大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于河北橋梁景觀設(shè)計收費(fèi)價格的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、城市橋梁設(shè)計評價？

• 2、景觀橋梁方案設(shè)計思路探索？

• 3、橋梁景觀的設(shè)計

• 4、河北弘濟(jì)橋介紹？

一、城市橋梁設(shè)計評價？

城市橋梁設(shè)計評價是非常重要的，了解設(shè)計初衷才能更好的在實際中應(yīng)用產(chǎn)生效果，每個細(xì)節(jié)的處理都非常關(guān)鍵。中達(dá)咨詢就城市橋梁設(shè)計評價和大家說明一下。

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國國民對交通便利的要求越來越高。對于那些交通擁堵或某些特殊地段，要建設(shè)橋梁以提高交通通行效率。所謂城市橋梁是指城市范圍內(nèi)，修建在河道上的橋梁和道路與道路立交、道路跨越鐵路的立交橋及人行天橋。包括永久性橋和半永久性橋，不包括臨時性橋、鐵路橋、涵洞。改革開放以來，我國各大城市均建設(shè)了多座城市橋梁，國內(nèi)目前最大的城市互通立交橋，天津濱海立交橋建成通車。這座總投資5.2億元，占地30公頃，建筑總面積8.8萬平方米的立交橋，位于天津開發(fā)區(qū)與塘沽區(qū)的史家莊地區(qū)。

但是，在城市橋梁建設(shè)之中要對其設(shè)計原則的合理性進(jìn)行評價，因此如果構(gòu)建一種適合于我國城市橋梁評價的評價方法具有一定的意義，本文以模糊綜合評價方法為基礎(chǔ)，對我國城市橋梁設(shè)計的模糊評價進(jìn)行了研究。

1 目前我國城市橋梁設(shè)計的特點和原則

1.1 城市立交橋橋梁設(shè)計特點

對于城市橋梁的設(shè)計主要有以下四個方面的特點：

首先，在城市橋梁需要對已建城市主干道進(jìn)行跨越時，而需要不影響城市交通的正常運(yùn)行，具有抗扭強(qiáng)度大、強(qiáng)度高、整體性好及架設(shè)工期短等特點，而同時具備這些特點的只有鋼箱梁結(jié)構(gòu)，我國橋梁設(shè)計中對這種結(jié)構(gòu)的應(yīng)用逐漸增多；

第二，城市橋梁由于受到地形、地物等客觀因素的限制，在城市橋梁公交道路為了更多功能的實現(xiàn)，而采用的坡、彎、斜橋的半徑普遍較小，且設(shè)置較大的超高值；

第三，城市橋梁為順應(yīng)城市現(xiàn)代化的需求，城市橋梁需要具有造型優(yōu)美、線性流暢、賞心悅目等景觀特點，較大獨柱式橋墩和懸臂等高度斜腹板箱將得到的應(yīng)用將會越來越廣泛；

最后，城市橋梁的施工常常會受到的限制比較多，如市政工程超短工期等條件。為了能夠使城市橋梁縮短工期，使得進(jìn)一步施工比較方便，在設(shè)計城市立交橋的過程中，采用較多地等跨徑的橋梁布置，并且使用結(jié)構(gòu)設(shè)計的種類盡可能的單一化和標(biāo)準(zhǔn)化。

1.2 我國城市橋梁設(shè)計的設(shè)計原則

目前，在我國城市橋梁設(shè)計之中，主要需要對以下一些原則進(jìn)行綜合考慮，以實現(xiàn)最佳的橋梁設(shè)計效果。

（1）安全性，是指整個橋梁及其各部分的構(gòu)件具有規(guī)定的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性

（2）適用性，是指城市橋梁設(shè)計既要對當(dāng)前需要予以滿足又要對以后的需要予以滿足。

（3）經(jīng)濟(jì)合理性，是指城市橋梁的設(shè)計和造價使用過程之中的維護(hù)費(fèi)用要盡量的降低。

1.3 我國城市橋梁設(shè)計的側(cè)重點

1.3.1 具有遠(yuǎn)見性

（1）通航高度上的預(yù)見性

在城市水系上的橋梁，需要對通航高度進(jìn)行遠(yuǎn)見性設(shè)計。一般來說，城市水系是城市旅游的最大亮點。但是在某些情況下，我國常?？吹皆S多橋梁因通航高度滿足不了實際需求，在橋梁的頂部出現(xiàn)了碰撞和摩擦。這不斷影響城市交通的發(fā)展，也是一個巨大的交通安全隱患。因此，在城市橋梁設(shè)計之中，需要對城市橋梁的高度進(jìn)行預(yù)見性設(shè)計。因為，城市橋梁已經(jīng)成為疏導(dǎo)分流交通的要道，在設(shè)計上需要對通航高度留出空間。

（2）預(yù)留足夠的管道空間

樣不但影響美觀，也存在嚴(yán)重的安全隱患。而在某些城市的很多管線，常常很多管道在新橋建成不久就再次建設(shè)，這樣即影響交通也實屬浪費(fèi)，因此，在城市橋梁設(shè)計之中，需要對專用管道預(yù)留足夠的空間。

（3）橋梁標(biāo)準(zhǔn)的超前設(shè)計

許多橋梁設(shè)計時會對所經(jīng)道路的寬度進(jìn)行參照，但道路擴(kuò)建容易橋梁擴(kuò)建比較難。因此，城市橋梁的擴(kuò)展往往已經(jīng)成為“交通瓶頸”，橋梁往往會阻礙交通。因此，在城市橋梁設(shè)計之中提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，為未來城市橋梁擴(kuò)建預(yù)留足夠的空間和基礎(chǔ)，這也是為了排除安全隱患和未來擴(kuò)建的基礎(chǔ)。在國外發(fā)達(dá)國家城市橋梁設(shè)計之中，常常在主梁或梁側(cè)預(yù)留足夠的空間或增設(shè)足夠數(shù)量的墩臺，以對日后擴(kuò)寬工程的要求予以滿足，我國也應(yīng)該對這種方法進(jìn)行借鑒。

1.3.2 橋梁位置的確定

橋橋梁位置的選定是城市橋梁設(shè)計之中最為重要的因素，一般實在城市橋梁設(shè)計之前進(jìn)行確定。而在位置選定時，需要對立交區(qū)內(nèi)進(jìn)行首先確定。立交區(qū)內(nèi)的跨線橋是指被交路和主線相交而對跨越性橋梁進(jìn)行設(shè)計，立交區(qū)的位置多由被交路及主線的位置而定。當(dāng)被交路存在改建、規(guī)劃等內(nèi)容時，要對被交路移位的可能性進(jìn)行考慮，應(yīng)能使在設(shè)計年限內(nèi)建起的跨線橋滿足主線及被交路的使用要求。匝道橋是指主線或被交路與匝道相交而設(shè)的橋梁，在選定匝道線形時就要對橋梁實施的經(jīng)濟(jì)性與可能性予以注意。立交區(qū)內(nèi)其他橋梁足根據(jù)地物、地形及路網(wǎng)的布局要求而設(shè)的。

2 城市橋梁設(shè)計的模糊評價指標(biāo)體系設(shè)計

模糊綜合評判模型是應(yīng)用最廣且認(rèn)可度最高的評估模型，其無論應(yīng)用于風(fēng)險評估或是績效評估等大量的評估工作中，都具有完美的表現(xiàn)。本文結(jié)合城市橋梁設(shè)計評價指標(biāo)比較復(fù)雜的特點，本著謹(jǐn)慎的原則，選取模糊綜合評判模型作為授信風(fēng)險評估的首選模型。模糊評價體系一般是對城市橋梁進(jìn)行綜合評價的基礎(chǔ)，這里根據(jù)城市橋梁的設(shè)計原則，主要通過考慮以下幾個方面安全性、適用耐久性、美觀及經(jīng)濟(jì)合理性。來對城市橋梁設(shè)計進(jìn)行模糊評價。

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二、景觀橋梁方案設(shè)計思路探索？

1 前言

隨著城市建設(shè)的發(fā)展，橋梁作為城鎮(zhèn)景觀的特殊載體，越來越多地成為人們了解區(qū)域歷史、文化的窗口，其景觀設(shè)計也受到地方建設(shè)單位的重視。

在方案設(shè)計初期階段，多數(shù)橋梁設(shè)計師偏重于追求橋梁本身的美學(xué)效果，或從橋位周邊自然景觀入手，力求與周邊景致協(xié)調(diào)。但設(shè)計成果有時也不能滿足建設(shè)方的要求。

本文結(jié)合在績溪的景觀橋梁設(shè)計全過程，提出從城市總體規(guī)劃著手，結(jié)合地方自然文化特色，結(jié)合橋位周邊自然景觀以及橋梁本身的美學(xué)構(gòu)成，進(jìn)行方案設(shè)計的思路。

圖1-現(xiàn)有橋梁和特色建筑

2 項目背景

本文涉及的兩座橋梁均位于安徽省績溪縣縣城境內(nèi)，跨越績溪母親河――揚(yáng)之水。

其中，何川橋為縣城規(guī)劃景觀大道（龍川大道）東側(cè)終點，西岸為規(guī)劃新城區(qū)，東鄰天然山脈靈山。

古林橋位于縣城老城區(qū)北面，是聯(lián)系揚(yáng)之水兩岸居民生活的人行橋，西南為老城區(qū)，東北鄰梓潼山。

橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

規(guī)劃駁岸寬度：100m；

設(shè)計洪水水位：161.4m（何川橋）

168.2m（古林橋）

橋面寬度：26m（何川橋）

7.5m（古林橋）

荷載等級：城－B級（何川橋）

人群荷載3.5kn/m2（古林橋）

3 橋梁方案設(shè)計

在兩座橋梁的方案設(shè)計中，提出“項目前期準(zhǔn)備――項目設(shè)計過程――項目評價”的系統(tǒng)方案設(shè)計思路，并取得了較好的成果。

3.1前期準(zhǔn)備

3.1.1了解地方自然、文化、民俗特色

績溪縣位于安徽境內(nèi)，屬古徽州地區(qū)，現(xiàn)屬宣城市，緊鄰黃山風(fēng)景區(qū)。縣城南鄰旅游城市歙縣、黃山市；東鄰天目山進(jìn)入浙江境內(nèi)。

績溪是一座充滿魅力的山城，它的美深沉而具體，體現(xiàn)在它的巖邑、人文、村落、鄉(xiāng)土魅力中。

1）巖邑魅力

績溪東依天目山，西枕黃山；山多陡峻，植被濃密，郁郁蔥蔥；山上常有濃霧，而粉墻黛瓦的徽居點綴其間，宛如一幅渾然天成的水墨畫。

績溪境內(nèi)的登源河、揚(yáng)之水，是績溪人的母親河，它們聚集了村落，堆砌了輝煌的歷史。

2）人文魅力

績溪是徽文化發(fā)源地之一，留下了許多寶貴的文化遺產(chǎn)和建筑遺產(chǎn)：徽戲、徽菜、徽墨、徽雕、徽紙、徽俗；粉墻黛瓦、馬頭墻以及層層錯落的門罩。

績溪“邑小士多”，涌現(xiàn)出大量的文人墨客、名流富賈，留下了許多令人追慕、瞻仰和憑吊的牌坊、宗祠及其承載的悠悠歷史（圖1）。

3.1.2了解城鎮(zhèn)總體規(guī)劃及相應(yīng)詳規(guī)

績溪在最新一輪城市總體規(guī)劃提出：

1）堅持“特色原則”，充分發(fā)掘績溪自然生態(tài)特色及歷史文化特色，塑造具有地方特色的城市。

2）績溪縣城作為重點旅游景區(qū)，建設(shè)中堅持以“徽文化”為主體，突出地方特色，塑造徽州旅游品牌。

3.1.3了解城鎮(zhèn)現(xiàn)有建筑風(fēng)格及橋梁風(fēng)格

建筑風(fēng)格：適之街是較具代表性的現(xiàn)代建筑與古徽州建筑的結(jié)合范例。

駁岸景觀：揚(yáng)之水駁岸景觀已頗具規(guī)模，主要以體現(xiàn)績溪山水文化為主題。

橋梁風(fēng)格：績溪縣境內(nèi)多水，橋梁型式多樣，其中以拱橋、簡支石板橋、斜支木橋、廊橋、亭橋居多。

古代拱橋多為單跨石拱橋；近代大跨拱橋則以三孔實腹式或空腹式拱橋為主。

后幾種橋型多用于人行橋，其中以斜支木橋最具地方特色，且民間相關(guān)傳說也較豐富。

3.1.4了解橋梁所處河道橋梁文化及風(fēng)格

兩座橋梁均為績溪縣城內(nèi)揚(yáng)之水上的橋梁，因此需了解橋位附近上下游橋梁型式，對河道橋梁文化進(jìn)行梳理協(xié)調(diào)。

縣城內(nèi)現(xiàn)狀跨揚(yáng)之水橋梁共4座，其中古林橋往北兩座，分別為簡支鐵路橋及簡支梁橋；古林橋與何川橋之間兩座，分別為空腹式及實腹式拱橋：

3.1.5了解橋位所處自然環(huán)境及周邊人文建筑環(huán)境

1）何川橋：橋位西岸為新城區(qū)住宅區(qū)，建筑較為緊湊，建筑高度在25m左右；東岸緊鄰靈山山脈，橋頭距離山腳僅120m。揚(yáng)之水兩岸為河濱景觀帶。同時橋梁上游為楊柳村實腹式拱橋，相距約1000m。

2）古林橋：古林橋兩岸均為小區(qū)住宅，橋位東北向群山環(huán)繞，綠水潺潺，岸邊古樹林立，景致生態(tài)美觀。

橋位北面約400m為皖贛鐵路橋及省道橋，下游約500為東門空腹式拱橋；揚(yáng)之水兩岸為河濱景觀帶。

3.1.6了解橋梁所處道路交通性質(zhì)及功能定位

橋梁不僅需要滿足結(jié)構(gòu)的功能要求，其隱含的形式功能對周邊自然及社會環(huán)境的影響也日益明顯。

1）何川橋：該橋位于縣城景觀帶――龍川大道上，是績溪面向外界的主要窗口。

2）古林橋：為人行及非機(jī)動車橋梁，主要溝通揚(yáng)之水兩岸居民生活。

3.1.7了解橋梁設(shè)計邊界條件、施工條件

對該項內(nèi)容的了解主要是為了保證橋梁方案在后期具備可實施性。另外，設(shè)計邊界條件如：兩側(cè)接坡坡度、河道凈空要求，橋梁縱坡要求等對于結(jié)構(gòu)比例是否協(xié)調(diào)、線形是否美觀都具有較大的影響，需要在方案階段認(rèn)真考慮。

3.2 設(shè)計過程

3.2.1結(jié)合前期準(zhǔn)備，確立設(shè)計理念

橋梁的設(shè)計應(yīng)與道路系統(tǒng)、景觀系統(tǒng)結(jié)合，與城鎮(zhèn)用地相滲透，成為文化交流、聚匯、創(chuàng)新的空間。

橋梁方案則與青山、綠水、粉墻、黛瓦自然交融，堅持徽文化底蘊(yùn)，展示山水特色。結(jié)合城市總體規(guī)劃，提出“魅力績溪 輝煌延續(xù)”的設(shè)計主題。

3.2.2確定適用的橋梁型式，進(jìn)行結(jié)構(gòu)體系優(yōu)化

該階段主要是根據(jù)前期大量的準(zhǔn)備工作，并緊緊圍繞設(shè)計主題，提出橋梁設(shè)計的適用型式。

圖2-何川橋方案

圖3-古林橋方案

表1、表2為兩座橋梁的幾種適用橋梁型式。

在橋梁型式基本 確定后，尚應(yīng)根據(jù)橋梁設(shè)計邊界條件及橋梁幾何美學(xué)等對橋跨比例、結(jié)構(gòu)高度、結(jié)構(gòu)線形等進(jìn)行多次比較論證，最終確定方案結(jié)構(gòu)尺寸。

3.2.3結(jié)構(gòu)細(xì)部設(shè)計

景觀橋梁中細(xì)部的設(shè)計尤為重要。許多橋梁在細(xì)部設(shè)計上沒有考慮周到，最后的成果給人一種粗制濫造的感覺，相反精細(xì)的細(xì)節(jié)刻畫很大程度能彌補(bǔ)整體設(shè)計的一些不足，并起到畫龍點睛的作用。

兩座橋梁方案在細(xì)節(jié)刻畫上都積極融入了地方文化特色，取得了較好的效果。

1）何川橋推薦方案（圖2）

方案立意于橋梁與山水結(jié)合，構(gòu)筑水墨績溪，因此在細(xì)節(jié)刻畫上主要采用以下幾種手法：

A.在外立面處理上，引入徽居的線條處理手法，翼緣變截面采用階梯過渡；

B.橋墩立面的修飾引入馬頭墻的建筑形態(tài)；

C.在橋梁顏色的處理上，以白色為基調(diào)，采用青灰色強(qiáng)調(diào)了結(jié)構(gòu)的外輪闊，并采用了貼花工藝。

D.欄桿為石板欄桿，突出地方徽雕特色。

整個方案猶如粉墻黛瓦融入青山綠水之間，讓人深刻體會水墨績溪的魅力，在滿足交通功能的同時，更顯示了文化的沉淀！

2）古林橋推薦方案（圖3）

績溪水曲橋橫，處處可見“小橋、流水、人家”，斜支的木橋更是處處可見。本方案以績溪斜支木橋為范本，與山水組成一幅生態(tài)自然的風(fēng)景畫：

A.橋墩采用向內(nèi)傾斜的兩柱式設(shè)計手法，連續(xù)板梁支承于橋墩蓋梁上。

B.現(xiàn)代混凝土材料取代木材，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，賦予古橋以新的生命力。

C.將混凝土外立面修飾成木頭質(zhì)感。

D.欄桿采用木柵欄式，燈光則設(shè)在橋墩突出橋面的樹樁內(nèi)側(cè)。

E.橋梁平面設(shè)計采用弧形，更顯自然，輕盈。

引用績溪詩人汪靜之的一首詩來概括橋梁方案：

三面環(huán)山展畫景，一條綠水奏琴音。

山明水秀清幽境，陶我天真童稚心。

3.3項目評價

目前，這兩座橋梁均已建成并投入使用，基本實現(xiàn)了最初的構(gòu)想，獲得了良好的社會反響，成為了當(dāng)?shù)氐臉?biāo)志性建筑。

4 結(jié)語

隨著橋梁景觀設(shè)計日益受到重視，橋梁設(shè)計師在方案設(shè)計初期往往處于較為盲目的狀態(tài)，橋梁設(shè)計往往限于結(jié)構(gòu)本身的美學(xué)效果及與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)上，忽略了系統(tǒng)的方案設(shè)計思路及城市總規(guī)的指導(dǎo)作用。

本文結(jié)合績溪兩座景觀橋梁的方案設(shè)計提出對景觀橋梁方案的設(shè)計思路。提出“項目前期準(zhǔn)備――項目設(shè)計過程――項目評價”的系統(tǒng)設(shè)計思路，希望對景觀橋梁設(shè)計師有所幫助。

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三、橋梁景觀的設(shè)計

橋梁景觀的設(shè)計

橋梁的發(fā)展體現(xiàn)了時代發(fā)展的趨勢。橋梁是一座城市的窗口，也是文明發(fā)展的象征。我下面為大家整理關(guān)于 橋梁景觀設(shè)計的文章 ，歡迎閱讀欣賞：

1、橋梁景觀設(shè)計的概念

橋梁是用來跨越障礙物，保證線路通暢的人工構(gòu)筑物。從實用角度出發(fā)，橋梁設(shè)計師追求的主要目標(biāo)是滿足橋梁使用功能，保證橋梁結(jié)構(gòu)安全和使用年限內(nèi)的堅固耐用，力求做到結(jié)構(gòu)設(shè)計經(jīng)濟(jì)合理，施工方便可行，在此基礎(chǔ)上，盡量兼顧美學(xué)特點，將景觀設(shè)計融于其中，做到橋梁整體與自然相融合，即景中有橋，橋中有景。

近幾年，橋梁景觀設(shè)計的概念越來越多的應(yīng)用到橋梁設(shè)計中，這將更加符合人們的審美觀以及自然的狀態(tài)。橋梁景觀設(shè)計是指根據(jù)建設(shè)單位所制定的橋梁景觀建設(shè)標(biāo)難和要求、景觀開發(fā)利用目標(biāo)和要求、地區(qū)規(guī)劃及環(huán)境保護(hù)和環(huán)境建設(shè)規(guī)劃等，結(jié)合橋型特點、交通特點及橋位周邊環(huán)境的自然地理風(fēng)貌特點、地形地質(zhì)地物特點、人文特點，在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計方案的基礎(chǔ)上，按照美學(xué)原則對橋梁及其周邊環(huán)境進(jìn)行的景觀創(chuàng)造和景觀資源開發(fā)。

“景觀”既要有“景”又要有“觀”，即既有景色又具有觀賞性，在橋梁景觀設(shè)計中是最基本的要求。一座橋就是一處景觀，它處在自然環(huán)境之中，又要融于自然環(huán)境，才能使人造建筑物與自然統(tǒng)一協(xié)調(diào)，達(dá)到景觀設(shè)計的目的`。

2、橋梁景觀設(shè)計的基本方向

2.1 設(shè)計方面

景觀設(shè)計并非單獨存在的單元，是在眾多條件之下的合理布局，刻意的追求標(biāo)新立異，可能會背離橋址處本來的風(fēng)貌，使橋梁景觀脫離了設(shè)計的初衷。因此，要進(jìn)行景觀設(shè)計，還要對當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情，地域文化等進(jìn)行了解，從而達(dá)到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)一致。在設(shè)計過程中可以參考已建成的具有景觀價值的橋梁，并結(jié)合橋梁本身的結(jié)構(gòu)特點來定義橋梁景觀。

在橋梁使用功能基礎(chǔ)上的美學(xué)設(shè)計應(yīng)不降低結(jié)構(gòu)承載能力、結(jié)構(gòu)剛度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)使用壽命。

2.2 經(jīng)濟(jì)、實用性

橋梁的建設(shè)主要是起到溝通的作用，方便行人和車輛通行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)上的交流和發(fā)展，景觀設(shè)計要在保證橋梁使用功能的基礎(chǔ)之上，力圖達(dá)到橋梁功能、安全、經(jīng)濟(jì)和美學(xué)的協(xié)調(diào)與和諧。對于橋梁的整體建設(shè)投資，應(yīng)該進(jìn)行合理的分配，使景觀設(shè)計更加經(jīng)濟(jì)合理。

杭州灣跨海大橋，離南岸14公里處的一個本來就有沉積的淤灘上建立了一處海中平臺。施工時，利于物流。施工結(jié)束時，平臺將成為集救援、觀光、休閑于一體的橋中轉(zhuǎn)運(yùn)站。平臺上還擬建瞭望塔，風(fēng)和日麗時，南可望慈溪庵東水路灣村的橋墩，北眺海鹽鄭家埭。所以這個平臺于潮流無礙，同時作為一處景觀平臺，不失為美妙的設(shè)計。

2.3 精神層面

橋梁的建設(shè)，彰顯著一座城市的歷史人文背景，昭示著城市蓬勃的生機(jī)。通車后，若其線形流暢、氣勢恢宏，能給人以親近感覺和特別的美感，那么無疑這對于通行的人們是一種精神上的享受，同時也顯示著城市不同凡響的時代特征。

3、橋梁景觀設(shè)計時可引入的設(shè)計理念

3.1 園林景觀

園林景觀設(shè)計是在傳統(tǒng)園林理論的基礎(chǔ)上，具有建筑、植物、美學(xué)、文學(xué)等相關(guān)專業(yè)知識的人士對自然環(huán)境進(jìn)行有意識改造的思維過程和籌劃策略。在橋梁景觀設(shè)計時可以將園林景觀設(shè)計應(yīng)用其中。

園林景觀具體的講，就是在一定的地域范圍內(nèi)，運(yùn)用園林藝術(shù)和工程技術(shù)手段，通過改造地形、種植植物、營造建筑和布置園路等途徑創(chuàng)造美的自然環(huán)境和生活、游憩境域的過程。通過景觀設(shè)計，使環(huán)境具有美學(xué)欣賞價值、日常使用的功能，并能保證生態(tài)可持續(xù)性發(fā)展。園林景觀設(shè)計也符合了橋梁景觀設(shè)計的初衷，使橋梁在建設(shè)過程中，逐步實現(xiàn)與環(huán)境的融合。橋梁本身即是一處景觀，將園林景觀設(shè)計融合于橋梁設(shè)計中，使橋梁在其架構(gòu)、外觀、色彩、照明等方面更貼近當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和歷史文化氣息，更加凸顯橋梁的與時俱進(jìn)和象征意義，這也是現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的一種需要。

3.2 環(huán)境景觀

橋梁是一座人工建筑物，如將其放入自然環(huán)境中，難免會覺得突兀、不協(xié)調(diào)。那么在景觀設(shè)計中，就要改變這種生硬的添加，賦予其自然生動的感覺。首先根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀坏孛埠徒煌ㄐ枨蟮?，來定義橋的類型;然后利用自然環(huán)境和自然資源，使橋梁與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致;亦可利用雕塑、雕刻等方式來體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗文化。

四、河北弘濟(jì)橋介紹？

河北弘濟(jì)橋位于河北邯鄲市永年縣廣府古城城東2.5公里的東橋村，距邯鄲市20公里，所處的滏陽河段為南北流向，東西橫跨滏陽河上，故為東西橫跨橋，東橋村因在橋東而得名。又因其位于廣府古城東，當(dāng)?shù)厝艘卜Q之為“東橋”、“老東橋”。

明萬歷年間重修，俗稱東橋。該橋結(jié)構(gòu)于趙州橋相似，為單孔雙敝肩石拱橋，全部用石塊砌成，堅固結(jié)實又美觀大方。 主拱券似長虹飛架，其兩端各肩負(fù)兩個小孔，造型宏偉壯觀。橋長48.9米，寬6.82米，主券跨度為31.88米，矢高6.02米。

弘濟(jì)橋和趙州橋都屬于單孔敞肩石拱橋，結(jié)構(gòu)形制基本相同。橋面兩邊各有18根方形望柱，17塊欄板，上刻獅子、猴、鹿、麒麟、石榴、桃和武松打虎等圖案，精工細(xì)雕，形象逼真，有很高的藝術(shù)價值。欄板中部刻有“弘濟(jì)橋”三個大字。

永濟(jì)橋和弘濟(jì)橋，不光名字相近，連年代、外形、風(fēng)格、結(jié)構(gòu)、功能，都幾乎一模一樣，唯一的區(qū)別只是弘濟(jì)橋略小，它長48.9米，而趙州橋是50.82米；其次趙州橋的兩肩上有四個小券，又稱腹拱，而弘濟(jì)橋的兩肩上只有兩個小券。

建造歷史

弘濟(jì)橋在建筑規(guī)模上略小于趙州大石橋，在全國現(xiàn)存的古代石拱橋中當(dāng)數(shù)第二位。弘濟(jì)橋位于河北邯鄲永年縣廣府古城城東2.5公里的東橋村，距邯鄲20公里，所處的滏陽河段為南北流向，故為東西橫跨橋，東橋村因在橋東而得名。又因其位于廣府古城東，當(dāng)?shù)厝艘卜Q之為“東橋”、“老東橋”。初為木橋，明弘治十八年（1505年），改建為石橋，明嘉靖年間重修。該橋全部用石塊砌成，與趙州橋結(jié)構(gòu)相似。在大券兩邊附兩個小券，美麗大方，雄偉壯觀。弘濟(jì)橋建于何時無可考，明萬歷十年（公元1582年）重修。

南北欄板中部的外面有“弘濟(jì)橋”三個蒼勁有力的大字，在大字的側(cè)面保留有石刻橋銘落款：（字幕）“推官公家臣通判周評同知董選廣平府知府賈應(yīng)璧創(chuàng)建；萬歷十年歲次壬午十月吉日。”弘濟(jì)橋建于何時無考，明萬歷十年重修確為不謬。為什么叫作“弘濟(jì)橋”呢？“弘濟(jì)”是什么含義呢？橫跨在滏陽河上的弘濟(jì)橋是位于冀魯豫三省的交通要道。清《廣平府志》載：（字幕）“又賴滏水，上達(dá)磁邯，下達(dá)津衛(wèi)，舟楫所至，四外通商，故不為一郡一邑之民稱便也?！毙新猛ㄉ?，極為方便。謂之：（字幕）“其功甚弘，其利甚濟(jì)”，又因修橋之時，四面八方，捐金援人，共襄善舉，共同奮戰(zhàn)，因此名之曰：“弘濟(jì)”。相當(dāng)年，弘濟(jì)橋凌煙臥波，一時陸路上晉商徽賈，車蓋云集，水路中則津鹽豫陶、峰煤邯鐵，舟楫穿梭，渾有清明上河的景象。弘濟(jì)橋則如“出水之月，飲澗之虹”，構(gòu)成了滏陽河、廣平府那些曾經(jīng)繁華與輝煌的歲月。在這里，你將會感慨歷史的滄桑變遷，對人生、對社會將會產(chǎn)生另外的一種感觸。在橋兩側(cè)邊券上有橫三豎四，深達(dá)寸許的坑槽，這些坑槽是做什么的呢？原來過去的滏陽河是一條“黃金水道”，它的通航歷史最晚開始與隋唐時期，一直延續(xù)到上世紀(jì)的60年代，至今橋兩側(cè)邊券上坑槽就是當(dāng)年的纖夫拉纖繩索留下的纖痕，深深記下了數(shù)百年來成千上萬拉纖船工的辛酸血淚，這是滏陽河航運(yùn)歷史最真切的見證。

基本構(gòu)造

橋面全長44.6米，寬6.5米，大券跨度為24.8米。兩邊兩個小券跨度約為2.76米，高4米，盡端兩個小券跨度1.75米，高1.02米，全橋由18道單券組成，券與券之間用0.37-0.43米寬的鐵束腰相連，橋面兩邊各有18跟方形望柱，17塊欄板，刻有獅子，桃，猴，石榴，鹿，麒麟和武松打虎等圖案。大券和小券兩面中間刻有龍頭，大券兩邊對刻的二龍戲珠，飛鳳，飛龍及兩邊盡端小券刻的纏枝花，精工細(xì)雕，有很高的藝術(shù)價值。橫斷面為正方形，柱頂均為石獅子（“文化大革命”中被破壞），現(xiàn)為縣級重點文物保護(hù)單位。

建筑造型

在古代，邯鄲是我國五大古城之一，那個時候，沒有上海、天津，邯鄲在當(dāng)時可以和長安、洛陽、揚(yáng)州、淮安并列。邯鄲因為古老，境內(nèi)保留有大量歷史遺存。上溯到8000年前的磁山文化，它比仰韶文化還早，下至抗日戰(zhàn)爭時期的129師司令部和晉冀魯豫邊區(qū)首府遺址，其間各個時期的歷史遺存，可以說，應(yīng)有盡有，琳瑯滿目。它既是戰(zhàn)國七雄的北方霸主趙國的國都，是一系列古代成語故事的發(fā)祥地，又是曹操的魏國首都鄴城的所在，還是隋煬帝開筑的隋唐大運(yùn)河永濟(jì)渠畔的重要碼頭，還是宋朝時期的陪都，叫大名府，當(dāng)時大名府人口多達(dá)百余萬，比開封還多，《水滸》里多次提到它，后來被淹沒，此座宋城完整地保留在4米之下的黃河河沙之中，將來一旦出土，會宛如意大利龐貝古城一樣震撼。邯鄲境內(nèi)西部太行山麓有響堂山石窟，它可以和莫高、龍門、云岡、麥積山并列為我國五大佛窟藝術(shù)。邯鄲永年縣的廣府城至今奇跡般地保存有一座完好的明代小城城墻，周長達(dá)9里……總之，18個“國?！焙痛罅俊笆”！眴挝恍纬闪撕愇禐榇笥^的歷史文化景觀。

在邯鄲市永年縣有一座宛如趙州橋的姊妹橋。它叫弘濟(jì)橋。此橋已默默無聞地聳立在滏陽河上大約1400年。前幾年，在評定為全國重點文物保護(hù)單位之前，居然還在通行走車，狀態(tài)極佳，相當(dāng)完好，神氣十足，令人贊嘆和叫絕。

對趙縣洨河上的永濟(jì)橋，俗稱趙州橋，茅以升先生在1962年《人民日報》上有過描寫。他在一篇叫《中國石拱橋》的散文里對它重點介紹過，此文已進(jìn)入了初中語文教科書，所以趙州橋非常有名，可謂無人不知無人不曉。而邯鄲的弘濟(jì)橋就沒有這么幸運(yùn)了，很少有人知道。其實永濟(jì)橋和弘濟(jì)橋，不光名字相近，連年代、外形、風(fēng)格、結(jié)構(gòu)、功能，都幾乎一模一樣，堪稱“姊妹花”，唯一的區(qū)別，只是弘濟(jì)橋略小，它長48.9米，而趙州橋是50.82米；其次趙州橋的兩肩上有四個小券，又稱腹拱，而弘濟(jì)橋的兩肩上只有兩個小券。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，弘濟(jì)橋像趙州橋一樣，外觀真好看，給人一股瀟灑飄逸的感覺，的確是人類智慧的結(jié)晶，是一種奇思妙想的結(jié)果，好像是天外飛來的彩虹。橋小有橋小的好處，大型橋由于跨度大，顯示的往往是工程技術(shù)的高超和先進(jìn)，反而沒有趙州橋和弘濟(jì)橋這種中等橋那么有整體感和藝術(shù)感。弘濟(jì)橋不算大，整體感極佳，仿佛是一件可以用眼細(xì)品的藝術(shù)品，瞧著特別舒服。它是那樣的既穩(wěn)重又俏皮。頭一眼的感覺就是特別勻稱，特別空靈，在安詳中不失靈動，在敦實中不失柔媚，透著一股東方美的神韻。

它的確是一件大藝術(shù)品，是人類工程界的一絕。趙州橋已維修過多次，而弘濟(jì)橋卻突顯得更原汁原味，除了在明萬歷年間大修過一次，主要是換了望柱和護(hù)欄板，其余皆是原狀原樣原物，呈現(xiàn)出十足的原真性。一看那橋面就知道，完全是一滄桑的原態(tài)，總體起伏不平，石塊都缺了棱角，而且由于常年被車輛磨壓，被穿流的人流踩踏，每塊石料的表面都變得很光滑。幸虧所選的石料異常結(jié)實。石料里以一種青色砂石為主，間或也有花玉石，還有海底沉積巖，居然還有一些古生物化石露出表面，上面有清晰可見的三葉蟲和蛤螺！

絕對是世上獨有。大石料都用腰鐵連接，當(dāng)年沒有水泥呀。腰鐵又名鐵蝴蝶，也都完好，仍起著連接作用，而且比比皆是，透著一種有歷史感的真實和悠久。

弘濟(jì)橋甚至比趙州橋還多著一些細(xì)節(jié)上的精致，比如，石塊之間有內(nèi)藏的榫卯結(jié)構(gòu)，在每個橋拱上都有半圓狀的石質(zhì)勾連線，宛如突出來的眉額，增加了橋側(cè)面的立體感和層次感。橋體兩側(cè)都有頗為復(fù)雜的浮雕，除了中央部位的大獸頭之外還刻著四爪龍、奔馬、連理花紋等等。勾連線除了在結(jié)構(gòu)上的加固作用之外，可能還有為側(cè)面精美浮雕遮雨的作用。橋面上還有一個小小的“潮音孔”，發(fā)大水時隨著水流和氣流的加速會發(fā)出警報聲。這些都使弘濟(jì)橋顯得更加精美。

兩側(cè)橋肩的四個腹拱除了減少筑橋的用料和橋的總重之外，又有輔助泄洪作用，減少了水的側(cè)壓，非?？茖W(xué)，同時又很好看，很有圖案美和幾何圖形的靈機(jī)妙算，而且給纖夫打開了穿橋的通道。這種設(shè)計在世界上領(lǐng)先了好幾百年。

橋拱由半圓形變?yōu)樾∮诎雸A的一段弧形也是一種工程創(chuàng)意的突破，橋高降至6.02米，而不是半徑那么高，減少了橋面因過高的橋拱而帶來的上下不便，縱向的十八道細(xì)長拱券石既增加了橋拱的穩(wěn)定性和施工的方便，也是一種革命性的設(shè)計理念的突破，在筑橋史上都是了不起的進(jìn)步。

現(xiàn)在，在四個腹拱的下方，明顯有纖繩在橋拱表面石料上留下的磨痕，不止一條，說明在這座古橋下曾有不少大船通過，纖夫們可以穿過腹拱，在岸邊上來回拉纖。

那時河中有南北向的船經(jīng)過，可直達(dá)天津。而橋面上東西向有車輛和行人經(jīng)過，是通往山東和河南的咽喉要道。弘濟(jì)橋的存在證明了古代邯鄲的繁華和重要。

也許，在未來的某一天，在橋下的河水底下還能打撈出精美的隋代護(hù)欄板殘件呢，上面一定有精彩的雕刻藝術(shù)裝飾，又會讓人大吃一驚，就像羅哲文先生1953年在趙州橋下發(fā)現(xiàn)隋代雕龍護(hù)欄板一樣，盼著真有吧。

弘濟(jì)橋整座橋梁全部用石塊砌成，是國內(nèi)為數(shù)不多的有研究價值的古代橋梁，它在結(jié)構(gòu)、造型、建筑年代上與趙州橋十分相似，被稱為趙州橋的姊妹篇。弘濟(jì)橋是一座單孔雙敞肩式石拱橋，大拱券似長虹飛架，其兩端各肩負(fù)兩個小券，造型宏偉壯觀。橋東西長48.9米，寬6.82米，主券跨徑度為31.88米，失高6.02米，兩端的小券跨徑，一為3.5米，弧失1.6米，另一為1.9米，弧失為1.05米。為什么要在弘濟(jì)橋的大券兩邊各肩負(fù)兩個小券呢？這樣的橋梁設(shè)計，既保證了航運(yùn)的通暢，又達(dá)到了河水上漲時可以分流的目的，同時減輕了橋的重量節(jié)省了石料，也是出于美觀的考慮。為適應(yīng)通大船的需要，加上弘濟(jì)橋兩側(cè)的地勢較洼，因此弘濟(jì)橋的失跨比中國第一石橋趙州橋還要大，趙州橋的失跨比是1：5.1，弘濟(jì)橋的失跨比是1：5.3。全橋用18道拱肋縱向并列砌筑，券間由 0.37米至0.43米的鐵束腰相銜接。（特寫）橋面兩邊各有18根方形望柱，柱首雕刻有雄獅、頑猴、石桃、石榴等，當(dāng)?shù)赜小皟蓚€仙桃倆石榴，七個獅子八個猴，中間一個地牦?！钡恼f法。橋面兩邊各有17塊欄板，欄板上所刻的花紋 多是節(jié)節(jié)封侯、連年有余等吉祥畫，還有鹿、麒麟、八仙過海和武松打虎等圖案。望柱與欄板上的雕刻形象逼真、玲瓏可愛；大券與小券中間刻有龍頭，是蛟龍望水的浮雕；大券兩邊對刻的二龍戲珠、飛鳳、飛龍、飛馬，兩邊盡端小券刻的纏枝花卉，更是精雕細(xì)琢、栩栩如生，有著很高的藝術(shù)價值。

現(xiàn)今狀況

“幾番留戀古城東,皆此橋飛滏水中。恰似神工揮鬼斧，云來怪石化長虹。接連冀魯開弘濟(jì)，輸轉(zhuǎn)津邯扼要沖。擬放扁舟由且詠，詩思散入碧荷風(fēng)?！贝藢懸?，描繪的正是位于邯鄲市永年縣廣府鎮(zhèn)東2.5公里處橫跨在滏陽河上的弘濟(jì)橋。

弘濟(jì)橋整座橋梁全部用石塊砌成，在結(jié)構(gòu)、造型、建筑年代上與趙州橋十分相似，被稱為趙州橋的姊妹橋。橋東西長 48.9米，寬6.82米，高6.02米。大拱券似長虹飛架，兩邊各肩負(fù)兩個小券，宏偉壯觀。柱首雕刻有雄獅、頑猴、石桃、石榴等，兩邊欄板上所刻的花紋多是鹿、麒麟、八仙過海等圖案。大券與小券中間刻有蛟龍望水浮雕，兩邊對刻的二龍戲珠、飛鳳、飛龍、飛馬及纏枝花卉，更是栩栩如生。橋中部欄板外側(cè)刻有“弘濟(jì)橋”字樣，落款為“推官公家臣，通判周評。同知董選，廣平府知府賈應(yīng)壁創(chuàng)建，萬歷十年歲次壬十月吉日立?！睒蝾^有碑載：“永邑城東五里有石橋一座，名曰‘弘濟(jì)’，創(chuàng)于隋代，明萬歷年間重修?！痹跇騼蓚?cè)邊券上還有橫三豎四，深達(dá)寸許的坑槽，據(jù)說是當(dāng)年的纖夫拉纖繩索留下的纖痕?；ㄈ~蟲、古魚類等，更是引起了人們關(guān)注的目光。

弘濟(jì)橋曾是冀魯豫三省的交通要道?！捌涔ι鹾?，其利甚濟(jì)”，因修橋時，四面八方，捐金援人，共襄善舉，因此名曰：“弘濟(jì)”。相當(dāng)年，橋凌臥波，一時陸路上晉商徽賈，車蓋云集。水路中津鹽豫陶、峰煤邯鐵，舟楫穿梭，渾有清明上河的景象。則如“出水之月，飲澗之虹”，構(gòu)成了滏陽河、廣平府曾經(jīng)繁華與輝煌的歲月。

飽歷風(fēng)霜的古橋，是中華民族歷史文化史冊上熠熠閃光的一頁。

趙縣的安濟(jì)橋舉世聞名，并寫進(jìn)了教科書；泉州的洛陽橋雖不高峻，但人類運(yùn)用海洋生物繁殖來固定橋身卻是一個創(chuàng)舉；蘇州是當(dāng)之無愧的橋城，一座大運(yùn)河旁的寶帶橋更是橋中翹楚；北京宛平城南的蘆溝橋不僅石獅子多，更和上世紀(jì)的民族恥辱相聯(lián)系；那水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)如同里的三橋、周莊的雙橋更如出水芙蓉般清麗脫俗。而古城邯鄲，早在殷商時期，就有“巨橋”，又有燕國壽陵余子的“學(xué)步之橋”，也有明朝大臣張國彥的三尺橋，近者則有清漳河大橋。如今，弘濟(jì)橋又吸引著旅游者的目光。人們在參觀這座千年古橋之余，無不感悟歷史的滄桑變遷和勞動人民的勤勞智慧。

文物保護(hù)

弘濟(jì)橋在建筑規(guī)模上略小于趙州大石橋，在河北省及至全國現(xiàn)存的古代石拱橋中當(dāng)數(shù)第二位。 2006年5月25日被國務(wù)院公布為第六批全國重點文物保護(hù)單位。

今天當(dāng)?shù)卣疄榱烁玫谋Ｗo(hù)石橋，在它的兩側(cè)分別建立了生產(chǎn)橋和交通橋，既方便了生產(chǎn)和交通，又有效的保護(hù)了弘濟(jì)橋。

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