大家好！今天讓小編來大家介紹下關于2016年轎車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、寶駿樂馳屬于哪種藍色

• 2、旅行車銷量排行榜前十名

• 3、mpv銷量排行榜

• 4、2019轎車銷量前十榜出爐，這些車型為何入圍？

一、寶駿樂馳屬于哪種藍色

屬于天空藍。

樂馳的車身顏色包括動感藍、寶焰紅、鉆石銀、雛菊黃、炫彩橙陽光金和月牙白。

寶駿樂馳是上汽通用五菱旗下的一款頗為暢銷的高端小型轎車，是原來的雪佛蘭AVEO通用汽車整合全球資源，以通用大宇小車平臺打造的一款全球產(chǎn)品。寶駿樂馳最大優(yōu)點是經(jīng)濟節(jié)油；動力強勁；外觀可愛動感。最大缺點是空間較??；定價較高。2016年4月，2016年國內(nèi)轎車市場車型銷量排行榜公布，寶駿樂馳排名第160名。

二、旅行車銷量排行榜前十名

旅行車銷量前十的有：標致508 SW、大眾CC獵裝車、進口大眾蔚攬、奔馳C級旅行、奧迪A4 Avant、寶馬3系旅行版、沃爾沃V60、奧迪RS 4、奧迪RS6、奔馳CLS 獵裝版

1.Top 10 標致508 SW

508SW上市已經(jīng)第三年時間，國內(nèi)目前沒有引進，整車的前臉和中控設計與三廂版508基本一致，低矮流線的車頂搭配高腰線的車身，為508SW營造濃厚跑車風格，并且采用與三廂不同的無框車門。

2.Top 9 大眾CC獵裝車

延續(xù)了新款大眾CC的全新家族設計語言，但是增加了更多的“跨界”元素，比如輪眉、側(cè)裙等位置的黑色塑料防擦條。作為獵裝車型，車身尺寸方面，長寬高分別為4869/1870/1459mm，軸距2841mm。

3.Top 8 進口大眾蔚攬

作為進口大眾車型的代表，大眾蔚攬也是在旅行車中的地位一直不可撼動，但這也將是最后一代車型，進口大眾CC旅行應該很快會進入國內(nèi)銷售，與一汽大眾CC獵裝同時銷售。

4.Top 7 奔馳C級旅行

相較于寶馬和奧迪的旅行車來說，奔馳的旅行版本車型，一直都有銷售，而且國內(nèi)銷售的時間算是比較久的，從2010款開始就在國內(nèi)銷售，也同樣都是采用進口的方式。

5.Top 6 奧迪A4 Avant

中期改款的奧迪A4 Avant與現(xiàn)款奧迪A4前臉保持高度一致，六邊形的進氣格柵，配合熏黑的中網(wǎng)，并且融入了少許奧迪RS的元素，使整車看起來更加運動

6.Top 5 寶馬3系旅行版

寶馬3系的旅行版車型國內(nèi)非常少，只有13款引進過國內(nèi)，包括現(xiàn)款都還沒有引進，但無論如何，最新3系旅行版看起來更加的協(xié)調(diào)，比普通三廂版看起來更運動。

7.Top 4 沃爾沃V60

作為旅行車的發(fā)明者，沃爾沃向來鐘愛旅行車，而且也是比較早將旅行車引入國內(nèi)的車企之一，沃爾沃V60進入國內(nèi)的時間也比較早。從事這么多年汽車行業(yè)，每每提到旅行車，沃爾沃V60都是出現(xiàn)在腦海的第一輛車。

8.Top 3 奧迪RS 4

一張圖就可以靜靜發(fā)呆好久的車型，感覺每一個細節(jié)都愛不釋手，想擁有的感覺！奧迪RS4已經(jīng)不簡單是旅行車了，更多的代表著奧迪的高性能，第一代奧迪RS就是Wagon造型。

9.Top 2 奧迪RS6

旅行車來說，奧迪RS6是怎么也避不開的車型，馬力最大，排量最大，價格最貴，仿佛已經(jīng)是旅行車的天花板。

10.Top 1 奔馳CLS 獵裝版（2016-2017款）

這代CLS分為普通版和獵裝版，獵裝版就是旅行版本，整車外形自然流暢，仿佛被風吹過一樣的順滑感覺，我認為這是迄今為止外形最漂亮的旅行車，沒有之一。

三、mpv銷量排行榜

mpv銷量排行榜如下：

1、上汽通用別克GL8：別克GL8獲得最佳國產(chǎn)多功能廂型車第1名的成績，應該完全在大家的意料之中吧。別克GL8自從在國內(nèi)問世以來，無論是銷量還是知名度，抑或是口碑，都無車能及。

2、廣汽本田奧德賽：本田奧德賽是全球MPV市場中的一支生力軍，經(jīng)過幾代發(fā)展，已受到越來越多消費者的青睞。之前的幾代車型，奧德賽都是低矮的車身，使看起來更像是大號旅行車，這也讓它在MPV市場中獨具一格。

3、寶駿730：寶駿是上汽通用五菱在2010年創(chuàng)建的自主汽車品牌，至今還不到10年時間，是一個名副其實的新品牌。可就是這短短幾年，它已經(jīng)成長為中華大地家喻戶曉的汽車品牌。

4、上汽大眾途安L：上汽大眾途安L是途安的換代車型，于2016年3月正式上市。途安是較早進軍我國家用MPV市場的先鋒車型。

5、福建奔馳V級：全新奔馳V級2014年在海外市場上市，采用了全新的命名方式，是唯雅諾的換代產(chǎn)品。國內(nèi)上市時間稍晚一些，于2016年3月正式上市，由福建奔馳生產(chǎn)。

四、2019轎車銷量前十榜出爐，這些車型為何入圍？

日前，乘聯(lián)會公布了2019年的年度銷量數(shù)據(jù)，同步給出了各細分市場車型的銷量排行榜。其中，轎車銷量排名前十的車型里，有8款為緊湊型轎車，有2款為中型轎車；有5款為德系車型，有4款為日系車型，有1款為美系車型，無一中國品牌車型入圍前十。

相比2018年度，2019年轎車銷量前十車型中，思域、帕薩特、雅閣為新入圍車型，其余7款車型在2018年度亦有入圍。此外，在2018年度銷量排名第九的帝豪在2019年度排名第十一，邁騰則由此前的第十退至第十四；至于捷達則因成立了新品牌，不在新榜單中。

接下來，我們具體看看，這些銷量入圍年度前十的車型，到底有哪些地方在吸引消費者吧。

01

新朗逸—持續(xù)熱銷11年，2019年賣出490944輛

數(shù)據(jù)顯示，自2008年上市后第二年至今，朗逸即入圍轎車年度銷量榜前十。其中除了2009年，在其余年份，朗逸均為轎車年度銷量榜前三車型。稱之為銷量“常青樹”，實在不為過。

在2019年，新朗逸銷量為490944輛，同比增長5.2%。在車市較冷的2019年，新朗逸的銷量高，增長也非常顯眼。

新朗逸為何如此受歡迎？筆者猜測原因大概有3個：

1、消費者對大眾汽車的品牌認可度高（比如，曾經(jīng)一位90后女同事就在家人的勸說下買了朗逸）；

2、暢銷11年，朗逸的產(chǎn)品口碑好；保有量大，后期使用經(jīng)濟性好；

3、持續(xù)改款后，新朗逸有產(chǎn)品競爭力。具體表現(xiàn)在：

第一、產(chǎn)品選擇范圍廣，提供基于1.5L、1.2T、1.4T發(fā)動機的多個動力組合版本；9.99-16.19萬元的價格區(qū)間契合緊湊型轎車用戶的價格預算（近期推出的啟航系列，將朗逸的最低定價拉到了10萬元內(nèi)；同時，終端優(yōu)惠較大，2-3萬元不等<參考汽車垂直網(wǎng)站>）；

第二、新朗逸的造型雖然偏中庸，但勝在大氣，同時也在盡力向年輕化風格轉(zhuǎn)變；2688mm軸距帶來的內(nèi)部空間，在同級車型中處在中上水平，滿足家用；配置方面雖中規(guī)中矩，但也夠用。

總之，對于家用需求來說，既說不出新朗逸哪里特別好，也說不出新朗逸哪里特別不好。

02

軒逸—連續(xù)7年入圍前十、連續(xù)5年入圍前三，2019年賣出475063輛

數(shù)據(jù)顯示，自2013年軒逸年度銷量入圍前十后，在2015年后即一直入圍前三。如同朗逸一般，也屬于銷量“常青樹”車型。

2019年，軒逸銷量為475063輛，同比增長1.6%。同樣的，軒逸的高銷量基數(shù)、增長表現(xiàn)，也非常顯眼。

曾經(jīng)有過非議的軒逸，為何能持續(xù)受消費者偏愛，筆者猜測原因大概有2個：

1、產(chǎn)品口碑好，保有量大，后期使用經(jīng)濟性較好；

2、目前已更新到第14代，軒逸產(chǎn)品競爭力強，具體表現(xiàn)在：

第一、9.98-14.30萬元的價格區(qū)間契合主流消費者的購車預算，在同級車型中有相對價格優(yōu)勢；同時，基于經(jīng)典款車型，終端還有1萬元左右的優(yōu)惠（參考汽車垂直網(wǎng)站）。

第二、新軒逸的造型明顯年輕化，稱得上時尚動感，討主流消費群體喜歡；2712mm軸距帶來的駕乘空間，在同級車型中有優(yōu)勢；油耗低，實際使用百公里綜合油耗達到6L左右的比較常見；可靠性好，后期使用經(jīng)濟性好；配置相對較豐富，比如標配ESP和胎壓監(jiān)測、10萬出頭車型即配有倒車影像、13萬出頭車型配有主動剎車系統(tǒng)等，為此總體性價比較好。

當然，因為定位家用車，在強調(diào)油耗經(jīng)濟性的同時，其動力性能對于追求駕駛樂趣的人來說，或許還有提升空間。

03

卡羅拉—自2015年連續(xù)5年入圍前十，2019年賣出350755輛

雖為全球累計銷量第一的車型，但卡羅拉在國內(nèi)的銷量并非如前兩個車型那樣較長時間持續(xù)領先，其入圍銷量前三也就是從2018年開始。

2019年，卡羅拉銷量為350755輛，同比下滑6.9%。

作為一款全球車型，為何近兩年卡羅拉在國內(nèi)更受消費者偏愛，筆者猜測原因大概有3個：

1、消費者對豐田品牌的認可度高，坊間素有“開不壞的豐田車”說法；

2、產(chǎn)品口碑好，市場保有量大，保值率較好；

3、目前已更新到第12代，基于TNGA架構打造的卡羅拉產(chǎn)品競爭力有提升，具體表現(xiàn)在：

第一、雖然入門價11.98萬元相對高，但全系均為自動擋車型，且11.98-15.98萬元的價格區(qū)間也契合主流消費者的購車預算。值得注意的是，卡羅拉的終端售價非常堅挺。

第二、第12代卡羅拉的造型更加動感，迎合年輕化消費需求；基于TNGA架構打造，卡羅拉在照顧家用需求的同時，兼顧了一定的駕駛樂趣，是為迎合國內(nèi)汽車消費需求升級；燃油經(jīng)濟性較好，尤其是雙擎版更甚；新車配置豐富，比如標配6氣囊、胎壓監(jiān)測、ESP、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、ACC等，為此總體性價比較高。

如果非要挑卡羅拉的缺點，筆者認為，其中控臺屏幕的設計或有改善余地；此外，價格能不那么堅挺嗎！

04

新寶來—近十年8次入圍前十，2019年排名創(chuàng)新高，賣出323438輛

寶來在國內(nèi)的在售時長不算短，屬于家喻戶曉的車型。近十年來，盡管在前十榜單中的排名不靠前，但除了2015年、2016年，其余年份它都入圍前十。

2019年，新寶來銷量為323438輛，同比增長32.7%，增速十分搶眼。

為何在過去的一年里，新寶來在國內(nèi)如此受歡迎，筆者猜測原因大概有3個：

1、消費者對大眾汽車品牌的認可度高；

2、產(chǎn)品口碑好（曾有“駕駛者之車”的稱號），市場保有量大，后期使用經(jīng)濟性較好；

3、自2018年推出全新一代車型后，新寶來更傾向于家用需求，其產(chǎn)品競爭力具體表現(xiàn)在：

第一、指導價區(qū)間為9.88-15.60萬元，入門級車型價格不算高；同時，終端優(yōu)惠幅度較大，高達3-4萬元不等（數(shù)據(jù)來自汽車垂直網(wǎng)站），有較強的價格吸引力；

第二、新寶來的造型延續(xù)大眾品牌的風格，顯得大氣，同時盡量體現(xiàn)了年輕化；2688mm的軸距帶來的駕乘空間滿足家用需求；配置中規(guī)中矩，滿足家用。

相比以往的寶來，在售的新寶來聚焦家用需求后，削弱了駕駛樂趣方面的考量，好在新寶來的底盤設計、轉(zhuǎn)向調(diào)校都還算不錯。

05

速騰—連續(xù)8年入圍前十，2019年賣出309788輛

在國內(nèi)，速騰曾有過一段被爭議的時光；其銷量排名最高入圍過前三甲。

2019年，速騰銷量為309788輛，同比下滑1.0%。

速騰能持續(xù)暢銷，筆者猜測原因大概有3個：

1、消費者對大眾汽車品牌的認可度高；

2、速騰的市場保有量大，保值率較好；

3、2019年，全新一代速騰上市，其產(chǎn)品競爭力有提升：

第一、在售車型指導價區(qū)間為12.89-19.19萬元，較一般的緊湊型轎車略高；但值得指出的是，速騰的產(chǎn)品定位可理解為介于緊湊型轎車和中型轎車之間，也即A+級的提法。

第二、全新一代速騰采用大眾品牌最新家族化造型，大氣有牌面，同時通過型面的變化強化了年輕時尚的視覺效果，有檔次感；除了滿足家用需求，速騰還提供在同級車中相對較好的駕駛樂趣體驗；2731mm軸距帶來的駕乘空間，滿足家用需求；配置中規(guī)中矩，但也夠用。

06

全新英朗—連續(xù)5年入圍前十，2019年賣出256837輛

英朗入圍前十的年份并不算長，主要與別克旗下緊湊型轎車的產(chǎn)品組合調(diào)整有關；其歷年銷量排名最高為第二名。

2019年，全新英朗銷量為256837輛，同比下滑6.3%。

全新英朗能持續(xù)穩(wěn)定在銷量前十行列，筆者猜測原因大概有2個：

1、消費者對別克品牌的認可度比較高；

2、全新英朗有較好產(chǎn)品競爭力：

第一、在售車型指導價區(qū)間為11.59-14.39萬元，但終端優(yōu)惠幅度較大，約4萬元左右（參考汽車垂直網(wǎng)站），實際成交價格吸引力強。

第二、全新英朗造型年輕時尚，也有檔次感；2640mm軸距帶來的駕乘空間，不算大，但實際駕乘也夠用；采用多連桿后懸架，駕乘舒適性較好。

全新英朗此前比較受爭議的是其發(fā)動機，但目前來看，并沒有關于其發(fā)動機的問題爆出。或許，在付出一定代價后，別克全力推廣小排量發(fā)動機的舉動正在得到市場的認同。

07

桑塔納—前十“常青樹”車型，2019年賣出244890輛

關于桑塔納的名頭不必多說，2019年，桑塔納銷量為244890輛，同比下滑9.6%。

桑塔納之所以暢銷，筆者猜測原因大概有3個：

1、消費者對大眾汽車品牌的認可度高；

2、桑塔納的產(chǎn)品口碑好，保有量大，后期使用經(jīng)濟性好；

3、新桑塔納有較好產(chǎn)品競爭力：

第一、在售車型指導價區(qū)間為8.69-11.59萬元，終端優(yōu)惠幅度較大，約3萬元左右（參考汽車垂直網(wǎng)站），為此產(chǎn)品性價比高。

第二、新桑塔納造型中規(guī)中矩，但符合主流審美需求；2603mm軸距帶來的駕乘空間稱不上大，但夠用；配置中規(guī)中矩，但也滿足家用需求。

08

思域—話題性強，2019年賣出234933輛

自“秒天秒地秒空氣”的話題走紅后，思域在年輕群體中極具話題性。2019年，思域銷量為234933輛，同比增長8.8%，體現(xiàn)了消費者對它的熱情。

思域之所以熱銷，筆者猜測原因大概有2個：

1、思域的產(chǎn)品影響力太盛，口碑好；

2、思域的產(chǎn)品競爭力強：

第一、在售車型指導價區(qū)間為11.99-16.99萬元，終端價格堅挺，保值率好。

第二、思域造型年輕動感，體態(tài)協(xié)調(diào)有美感；2700mm軸距帶來的駕乘空間，滿足家用需求；配置夠家用；動力強勁，是同級車型中為數(shù)不多具有駕駛樂趣的車型之一。

當然，思域并非十全十美，比如在噪音控制方面，思域或許還有改善余地。

09

帕薩特—連續(xù)9年霸占中型車市場前二，2019年賣出218506輛

不得不承認，在國內(nèi)中型車市場，帕薩特的銷量排名幾乎是無敵的存在。2019年，帕薩特銷量為218506輛，同比增長30.8%，增速十分搶眼。

帕薩特之所以仍然受歡迎，筆者猜測原因大概有3個：

1、消費者認可大眾汽車品牌；

2、帕薩特一直熱銷，保有量大，此前產(chǎn)品口碑好；

3、帕薩特的產(chǎn)品競爭力較強：

第一、在售車型指導價區(qū)間為18.49-28.29萬元，終端優(yōu)惠幅度較大，約4-5萬元不等（參考汽車垂直網(wǎng)站），實際成交價格有吸引力。

第二、新帕薩特采用全新的大眾家族化設計，在盡力向年輕化靠攏的同時，仍然大氣，有檔次感；配置符合該級別車型應有的水準，夠用；提供兩種動力選擇，2.0T版本動力強勁，底盤穩(wěn)重扎實。

不過，帕薩特在近期中保研公布的安全碰撞成績中，表現(xiàn)不好，其中在正面40%偏置碰撞中的表現(xiàn)讓人大跌眼鏡。至今，筆者尚沒有看到上汽大眾對此的回應；不知此事件后，帕薩特能否持續(xù)銷量領跑中型車市場？

10

雅閣—日系“三劍客”之一，2019年賣出217899輛

在中型車市場里，雅閣一直有不錯的表現(xiàn)。2019年，雅閣銷量為217899輛，同比增長24.7%，增速同樣搶眼。

雅閣之所以增長如此多，筆者猜測原因大概有2個：

1、雅閣一直暢銷，保有量大，產(chǎn)品口碑好，保值率高；

2、第十代雅閣產(chǎn)品競爭力強：

第一、在售車型指導價區(qū)間為17.98-25.98萬元，終端有較大優(yōu)惠幅度，約2萬元不等（參考汽車垂直網(wǎng)站），實際成交價格有吸引力。

第二、第十代雅閣的造型一改以往的穩(wěn)重風格，變得年輕動感，契合年輕消費群體的審美；雖然動力排量不大，但1.5T的動力性能較好，基于此其能提供一定的駕駛樂趣，盡力滿足年輕化需求；配置符合中型車級別應有的水平，空間較充裕；混動版車型的油耗經(jīng)濟性好。

當然，第十代雅閣車型也應有改進的余地，比如內(nèi)飾更加精細化、改善舒適性等。

寫在最后：客觀來講，能入圍轎車年度銷量榜前十的車型，即便都有不足之處，但都不是弱者。為此，雖然買車不一定要跟風，但在大家選車、買車的時候，年度銷量前十排行榜還是具有參考意義的。

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

以上就是小編對于2016年轎車銷量排行榜問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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