大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于景觀設(shè)計(jì)里的交通分析的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、居民區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)上的交通分析，功能分析，景觀分析，應(yīng)該寫(xiě)什么說(shuō)明？

• 2、景觀設(shè)計(jì)方案制作基本流程

• 3、園林景觀工程設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容詳細(xì)包括哪些？

• 4、園林設(shè)計(jì)之于城市街道景觀？

一、居民區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)上的交通分析，功能分析，景觀分析，應(yīng)該寫(xiě)什么說(shuō)明？

這種東西都是格式化的，按你的規(guī)劃把別人的改下就行了。

帶團(tuán)軸網(wǎng)線(xiàn)這些隨便啦

二、景觀設(shè)計(jì)方案制作基本流程

景觀設(shè)計(jì)方案制作基本流程

導(dǎo)語(yǔ)：景觀設(shè)計(jì)是一門(mén)集景觀分析、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理、保護(hù)的科學(xué)藝術(shù)。因而，景觀設(shè)計(jì)師必須是能夠運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念，能夠獨(dú)立從事景觀設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，他或她應(yīng)該是可持續(xù)人居環(huán)境的規(guī)劃設(shè)計(jì)者、創(chuàng)造者。對(duì)于沒(méi)有專(zhuān)業(yè)背景并對(duì)景觀設(shè)計(jì)有著濃 厚興趣的初學(xué)者來(lái)說(shuō)，最需要的是在短時(shí)間內(nèi)能夠?qū)W會(huì)從設(shè)計(jì)到要素表現(xiàn)的一整套流程，對(duì)景觀設(shè)計(jì)有一個(gè)全局的了解，并能夠進(jìn)行簡(jiǎn)單的概念設(shè)計(jì)，這樣有利于在今后的工作中更好地選擇適合自己發(fā)展的切入點(diǎn)，再進(jìn)一步求精求好。以下是我為大家精心整理的景觀設(shè)計(jì)方案制作基本流程，歡迎大家參考！

一、概念設(shè)計(jì)階段

本階段的目標(biāo)是在滿(mǎn)足功能的前提下，協(xié)調(diào)人與環(huán)境的關(guān)系，通過(guò)設(shè)計(jì)營(yíng)造更舒適的人居環(huán)境。因此，我們?cè)谠O(shè)計(jì)過(guò)程中要學(xué)會(huì)變換角色，站在不同立場(chǎng)上考慮，盡量滿(mǎn)足政府，居住者，游人，甲方等不同人群的需求。另外還要注意人與景的關(guān)系，即人是否可以參與其中，做到情景交融。本階段具體內(nèi)容包括：

（一）搜集資料（包括甲方設(shè)計(jì)委托書(shū)，地界紅線(xiàn)圖電子文檔，地質(zhì)勘察報(bào)告，氣象資料，水文地質(zhì)資料，實(shí)地拍攝的照片，當(dāng)?shù)匚幕瘹v史資料）。

（二）分析消費(fèi)者心態(tài)，確定方案立意，大體構(gòu)圖形態(tài) 。

（三）交通功能分析，做功能區(qū)劃分，進(jìn)行綠化分析，景觀分析，深化方案。

二、方案表現(xiàn)階段

方案確立后，下一步的任務(wù)是通過(guò)手繪或計(jì)算機(jī)對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行 表現(xiàn)。一套完整的方案應(yīng)包括設(shè)計(jì)說(shuō)明，區(qū)位現(xiàn)狀圖，總平面圖，功能結(jié)構(gòu)圖，交通分析圖，綠化結(jié)構(gòu)圖，景觀分析圖，總體鳥(niǎo)瞰圖，局部鳥(niǎo)瞰圖，局部剖立面圖，綠化景觀示意圖，公共設(shè)施鋪裝示意圖。其中平面圖可采用在CAD中繪制，導(dǎo)入Photoshop中填色的方法，也可直接手工繪制。各種分析圖是在總平面圖的基礎(chǔ)上添加路線(xiàn)或區(qū)域繪制而成的。鳥(niǎo)瞰圖手繪表現(xiàn)需要看區(qū)域的大小而定，若面積較大，適合用軸側(cè)圖來(lái)表現(xiàn)，面積較小，適合用透視圖來(lái)表現(xiàn)；也可采用 3ds max7建模photoshop后期處理的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。接下來(lái)重點(diǎn)介紹一套完整方案的制作流程。

（一）總平面圖繪制

（1）啟動(dòng)CAD軟件，繪制總平面圖，局部立面圖，局部剖面圖。

（2）將總平面CAD圖形以tif格式輸出。具體過(guò)程如下： 在打印設(shè)備選項(xiàng)卡中點(diǎn)擊打印按扭，在彈出的打印對(duì)話(huà)框中選擇名稱(chēng)為T(mén)IFF Version 6（不壓縮）。pc3，點(diǎn)擊名稱(chēng)右側(cè)的`特性按鈕設(shè)置自定義圖紙尺寸，設(shè)置輸出文件的文件名和路徑，進(jìn)入打印設(shè)置選項(xiàng)卡，選擇剛剛設(shè)置的圖紙尺寸，點(diǎn)擊窗口按鈕框選打印范圍，此時(shí)要注意先用矩形畫(huà)外框，以確保以后每次選取都在相同的位置，單擊確定按鈕輸出。然后按上訴方法依次輸出建筑層、植物層、小品層等具 有不同高度的景觀要素圖層。

（3）合并輸出文件到總平面圖中。啟動(dòng)Photoshop， 打開(kāi)剛才輸出的總平面圖，在圖象菜單選擇調(diào)整—色相/飽和度，將飽和度調(diào)到最低，再選擇調(diào)整—亮度/對(duì)比度，將對(duì)比度調(diào)到最大，復(fù)制背景層，在選擇菜單中 點(diǎn)取色彩范圍，調(diào)大模糊度，選擇白色  區(qū)域，按Ctrl+X鍵刪除白色 區(qū)域留下黑色線(xiàn)條。同理，將其它tif格式圖象飽和度調(diào)到最低對(duì)比度調(diào)到最高，然后根據(jù)實(shí)際需要選取區(qū)域或線(xiàn)形，按住shift鍵的同時(shí)將其拖動(dòng)到總平面圖中。

（4）在Photoshop中填色。選取各個(gè)區(qū)域填充適當(dāng)?shù)念伾蚨x圖案來(lái)填充，將各景觀要素圖層復(fù)制后填充為黑色，設(shè)置透明度為40%，然后按住Alt鍵用鍵盤(pán)上的上下左右鍵沿光線(xiàn)照射方向移動(dòng)復(fù)制圖象，產(chǎn)生陰影效果，保存圖象，總平面圖就此完成。

（二）功能圖繪制

功能圖包括功能分區(qū)圖，景觀分析圖，交通分析圖，綠化分析圖等，繪制方法與總平面圖相同。首先在CAD中用復(fù)合線(xiàn)繪制各軸線(xiàn)、節(jié)點(diǎn)；在格式菜單欄點(diǎn)選線(xiàn)形打開(kāi)線(xiàn)形管理器對(duì)話(huà)框，加載所需線(xiàn)形；點(diǎn)擊特性按鈕修改線(xiàn)形比例為合適值，然后輸出tif格式圖象，在前一步總平面圖的基礎(chǔ)上加半透明層，再將輸出的功能圖按住shift鍵拖入，加入必要的文字說(shuō)明后功能圖即制作完成。

（三）總體鳥(niǎo)瞰圖制作

（1）建模?？傮w鳥(niǎo)瞰圖可將總平面CAD圖形導(dǎo)入3ds max7中，導(dǎo)入時(shí)注意勾選焊接選項(xiàng)。選擇圖形單擊右鍵，在彈出的快捷菜單中選擇[凍結(jié)選擇的]將其凍結(jié)，在3dsmax7中描線(xiàn)，布爾運(yùn)算后將二維線(xiàn)擠出，簡(jiǎn)單建模。擠出時(shí)注意取消[封口始端]選項(xiàng)，以減少面數(shù)，擠出后根據(jù)需要可通過(guò)單擊右鍵，打開(kāi)[屬性]命令對(duì)話(huà) 框，取消[投影陰影]，使選擇對(duì)象不投射陰影。對(duì)于有相同截面的模型可用二維線(xiàn)繪制截面，再繪制路徑，用放樣命令將其生成。繪制的線(xiàn)形可在修改命令面板中線(xiàn)的頂點(diǎn)、線(xiàn)段、樣條線(xiàn)層級(jí)進(jìn)行修改，以便提高線(xiàn)形的準(zhǔn)確度。

（2）貼圖。模型建好后打開(kāi)材質(zhì)編輯器，設(shè)置材質(zhì)球，并將材質(zhì)指定給模型。多數(shù)材質(zhì)需要對(duì)漫反射指定貼圖；對(duì)于表面凹凸的材質(zhì)，勾選凹凸選項(xiàng)，并將漫反射貼圖復(fù)制到凹凸貼圖按鈕上；對(duì)于玻璃材質(zhì)需降低透明度，提高 高光級(jí)別和光澤度；對(duì)于水材質(zhì)需設(shè)置透明度，勾選反射選項(xiàng)進(jìn)行光線(xiàn)跟蹤，勾選凹凸選項(xiàng)設(shè)置燥波貼圖。貼圖設(shè)置好之后在修改命令面板中選擇UVW Map貼圖，設(shè)置貼圖坐標(biāo)，調(diào)整貼圖大小。

（3）設(shè)置攝象機(jī)。在創(chuàng)建命令面板中點(diǎn)選攝象機(jī)，選攝象機(jī)焦距為28mm、35mm，選相機(jī)觀察點(diǎn)、目標(biāo)點(diǎn)，平移Z軸設(shè)置視高，激活視圖按C鍵轉(zhuǎn)換為相機(jī)視口，shift+C鍵隱藏?cái)z象機(jī)。

（4）設(shè)置燈光。通常有現(xiàn)成的燈陣可以套用。

（5）渲染輸出。注意渲染輸出文件時(shí)須設(shè)置文件大小，文件名（A.tga）及路徑，并在渲染場(chǎng)景對(duì)話(huà)框的渲染器選項(xiàng)卡中勾選貼圖、陰影、自動(dòng)反射/折射和鏡像復(fù)選框。

（6）輸出用做選區(qū)的tga文件。將3ds max7文件另存為新的文件在材質(zhì)編輯器對(duì)話(huà)框中將材質(zhì)配成不同的顏色，注意去掉[透明]、[高光]、[凹凸]、[反射]等通道上的貼圖或材質(zhì)，再將場(chǎng)景 所有燈光和模擬天空球體刪除，最后對(duì)場(chǎng)景進(jìn)行渲染，圖象大小及虛線(xiàn)框位置與前面的tga文件相同，注意修改渲染的文件名（B.tga）以免覆蓋前面的文件。

（7）用Photoshop進(jìn)行后期處理。首先通過(guò)前面渲染輸出的B.tga文件建立選區(qū)，對(duì)A.tga中各景觀要素分層并調(diào)節(jié)其色彩、透明度、對(duì)比度、飽和度等參數(shù)，然后將選好的圖片（天空、地面、近景、中景、遠(yuǎn)景）拖動(dòng)到圖象A.tga中，調(diào)整人物和配景大小以及與整體色調(diào)的關(guān)系，使其統(tǒng)一于整體光照環(huán)境之中。另外，適當(dāng)加強(qiáng)建筑主體的明暗對(duì)比，注意天空與整體畫(huà)面的搭配。

（四）局部鳥(niǎo)瞰圖繪制

局部鳥(niǎo)瞰圖與主要景點(diǎn)效果圖電腦繪制方法與總體鳥(niǎo)瞰圖基本相同。

（五）綠化景觀、地面鋪裝、公共設(shè)施示意圖

從平時(shí)搜集的圖片中選取合適的貼入圖中即可，也可手工繪制。

以上對(duì)概念設(shè)計(jì)、方案表現(xiàn)的流程進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，意在對(duì)所學(xué)知識(shí)做一個(gè)總結(jié)。在實(shí)際工作中想要把方案做得更完善不是一日之功，還需要我們不斷摸索，積累經(jīng)驗(yàn)，提高和升華。學(xué)無(wú)止境，讓我們共同努力，創(chuàng)造更加美好、和諧、舒適的人居環(huán)境。

三、園林景觀工程設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容詳細(xì)包括哪些？

范圍包括但不限于：設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的硬質(zhì)鋪裝、苗木種植、景觀建筑、構(gòu)筑、景觀墻體、圍墻、小品、微地形、水景、燈光、景觀給排水、背景音樂(lè)、附屬設(shè)施等內(nèi)容的設(shè)計(jì)以及施工前期、施工過(guò)程中的技術(shù)服務(wù)。

設(shè)計(jì)方應(yīng)提供的資料：方案文本、擴(kuò)初圖、施工圖、圖紙及光盤(pán)，具體內(nèi)容及數(shù)量不多說(shuō)了。

四、園林設(shè)計(jì)之于城市街道景觀？

1.概念探討

作為地理名詞，景觀泛指地表自然景色。城市街道景觀則涵蓋城市街道景色和人造的景色。園林是西晉沿用下來(lái)的名詞，園林設(shè)計(jì)是園林學(xué)的中心，孫筱翔教授提出Landscape Architecture可譯為園林設(shè)計(jì)是正確的。園林設(shè)園林設(shè)計(jì)因素包括構(gòu)思立意、自然地形地貌的利用和塑造、園林建筑布置、園林小品、園路和場(chǎng)地、園林植物、置石等。是文科和理科的貫穿，科學(xué)性和藝術(shù)性的交融。綠化是建設(shè)綠地的行為，城市街道景觀不僅有街道綠化要求，還要顧及園林城市建設(shè)，體現(xiàn)該城市的文化和藝術(shù)。

2. 街道景觀功能

2.1 街道景觀是城市景觀的框架，有人把城市街道景觀比喻成城市景觀的血管，在城市交通運(yùn)輸，購(gòu)物，交往，都離不開(kāi)城市街道景觀。

2.2 城市街道格局是城市特色的重要反映每個(gè)城市由于所處地理位置及形成年代的不同，其街道格局也不同，隨城市的發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市用地不斷增加，有的城市在原有的基礎(chǔ)上向四周發(fā)展，典型的如我國(guó)首都北京，有的脫離老城在附近另辟新城，典型的如山西的平遙市，有的新舊城結(jié)合，典型的今天的沈陽(yáng)城。

不論哪種形式的城市，其街道格局都反映著歷史的發(fā)展過(guò)程，記載著重要?dú)v史事件和故事。生活在其中的人門(mén)在這些特殊的地點(diǎn)就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的聯(lián)想，想的是這個(gè)城市曾經(jīng)發(fā)生的一切，可以說(shuō)城市街道記載著城市的歷史，蘊(yùn)涵城市的文化。例如：邯鄲新改建學(xué)步橋街區(qū)，該區(qū)以邯鄲學(xué)步的故事建成。

在城市中由于一些有代表性的歷史時(shí)期所形成的格局，也就確定了該城市的發(fā)展形態(tài)，由此形成了城市空間布局的特色，從而在市民中形成相應(yīng)的文化特色，可以說(shuō)城市街道格局反映了城市的特色。

2.3 城市街道代表城市的形象人們對(duì)街道的感知不僅涉及其路面本身，還包括街道兩側(cè)的建筑，成行的行道樹(shù)、廣場(chǎng)景色及廣告牌、立交橋等等。這一系列事物共同作用形成了街道的整體形象，而其中任何一種事物質(zhì)量的低下，都影響整個(gè)街道的形象，而街道的形象又影響城市的形象。

街道景觀質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)人們的精神文明有很大影響。對(duì)于生活在這個(gè)城市的人們來(lái)說(shuō)，街道景觀質(zhì)量的提高可以增強(qiáng)市民的自豪感和凝聚力，促進(jìn)精神文明和物質(zhì)文明建設(shè)。對(duì)于外地的旅游者和辦公者來(lái)說(shuō)，由于他們停留的時(shí)間較短，而且大部分時(shí)間在街道上度過(guò)，因此街道就代表整個(gè)城市給這些外來(lái)人員的形象。

總之，城市街道景觀是城市景觀的核心，隨城市的發(fā)展，人類(lèi)對(duì)生存環(huán)境要求越來(lái)越高，因此對(duì)街道服務(wù)水平不斷提高。著就要求設(shè)計(jì)者拓寬對(duì)街道的研究，適應(yīng)社會(huì)的要求。

2.4 城市街道是展示城市景觀的舞臺(tái)美國(guó)麻省理工學(xué)院榮譽(yù)教授凱文·林奇（Kevin Lynch）在其著《城市的形象》一書(shū)中探討了城市在人們心中的形象問(wèn)題，他認(rèn)為“任何一個(gè)城市都有一個(gè)公眾印象，它是多個(gè)印象的疊加。”他通過(guò)大量資料得出結(jié)論：城市形象主要與五種城市要素有關(guān)，它們是“道路、邊沿、區(qū)域、結(jié)點(diǎn)和標(biāo)志”。

一般人很少?gòu)某鞘行螒B(tài)、城市發(fā)展史這些專(zhuān)業(yè)角度來(lái)認(rèn)識(shí)。一個(gè)城市給人留下深刻印象的往往是城市街道上的景觀、街道上的尺度，街道兩側(cè)建筑物的體量和風(fēng)格，色彩各異的廣告牌匾和指示標(biāo)牌，獨(dú)具特色的綠化、小品、設(shè)施，以及街道上穿梭的車(chē)流，或漫步或急行的人們，或駐足聊天或看熱鬧的市民……這些城市街道上的情景往往成為這座城市景觀的代表。例如法國(guó)巴黎老城內(nèi)的鄉(xiāng)榭麗舍大道，兩側(cè)傳統(tǒng)風(fēng)格獨(dú)特的建筑物，容納世界著名的名貴時(shí)裝店，與街道軸線(xiàn)上的凱旋門(mén)一起構(gòu)成法國(guó)巴黎老城所特有的城市景觀。

3. 我國(guó)城市街道景觀現(xiàn)狀

近十幾年來(lái)我國(guó)城市面貌發(fā)生的巨大變化，但是我國(guó)城市景觀與先進(jìn)國(guó)家還有很大差距還需要不斷努力。就目前城市街道景觀的存在主要的問(wèn)題有以下幾個(gè)方面：

3.1 功能設(shè)施不健全在我國(guó)有許多城市中的道路交通環(huán)境現(xiàn)狀，僅僅考慮道路交通的基本要求—對(duì)路面的要求，忽視街道各種設(shè)施的建設(shè)，如交通標(biāo)志，街道照明，以及其他供人使用的各種設(shè)施，不能滿(mǎn)足人們的使用要求。

3.2 環(huán)境質(zhì)量差我國(guó)街道現(xiàn)狀存在的共性問(wèn)題是環(huán)境質(zhì)量問(wèn)題；街道綠化系統(tǒng)不健全，對(duì)缺損綠化修補(bǔ)不及時(shí)；沿街建筑形式雜亂無(wú)章，沒(méi)有特色；圍墻多為沒(méi)有修飾的實(shí)墻，廣告隨意亂貼；交通標(biāo)志缺乏系統(tǒng)的精心的設(shè)計(jì)。街道設(shè)施缺乏系列化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，整體性較差。

3.3 街道環(huán)境“重車(chē)不重人”

交通繁忙路段缺乏人行天橋、過(guò)街地道和人行橫道線(xiàn)，行人不得不冒險(xiǎn)橫穿街道；許多城市交通的需要，以擠占人行道的方式拓寬機(jī)動(dòng)車(chē)道，步行者不得以而進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)道增加了交通的危險(xiǎn)性；車(chē)行道與人行道之間缺乏應(yīng)有的隔離設(shè)施，步行空間因而缺少安全性。

3.4 街道設(shè)施水平低下街道照明滿(mǎn)足不了交通需要，步行道地面鋪裝材料耐久性差，施工質(zhì)量低，不能滿(mǎn)足步行者基本的行走要求。缺乏為殘疾人、老人、推車(chē)兒童的媽媽提供方便的無(wú)障礙設(shè)計(jì)。

輔助設(shè)施嚴(yán)重短缺，為街道上行人服務(wù)的設(shè)施，如公共廁所、街路標(biāo)牌、交通圖展示板、公共電話(huà)亭及必要的休息空間等嚴(yán)重短缺，與城市面貌的改善不同步。

3.5 街道建設(shè)缺乏個(gè)性千樓一面、千街一面的現(xiàn)象普遍存在，過(guò)去人們批評(píng)'方盒子'，今天又不管城市歷史背景，不看城市的整體風(fēng)貌，又出現(xiàn)了到處仿歐式建筑的現(xiàn)象，使得街道失去了個(gè)性。街道建設(shè)在空間上，兩側(cè)建筑的色彩、材料、形式等方面過(guò)于雷同，缺乏可識(shí)性。

3.6缺乏公共活動(dòng)場(chǎng)所道路交通環(huán)境的設(shè)計(jì)很少考慮，為市民提供交往場(chǎng)所。人行空間缺少，缺乏街頭廣場(chǎng)，人們?cè)诔鞘薪值郎险也坏娇梢园踩Ａ舻膱?chǎng)所，更談不上舉辦更豐富的多彩的活動(dòng)。

經(jīng)分析存在問(wèn)原因有以下幾個(gè)方面：

a.歷史原因由于我國(guó)歷史的原因，導(dǎo)致城市交通設(shè)施欠帳太多，供需失調(diào)，再加上改革以后大量人口涌入城市，加劇了這一矛盾。

b.觀念問(wèn)題過(guò)去我國(guó)城市建設(shè)長(zhǎng)期以來(lái)遵循著“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、在可能的條件下講究美觀”的原則。這個(gè)原則在解放初期，在一窮二白的條件下修復(fù)戰(zhàn)爭(zhēng)的創(chuàng)傷，快速改善城市面貌的思路下制定的。然而城市在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，可是我們的觀念卻沒(méi)有隨著更新。

c.管理不嚴(yán)密城市街道的建設(shè)、維護(hù)和管理存在許多條塊劃分，由于界限不清，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)往往會(huì)互相推脫、踢球。造成了城市街道都來(lái)管又都不管，往往出現(xiàn)管理失調(diào)的現(xiàn)象，較為典型的現(xiàn)象是同一段城市街道不斷的開(kāi)挖。

d.立法不健全目前城市規(guī)劃管理的主要法規(guī)《城市規(guī)劃法》和城市建設(shè)控制管理的主要手段——控制詳細(xì)規(guī)劃，關(guān)于城市街道方面僅對(duì)城市紅線(xiàn)寬度、斷面及交通的出入口方位做出規(guī)定，卻未對(duì)影響城市街道環(huán)境的諸多因素做要求。

4. 針對(duì)存在問(wèn)題，街道景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則

4.1 “以人為本”的原則“以人為本”的思想來(lái)源于歐洲文藝復(fù)興時(shí)期人本主義思潮，人本主義是中世紀(jì)歐洲以意大利為中心的文藝復(fù)興時(shí)期的美學(xué)思想，也成人文主義，主張思想自由和解放。

在城市街道景觀中體現(xiàn)以人為本，主要體現(xiàn)人們的主人翁位，在總體規(guī)劃中控制詳細(xì)規(guī)劃的街道景觀設(shè)計(jì)。各種服務(wù)性設(shè)施的配置以及在街道的建設(shè)實(shí)施過(guò)程中都要從人的角度出發(fā)，滿(mǎn)足人的心理和生理的要求。因?yàn)槿巳菏墙值赖闹黧w，他們的生活方式和行為活動(dòng)決定著城市的未來(lái)。城市街道景觀設(shè)計(jì)時(shí)考慮不同的要求，反映不同的觀念——一個(gè)好的城市街道景觀設(shè)計(jì)要處處為人著想。

4.2 尊重、繼承和保護(hù)歷史的作用城市中那些具有歷史意義的場(chǎng)所所給人留下印象是深刻的，這就為城市個(gè)性建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。這是因?yàn)槌鞘杏袣v史意義的場(chǎng)所的建筑形式、色彩、空間尺度和生活方式，恰恰與隱藏在市民心中的、駕駛行為產(chǎn)生地域文化認(rèn)同社會(huì)價(jià)值觀吻合，因此能引起市民的共鳴，喚起對(duì)過(guò)去的回憶，產(chǎn)生文化認(rèn)同感。

由此看來(lái)，我們?cè)诮值谰白鹬貧v史、繼承和保護(hù)歷史，同時(shí)要向前發(fā)展。取其精華，取其糟粕。

4.3 整體性原則城市街道格局的設(shè)計(jì)要從城市的整體出發(fā)，城市街道景觀的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)和展示城市的形象和個(gè)性。

城市街道景觀的設(shè)計(jì)要為突出城市的個(gè)性服務(wù)。

4.4 可持續(xù)性原則隨城市的發(fā)展，環(huán)境也隨著惡化，環(huán)境的惡化警醒了人們，可持續(xù)發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生?？沙掷m(xù)發(fā)展是二十一世紀(jì)的主題，它有兩層意思，一層是強(qiáng)調(diào)滿(mǎn)足人的需要，以提高人的生活水平為目標(biāo)；一層是關(guān)注影響發(fā)展的因素。

可持續(xù)的城市發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，在城市街道環(huán)境設(shè)計(jì)中也要遵循這一點(diǎn)，崇尚自然、追求自然、力求人與自然的高度融合。在街道景觀設(shè)計(jì)中要注意加強(qiáng)自然景觀要素的調(diào)整、運(yùn)用和恢復(fù)。

5. 城市景觀設(shè)計(jì)分析

城市街道可分為交通性街道、生活性街道、商業(yè)步行和其他步行用道。它們要求都有自己的景觀特性。但他們又有許多共性，既方便性、可識(shí)別性、可觀賞性、安全性、適合性。我們可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行綜合分析：

5.1 街道形式的考慮對(duì)于交通性街道，我們要以直線(xiàn)大半徑的曲線(xiàn)為主，通過(guò)道路兩側(cè)的建筑和綠化樹(shù)木的高度與街道寬比產(chǎn)生空間感受。這樣為流動(dòng)的車(chē)輛提供刺激的服務(wù)。在停車(chē)廠附近的墻上整一些壁畫(huà)，為街道增添亮色。

步行街是交通性街道的延續(xù)，在設(shè)計(jì)時(shí)要注意合理使用收放的手法，中關(guān)村的北區(qū)在種植序列處理上就做的很好。如果再步加寬的地方設(shè)置一些園林小品如小型噴泉雕塑，增添了街道的自然情趣，如加拿大的特科果街。

5.2 廣告牌、環(huán)境雕塑小品和設(shè)施設(shè)計(jì)廣告是信息時(shí)代的產(chǎn)物，街道廣告在現(xiàn)代城市景觀中起了重要作用。街道廣告的作用在于宣傳，它需要強(qiáng)調(diào)刺激，為此尺寸較大，常常影響城市的形象，因此對(duì)于廣告要嚴(yán)格審批。但如果街道廣告和雕塑小品結(jié)合，既增添了不少樂(lè)趣，又節(jié)省了空間。街道雕塑小品、功能設(shè)施應(yīng)當(dāng)擺脫陳舊的觀念，強(qiáng)調(diào)形式美觀，功能多樣，設(shè)計(jì)思想要體現(xiàn)自然，有趣，活潑，輕松。例如大膽的將電話(huà)亭、座椅和標(biāo)示牌藝術(shù)化。

5.3 城市街道綠化設(shè)計(jì)城市街道綠化設(shè)計(jì)是城市街道設(shè)計(jì)的核心，良好的綠化構(gòu)成簡(jiǎn)潔、大方、鮮明、自然、開(kāi)放的景觀。古今中外道路綠化都備受重視。我國(guó)早在《漢書(shū)》中就記載：“道廣五十步，三丈而樹(shù)，厚筑其外隱以金錐，樹(shù)以青松”， 說(shuō)明二千多年前我國(guó)已有用松樹(shù)作行道樹(shù)，唐代京都長(zhǎng)安用榆、槐等做行道樹(shù)。隨著城市建設(shè)飛躍發(fā)展，城市道路、增多，功能各異，形成了各種綠帶。也有將行道樹(shù)、林蔭道與防護(hù)林帶共同聯(lián)成綠色走廊。街道綠化設(shè)計(jì)同其它綠地一樣也要遵循統(tǒng)一、調(diào)和、均衡、節(jié)奏和韻律、尺度和比例五大原則。

城市街道綠化的形式是多種多樣的。街道形式的選擇要根據(jù)街道環(huán)境特色決定的。例如兩側(cè)建筑景觀比較有特色，要表現(xiàn)建筑那么就選擇比較低矮的植物。街道綠化有其特殊性，其植物配置最為重要。道路綠化的植物配置要體現(xiàn)多樣化和個(gè)性化結(jié)合的美學(xué)的思想；在立地條件允許的條件下，通過(guò)隔離帶的配置中、小喬木和花灌木，真正達(dá)到大、中、小喬木和花灌木的結(jié)合，是街道景觀呈現(xiàn)層次化。

城市街道綠化更應(yīng)注意行道樹(shù)的選擇，改變行道樹(shù)樹(shù)種單一，地被色塊過(guò)于重復(fù)的現(xiàn)象。應(yīng)采取同一道路的行道樹(shù)的配置手法相對(duì)統(tǒng)一的方式。我們可以選取十幾種行道樹(shù)作為基調(diào)樹(shù)種，確保城市道路綠化能體現(xiàn)和諧一致的總體風(fēng)貌，而中下層盡量豐富多彩。堅(jiān)持以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，同時(shí)大力推廣本地自然條件適宜的樹(shù)種。

另外，在選取行道樹(shù)時(shí)，不要為了美觀而忘了行道樹(shù)的遮陰功能，例如廣州的濱江路就一味的追求美觀忽視了行道樹(shù)的功能。

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