大家好！今天讓小編來大家介紹下關于城市擁堵排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、中國堵車最厲害的城市是哪個？

• 2、中國最擁堵25城市是哪些

• 3、世界上最擁堵的城市是哪個國家？有多擁堵？

• 4、濟南作為山東的省會為什么交通落后堪比農(nóng)村，比二線城市還堵車？

一、中國堵車最厲害的城市是哪個？

說起中國交通最糟糕的城市，估計很多人都認為是北京。其實，北京的最擁堵之名已經(jīng)過時了，看看2017年我國交通最擁堵的六個城市吧，這是由高德地圖聯(lián)合交通運輸部科學研究院聯(lián)合發(fā)布的，看看你所在的城市排名第幾？

第七名：合肥

高峰小時延誤指數(shù)：1.881

高峰小時車速(公里/小時)：23.36

交通擁堵人均時間成本：247個小時

第六名：廣州

高峰小時延誤指數(shù)：1.892

高峰小時車速(公里/小時)：24.13

交通擁堵人均時間成本：249個小時

第五名：呼和浩特

高峰小時延誤指數(shù)：1.949

高峰小時車速(公里/小時)：23.71

交通擁堵人均時間成本：257個小時

第四名：重慶

高峰小時延誤指數(shù)：1.953

高峰小時車速(公里/小時)：23.27

交通擁堵人均時間成本：257個小時

第三名：哈爾濱

高峰小時延誤指數(shù)：2.028

高峰小時車速(公里/小時)：21.93

交通擁堵人均時間成本：268個小時

第二名：北京

高峰小時延誤指數(shù)：2.033

高峰小時車速(公里/小時)：22.17

交通擁堵人均時間成本：268個小時

第一名：濟南

高峰小時延誤指數(shù)：2.067

高峰小時車速(公里/小時)：21.12

交通擁堵人均時間成本：273個小時

二、中國最擁堵25城市是哪些

北京、上海、廣州、南京、武漢、深圳、西安、天津、成都、貴陽、重慶、昆明、蘇州、沈陽、杭州、長春、濟南、長沙、南寧等等，要湊夠25個真的有點難，擁堵城市三大問題，一是城市規(guī)模大，二是老城區(qū)面積多，三是山地城市，三者只要具備兩個就夠你堵的了

三、世界上最擁堵的城市是哪個國家？有多擁堵？

世界上擁堵的城市，應該是世界上擁有人口數(shù)特別多的城市，那么第1個是孟加拉國的達卡這個地方，因為孟加拉國的達卡，它的人均占地面積，在4萬4000 500人每平方公里那么多。

這個國家是一個經(jīng)濟比較落后的國家，而這個國家它的人口數(shù)量也是特別多的，在這個國家它的基礎設施沒有特別的完善，所以這個國家還沒有可以直接運行的火車，并且在這些火車運行的時候，車廂外邊會爬滿了密密麻麻的人，這個國家它的擁堵程度是讓他們在平時的大街上也是特別的喧鬧擁堵的，所以他們不管是在節(jié)假日還是在平時的時候，他們的街道還有是商場集市，這些地方都是特別的堵的。

然后第2個擁堵的城市是孟買，孟買在印度它的人均占地面積在31,700人每平方公里。我們都知道印度他是一個人口大國，但是這個國家它的經(jīng)濟也是特別的落后的，雖然他們政府有心想要改善這種狀況，但是他們自身的經(jīng)濟條件也不允許，并且因為一些歷史上的原因，孟買這個城市也是特別的經(jīng)濟落后的。

在人口眾多的地方，特別是印度這些經(jīng)濟比較落后的國家，因為一家子人口都很多，孩子很多，這樣一起在一個城市里邊，城市的人口真的十分的密集的情況下是比較難受的。

四、濟南作為山東的省會為什么交通落后堪比農(nóng)村，比二線城市還堵車？

我們知道，作為一個省的省會來說，一定是這個省經(jīng)濟發(fā)展條件最好的，能夠得到的資源最多的中心城市。但有一個省會城市卻不是如此。這就是我們今天要跟大家說的濟南，山東省會。如果不強調(diào)的話，很多人還會認為山東的省會是青島呢？濟南的存在感就是這么稀薄。

一直以來，濟南最受吐槽的就是市區(qū)的交通問題。濟南現(xiàn)在的人口為七百多萬，其交通擁堵的程度卻堪比北上廣深。2015年曾經(jīng)有過一個全國交通擁堵城市排行榜，濟南力壓深圳和上海成為當年的四大“堵城”之一。這就是濟南交通在幾年前的樣子。好歹是個省會城市，不少去過濟南的游客都吐槽交通情況簡直跟農(nóng)村一樣，路況比一些二線城市還糟糕。

究竟是什么原因，導致濟南出現(xiàn)這種尷尬的局面呢？

其一，濟南市地形狹長，東西跨度太大，從章丘到長清接近90千米，濟南的交通壓力有很大部分是來自東西互通上。濟南人口最為稠密的高新區(qū)，通向這里主干到只有經(jīng)十東路和世紀大道，每天的早高峰和晚高峰幾乎都會發(fā)生擁堵。主干道太少，有很多斷頭路。這是交通規(guī)劃方面的問題。

第二，城市交通管理體系的滯后。濟南城市交通目前沒有智能聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)，對于信號燈的管理十分有限，而且紅綠燈的數(shù)量太多。比如在濟南的工業(yè)南路，高新萬達段僅僅兩千米路程，就設置了7個紅綠燈，每一個路口無論大小和車流量，都有一個紅綠燈。這么做看起來中規(guī)中矩，但實際上卻是管理理念的滯后。在繁華的主干道上設置這么多紅綠燈，其實不是濟南一個城市，許多城市都是如此。但在濟南這樣做的問題就顯得非常突出。

第三，濟南市城市軌道建設太慢。濟南的第一條地鐵，是在2019年4月1日才貫通的。這在山東這個北方大省簡直是難以想象的。地鐵作為緩解城市交通壓力的最有效方式，濟南建設極為緩慢，這也加大了濟南交通擁堵的現(xiàn)狀。

但是，我們同時也不能否認濟南近年來在交通領域的進步。這幾年濟南市正在進行拆違拆臨，拓寬道路，鳳歧路鳳凰路這些東部南北交通干線相繼通車，這都是巨大的進步。相信隨著濟南地鐵的進一步發(fā)展，濟南的交通擁堵現(xiàn)象會得到進一步緩解。

以上就是小編對于城市擁堵排行榜問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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