)秀旅游項目。它以“最運河、最淮安、最市井”為原則，打造“漕船盛景、漕御盛世、漕糧盛宴”三大文化主題板塊，將重現(xiàn)淮安“運河之都”的繁華盛景。

淮安市委書記姚曉東告訴記者，近年來淮安按照中央、省委要求，堅持創(chuàng)新、突出惠民，做好傳承、保護、利用大運河文化遺產三篇文章，展現(xiàn)古城、水城和生態(tài)發(fā)展特色，彰顯淮安文脈，培育新的消費增長點，取得了階段性成果。

走馬京杭大運河68公里長的淮安段，文化遺存百余處，遍地是歷史?！澳洗瘪R，舍舟登陸”的石碑昭示著昔日的繁榮，御碼頭留下康乾兩帝南巡的身影，還有大運河上僅存的保存完好的古閘……2014年大運河上榜世界文化遺產名錄，淮安作為大運河申遺的重要節(jié)點，有遺產區(qū)兩處（清口樞紐、漕運總督遺址）、河道一段（淮揚運河淮安段）、遺產點五處（清口樞紐、雙金閘、清江大閘、洪澤湖大堤、總督漕運公署遺址）被列入。

“淮安是名副其實的運河之都”，文史專家荀德麟不容置疑地說：“吳王夫差開鑿自揚州邗城至淮安末口的邗溝，成為大運河的起始。天下九督，淮安居二，主管漕運的漕運總督一直駐于淮安府，河道總督也于康熙年間移駐淮安清江浦?；窗彩敲髑宓匿钸\指揮中心、河道治理中心、漕糧轉運中心、漕船制造中心、鹽榷稅務中心，淮安榷關是全國最大的鈔關，上繳關稅占當時全國的一半之多。”

作為大運河的起源地之一，推動運河文化帶建設，保護、傳承和利用好這份寶貴的世界文化遺產，將淮安里運河文化長廊打造成大運河文化帶的特色典范，為將大運河文化帶江蘇段建成全國先行帶、示范帶作貢獻，淮安責無旁貸。

提前謀劃?；窗彩欣镞\河文化長廊規(guī)劃建設管理辦公室主任蔣維林說，早在2013年，淮安就按“文史一脈相承、旅游一線貫通、產業(yè)形成鏈條”的理念，啟動里運河文化長廊建設，通過理水、營城、聚人、興文四大策略，把里運河文化長廊打造成集文化交流、高端論壇、生態(tài)旅游、休閑養(yǎng)生及特色主題板塊于一體的運河文化國際交流經典空間和旅游度假勝地。

高點定位。里運河文化長廊聘請同濟大學副校長吳志強率領的上海世博會規(guī)劃團隊，總體區(qū)段分為“起、承、轉、和”四大篇章，分別重點打造清江浦景區(qū)、漕運城景區(qū)、山陽湖景區(qū)和河下古鎮(zhèn)景區(qū)。為再現(xiàn)漕運盛景，又邀請中國旅游業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃專家組組長劉峰博士帶領的北京巔峰智業(yè)團隊，完成了中國漕運城的總體策劃。

二、古老的京杭大運河

京杭大運河

目錄·地理位置

·歷史

·意義

·申報世界遺產

·呼吁

·數(shù)字京航大運河

·京杭大運河治理目標

京杭大運河 是世界上最長的人工河流，也是最古老的運河之一。它和萬里長城并稱為我國古代的兩項偉大工程，聞名于全世界。

地理位置

京杭運河北起北京，南至杭州，經北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。全長1794千米。

京杭大運河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段：

（1）通惠河；（2）北運河；（3）南運河；（4）魯運河；（5）中運河；（6）里運河；（7）江南運河。

京杭大運可作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用。運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發(fā)展。

目前,京杭運河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。

杭州大運河同上京杭大運河北起北京,南到杭州,流經北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市,全長一千七百九十四公里,比蘇伊士運河長十倍,比巴拿馬運河長二十倍,是世界上最長的一條人工開鑿的運河.

終點，入錢塘江。

京杭大運河流經北京、通州、天津、杭州、鎮(zhèn)江、清江、揚州、臺兒莊、臨清、蘇州、嘉興、宣城、淮安、徐州、聊城、濟寧、德州、滄州18個市區(qū)。

通州古詩云：一支塔影認通州。燃燈塔矗立在大運河的北端，是京門通州的標志性建筑。天津北運河和南運河在天津會師，又在這里被海河一齊送入渤海。據(jù)記載，漕運發(fā)達時期，從天津到通州的北運河上每年要承載2萬艘運糧的漕船，官兵12萬人次，連同商船共3萬艘。水道的開通使小小的直沽寨很快發(fā)展成了遠近聞名的“天津衛(wèi)”。

鎮(zhèn)江、揚州長江和京杭大運河的交匯處。聊城湖、河水面積占城區(qū)的1／3，被稱為“中國北方威尼斯”，在北方城市里非常少見，這其中就有京杭大運河的功勞。 蘇州 “蘇湖熟，天下足”。運河的開通，使蘇州水多糧豐。目前京杭大運河蘇杭段有客運航線往返。 淮安大運河的入淮口，運河東岸古鎮(zhèn)碼頭下便是《西游記》的作者吳承恩的故居。

歷史

京杭人運河的開鑿，可追溯到春秋戰(zhàn)國時代。當時吳王闔閭為了向西擴張勢力范圍，下令開鑿自太湖直達長江的胥溪。

早在2400多年前，吳國為北伐齊國爭霸中原，在江蘇揚州附近開鑿了一條引長江水入淮的運河（稱邗溝），以后在這基礎上不斷向北向南發(fā)展、延長尤其經隋朝和元朝二次大規(guī)模的擴展和整治，基本上完成了今日京杭運河的規(guī)模。京杭運河的許多河段是利用原來的天然河流和湖泊，部分河段是人工開挖的，運河水流主要從溝通的天然河道中得到補給。

到隋煬帝(楊廣)時，據(jù)說煬帝為了到揚州看瓊花，也為了南糧北運，開鑿京淮段至長江以南的運河，全長2000多公里。到元朝時，元定都大都(今北京)，必須開鑿運河把糧食從南方運到北方。為此先后開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河，修筑成以大都為中心，南下直達杭州的縱向大運河。京杭大運河按地理位置分為七段：北京到通州區(qū)稱通惠河，長82公里；通州區(qū)到天津稱北運河，長186公里；天津到臨清稱南運河，長400公里；臨清到臺兒莊稱魯運河，長約500公里；臺兒莊到淮陰稱中運河，長186公里；淮陰到瓜洲稱里運河，長約180公里；鎮(zhèn)江到杭州稱江南運河，長約330公里。揚州是里運河的名邑，隋煬帝時在城內開鑿運河，從此揚州便成為南北交通樞紐，藉漕運之利，富甲江南，為中國最繁榮的地區(qū)之一。

京杭運河一向為歷代漕運要道，對南北經濟和文化交流曾起到重大作用。十九世紀海運興起，以后隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小。黃河遷徙后，山東境內河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。水量較大、通航條件較好的江蘇省境內一段，也只能通行小木帆船。京杭運河的荒廢、蕭條，是中國半殖民地半封建制度的寫照。解放后部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。季節(jié)性的通航里程已達1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊可以暢通無阻。古老的京杭運河將來還要成為南水北調的輸水通道。

意義

京杭大運河是我國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始于春秋時期，形成于隋代，發(fā)展于唐宋，京杭大運河建于兩千多年前的春秋時期，距今已有2500年的歷史，而秦始皇(嬴政)在嘉興境內開鑿的一條重要河道，也奠定了以后的江南運河走向。據(jù)《越絕書》記載，秦始皇從嘉興“治陵水道，到錢塘越地，通浙江”。大約2500年前，吳王夫差挖邗溝，開通了連接長江和淮河的運河，并修筑了邗城，運河及運河文化由此衍生。

我們今天所說的大運河開掘于春秋時期，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清（從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航），前后共持續(xù)了1779年。在漫長的歲月里，主要經歷三次較大的興修過程。到了隋朝，隋煬帝動用幾百萬人，開鑿貫通了大運河，這為以后國家的經濟文化空前繁榮作出了巨大貢獻），隋代開始全線貫通，經唐宋發(fā)展，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動脈。

代人工天河。

京杭大運河是我國僅次于長江的第二條“黃金水道”。價值堪比長城是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道,是蘇伊士運河的16倍,巴拿馬運河的33倍。

申報世界遺產

2006年3月58位政協(xié)委員聯(lián)合向全國政協(xié)十屆四次會議提交了一份提案，呼吁從戰(zhàn)略高度啟動對京杭大運河的搶救性保護工作，并在適當時候申報世界遺產項目。

這58位委員中，既有北京、天津、江蘇、河北等大運河沿岸六省市的現(xiàn)任政協(xié)主席及原政協(xié)主席，也有國家文物局的前后兩任局長——張文彬和單霽翔。舒乙、王鐵城等知名人士也紛紛簽名。

第一提案人劉楓委員說，大運河以其深厚的歷史文化內涵，被譽為“古代文化長廊”“古代科技庫”“名勝博物館”“民俗陳列室”，其歷史遺存是研究中國古代政治、經濟、文化、社會等方面的絕好實物資料，是中國悠久歷史文明的最好見證。站在保護人類文明的高度看，大運河不僅在中國是獨一無二的，對人類歷史發(fā)展的作用也為世界所公認。大運河水系綿延數(shù)千里，縱貫南北，構成獨特的自然風情，孕育出濃郁的線形文化景觀，如果再加上還未被很好發(fā)掘的非物質文化遺產，內容就更加豐富。 “如果將京杭大運河的歷史價值、文化內涵和對中國歷史發(fā)展的貢獻相加，在某種程度上說可以與長城媲美。”兩位權威專家——1985年呼吁中國加入保護世界文化與自然遺產公約的鄭孝燮、羅哲文如此預測，“我們堅信，京杭大運河‘申遺’的成功率非常大?！?/p>

“大運河和長城在遺產名錄上應該是姊妹篇?！眲魑瘑T提醒說，但是必須看到，隨著經濟社會的發(fā)展，大運河的傳統(tǒng)功能逐步衰弱，真實性和完整性正在遭到破壞。如果不注意啟動有如“申遺”這樣重大的、為各地重視的保護工作，她的歷史文化、遺跡和自然風光等，將不可避免地退化并迅速消亡，這將是中華民族不可挽回的巨大損失。

京杭大運河的保護與“申遺”工作絕不是某個地方和部門的事。政協(xié)委員們建議，應從戰(zhàn)略高度，立即啟動對京杭大運河的搶救性保護工作，成立由相關部委、有關專家、沿岸政府參加并鼎力支持的研究機構，摸清大運河“家底”，盡快制定大運河整體保護規(guī)劃，并在適當時候申報世界遺產項目。

京杭大運河是我國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始于春秋時期，形成于隋代，發(fā)展于唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫南北的水上交通要道。在兩千多年的歷史進程中，大運河為我國經濟發(fā)展、國家統(tǒng)一、社會進步和文化繁榮作出了重要貢獻，至今仍在發(fā)揮著巨大作用。

京杭大運河顯示了我國古代水利航運工程技術領先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊，凝聚了我國政治、經濟、文化、社會諸多領域的龐大信息。大運河與長城同是中華民族文化身份的象征。保護好京杭大運河，對于傳承人類文明，促進社會和諧發(fā)展，具有極其重大的意義。

隨著經濟社會的發(fā)展，大運河的傳統(tǒng)運輸功能已經改變，河道、沿河風貌和人民生活都發(fā)生了很大變化，當前又面臨著城市現(xiàn)代化、農村城鎮(zhèn)化建設的嚴重挑戰(zhàn)。如果再不加強保護，大運河的歷史文化遺存、風光景物和自然生態(tài)環(huán)境就會不可避免地遭到破壞，真實性和完整性就會不復存在，這將是中華民族不可挽回的巨大損失。對大運河進行搶救性保護、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展已經到了緊要關頭。

呼吁

━━喚起公眾對大運河重要地位和多重價值的社會認知度，進一步增強各級政府的保護意識，總結和宣傳各地在保護與發(fā)掘運河深厚歷史文化內涵方面的經驗，動員全社會力量參與大運河的保護與申遺工作，延續(xù)運河文脈，傳承運河文明。

━━從國家戰(zhàn)略高度，建立統(tǒng)一協(xié)調機構，制定大運河保護的法律法規(guī)，統(tǒng)籌保護與發(fā)展規(guī)劃，調動各方力量，實施有效保護，科學合理利用，造福子孫后代。

━━按照《保護世界文化和自然遺產公約》的要求，重視并啟動京杭大運河申遺工作，以創(chuàng)新的思路，正確處理自然遺產、文化遺產與非物質文化遺產的關系，正確處理保護、利用與發(fā)展的關系，切實把申遺的過程變成加強大運河保護與管理的過程。

━━盡快成立由相關部委、有關專家、沿線城市參加并全力支持的研究機構，收集資料，摸清家底，以嚴肅的科學態(tài)度，開展調查研究和價值評估工作，向有關部門提出可行性建議。

━━貫徹科學發(fā)展觀，在大運河沿線經濟社會發(fā)展規(guī)劃與實施過程中，更加注重大運河的整體風貌，確保沿線文物得到有效保護，合理利用資源，維護生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，使古老的運河重新煥發(fā)青春與活力。

數(shù)字京航大運河

為了更好保護京杭大運河及申報世界文化遺產，我國將“開鑿”“數(shù)字京航大運河”

2007年5月初在京召開的全國社會發(fā)展科技會議提出，我國將在“十一五”期間實施數(shù)字京杭大運河專項。

根據(jù)國家文物局發(fā)布的《文化遺產保護科學和技術發(fā)展“十一五”規(guī)劃》，我國專家將在已有研究成果基礎上，制定京杭大運河住處采集標準，系統(tǒng)開展調查評估工作，利用全球定位系統(tǒng)（GPS）等技術手段建立京杭大運河文化遺產綜合信息系統(tǒng)。

《規(guī)劃》介紹，這一系統(tǒng)能將京杭大運河的文字、圖片、地圖、遙感圖像等非空間數(shù)據(jù)在同一地理參考坐標系下進行統(tǒng)一管理，實現(xiàn)通過文字和圖形進行統(tǒng)一管理，實現(xiàn)通過文字和圖形進行雙向查詢、檢索并對圖象進行瀏覽、查詢、分析和制圖，形成基礎信息數(shù)據(jù)庫，為實施京杭大運河的保護、研究、展示、管理和決策提供有力支撐。

京杭大運河治理目標

近年來，太湖流域內年用水總量290億立方米，而流域內本地區(qū)多年平均水資源量只有162億立方米，剔除因污染不能利用部分，太湖流域3000多萬人口年創(chuàng)造近萬億元GDP，用水量竟是實際資源量的兩倍。由于太湖流域水污染治理與經濟發(fā)展和流域人口數(shù)量不相協(xié)調，流域水體污染十分嚴重，使太湖流域面臨水質型缺水的嚴峻形勢。根據(jù)1998～2000年三年間連續(xù)水質監(jiān)測評價表明，盡管近幾年來中央和地方各級政府加大了流域水污染防治的力度，但太湖水體水質總體上尚未得到明顯好轉，湖泊富營養(yǎng)化在整體上也未得到明顯改善，2000年總磷、總氮、化學耗氧量均遠未達到規(guī)劃治理目標；河網的水污染沒有得到有效控制，部分地方還有惡化的趨勢，太湖流域水資源面臨嚴峻的形勢。

另一方面，京杭運河與錢塘江溝通后，隨著杭州城市的發(fā)展，船舶運輸在經濟建設中發(fā)揮重要作用的同時，也產生了許多負面的影響，船舶的噪音和廢氣的排放，已經嚴重影響了市民的生活品質，船舶航行發(fā)生的多起涉橋事故，對拱辰橋等重點保護文物也構成了不可避免的威脅，貨運船舶的參差不齊的外觀形象，也與目前的景觀河道很不協(xié)調，并且已經發(fā)生了多起船舶碰撞、損壞景觀設施的事故，一定程度上影響了杭州生活品質之城的建設。如果運河杭州到塘棲段停止貨運船舶航行，改為完全的旅游河道，旅游經濟產生的效益和沿岸房地產業(yè)的經濟效益，將是巨大的。

因此，開辟錢塘江水系富春江與太湖水系東苕溪的航道，溝通錢塘江太湖流域，引富春江的優(yōu)質水源，自然流經東苕溪，沖排太湖水系的劣質水，為杭嘉湖地區(qū)及上海提供優(yōu)質水源，改善這些地區(qū)的水資源環(huán)境，在逐步對污水進行截污納管后，使京杭運河及其叉河成為杭州、嘉興等城市的優(yōu)質自來水源，具有現(xiàn)實的意義和可持續(xù)發(fā)展的遠景。為確保船舶航行安全和水質不受船舶污染、以及節(jié)約土地資源，采用具有國際先進水平的電氣化輕軌控制船舶航行，從而實現(xiàn)低航道等級、高通航能力的安全型、節(jié)約型航行方式，在全國率先實現(xiàn)綠色航運。

2006年05月25日，京杭大運河作為中國春秋至清時期的偉大工程，被國務院批準列入第六批全國重點文物保護單位名單。

三、大運河森林公園的地點和特點

看點一：特設“觀鳥點”

  據(jù)通州區(qū)園林綠化局發(fā)展規(guī)劃科科長王艷介紹，目前的大運河森林公園除了觀賞外，還具有采摘、垂釣等功能。 此外，隨著大量新植物的種植，森林公園周邊生態(tài)環(huán)境逐漸改善，水鳥等動物也逐漸增多。 為此，園內設立了“觀鳥點”。

  在植物搭配上，采用多層、群落種植，形成高低錯落、類型多樣、貼近自然的景觀，營造“三時花、四時景”的效果。

  公園依河而建。 通過沿海蘆葦、荷花等濕地植物的修復，形成了北京典型的草沼澤群落。

  看點二：航道將繼續(xù)延伸

  王艷說，通州大運河城段單程通航距離為11.2公里，最長的游船航線可達草云碼頭。 未來，隨著大運河森林公園的建成，航道將逐步打通，通航距離有望延伸至下游干塘橡膠，距離增加約3公里。

  亮點三：拆除棗樹搬入公園

  王艷說，目前森林公園內的植物包括喬木、灌木、地被植物等，樹種保留了北方地區(qū)的生態(tài)特征，移植的樹木并不多。

  公園內的許多景點都是根據(jù)歷史人物和文人關于運河的詩文而命名的，如明經移船、高臺坪林等景點。 此外，城市建設和拆遷過程中遺留下來的棗樹、大槐樹、大榆樹等也被移植到公園進行保護，給拆遷居民留下了很少的前世記憶。

  看點四：“浮島”自動凈化水質

  大運河森林公園在濕地景觀中應用了“生物浮島”技術，利用植物的自然特性凈化水質，將園林造景與水生生態(tài)修復相結合。 綠地和水景正在建設中。

  此外，地形設計主要按照現(xiàn)有規(guī)劃進行，節(jié)省了土方開挖、堆放和運輸成本。

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四、淮安夜色最美的地方，京杭大運河最早的河段，燈火輝煌夜色撩人

淮安，為江蘇省地級市，位于江蘇中北部、江淮平原的東部，地處中國南北分界線“秦嶺-淮河”線上。很多人都知道，淮安的 歷史 非常悠久、人杰地靈，為國家 歷史 文化名城，至今已有2200多年的建城史，人文景觀 旅游 資源格外豐富，是我國優(yōu)秀的 旅游 城市之一。

除此之外，淮安因地處古淮河與京杭大運河的交匯處， 歷史 上的淮安還曾是重要的漕運、鹽運要沖，與揚州、蘇州、杭州并稱為運河沿線的“四大都市”，享有“中國運河之都”的美譽，中國大運河淮安段還入選了世界遺產。當然，現(xiàn)在的淮安雖然知名度不如蘇杭，但也是非常值得一游的。

如果來淮安 旅游 ，有一個地方是必須要去的，尤其是在晚上的時候，它就是“里運河文化長廊”，說起里運河，很多人可能不了解或從未聽說過，它是京杭大運河最早挖鑿的河段，里運河介于長江和淮河之間，流經淮安、寶應、高郵、揚州等地方，長約170多公里。

里運河文化長廊，為國家4A級 旅游 景區(qū)，包含有世界文化遺產中國大運河的兩個遺產點和一處遺產河道，分別是清江大閘、清口樞紐和淮揚運河淮安段，整個文化長廊北起大閘口，南至堂子巷，占地規(guī)模龐大，總投資高達260億。

里運河是淮安人的母親河，如今也是一條文化底蘊深厚的文化河，白天也曾去過里運河文化長廊，但感覺還是晚上的景色更加的美麗，河道兩岸都亮起了燈，在燈火的映照下，格外的夢幻美麗，燈火輝煌夜色撩人。

如果說水是里運河的血液，而河岸邊的人文景點則是這里的靈魂，乘船徜徉在里運河之上，可以看到這些景點，慈云寺、文廟、吳公祠、觀音庵、清江浦樓、清江大閘、石馬頭橋、長征橋等，乘船游覽的話，大約40分鐘時間。

后來才發(fā)現(xiàn)，那次我們晚上游覽的還僅僅是里運河文化長廊的一小部分，它一共有六大主題區(qū)域，分別是黃金水岸、十里金粉、水舞間、田園水鄉(xiāng)、運河春天和榷關懷古，如果要將這些全部游覽完的話，沒有一兩天時間是很難的，畢竟這里可是去年中秋晚會的主會場。

乘船游覽時，會經過一座古石橋，為“清江大閘”，即中國大運河其一的遺產點， 歷史 上因這里水流湍急而修建了這座石閘，迄今已有600多年 歷史 ，且時至今日依然保存完好，是大運河上最古老、保存最好的古石閘之一。

夜色下的里運河，燈火輝煌、景色格外美麗，且沒有了白天時的炎熱，陣陣充滿涼意的微風襲來，吹拂在臉上，格外的愜意舒服。

以上就是小編對于淮安大運河景觀設計單位問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網站上的電話，或添加微信。

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