大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于廣州人行天橋景觀設計案例的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、我國設計最優(yōu)秀的景觀橋是哪個？

• 2、人行天橋為什么要鋪沙子

• 3、關于人行天橋有關的東西

• 4、湖北景觀橋“撞臉”廣州地標廣州塔，此事引發(fā)了哪些熱議？

一、我國設計最優(yōu)秀的景觀橋是哪個？

在成都旅游過的人都知道錦里、寬窄巷子、大熊貓基地等，這些景點已經成為成都最火最網紅的景點，不用宣傳這里每天都有很多人，一般在這里玩的都是外地游客，而本地游客則不太愿意來玩，也許是玩膩了，成都又有一個景點意外走紅，它僅僅只是一座橋，它就是五岔子大橋。

五岔子大橋，位于成都市高新區(qū)南部園區(qū)府河沿線，是中和片區(qū)接入天府大道的重要通道，其實五岔子大橋并不是一座新橋，這里原本就有這座橋，建于清朝嘉慶年間，那時候叫做“利橋”，在錦江之上，處于“中和場五岔子村”和“新民村”之間，是一座七孔石拱橋，后來由于大橋常年侵蝕破敗不堪，已經是一座危橋，而且和城南城市風格顯得格格不入，于是在2017年拆除大橋，原址重建了這座全新的五岔子大橋。

五岔子大橋于2019年12月底開放，開放之初，它還并沒有現(xiàn)在這么火，都知道城南是成都高大上的地方，這里高樓林立，道路寬闊，設計師以莫比烏斯環(huán)為設計靈感，設計了這座無窮大符號“∞”的橋梁，形成一個沒有起點也沒有終點的“無限之環(huán)”，誕生了國內首座“莫比烏斯環(huán)”式異形拱橋，和城南的城市形象相得益彰。

五岔子大橋，遠遠望去，滿滿的科技感，大橋分為上下兩層，上面是主橋，下面是副橋，主橋坡度較緩，連接兩岸綠道，就算自行車也可以輕松通過，副橋有觀河的環(huán)繞式劇院臺階，這里主要是市民休閑停留區(qū)，五岔子大橋本就是一座人行天橋，主橋長度346.891米，主橋寬度4.654m~9.88m變寬，副橋長度208.781m ，副橋寬度6m~14.533m變寬。

五岔子大橋原本只是一座方便市民的人行通道，奈何卻意外走紅，在幾個月后成了人氣火熱的網紅橋，在五一期間，五岔子大橋的熱度甚至比錦里、寬窄巷子這樣的老牌網紅景點還高，人們大多帶著口罩在這里拍照、轉悠，而且是以年輕人為主。

入夜后的大橋才是最美的，也是最引人入勝的，高處看下去就像數(shù)學符號「∞」，夜晚后大橋燈火通明，黃色的燈帶環(huán)繞著白色大橋周身，流光溢彩，燦爛奪目，不管從哪一個角度看過去都呈現(xiàn)出不一樣的美感，白天和夜晚的大橋幾乎是截然相反的存在。

人們來到這里幾乎一致評價現(xiàn)代感、幾何感、未來感，后來由于人多，想好好拍照也不那么容易了，但是人多，湊熱鬧的人還是很多，夜晚的大橋比白天高多了，線條感利落的橋面，看起來簡約大氣，在這里跑步散步都是不錯的選擇，很多攝影愛好者也開始慢慢聚集在此，通過俯角拍攝，出片電影感十足，昏黃的燈光，自帶十級美顏效果，原片直出也很OK。

想好好拍照的話需要選好時機，因為夜晚確實人多不好拍照，五岔子大橋已經成為成都新晉網紅景點，它是否會曇花一現(xiàn)我們不得而知，錦里、寬窄巷子、太古里等作為網紅景點已經長久不敗，五岔子大橋未來會一直火下去還是終將歸于平靜，一切只有交給時間來定。

二、人行天橋為什么要鋪沙子

人行天橋鋪沙子是為了提高行人的安全性。首先，沙子可以把天橋的表面變得更加平坦，以免行人絆倒。其次，沙子可以增加天橋的摩擦力，減少行人滑倒的可能性。此外，沙子還可以吸收雨水，避免天橋表面變得太濕，從而減少行人滑倒的可能性。最后，沙子還可以降低行人的腳步聲，使行人在行走時更加安靜。總之，沙子可以提高行人的安全性，使行人更加舒適。

三、關于人行天橋有關的東西

《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》

５．２ 人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道

５．２．１ 沿人行道設置行道樹、公共交通?？空竞秃蜍囃?、公用電話亭等設施時，不得妨礙行人的正常通行。

５．２．２ 確定人行道通行能力，應按其可通行的人行步道實際凈寬度計算。 ５．２．３ 人行道寬度應按人行帶的倍數(shù)計算，最小寬度不得小于１．５ｍ。人行帶的寬度和通行能力應符合表５．２．３的規(guī)定。

５．２．４ 在城市的主干路和次干路的路段上，人行橫道或過街通道的間距宜為２５０～３００ｍ。

５．２．５ 當?shù)缆穼挾瘸^四條機動車道時，人行橫道應在車行道的中央分隔帶或機動車道與非機動車道之間的分隔帶上設置行人安全島。

５．２．６ 屬于下列情況之一時，宜設置人行天橋或地道：

５．２．６．１ 橫過交叉口的一個路口的步行人流量大于５０００人次/ｈ，且同時進入該路口的當量小汽車交通量大于１２００輛/ｈ時；

５．２．６．２ 通過環(huán)形交叉口的步行人流總量達１８０００人次/ｈ，且同時進入環(huán)形交叉的當量小汽車交通量達到２０００輛/ｈ時；

５．２．６．３ 行人橫過城市快速路時；

５．２．６．４ 鐵路與城市道路相交道口，因列車通過一次阻塞步行人流超過１０００人次或道口關閉的時間超過１５ｍｉｎ時。

５．２．７ 人行天橋或地道設計應符合城市景觀的要求，并與附近地上或地下建筑物密切結合；人行天橋或地道的出入口處應規(guī)劃人流集散用地，其面積不宜小于５０ｍ２。

５．２．８ 地震多發(fā)地區(qū)的城市，人行立體過街設施宜采用地道。

四、湖北景觀橋“撞臉”廣州地標廣州塔，此事引發(fā)了哪些熱議？

近日，湖北省黃石市某人行天橋“撞臉”廣州塔，但是黃石市的這座天橋是“橫放”的廣州塔，網友們都表示廣州塔倒在湖北省了，也有網友認為這是一次“夢幻聯(lián)動”，不過大部分的評論都是比較積極的，看來大家并不覺得這座天橋和廣州塔相似是什么壞事。

首先，廣州塔是建造很多年的廣州地標，外部看起來像是很多金屬條連接在一起，到了晚上的時候會發(fā)出藍紫色的光，基本上在廣州大部分地方都能夠看到廣州塔的塔尖。結果，湖北省黃石市近日開通的一座天橋，也是廣州塔的造型，外部看起來也是很多根金屬條交織在一起，但是因為天橋本身是橫著的，所以這座天橋像極了“橫放的廣州塔”，當時照片傳到網上以后，還有人誤以為是廣州塔倒了，廣州市政府還及時出面“辟謠”了。

其次，盡管湖北省黃石市的這座人行天橋跟廣州塔長得差不多，但是基本上沒有人覺得這是抄襲，畢竟兩者雖然都是“小蠻腰造型”，但是仔細看的話還是有很多不一樣的地方，只是因為晚上都是藍紫色的光，導致兩者看起來相差無幾。

另外，根據(jù)湖北省黃石市政府的解釋來看，這座人行天橋并不是在“模仿”廣州塔，而是在模仿一種民族樂器，也就是瑤族的手鼓，只是比例沒有那么精確，所以看起來更像是加長版的瑤族的手鼓。

最后，也有很多網友認為這座人行天橋和廣州塔根本就不像，因為廣州塔上面有一個很顯著的塔尖，這個地方才是廣州塔的精髓，但是湖北省黃石市的那座人行天橋并沒有塔尖的部分，所以看起來沒有那么長，造型也更像像個籠子。

以上就是關于廣州人行天橋景觀設計案例相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內容。

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