大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于交通景觀設(shè)計(jì)范圍包括的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、城市街道景觀設(shè)計(jì)需注意和包含哪些內(nèi)容

• 2、景觀設(shè)計(jì)功能分區(qū)有哪些

• 3、淺談淄博昌國(guó)路立交橋景觀設(shè)計(jì)？

• 4、請(qǐng)問(wèn)景觀設(shè)計(jì)包含些什么

一、城市街道景觀設(shè)計(jì)需注意和包含哪些內(nèi)容

​“以人為本”的原則

“以人為本“的思想來(lái)源于歐洲文藝復(fù)興時(shí)期人本主義思潮，人本主義是中世紀(jì)歐洲以意大利為中心的文藝復(fù)興時(shí)期的美學(xué)思想，也成人文主義，主張思想自由和解放。

在城市街道景觀中體現(xiàn)以人為本，主要體現(xiàn)人們的主人翁位，在總體規(guī)劃中控制詳細(xì)規(guī)劃的街道景觀設(shè)計(jì)。各種服務(wù)性設(shè)施的配置以及在街道的建設(shè)實(shí)施過(guò)程中都要從人的角度出發(fā)，滿足人的心理和生理的要求。因?yàn)槿巳菏墙值赖闹黧w，他們的生活方式和行為活動(dòng)決定著城市的未來(lái)。城市街道景觀設(shè)計(jì)時(shí)考慮不同的要求，反映不同的觀念——一個(gè)好的城市街道景觀設(shè)計(jì)要處處為人著想。

尊重、繼承和保護(hù)歷史的作用

城市中那些具有歷史意義的場(chǎng)所所給人留下印象是深刻的，這就為城市個(gè)性建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。這是因?yàn)槌鞘杏袣v史意義的場(chǎng)所的建筑形式、色彩、空間尺度和生活方式，恰恰與隱藏在市民心中的、駕駛行為產(chǎn)生地域文化認(rèn)同社會(huì)價(jià)值觀吻合，因此能引起市民的共鳴，喚起對(duì)過(guò)去的回憶，產(chǎn)生文化認(rèn)同感。

由此看來(lái)，我們?cè)诮值谰白鹬貧v史、繼承和保護(hù)歷史，同時(shí)要向前發(fā)展。取其精華，取其糟粕。

整體性原則

城市街道格局的設(shè)計(jì)要從城市的整體出發(fā)，城市街道景觀的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)和展示城市的形象和個(gè)性。

城市街道景觀的設(shè)計(jì)要為突出城市的個(gè)性服務(wù)。

可持續(xù)性原則

隨城市的發(fā)展，環(huán)境也隨著惡化，環(huán)境的惡化警醒了人們，可持續(xù)發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生。可持續(xù)發(fā)展是二十一世紀(jì)的主題，它有兩層意思，一層是強(qiáng)調(diào)滿足人的需要，以提高人的生活水平為目標(biāo);一層是關(guān)注影響發(fā)展的因素。

可持續(xù)的城市發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，在城市街道環(huán)境設(shè)計(jì)中也要遵循這一點(diǎn)，崇尚自然、追求自然、力求人與自然的高度融合。在街道景觀設(shè)計(jì)中要注意加強(qiáng)自然景觀要素的調(diào)整、運(yùn)用和恢復(fù)。

城市景觀設(shè)計(jì)分析

城市街道可分為交通性街道、生活性街道、商業(yè)步行和其他步行用道。它們要求都有自己的景觀特性。但他們又有許多共性，既方便性、可識(shí)別性、可觀賞性、安全性、適合性。我們可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行綜合分析：

街道形式的考慮

對(duì)于交通性街道，我們要以直線大半徑的曲線為主，通過(guò)道路兩側(cè)的建筑和綠化樹(shù)木的高度與街道寬比產(chǎn)生空間感受。這樣為流動(dòng)的車(chē)輛提供刺激的服務(wù)。在停車(chē)廠附近的墻上整一些壁畫(huà)，為街道增添亮色。

步行街是交通性街道的延續(xù)，在設(shè)計(jì)時(shí)要注意合理使用收放的手法，中關(guān)村的北區(qū)在種植序列處理上就做的很好。如果再步加寬的地方設(shè)置一些園林小品如小型噴泉雕塑，增添了街道的自然情趣，如加拿大的特科果街。

廣告牌、環(huán)境雕塑小品和設(shè)施設(shè)計(jì)

廣告是信息時(shí)代的產(chǎn)物，街道廣告在現(xiàn)代城市景觀中起了重要作用。街道廣告的作用在于宣傳，它需要強(qiáng)調(diào)刺激，為此尺寸較大，常常影響城市的形象，因此對(duì)于廣告要嚴(yán)格審批。但如果街道廣告和雕塑小品結(jié)合，既增添了不少樂(lè)趣，又節(jié)省了空間。街道雕塑小品、功能設(shè)施應(yīng)當(dāng)擺脫陳舊的觀念，強(qiáng)調(diào)形式美觀，功能多樣，設(shè)計(jì)思想要體現(xiàn)自然，有趣，活潑，輕松。例如大膽的將電話亭、座椅和標(biāo)示牌藝術(shù)化。

城市街道綠化設(shè)計(jì)

城市街道綠化設(shè)計(jì)是城市街道設(shè)計(jì)的核心，良好的綠化構(gòu)成簡(jiǎn)潔、大方、鮮明、自然、開(kāi)放的景觀。古今中外道路綠化都備受重視。我國(guó)早在《漢書(shū)》中就記載：“道廣五十步，三丈而樹(shù)，厚筑其外隱以金錐，樹(shù)以青松”，說(shuō)明二千多年前我國(guó)已有用松樹(shù)作行道樹(shù)，唐代京都長(zhǎng)安用榆、槐等做行道樹(shù)。隨著城市建設(shè)飛躍發(fā)展，城市道路、增多，功能各異，形成了各種綠帶。也有將行道樹(shù)、林蔭道與防護(hù)林帶共同聯(lián)成綠色走廊。街道綠化設(shè)計(jì)同其它綠地一樣也要遵循統(tǒng)一、調(diào)和、均衡、節(jié)奏和韻律、尺度和比例五大原則。

城市街道綠化的形式是多種多樣的。街道形式的選擇要根據(jù)街道環(huán)境特色決定的。例如兩側(cè)建筑景觀比較有特色，要表現(xiàn)建筑那么就選擇比較低矮的植物。街道綠化有其特殊性，其植物配置最為重要。道路綠化的植物配置要體現(xiàn)多樣化和個(gè)性化結(jié)合的美學(xué)的思想；在立地條件允許的條件下，通過(guò)隔離帶的配置中、小喬木和花灌木，真正達(dá)到大、中、小喬木和花灌木的結(jié)合,是街道景觀呈現(xiàn)層次化。

城市街道綠化更應(yīng)注意行道樹(shù)的選擇,改變行道樹(shù)樹(shù)種單一,地被色塊過(guò)于重復(fù)的現(xiàn)象。應(yīng)采取同一道路的行道樹(shù)的配置手法相對(duì)統(tǒng)一的方式。我們可以選取十幾種行道樹(shù)作為基調(diào)樹(shù)種,確保城市道路綠化能體現(xiàn)和諧一致的總體風(fēng)貌,而中下層盡量豐富多彩。堅(jiān)持以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主,同時(shí)大力推廣本地自然條件適宜的樹(shù)種。

二、景觀設(shè)計(jì)功能分區(qū)有哪些

公園的主要功能是為城市居民提供游覽、社交、娛樂(lè)、健身和文化交流的戶外休憩場(chǎng)所，因而在城市景觀設(shè)計(jì)中，公園的功能分區(qū)一般為以下幾種：

1、文化娛樂(lè)區(qū)

文化娛樂(lè)區(qū)是公園的鬧區(qū)，其功能主要是向游人傳播文化教育，通常成為整個(gè)公園的中心。在城市景觀設(shè)計(jì)中，公園的文化娛樂(lè)區(qū)要盡可能巧妙的利用原有地形，創(chuàng)造出景色優(yōu)美，環(huán)境舒適，效果好的景點(diǎn)，一般設(shè)置在公園的主入口附近，交通方便。

2、安靜休息區(qū)

安靜休息區(qū)，顧名思義，就是提供給人們游覽、休息、賞景，或開(kāi)展輕微的體育活動(dòng)等的場(chǎng)地，一般可設(shè)置在離主入口較遠(yuǎn)的地方，分散在公園的各處，與體育活動(dòng)區(qū)，兒童活動(dòng)區(qū)等進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆指?。在城市景觀設(shè)計(jì)中，此區(qū)域在造景上要做到豐富多彩，以自然景觀為主，配以素雅的景觀小品，利用區(qū)域的原有樹(shù)木的自然起伏的地形來(lái)對(duì)景觀進(jìn)行營(yíng)造。使有人流連忘返。

3、兒童活動(dòng)區(qū)

在城市景觀設(shè)計(jì)的公園內(nèi)，一般都會(huì)設(shè)置有專(zhuān)門(mén)的兒童活動(dòng)區(qū)，其主要目的是使兒童在活動(dòng)中鍛煉身體、增長(zhǎng)知識(shí)、熱愛(ài)自然、熱愛(ài)科學(xué)等良好的社會(huì)風(fēng)尚。

4、體育活動(dòng)區(qū)

在城市景觀設(shè)計(jì)中，公園的體育活動(dòng)區(qū)主要功能是為廣大青少年開(kāi)展各項(xiàng)體育活動(dòng)而服務(wù)的，在設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)公園周邊的環(huán)境來(lái)確定，若周?chē)延写笮偷捏w育館或體育場(chǎng)，則可不用設(shè)置本區(qū)域。

5、老人活動(dòng)區(qū)

近年來(lái)，由于城市老齡化的增加，城市景觀設(shè)計(jì)中，越來(lái)越多的公園會(huì)設(shè)置老年活動(dòng)區(qū)，并根據(jù)老年人獨(dú)特的心理特征及娛樂(lè)要求，為其提供專(zhuān)門(mén)的活動(dòng)休閑場(chǎng)地。老年活動(dòng)區(qū)一般要地形平坦，交通比較方便，多以廣場(chǎng)為主，配以簡(jiǎn)單的體育器械，建筑造型別致，周?chē)h(huán)境景色優(yōu)美。

6、公園管理區(qū)

公園管理區(qū)就是管理公園各項(xiàng)活動(dòng)的場(chǎng)所，屬于公園內(nèi)部專(zhuān)用。在城市景觀設(shè)計(jì)中，其建筑要注意適當(dāng)隱蔽，最好用高大的樹(shù)木進(jìn)行分離。

三、淺談淄博昌國(guó)路立交橋景觀設(shè)計(jì)？

下面是中達(dá)咨詢給大家?guī)?lái)關(guān)于淄博昌國(guó)路立交橋景觀設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容，以供參考。

淄博市建造昌國(guó)路立交橋的原因

一、由于特殊的交通狀況決定的

國(guó)道309昌國(guó)路段，在不到420米的路段內(nèi)，先后平交張南路、張博鐵路、張博路，并且是張博路去往淄博火車(chē)站方向的主要交通樞紐。從一些資料上可以了解到，1992年通過(guò)12小時(shí)的預(yù)測(cè)，交通量達(dá)16000輛。1995年達(dá)21600輛；張博鐵路每晝夜有18對(duì)列車(chē)通過(guò)，高峰小時(shí)在道口受阻車(chē)數(shù)1992年和1995年分別為115輛和124輛，在張博鐵路和山泉路間的昌國(guó)路上排隊(duì)的車(chē)輛1992年和1995年可達(dá)36輛和39輛，排隊(duì)長(zhǎng)度超過(guò)了兩個(gè)交叉點(diǎn)的距離。2004年12月16日10時(shí)至17日10時(shí)，淄博市有關(guān)部門(mén)連續(xù)24小時(shí)的交通量觀測(cè)，張博路口日機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)量達(dá)54736輛，摩托車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)量達(dá)19569輛；張南路口日機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)量達(dá)42246輛，摩托車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)量達(dá)20073輛。

二、由于淄博市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所決定的

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年前三季度淄博的公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量已經(jīng)達(dá)到23.9億噸公里，其中以309國(guó)道、張博路兩大交通樞紐運(yùn)送的占據(jù)不小份額。據(jù)一些物流企業(yè)預(yù)測(cè)，在通行能力增強(qiáng)的條件下，越來(lái)越多的企業(yè)將會(huì)選擇在該區(qū)域開(kāi)設(shè)新的物流園，一個(gè)規(guī)模較為集中的物流基地或在3—5年內(nèi)形成。此外，該橋建成后將大大提高這兩條道路的通行能力，不僅可以減輕這一路段幾近飽和的交通壓力，而且還可以帶動(dòng)周邊城市的開(kāi)發(fā)，以及張店區(qū)南部的經(jīng)濟(jì)布局，使得張店與淄川、博山的聯(lián)系進(jìn)一步增強(qiáng)。

其次，談一下昌國(guó)路立交橋的現(xiàn)狀

一、在城市總體布局規(guī)劃第76條中是這樣說(shuō)的：張店城區(qū)用地由一個(gè)占主導(dǎo)地位的中心片區(qū)和四個(gè)邊緣片區(qū)組成。用地主要發(fā)展方向?yàn)橄蛭?、向北。中心片區(qū)與邊緣片區(qū)之間以綠化帶相分離，以完善的道路網(wǎng)相聯(lián)系，各邊緣片區(qū)均以中心片區(qū)為依托，同時(shí)各具特色。中心片區(qū)：是指由北過(guò)境路、西八路和南部的昌國(guó)路、東部的淄東路鐵路所圍合的地區(qū)。重點(diǎn)加強(qiáng)各類(lèi)公共設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，實(shí)行舊城改造，調(diào)整工業(yè)用地布局，養(yǎng)活工業(yè)用地比例，提高建設(shè)質(zhì)量，強(qiáng)化各種城區(qū)職能。從這里可以看出，昌國(guó)路立交橋處于中心片區(qū)的南部邊緣化，是連接邊緣片區(qū)的交通要道，也是淄博市與外界相聯(lián)系的交通要道。

二、它的建造現(xiàn)狀尤為特殊,在420米距離要建造兩個(gè)立交橋,而且兩個(gè)立交橋中間還是有著重要運(yùn)輸作用的張博鐵路。這樣的地理環(huán)境在全國(guó)都非常罕見(jiàn)，況且淄博是工業(yè)城市，又是組群式城市，大型企業(yè)齊魯石化坐落于此，昌國(guó)路是309國(guó)道的一部分，南來(lái)北往的車(chē)特別多。有資料統(tǒng)計(jì)，昌國(guó)路上75%的是外地車(chē)。另外,在昌國(guó)路立交橋周?chē)植贾跎嵝^(qū)、王舍汽配城、魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、魯中茶葉市場(chǎng)，賈莊小區(qū)。這些都是造成車(chē)流，人流過(guò)多的原因之一。所以說(shuō)對(duì)于特殊的地理環(huán)境，在景觀設(shè)計(jì)上就要特殊對(duì)待。

再次，我們先看一下昌國(guó)路立交橋以及周邊環(huán)境：

從現(xiàn)場(chǎng)上可以看出立交橋是苜蓿葉式，一個(gè)近乎圓形，另一個(gè)近乎長(zhǎng)方形，相隔的間距很短。在環(huán)形立交的西北方向?yàn)橥跎嵝^(qū)和魯中茶葉市場(chǎng)，西南方向?yàn)橥跎崞涑恰Ｔ陂L(zhǎng)方形立交的東北方向?yàn)橘Z莊小區(qū)，東南方向?yàn)轸斨修r(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。兩個(gè)立交橋的中間為張博鐵路。設(shè)計(jì)范圍包括立交橋周邊60米，那么魯中茶葉市場(chǎng)、魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)是需要進(jìn)行拆除一部分設(shè)施的，王舍小區(qū)、賈莊小區(qū)和王舍汽配城基本不需要改動(dòng)，張博鐵路是需要擴(kuò)建和改善的。我們可以分析一下這幾個(gè)能夠影響景觀設(shè)計(jì)的主要區(qū)域。首先是王舍小區(qū)和賈莊小區(qū)，這兩個(gè)小區(qū)的居民是立交橋景觀綠化的主要受益人，在設(shè)計(jì)上就不得不考慮人的因素。王舍汽配城、魯中茶葉市場(chǎng)和魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)是主要的商貿(mào)市場(chǎng)群，那么也需要考慮市場(chǎng)對(duì)景觀綠化的影響。另外張博鐵路需要和立交橋的景觀形成統(tǒng)一整體。

第四，我們應(yīng)該從什么角度來(lái)考慮立交橋的景觀綠化呢？

淄博市是一座有著悠久文化歷史的文明古城。據(jù)考古發(fā)掘，有距今7000年前的大汶口文化遺址和距今約4000年前的龍山文化遺址多處，是齊文化的發(fā)祥地。臨淄區(qū)是齊國(guó)故城所在地，歷史遺跡馳名中外。1994年1月被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)公布為歷史文化名城，號(hào)稱(chēng)“海內(nèi)名都”；張店古屬齊邑昌國(guó)，漢時(shí)置昌國(guó)縣；淄川在西漢時(shí)開(kāi)始設(shè)般陽(yáng)縣，至隋代改為淄川；周村古屬齊國(guó)于陵邑；博山在金朝已遠(yuǎn)近聞名；桓公縣商殷時(shí)屬簿姑國(guó)。

從這里可以看出在立交橋的景觀設(shè)計(jì)上是需要融入鄉(xiāng)土文脈，那么哪一種文化最能體現(xiàn)出昌國(guó)路立交橋的文化特色和歷史定位呢？齊文化是淄博市的主體文化，在已往景觀設(shè)計(jì)上都有所體現(xiàn)，在立交橋的景觀設(shè)計(jì)上是否要重復(fù)出現(xiàn)齊文化是我們所要考慮的。因?yàn)辇R文化是一個(gè)有許多小的文化所凝聚而成的，作為立交橋的景觀文化應(yīng)該是以整體景觀出現(xiàn)的，但是單獨(dú)的小的文化不足以代表齊文化。另外還有一個(gè)重要的因素，在立交橋上由于受到車(chē)速和安全的影響，司機(jī)沒(méi)有時(shí)間去細(xì)細(xì)品位局部景觀。這一點(diǎn)在許多立交橋的景觀綠化上都有體現(xiàn)。比如北京的立交，多以具象實(shí)物作為設(shè)計(jì)手段，巨大的足球圖案就是很好的代表。不僅體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的意圖，而且也很好的展現(xiàn)在人們的眼前，讓人一目了然。

那么我們就從另一個(gè)角度（經(jīng)濟(jì)角度）去考慮立交橋的景觀設(shè)計(jì)。淄博為山東和我國(guó)重要的工業(yè)基地，以基礎(chǔ)和原材料工業(yè)，傳統(tǒng)工業(yè)和新興的石油化學(xué)工業(yè)為支柱。歷史悠久的陶瓷生產(chǎn)馳名中外，產(chǎn)品暢銷(xiāo)世界近50個(gè)國(guó)家和地區(qū)，被譽(yù)為我國(guó)五大瓷都之一。它還是著名的“絲綢之鄉(xiāng)”，早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期就被稱(chēng)為“衣裳之國(guó)”。

從這里可以看出，陶瓷文化與絲綢絲綢也是我們淄博市的文脈之一，但是很有人提起。尤其是陶瓷，它一直是淄博的支柱產(chǎn)業(yè)。淄博地區(qū)考古調(diào)查所發(fā)現(xiàn)的眾多的古人類(lèi)居住遺址和出土的文物表明，迄今所知淄博地區(qū)陶器的燒制最早見(jiàn)于新石器時(shí)代早期的后李文化，距今已有8000年的歷史。

西周初，齊國(guó)始專(zhuān)設(shè)"陶正"官，管理陶器生產(chǎn)，并在齊都城內(nèi)設(shè)立制陶作坊，從事陶器的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)。魏晉南北朝前后，淄博地區(qū)的陶瓷生產(chǎn)完成了由陶器向瓷器的過(guò)渡。唐宋時(shí)期，陶瓷生產(chǎn)技藝日趨精進(jìn)，規(guī)模不斷擴(kuò)大，窯址星羅棋布，逐步形成了淄博特色，出產(chǎn)了一批頗有影響的陶瓷名品，寨里窯的青瓷、磁村窯的黑釉瓷、博山窯的絞胎和彩瓷等都曾名噪一時(shí)。直到現(xiàn)在也是中國(guó)四大瓷都之一，唯一的“中國(guó)陶瓷名城”。

目前，全市陶瓷生產(chǎn)企業(yè)達(dá)600多家，其中建筑陶瓷達(dá)400多家，日用陶瓷、工藝美術(shù)陶瓷企業(yè)200多家；建筑陶瓷生產(chǎn)線達(dá)800多條，陶瓷資源相當(dāng)豐富。經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，淄博現(xiàn)代陶瓷產(chǎn)業(yè)以驚人的速度迅速崛起，2005年，淄博陶瓷產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破250億元大關(guān)，建筑陶瓷總產(chǎn)量位居全國(guó)前列。淄博也是中國(guó)最大的陶瓷貿(mào)易基地之一。

可見(jiàn)陶瓷文化不僅在淄博有著悠久的歷史，至今也帶動(dòng)著淄博經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

第五，我們應(yīng)該從什么角度去設(shè)計(jì)立交橋的景觀呢？

一、在景觀的設(shè)計(jì)上要突出地域特色。以陶瓷文化為主要的景觀文化，從淄博市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)，本身是以重工業(yè)經(jīng)濟(jì)為主，陶瓷作為淄博的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該得到政府的大力扶植。昌國(guó)路立交橋做為淄博市的第一座高架橋，是連接過(guò)去，面向未來(lái)的新起點(diǎn)。它的作用已經(jīng)不僅僅是緩解交通，而且也是展示淄博的一座橋梁。面對(duì)五湖四海的車(chē)輛，淄博有必要在景觀設(shè)計(jì)上也體現(xiàn)淄博的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，做到文化到位，景觀突出，成為地區(qū)性的標(biāo)志。

二、在景觀的設(shè)計(jì)上要整體統(tǒng)一。本身立交橋的形式和范圍略顯臃腫，在設(shè)計(jì)上不能依橋而變，變化繁多，應(yīng)當(dāng)化繁為簡(jiǎn)，達(dá)到一目了然。

三、在景觀的設(shè)計(jì)上要依勢(shì)而定、因地制宜。由于在道路的連接上有上升和下沉的形式出現(xiàn)，在設(shè)計(jì)上需要依據(jù)事實(shí)，充分考慮地形的因素。

四、在景觀設(shè)計(jì)上要體現(xiàn)功能性和經(jīng)濟(jì)性。無(wú)論是廣場(chǎng)還是道路以及其他設(shè)施都是為人服務(wù)的。根據(jù)周?chē)沫h(huán)境來(lái)制定配套設(shè)施的數(shù)量和尺度，不僅作到滿足大眾要求，而且作到節(jié)約合理。

五、在景觀設(shè)計(jì)上要體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展性和超前性。

六、在景觀設(shè)計(jì)上要遵循生態(tài)性原則。自然生態(tài)系統(tǒng)中植物所占的比例最大，綠色植物對(duì)環(huán)境的改善作用、對(duì)城市景觀的改善作用是巨大的。應(yīng)該作到合理種植，適地適樹(shù)，營(yíng)造植物群落。

從以上角度分析，淄博市第一座立交橋不僅使交通得到便利，而且塑造了新的城市景觀，更重要的是能使淄博市的經(jīng)濟(jì)得到長(zhǎng)足發(fā)展才是主要的。

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四、請(qǐng)問(wèn)景觀設(shè)計(jì)包含些什么

景觀設(shè)計(jì)學(xué)是一門(mén)建立在廣泛的自然科學(xué)和人文與藝術(shù)學(xué)科基礎(chǔ)上的應(yīng)用學(xué)科。尤其強(qiáng)調(diào)土地的設(shè)計(jì)，即：通過(guò)對(duì)有關(guān)土地及一切人類(lèi)戶外空間的問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)理性的分析，設(shè)計(jì)問(wèn)題的解決方案和解決途徑，并監(jiān)理設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)。

根據(jù)解決問(wèn)題的性質(zhì)、內(nèi)容和尺度的不同，景觀設(shè)計(jì)學(xué)包含兩個(gè)專(zhuān)業(yè)方向，即景觀規(guī)劃（landscape planning）和景觀設(shè)計(jì)（landscape design），前者是指在較大尺度范圍內(nèi)，基于對(duì)自然和人文過(guò)程的認(rèn)識(shí)，協(xié)調(diào)人與自然關(guān)系的過(guò)程，具體說(shuō)是為某些使用目的安排最合適的地方和在特定地方安排最恰當(dāng)?shù)耐恋乩枚鴮?duì)這個(gè)特定地方的設(shè)計(jì)就是景觀設(shè)計(jì)。

景觀設(shè)計(jì)學(xué)與建筑學(xué)、城市規(guī)劃、環(huán)境藝術(shù)、市政工程設(shè)計(jì)等學(xué)科有緊密的聯(lián)系，而景觀設(shè)計(jì)學(xué)所關(guān)注的問(wèn)題是土地和人類(lèi)產(chǎn)外空間的問(wèn)題{僅這一點(diǎn)就有別于建筑學(xué)}它與現(xiàn)代意義上的城市規(guī)劃的主要區(qū)別在于景觀設(shè)計(jì)學(xué)是物質(zhì)空間的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，包括城市與區(qū)域的物質(zhì)空間規(guī)劃設(shè)計(jì)，而城市規(guī)劃更主要關(guān)注社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市總體發(fā)展計(jì)劃。盡管中國(guó)目前的城市規(guī)劃專(zhuān)業(yè)仍在主要承擔(dān)城市的物質(zhì)空間規(guī)劃設(shè)計(jì)，那是因?yàn)橹袊?guó)景觀設(shè)計(jì)發(fā)展滯后的結(jié)果。因?yàn)?，只有同時(shí)掌握關(guān)于自然系統(tǒng)和社會(huì)系統(tǒng)雙方面知識(shí)、懂得如何協(xié)調(diào)人與自然關(guān)系的景觀設(shè)計(jì)師，才有可能設(shè)計(jì)人地關(guān)系和諧的城市。

與市政工程設(shè)計(jì)不同，景觀設(shè)計(jì)學(xué)更善于綜合地、多目標(biāo)地解決問(wèn)題，而不是單一目標(biāo)地解決工程問(wèn)題，當(dāng)然，綜合解決問(wèn)題的過(guò)程有賴(lài)于各個(gè)市政工程設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)的參與。

與環(huán)境藝術(shù)（甚至大地藝術(shù)）的主要區(qū)別：景觀設(shè)計(jì)學(xué)的關(guān)注點(diǎn)在于用綜合的途徑解決問(wèn)題，關(guān)注一個(gè)物質(zhì)空間的整體設(shè)計(jì)，解決問(wèn)題的途徑是建立在科學(xué)理性的分析基礎(chǔ)上的，而不僅僅依賴(lài)設(shè)計(jì)師的藝術(shù)靈感和藝術(shù)創(chuàng)造。

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