大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于深圳橋梁垂直綠化景觀設(shè)計(jì)的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、1.橋梁規(guī)劃應(yīng)考慮哪些要求?

• 2、有關(guān)橋梁的研究性報(bào)告

• 3、園林綠化設(shè)計(jì)的方法

• 4、橋梁工程國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

一、1.橋梁規(guī)劃應(yīng)考慮哪些要求?

城市橋梁景觀設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下規(guī)定： 1、跨江河的大橋應(yīng)結(jié)合自然環(huán)境和城市空間進(jìn)行設(shè)計(jì)，宜展示橋梁的結(jié)構(gòu)之美，注重其與整體環(huán)境和諧。 2、跨線橋梁應(yīng)結(jié)合道路景觀和街道建筑景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)，應(yīng)體現(xiàn)輕巧、空透。注重其細(xì)部設(shè)計(jì)。

二、有關(guān)橋梁的研究性報(bào)告

研究性學(xué)習(xí)報(bào)告

課題：橋梁的研究

學(xué)校：

班級(jí)：

姓名：

研究時(shí)間：

一、中國(guó)橋梁五十年回眸

二、橋梁名人

李 春

茅以升

林同炎

鄧文中

李國(guó)豪

林元培

馮泉鈞

三、橋梁知識(shí)點(diǎn)滴

1、橋梁的分類

按使用性分為公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機(jī)耕橋、過水橋等。

按跨徑大小和多跨總長(zhǎng)分為小橋、中橋、大橋、特大橋。

橋梁分類多孔跨徑總長(zhǎng)L（米）單孔跨徑L0（米

特大橋L≥500L0≥100

大橋L≥100L0≥40

中橋30<L<100 20≤L0<40

小橋8≤L≤3005< L0<20

涵洞L<8L0<5

按行車道位置分為上承式橋、中承式橋、下承式橋。

按承重構(gòu)件受力情況可分為梁橋、板橋、拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。

按使用年限可分為永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)橋。

按材料類型分為木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力橋、鋼橋。

2、橋梁結(jié)構(gòu)知識(shí)

一．橋梁的組成部分與各部分的作用

根樹干架在兩岸就形成了一座最簡(jiǎn)單的單孔獨(dú)木橋。

其所承受的重力（豎直的）或外力（豎直的或水平的），叫做荷載。

樹干作為梁，起承受重力的作用，在橋梁上的學(xué)名就叫做承重結(jié)構(gòu)。

二．上部結(jié)構(gòu)

近代橋梁由于所承受的載重和跨度都比較大，結(jié)構(gòu)就比上面說的要復(fù)雜一點(diǎn)。

拿上部結(jié)構(gòu)來說，如果承重結(jié)構(gòu)是梁，就叫做主梁，可以用鋼（鋼板栗、鋼箱梁、銅街梁）、鋼筋混凝土（跨度不大時(shí)）或預(yù)應(yīng)力混凝土做成。

承重結(jié)構(gòu)如果是拱，就叫做主拱（多于一片拱時(shí)拱肋）；如果是懸索，就叫做主索或大纜。

橋面設(shè)在承重結(jié)構(gòu)上方的叫做上承式橋；橋面設(shè)在承重結(jié)構(gòu)下方的叫做下承式橋（在兩片（或數(shù)片）主梁之間用縱向的及橫向的桿件，將兩片很薄的主梁聯(lián)成一個(gè)協(xié)性較大的空間結(jié)構(gòu)，以抵抗橫向的及縱向的力（風(fēng)力、車輛搖擺力、線路在曲線上時(shí)的離心力等）。

這些聯(lián)結(jié)桿件形成一個(gè)聯(lián)結(jié)系統(tǒng)，叫做聯(lián)結(jié)系。

于是上部結(jié)構(gòu)便擴(kuò)充為四個(gè)部分，即：1．橋面；2．橋道結(jié)構(gòu)；3．承重結(jié)構(gòu)及4．聯(lián)結(jié)系。

三．下部結(jié)構(gòu)

荷載是通過上部結(jié)構(gòu)的承重結(jié)構(gòu)傳遞至下部結(jié)構(gòu)的墩臺(tái)頂面的。

為了使上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)的受力明確（在支點(diǎn)處力的作用位置明確），以便進(jìn)行精確的力學(xué)計(jì)算，同時(shí)為了上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)之間的連接可靠，必須在上、下部結(jié)構(gòu)之間有一個(gè)保證力的作用位置明確并且連接牢固的支點(diǎn)構(gòu)造，這個(gè)支點(diǎn)構(gòu)造就叫做支座。

對(duì)于梁式橋來說，由于荷載和溫度的作用，梁都會(huì)發(fā)生變形。

這種變形在支座處有兩種：一種是梁彎曲時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)變形；一種是梁伸縮時(shí)的移動(dòng)變形。

既允許梁作伸縮變形又允許梁作轉(zhuǎn)動(dòng)變形的支座叫活動(dòng)支座；只允許梁作轉(zhuǎn)動(dòng)變形而不能作伸縮變形的支座叫固定支座。

每根梁只能有一個(gè)固定支座，其余的均為活動(dòng)支座

橋墩與橋臺(tái)一般用磚、石砌筑或混凝土灌筑而成，在旱地上有時(shí)可用鋼做成。

承受墩臺(tái)底部壓力的土壤或巖石叫做地基。

如果地基具有設(shè)計(jì)需要的足夠的承載力，那么就可將墩臺(tái)身的底面根據(jù)地基承載力的大小和墩臺(tái)穩(wěn)定的需要適當(dāng)擴(kuò)大，直接支承在距地面深度不大的地基上。

這個(gè)擴(kuò)大了的部分就叫做擴(kuò)大基礎(chǔ)或淺基礎(chǔ)。

如果地基淺層的承載力不足以承受墩臺(tái)身傳下的壓力，則要將基礎(chǔ)下降到一定的深度，直到滿足承載力的需要為止。

下降的方法一類叫沉井，一類叫沉樁。

沉井與沉樁統(tǒng)稱深基礎(chǔ)。

深基礎(chǔ)與淺基礎(chǔ)在受力方面的不同之處在于：淺基礎(chǔ)只靠基礎(chǔ)底部面積傳遞壓力；深基礎(chǔ)則除了依靠沉井或樁尖的底部面積將壓力傳遞給地基以外，還依靠井壁和極壁與土層間的摩阻力，將一部分荷載傳至地基。

所以深基礎(chǔ)的承載能力要比淺基礎(chǔ)為大。

這樣一來，橋梁的下部結(jié)構(gòu)通常就由三個(gè)部分組成：1．支座；2. 墩臺(tái)；3．基礎(chǔ)。

橋梁結(jié)構(gòu)：拱橋式

在豎直荷載作用下，作為承重結(jié)構(gòu)的拱肋主要承受壓力。

拱橋的支座則不但要承受豎直方向的力，還要承受水平方向的力。

因此拱橋?qū)A(chǔ)與地基的要求比梁橋要高。

下圖分別表示上承式拱橋（橋面在拱肋的上方）、中承式拱橋（橋面一部分在拱肋上方，一部分在拱助下方）與下承式拱橋（橋面在拱肋下方）。

僅供人、言行走的拱橋可以把橋面直接鋪在拱肋上。

而通行現(xiàn)代交通工具的拱橋，橋面必須保持一定的平直度，不能直接鋪在曲線形的拱肋上，因此要通過立柱或吊桿將橋面間接支承在拱肋上。

下承式拱橋可做成系桿拱，即在拱腳處用一報(bào)稱為系桿的縱向水平受拉桿件將兩拱腳連接起來。

此時(shí)作用于支座上的水平推力就由系桿來承受，支座不再承受水平方向的力。

這樣做可以減輕地基承受的荷載，特別是在地質(zhì)狀況不良時(shí)。

橋梁結(jié)構(gòu)：斜拉橋

斜拉橋日文稱"斜張橋"，德文稱"斜索橋"，英文稱"拉索橋（Cable Stayed Bridge）"。

將梁用若干根斜拉索拉在塔在上，便形成斜拉橋。

與多孔梁橋?qū)φ掌饋砜?，一根斜拉索就是代替一個(gè)橋墩的（彈性）支點(diǎn)，從而增大了橋梁的跨度。

斜拉橋這種結(jié)構(gòu)型式古已有之。

但是由于斜拉索中所受的力很難計(jì)算和很難控制，所以一直沒有得到發(fā)展和廣泛應(yīng)用。

直到本世紀(jì)中，由于電子計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)，解決了索力計(jì)算難的問題，以及調(diào)整裝置的完善，解決了索力的控制問題，使得斜拉橋成為近50年內(nèi)發(fā)展最快，應(yīng)用日廣的一種橋型。

下承式拱橋可做成系桿拱，即在拱腳處用一報(bào)稱為系桿的縱向水平受拉桿件將兩拱腳連接起來。

此時(shí)作用于支座上的水平推力就由系桿來承受，支座不再承受水平方向的力。

這樣做可以減輕地基承受的荷載，特別是在地質(zhì)狀況不良時(shí)。

橋梁結(jié)構(gòu): 梁橋式

在豎直荷載作用下，梁的截面只承受彎短，支座只承受豎直方向的力。

多孔架橋的梁在橋墩上不連續(xù)的稱為簡(jiǎn)支梁；在橋墩上連續(xù)的稱為連續(xù)梁；在橋墩上連續(xù)，在橋孔內(nèi)中斷，線路在橋孔內(nèi)過渡到另一根梁上的稱為懸臂梁。

支承在懸臂上的簡(jiǎn)支架稱為掛梁；伸出有懸臂的梁稱為錨梁。

架式橋的梁身可以做成實(shí)腹的，也可以做成空腹的（稱為桁梁）。

3、跨線橋橋型設(shè)計(jì)

隨著我國(guó)公路交通事業(yè)的發(fā)展，近年來互通式立交橋和跨線橋越來越多。

這些立交橋和跨線橋不僅是公路交通的重要組成部分，而且已經(jīng)成為現(xiàn)代的標(biāo)志性建筑。

一個(gè)好的橋型設(shè)計(jì)，能使立交橋在發(fā)揮其自身通行能力的同時(shí)，體現(xiàn)出對(duì)周圍環(huán)境的美化作用，有的甚至被看作現(xiàn)代建筑中的藝術(shù)品。

因而在選擇橋型時(shí)，既要考慮實(shí)施的可行性，符合經(jīng)濟(jì)適用的原則；同時(shí)，又要考慮建筑造型藝術(shù)，滿足美觀要求。

這一點(diǎn)已經(jīng)被當(dāng)今越來越多的設(shè)計(jì)者所重視，并且成為現(xiàn)代工程設(shè)計(jì)的一個(gè)重要特征。

本文結(jié)合筆者對(duì)“橋南村”跨線橋的設(shè)計(jì)，提出應(yīng)該在適用的基礎(chǔ)上，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行美化設(shè)計(jì)，并針對(duì)跨線橋橋型設(shè)計(jì)中一些認(rèn)識(shí)問題進(jìn)行探討。

1　實(shí)例橋簡(jiǎn)介

“橋南村”橋(以下稱為“實(shí)例橋”)是南京機(jī)場(chǎng)高速公路K17＋006處的一座上跨主線的分離式跨線橋，與高速公路呈10°斜交角。

橋面寬度為：7＋2×0.75m，行車道凈寬7m。

設(shè)計(jì)荷載：汽車—20級(jí)，掛車—100。

此橋處在R＝2500m的凸曲線中，左右縱坡對(duì)稱，均為3％。

橋下凈空高度按略超過5m設(shè)計(jì)。

本實(shí)例橋上部采用5×20m普通鋼筋混凝土等高度連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，下部采用無蓋梁獨(dú)柱式橋墩及肋板式橋臺(tái)，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。

該橋已于1997年6月28日與南京機(jī)場(chǎng)高速公路同步建成通車。

2　橋型選擇

通常，選擇橋型應(yīng)根據(jù)適用、美觀、經(jīng)濟(jì)合理以及設(shè)計(jì)施工的難易程度等因素進(jìn)行綜合分析，以最終確定工程實(shí)施方案。

對(duì)于跨線橋而言，經(jīng)過國(guó)內(nèi)工程技術(shù)人員多年的實(shí)踐，目前所采用的型式已基本集中為預(yù)制空心板梁和等高度連續(xù)箱梁。

這中間尤其以空心板梁居多。

但是筆者認(rèn)為，在設(shè)計(jì)方案時(shí)應(yīng)該以首先考慮等高度連續(xù)箱梁方案為佳。

其原因是：

⑴在當(dāng)今社會(huì)，人們對(duì)于美的要求越來越高，對(duì)周圍的建筑物，也同樣要求美觀。

如今的設(shè)計(jì)師應(yīng)該順應(yīng)這種要求，在對(duì)結(jié)構(gòu)本身強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)的同時(shí)，也應(yīng)該對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行美化設(shè)計(jì)。

作為跨線橋，因?yàn)橄逻呉ㄜ?，就更為引人注目?/p>

因而要盡量減少橫向墩的數(shù)量，加強(qiáng)下部空間的透視度，增加墩的纖細(xì)感，這對(duì)整個(gè)跨線高架橋是否美觀并具有現(xiàn)代的氣勢(shì)，起著很重要的作用。

而就這一點(diǎn)來說，只有當(dāng)采用箱形連續(xù)梁方案時(shí)才能做到，因?yàn)橄湫谓孛婵古偠群艽?，?duì)于需要在其梁底下設(shè)置獨(dú)柱單支點(diǎn)的支承形式特別有利。

這時(shí)，下部結(jié)構(gòu)可以根據(jù)美觀要求，做成無蓋梁的獨(dú)柱式結(jié)構(gòu)。

但如果上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制拼裝式板梁的話，下部就只能做成傳統(tǒng)形式的有蓋梁式墩臺(tái)結(jié)構(gòu)，難以達(dá)到美觀要求。

⑵等高度連續(xù)箱梁橋整體性好，耐久性強(qiáng)，行車舒適。

箱梁頂板和底板都具有較大的面積，能有效地抵抗彎矩，受力合理。

橋墩處也不需要設(shè)置伸縮縫，梁長(zhǎng)伸展，加上梁高一致，整個(gè)橋梁外型簡(jiǎn)潔優(yōu)美，線條流暢。

⑶對(duì)現(xiàn)代跨線橋來說，彎、坡、斜橋已越來越多。

如采用預(yù)制板橋，那對(duì)彎、坡、斜的平面布置處理就比較復(fù)雜，設(shè)計(jì)和施工隨之也帶來一些問題。

譬如，如何使橋梁各部位、各板塊之間準(zhǔn)確地組合，斜彎橋的各板端細(xì)部處理、端部與端部的聯(lián)結(jié)構(gòu)造以及墩臺(tái)長(zhǎng)度、墩臺(tái)軸線交角、墩臺(tái)橫坡和各點(diǎn)高差計(jì)算等等都比較繁瑣，施工中對(duì)于諸特征點(diǎn)的座標(biāo)及高程控制要求非常嚴(yán)格。

再者，如果是預(yù)應(yīng)力空心板，那么實(shí)際施工中每片預(yù)應(yīng)力板梁在鋼筋張拉后的上拱值，由于混凝土齡期的不同往往會(huì)有較大差別，以至于造成板梁間連接不順暢，或是橋面鋪裝層厚度不能統(tǒng)一、甚至攤鋪困難等較為嚴(yán)重的后果，施工質(zhì)量難以保證。

與斜交空心板梁相比，如采用等高度連續(xù)箱梁配以獨(dú)柱墩，則結(jié)構(gòu)輕巧，由于其上部為整體化結(jié)構(gòu)，下部又無蓋梁，細(xì)部構(gòu)造比彎斜板橋好處理得多，上述一些不利之處幾乎都可以避免，有其獨(dú)到優(yōu)點(diǎn)。

并且，等高度連續(xù)箱梁橋斜交跨越主線時(shí)，采用獨(dú)柱單點(diǎn)支承則可將斜橋改為直橋，實(shí)際增大了主線兩側(cè)的有效凈空，相應(yīng)地加大了橋梁的跨徑。

因此，這種獨(dú)柱式結(jié)構(gòu)非常適合于彎、斜橋。

⑷采用等高度連續(xù)梁體系，由于在橋墩支點(diǎn)處負(fù)彎矩的存在，使得其跨中正彎矩同簡(jiǎn)支空心板體系的跨中正彎矩相比顯著減小，這就意味著可以節(jié)省上部結(jié)構(gòu)的材料數(shù)量，減輕梁體自重，也使得下部結(jié)構(gòu)橋墩部分的工程數(shù)量相應(yīng)減少。

這些都可以從實(shí)例橋中得到驗(yàn)證。

實(shí)例橋曾對(duì)預(yù)應(yīng)力空心板梁方案作了較為詳細(xì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，同樣是5孔20m的上部構(gòu)造，采用預(yù)應(yīng)力空心板梁的上部所需主要材料用量為：混凝土C50數(shù)量546.9，鋼絞線13236.1，普通鋼筋29042.2；而最后采用的實(shí)施方案—等高度連續(xù)箱梁的上部主要材料用量為：混凝土C30數(shù)量361.7，普通鋼筋105068.2。

相比之下，如果考慮鋼絞線及其工藝特點(diǎn)，兩種方案的綜合用鋼指標(biāo)相差不多，但是在混凝土用量上，即使不考慮強(qiáng)度等級(jí)差異(板梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)相對(duì)更高一些)，普通鋼筋混凝土等高度連續(xù)箱梁比簡(jiǎn)支空心板梁竟少用混凝土將近1/3。

這樣，上部構(gòu)造的重量大大減輕了，隨之當(dāng)然也節(jié)省了墩臺(tái)和基礎(chǔ)的材料用量，體現(xiàn)出技術(shù)經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)越性。

還要指出的是，跨線橋目前一般常用的跨徑在16～25m之間，上述20m跨徑兩種橋型間的對(duì)比應(yīng)該說具有較強(qiáng)的代表性。

因此可以講，同等橋長(zhǎng)時(shí)，在跨線橋的通常跨徑范圍內(nèi)，等高度連續(xù)箱梁型式比預(yù)應(yīng)力空心板梁主要材料節(jié)省、重量輕，上下部構(gòu)造均十分輕巧，具有很好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

3　結(jié)構(gòu)造型

結(jié)構(gòu)造型與各部位尺寸比例應(yīng)相互協(xié)調(diào)。

例如跨徑與梁高及橋下凈空比例，墩柱直徑與高度及橋梁跨徑的比例，主橋箱梁翼緣板懸挑長(zhǎng)度與梁高的比例等。

在這些方面，實(shí)例橋做得非常成功，墩柱和梁體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔流暢，纖細(xì)輕巧，連續(xù)和諧。

4　橫截面設(shè)計(jì)

常用的箱形梁截面有單箱單室、單箱雙室、雙箱單室和雙箱雙室截面等幾種，實(shí)際采用何種橫截面形式，一般應(yīng)根據(jù)橋的寬度和施工方便性來決定。

對(duì)實(shí)例橋來說，采用單箱單室截面，可以方便施工，同時(shí)也節(jié)省了材料，其箱頂寬為8.5m，箱底寬4.0m，兩側(cè)翼板各挑出2.25m，并采用直腹板。

用支架法現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工時(shí)，這種單箱單室的截面設(shè)計(jì)有利于全斷面一次澆筑成型，設(shè)計(jì)成直腹板則對(duì)施工更加有利。

實(shí)例橋采用較大的翼板挑出長(zhǎng)度，主要是為了美觀，同時(shí)也考慮到要充分利用箱梁受力特性的變化情況，減小箱底寬度以適當(dāng)提高正彎區(qū)截面重心，充分發(fā)揮底板受力筋的作用，減輕箱梁自重。

需要指出的是，雖然大挑臂的翼板設(shè)計(jì)有利于美觀效果，但對(duì)于類似本橋這樣的普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋，如果想用施加橫向預(yù)應(yīng)力來增大翼板的挑出長(zhǎng)度，則并不可取，那樣既不經(jīng)濟(jì)，又使施工工藝變得復(fù)雜，而且箱室太窄，箱梁在局部荷載作用下，橫向彎曲應(yīng)力往往很大，這樣箱梁的橫向配筋就要大大增加。

5。

下部構(gòu)造

下部構(gòu)造應(yīng)能滿足上部結(jié)構(gòu)對(duì)支撐受力的要求，同時(shí)在外形上要做到與上部構(gòu)造相互協(xié)調(diào)、布置勻稱。

實(shí)例橋采用無蓋梁獨(dú)柱式橋墩，與連續(xù)箱梁的大挑臂結(jié)構(gòu)相配合，能夠充分利用橋下空間，簡(jiǎn)潔明快，外形美觀，通透性好，施工方便。

對(duì)于墩柱的截面形式，一般來說取作圓形看起來更美觀一些，墩柱的直徑要根據(jù)其同上部結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)關(guān)系及所需盆式橡膠支座的平面尺寸來定。

對(duì)于一般的跨線高架橋，墩柱直徑可在1.0～1.6m之間，本實(shí)例橋?qū)嶋H采用柱直徑1.1m。

實(shí)例橋還將其中間的3號(hào)墩作為制動(dòng)墩，墩頂設(shè)固定支座，并加強(qiáng)了3號(hào)墩的墩柱及樁基配筋，來抵抗汽車制動(dòng)力作用。

實(shí)例橋的獨(dú)柱墩基礎(chǔ)設(shè)置為單排雙鉆孔樁，樁徑1.0m，承臺(tái)按斜橋向布置，這種布置形式能使承臺(tái)在主線中央分隔帶位置順應(yīng)主線走向，較合理。

另外，橋臺(tái)的形式采用肋板式，這種型式的橋臺(tái)適用性較強(qiáng)。

6。

結(jié)構(gòu)施工

跨線高架式混凝土連續(xù)箱梁橋所采用的支架立模、現(xiàn)場(chǎng)澆筑方法，能廣泛采用現(xiàn)代施工技術(shù)和設(shè)備，尤其能適應(yīng)彎橋和有豎曲線的連續(xù)箱梁，施工中上部結(jié)構(gòu)的幾何位置易于調(diào)整。

此方法在梁體施工時(shí)，支架工程是主要的一項(xiàng)工作，目前多采用組合式鋼管支架。

其質(zhì)量穩(wěn)定可靠，搭設(shè)速度快，可以多次周轉(zhuǎn)使用。

除此以外，如能使用混凝土泵車等較先進(jìn)的設(shè)備，則更能體現(xiàn)“省”和“快”。

這種非預(yù)應(yīng)力的等高度連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，施工并不復(fù)雜，其整體現(xiàn)澆式梁更為經(jīng)濟(jì)，而且非常美觀，工期也較短，經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益明顯。

也因?yàn)榇朔ㄊ窃跇蛭簧犀F(xiàn)澆施工，可免去大型的運(yùn)輸設(shè)備，省去了預(yù)制吊裝用的架橋機(jī)、貝雷桁架或龍門等一些大型安裝設(shè)備，其優(yōu)勢(shì)還在于一次可以進(jìn)行多孔橋的連續(xù)澆筑施工，一氣呵成，橋梁整體性好，結(jié)構(gòu)的耐久性強(qiáng)。

7　結(jié)束語

⑴在進(jìn)行跨線橋設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該把對(duì)結(jié)構(gòu)的美化設(shè)計(jì)放在突出位置；在考慮結(jié)構(gòu)自身強(qiáng)度的同時(shí)，應(yīng)注重橋梁造型藝術(shù)。

⑵結(jié)構(gòu)造型與各部位尺寸比例應(yīng)相互協(xié)調(diào)，梁體結(jié)構(gòu)要舒展流暢，講究其線型，下部構(gòu)造要簡(jiǎn)潔輕巧，通透性好。

⑶多跨等高度連續(xù)箱梁配以無蓋梁獨(dú)柱式橋墩，具有現(xiàn)代建筑風(fēng)格和特色。

此橋型整體性好、耐久性強(qiáng)、行車舒適，所用材料省，工期較短，并且非常適合于彎、坡、斜橋形式，富有強(qiáng)大的生命力。

在支架法就地澆筑可以實(shí)現(xiàn)的情況下，應(yīng)將其作為跨線高架橋優(yōu)先考慮的橋型。

4．橋梁建設(shè)的成就與發(fā)展趨勢(shì)

一、斜拉橋

我國(guó)在400米以上大跨徑斜拉橋建設(shè)中，創(chuàng)造了自己獨(dú)特的風(fēng)格：

索塔采用混凝土塔、不用鋼塔。

最高的混凝土塔為徐浦大橋，塔高210米；

索塔型式多種多樣，有A型、倒Y型、H型、獨(dú)柱；

主梁結(jié)構(gòu)類型多種，有鋼箱梁4座、混合式5座、結(jié)合梁4座、混凝土梁7座；

斜拉索采用平行鋼絲的有15座、鋼絞線的有3座。

2001年建成的名列世界第三位的南京長(zhǎng)江二橋鋼箱梁斜拉橋（主跨628米）和名列世界第五位的福建青州閩江結(jié)合梁斜拉橋（主跨605米）均處于世界斜拉橋領(lǐng)先地位。

整體來說，我國(guó)斜拉橋設(shè)計(jì)施工水平已邁入國(guó)際先進(jìn)行列，部分成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

目前，我國(guó)正在籌劃建設(shè)的香港昂船洲大橋、江蘇蘇通大橋，其主跨均達(dá)到1000米以上，斜拉橋建設(shè)技術(shù)將要有新的突破。

二、懸索橋

懸索橋是特大跨徑橋梁的主要型式之一，懸索橋優(yōu)美的造型和宏偉的規(guī)模，人們常將它稱為“橋梁皇后”。

當(dāng)跨徑大于800米，懸索橋方案具有很大的競(jìng)爭(zhēng)力。

我國(guó)在90年代以前，雖也修建了60多座懸索橋，但跨徑小，橋面窄，荷載標(biāo)準(zhǔn)低。

懸索橋由主纜、塔架、加勁梁和錨碇四部分組成。

大纜以AS法（空中送絲法）或PPWS法（預(yù)制束股法）制造，美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、丹麥等國(guó)均采用AS法，中國(guó)、日本采用PPWS法。

塔架型式一般采用門式框架，材料用鋼和混凝土，美國(guó)、日本、英國(guó)采用鋼塔較多，中國(guó)、法國(guó)、丹麥、瑞典采用混凝土塔。

加勁梁有鋼桁架梁和扁平鋼箱梁，美國(guó)、日本等國(guó)用鋼桁架梁較多，中國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、丹麥用鋼箱梁較多。

錨碇有重力式錨碇和隧道錨碇，采用重力式錨碇居多。

三、PC連續(xù)剛構(gòu)橋

PC連續(xù)剛構(gòu)橋比PC連續(xù)梁橋和PCT型剛構(gòu)橋有更大的跨越能力。

近年來，各國(guó)修建PC連續(xù)剛構(gòu)橋很多，隨著世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展，PC連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)⒌玫礁彀l(fā)展。

1998年挪威建成了世界第一stolma橋（主跨301米）和世界第二拉夫特橋（主跨298米），將PC連續(xù)剛構(gòu)橋跨徑發(fā)展到頂點(diǎn)。

我國(guó)于1988年建成的廣東洛溪大橋（主跨180米），開創(chuàng)了我國(guó)修建大跨徑PC連續(xù)剛構(gòu)橋的先例，十多年來，PC梁橋在全國(guó)范圍內(nèi)已建成跨徑大于120米的有74座。

世界已建成跨度大于240米PC梁橋17座，中國(guó)占7座，其中西部地區(qū)占5座（表五）。

1997年建成的虎門大橋副航道橋（主跨270米）為當(dāng)時(shí)PC連續(xù)剛構(gòu)世界第一。

近幾年相繼建成了瀘州長(zhǎng)江二橋（主跨252米）、重慶黃花園大橋（主跨250米）、黃石長(zhǎng)江大橋（主跨245米）、重慶高家花園橋（主跨240米）、貴州六廣河大橋（主跨240米），近期還將建成一大批大跨徑PC連續(xù)剛構(gòu)橋。

我國(guó)大跨徑PC連續(xù)剛構(gòu)橋型和PC梁橋型的建橋技術(shù)，已居世界領(lǐng)先水平。

四、拱 橋

1.石拱橋

石拱橋是我國(guó)歷史悠久的源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的一種技術(shù)。

最近又有新的突破，2001年建成的山西晉城晉焦高速公路丹河大橋，跨徑146米，是世界最大跨度的石拱橋。

2.混凝土拱橋

混凝土拱橋分箱形拱、肋拱、桁架拱。

我國(guó)采用纜索吊裝架設(shè)法施工的最大跨度是1979年建成的四川宜賓馬鳴溪大橋（主跨150米），采用拱架法施工的最大跨度是1982年建成的四川攀枝花市寶鼎大橋（主跨170米），采用支架法施工的最大跨度是河南許溝大橋（主跨220米），采用轉(zhuǎn)體法施工的最大跨度是1990年建成的重慶涪陵烏江大橋（主跨200米）。

在這個(gè)時(shí)期，國(guó)外混凝土拱橋最大跨度已達(dá)390米（前南斯拉夫克爾克橋，1980年建成）。

此時(shí)，我國(guó)與國(guó)外差距最少10年。

1990年宜賓南門金沙江大橋在國(guó)內(nèi)首先采用勁性骨架，建成了主跨240米中承式鋼骨混凝土拱橋，接著廣西邕寧邕江大橋改進(jìn)了工藝（鋼骨采用鋼管混凝土）使這種施工方法又跨上了一個(gè)新臺(tái)階，于1996年建成了主跨312米中承式鋼骨混凝土拱橋、1997年建成的重慶萬州長(zhǎng)江大橋（主跨420米），為世界最大跨度的混凝土拱橋。

與此同時(shí)，貴州江界河大橋建成了世界最大跨度的混凝土桁架拱橋（主跨330米）。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上已建成跨徑超過240米混凝土拱橋15座，中國(guó)占4座，而跨徑大于300米的混凝土拱橋，世界上僅有5座，中國(guó)占3座，其中西部地區(qū)占2座（表六）。

我國(guó)大跨度混凝土拱橋的建設(shè)技術(shù)，居國(guó)際領(lǐng)先水平。

（1）鋼管混凝土拱橋

鋼管混凝土是一種鋼-混凝土復(fù)合材料，具有高強(qiáng)、支架、模板三大作用，自架設(shè)能力強(qiáng)，較好地解決了大跨徑拱橋經(jīng)濟(jì)、省料、安裝方便，后期承載能力高的問題。

該橋型我國(guó)近年來發(fā)展很快，自90年代以來，我國(guó)建成跨徑大于120米鋼管混凝土拱橋40多座，建成跨徑大于200米的13座，（表七），最大跨徑為2000年建成的廣州ㄚ髻沙珠江大橋（主跨360米）中承式鋼管混凝土拱橋，為世界第一鋼管混凝土拱橋。

相繼建成的還有武漢江漢三橋（主跨280米）、廣西三岸邕江大橋（主跨270米）等多座鋼管混凝土拱橋。

表七：中國(guó)大跨徑鋼管混凝土拱橋

目前正在建設(shè)的巫山長(zhǎng)江大橋（主跨460米），這將又是一座創(chuàng)世界紀(jì)錄特大跨徑鋼管混凝土拱橋。

（2）鋼拱橋

世界最大跨徑鋼拱橋是1997年建成的美國(guó)新河橋（主跨518.2米）上承式鋼桁架拱橋；名列第二是1931年建成的美國(guó)貝爾橋（主跨504米）中承式鋼桁架拱橋；名列第三是1932年建成的澳大利亞悉尼港橋（主跨503米，公鐵兩用）中承式鋼桁架拱橋。

我國(guó)大跨徑鋼拱橋修建較少，最大跨徑的鋼拱橋是四川攀枝花3002橋（主跨180米）（表八）。

上海最近動(dòng)工建設(shè)的蘆浦大橋（主跨550米）中承式鋼箱拱橋，建成后比世界第一的美國(guó)新河橋還長(zhǎng)31.8米，將奪冠世界第一鋼拱橋。

五、21世紀(jì)世界橋梁的發(fā)展趨向

綜觀大跨徑橋梁的發(fā)展趨勢(shì)，可以看到世界橋梁建設(shè)必將迎來更大規(guī)模的建設(shè) *** 。

就中國(guó)來說，國(guó)道主干線同江至三亞就有5個(gè)跨海工程，渤海灣跨海工程、長(zhǎng)江口跨海工程、杭州灣跨海工程、珠江口伶仃洋跨海工程，以及瓊州海峽工程。

其中難度最大的有渤海灣跨海工程，海峽寬57公里，建成后將成為世界上最長(zhǎng)的橋梁；瓊州海峽跨海工程，海峽寬20公里，水深40米，海床以下130米深未見基巖，常年受到臺(tái)風(fēng)、海浪頻繁襲擊。

此外，還有舟山大陸連島工程、青島至黃島、以及長(zhǎng)江、珠江、黃河等眾多的橋梁工程。

在世界上，正在建設(shè)的著名大橋有土耳其伊茲米特海灣大橋（懸索橋，主跨1668米）；希臘里海安蒂雷翁橋（多跨斜拉橋，主跨286+3×560+286米），已獲批準(zhǔn)修建的意大利與西西里島之間墨西拿海峽大橋，主跨3300米懸索橋，其使用壽命均按200年標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，主塔高376米，橋面寬60米，主纜直徑1.24米，估計(jì)造價(jià)45億美元；在西班牙與摩洛哥之間，跨直布羅陀海峽橋也提出了一個(gè)修建大跨度懸索橋，其中包含2個(gè)5000米的連續(xù)中跨及2個(gè)2000米的邊跨，基礎(chǔ)深度約300米。

另一個(gè)方案是修建三跨3100米+8400米+4700米的巨型斜拉橋，基礎(chǔ)深約300米，較高的一個(gè)塔高達(dá)1250米，較低的一個(gè)塔高達(dá)850米。

這個(gè)方案需要高級(jí)復(fù)合材料才能修建，而不是當(dāng)今橋梁用的鋼和混凝土。

六、橋梁技術(shù)的發(fā)展方向

1.大跨度橋梁向更長(zhǎng)、更大、更柔的方向發(fā)展

研究大跨度橋梁在氣動(dòng)、地震和行車動(dòng)力作用下，結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定性，將截面做成適應(yīng)氣動(dòng)要求的各種流線型加勁梁，增大特大跨度橋梁的剛度；

采用以斜纜為主的空間網(wǎng)狀承重體系；

采用懸索加斜拉的混合體系；

采用輕型而剛度大的復(fù)合材料做加勁梁，采用自重輕、強(qiáng)度高的碳纖維材料做主纜。

2.新材料的開發(fā)和應(yīng)用

新材料應(yīng)具有高強(qiáng)、高彈模、輕質(zhì)的特點(diǎn)，研究超高強(qiáng)硅煙和聚合物混凝土、高強(qiáng)雙相鋼絲鋼纖維增強(qiáng)混凝土、纖維塑料等一系列材料取代目前橋梁用的鋼和混凝土。

3.在設(shè)計(jì)階段采用高度發(fā)展的計(jì)算機(jī)輔助手段，進(jìn)行有效的快速優(yōu)化和仿真分析，運(yùn)用智能化制造系統(tǒng)在工廠生產(chǎn)部件，利用GPS和遙控技術(shù)控制橋梁施工。

4.大型深水基礎(chǔ)工程

目前世界橋梁基礎(chǔ)尚未超過100米深海基礎(chǔ)工程，下一步需進(jìn)行100~300米深?；A(chǔ)的實(shí)踐。

5.橋梁建成交付使用后，將通過自動(dòng)監(jiān)測(cè)和管理系統(tǒng)保證橋梁的安全和正常運(yùn)行，一旦發(fā)生故障或損傷，將自動(dòng)報(bào)告損傷部位和養(yǎng)護(hù)對(duì)策。

6.重視橋梁美學(xué)及環(huán)境保護(hù)

橋梁是人類最杰出的建筑之一，聞名遐爾的美國(guó)舊金山金門大橋、澳大利亞悉尼港橋、英國(guó)倫敦橋、日本明石海峽大橋、中國(guó)上海楊浦大橋、南京長(zhǎng)江二橋、香港青馬大橋，這些著名大橋都是一件件寶貴的空間藝術(shù)品，成為陸地、江河、海洋和天空的景觀，成為城市標(biāo)志性建筑。

宏偉壯觀的澳大利亞悉尼港橋與現(xiàn)代化別具一格的悉尼歌劇院融為一體，成為今日悉尼的象征。

因此，21世紀(jì)的橋梁結(jié)構(gòu)必將更加重視建筑藝術(shù)造型，重視橋梁美學(xué)和景觀設(shè)計(jì)，重視環(huán)境保護(hù)，達(dá)到人文景觀同環(huán)境景觀的完美結(jié)合。

在20世紀(jì)橋梁工程大發(fā)展的基礎(chǔ)上，描繪21世紀(jì)的宏偉藍(lán)圖，橋梁建設(shè)技術(shù)將有更大、更新的發(fā)展。

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三、園林綠化設(shè)計(jì)的方法

王養(yǎng)田

摘要：“節(jié)約型園林綠化”顧名思義，就是指“以最少的地、最少的水、最少的錢、選擇對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境最少干擾的園林綠化模式”。它是一種生態(tài)化、可持續(xù)發(fā)展的園林綠化。本文通過對(duì)河南省幾個(gè)主要城市的節(jié)約型園林綠化建設(shè)情況的調(diào)查，總結(jié)概括出河南省開展節(jié)約型園林綠化建設(shè)的主要途徑和建設(shè)過程中采取的主要技術(shù)措施，并由此引申出節(jié)約型園林綠化建設(shè)應(yīng)注意的幾點(diǎn)事項(xiàng)，對(duì)以后的節(jié)約型園林綠化建設(shè)的一些建議，和對(duì)未來美好社會(huì)環(huán)境的展望。

關(guān)鍵詞：節(jié)約型園林綠化 建設(shè)情況 途徑 技術(shù)措施 建議

隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，城市的生態(tài)環(huán)境面臨著巨大的壓力，節(jié)約型園林綠化開始進(jìn)入人們的思想。

一、節(jié)約型園林概述

“節(jié)約型園林綠化”顧名思義，就是指“以最少的地、最少的水、最少的錢、選擇對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境最少干擾的園林綠化模式”。 節(jié)約型園林綠化就是生態(tài)化的城市綠化，也是可持續(xù)發(fā)展的城市綠化。節(jié)約型園林的概念應(yīng)包含以下四個(gè)方面的含義：首先是最大限度地發(fā)揮生態(tài)效益與環(huán)境效益；其次是滿足人們合理的物質(zhì)需求與精神需求；再次是最大限度地節(jié)約自然資源與各種能源，提高資源與能源利用率；最后是以最合理的投入獲得最適宜的綜合效益。

二、河南省節(jié)約型園林綠化建設(shè)現(xiàn)狀

綠地多了，環(huán)境好了，生活越過

越有味了……這是河南省建設(shè)節(jié)約型園林綠化以后人民的評(píng)價(jià)。

近年來，全省從實(shí)際出發(fā)，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，緊緊圍繞建設(shè)節(jié)約型園林綠化這一主題，實(shí)施科技促綠，以綠興綠，不斷提高園林綠化的科技含量，推進(jìn)了城市園林生態(tài)景觀建設(shè)，提高了城市綠化技術(shù)含量、景觀水平和藝術(shù)品位，實(shí)現(xiàn)了城市綠化又好又快發(fā)展。下面對(duì)河南省幾個(gè)城市的節(jié)約型園林綠化建設(shè)情況陳述如下：

（一）、鄭州市

1、近年來，每年新增綠地500多萬平方米，在耐旱耐寒、后期管養(yǎng)成本低的鄉(xiāng)土樹種上增加了投入，減少了夏天吸曬、影響雨水涵養(yǎng)的地面硬化，把建設(shè)透水遮蔭的生態(tài)停車場(chǎng)提上議事日程，提倡并大力開展了屋頂綠化、垂直綠化。綠化覆蓋率、綠地率、人均公共綠地面積始終保持在35%、32%、8.9平方米的水平，使大部分市民出行500米就能步入1000平方米以上的綠色空間。

2、積極開展以節(jié)財(cái)、節(jié)水、節(jié)能、節(jié)地和精細(xì)化管理為主要內(nèi)容的節(jié)約型園林綠化建設(shè)，在保護(hù)改造老品種的基礎(chǔ)上，廣泛引進(jìn)新花種、新樹種，科學(xué)配置園林植物，豐富和完善了園林綠化體系。

3、金水河中水利用、植物園雨水收集等做法更是體現(xiàn)了節(jié)約型園林的理念。加強(qiáng)了對(duì)建成區(qū)內(nèi)毀綠、占綠等行為的執(zhí)法查處力度。

4、為解決黃土裸露，保護(hù)岸堤，防止亂倒垃圾，對(duì)東風(fēng)渠、七里河、熊耳河進(jìn)行了綠化。河渠規(guī)劃綜合考慮各種景觀要素和活動(dòng)內(nèi)容，結(jié)合每一條河的周邊環(huán)境特征，建設(shè)綠色的，文化的，生活的，現(xiàn)代的，節(jié)約的城市濱河綠地。

（二）、濮陽市

1、優(yōu)先使用鄉(xiāng)土樹種，濮陽市行道樹以國(guó)槐、法桐、饅頭柳等鄉(xiāng)土樹種為主；灌木以丁香、棣棠、海棠、碧桃、月季、連翹、迎春等為主，大大降低了種植和養(yǎng)護(hù)成本。還積極開發(fā)利用野生地被，如篩選出的大花牽牛，花大色艷，在籬墻上攀爬，或做成骨架造型，越到深秋，越是花繁葉茂；又如波斯婆婆納，冬季可耐-20℃低溫，與過路黃、白三葉等地被組合應(yīng)用，不僅形成色塊組合，而且可以營(yíng)造四季景觀；蒲公英以其較強(qiáng)的自播能力和低矮的株型，可以營(yíng)造綴花草地的景觀。

2、在園林樹木的病蟲害防治方面，推廣應(yīng)用生物防治、物理機(jī)械防治、益鳥防治等綠色環(huán)保防治方法，減少了藥物投入，有效保護(hù)了環(huán)境。

3、在園林綠化養(yǎng)護(hù)管理方面，推廣精細(xì)化管理和責(zé)任制管理，大大降低了管理成本。同時(shí)，引進(jìn)市場(chǎng)機(jī)制，以綠興綠。園林綠化處鼓勵(lì)職工個(gè)人出資在綠地光照條件欠佳、水肥條件不好以及基本郁閉的樹林下引種麥冬，在保證景觀和生態(tài)效益前提下，擴(kuò)繁獲利歸職工個(gè)人所有。此舉不僅降低了城市園林建植費(fèi)用，還讓廣大職工得到了實(shí)惠，提高了他們的生產(chǎn)積極性。由于采取了一系列節(jié)約型措施，目前，全市年節(jié)約各類農(nóng)藥近6000公斤，節(jié)水近3萬方，節(jié)約資金6萬元，實(shí)現(xiàn)了園林綠化的持續(xù)快速健康發(fā)展。

4、充分發(fā)揮郊區(qū)和城鄉(xiāng)結(jié)合部綠化用地的作用，保留自然的植物群落，保護(hù)城市的生態(tài)系統(tǒng)。在郊區(qū)綠化用地中，使用粗放管理的植物材料進(jìn)行綠化，如在乙烯路栽植麥冬、活血丹等地被或撒播油菜花；如在中原路西段撒播宿根花卉；如在黃河西路沙壤土質(zhì)中栽植地被石竹；如在開州路利用花壇內(nèi)空白地扦插育苗等，提高了景觀效果，改善了生態(tài)環(huán)境。

5、充分利用土地資源，發(fā)展立體空間綠化，因地制宜，推廣屋頂綠化、停車場(chǎng)綠化、墻面、橋體等垂直綠化方式，有效改善城市生態(tài)環(huán)境。如在道路兩側(cè)結(jié)合現(xiàn)有的圍墻或其他城市建筑設(shè)施，利用三葉地錦、常春藤等攀援植物進(jìn)行綠化和美化；對(duì)河坡利用護(hù)坡能力強(qiáng)，耐粗放管理植物如扶芳藤、常夏石竹等地被進(jìn)行綠化；在停車場(chǎng)種樹，樹陰下停車，其他墻體、屋頂、橋體、河道、湖岸、水域、河邊等有條件的設(shè)施都進(jìn)行了綠化。

6、推廣應(yīng)用節(jié)水技術(shù)。在有條件的地段安裝抽水泵，利用排放的污雨水來澆灌就近的綠地；在有水體的公園，直接抽河、湖水澆灌花木，節(jié)約了大量的自來水費(fèi)用。

7、大力引種應(yīng)用節(jié)能耐旱地被觀賞植物。宿根地被和花卉，具有粗放管理，一次栽植多年生長(zhǎng)的特點(diǎn)，大面積栽植，成本較低，而且大多花色鮮艷，花期較長(zhǎng)，夏秋盛花，彌補(bǔ)北方夏秋開花植物較少的不足，推廣應(yīng)用的宿根花卉有大花秋葵、金光菊、天人菊、月見草、半枝蓮、二月蘭、虞美人、宿根美女櫻等。推廣應(yīng)用的耐陰地被有玉簪、萱草、沿階草、嶗嶼苔草、常春藤、扶芳藤、堇菜、活血丹、蛇莓等，豐富林下景觀，增加綠量；引種應(yīng)用的耐旱地被植物有麥冬、鳶尾、常夏石竹、景天、繡線菊、玉帶草等。

8、成立園林基質(zhì)廠，購置樹枝粉碎機(jī)，利用枯枝落葉等有機(jī)廢棄物生產(chǎn)適合植物生長(zhǎng)的、無毒的、質(zhì)輕的營(yíng)養(yǎng)基質(zhì)。基質(zhì)廠對(duì)不同的園林材料，分類處理應(yīng)用，粉碎加工處理后，制成花木專用肥、土壤改良材料、營(yíng)養(yǎng)基質(zhì)、園林覆蓋物或美化裝飾材料等。園林植物廢棄物循環(huán)利用，減緩了城市園林垃圾的處理壓力，提高了整個(gè)城市生態(tài)系統(tǒng)自我良性循環(huán)的能力，同時(shí)對(duì)環(huán)境保護(hù)、開辟新肥源和促進(jìn)園林事業(yè)發(fā)展都有重大意義，也能收到較好的經(jīng)濟(jì)效益，成為節(jié)約型園林建設(shè)的有效途徑。

9、利用建筑垃圾堆土成山，既解決了城市垃圾處理難的問題，又營(yíng)造了綠地起伏的地形，滿足了市民的愿望；還充分利用園林苗圃剩余的苗木和地被，對(duì)西環(huán)土山進(jìn)行綠化，在保證了山體綠化和植物多樣性的同時(shí)，形成了濃郁、自然的風(fēng)格；還利用中心廣場(chǎng)精品改造后多余的植物材料對(duì)頤和廣場(chǎng)進(jìn)行建植，盡量避免不必要的浪費(fèi)，節(jié)約了大量的建設(shè)資金。

（三）、平頂山市

1、據(jù)介紹，目前全市城市園林綠地面積為1327.5公頃，綠地率為29.5％；綠化覆蓋面積1517.89公頃，綠化覆蓋率為33.73％；公共綠地484.4公頃，人均公共綠地6.92平方米。近年來，積極推進(jìn)節(jié)約型園林綠化建設(shè)，大力推廣節(jié)水、節(jié)電、節(jié)地、節(jié)材新技術(shù)，節(jié)約了大量綠化建設(shè)資金。

2、依據(jù)節(jié)約型城市園林綠化建設(shè)和生物多樣性的要求，從規(guī)劃設(shè)計(jì)入手，采用喬灌木片林的綠化模式，減少草坪比例，降低養(yǎng)護(hù)成本，引種推廣了鳶尾、小葉扶芳藤、棣棠、連翹等鄉(xiāng)土耐旱植物。在樹種選擇上，該市也以成本低、易成活、適應(yīng)性強(qiáng)的鄉(xiāng)土落葉樹為主。

3、市園林部門改變以前使用城市自來水澆灌的方式，利用中水系統(tǒng)，對(duì)新建綠地提前安裝地下噴灌系統(tǒng)，然后再進(jìn)行綠化栽種。同時(shí),市區(qū)綠地澆灌主要使用湛河河水,在公園、廣場(chǎng)設(shè)計(jì)人工湖、在城區(qū)道路立交橋等低凹處設(shè)置雨水收集裝置，用于綠化澆灌。

4、根據(jù)樹木規(guī)格大小，市園林部門合理確定株行距及苗木用量。在綠化建設(shè)和花壇擺放中，所用的輔助材料如遮陰網(wǎng)、支撐架、花盆、柵欄等，用后都要統(tǒng)一回收，多次重復(fù)利用。僅此一項(xiàng)，每年就可節(jié)約材料費(fèi)近萬元。建設(shè)路東段迎賓大道采用綠地澆灌用電與道路照明用電共用一個(gè)系統(tǒng)，白天澆灌，夜間照明，互不影響，節(jié)約效果明顯。

5、將鷹城廣場(chǎng)、湛河公園等綠地景觀照明燈換成節(jié)能燈，在達(dá)到照度要求的前提下，減少燈管用量。目前，各公園、廣場(chǎng)節(jié)能燈使用率超過95%。在近年的街頭游園建設(shè)中，還使用新能源，在部分地段使用太陽能路燈。

6、立足煤城特點(diǎn)，對(duì)采煤形成的塌陷地進(jìn)行整治，改建成公共休閑綠地。如在西高皇塌陷地、八礦塌陷地建成建西生態(tài)園和東湖公園。另外，對(duì)容易造成城市粉塵污染、影響城區(qū)空氣質(zhì)量的煤礦矸石山進(jìn)行綠化。二礦和八礦矸石山經(jīng)過綠化，目前已成為附近居民休閑健身的公園。

（四）、安陽市

1、目前，安陽市城市綠地面積達(dá)到2344.22萬平方米，城市綠化覆蓋面積達(dá)到2705萬平方米，公園綠地面積586.02萬平方米，建成區(qū)綠地率為32.11%，綠化覆蓋率為37.05%，人均公園綠地面積8.56平方米。 近幾年來，安陽市按照“以人為本、生態(tài)優(yōu)先”的城市建設(shè)理念，推動(dòng)城市園林綠化及各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速發(fā)展。

2、注重城市園林與城市文化的完美融合，殷墟遺址、天寧寺等歷史文化景點(diǎn)遍及市區(qū)。安陽市圍繞文化景點(diǎn)建設(shè)公園、游園、廣場(chǎng)，形成了“綠中有景、景中溢翠”的節(jié)約型景觀園林。

3、生態(tài)建設(shè)城鄉(xiāng)一體。安陽市結(jié)合林業(yè)生態(tài)市建設(shè)工作，實(shí)施城鄉(xiāng)一體綠化，利用全民義務(wù)植樹活動(dòng)加強(qiáng)了城市周邊的生態(tài)園、防護(hù)林地建設(shè)，有力地推動(dòng)了城市綠色屏障形成，徹底改善了城鄉(xiāng)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。

4、計(jì)劃與市場(chǎng)完美結(jié)合，生產(chǎn)綠地建設(shè)卓有成效。安陽市注重國(guó)有苗圃建設(shè)，積極調(diào)整苗木結(jié)構(gòu)，廣引苗木品種，豐富種質(zhì)資源。同時(shí)，利用龍泉鎮(zhèn)優(yōu)越的地理資源和傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極引導(dǎo)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)行“集體+公司+農(nóng)戶”的種植模式，使龍泉鎮(zhèn)成為輻射全國(guó)的苗木基地。

5、在綠地建設(shè)中，大力推廣鄉(xiāng)土樹種、廣泛應(yīng)用多種綠化形式，普及噴灌、滴灌等技術(shù)。

（五）、焦作市

1、堅(jiān)持以生態(tài)建設(shè)、節(jié)約型園林建設(shè)為主的城市園林綠化發(fā)展戰(zhàn)略。充分利用城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的山地、丘陵、河流、道路和廢棄地、塌陷地、空閑地和歷史遺址地，建設(shè)環(huán)城林帶、進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)、見縫插綠，提高綠地綜合物種指數(shù)和本地植物指數(shù)，增加精品率；以公園綠地建設(shè)為依托，以重點(diǎn)道路、南水北調(diào)景觀綠化帶為紐帶，以河道綠化整治為網(wǎng)絡(luò)，以廣場(chǎng)綠地公園風(fēng)景區(qū)綠化為基礎(chǔ)，加強(qiáng)生態(tài)系統(tǒng)綜合整治，初步形成特色突出、類型豐富、功能完備、綠化質(zhì)量良好的城市綠地生態(tài)系統(tǒng)。

2、充分利用城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)現(xiàn)有無林地（即國(guó)土部門認(rèn)定的荒草地、沙地地類）、未利用地及建設(shè)用地等，規(guī)劃建設(shè)生態(tài)林，盡量少占耕地；同時(shí)充分挖掘現(xiàn)有綠地的潛力，進(jìn)行生態(tài)化改造與提高，建設(shè)生態(tài)型的公園、游園、道路、河道、單位、居住區(qū)，消滅無林地、消滅無樹街。充分挖掘城區(qū)現(xiàn)有空地、荒地的潛力，建設(shè)小型綠地、游園。

3、認(rèn)真研究和制定綠化工程計(jì)劃,通過切實(shí)可行的綠化工程措施,保護(hù)、恢復(fù)和再造城市的自然環(huán)境,將城市市域范圍內(nèi)的自然植被、河湖濕地等生態(tài)敏感地帶的保護(hù)和恢復(fù),舊城改造、新區(qū)和住宅小區(qū)建設(shè),城市河道等水系治理、城市污水、垃圾等污染物治理，水、風(fēng)、地?zé)岬瓤稍偕阅茉吹睦玫却胧?列入工程實(shí)施。充分?jǐn)U大城市綠地總量和減少污染物排放,不斷改善城市生態(tài)環(huán)境。

4、堅(jiān)持因地制宜的原則。根據(jù)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不同階段,制定切實(shí)可行的園林綠化目標(biāo),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。

5、建設(shè)以廊道綠化、環(huán)城林帶、防護(hù)林帶、城郊森林為主要內(nèi)容的城市森林生態(tài)防護(hù)體系，在城郊生態(tài)環(huán)境脆弱的地段營(yíng)造環(huán)城防護(hù)林帶，重點(diǎn)建設(shè)北部沿山城市高標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)林工程。

6、推廣垂直綠化新技術(shù)，積極推進(jìn)城市立交橋、建筑物墻體及屋頂花園的綠化美化工作；擴(kuò)大街頭公園、濱河公園、植物園、休閑游憩園等城中綠島建設(shè)規(guī)模，使城市公共綠地均勻分布。

7、開展全民義務(wù)植樹活動(dòng)。

（六）三門峽市

1、將節(jié)約型園林綠化建設(shè)的要求貫徹和落實(shí)到城市園林綠化的規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工和后期養(yǎng)護(hù)各個(gè)環(huán)節(jié)，特別是在澗河公園、天鵝湖國(guó)家濕地公園以及道路綠化等園林綠化建設(shè)中，始終堅(jiān)持植物造景的原則，因地制宜，適地適樹，充分利用原有地形和當(dāng)?shù)刂脖唬栽灾策m應(yīng)性較強(qiáng)的喬木為主，減少草坪、模紋在綠化中的應(yīng)用，有效降低了綠化施工和后期養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用。

2、在節(jié)水方面，注重利用污水經(jīng)過處理后的中水灌溉綠化苗木，并通過設(shè)置噴灌、滴灌等節(jié)水設(shè)施，提高園林綠化的節(jié)水效果。

3、為節(jié)約土地，三門峽利用建筑物、墻體、橋梁、護(hù)坡等，大力推廣立體式綠化，并通過植物復(fù)層配置，提高單位面積綠量；利用城市空閑地、垃圾填滿場(chǎng)進(jìn)行綠化建設(shè)，為城市營(yíng)造了良好的生態(tài)環(huán)境。

三、建設(shè)節(jié)約型園林綠化的主要途徑

通過對(duì)以上幾個(gè)城市節(jié)約型園林綠化建設(shè)情況的調(diào)查，我們可以總結(jié)概括出以下幾點(diǎn)：

（一）、最好的節(jié)約方式就是保護(hù)好現(xiàn)有園林綠化的成果。對(duì)城市現(xiàn)有綠化成果的毀壞，特別是對(duì)大樹、古樹的砍伐或移植是最大的浪費(fèi)。最大限度地處理好城市建設(shè)、改造與保護(hù)現(xiàn)有園林綠化的關(guān)系，特別是在園林綠化改造工程中，更要嚴(yán)格保護(hù)大樹、古樹，絕不能出現(xiàn)大樹換小樹的現(xiàn)象，慎重砍伐。

（二）、使綠地資源的生態(tài)效益最大化。一是要實(shí)現(xiàn)所有可綠化用地的充分綠化。要堅(jiān)持規(guī)劃建綠，見縫插綠，對(duì)于一切可綠化用地充分進(jìn)行綠化。二是要以種樹為主，科學(xué)配置植物材料，以綠為主，喬木為主，植物造景，生態(tài)優(yōu)先。三是在綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)中，在合理的原則下，盡量縮小純草坪性的開敞空間，加大林下活動(dòng)空間的比例，盡最大可能增加綠地的綠量。四是對(duì)現(xiàn)有草坪過大的綠地合理補(bǔ)植喬灌木。

（三）、優(yōu)先使用鄉(xiāng)土植物，堅(jiān)持適地適樹原則。鄉(xiāng)土植物具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，相對(duì)于其他植物材料種植成本低、成活率高，養(yǎng)護(hù)成本低，也有利于營(yíng)造城市自然和諧的風(fēng)貌特點(diǎn)。做好鄉(xiāng)土植物品種選優(yōu)工作，積極引進(jìn)適合當(dāng)?shù)刈匀坏乩須夂驐l件，節(jié)水耐旱型的新優(yōu)植物品種，豐富園林綠化的景觀效果。

（四）、探索野生植物的利用。野生植物是最符合生態(tài)要求的自然植物群落，具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，可以大大降低養(yǎng)護(hù)管理成本，節(jié)約水資源。因此我們要積極探索利用野生植被營(yíng)造生態(tài)型的、具有郊野氣息的綠化景觀，要研究針對(duì)野生植被的管理維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、辦法和機(jī)制。

（五）、嚴(yán)格控制園林土建。在園林中建設(shè)大面積硬化廣場(chǎng)、設(shè)置雕塑和園林小品，都會(huì)直接提高工程造價(jià)，且不具有綠化的生態(tài)性。因此，綠地中的硬質(zhì)景觀要謹(jǐn)慎考慮，合理布置。

（六）、以科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方式擴(kuò)大園林綠化的綜合效益產(chǎn)出。延長(zhǎng)樹木的生長(zhǎng)壽命就是最主要的節(jié)約，園林綠化的養(yǎng)護(hù)管理要針對(duì)當(dāng)前城市綠化植物生長(zhǎng)立地條件不斷惡化的情況，有針對(duì)性地研究和采用改善植物生長(zhǎng)立地條件的措施，采取有效的養(yǎng)護(hù)管理方式，保證樹木正常良好的生長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

（七）、努力探索和開展垃圾、廢物的再利用。對(duì)于修剪下的樹枝、工程建設(shè)產(chǎn)生的廢料等，要引用先進(jìn)技術(shù)加以利用。秋天的枯枝落葉是春天新生命生長(zhǎng)的營(yíng)養(yǎng)。在園林綠地的維護(hù)管理中，要盡可能的變廢物為營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)，如返還枝葉、收集雨水補(bǔ)充地下水等都是很不錯(cuò)的廢物再利用方式。

四、目前城市節(jié)約型園林綠化建設(shè)中采取的主要技術(shù)措施

（一）、節(jié)地型園林綠化，能夠在緩解人地矛盾，改善小氣候環(huán)境，節(jié)約資源與能源方面發(fā)揮出積極的作用。為此，應(yīng)大力提倡屋頂花園、墻面綠化、垂直綠化、立體綠化等節(jié)地型園林形式，提高土地資源利用率，使有限的土地資源最大程度的發(fā)揮園林綠化的生態(tài)功能和環(huán)境效益。

（二）、節(jié)土型園林綠化，盡量節(jié)約利用寶貴的土壤資源，以利于緩解園林綠化與農(nóng)林業(yè)生產(chǎn)之間的矛盾。園林綠化節(jié)約土壤資源的具體措施，一是保持場(chǎng)地原有的地貌特征，盡量做到土方就地平衡；二要避免進(jìn)行大規(guī)模的地形改造工程，并充分利用場(chǎng)地原有的表土作為種植土進(jìn)行回填。

（三）、節(jié)水型園林綠化，主要體現(xiàn)在使用集水技術(shù)，采用地面透氣透水性鋪裝等。應(yīng)注重雨水的回收利用，提倡使用再生水灌溉，以及采用微噴、滴灌等節(jié)水設(shè)施。應(yīng)從開源和節(jié)流兩方面入手。一方面增加可利用的水源總量，如雨水回收、中水利用等措施；另一方面減少水資源的消耗。不僅要在水的運(yùn)輸、灌溉等方面減少損失，如利用地膜覆蓋減少水分蒸發(fā)、利用土工布減少水分滲透等，而且要選用耐干旱的植物種類，并將水分送到植物最需要的地方，如微噴、滴灌，在樹木根部盤繞穿孔輸水軟管等，這些技術(shù)措施花錢不多，不僅節(jié)約了大量的水資源，而且為植物的生長(zhǎng)創(chuàng)造了更加適宜的環(huán)境。

（四）、節(jié)能型園林綠化，提倡因地制宜，充分利用當(dāng)?shù)厝≈槐M、用之不竭的自然能源，如風(fēng)能、太陽能、水能等，實(shí)現(xiàn)安全清潔的園林綠化建設(shè)養(yǎng)護(hù)和日常管理。尤其是那些遠(yuǎn)離城市的郊野公園或高速公路綠化，利用太陽能、風(fēng)能、水力等能源解決照明、灌溉問題，還能節(jié)約大量的管網(wǎng)建設(shè)投資。另外，利用反光和熒光材料制作的園林小品、指示牌等，既有利于營(yíng)造節(jié)能型園林綠化，還能夠產(chǎn)生獨(dú)特有趣的園林景觀。

（五）、節(jié)材型園林綠化，建設(shè)節(jié)約型園林應(yīng)以各種自然材料和人工材料的合理利用、循環(huán)利用為原則，減少各種廢棄物對(duì)環(huán)境的影響。應(yīng)充分利用地方材料和地方工藝，以及環(huán)境友好型材料，在降低工程造價(jià)的同時(shí)改善生態(tài)環(huán)境，突出園林綠化的地方特色。如利用攪拌機(jī)剩余的混凝土形成的“假山石”，以鋪路剩余的石塊、礫石作為園林鋪地，利用死樹枯干形成的園林景觀，將植物的死干、枯枝、落葉、樹皮等回收利用，或作為園林綠化的生物性肥料，或作為園林建設(shè)的材料，營(yíng)造獨(dú)特的園林景觀。

（六）、節(jié)力型園林綠化，節(jié)約型園林應(yīng)以便于養(yǎng)護(hù)管理作為衡量的標(biāo)準(zhǔn)，要求在園林綠化的養(yǎng)護(hù)管理和日常運(yùn)營(yíng)中，減少人力、物力、財(cái)力的投入。

五、建設(shè)節(jié)約型園林綠化應(yīng)注意的事項(xiàng)及建議：

（一）、正確處理建設(shè)節(jié)約型園林綠化與建設(shè)精品園林綠化的關(guān)系。要正確理解節(jié)約型綠化的本質(zhì)涵義，樹立正確的園林綠化的理念，確立城市園林綠化生態(tài)優(yōu)先的原則。制定正確的精品園林綠化工程標(biāo)準(zhǔn)，明確真正節(jié)約型的園林綠化就應(yīng)該是精品工程，而精品工程的重要標(biāo)準(zhǔn)之一就是要體現(xiàn)節(jié)約的。

（二）、正確處理節(jié)約土地與保護(hù)綠化用地的關(guān)系。節(jié)約用地不等于不給予地或減少綠化用地的供給，而是要在保障城市園林綠化用地的基礎(chǔ)上使土地效益最大化，同時(shí)，在可利用的地方開辟新的綠化領(lǐng)域，如墻體綠化、屋頂綠化、廢礦地綠化等。節(jié)約土地，一方面要多想辦法，開辟途徑，保證必要的城市綠化用地，一方面要在所能利用的土地上使園林綠化效益達(dá)到最大化。

（三）、處理好節(jié)約用水與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。節(jié)約用水，大力推廣中水回用、雨水的攔蓄、地表水的開放利用。節(jié)約用水不能一刀切，要注意配合好環(huán)境的保護(hù)，中水的利用還有一些技術(shù)問題要研究，要在利用中水的同時(shí)保證園林綠化的用水。

（四）、正確處理好綠地建設(shè)的生態(tài)、景觀、文化、服務(wù)功能的關(guān)系。園林綠化建設(shè)包含了生態(tài)、景觀、文化、服務(wù)四個(gè)要素，其相互之間是有機(jī)聯(lián)系、互相作用、不可分割的。營(yíng)造良好的生態(tài)是城市園林綠化最本質(zhì)的任務(wù)，也是其產(chǎn)生和存在的根本前提。節(jié)約型的綠化必然是生態(tài)型的綠化，有了生態(tài)作用，才能體現(xiàn)優(yōu)美景觀，才能體現(xiàn)文化功能，進(jìn)而才能體現(xiàn)以人為本的服務(wù)功能。片面追求景觀、文化、服務(wù)功能，必然產(chǎn)生不了節(jié)約型的園林綠化。

（五）、處理好當(dāng)前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的關(guān)系。節(jié)約型園林綠化工作不僅要抓好當(dāng)前利益，同時(shí)又要從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度進(jìn)行考慮和衡量，把當(dāng)前和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益關(guān)系處理好。

在建設(shè)節(jié)約型園林綠化的工作中，要推動(dòng)園林綠化事業(yè)又好又快發(fā)展，關(guān)鍵是要按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身的認(rèn)識(shí)水平和決策能力，在工作中牢固樹立科學(xué)發(fā)展觀和以人為本的意識(shí)，把科學(xué)建綠、科學(xué)養(yǎng)綠和科學(xué)管綠的理念和措施貫穿于園林綠化工作的全過程，通過提高綠化工作水平，服務(wù)于城市建設(shè)和市民生活。只有這樣，我們才能在建設(shè)節(jié)約型園林綠化和發(fā)展園林綠化事業(yè)中，不斷取得新的進(jìn)步。我相信在全社會(huì)的共同努力下，未來的社會(huì)不僅在經(jīng)濟(jì)上高速發(fā)展，人們的物質(zhì)生活豐富多彩，在環(huán)境上也會(huì)是一個(gè)生態(tài)、和諧、健康的生存樂園！

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作者簡(jiǎn)介：

王養(yǎng)田/男/1961年9月生/河南超凡園林綠化工程有限公司/總經(jīng)理/經(jīng)濟(jì)師/本科/郵編450000/電子郵箱cfyllh@126.com

四、橋梁工程國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

3　20世紀(jì)橋梁發(fā)展主要成就

3.1　學(xué)科發(fā)展

橋梁工程已被確認(rèn)為一門獨(dú)立的科學(xué)技術(shù),不再是

僅憑橋梁設(shè)計(jì)者們智慧和經(jīng)驗(yàn)的創(chuàng)造過程。它已發(fā)展成

融理論分析、設(shè)計(jì)、施工控制及管理于一體的系統(tǒng)性學(xué)

科。由于科技的進(jìn)步,一些相關(guān)的學(xué)科也滲透入橋梁工

程領(lǐng)域中,發(fā)展了新的分支學(xué)科,如橋梁抗風(fēng)、抗震、橋梁

CAD、橋梁的施工控制及橋梁檢測(cè)技術(shù)等等。

3.2　建設(shè)規(guī)模及施工技術(shù)

3.2.1　跨徑不斷增大

目前,鋼梁、鋼拱的最大跨徑已超過500m,鋼斜拉橋

為890m,而鋼懸索橋達(dá)1990m。隨著跨江跨海的需要,

鋼斜拉橋的跨徑將突破1000m,鋼懸索橋?qū)⒊^3000m。

至于混凝土橋,梁橋的最大跨徑為270m,拱橋已達(dá)

420m,斜拉橋?yàn)?30m。

3.2.2　橋型不斷豐富

20世紀(jì)50~60年代,橋梁技術(shù)經(jīng)歷了一次飛躍:混

凝土梁橋懸臂平衡施工法、頂推法和拱橋無支架方法的

出現(xiàn),極大地提高了混凝土橋梁的競(jìng)爭(zhēng)能力;斜拉橋的涌

現(xiàn)和崛起,展示了豐富多彩的內(nèi)容和極大的生命力;懸索

橋采用鋼箱加勁梁,技術(shù)上出現(xiàn)新的突破。所有這一切,

使橋梁技術(shù)得到空前的發(fā)展。

3.2.3　結(jié)構(gòu)不斷輕型化

懸索橋采用鋼箱加勁梁,斜拉橋在密索體系的基礎(chǔ)

上采用開口截面甚至是板,使梁的高跨比大大減少,非常

輕穎;拱橋采用少箱甚至拱肋或桁架體系;梁橋采用長(zhǎng)懸

臂、板件減薄等,這些都使橋梁上部結(jié)構(gòu)越來越輕型化。

3.2.4　橋梁墩臺(tái)及基礎(chǔ)技術(shù)不斷發(fā)展

隨著上部結(jié)構(gòu)的迅猛發(fā)展,必然給下部結(jié)構(gòu)提出更

高的要求。自鋼筋混凝土推廣使用以來,橋梁墩臺(tái)的結(jié)

構(gòu)形式趨于多樣化。除了傳統(tǒng)的重力墩臺(tái)外,發(fā)展了空

心墩、樁柱式墩臺(tái)、構(gòu)架式墩臺(tái)、框架式墩臺(tái)、雙柱式墩、

拼裝墩臺(tái)及預(yù)應(yīng)力鋼筋薄壁墩等新型墩臺(tái),并日趨輕型、

柔性化。高墩技術(shù)也有較大發(fā)展。與此同時(shí),橋梁基礎(chǔ)

也在發(fā)展。50年代以后,越江、跨海灣、海峽大橋的興建

以中國(guó)、日本為首大力發(fā)展了深水基礎(chǔ)技術(shù)。如50年代

在武漢長(zhǎng)江大橋中首創(chuàng)了管柱基礎(chǔ);60年代在南京長(zhǎng)江

大橋中發(fā)展了重型沉井、深水鋼筋混凝土沉井和鋼沉井;

70年代在九江長(zhǎng)江大橋中創(chuàng)造了雙壁鋼圍堰鉆孔樁基

礎(chǔ);80年代后進(jìn)一步發(fā)展了復(fù)合基礎(chǔ)。在日本,由于本

四聯(lián)絡(luò)線工程的建設(shè),近20年來,其深水基礎(chǔ)技術(shù)發(fā)展

很快,以地下連續(xù)墻、設(shè)置沉井和無人沉箱技術(shù)最為突

出。

3.3　設(shè)計(jì)風(fēng)格

橋梁設(shè)計(jì)風(fēng)格的轉(zhuǎn)變主要表現(xiàn)為以下3個(gè)方面:

(1)由于計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)與發(fā)展,為橋梁設(shè)計(jì)師們提

供了新的設(shè)計(jì)工具,并已逐步取代了手工制圖。橋梁設(shè)

計(jì)師們的創(chuàng)造力與想象力在電腦中得以充分展現(xiàn)。

(2)隨著人類對(duì)地球生態(tài)平衡、自然環(huán)境及資源的

日益重視,對(duì)橋梁工程提出了與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的要求

橋梁的設(shè)計(jì)更加注重景觀設(shè)計(jì)。

(3)大跨度橋梁的發(fā)展,不僅要求對(duì)成橋狀態(tài)進(jìn)行

設(shè)計(jì),對(duì)施工階段的設(shè)計(jì)也很重視,將施工方法與施工過

程相結(jié)合已成為現(xiàn)代橋梁設(shè)計(jì)的一大特色。

4　橋梁工程發(fā)展探因

4.1材料革新

土木工程發(fā)展史表明,材料的每一次變革都會(huì)帶來

土木工程的巨大飛躍。橋梁工程因此獲得了一次又一次

的發(fā)展機(jī)遇。公元前5世紀(jì)至公元前3世紀(jì),磚出現(xiàn)于

中國(guó),實(shí)現(xiàn)了土木工程的第1次飛躍,開始了磚、木結(jié)構(gòu)

的橋梁時(shí)代。19世紀(jì)波特蘭水泥、現(xiàn)代鋼材在歐洲的出

現(xiàn),實(shí)現(xiàn)了土木工程的第2次飛躍,橋梁工程獲得了空前

大發(fā)展,橋梁結(jié)構(gòu)形式及規(guī)模有了突破。20世紀(jì)初葉,

預(yù)應(yīng)力混凝土的出現(xiàn),實(shí)現(xiàn)了土木工程的第3次飛躍,開

始了混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的時(shí)代。20世紀(jì)70年代開始,出

現(xiàn)了以碳纖維為代表的高級(jí)復(fù)合材料,首先被用于航空、

航天等高科技領(lǐng)域,現(xiàn)正逐步滲透到橋梁工程領(lǐng)域之中。

4.2　電子計(jì)算機(jī)技術(shù)

當(dāng)今的各種高新技術(shù)革命中,以計(jì)算機(jī)技術(shù)革命最

為耀眼。自本世紀(jì)70年代第1臺(tái)微型計(jì)算機(jī)的誕生,開

辟了計(jì)算機(jī)新時(shí)代,從根本上改變了結(jié)構(gòu)工程分析的歷

史,一門新的學(xué)科———計(jì)算結(jié)構(gòu)力學(xué)得以產(chǎn)生,有限元法

就此成為分析復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)形式的主要方法。隨著計(jì)算

機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步,促成了以計(jì)算機(jī)為輔助設(shè)計(jì)的橋梁

CAD技術(shù)分支學(xué)科的形成。

4.3　預(yù)應(yīng)力思想

預(yù)應(yīng)力思想被喻為本世紀(jì)中最為革命的結(jié)構(gòu)思想,

它源于1910年法國(guó)工程師金.弗來西奈設(shè)計(jì)建造的足尺

試驗(yàn)拱橋(跨度72.5m)中。此后的數(shù)十年里被推廣到混

凝土結(jié)構(gòu)中,形成了一整套預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)。在橋梁

工程的建設(shè)中,發(fā)揮出重大作用,創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)與社

會(huì)效益,其應(yīng)用已遍及各種橋梁結(jié)構(gòu)形式,不僅帶動(dòng)了中

小跨度橋梁的迅猛發(fā)展,也促成了大跨度橋梁的進(jìn)步。

尤其在斜拉橋中,這種思想的發(fā)揮達(dá)到了頂點(diǎn)。此外,它

也被用于橋梁工程的施工過程之中,衍生出許多新的施

工方法和工藝;而在舊橋加固領(lǐng)域里,也顯示出很強(qiáng)的競(jìng)

爭(zhēng)力。當(dāng)今由于預(yù)應(yīng)力思想的結(jié)合,使得預(yù)應(yīng)力混凝土

已成為本世紀(jì)最主要的橋梁材料。

4.4　自架設(shè)體系思想

在本世紀(jì)橋梁工程的發(fā)展歷程中,預(yù)應(yīng)力思想促進(jìn)

了橋梁結(jié)構(gòu)形式的變革,而自架設(shè)體系思想帶來了大跨

度橋梁施工技術(shù)的變革,兩種思想交相輝映。自架設(shè)體

系思想是通過將結(jié)構(gòu)離散成若干小的單元或構(gòu)件,以便

于預(yù)制或現(xiàn)澆,然后按特定的施工步驟進(jìn)行拼裝或澆注,

已完成的結(jié)構(gòu)部分就可以作為支撐體系參與下一階段的

施工,直到全部結(jié)構(gòu)的完成。它體現(xiàn)了“化整為零、集零

為整”的特點(diǎn)。這種思想在大跨度懸索橋、斜拉橋、拱橋

及連續(xù)梁橋等橋型的施工中得到靈活應(yīng)用。在施工過程

中,由于存在著體系轉(zhuǎn)化及受幾何非線性、材料非線性因

素的影響,施工期間結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)比成橋狀態(tài)更為不

利,于是提出了對(duì)施工階段進(jìn)行控制設(shè)計(jì)的要求。幾經(jīng)

發(fā)展,施工控制技術(shù)已逐步成為一門新興的橋梁工程分

支學(xué)科。

4.5　橋梁設(shè)計(jì)競(jìng)賽機(jī)制

橋梁設(shè)計(jì)競(jìng)賽的傳統(tǒng)在19世紀(jì)末就已在瑞士盛行,

促進(jìn)了當(dāng)時(shí)瑞士橋梁工程的發(fā)展。兩位世界級(jí)的橋梁設(shè)

計(jì)師羅伯特.馬亞爾(1872-1940)和奧斯瑪.安曼(1879

-1966)就深得這種傳統(tǒng)的熏陶,前者曾創(chuàng)造出輕盈的薄

混凝土拱橋,而后者設(shè)計(jì)了喬治.華盛頓橋、維拉扎諾懸

索橋。隨后在國(guó)外的許多大型跨海工程中都廣泛地實(shí)行

了競(jìng)賽制,如丹麥的大貝爾特工程,由于政治原因設(shè)計(jì)競(jìng)

賽持續(xù)了25年之久,期間許多新的設(shè)計(jì)構(gòu)思層出不窮,

積累了豐富的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。因而設(shè)計(jì)競(jìng)賽的實(shí)行

一定程序上推動(dòng)了橋梁工程事業(yè)的發(fā)展。4.6施工管理

體制橋梁工程的建設(shè)過程實(shí)際上也是施工組織活動(dòng)的過

程。18世紀(jì),歐洲興起花型建筑的熱潮,開始出現(xiàn)設(shè)計(jì)

與施工的分離。后來在英國(guó)進(jìn)一步發(fā)展成了工程建設(shè)監(jiān)

理體制。1956年由國(guó)際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)(FIDIC)和歐

洲建筑工程聯(lián)合會(huì)(FIEC)共同發(fā)起對(duì)英國(guó)土木工程師

學(xué)會(huì)(ICE)制定的合同條款進(jìn)行修改,頒布了“FIDIC”合

同條件,后經(jīng)歷了1969、1977、1987年的3次改版。幾十

年來它已被世界各國(guó)土木工程界廣泛接受和借鑒,給橋

梁工程建設(shè)行業(yè)注入了新的活力,為確保橋梁的工程質(zhì)

量、加快工程進(jìn)度、控制工程造價(jià)提供了可靠的保障。

5　21世紀(jì)橋梁工程發(fā)展前瞻

5.1　學(xué)科發(fā)展

如前所述,本世紀(jì)以來橋梁結(jié)構(gòu)工程已發(fā)展成系統(tǒng)

性的工程學(xué)科,主體框架已構(gòu)筑完畢,但遠(yuǎn)未完善。可以

預(yù)見,未來的世紀(jì),這些分支將得以獨(dú)立發(fā)展成熟,同時(shí)

也會(huì)相互滲透。

橋梁抗風(fēng)領(lǐng)域,大跨度橋梁風(fēng)致振動(dòng)控制技術(shù)將成

為研究的熱點(diǎn),試驗(yàn)仍將以風(fēng)洞為依托。隨著計(jì)算機(jī)技

術(shù)的不斷更新進(jìn)步,數(shù)值風(fēng)洞技術(shù)可望有突破。

隨著計(jì)算機(jī)微處理器技術(shù)的迅猛發(fā)展,橋梁CAD技

術(shù)將面臨新的發(fā)展機(jī)遇。集結(jié)構(gòu)分析、工程制圖、工程數(shù)

據(jù)庫及專家系統(tǒng)的橋梁CAD軟件將會(huì)問世,并將邁入橋

梁設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代。

橋梁施工控制技術(shù)將進(jìn)一步發(fā)展,GPS(Global Posi-

tioning System)技術(shù)的應(yīng)用將成為施工測(cè)量技術(shù)研究的

熱點(diǎn)?；A(chǔ)工程發(fā)展的重點(diǎn)在于海洋鉆井平臺(tái)技術(shù)的引

進(jìn)。舊橋加固檢測(cè)技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用將成為下一世紀(jì)橋梁

工程領(lǐng)域的另一道風(fēng)景線。

5.2材料發(fā)展

目前,在世界范圍,高性能混凝土的研究在深入,應(yīng)

用在擴(kuò)展。北歐國(guó)家如挪威、瑞典,橋梁基本都采用

HPC(高性能混凝土)建造,目前對(duì)橋梁混凝土除高耐久

與高強(qiáng)要求外,又增加了輕質(zhì)的要求,因?yàn)闃蛄荷喜拷Y(jié)構(gòu)

使用輕質(zhì)HPC(容重約1.9t/m3),橋梁自重減輕了,可以

降低橋梁下部結(jié)構(gòu)的成本,輕質(zhì)高強(qiáng)(56~74MPa)HPC

已經(jīng)成功地在挪威一些工程中應(yīng)用。美國(guó)、加拿大在

SHRP計(jì)劃的研究與應(yīng)用基礎(chǔ)上,正在大力宣傳和推廣

應(yīng)用HPC建設(shè)橋梁。有理由相信,高性能混凝土將獲得

越來越廣泛的應(yīng)用,并且會(huì)成為21世紀(jì)橋梁建設(shè)的優(yōu)選

工程材料。

以上就是關(guān)于深圳橋梁垂直綠化景觀設(shè)計(jì)相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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