大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于上海橋梁垂直綠化景觀設(shè)計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、黃浦江上首座懸索橋開工，這座橋有什么地理優(yōu)勢？

• 2、景觀橋項目劃分依據(jù)

• 3、公路景觀設(shè)計內(nèi)容介紹？

• 4、男生說的團結(jié)橋是指什么地方？

一、黃浦江上首座懸索橋開工，這座橋有什么地理優(yōu)勢？

這座橋指的是上海新修建的嘉松公路越江大橋，目前大橋已經(jīng)開始施工，這座大橋具有明顯的地理優(yōu)勢，可以連接長江兩岸，為嘉松青一體化發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。

1、位于經(jīng)濟發(fā)達的長三角地區(qū)

這座大橋由于位于長三角地區(qū)，因此具有明顯的地理優(yōu)越性，作為國內(nèi)經(jīng)濟最發(fā)達的區(qū)域之一，需要良好的交通條件來滿足人們的出行需求，但是由于該區(qū)域處于長江入?？?，因此被長江分各位幾個不同的區(qū)域，盡管之前也建設(shè)了很多大橋來滿足人們的出行需要，但是在目前的情況下，還是難以滿足人們的出行需要，所以對于這座懸索橋，人們有著很高的期望，同時也是長三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要。

2、連接黃埔江兩岸

上海地區(qū)長江兩岸都是上海繁華的區(qū)域，長期以來松江浦南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展受制于交通運輸條件一直無法得到有效改善，急需一座滿足車輛出行的橋梁，這座懸索橋在設(shè)計上才去了雙向六車道設(shè)計，道路兩側(cè)還設(shè)置有滿足人們慢行過江需要的通道，因此大橋的修建可以最大限度滿足人們兩岸人們的出行，對于企業(yè)貨物的運輸也能起到很好的促進作用，將會為企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造更為良好的外部環(huán)境，所以這座大橋的地理區(qū)位優(yōu)勢明顯，修建的必要性很強，對于推動經(jīng)濟發(fā)展的意義重大，大橋的開工建設(shè)也必將會帶動兩岸經(jīng)濟的發(fā)展。

橋梁建設(shè)過程中，需要考慮地理因素，只有將橋建設(shè)在地理優(yōu)勢最明顯的區(qū)域才能使橋梁發(fā)揮出最大的功效。松江區(qū)正在建設(shè)的這座大橋就是這樣一座具有地理區(qū)位優(yōu)勢的大橋，是兩岸經(jīng)濟發(fā)展都翹首期盼的相信大橋建成之后一定可以更好地促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。

二、景觀橋項目劃分依據(jù)

淺談景觀設(shè)計中園橋的分類



Davidhand

景觀設(shè)計

園橋是景觀設(shè)計公司所設(shè)計的利于行人與輕便車體跨越溝渠、水體及其他凹形障礙的構(gòu)筑物。它具備點綴環(huán)境，為園林增加趣味的裝飾作用。園橋一般造型別致、材質(zhì)精細，和周圍景觀有機結(jié)合，既有園路的特征，又有園林建筑小品的特色。園橋形式多樣，有木橋、石橋、吊橋、亭橋等，這大大豐富了園林的審美意趣。

1)從材質(zhì)上進行分類

①木橋：木橋以木材為原料，是最早的橋梁形式，它給人以自然感、原始感、親近感。有一點要注意：木材易被腐蝕,使用年限有限，這就需要進行防腐處理。

②石橋：是指用石塊來砌筑的橋。在園林中，窄的水面通常采用單塊的條石來聯(lián)系兩岸，如果是大水面，通常采用石拱橋，如泉州洛陽橋、蘇州寶帶橋等都是大型石拱橋的佳作。

③竹橋和藤橋：主要見于南方,尤其是西南地區(qū)。竹橋和藤橋很有自然的野趣，但是，人走在其上會有蕩漾，缺乏安全性。

④鋼橋：鋼材強度高，很能體現(xiàn)結(jié)構(gòu)之美，通常用作大跨徑橋。

⑤鋼筋混凝土橋：是以鋼筋、水泥、石頭為材質(zhì)建造的橋,工藝相當(dāng)簡單，但景觀效果不及天然材料。

(2)從樣式上進行分類

①平橋：是最簡潔的形式，多平行且緊貼水面，有時為了組景的需求，常對平橋作一些平面上的曲折處理，形成平曲橋。這樣，人行曲橋之上，隨橋曲折,可從各個角度欣賞風(fēng)景。

②拱橋：拱橋既方便溝通水上交通,又不會妨礙陸上游覽。如北京頤和園玉帶橋，曲線優(yōu)美，堪稱一絕。

③亭橋和廊橋：亭橋和廊橋均屬于一種復(fù)合形體，即將在橋上建亭或建廊，它可以滿足人們雨天遮風(fēng)避雨、憑橋賞景的的需要。且其形體更為突出，造型更為美觀。

④棧橋（道）：棧橋是駕于水面上、沙地上或植被上的棧道。它既方便游人賞景,又起到保護生態(tài)環(huán)境的作用。

以上就是成都大微設(shè)計小編為大家介紹的景觀設(shè)計中園橋的分類，希望對您有所幫助。我們有著不同的欣賞水平和設(shè)計理念，所以需要我們進行不斷的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，作為專業(yè)的成都景觀設(shè)計、成都鄉(xiāng)村規(guī)劃、成都城市規(guī)劃公司我們擁有雄厚的技術(shù)團隊幫助您設(shè)計出您心滿意足的作品。

三、公路景觀設(shè)計內(nèi)容介紹？

公路景觀設(shè)計在我們生活中經(jīng)常可以看到，路邊的行道樹、路中央的樹，這些都需要我們?nèi)ピO(shè)計，那么公路景觀設(shè)計有哪些內(nèi)容呢？中達咨詢介紹相關(guān)信息如下。

公路景觀設(shè)計是在公路技術(shù)設(shè)計的基礎(chǔ)上開展的，因此公路景觀設(shè)計的內(nèi)容也和公路的各項設(shè)施緊密關(guān)聯(lián)，主要包括了下述幾個方面：

1 ．公路線形設(shè)計的美學(xué)要求

公路線型美是公路景觀的基礎(chǔ)。在選擇路線方案時，通過仔細的踏勘，調(diào)查每個路線方案的沿線地形地物、風(fēng)景特點，確定一些風(fēng)景控制目標(biāo)(如名勝古跡、險峰奇石、優(yōu)美的海邊風(fēng)景、百轉(zhuǎn)千徊的溪流等)，同時確定一些須回避的特征目標(biāo)，如森林保護區(qū)、農(nóng)田保護區(qū)等，然后反復(fù)比較線位，充分利用這些風(fēng)景資源，使沿線視野景觀多樣化，使公路巧妙地融入自然風(fēng)景中。

公路平面線形應(yīng)以曲線為主體，以更好地適應(yīng)地形，另外，長直線路段也容易導(dǎo)致司機注意力分散而引發(fā)交通事故，縱面線形應(yīng)盡量避免高填深挖，而嚴(yán)重破壞自然環(huán)境，最后確定的立體線形應(yīng)盡量適應(yīng)地形，與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，總體線形應(yīng)是連續(xù)、順暢、可以預(yù)知的。

在完成線形設(shè)計后，利用CAD系統(tǒng)、地理信息等手段，采用圖形疊置法將公路環(huán)境景觀逐段顯示與評價，并進一步修正，以獲得最佳的路線設(shè)計方案。

2 ．結(jié)構(gòu)物景觀造型

公路結(jié)構(gòu)物主要是橋梁、涵洞、立交、跨線橋、支擋結(jié)構(gòu)物等。結(jié)構(gòu)物是公路景觀的重要組成部分，在設(shè)計上，我們不僅要考慮其技術(shù)經(jīng)濟的合理性，還要有新穎、優(yōu)美的外觀，還要配合所在路線的其它結(jié)構(gòu)物的造型，以及和該地區(qū)的自然景觀，風(fēng)土人情相互呼應(yīng)。景區(qū)中的公路結(jié)構(gòu)物如過于呆板生硬，往往大煞風(fēng)景，而一些成功的橋梁，如南京長江大橋，廈門海滄大橋、東莞虎門大橋等，以其特殊的歷史意義、雄偉的氣勢、優(yōu)美的造型，其自身已成為一道極其美麗的風(fēng)景。

3 ．路基路面的景觀設(shè)計

通過合理地采用路基立面和斷面造型，在必要的路段采用分離式路基，在良好的線形設(shè)計基礎(chǔ)上，使公路結(jié)構(gòu)更好地與自然地形、現(xiàn)有地帶的地 貌相適應(yīng)，與綠化相適應(yīng)。

路面對于司乘人員來說，是占據(jù)視野的重要景觀要素，除了要保證路面主車道與路肩的合理比例外，還可以采用不同顏色的路面材料來分別修筑路肩、行車道和分隔帶，既加強了公路的修飾性，又提供了良好的視覺誘導(dǎo)。

4 ．中央分隔帶的綠化

中央分隔帶綠化的重要目的是遮光防眩、引導(dǎo)視線；以利于車輛的安全通行，因此其高度和寬度必須滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求。對防眩樹種的選擇是：

低矮 (1.5m左右)、緩生、抗逆性強。間距總的原則是以車燈的擴散角、人的動視覺和行車速度三者的函數(shù)關(guān)系計算而得，單行間距一般以2―3m為宜。

地表綠化部分以鋪草坪和植地被植物為主，可通過選擇不同葉色、花期的地被植物，并分段設(shè)置，使中央分隔帶的色彩有所變化，增強美化效果。

5 ．兩側(cè)綠化帶的綠化

通過設(shè)置公路兩側(cè)綠化帶、使公路沿線形成一條綠色長廊，是景觀環(huán)境再造、防塵隔聲、協(xié)調(diào)公路與周圍環(huán)境關(guān)系的有效手段。如綠化帶占地較寬，可以設(shè)置多行、多樹種、喬灌結(jié)合、色彩多樣的花木，形成壯觀絢麗的綠化帶。但一般在綠化帶用地有限的情況下，以單行栽植，落葉和常青 ( 喬木 ) 間隔 (5 ～ lOm) 為佳，樹種應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件確定。這樣既不會因間隔太密造成視覺屏障而影響觀光，又可四季見綠，同時還能防止因樹種單一而易受病蟲侵染。

設(shè)置兩側(cè)綠化帶時，應(yīng)注意在彎道內(nèi)側(cè)及路口附近保證通視條件，避免交通事故的發(fā)生。

6 ．邊坡及垂直綠化

邊坡綠化具有很好的護坡功能，對穩(wěn)定路基、防止沖刷、保持水土具有直接作用。邊坡綠化要求覆蓋率高，青綠期長，但由于邊坡坡面土質(zhì)為 路基填筑用土，或路塹開挖后暴露的土體，土質(zhì)不宜于種植，且備灌溉條件差，養(yǎng)護難度高，因此要求做好草種選擇、種植方式、前期養(yǎng)護等工作。根據(jù)公路邊坡綠化的實踐情況，在草種選擇方面，以本地適于綠化的野生草為宜，既容易成活又成本低廉，根系深的草種優(yōu)于根系淺的草種。在種植方式上，條播優(yōu)于撒播，種草優(yōu)于栽草，秋播優(yōu)于春播。另外，近年來了引進的濕式噴播和客土噴播技術(shù)，能更有效地提高施工效率和成活率，且能適宜公路邊坡土質(zhì)貧瘠的特點，還能完成高陡邊坡的施工作業(yè)。垂直綠化部位主要有漿砌護坡、擋墻等，可通過在其下栽攀援植物如爬山虎、凌宵等，或在其頂部栽植垂枝藤本植物，以遮蔽構(gòu)造物，減少構(gòu)造物的壓迫感和粗糙感，起到美化路容的作用。

7 、互通立交、服務(wù)區(qū)，收費站的景觀設(shè)計。

從景觀構(gòu)在的角度來看，互通立交、服務(wù)區(qū)、收費站都是公路景觀設(shè)計中占地最大，景觀設(shè)置可塑性最強的部位，因此可以將之作為公路全線景觀設(shè)計的高潮部分來考慮。這些位置的景觀設(shè)計應(yīng)綜合建筑形式、地形特點、當(dāng)?shù)厝宋奶攸c及園林布局等方面總體規(guī)劃，全線各立交、服務(wù)區(qū)之間的風(fēng)格應(yīng)互相呼應(yīng)。近年來，國內(nèi)很多公路在這些部分的景觀設(shè)計方面有了很多成功的典范，風(fēng)格鮮明、構(gòu)思各異、內(nèi)涵豐富，概括起來主要有園林式、古典式、自然式等類型。

以上就是建筑網(wǎng)對公路環(huán)境內(nèi)容的相關(guān)介紹。

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四、男生說的團結(jié)橋是指什么地方？

團結(jié)橋是指中國上海市中心的一座橋梁，位于黃浦江畔，連接浦東新區(qū)和虹口區(qū)。這座橋梁建于1991年，全長1,078米，是上海市內(nèi)最長的公路橋梁之一。團結(jié)橋因為連接了上海市兩個重要的行政區(qū)，體現(xiàn)了團結(jié)和互助的精神，因此得名為團結(jié)橋。這座橋也是上海市的標(biāo)志性建筑之一，吸引了眾多游客前來觀賞。

以上就是關(guān)于上海橋梁垂直綠化景觀設(shè)計相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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