大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于工廠物流園區(qū)景觀設(shè)計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、配送中心與物流園區(qū)的規(guī)劃與選址方案設(shè)計？？怎樣搞好呢？？

• 2、工業(yè)園區(qū)規(guī)劃的注意事項

• 3、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)該如何進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計？

• 4、什么是物流園區(qū)？

一、配送中心與物流園區(qū)的規(guī)劃與選址方案設(shè)計？？怎樣搞好呢？？

先說寫理論設(shè)計要點

庫房設(shè)計

（１）結(jié)構(gòu)形式。庫房的建設(shè)可根據(jù)實際要求，結(jié)合建筑設(shè)計規(guī)范，采用相應(yīng)的結(jié)構(gòu)形式。目前，隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，流行的庫房結(jié)構(gòu)形式為門式鋼架結(jié)構(gòu)和拱型彩板結(jié)構(gòu)。

（２）庫房層數(shù)。庫房可采用單層庫房與多層庫房，并與庫房的結(jié)構(gòu)形式相匹配。根據(jù)目前物流發(fā)展的方向，主要有貨架式和托盤式，以便于理貨分揀。

（３）庫房凈高。庫房凈高與結(jié)構(gòu)形式以及所存取的貨物類型有關(guān)，一般單層高架庫房的凈高不應(yīng)小于７米，如采用門式鋼架結(jié)構(gòu)，考慮鋼結(jié)構(gòu)特點及經(jīng)濟(jì)性，凈高?。?#xFFFD;１０米，采用拱型彩板庫房，凈高為８�１２米比較適合。

（４）庫房面積。庫房的長度和寬度應(yīng)由庫房所存儲的貨物類別、搬運方式及建筑構(gòu)造選型等因素確定，庫房的長寬比例應(yīng)適當(dāng)，一般采用矩形，長度為寬度的３倍左右比較合適。高架庫房的最小寬度與長度不宜小于３０×６０，不宜大于６０×１８０，但可根據(jù)貨物的儲存需要建成超大庫房。

貨場及道路設(shè)計

（１）道路宜采用水泥混凝土面層或瀝青混凝土面層，水泥混凝土路面設(shè)計年限應(yīng)采用３０年基準(zhǔn)值，其抗折強度設(shè)計值不應(yīng)小于４．５ＭＰａ。

（２）水泥混凝土路面板體分塊一般采用矩形，橫向尺寸應(yīng)與道路行車道寬度（３．００、３．５０、３．７５、４．００米）相一致，縱向尺寸不宜大于４米?；炷涟弩w的面積不宜大于１６平方米。

（３）貨場的寬度不宜小于３０米，當(dāng)長度超過２００米時，中間應(yīng)布置橫向主干道。

（４）裝卸貨場的橫坡不應(yīng)小于０．４％。

（５）有門式起重機的儲存貨場的縱坡不應(yīng)大于０．２％，橫坡宜為０．６％�０．８％，主要考慮起重機的行車和作業(yè)的安全；無門式起重機的儲存貨場坡度，當(dāng)采用縱坡排水時，不宜小于０．８％，橫坡不宜大于０．５％；采用橫坡排水時，縱坡不宜大于０．２％，橫坡不宜小于０．８％。

裝卸貨平臺設(shè)計

裝卸貨平臺的設(shè)計是整個設(shè)施流程設(shè)計的重要組成部分。

（１）裝卸貨平臺位置的選擇。為減少物料搬運成本，平臺的位置應(yīng)考慮盡量縮短搬運工具／車輛的行駛距離。平臺位置的選擇應(yīng)充分考慮生產(chǎn)流程及操作的需要。平臺布置有兩種模式，合并式（裝貨與卸貨在同一平臺）和分離式（裝貨與卸貨在不同平臺）。合并式平臺常用于物流量不大的小型庫房，但因這種平臺需同時完成兩種功能，所以不可避免地增加了搬運工具／車輛在廠房內(nèi)行駛的距離。物料在廠房的一端進(jìn)入生產(chǎn)線，而生產(chǎn)程序結(jié)束于另一端的廠房多設(shè)置分離式平臺，這樣可最大限度地縮短物料在廠房內(nèi)流動的距離。

（２）平臺外圍區(qū)域的設(shè)計。平臺外圍區(qū)域指的是裝卸平臺至圍欄區(qū)（或障礙物區(qū)）之間可供貨車使用的區(qū)域。它應(yīng)包括裝卸貨時用于泊車的裝卸區(qū)及調(diào)動貨車進(jìn)出裝卸區(qū)所必需經(jīng)過的調(diào)動區(qū)。泊車位之間中心線距離建議應(yīng)至少為３．５米，如考慮同時開啟車門，泊車位之間中心線距離可為４米。平臺外圍區(qū)域的大小取決于泊車位中心線距離、貨車長度及貨車的轉(zhuǎn)彎角度。

（３）裝卸貨平臺高度的確定。平臺的高度是平臺設(shè)計中的最重要的要素，必須與使用平臺的貨車匹配。確定這一高度時，應(yīng)盡量使平臺與貨車車廂底板之間高度差縮至最小。使用平臺高度調(diào)節(jié)板雖可解決高度差問題，但勿使形成的坡度過大，以免調(diào)節(jié)板擦碰到叉車底盤。同時，如坡度增大，影響裝卸貨效率，對調(diào)節(jié)板和叉車的結(jié)構(gòu)和保養(yǎng)要求也相應(yīng)會增高，更容易造成意外危險。確定平臺高度首先應(yīng)確定使用該平臺的貨車底板高度的范圍，通常貨車所需平臺高度在１２０～１４０厘米之間。

（５）平臺高度調(diào)節(jié)板的選擇。平臺高度調(diào)節(jié)板安裝在平臺前端，作用為消除平臺與貨車之間的空隙和高度差，便于叉車將貨物直接運送上貨車或卸下貨物。

物流中心的設(shè)備

要建設(shè)一個高效化、合理化的物流中心，選擇合適的搬運設(shè)備是應(yīng)該重點考慮的問題。一般物流中心常用的設(shè)備有三大類，即儲存設(shè)備、搬運設(shè)備和輸送設(shè)備。

（１）儲存設(shè)備。可大致分為托盤、容器、單品及其他等四大類。

Ａ．托盤貨架。即做成支柱加橫梁式的貨架，將貨物放置在托盤上，然后直接放置在貨架上，其優(yōu)點是存取方便，揀取效率高。但是這種貨架的儲存密度低，需要較多的通道。這種形式的貨架適用于品種中量、批量一般的儲存，通常在６米以下。

Ｂ．倍深式托盤貨架。倍深式托盤貨架與一般托盤貨架結(jié)構(gòu)基本相同，只是把兩排托盤貨架結(jié)合起來增加儲位而已。雖然儲位密度增加了一倍，但是存取性和出入庫方便性略差一些，必須采用倍深式叉車。

Ｃ．駛?cè)胧截浖堋Ｋ^駛?cè)胧截浖苁侵竿斜P的存放由里向外逐一存放。叉車進(jìn)出使用相同通道，儲存密度非常好，但是存取性差，不易做到先進(jìn)先出的管理。由于叉車在整個貨架中行走時要求操作者必須小心作業(yè)，駛?cè)胧秦浖芤裕磳樱场盗袨橐?。其特點式：儲存密度高，存取性差，適合少量品種大量儲存，最高可達(dá)１０米。

Ｄ．駛出式貨架。駛出式貨架與駛?cè)胧截浖懿煌幵谟隈偝鍪截浖苁峭ǖ?，沒有拉桿封閉，前后均可安排存取通道，可實現(xiàn)先進(jìn)先出管理。

Ｅ．旋轉(zhuǎn)式貨架。旋轉(zhuǎn)式貨架操作簡單，存取作業(yè)迅速，適用于電子元件、精密機械等少批量多品種小物品的儲存及管理。

Ｆ．輕型貨架。輕型貨架的設(shè)計和托盤貨架相同，只是結(jié)構(gòu)輕量化而已。適用于儲存箱品和散品等重量輕、體積小的物品，特點是拆裝容易、防震、耐用，并且可自由調(diào)整存放高度及間隔。貨架高度一般在４米以下。

（２）搬運設(shè)備。搬運作業(yè)是物流配送中心的主要作業(yè)之一。隨著物流事業(yè)的發(fā)展，根據(jù)物流配送中心的實際需要，設(shè)計和生產(chǎn)的搬運設(shè)備品種繁多，規(guī)格齊全。常用的搬運設(shè)備是以搬運車輛為主，可以分為兩大系列，一種是重載較長距離搬運的叉車系列，另一種是輕載短距離搬運的手推車系列。

（３）輸送設(shè)備。輸送機是物流中心必不可少的重要搬運設(shè)備，它有水平和垂直搬運之分，也有整箱和托盤之分。決定輸送機的主要參數(shù)是搬運物的最大寬度和長度以及最大重量。此外，單位時間的搬運量也是重要參數(shù)。在物流中心中，使用最普遍的輸送機是單元負(fù)載式輸送機和立體輸送機。單元負(fù)載式輸送機包括滾筒式、帶式和鏈條式三種類型。這些輸送機主要用于固定路徑的輸送。輸送機的單元負(fù)載有托盤、紙箱或固定尺寸的物品。單元負(fù)載式輸送機按動力源區(qū)分，可分為重力式和動力式兩種。所謂重力式輸送機就是利用輸送物品的本身重量為動力，在傾斜的輸送機上由上往下滑動。重力式輸送機因磙子不同，又可分為滾輪式、滾筒式和滾珠式等三種類型。所謂動力式輸送機就是以馬達(dá)為動力進(jìn)行輸送，按傳送介質(zhì)可分為鏈條式、滾筒式和帶式。

物流圓區(qū)的市場考察 對該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)成分 商品成分 勞動力市場進(jìn)行分析 是否有必要成立物流圓區(qū)

物流園區(qū)應(yīng)該針對的是散貨 而大宗貨物 如糧食 食用油 鋼材 大多都是出廠后直接運輸?shù)交疖囌?沒有必要進(jìn)入物流園從新整合 所以怎么樣能吸引散貨對象這很重要

二、工業(yè)園區(qū)規(guī)劃的注意事項

1.定位要考慮多方便，防火間距、場地標(biāo)高。比如配電室最好離主管線近一些。退紅線要求大家都能做到，但是消防通道最小是5米。很多人就在這里的5米做了道路。其實這個是根本不可能的。5米是消防緊急通道。而實際根本沒法走車。我們的轉(zhuǎn)彎半徑是6米的要求。所以給的5米平時開車轉(zhuǎn)彎很費勁的。設(shè)計的時候不能空洞要多聯(lián)系實際所以說如果要設(shè)置環(huán)工業(yè)園區(qū)道路。5米是不夠的。

2．規(guī)劃的時候千萬注意的是房子的四角最好垂直。

3．工業(yè)園規(guī)劃最重要的是停車位置。合理安排車位。

4．道路更重要，道路要盡可能大些。設(shè)計時問好甲方。因為多半要走大貨車的。環(huán)行道路或回車道是必須的。沒有停車，沒有回車道的規(guī)劃。這樣的圖紙施工后走車很麻煩的。

5．在設(shè)計管線前應(yīng)該先把豎向做出來，設(shè)計時要合理計算坡度，因為我們多計算一度。甲方土方回填就要很多。搞不好施工成本要高出很多。計量尊重原有地勢地形，了解附近主管線位置，合理布置管線。

管線綜合比較麻煩如果剛畢業(yè)的同學(xué)?；蛱蟮捻椖课医ㄗh還是要水暖電專業(yè)去做，尤其涉及到管線埋深跟距離的問題。經(jīng)?？匆娨驗槲鬯芫€年久失修，導(dǎo)致污水管子破裂，而飲用水距離過近污染了生活用水的現(xiàn)象。

6．至于綠化系統(tǒng)圖。最糊弄人的。即使我們設(shè)計的再好，很多甲方都不會按圖紙施工的。大多都是房子建成驗收的時候，找人把綠化圖紙按實際現(xiàn)場加以修改。

三、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)該如何進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計？

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃設(shè)計要以科技為先導(dǎo)，以產(chǎn)業(yè)園區(qū)為載體，立足當(dāng)?shù)刭Y源稟賦、區(qū)位環(huán)境和產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢，圍繞農(nóng)業(yè)資源和特色，結(jié)合一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的需要，充分發(fā)揮現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園的綜合社會效益?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)的研究，結(jié)合多年實踐，總結(jié)提出其產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的“344587”理念和六大規(guī)劃要點。

三大原則:在總體上堅持“科技先導(dǎo)、創(chuàng)新思路、可持續(xù)發(fā)展”原則

四個比重:在產(chǎn)業(yè)布局上，在當(dāng)前優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)布局基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高“綠色、無公害、有機、特色產(chǎn)品”的四個比重

四個方法:在資金籌措上，堅持“政府引導(dǎo)、企業(yè)為主、多元投入、滾動開發(fā)”四個方法

五個平臺:在園區(qū)組織建設(shè)上，搭建“招商引資、農(nóng)業(yè)高新技術(shù)轉(zhuǎn)化、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)展示示范、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)推廣、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營管理營銷”五個平臺

八大體系:在項目選擇上，全面構(gòu)筑“特色主題種植、設(shè)施蔬菜、花卉苗木、良種繁育、特種養(yǎng)殖、休閑觀光、農(nóng)產(chǎn)品加工、物流配送”等八大產(chǎn)業(yè)體系。

我們目前將規(guī)劃的分為：

一、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃

農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)主要是指以規(guī)?；r(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主導(dǎo)功能的農(nóng)業(yè)園區(qū)，既涵蓋單一產(chǎn)業(yè)類型的園區(qū)，又有多產(chǎn)業(yè)相互疊加的園區(qū)。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃深度一般分為總體規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃，主要包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析、園區(qū)發(fā)展條件研究及SWOT分析、園區(qū)發(fā)展定位和總體目標(biāo)策略、園區(qū)空間建設(shè)布局、重點項目建設(shè)內(nèi)容、園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程專項、組織架構(gòu)和運營、投資時序及實施建議等。

二、農(nóng)業(yè)科技園區(qū)規(guī)劃

農(nóng)業(yè)科技園區(qū)是一類以農(nóng)業(yè)高科技示范、輻射推廣、科普教育為主要功能的園區(qū)，將新技術(shù)、新成果、新的運行機制和新的管理體制應(yīng)用到園區(qū)并進(jìn)行示范推廣。農(nóng)業(yè)科技園區(qū)規(guī)劃深度一般分為總體規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃，主要包括科技要素集聚與輻射能力分析、園區(qū)發(fā)展條件研究及SWOT分析、園區(qū)發(fā)展定位和總體目標(biāo)策略、園區(qū)空間建設(shè)布局、重點項目建設(shè)內(nèi)容、園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程專項、組織架構(gòu)和運營、投資時序及實施建議等。

三、都市農(nóng)業(yè)園區(qū)規(guī)劃

都市農(nóng)業(yè)園區(qū)一般是以一種或幾種農(nóng)業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，利用田園風(fēng)光和自然生態(tài)資源，依托都市的經(jīng)濟(jì)輻射和市場需求，集生產(chǎn)性、生活性、生態(tài)性于一體的現(xiàn)代多功能農(nóng)業(yè)園區(qū)。都市農(nóng)業(yè)園區(qū)規(guī)劃深度一般分為總體規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃，主要包括都市農(nóng)業(yè)服務(wù)半徑與需求分析、園區(qū)發(fā)展條件研究及SWOT分析、園區(qū)發(fā)展定位和總體目標(biāo)策略、園區(qū)空間建設(shè)布局、重點項目建設(shè)內(nèi)容、園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程專項、組織架構(gòu)和運營、投資時序及實施建議等。

四、休閑農(nóng)業(yè)園區(qū)規(guī)劃

休閑農(nóng)業(yè)園區(qū)是一類以服務(wù)于城市居民休閑娛樂為市場導(dǎo)向，以農(nóng)業(yè)資源、農(nóng)村特色、農(nóng)村自然景觀和天然風(fēng)光為依托，開展觀賞、體驗農(nóng)作、品嘗、購物、休閑、娛樂、度假、健身等各種旅游活動，從而提高農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的多功能農(nóng)業(yè)園區(qū)。休閑農(nóng)業(yè)園區(qū)規(guī)劃深度一般分為總體規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃，主要包括農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析、園區(qū)發(fā)展條件研究及SWOT分析、園區(qū)發(fā)展定位和總體目標(biāo)策略、園區(qū)空間建設(shè)布局、重點項目建設(shè)內(nèi)容、園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程專項、組織架構(gòu)和運營、投資時序及實施建議等。

五、農(nóng)產(chǎn)品加工物流園區(qū)規(guī)劃

農(nóng)產(chǎn)品加工物流園區(qū)是一類擁有完善的物流設(shè)施、先進(jìn)的物流技術(shù)和良好的生態(tài)環(huán)境的專業(yè)農(nóng)業(yè)園區(qū)。農(nóng)產(chǎn)品加工物流園區(qū)規(guī)劃深度一般分為總體規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃，主要包括園區(qū)發(fā)展條件研究及SWOT分析、主導(dǎo)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析、園區(qū)發(fā)展定位和總體目標(biāo)策略、園區(qū)空間建設(shè)布局、重點項目建設(shè)內(nèi)容、加工工藝指導(dǎo)、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)商品內(nèi)容、園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程專項、組織架構(gòu)和運營、投資時序及實施建議等。

六、生態(tài)循環(huán)農(nóng)業(yè)園區(qū)規(guī)劃

生態(tài)循環(huán)農(nóng)業(yè)園區(qū)是一類以生態(tài)農(nóng)業(yè)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)為發(fā)展理念，構(gòu)建種養(yǎng)加循環(huán)發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈條的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)，注重生態(tài)技術(shù)和新能源的引進(jìn)應(yīng)用。生態(tài)循環(huán)農(nóng)業(yè)園區(qū)規(guī)劃深度一般分為總體規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃，主要包括生態(tài)環(huán)境承載能力分析、園區(qū)發(fā)展條件研究及SWOT分析、主導(dǎo)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析、園區(qū)發(fā)展定位和總體目標(biāo)策略、園區(qū)空間建設(shè)布局、重點項目建設(shè)內(nèi)容、生態(tài)循環(huán)容量計算、生態(tài)循環(huán)鏈條設(shè)計、園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程專項、組織架構(gòu)和運營、投資時序及實施建議等。

七、畜牧水產(chǎn)園區(qū)規(guī)劃

畜牧水產(chǎn)園區(qū)是一類以畜牧、畜禽、水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。畜牧水產(chǎn)園區(qū)規(guī)劃深度一般分為總體規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃，主要包括園區(qū)發(fā)展條件研究及SWOT分析、生態(tài)環(huán)境分析、園區(qū)發(fā)展定位和總體目標(biāo)策略、園區(qū)空間建設(shè)布局、重點項目建設(shè)內(nèi)容、養(yǎng)殖工藝流程、園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程專項、組織架構(gòu)和運營、投資時序及實施建議等。

相關(guān)案例有：

1、安徽省宣城市現(xiàn)代功能農(nóng)業(yè)科創(chuàng)園發(fā)展規(guī)劃

2、安徽省渦陽縣國家現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)概念性規(guī)劃

四、什么是物流園區(qū)？

物流園區(qū)是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點。智慧物流園區(qū)是基于智能及可視的數(shù)字化場景，實現(xiàn)了物流設(shè)施集約化、物流運作共通化、城市物流設(shè)施空間布局合理化，為城市物流企業(yè)發(fā)展提供了空間也促進(jìn)城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整。

本次案例利用 Hightopo 產(chǎn)品 HT for Web 數(shù)字孿生 HT 物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將上下游系統(tǒng)打通并借助智能硬件實現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)動，從園區(qū)日常管理、車流監(jiān)控、人流監(jiān)控、物流監(jiān)控等多維度進(jìn)行呈現(xiàn)，使各流程密切聯(lián)系，搭建出智慧園區(qū)與物流倉儲一體的可視化管理平臺，提高物流園區(qū)的管理和工作效率，降低人工成本和管理成本。

// 全場景漫游

場景初始化后，通過 HT 可視化打造園區(qū)全景空間切換，瀏覽園區(qū)不同場景效果。設(shè)置白天與黑夜兩種場景，在白天場景上，場景整體設(shè)計以寫實風(fēng)格為主，通過對園區(qū)內(nèi)建筑、道路、綠化等進(jìn)行三維建模，仿真還原園區(qū)整體情況。而在黑夜場景，通過圖撲軟件自主研發(fā)的引擎渲染出虛擬科幻的物流園區(qū)效果。

界面通過自由視角、固定路線等方式對園區(qū)全場景進(jìn)行巡檢式漫游。通過漫游視角為客戶呈現(xiàn)園區(qū)的整體面貌、重點區(qū)域及設(shè)施設(shè)備分布。

HT 支持多種方式的模型渲染，采用輕量化三維建模技術(shù)， 1：1 高仿真模擬，以三維場景為基礎(chǔ)，2D 數(shù)據(jù)面板為輔，數(shù)字化展現(xiàn)物流園區(qū)各區(qū)域的建設(shè)、運行情況、安全配備、周邊動態(tài)環(huán)境等情況。同樣支持導(dǎo)入 IFC 格式的 BIM 模型文件生成場景，支持渲染 3D Tiles 格式的傾斜攝影模型文件。通過 HT 實現(xiàn)可交互式的 Web 三維場景，可進(jìn)行縮放、平移、旋轉(zhuǎn)，場景內(nèi)各設(shè)備可以響應(yīng)交互事件。

園區(qū)日常概覽

環(huán)境監(jiān)測可視化

結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)以及對接天氣系統(tǒng)，對園區(qū)內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行全天候的監(jiān)測，從溫度、濕度、二氧化碳、PM2.5 等方面進(jìn)行環(huán)境數(shù)據(jù)的采集，并在 2D 面板上實時展示，光照強度隨著環(huán)境的改變也會進(jìn)行變化。

綠色園區(qū)

為推進(jìn)碳中和碳排放政策，園區(qū)建設(shè)也引入了新型能源，推動能源清潔低碳安全高效利用，推進(jìn)重點行業(yè)和重要領(lǐng)域綠色化改造，實現(xiàn)綠色生態(tài)智慧物流園區(qū)。通過 HT 可視化面板展示園區(qū)的能源相關(guān)指標(biāo)，協(xié)助園區(qū)運維人員對園區(qū)內(nèi)的清潔能源進(jìn)行監(jiān)測控制管理，助力園區(qū)以及城市減排環(huán)保的新理念。

充電樁

2020 年政府工作報告中提出：“要加強新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展 5G 應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求，助力產(chǎn)業(yè)升級?！?/p>

充電樁作為車輛、用戶與能源的交匯處，在電網(wǎng)智能調(diào)度、削峰填谷以及安全技術(shù)、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面有著極大發(fā)展?jié)撃?。園區(qū)內(nèi)多處設(shè)置車輛充電樁，通過 HT 2D 可視化展示園區(qū)充電樁的節(jié)能貢獻(xiàn)占比及實時功率的監(jiān)測情況。并配合 3D 效果，使用不同的顏色查看車輛的充電情況與異常告警提示。HT 的 2D 面板和圖表數(shù)據(jù)相綁定，2D 與 3D 在三維空間無縫融合復(fù)用。

光伏棚與路燈

光伏棚作為分布式光伏項目，與充電樁、新能源汽車以及智慧路燈相結(jié)合，利用設(shè)在棚頂?shù)墓夥M件發(fā)電，通過充電裝置儲存到蓄電池中或直接供給電動車充電使用，也可以通過太陽能光伏棚為園區(qū)內(nèi)路燈、公共設(shè)施等設(shè)施設(shè)備進(jìn)行電力輸送，以達(dá)到節(jié)能減排的作用。園區(qū)樓宇的光伏棚設(shè)置了 2D 面板的無縫融合，實時更新光伏棚的今日儲電量、今日發(fā)電量、今日放電量以及累積儲蓄電量、累計發(fā)電量、累積放電量的數(shù)據(jù)。

智慧城市建設(shè)及 5G 的帶動下，智慧路燈成為了信息通信技術(shù)與傳統(tǒng)城市公共基礎(chǔ)設(shè)施融合的典范，園區(qū)內(nèi)的光伏路燈、光伏棚、充電樁等綠色環(huán)保能源都可通過 HT 可視化進(jìn)行系統(tǒng)集成的管控監(jiān)測。

圖撲軟件也搭建了可針對路燈智能管理的綜合性系統(tǒng)，可對范圍內(nèi)的所有路燈集中控制、實時數(shù)據(jù)監(jiān)測、異常智能分析及故障報警，以防止設(shè)備老化及丟失所帶來的問題，同時還可以實現(xiàn)路燈管網(wǎng)和其他設(shè)施配置信息化管理，以滿足后續(xù)用戶需求的升級。

園區(qū)租戶管理可視化

將 HT 可視化與園區(qū)管理系統(tǒng)相結(jié)合，接入園區(qū)企業(yè)管理數(shù)據(jù)至可視化平臺，實時更新園區(qū)內(nèi)租戶類型、租戶數(shù)量及租戶面積。通過對租戶的情況以柱狀圖展示，可直觀對比園區(qū)內(nèi)招商引資情況。將租戶行業(yè)類型做分類統(tǒng)計，通過數(shù)據(jù)可為接下來招商引資計劃提供數(shù)據(jù)參考。

監(jiān)控系統(tǒng)與預(yù)警告警

園區(qū)內(nèi)各角落安裝了多個監(jiān)控系統(tǒng)，集成各類子系統(tǒng)的設(shè)備設(shè)施與監(jiān)控系統(tǒng)的的管理，可集狀態(tài)檢測、故障報警、故障分析、運維管理于一體并通過 HT 可視化系統(tǒng)進(jìn)行展示，如：今日消防報警、今日安防報警等信息。實現(xiàn)對各類視頻監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)的設(shè)備運轉(zhuǎn)狀態(tài)的檢測與查詢，運維系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備運轉(zhuǎn)狀態(tài)發(fā)生異常，立即自動向運維管理中心發(fā)出故障報警。

車流監(jiān)控

車流信息可視化

通過 3D 展示園區(qū)內(nèi)車流情況，系統(tǒng)通過結(jié)合地磁方式記錄園區(qū)內(nèi)車位情況：園區(qū)內(nèi)總車位數(shù)量、空閑與已使用車位情況、展示常規(guī)車輛、新能源、貨車等車輛的剩余情況。

HT 可視化不僅可以處理海量的后臺信息并且通過不同的數(shù)據(jù)可視化樣式展示在園車輛、轎車、貨車的每日車流量數(shù)據(jù)。物流車輛在進(jìn)出配合視頻車牌識別系統(tǒng)，可統(tǒng)計車輛進(jìn)出情況，聯(lián)動系統(tǒng)高效統(tǒng)計出車輛進(jìn)出總數(shù)量、進(jìn)出車輛數(shù)量，并通過數(shù)據(jù)可視化形式于面板展示，以及通過監(jiān)測車輛的進(jìn)出匯總進(jìn)出車輛的類型（免檢車、直通車、消防車、大貨車、訪客車輛以及其他車輛）并進(jìn)行分析統(tǒng)計。

今日車輛類別分析

園區(qū)內(nèi)的物流貨車都輔以 2D 面板進(jìn)行信息的實時更新、展示貨車編碼、載貨量以及貨車狀態(tài)，便于園區(qū)運維人員進(jìn)行園區(qū)車流信息的管理。

人流監(jiān)控

通過人臉識別、AI 攝像頭等智能化設(shè)備對出入園區(qū)的人群進(jìn)行監(jiān)測、識別、跟蹤、分析，實時獲得區(qū)域內(nèi)人群的流動數(shù)據(jù)情況，為園區(qū)運維人員提供準(zhǔn)確的人流統(tǒng)計以及行為分析數(shù)據(jù)。

人流客流可視化

園區(qū)人員流動以及客流密度較為頻繁，通過接入門禁識別、人臉監(jiān)控等安防設(shè)備數(shù)據(jù)，利用不同的 2D 數(shù)據(jù)可視化樣式展現(xiàn)園區(qū)內(nèi)的各項人員客流情況人員。

左上方面板體現(xiàn)了今日人員類型的分布（員工、訪客、安保等）、通過曲線圖實時的變化來展示后臺數(shù)據(jù)接入所體現(xiàn)的當(dāng)日人流情況以及現(xiàn)階段人員入園方式（微信預(yù)約、人臉掃描、IC 卡）、柱狀分析今日人員進(jìn)出情況。HT 可視化利用豐富的圖表、圖形和設(shè)計元素將相對復(fù)雜、抽象的數(shù)據(jù)通過可視的方式以更直觀理解的形式展現(xiàn)，便于園區(qū)運維人員的高效管理，無需通過人工核算等復(fù)雜形式進(jìn)行園區(qū)的運維分析。

物流監(jiān)控

物流信息可視化

通過通接入訂單管理系統(tǒng)對園區(qū)內(nèi)的貨物訂單進(jìn)行統(tǒng)計、管理、追蹤、分析。訂單以條形碼為數(shù)據(jù)源，使用數(shù)據(jù)采集終端掃描條碼標(biāo)識，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。

HT 可視化系統(tǒng)從危險品的總庫存、出入庫數(shù)量、各個樓單日危險品進(jìn)出情況的雷達(dá)圖分析、今日訂單的狀態(tài)百分比分析、今日貨物類型（冷凍品、易碎品、常規(guī)貨物、大型貨物、危險品、其他物品）的柱狀圖分析以及本月訂單情況的分析等不同角度來管理物流信息，以便企業(yè)可以及時了解和控制訂單的情況，有效地進(jìn)行產(chǎn)品物流監(jiān)控與分析跟進(jìn)，減少問題件的發(fā)生情況與查詢管理。

倉儲管理可視化

點擊 HT 倉庫跳轉(zhuǎn)至下一界面的初始化，映入眼簾的是帶有 Hightopo 圖標(biāo)的集裝箱樣式，點擊圖標(biāo)下鉆至圖撲軟件物流倉儲與轉(zhuǎn)運中心的動畫場景畫面。

通過依托 HT 可視化技術(shù)，智慧倉儲管理可以 2D 組態(tài)，3D 仿真形態(tài)的方式展現(xiàn)出倉儲中心與物流轉(zhuǎn)運中心的全場景管理交互系統(tǒng)。智能三維監(jiān)控系統(tǒng)包含三維可視化立體倉庫系統(tǒng)、貨位管理、信息實時查詢、軌跡實時追蹤、設(shè)備狀態(tài)實時追蹤、庫存管理。

物料流程監(jiān)控通過 HT 3D 效果將物料從入庫開始到出庫完成的全過程信息監(jiān)控，并對立體庫貨架、堆垛機、輸送機、拆疊盤機、RGV（直行穿梭車）、AGV（自動導(dǎo)引運輸車）、堆垛機、機械臂等設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行信息監(jiān)控，數(shù)字孿生智慧倉儲物流一體化場景。使物流全過程數(shù)字可視化展現(xiàn)、可自動感知識別、可追蹤溯緣、可實施應(yīng)對、可智能化決策、各環(huán)節(jié)信息系統(tǒng)交互集成。

設(shè)備場景可視化

場景展示了設(shè)備的運行狀態(tài)、實時位置、裝載貨物、容器動態(tài)、異常報警等信息。均可通過 HT 3D 可視化實現(xiàn)設(shè)備管理的智能運維、智能預(yù)警、智能分析、智能監(jiān)測等功能，高效集中管控，流程結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

設(shè)備監(jiān)測管理

通過顏色標(biāo)識設(shè)備的狀態(tài)，如設(shè)備出現(xiàn)異常，可通過 HT 可視化系統(tǒng)及時發(fā)現(xiàn)哪臺設(shè)備出現(xiàn)問題，快速定位故障點，及時提示管理人員。管理人員還可通過點擊可視化平臺的仿真設(shè)備，查看設(shè)備運行狀態(tài)、故障信息等，以便進(jìn)行故障診斷和處理，及時消除隱患。

AGV 無人駕駛

AGV 小車能方便地實現(xiàn)自動出入裝卸站、工作臺和貨架等，充分適應(yīng)柔性高、物流量大、搬運線路復(fù)雜等要求。AGV 通過無線網(wǎng)絡(luò)向上位機發(fā)送當(dāng)前位置和狀態(tài)，上位機根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)更新數(shù)據(jù)庫，并同步接入 HT 可視化系統(tǒng)進(jìn)行路徑的實時展示，也可根據(jù)項目需求設(shè)置 AVG 行走路徑。

潛伏式 AGV

碼垛機器人

碼垛機器人通過機械臂完成各種轉(zhuǎn)動、移動或復(fù)合動作來實現(xiàn)規(guī)定動作，改變被抓持物件的位置和姿勢。機器人碼垛機可以集成在任何生產(chǎn)線中，為生產(chǎn)現(xiàn)場提供智能化、機器人化、網(wǎng)絡(luò)化，可以實現(xiàn)各行業(yè)多樣化作業(yè)的碼垛物流本案例運用了 HT 的強大的渲染引擎實現(xiàn)了對整個碼垛機器人操作流程的精準(zhǔn)把控，高仿真機器手的擺動過程。

注塑機

通過 HT 可視化使生產(chǎn)設(shè)備流水線管理更加的透明精細(xì)、結(jié)合 2D 面板信息展示注塑機的設(shè)備編號、能耗、工序良率、設(shè)備健康值、異常記錄、工藝生產(chǎn)節(jié)拍、稼動率等信息。

提升機

作為“承上啟下”的機械工程設(shè)備，提升機在倉儲運輸環(huán)節(jié)起到了輸送、起吊、協(xié)助裝卸物料等作用。HT 2D 將機器設(shè)備信息通過面板直接顯示：設(shè)備編碼、任務(wù)編碼、提升機當(dāng)前層、設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備下次保養(yǎng)時間等基礎(chǔ)信息。便于運維人員管控預(yù)警維護(hù)。

輸送機

通過輸送機將貨物傳送至下一環(huán)節(jié)，通過 HT 可視化可全程監(jiān)管貨物的走向信息以及輸送機設(shè)備編碼狀態(tài)等信息。

堆垛效果

自動化立體倉庫的發(fā)展就是以堆垛機的發(fā)展為主要標(biāo)志的，現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展和日益激烈的市場競爭會對立體倉庫提出更高的要求，而堆垛機是整個自動化立體倉庫的核心部件。3D 可視化展示堆碼與立體倉庫的運作效果，輔以信息的實時展示，對設(shè)備編碼、設(shè)備運行狀態(tài)（通過不同顏色來進(jìn)行提示，紅色為設(shè)備問題告警、黃色為設(shè)備故障、綠色為正常運行）、指令狀態(tài)、列編碼、層編碼等信息。通過一體化的可視管理平臺讓倉儲運維，問題檢測等管理更加及時高效。

貨物信息可視化

HT 倉儲管理監(jiān)控的實現(xiàn)對倉儲場景起到監(jiān)控的作用，對于貨架和移動中的貨品進(jìn)行了數(shù)據(jù)采集，可通過可視化系統(tǒng)快速獲取設(shè)備的運行狀態(tài)，貨架的數(shù)據(jù)變更以及面板數(shù)據(jù)的實時反饋，達(dá)到全方位掌握倉儲轉(zhuǎn)運中心的活動狀態(tài)，起到監(jiān)管、維護(hù)以及調(diào)配多維度統(tǒng)一。

貨物出入庫管理

集合倉儲系統(tǒng)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、輸送和分揀技術(shù)、靈活的叉車服務(wù)模式、智能穿梭車和貨架系統(tǒng)、嵌入智能控制與通信模塊的物流機器人技術(shù)、 RFID 托盤等。數(shù)字孿生一個物流全過程，讓物品出入庫信息可展現(xiàn)，可監(jiān)控，可管理。

運作實況多角度展示

通過 HT 3D 的高仿真模型效果，對生產(chǎn)運作流程進(jìn)行數(shù)字孿生，從生產(chǎn)線的外部結(jié)構(gòu)到機械內(nèi)部細(xì)節(jié)、再到運作整體流程，多維度場景展現(xiàn)，并支持場景的的選擇與切換。

數(shù)字孿生 物流全感知

在順豐、三通一達(dá)、德邦、百世等快遞企業(yè)紛紛登陸資本市場后，業(yè)務(wù)增長放緩的同時、運營成本攀高的壓力下，快遞行業(yè)也在面臨轉(zhuǎn)型，必須從過去粗放式管理發(fā)展模式向精細(xì)化發(fā)展方向轉(zhuǎn)型，提升效率，降低成本，而智能信息化則成為快遞業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

數(shù)字化智能化的全領(lǐng)域覆蓋，物流園區(qū)內(nèi)的物品流通加工、包裝、倉儲、裝卸搬運，園區(qū)外的貨物的運輸、配送全過程，以及退貨和回收物流等逆向物流環(huán)節(jié)也都應(yīng)用了 5G、人工智能、 RFID、GPS、GIS 傳感技術(shù)、視頻識別技術(shù)、物物通信 M2M 技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、可視化等新興技術(shù)，改變傳統(tǒng)的人工讀取和記錄貨物信息的方式，實現(xiàn)了物流信息的主動“感知”。融合 HT 可視化使園區(qū)內(nèi)的人、機、車、設(shè)備的一體互聯(lián)，包括自動駕駛、自動分揀、自動巡檢、人機交互的整體調(diào)度及管理，搭建智能物流的應(yīng)用場景。

2020 年，我國社會物流總費用 14.9 萬億元，與 GDP 的比率為 14.7%，與上年基本持平，五年間下降 1.3個 百分點；全國社會物流總額達(dá)到 300.1 萬億元。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)入到由數(shù)量型向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型階段。依靠智能分析、智能運維技術(shù)，實現(xiàn)自動化監(jiān)控和運維，HT 的數(shù)字化物流園區(qū)倉儲一體化管理系統(tǒng)明顯降低無效能源消耗，大大提高設(shè)備管理效率，減少運維人力負(fù)擔(dān)。

圖撲軟件 Hightopo 可根據(jù)園區(qū)的需求和業(yè)務(wù)特點，制定與業(yè)務(wù)緊密結(jié)合的智慧應(yīng)用場景，并可基于園區(qū)建設(shè)的智能化基礎(chǔ)設(shè)施，為物流企業(yè)提供更加個性化的智慧場景服務(wù)，使物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)融入社會發(fā)展趨勢，順勢而為，為自身企業(yè)謀取更大紅利和更廣發(fā)展空間。

以上就是關(guān)于工廠物流園區(qū)景觀設(shè)計相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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