大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于2015中型車銷量排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、國產(chǎn)汽車質(zhì)量十大排名

• 2、在2020年汽車銷量排行榜里，哪些車型是賣的最好的？

• 3、曾月銷一兩萬輛，今15.29w跌至10.89w，僅銷1149輛，淪為小眾車

• 4、中國車崛起，9月重磅新車盤點(diǎn)，年底想買車的別錯(cuò)過

一、國產(chǎn)汽車質(zhì)量十大排名

——國產(chǎn)汽車十大排名之轎車篇——

1、啟辰D60

指導(dǎo)價(jià)：6.98-9.98萬

啟辰D60是一款純國產(chǎn)車，運(yùn)用了一些日產(chǎn)平臺(tái)和技術(shù)，甚至17年有一份相對(duì)比較權(quán)威的榜單，很多人都說啟辰D60就是軒逸的換殼車，三大件來源于日產(chǎn)也是與軒逸同款，但底盤比軒逸要硬一些，相對(duì)其他國產(chǎn)車質(zhì)量好故障率低，油耗表現(xiàn)甚至有人反饋在6個(gè)左右，前后防撞梁都有，手動(dòng)4氣囊，自動(dòng)6氣囊，安全方面也是用料十足，在國產(chǎn)車排行榜名列前茅。

2、吉利帝豪

指導(dǎo)價(jià)：6.98-9.88萬

能像吉利帝豪這般愈戰(zhàn)愈勇，熱銷9年的家轎卻是少之又少。帝豪之所以被眾多人選著，是因?yàn)楫a(chǎn)品力太強(qiáng)了，不僅在質(zhì)量、外觀、配置、動(dòng)力等多方面都非常國人的需求，也贏得眾多好的口碑。在國產(chǎn)車排行榜處于第二名也是實(shí)至名歸。

3、東風(fēng)風(fēng)神AX7

指導(dǎo)價(jià)：8.98-13.29萬

作為自主品牌的車型，關(guān)鍵部件還是合資廠商供給的，發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA集團(tuán)的，變速箱是愛信的，底盤是模仿CRV的，因此在車輛三大件方面質(zhì)量上還是有保證上的。在亮點(diǎn)上東風(fēng)風(fēng)神AX7還是完勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手啟辰T70。

——國產(chǎn)汽車十大排名之SUV篇——

1、哈佛H6

指導(dǎo)價(jià)：10.20-13.60萬

哈佛H6能在SUV銷量榜多年第一屹立不倒（連續(xù)5年銷量冠軍），說它口碑不好？早就保不住這個(gè)位置了。再來看看質(zhì)量，早前出現(xiàn)的雙離合的頓挫問題，改用成濕式雙離合徹底解決了頓挫感，換擋平順性和操控性進(jìn)一步提升，也是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的一種表現(xiàn)。雖然油耗稍微偏高，但絲毫不影響國人對(duì)它的追捧，已經(jīng)成為人們心目中的SUV“神車”，是國產(chǎn)SUV的驕傲，因此在國產(chǎn)車排行榜SUV領(lǐng)域第一名。

2、廣汽傳祺GS4

指導(dǎo)價(jià)：8.98-15.18萬

廣汽傳祺GS4在質(zhì)量和口碑上都處于上游，先來說說質(zhì)量方面，廣汽傳祺連續(xù)五年登上了中國品牌第一的寶座，并在2017年度國內(nèi)汽車質(zhì)量評(píng)選當(dāng)中，傳祺GS4還直接成了質(zhì)量最好的國產(chǎn)汽車，遠(yuǎn)超了其他合資品牌汽車，廣汽傳祺也是當(dāng)年唯一進(jìn)入質(zhì)量排行榜前十的國產(chǎn)汽車品牌。在來說說口碑，在2015年上市的時(shí)候，銷量客觀，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)得到大家的一致好評(píng)，簡(jiǎn)直可以與寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美一番，配置和外觀方面也做到相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

3、領(lǐng)克01

指導(dǎo)價(jià)：15.08-20.08萬

自從吉利收購沃爾沃汽車部分之后，領(lǐng)克作為吉利高端子品牌，其中領(lǐng)克01采用的平臺(tái)和沃爾沃CX40同平臺(tái)，自上市一來一直受到消費(fèi)者的青睞。三大件：沃爾沃2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、愛信變速箱、基于CMA平臺(tái)的底盤，在質(zhì)量上更有保障。內(nèi)飾配置方面，真皮座椅是德國bade提供的，座椅織物也是瑞典品牌，不論是在用料還是做功方面都達(dá)到了豪華車型的水準(zhǔn)。

——國產(chǎn)汽車十大排名之新能源篇——

1、比亞迪唐DM

指導(dǎo)價(jià)：23.99-32.99萬

近日，從C-NCAP傳來消息，比亞迪唐DM榮獲"2019年度安全車"，堪稱公路坦克，在質(zhì)量上基本是沒話說，表現(xiàn)非常優(yōu)異。動(dòng)力方面，重達(dá)2噸多的大家伙百公里加速在短短的4.3秒內(nèi)完成，這樣的成績幾乎可以秒殺一大批百萬級(jí)跑車。

2、榮威i6混動(dòng)

指導(dǎo)價(jià)：8.98-13.98萬

這款車的油耗你想都不敢想象，能做到百公里油耗1.5升，沒錯(cuò)1.5升。已經(jīng)通過了吉尼斯最低油耗記錄車型的驗(yàn)證，整車的線條流暢，內(nèi)部科技感十足，是上汽乘用車的代表作之一，不愧是省油之王。

3、吉利博越GE

指導(dǎo)價(jià)：13.68-19.98萬

吉利博越GE在2018年5月28日上市，變速箱設(shè)計(jì)應(yīng)用了沃爾沃7檔雙離合技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)選著低能耗的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率 132kW ，最大扭矩 265N·m。電機(jī)使用西門子，峰值功率 60kW，峰值扭矩 160N·m。整車最大功率 192kW，最大扭矩 425N·m，百公里加速時(shí)間為 7.4s ，百公里油耗僅為 1.6L ，低電量下則為 5.3L 。成為最節(jié)能的混動(dòng)豪華B級(jí)車，同時(shí)也拉開吉利全面邁入新能源時(shí)代序幕。

二、在2020年汽車銷量排行榜里，哪些車型是賣的最好的？

五菱宏光與寶駿510都是上汽通用五菱旗下，寶駿510也是一款SUV，五菱宏光則是一款介于商務(wù)車和乘務(wù)車跨界產(chǎn)品。

廣汽傳祺GS4也是一款SUV，于2015年4月18日正式上市，共推出8款車型。

吉利博越是吉利汽車2016年3月推出的SUV產(chǎn)品。憑借吉利的品牌優(yōu)勢(shì)，以智能安全、智能駕馭、智能舒適、智能互聯(lián)等新潮流，迅速成為銷量排名前十的汽車單品。

銷量前十中的另外一個(gè)家車型，長安CS75是緊湊型SUV。

從前十的銷量來看，汽車市場(chǎng)前十中大部分汽車都是SUV，轎車銷量較低。伴隨著SUV受到消費(fèi)者歡迎，不少車企開始研發(fā)SUV車型，改變?cè)械氖袌?chǎng)格局。

關(guān)于國產(chǎn)車質(zhì)量前十比較難以給出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的答案，因?yàn)閲鴥?nèi)還比較缺少全面的質(zhì)量反饋報(bào)告，很多網(wǎng)站也都只有部分的質(zhì)量問題，并且有些車主投訴信息也不完全，不過一般銷量高的車型，質(zhì)量都還比較不錯(cuò)，因?yàn)檐囍骺诒彩怯绊戜N量的一大因素。

因此通過銷量，基本上可以看出哪些車最受消費(fèi)者認(rèn)可，并且也可以從銷量排名中來選擇合適自己的車。

在SUV領(lǐng)域，國產(chǎn)車銷量排名依次是：哈弗H6、寶駿510、傳祺GS4、吉利博越、長安CS75、榮威RX5、哈弗H2、東風(fēng)風(fēng)光580等等，在這些車當(dāng)作，基本上也都包含了小型SUV、緊湊型SUV和中型SUV，都是一些值得推薦的車型。

在轎車領(lǐng)域，國產(chǎn)車銷量排名依次是：吉利新帝豪、吉利遠(yuǎn)景、吉利帝豪GL、奇瑞艾瑞澤5、啟辰D60、榮威i6等等，在這些車型中，大部分都是緊湊型轎車，而中型轎車當(dāng)作，吉利博瑞和剛剛上市的睿聘CC都是比較值得推薦的車型，在國產(chǎn)轎車當(dāng)中，吉利依舊是表現(xiàn)最好的。

三、曾月銷一兩萬輛，今15.29w跌至10.89w，僅銷1149輛，淪為小眾車

“一降到底”的別克車，原價(jià)15.29萬，跌至10.89萬，還買速騰嗎？

面對(duì)連續(xù)下滑的車市，國際 汽車 巨頭在中國市場(chǎng)都是打起了“十二分精神”，使出渾身解數(shù)來維持住市場(chǎng)份額，大眾2019年依靠近兩年大規(guī)模上市的新SUV，基本穩(wěn)住了局面，全年大眾品牌（含新品牌捷達(dá)）在華銷316萬輛，取得了1.7%的增長，如果不是多款SUV集中投放，大眾的局面會(huì)相當(dāng)尷尬，去年大眾品牌SUV銷量達(dá)到81.25萬輛，同比增長81.6%，而總銷量僅增長1.7%，意味著其實(shí)轎車銷量是有明顯下滑的。另一 汽車 巨頭通用 汽車 ，2019年在華就比較低迷了，別克銷83.73萬輛，同比下降19%，雪佛蘭銷41.35萬輛，同比下降24.8%。

別克品牌在大洋彼岸的美國受歡迎程度遠(yuǎn)低于雪佛蘭，國內(nèi)則是另一番景象，即使銷量下降了19%，依然是雪佛蘭銷量的將近一倍，英朗、君威、別克GL8、昂科威等等，都是國內(nèi)知名度高的熱門車型。從車型布局來說，以一汽大眾為例，緊湊型級(jí)別布局十分密集而完善，僅三廂轎車便有高中低三檔，速騰、寶來、捷達(dá)（現(xiàn)已停產(chǎn)）組成的矩陣，別克也推出了三款車型以應(yīng)對(duì)，入門級(jí)的凱越、中端的英朗，以及高端的A+級(jí)威朗。只是從2019年銷量來看，緊湊型轎車組合的不給力，是別克銷量大幅下滑的關(guān)鍵，凱越銷9150輛，威朗銷74183輛，英朗銷279280輛，依靠大幅降價(jià)保持高銷量的英朗也是“獨(dú)木難支”。

威朗看似2019年銷量并不低，不過這款車銷量猶如坐過山車，例如最近的10-12月分別銷10893輛、3897輛、1149輛，幾乎要成為了又一款別克冷門小眾車，讓人唏噓不已。2015年4月，在老款英朗GT停產(chǎn)后，取代其市場(chǎng)地位的威朗推出，定位A+級(jí)緊湊型車，4718mm的車長，2700mm的軸距，接近入門中型車的水準(zhǔn)，當(dāng)時(shí)就標(biāo)配了6氣囊+ESP，鎖定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是速騰、名圖等車型。2015年6月，威朗正式上市，開始進(jìn)軍高端緊湊型車市場(chǎng)。

上市后迅速受到市場(chǎng)認(rèn)可，月銷量達(dá)到了1.5-2.0萬輛左右，可謂炙手可熱，成為別克表現(xiàn)最為強(qiáng)勁的新車之一。實(shí)際銷量來看，2016-2018年分別銷17.72萬輛、18.53萬輛、19.22萬輛，時(shí)間來到2019年，威朗銷量卻呈急轉(zhuǎn)直下之勢(shì)，僅銷7.42萬輛，尤其是12月的1149輛，堪稱直接跌入谷底。

那么為何威朗2019年銷量跌得那么狠？

首先，我們認(rèn)為是定價(jià)虛高，以威朗三廂版為例，指導(dǎo)價(jià)15.29-18.29萬，一款緊湊型車起步價(jià)超過了15萬，完全一副高高在的姿態(tài)，雖然這是別克歷來的定價(jià)策略，上市后降價(jià)四五萬再促銷，讓大家覺得這車劃算，性價(jià)比高。其實(shí)，這種套路已經(jīng)不適合2019年的車市。

其次，上半年威朗已顯示出疲態(tài)，9月推出新威朗，全新的家族設(shè)計(jì)，點(diǎn)陣式格柵配合最新飛翼式飾條，讓它的顏值有不小提升，看著確實(shí)養(yǎng)眼了不少，而內(nèi)飾并未同步采用別克新設(shè)計(jì)元素重新打造，屬于改款的并不徹底。與此同時(shí)，別克力推的三缸機(jī)開始成為威朗的標(biāo)配，1.5L和1.5T四缸動(dòng)力被淘汰，取而代之的是1.0T和1.3T三缸動(dòng)力，雖然英朗也是標(biāo)配三缸動(dòng)力，似乎銷量也不錯(cuò)，只不過威朗，1.0T車型指導(dǎo)價(jià)卻高達(dá)15.29萬，定位明顯比英朗高得多，三缸動(dòng)力似乎難以與高端定位匹配，自然消費(fèi)者難以買單。

即使威朗推出后迅速降價(jià)，也難以力挽狂瀾，根據(jù)我們了解，目前威朗15T 自動(dòng)進(jìn)取型入門版，指導(dǎo)價(jià)15.29萬，已降價(jià)至10.89萬，優(yōu)惠4.4萬，20T CVT豪華型則從17.29萬降至12.89萬，堪稱“一降到底”，按實(shí)際終端價(jià)格來說，顯然和速騰等對(duì)手相比，性價(jià)比不低，只不過人家全系搭載的是四缸動(dòng)力，且是多連桿后懸架，顯然是威朗難以媲美的。

尺寸上，新威朗車長4723mm，軸距2700mm，比新速騰的4753mm的長度和2731mm的軸距略小一些，但在緊湊型車級(jí)別依舊屬于上游水準(zhǔn)。實(shí)際乘坐空間方面，172cm體驗(yàn)者調(diào)整好前排坐姿，再坐進(jìn)后排，依然有一拳頭部+兩拳稍多的腿部空間富余，表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

至于配置，以主銷的20T CVT豪華型為例，指導(dǎo)價(jià)17.29萬，優(yōu)惠后不到13萬，有電子駐車、胎壓顯示、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車、前后雷達(dá)/倒車影像、自動(dòng)泊車、可開啟全景天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、皮座椅、主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱、3.5寸液晶儀表+8寸中控屏、LED大燈、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等配置，配置是極為豐富的，或許是威朗定高價(jià)的信心來源和支撐。

最近英朗和科魯澤均要重新增加1.5L四缸動(dòng)力來豐富車型選擇，目前威朗還沒有確切消息，只是去年11月的時(shí)候，已有再度改款的威朗申報(bào)圖曝光，整體設(shè)計(jì)類似于大號(hào)的英朗，正式上市時(shí)間尚未確定。

四、中國車崛起，9月重磅新車盤點(diǎn)，年底想買車的別錯(cuò)過

作為金九銀十的開始，9月份汽車消費(fèi)的勢(shì)頭會(huì)有比較明顯的提升，雖然剛剛經(jīng)歷了成都車展，但各個(gè)汽車廠商為了吸引用戶，依然在9月份推出不少的新車型。今天，我們就來盤點(diǎn)一下9月上市的重磅車都有哪些，它們的核心亮點(diǎn)都有啥，準(zhǔn)備買車的朋友可別錯(cuò)過了。

東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX

主要亮點(diǎn)：大尺寸、超強(qiáng)1.5T

9月初上市的東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX可以說除了品牌影響力之外，其它方面均沒有什么可以挑剔的。作為奕炫的“大哥”級(jí)車型，它在造型設(shè)計(jì)方面依然保持著一貫的運(yùn)動(dòng)和精致，像轎跑式車身、貫穿式尾燈、大尺寸輪轂這些它都有，側(cè)面看甚至有一點(diǎn)點(diǎn)行政座駕的既視感。作為重點(diǎn)，神奕炫MAX擁有4797mm的車長和2770mm的軸距，比目前市面上比較熱門的思域、星瑞、影豹等車型都要占優(yōu)。

奕炫MAX的內(nèi)飾同樣很有格調(diào)，非對(duì)稱式布局的中控臺(tái)采用了大量軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，方向盤、液晶儀表、中控大屏以及小巧精致的電子擋桿等都是很耐看的設(shè)計(jì)。配置方面，除了支持語音交互、在線網(wǎng)聯(lián)之外，新車的安全配置同樣不低，在高配車型上提供了并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車以及全速自適應(yīng)巡航等等，別被這個(gè)“高配”嚇到，其頂配價(jià)格也僅為12.59萬元。

東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX除了燃油版居然還提供了混動(dòng)版可選，并且混動(dòng)版價(jià)格僅11.99萬元，這在同價(jià)位車型中還是比較少見的。而這款車的燃油版性能也非常突出，來自東風(fēng)最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW，峰值扭矩300牛米，比目前市面上思域、第三代H6以及銳程CC搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)，配合7擋雙離合變速箱，其工信部綜合油耗低至6.2L/百公里?？吹竭@些數(shù)據(jù)，小編心里不自覺地冒出一個(gè)想法：奕炫MAX什么時(shí)候和影豹比一下加速?

思皓QX追光版

主要亮點(diǎn)：德系品質(zhì)，配置更高

作為新增車型，思皓QX追光版也是9月上市的新車中比較有性價(jià)比的一款，它比尊貴智聯(lián)型升級(jí)了更個(gè)性的外觀，并且在科技配置和安全配置方面也進(jìn)行了強(qiáng)化，13.49萬元的指導(dǎo)價(jià)也是物超所值。思皓QX追光版基于MIS皓學(xué)智能汽車模塊化架構(gòu)打造，“大眾基因、德系品質(zhì)”也是它一個(gè)比較明顯的亮點(diǎn)，無論造工還是底盤調(diào)教，對(duì)能夠與合資產(chǎn)品看齊。

新車采用了12.3英寸雙聯(lián)屏加上旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，看起來科技感十足，此外，大屏里還搭載了智聆4.0網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，娛樂功能緊跟潮流。安全配置方面，像ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急剎車、360度倒車影像這些它都有。動(dòng)力方面，思皓QX追光版繼續(xù)匹配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力184匹，峰值扭矩300牛米，匹配6速濕式雙離合變速箱，百公里綜合油耗6.9L。

第二代長安CS55PLUS

主要亮點(diǎn)：小號(hào)UNI-K，價(jià)格親民

如果你手里握著15萬預(yù)算，正在猶豫選CS75還是要不要“加點(diǎn)”上UNI-K的話，那我們可以明確的告訴大家，轉(zhuǎn)頭走向第二代長安CS55PLUS就沒錯(cuò)了。雖然第二代長安CS55PLUS沒有CS75大，但它也并沒小多少，而它還有著更新鮮的顏值和更豐富的基礎(chǔ)配置，即使是買入門版也足夠?qū)嵱?，剩下的錢拿來加幾年油它不香嗎?

第二代長安CS55PLUS的外觀、內(nèi)飾已經(jīng)很熟悉了，高級(jí)感、精致感都是很足的，套用網(wǎng)上比較熱門的幽默話就是“不能說完全相似，只能說一模一樣”。它標(biāo)配了LED大燈和19寸大輪轂，所以外觀是看不出高低配的，像液晶儀表+中控大屏、自動(dòng)空調(diào)、皮質(zhì)座椅、定速巡航和自動(dòng)駐車也是標(biāo)配，即便是入門版日常用車過程“舒適享受”也是相當(dāng)高的。

動(dòng)力方面，新車也是搭載了長安的成名動(dòng)力，藍(lán)鯨1.5T+7速雙離合變速箱，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，工信部綜合油耗為5.9L/百公里。底盤方面，新車?yán)^續(xù)提供前麥麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架組合。如果不是“非大車不可”的消費(fèi)者，那么這款第二代長安CS55PLUS也算得上目前長安全部車型中最值得推薦的一款了。

吉利博瑞國風(fēng)版

主要亮點(diǎn)：曾經(jīng)的旗艦，夠經(jīng)典

吉利博瑞在2015年推出時(shí)，被譽(yù)為“最美”的自主中型車，銷量數(shù)據(jù)也有過一段非常厲害的日子，不過隨著合資品牌的下探，自主中型車似乎依然難逃變冷門的境況，特別是吉利星瑞推出之后，博瑞就更加難過了，不過，它在口碑和市場(chǎng)影響力方面還是呼聲挺高的。去年，博瑞舍棄了漣漪式格柵，改為了現(xiàn)在大部分吉利車型都在用的直瀑式格柵，顏值方面也是可圈可點(diǎn)。日前，吉利博瑞推出了國風(fēng)版，14.38萬元的價(jià)格也很有看頭。

吉利博瑞國風(fēng)版采用了紅色的車身配色，搭配黑色輪轂、中網(wǎng)以及后視鏡，顏值分還是可以的。新車的內(nèi)飾采用了紅+黑的拼色搭配，用料和做工依然是一向的厚道，棕色仿木紋飾板、金屬拉絲面板、鍍鉻裝飾條和鋼琴烤漆，營造出濃濃的豪華氛圍。新車在配置上加入了全景倒車影像和外后視鏡電動(dòng)折疊。動(dòng)力方面，博瑞國風(fēng)版搭載1.8T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，最大功率為135kW，最大扭矩為300N·m。

最后

以上車型就是9月推出的新車中比較重磅的幾款，它們?cè)谕庥^設(shè)計(jì)、內(nèi)在用料以及動(dòng)力匹配方面都做到了物超所值，與合資車型相比，無論是性價(jià)比還是配置水平都處于領(lǐng)先水平。金九銀十已經(jīng)到了，準(zhǔn)備買車的小伙伴們不妨多關(guān)注一下這幾款，畢竟它們剛剛上市，還有一定的新車開售優(yōu)惠。

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