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本文目錄:

• 1、中國(guó)鐵路在世界排名如何？

• 2、我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到14萬公里，這在世界排名第幾？

• 3、世界第一大高鐵站是什么？

• 4、中國(guó)高鐵站排名第一

一、中國(guó)鐵路在世界排名如何？

中國(guó)鐵路在世界排名：世界第一。

中國(guó)擁有最龐大的高鐵網(wǎng)絡(luò)（超過世界總里程60%）、最復(fù)雜的高鐵運(yùn)行環(huán)境、最龐大的高鐵乘客數(shù)量，這樣的客觀實(shí)踐必將誕生最偉大的高鐵標(biāo)準(zhǔn)，催生最好的中國(guó)高鐵技術(shù)。

二、我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到14萬公里，這在世界排名第幾？

位居世界第二。

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司：2020年7月份，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成671億元，同比增長(zhǎng)3.6%，其中基建大中型項(xiàng)目投資完成499億元，同比增長(zhǎng)11.3%。截至2020年7月底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到14.14萬公里，位居世界第二；高鐵3.6萬公里，穩(wěn)居世界第一。

擴(kuò)展資料：

部分新線順利投產(chǎn)。上海至蘇州至南通鐵路、安順至六盤水高速鐵路分別于7月1日、7月8日按期開通運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步完善了區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了新動(dòng)能。截至7月底，今年全國(guó)鐵路已投產(chǎn)新線1310公里，其中高鐵733公里。

在建項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)高效實(shí)施。京沈客專北京朝陽至承德段、北京至雄安新區(qū)城際鐵路河北段、銀川至西安高鐵、合肥至安慶高鐵、淮安至鎮(zhèn)江鐵路、太原至焦作高速鐵路、福州至平潭鐵路、格爾木至庫爾勒鐵路新疆段等項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)年底開通運(yùn)營(yíng)。川藏鐵路拉薩至林芝段、中老鐵路國(guó)內(nèi)段、鄭州至萬州高鐵等項(xiàng)目部分控制性工程順利完工。

參考資料：人民網(wǎng)-中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程超14萬公里

三、世界第一大高鐵站是什么？

世界第一大高鐵站是什么：第一大的高鐵站就在中國(guó)的南京南站。南京南站是中國(guó)鐵路的客運(yùn)特等站、是華東地區(qū)最大的交紐。

連接了8條高級(jí)鐵路的國(guó)家鐵路樞紐站，占地達(dá)到70萬平方米，投資了超300億，是集火車站和高鐵站一體的核心區(qū)。

世界第一大高鐵站是廣州南站。廣州在近些年發(fā)展特別快，在我們國(guó)家，知名度很高。每年都會(huì)有大量的人來到這個(gè)地方打工，所以廣州對(duì)火車站特別重視。廣州南站在國(guó)際上特別著名，是世界上排名第一。每年的客運(yùn)量能夠達(dá)到1.35億，在這個(gè)地方停車的次數(shù)位于全國(guó)第一。

隨著世界經(jīng)濟(jì)騰飛增長(zhǎng)，我國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)也發(fā)生了很大的變化。短短幾十年的時(shí)間，高鐵站遍地開花，幾乎只要大一點(diǎn)的城市就有高鐵站的存在。全國(guó)的高鐵線路網(wǎng)也在逐步完善之中，人們的出行更加的便利。亞洲第一大高鐵站你知道是哪個(gè)嗎，不是北上廣深，是這里。

最近這些年中國(guó)的的發(fā)展也是相當(dāng)不錯(cuò)，無論是經(jīng)濟(jì)還是科技都有了很大的進(jìn)步。而且隨著各方面的進(jìn)步，我們國(guó)家的交通網(wǎng)絡(luò)，也是越來越完善了。交通生活非常便利，尤其是在最近的幾年當(dāng)中，我們國(guó)家無論是在城建方面。還是在造橋，修路的領(lǐng)域，都有著很好的成績(jī)。而且隨著交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，在出行的時(shí)候可以選擇的交通工具越來越多了。高鐵地鐵飛機(jī)這些交通工具也是越來越齊全了。

四、中國(guó)高鐵站排名第一

中國(guó)高鐵站排名第一是西安北站，西安北站有18個(gè)站臺(tái)34股道，規(guī)模位居全國(guó)第1位。西安北站占地53.3萬平方米，規(guī)劃總整體建筑面積42.5萬平方米，主建筑面積33.6萬平方米。

截至2019年12月，西安北站占地面積53.3萬平方米，總建筑面積33.66萬平方米，其中主站房面積17.1萬平方米、候車面積11.63萬平方米，主體建筑總高度43.6米，無站臺(tái)柱雨棚9.4萬平方米。西安北站由3個(gè)站場(chǎng)（鄭西、西寶場(chǎng)，大西、西成場(chǎng)，西銀、關(guān)中城際場(chǎng)）組成， 設(shè)18臺(tái)34線（2個(gè)側(cè)式站臺(tái)+16個(gè)島式站臺(tái)）。

歷史沿革

2008年6月5日，西安北站的四個(gè)設(shè)計(jì)方案向公眾展示。同年9月19日，西安北站開工建設(shè)。

2009年，根據(jù)新調(diào)整的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，鐵道部對(duì)西安北站進(jìn)行了重新規(guī)劃，該站由此成為溝通中國(guó)東部與西部的鐵路中轉(zhuǎn)換乘站、“米”字形鐵路樞紐。

2010年2月6日，鄭西客運(yùn)專線正式開通運(yùn)營(yíng)。因在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，西安北站在鄭西客專通車前無法完工啟用，故鄭西客專先期在窯村站通過聯(lián)絡(luò)線引入西安站。

2011年1月11日，西安北站南站房和鄭西場(chǎng)投入使用，鄭西客運(yùn)專線的全部列車改由西安北站開行。

2013年12月28日，西安北站首發(fā)開往寶雞南站的D4903次列車，標(biāo)志著西寶客運(yùn)專線正式開通運(yùn)營(yíng)。

2014年7月1日，西安北站首發(fā)開往太原南站的D2502次列車，標(biāo)志著大西客運(yùn)專線（“西安北—太原南”段）正式開通運(yùn)營(yíng)，大西客專列車在西安北站鄭西場(chǎng)組織到發(fā)。

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