大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于上半年轎車銷量排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、2019年汽車銷量排行榜是怎樣的？

• 2、6月轎車銷量排名：軒逸銷量超5萬(wàn)，奧迪A6再次暴漲

• 3、上半年銷量排行榜：H6衛(wèi)冕成功 軒逸銷20萬(wàn)力壓朗逸

• 4、6月豪華車銷量公布，奧迪A6L再奪銷冠，寶馬5系屈居第四

一、2019年汽車銷量排行榜是怎樣的？

此次銷量排行榜有三個(gè)分類，分別是轎車、SUV、MPV

在轎車中，銷量前十名分別由大眾、日產(chǎn)、豐田、別克、本田瓜分

在SUV中，哈佛奪得頭籌，吉利、本田、大眾、日產(chǎn)、長(zhǎng)安、寶駿、榮威緊隨其后

在MPV中，國(guó)民神車五菱占據(jù)排行榜第一

從此次汽車銷售量排行可以看出，2019年全年零售降幅持續(xù)擴(kuò)大，同比下滑8%，展開2019年季度表現(xiàn)看，主要集中在2019年上半年，消費(fèi)、稅收成為車市的至暗時(shí)刻。

雖然車市銷量仍是負(fù)增長(zhǎng)，但2019年下半年乘用車市場(chǎng)的增速表現(xiàn)看，消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)筑底，稍顯回升態(tài)勢(shì)。這其中的廠家生產(chǎn)增速、批發(fā)銷量增速、零售增速都是企穩(wěn)回暖。

2019年的車市艱難主要是部分地區(qū)出人意料的搶先國(guó)六切換，國(guó)五庫(kù)存較大導(dǎo)致車市庫(kù)存車切換壓力較大，這些切換地區(qū)在6月底前的零售車型的國(guó)六占比僅有不到一半，7月國(guó)六車型就達(dá)到95%以上。

部分車型尤其是自主品牌車型出現(xiàn)國(guó)六斷檔，產(chǎn)品序列出現(xiàn)階段性斷層，被迫丟失市場(chǎng)份額，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)壓力進(jìn)一步加大，造成自主品牌的19年上半年同比下降30%的慘象，

自主品牌總體市占份額也出現(xiàn)了新低，個(gè)別月份低于38%。伴隨下半年車市企穩(wěn)，終端零售緩慢復(fù)蘇，降幅收窄，經(jīng)銷商才有喘息之機(jī)。

二、6月轎車銷量排名：軒逸銷量超5萬(wàn)，奧迪A6再次暴漲

7月6日，A股大漲，滬指漲近6%，創(chuàng)2年半新高，飛速上揚(yáng)的股價(jià)也讓它再次登上了央視的《新聞聯(lián)播》。其實(shí)，新形勢(shì)下，上漲的除了股市，還有汽車銷量。

7月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了國(guó)內(nèi)汽車6月份的銷量數(shù)據(jù)。今年6月份，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)166.1萬(wàn)輛，同比下降5.9%，環(huán)比增長(zhǎng)3.3%；1-6月累計(jì)銷量771.2輛，同比下降22.5%。

從榜單不難看出，帶動(dòng)6月銷量的依舊是轎車與SUV車型。其中，轎車銷量80.0萬(wàn)輛，同比下降9.6%，環(huán)比增長(zhǎng)4.1%。從主銷車型來看，豪華車、主流合資車，以及自主車型均有著不錯(cuò)的漲幅。但另一方面，也反映出了較大的兩極分化。

轎車領(lǐng)域，頭部品牌位置依舊穩(wěn)固，分別由東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、上汽大眾新朗逸和一汽豐田卡羅拉占據(jù)，其中日產(chǎn)軒逸6月銷量更是達(dá)到5萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)23.5%的增長(zhǎng)。緊隨其后的思域、新寶來、速騰、雷凌、英朗、帝豪等車型的銷量也突破了2萬(wàn)臺(tái)。

雖然德系車也有較不錯(cuò)的銷量，但相對(duì)日系品牌的上漲，德系車的下滑還是相對(duì)嚴(yán)重。主流合資車型中，除了朗逸以外，寶來、速騰以及桑塔納都出現(xiàn)了不同程度的下滑，其中桑塔納的下滑幅度甚至達(dá)到了29.5%。

不過在德系車行列，豪華品牌奧迪A6和奔馳E級(jí)卻出現(xiàn)了喜人的漲勢(shì)，奧迪A6銷量達(dá)17160臺(tái)，同比增長(zhǎng)244.6%，奔馳E級(jí)也絲毫不弱，15738臺(tái)的成績(jī)，銷量同比增長(zhǎng)38.5%。下面就一起來看看轎車的6月銷量榜單。

日系全線上漲，軒逸一騎絕塵

從榜單來看，日系車在6月份依舊占據(jù)了不錯(cuò)的份額，其中，軒逸、卡羅拉、思域、雷凌、雅閣等車型都沖到了榜單前十，且銷量均實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)。

時(shí)間進(jìn)入到2020年，軒逸的銷量明顯出現(xiàn)了反超的態(tài)勢(shì)，除了6月銷量成績(jī)位列榜單第一，其1~6月的銷量也排在了榜單前列。根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)顯示，6月，日產(chǎn)銷售新車104528輛，同比增長(zhǎng)2.8%，但整個(gè)上半年的銷量相比之前依舊有所下滑。截止到7月初，軒逸銷量在品牌占比已經(jīng)突破45%。

至于排在后面的豐田同樣有著不錯(cuò)的銷量，卡羅來上漲8.7%，雷凌暴漲174.1%，而凱美瑞也以17268臺(tái)的成績(jī)沖到了榜單第十二名，可見，在今年6月份，豐田系的熱銷。為了提升品牌車型的產(chǎn)品力，七月初，廣汽豐田還更新了現(xiàn)款雷凌車型，并加入了2021款北美運(yùn)動(dòng)版車型，至于后面與卡羅拉的差異，或?qū)⒆兊迷絹碓叫　?/p>

在日系三杰當(dāng)中給，本田的跌幅最大。據(jù)本田中國(guó)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月本田在華銷量下滑4.1%至142363輛，1-6月本田在華累計(jì)銷量下滑17.9%至612007輛。不過思域與雅閣還能以超過10%的增速排名前列，難能可貴！

德系大眾下滑，奔馳奧迪成增長(zhǎng)主力

相比日系車型，德系車卻沒能表現(xiàn)除太大的優(yōu)勢(shì)，除了奧迪A6與奔馳E級(jí)出現(xiàn)了上漲，新朗逸、新寶來、速騰、桑塔納等車型均出現(xiàn)了不同程度的下滑。

在德系車企中，上汽大眾下滑幅度依舊是最大。6月份，上汽大眾銷量為143275輛，同比下滑7%；上半年以57.74萬(wàn)的累計(jì)銷量位居上汽旗下子公司首位，但其同比降幅確是集團(tuán)最大，達(dá)到37.18%。品牌的下滑與眾多子車型下滑也分不開，除了新朗逸與桑塔納，帕薩特也“脫離”前十五許久。

與上汽大眾類似，一汽大眾雖然保住了榜單第一名，但其在6月份的銷量同樣下滑了18.1%。今年6月，一汽-大眾大眾的銷量為102452輛。在今年上半年，一汽大眾銷量一共為504793輛，同比下降22.4%，完成2020年度銷量目標(biāo)142.5萬(wàn)輛的35.5%，這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)品牌中并不亮眼。

不過在德系車行列中，奧迪和奔馳卻有著不錯(cuò)的漲勢(shì)，今年6月份，奧迪A6銷量達(dá)到了17160臺(tái)，相比去年同期上漲了244.6%，這側(cè)面反映了奧迪車型換代，以及營(yíng)銷策略的成功。當(dāng)然，奔馳E級(jí)也以15738臺(tái)的銷量排在了榜單第十四位，同比上漲38.5%。值得一提的是，截止到6月底，奧迪A6的銷量已經(jīng)相比去年同期上漲了61.2%，達(dá)到了76427臺(tái)。

美系英朗吃獨(dú)食，自主逸動(dòng)大漲16.9%

除了德系與日系兩大陣營(yíng)，英朗、帝豪、逸動(dòng)三款車型也有上榜，在這當(dāng)中，逸動(dòng)當(dāng)屬“空降”。在榜單中，別克英朗銷量達(dá)到21922輛，排名第八位，同比大漲99.1%，不過相比上月的23230輛略有下滑。隨著疫情逐步好轉(zhuǎn)，別克也算得上今年較早回暖的品牌，6月，別克品牌共銷售75,701輛新車，較去年同期增長(zhǎng)了8.4%，市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)中有進(jìn)。

值得一提的是，在“三缸戰(zhàn)略”失利后，上汽通用品牌也逐漸讓旗下車型回歸到了四缸矩陣。目前，除了四缸的典范版車型，別克英朗還配備了輕混動(dòng)力。在這樣的大環(huán)境下，銷量提前回暖也不再是什么難事。

另一方面，有兩款自主轎車進(jìn)入銷量排行榜前十五的位置，其中吉利帝豪家族銷量21653輛排名第九位，同比增長(zhǎng)44.7%，相比上月銷量有所下降。長(zhǎng)安逸動(dòng)當(dāng)屬黑馬，6月銷量達(dá)到了18087輛，排名第11位，同比增長(zhǎng)16.9%。

長(zhǎng)安逸動(dòng)的熱銷，也說明了車型換代的成功。事實(shí)上，從第二代車型開始，逸動(dòng)的曝光率就呈現(xiàn)上漲的趨勢(shì)，除了顏值，還有我們消費(fèi)者關(guān)注的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)。有了這樣的實(shí)力，在銷量上與吉利帝豪碰一下，也未嘗不可！

寫在后面的話

從當(dāng)前的銷量來看，日系和德系轎車依舊是大家購(gòu)車的熱門，排在榜單前列車型的排名并沒有太大的變化。另一方面，銷量下滑的與榜單的上漲，也在側(cè)面反映出了兩極分化的問題。于榜單外的車型而言，2020年可能就要從“活得好”向“怎么活”做轉(zhuǎn)變！

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、上半年銷量排行榜：H6衛(wèi)冕成功 軒逸銷20萬(wàn)力壓朗逸

引言 |CS75將超H6？

2020半載已過，回顧過去的上半年，哪些汽車受消費(fèi)者喜愛？下面一起聊一聊。

一、SUV

在轎車、SUV、MPV三類細(xì)分市場(chǎng)中，SUV無(wú)疑是最火的細(xì)分市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)為證，疫情后階段，SUV市場(chǎng)首現(xiàn)回暖，4-6月銷量均實(shí)現(xiàn)同比提升：+2.2%、+13.7%、+1.2%。1-6月，SUV累計(jì)銷售356.7萬(wàn)輛，與轎車市場(chǎng)的差距不到15萬(wàn)輛，且其16.6%的同比跌幅低于乘用車整體水平（-22.5%）。未來，SUV銷量或?qū)⒊^轎車。

從SUV銷量排行榜來看，自主品牌頂部取得優(yōu)勝，銷量前三皆為自主，依次是：哈弗H6、長(zhǎng)安CS75和博越。

SUV銷冠王哈弗H6以11.75萬(wàn)輛的銷量依舊捍衛(wèi)著自己榜首的寶座，但它31%的下滑卻顯現(xiàn)出地位不穩(wěn)之勢(shì)。長(zhǎng)安CS75快馬加鞭，累計(jì)銷量同比提升61.6%至10.69萬(wàn)輛，頗有與哈弗H6分庭抗禮的趨勢(shì)。吉利博越一路小跑，銷量累計(jì)實(shí)現(xiàn)9.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.5%。

整體來說，哈弗H6表現(xiàn)疲軟，霸主地位岌岌可危，長(zhǎng)安CS75有望超H6成為新的冠軍，博越也有向上再進(jìn)一步的可能。

頂部?jī)?yōu)勢(shì)，但全局劣勢(shì)。Top50榜單中，入榜的自主品牌僅有20款，占比40%。其中，入圍前十的自主品牌除了上述三款車型之外，僅有比亞迪宋——銷量為7.73萬(wàn)輛，排名第6位，在全新車型宋Pro銷量的帶動(dòng)下，宋整體銷量實(shí)現(xiàn)331.9%的暴增。

曾經(jīng)霸榜的自主，如今卻勢(shì)力微薄。這是消費(fèi)升級(jí)、合資下探等眾多因素所致。

其他入圍前十的SUV中，日系和德系分別瓜分了3款。日系有CR-V（第4位，8.60萬(wàn)輛）、RAV4（第9位，7.18萬(wàn)輛）和奇駿（第10位，6.91萬(wàn)輛）；德系有途觀（第5位，7.93萬(wàn)輛）、探岳（第7位，7.71萬(wàn)輛）和奔馳GLC（第8位，7.69萬(wàn)輛）。

其中，值得關(guān)注的是，豪華品牌奔馳GLC入榜前十，說明豪華車銷量已步入主流行列。這是汽車價(jià)格下降、消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)帶來的結(jié)果。同時(shí)，整個(gè)Top50榜單來看，豪華品牌竟占據(jù)9個(gè)席位。

二、轎車

1-6月，轎車?yán)塾?jì)銷量同比下滑25.3%至370.5萬(wàn)輛，占乘用車的48.1%，依舊是體量最大的細(xì)分市場(chǎng)。

自主品牌在SUV市場(chǎng)尚有優(yōu)勢(shì)，而在轎車市場(chǎng)則基本上全面潰敗。

入圍轎車Top50的自主品牌僅有10款，占比20%。其中，堅(jiān)守前十仍舊僅有帝豪，1-6月其累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)10.26萬(wàn)輛，排名第8位。11-20位中，自主品牌也僅有一款——長(zhǎng)安逸動(dòng)，銷量6.10萬(wàn)輛，排名第19位。

其他前十車型中，德系、日系、美系分別占據(jù)4款、4款和1款。

轎車銷量前三甲依次是軒逸、朗逸和卡羅拉。軒逸上半年累計(jì)銷售20.60萬(wàn)輛，是唯一突破20萬(wàn)輛的車型。去年同期的奪冠的朗逸，今年上半年銷量下滑18.6%至18.40萬(wàn)輛，降至第二位，且與軒逸的差距逐漸在拉大?？_拉銷售14.65萬(wàn)輛，與前兩者有明顯差距。

通用英朗請(qǐng)回四缸機(jī)后，銷量實(shí)現(xiàn)突破，上半年累計(jì)銷量10.64萬(wàn)輛，同比提升6.4%，這在轎車整體下滑趨勢(shì)下表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

轎車前十車型中，除了第10位的雅閣以外，其它9款均為緊湊型車，這說明緊湊型轎車仍是時(shí)下的主流。不過，這一趨勢(shì)正在發(fā)生改變。排名第11-20位車型基本被豪華品牌或中型車占據(jù)。消費(fèi)升級(jí)顯著，豪華品牌逐漸進(jìn)入一流行列。

此外，值得一提的是國(guó)產(chǎn)Model 3，今年上半年其累計(jì)銷售4.58萬(wàn)輛，排名到了28位。特斯拉在華的勢(shì)頭已勢(shì)不可擋，未來競(jìng)爭(zhēng)力將更加強(qiáng)勁，成績(jī)也將更進(jìn)一步。

三、MPV

近些年MPV市場(chǎng)份額持續(xù)萎縮，今年上半年更是如此。1-6月，MPV累計(jì)銷量為43.3萬(wàn)輛，同比下滑38.5%，跌幅遠(yuǎn)高于乘用車整體（-22.5%），市占率降至5.6%。

除了全新車型以外，主流MPV銷量全面下滑。其中，榜首的五菱宏光上半年銷量為12.68萬(wàn)輛，是唯一銷量突破10萬(wàn)輛的MPV，與去年同期相比下滑了33.2%。五菱的神話已消失，如今只剩傳聞。

第二的是別克GL8，上半年銷售5.40萬(wàn)輛，同比下滑12.9%。

車聚小結(jié)

自主品牌岌岌可危，不僅面臨合資品牌的下壓，還將面臨豪華品牌的來襲，如何自救？SUV最先回暖，將成車市“救世主”，帶動(dòng)車市整體恢復(fù)，這或是自主品牌自救的出路。讀者們，你們?cè)趺纯矗?/p>

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

四、6月豪華車銷量公布，奧迪A6L再奪銷冠，寶馬5系屈居第四

在多種因素的推動(dòng)下，6月份車市繼續(xù)呈現(xiàn)回暖的跡象。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)166.1萬(wàn)輛，同比下降5.9%，環(huán)比增長(zhǎng)3.3%；今年1-6月累計(jì)銷量771.2輛，同比下降22.5%。而備受關(guān)注的在豪華車市場(chǎng)上，整體戰(zhàn)況也出現(xiàn)了前所未有的激烈，具體銷量如何，隨小編一起來看看。

高端轎車榜：ABB霸榜，奧迪A6L猛漲244.6%

從銷量排行榜來看，6月份高端轎車銷量破萬(wàn)輛的是依舊是ABB，可見國(guó)內(nèi)民眾對(duì)ABB的喜愛度。其中，奧迪A6L表現(xiàn)最為強(qiáng)勢(shì)，同比增長(zhǎng)244.6%至17160輛，再次碾壓了奔馳E級(jí)和寶馬5系獲得了豪華轎車冠軍，不止如此，上半年累計(jì)銷量也超越了奔馳位居第一，而且今年上半年整體車市并不景氣，但是奧迪A6L同比增幅還高達(dá)61.2%，表現(xiàn)相當(dāng)喜人。

奔馳C級(jí)和奔馳E級(jí)跟隨其后，銷量分別為15738輛和15230輛，同比增長(zhǎng)38.5%和22.7%?？磥泶饲暗拇蠓秶倩睾唾|(zhì)量問題的投訴，依然無(wú)法阻擋消費(fèi)者對(duì)奔馳品牌的青睞，不懂是國(guó)人有錢呢？還是.......寶馬5系在與奧迪A6L和奔馳E級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)中依舊處于劣勢(shì)，6月銷量為14972輛，同比下滑了4.5%。

奧迪A4L也上榜了，你肯定會(huì)好奇，為啥寶馬3系和特斯拉Model 3卻不在榜單內(nèi)，其實(shí)這與新款?yuàn)W迪A4L的價(jià)格調(diào)整后有重要關(guān)系，因?yàn)槌寺?lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的高端豪華車銷量要求起步市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在30萬(wàn)以上。奧迪A4L與奧迪A6L形成的高低搭配組合，其市場(chǎng)影響力還是非常強(qiáng)大的。

看完了ABB爭(zhēng)霸賽，我們來看看在二線陣營(yíng)中的情況。其中，沃爾沃S90繼續(xù)處于下滑趨勢(shì)，銷量?jī)H為3035輛，同比下滑19%，排名第五，看來車輛共振問題讓不少消費(fèi)者望而止步??！凱迪拉克CT6跟隨其后，6月銷量達(dá)2153輛，同比下滑4.8%。此外，大眾輝昂的銷量依舊不堪入目。

從上半年高端豪華轎車?yán)塾?jì)銷量榜單來看，ABB的市場(chǎng)表現(xiàn)依舊很暴走。其中，奧迪A6L以76427輛的成績(jī)，奪得2020年上半年高端轎車銷量冠軍，同比增幅達(dá)到61.2%，作為ABB中唯一在上半年銷量里實(shí)現(xiàn)同比正向高增長(zhǎng)的車型，奧迪A6L在這個(gè)的特殊形勢(shì)下的成功讓人不經(jīng)感慨。而除了奧迪A6L增長(zhǎng)外，凱迪拉克CT6也有38.7%的同比增長(zhǎng)其余車型都出現(xiàn)了下滑，而大眾輝昂上半年僅售出3215輛，實(shí)屬"尷尬"。

高端SUV榜：3款車型銷量過萬(wàn)，奔馳GLC、途昂實(shí)現(xiàn)大漲

相比高端豪華轎車，豪華SUV方面還是很有看點(diǎn)的。在榜的十款車型，除了奔馳GLB、凱迪拉克兩款車型無(wú)法對(duì)比外，其余車型的銷量都有所回升，可見豪華車還是深受消費(fèi)者鐘愛的。

具體來看，排名前三的依舊是ABB，其中，奔馳GLC繼續(xù)摘得冠軍寶座，月銷16067輛，同比大漲45.3%，同時(shí)也憑借著高達(dá)76888輛的累計(jì)銷量位居1-6月的總銷量第一。雖說從去年開始奔馳GLC就遭遇了不少質(zhì)量投訴，但在強(qiáng)大的品牌力下，依舊無(wú)法阻擋其熱銷的腳步。只能感嘆國(guó)內(nèi)有錢人真是不少（奔馳GLB，在6月也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，月銷5731輛，排名第6）。奧迪Q5和寶馬X3在6月份以13764輛和13067輛，排名第二、三位。

二陣營(yíng)中，整體銷量似乎沒有多大亮點(diǎn)，但銷量卻是有了一些增長(zhǎng)。其中，大眾途昂好比一個(gè)隔斷，月銷8027輛，同比增長(zhǎng)41.7%，余下車型銷量均只有4位數(shù)。值得一提的是，國(guó)產(chǎn)福特探險(xiǎn)者在6月份也已經(jīng)正式上市，未來或?qū)?duì)途昂的銷量形成一定的分流。值得注意的是，5月份闖入前10的國(guó)產(chǎn)新貴蔚來ES6和理想ONE，在6月份被凱迪拉克XT6和發(fā)現(xiàn)神行所取代。豐田普拉多已經(jīng)停產(chǎn)，但庫(kù)存依然受到追捧，不愧是一代神車。

從上半年累計(jì)銷量榜來看，雖然車市很低迷，但豪華SUV仍然備受青睞，在榜的10款車只有4款車型出現(xiàn)下滑，而且跌幅都不是很大。最令人意外的是，奔馳GLC、奧迪Q5和凱迪拉克XT5在上半年如此背景下還實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)超10%這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

以上就是小編對(duì)于上半年轎車銷量排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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