大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于工裝設(shè)計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、家裝設(shè)計師和工裝設(shè)計師是不是有區(qū)別

• 2、工裝裝修有哪些風(fēng)格?

• 3、家裝設(shè)計和工裝設(shè)計有什么不同

• 4、工裝設(shè)計一般都有些什么流程？

一、家裝設(shè)計師和工裝設(shè)計師是不是有區(qū)別

有區(qū)別。

1、設(shè)計的對象不一樣

家裝設(shè)計師的設(shè)計對象是家庭裝修。

工裝設(shè)計師的設(shè)計對象是商場、寫字樓和酒店這些公共場合。

2、設(shè)計范圍不一樣

家裝設(shè)計師涉及的裝修規(guī)模都是比較小的，別墅家庭裝修規(guī)模稍微大一些。

工裝設(shè)計師涉及的裝修規(guī)模是非常大的。

擴(kuò)展資料：

家裝設(shè)計的一些風(fēng)格：

新中式風(fēng)格

在設(shè)計上繼承了唐代、明清時期家居理念的精華，同時改變原有空間布局中等級、尊卑等封建思想，給傳統(tǒng)家居文化注入了新的氣息。

新古典風(fēng)格

此風(fēng)格具備古典與現(xiàn)代的雙重審美效果，完美的結(jié)合也讓人們在享受物質(zhì)文明的同時得到精神上的慰藉。專家解讀：新古典更多是用現(xiàn)代技術(shù)、現(xiàn)代材料表現(xiàn)絢麗、舒適的貴族生活。

歐式古典風(fēng)格

此風(fēng)格繼承了巴洛克風(fēng)格中豪華、動感、多變的視覺效果，也吸取了洛可可風(fēng)格中唯美、律動的細(xì)節(jié)處理元素，受到上層人士的青睞。

參考資料來源：百度百科-家裝設(shè)計

參考資料來源：百度百科-工裝設(shè)計

二、工裝裝修有哪些風(fēng)格?

一、工裝裝修設(shè)計

1.設(shè)計

設(shè)計是首要，市場上五花八門的裝修公司，大同小異的裝修風(fēng)格千各有優(yōu)劣最重要的還是要合自己心意，開什么公司做什么生意，想要什么樣的風(fēng)格，適合什么樣的氛圍，客戶咨詢前都是有大概思路，而設(shè)計師能夠明白需求才是最重要的。

2.方案

再就是方案了，如今很多辦公區(qū)域并不大，合理利好每一塊空間。好的格局自然很重要，不能太過隨性。首先一個是空間的動線，并非每個空間都以移動快速方便為主，需要結(jié)合不同的空間，如辦公室的空間主要是動靜分明，流線清晰，合理規(guī)劃每一個部門的位置和大小，同時兼顧公司各部門之間的關(guān)系。好的動線設(shè)計讓進(jìn)到空間的人，在實際使用時感到舒服，沒有任何不適感。然后便是功能區(qū)域的規(guī)劃，每一個空間都會有自己的特點(diǎn)，有的需要空間明亮、開闊，有的空間需要隱蔽、私密，我們需要根據(jù)每個空間的特點(diǎn)將它規(guī)劃在合適的地方。

3.材料

選材，好的工程就必須用好料。品質(zhì)、環(huán)保樣樣不能少，尤其是用在公共空間，要面對的不光是自己與公司員工，更重要的是要完美地呈現(xiàn)給客戶。劣質(zhì)的材料會讓你在隨后的生活中焦躁不安，而好的材料護(hù)你于無形之中。

4.施工

再好的材料攤上不稱職的施工工藝也是白費(fèi)，水電油漆木瓦工，每一項工序都有各自的講究，所以選擇一個正規(guī)且經(jīng)驗豐富的施工團(tuán)隊才是重中之重，在之后的工程中免去很多溝通麻煩，為您解決后顧之憂。

二、工裝裝修設(shè)計風(fēng)格

1.穩(wěn)重凝練型

穩(wěn)重凝練型的風(fēng)格通常都是用在一些老牌的大型集團(tuán)公司，能有效地建立客戶與合作商之間的信心，這種風(fēng)格比較的保守，在色調(diào)上較少用到大的色差，主要突出整體氣質(zhì)的高貴。

2.現(xiàn)代型

現(xiàn)代型風(fēng)格比較適合用在中小型的企業(yè)中，這種風(fēng)格主要是運(yùn)用大量的線條，并且在各個角落都會放置一些綠植。

3.新新人類型

新新人類型適用于電腦資訊以及媒體等行業(yè)，采用大量的幾何圖案作為設(shè)計的主要元素，它的色彩明亮度對比非常的強(qiáng)烈。

4.創(chuàng)意型

創(chuàng)意型的工裝風(fēng)格一般是用在藝術(shù)、品牌的公司上，造型非常的簡潔，主要強(qiáng)調(diào)原創(chuàng)的特征和造型的獨(dú)特。

三、工裝裝修公司選擇

1.根據(jù)工程量大小選擇公司。選擇裝修公司前將自己的裝修預(yù)算、裝修風(fēng)格、特殊要求等有大致的規(guī)劃。正規(guī)的裝飾公司利潤都相差無幾，不同的是設(shè)計能力和售后服務(wù)好與壞，考慮清楚再去選擇裝修公司。

2.看裝修公司的資質(zhì)。裝修公司的營業(yè)執(zhí)照、榮譽(yù)證書，質(zhì)量證書等是最基本的硬性條件，這些都合格了才能確定該公司是否具備裝飾施工的資格。

3.查看公司的施工案例，裝修不能是紙上談兵，而是手下見真章。找三到四家公司比較，考察每個公司的裝修案例和風(fēng)格設(shè)計，施工現(xiàn)場實地考察，咨詢業(yè)主，網(wǎng)絡(luò)查詢。

4.考察施工隊伍。裝修的主力就是施工隊，施工人員的素質(zhì)和能力在很大程度上決定了裝修質(zhì)量的好壞。有些裝修公司直接分包給外面的施工隊，施工人員水平良莠不齊，偷工減料，影響裝修質(zhì)量。

5.把重點(diǎn)放在設(shè)計能力上。好的設(shè)計是裝修成功的關(guān)鍵，對于工裝，設(shè)計師扮演著至關(guān)重要的角色，與設(shè)計師溝通并查看設(shè)計案例，請設(shè)計師對設(shè)計方案進(jìn)行解釋說明，如說一些空間的處理，材料的應(yīng)用，以及裝修價格的把控和用量是否合理。

三、家裝設(shè)計和工裝設(shè)計有什么不同

1、 對象不同

工裝的對象一般指的是公共場合的裝飾裝修工程，例如商場、寫字樓之類的；而家裝一般指的是家庭裝修。

2、 規(guī)模不同

在上面的敘述中我們不難理解，一般來說工裝的規(guī)模相對了家裝是比較大的，但是這也不能絕對的說工裝的規(guī)模就一定比家裝的大，并不是所有的工裝都是大規(guī)模，所有的家裝都是小規(guī)模。

3、 設(shè)計的角度不同

工裝設(shè)計一般是針對多數(shù)人來設(shè)計，所以在造型、選材、和色彩上更加的理性，也因此局限性比較大；而家裝呢則是針對戶主的需求和愛好去進(jìn)行比較個性化的設(shè)計，相對于工裝就靈活很多。

4、嚴(yán)謹(jǐn)程度不同

由于工裝的工程一般都比較大，而且又是針對多數(shù)人進(jìn)行的設(shè)計，所以就比較嚴(yán)謹(jǐn)，各種證件，如營業(yè)執(zhí)照，資格證，合同書，施工證等一應(yīng)俱全，而家裝就比較隨意一些，有時客戶要求相關(guān)證件就給提供，但大多數(shù)時候客戶都不會嚴(yán)格要求的。

四、工裝設(shè)計一般都有些什么流程？

【案例背景】

隨著商業(yè)飛機(jī)的不斷發(fā)展，波音公司在原有模式下的產(chǎn)品成本不斷增加，并且積壓的飛機(jī)越來越多。在激烈的市場競爭當(dāng)中，波音公司是如何用較少的費(fèi)用設(shè)計制造高性能的飛機(jī)？資料分析表明，產(chǎn)品設(shè)計制造過程中存在著巨大的發(fā)展?jié)摿?，?jié)約開資的有效途徑是減少更改、錯誤和返工所帶來的消耗。一個零件從設(shè)計完成后，要經(jīng)過工藝計劃、工裝設(shè)計制造、制造和裝配等過程，在這一過程內(nèi)，設(shè)計約占15％的費(fèi)用，制造占85％的費(fèi)用，任何在零件圖紙交付前的設(shè)計更改都能節(jié)約其后85％的生產(chǎn)費(fèi)用。

【案例分析及具體做法】

過去的飛機(jī)開發(fā)大都延用傳統(tǒng)的設(shè)計方法，按專業(yè)部門劃分設(shè)計小組，采用串行的開發(fā)流程。大型客機(jī)從設(shè)計到原型制造多則十幾年，少則七到八年。波音公司在767－X的開發(fā)過程中采用了全新的“并行產(chǎn)品定義”的概念，通過優(yōu)化設(shè)計過程集合了最新管理方案，改善設(shè)計，提高飛機(jī)生產(chǎn)質(zhì)量，降低成本，改進(jìn)計劃，實現(xiàn)了三年內(nèi)從設(shè)計到一次試飛成功的目標(biāo)。

波音公司并行設(shè)計與傳統(tǒng)開發(fā)方式的比較

波音公司在新型767－X飛機(jī)的開發(fā)中，全面應(yīng)用CAD/CAM系統(tǒng)作為基本設(shè)計工具，使得設(shè)計人員能夠在計算機(jī)上設(shè)計出所有的零件三維圖形，并進(jìn)行數(shù)字化預(yù)裝配，獲得早期的設(shè)計反饋，便于及時了解設(shè)計的完整性、可靠性、可維修性、可生產(chǎn)性和可操作性。同時，數(shù)字化設(shè)計文件可以被后續(xù)設(shè)計部門共享，從而在制造前獲得反饋，減少設(shè)計更改。

（1）100％數(shù)字化產(chǎn)品設(shè)計

飛機(jī)零件設(shè)計采用CATIA設(shè)計零件的3D數(shù)字化圖形。采用CATIA系統(tǒng)設(shè)計飛機(jī)的零件，可方便地設(shè)計3D實體模型，并很容易在計算機(jī)上進(jìn)行裝配，檢查干涉與配合情況，也可利用計算機(jī)精確計算重量、平衡、應(yīng)力等特性。直觀的零件圖有助于外觀設(shè)計，并能幫助了解裝配后的情況。另外，可以很容易地從實體中得到剖面圖；利用數(shù)字化設(shè)計數(shù)據(jù)驅(qū)動數(shù)控機(jī)床加工零件；產(chǎn)品插圖也能更加容易、精確地建立；用戶服務(wù)組可利用CAD數(shù)據(jù)編排技術(shù)出版用戶資料。

所有零件設(shè)計都只形成唯一的數(shù)據(jù)集，提供給下游用戶。針對用戶的特殊要求，只對數(shù)據(jù)集修改，不對圖紙修改。每個零件數(shù)據(jù)集包括一個3D模型和2D圖，數(shù)控過程可用到3D模型的線架和曲面表示。

（2）3D實體數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配

數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配是在計算機(jī)上進(jìn)行建模和模擬裝配的過程，用于檢查干涉配合問題，這個過程以設(shè)計共享為基礎(chǔ)。數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配將協(xié)調(diào)零件設(shè)計、系統(tǒng)設(shè)計（包括管線、線路布置），檢查零件的安裝和拆卸情況。數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配的應(yīng)用將有效地減少因設(shè)計錯誤或返工而引起的工程更改。

隨著新一代數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配軟件工具的不斷出現(xiàn)，其功能將包括干涉配合檢查，選擇最佳精度。數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配可以在發(fā)圖前輔助設(shè)計員消除干涉現(xiàn)象。設(shè)計員能搜索并進(jìn)入其他相關(guān)設(shè)計系統(tǒng)中檢查設(shè)計協(xié)調(diào)情況。其他設(shè)計小組如工程分析、材料、計劃、工裝、用戶保障等也陸續(xù)介入設(shè)計范圍，并在發(fā)圖前向設(shè)計員提供反饋信息。

（3）并行產(chǎn)品設(shè)計（CPD）

并行產(chǎn)品設(shè)計是對集成、并行設(shè)計及其相關(guān)過程的研究（包括設(shè)計、制造、保障等）。并行設(shè)計要求設(shè)計者考慮有關(guān)產(chǎn)品的所有因素，包括質(zhì)量、成本、計劃、用戶要求等。要充分發(fā)揮并行設(shè)計的效能，還需以下因素的支持：

①多方面培養(yǎng)設(shè)計人員，合理配置設(shè)計制造團(tuán)隊、集成產(chǎn)品設(shè)計、制造及保障過程。

②利用CAD/CAE/CAM保障集成設(shè)計、協(xié)同產(chǎn)品設(shè)計、共享產(chǎn)品模型、共享數(shù)據(jù)庫。

③利用多種分析工具優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計、制造、保障過程。

表8－1 波音767－X開發(fā)方式與傳統(tǒng)方式的比較

767－X方式

傳統(tǒng)方式

工程設(shè)計員

在CATIA上設(shè)計和發(fā)圖

利用數(shù)字化預(yù)裝配設(shè)計管路、線路、艙

利用數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配確保滿足要求

利用數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配檢查、解決干涉

利用CATIA進(jìn)行產(chǎn)品插圖

在硫酸紙上設(shè)計發(fā)圖

在硫酸紙上設(shè)計

利用樣機(jī)

在生產(chǎn)制造過程處理

利用樣件手工繪制

工程分析員

用CATIA進(jìn)行分析

發(fā)圖前完成設(shè)計載荷分析

用圖紙分析

鑒定期完成

制造計劃員

與設(shè)計員并行工作

在CATIA上設(shè)計工程零件樹

用CATIA建立插圖計劃

檢查重要特征，輔助軟件改型管理

常規(guī)順序

設(shè)計－900零件

建立mfg.工程圖

無

工裝設(shè)計員

與設(shè)計員并行工作

用CATIA設(shè)計工裝并發(fā)圖

用CATIA允安裝檢查、解決干涉問題

零件－工裝允裝配，確保滿足要求

常規(guī)順序

用硫酸紙設(shè)計

在生產(chǎn)工裝時處理

在生產(chǎn)工裝時處理

NC程序員

與設(shè)計員并行工作

用CATIA生成和檢查NC過程

常規(guī)順序

用其他系統(tǒng)

用戶服務(wù)組

與設(shè)計員并行工作

用CATIA設(shè)計所有地面保障設(shè)備并發(fā)圖

技術(shù)出版利用工程數(shù)據(jù)出版資料

零件與地面保障設(shè)備預(yù)裝配，確保滿足要求

常規(guī)順序

用硫酸紙設(shè)計

手工插圖

生成零件/工裝

協(xié)調(diào)人員

設(shè)計制造團(tuán)隊

各種機(jī)構(gòu)

集成產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊

波音公司在商業(yè)飛機(jī)制造領(lǐng)域積累了75年的開發(fā)經(jīng)驗，成功地推出了707~777等不同型號的飛機(jī)。在這些型號開發(fā)中，產(chǎn)品開發(fā)的組織模式在很大程度上決定了產(chǎn)品開發(fā)周期。下圖表示了這些型號開發(fā)的組織模式演變過程。

777的產(chǎn)品開發(fā)隊伍是按功能劃分的IPT，如電子IPT、機(jī)械IPT、結(jié)構(gòu)IPT等。

IPT作為一種新的產(chǎn)品開發(fā)組織模式，與企業(yè)的文化背景和社會環(huán)境密切相關(guān)。這里我們對國外的IPT組織結(jié)構(gòu)和管理模式進(jìn)行了總結(jié)，作為國內(nèi)企業(yè)實施并行工程時建立IPT的參考。

①IPT是按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的縱向線劃分的，根據(jù)產(chǎn)品的零部件組成方式，IPT是遞階層次關(guān)系。

②IPT的成員來自各功能部門，他們代表產(chǎn)品生命周期的各個環(huán)節(jié)在開發(fā)過程中作出決策，集體對IPT所開發(fā)的產(chǎn)品負(fù)全部責(zé)任。與過去的工作方式相比，最大的區(qū)別在于IPT成員從IPT組長獲得日常工作指令，并且鼓勵跨學(xué)科的信息共享和實時交換，取消常用的遞階式審簽制度。

③IPT組長從總?cè)蝿?wù)出發(fā)，定義產(chǎn)品開發(fā)計劃、活動、角色、資源等。相對獨(dú)立的任務(wù)仍舊由功能部門單獨(dú)執(zhí)行。

④功能部門負(fù)責(zé)根據(jù)IPT負(fù)責(zé)人定義的任務(wù)角色指派相應(yīng)的人員承擔(dān)，并且為承擔(dān)任務(wù)的人員配置必要的工作環(huán)境。一個角色可以由多個人作為小組承擔(dān)，一個人也可以承擔(dān)多個角色。

⑤IPT組長和功能部門的負(fù)責(zé)人分別從任務(wù)執(zhí)行情況和日常工作表現(xiàn)確定IPT成員的業(yè)績。由于功能部門提供了人員和工作條件，他們必須得到IPT的管理部門的經(jīng)費(fèi)支持。

⑥IPT本身和IPT中的角色具有生命周期，產(chǎn)品開發(fā)任務(wù)完成以后，他們?nèi)曰氐焦δ懿块T中去。實現(xiàn)IPT的工作模式需要計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的支持。

IPT包括各個專業(yè)的技術(shù)人員，他們在產(chǎn)品設(shè)計中起協(xié)調(diào)作用，制造過程IPT成員的盡早參與，最大程度的減少更改、錯誤和返工。

改進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)過程

為什么波音公司在過去的十多年中也采用了CAD/CAM系統(tǒng)卻沒有明顯地加快進(jìn)度、降低費(fèi)用和提高質(zhì)量呢？原因是其開發(fā)過程和管理還停留在原來的水平上，CAD/CAM系統(tǒng)的應(yīng)用能有效地減少更改和設(shè)計返工的次數(shù)，設(shè)計進(jìn)程也大大加快，由此而帶來的效益遠(yuǎn)比減少更改和返工所帶來的直接效益大。波音767－X采用全數(shù)字化的產(chǎn)品設(shè)計，在設(shè)計發(fā)圖前，設(shè)計出767－X所有零件的三維模型，并在發(fā)圖前完成所有零件、工裝和部件的數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配。同時，采用其它的計算機(jī)輔助系統(tǒng)，如用于管理零件數(shù)據(jù)集與發(fā)圖的IDM系統(tǒng)，用于線路圖設(shè)計的WIRS系統(tǒng)，集成化工藝設(shè)計系統(tǒng)，以及所有下游的發(fā)圖和材料清單數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。由于采用了一些先進(jìn)的計算機(jī)輔助手段，波音公司在767－X開發(fā)時改進(jìn)了相應(yīng)的產(chǎn)品開發(fā)過程，如在發(fā)圖前進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計分析，在CATIA上建立三維零件模型，進(jìn)行數(shù)字化預(yù)裝配，檢查干涉配合情況，增加設(shè)計過程的反饋次數(shù)，減少設(shè)計制造之間的大返工。

下面對幾個主要的設(shè)計過程進(jìn)行描述。

（1）工程設(shè)計研制過程

設(shè)計研制過程起始于3D模型的建立，它是一個反復(fù)循環(huán)過程。設(shè)計人員用數(shù)字化預(yù)裝配檢查3D模型，完善設(shè)計，直到所有的零件配合滿足要求為止。最后，建立零件圖、部裝圖、總裝圖模型，2D圖形完成并發(fā)圖。設(shè)計研制過程需要設(shè)計制造團(tuán)隊來協(xié)調(diào)。

（2）數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配過程

數(shù)字化預(yù)裝配利用CAD/CAM系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)3D飛機(jī)零部件模型的裝配仿真與干涉檢查，確定零件的空間位置，根據(jù)需要建立臨時裝配圖。作為對數(shù)字化預(yù)裝配過程的補(bǔ)充，設(shè)計員接受工程分析、測試、制造的反饋信息。數(shù)字化預(yù)裝配模型的數(shù)據(jù)管理是一項龐大、繁重的工作，它需要一個專門的數(shù)字化預(yù)裝配管理小組來完成，確保所有用戶能方便進(jìn)入并在發(fā)圖前作最后的檢查。

（3）數(shù)字化樣件設(shè)計過程

767－X利用CAD/CAM系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)字化預(yù)裝配，數(shù)字化樣件設(shè)計過程負(fù)責(zé)每個零件設(shè)計和樣件安裝檢查。

（4）區(qū)域設(shè)計（AM）

區(qū)域設(shè)計是飛機(jī)區(qū)域零件的一個綜合設(shè)計過程，它利用數(shù)字化預(yù)裝配過程設(shè)計飛機(jī)區(qū)域的各類模型。區(qū)域設(shè)計不僅零件干涉檢查，而且包括間隙、零件兼容、包裝、系統(tǒng)布置美學(xué)、支座、重要特性、設(shè)計協(xié)調(diào)情況等。區(qū)域設(shè)計由每個設(shè)計組或設(shè)計制造團(tuán)隊成員負(fù)責(zé)，各工程師、設(shè)計員、計劃員、工裝設(shè)計員都應(yīng)參與區(qū)域設(shè)計。區(qū)域設(shè)計是設(shè)計小組或設(shè)計制造團(tuán)隊每個成員的任務(wù)，它的完成需要設(shè)計組、結(jié)構(gòu)室、設(shè)計制造團(tuán)隊的通力協(xié)作。

（5）設(shè)計制造過程

設(shè)計制造團(tuán)隊由各個專業(yè)的技術(shù)人員組成，在產(chǎn)品設(shè)計中起協(xié)調(diào)作用，最大程度的減少更改、錯誤和返工。

（6）綜合設(shè)計檢查過程

綜合設(shè)計檢查過程用于檢查所有設(shè)計部件的分析、部件樹、工裝、數(shù)控曲面的正確性。綜合設(shè)計檢查過程涉及到設(shè)計制造團(tuán)隊和有關(guān)質(zhì)量控制、材料、用戶服務(wù)和子承包商，一般在發(fā)圖階段進(jìn)行。有關(guān)人員定期檢查情況，對不合理的地方提出更改建議。綜合設(shè)計檢查是設(shè)計制造團(tuán)隊任務(wù)的一部分。

（7）集成化計劃管理過程

集成化計劃管理是一個提高聯(lián)絡(luò)速度、制定制造工藝計劃、測試及飛機(jī)交付計劃的過程。集成化計劃管理過程不但制定一些專用過程計劃，而且對整個開發(fā)過程的各種計劃進(jìn)行綜合。集成化計劃的管理，將提高總體方案的能見度。

采用DPA等數(shù)字化方法與工具在設(shè)計早期盡快發(fā)現(xiàn)下游的各種問題

數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配（DPA）是一個計算機(jī)模擬裝配過程，它根據(jù)設(shè)計員、分析員、計劃員、工裝設(shè)計員要求，利用各個層次中的零件模型進(jìn)行預(yù)裝配。零件是以3D實體形式進(jìn)行干涉、配合及設(shè)計協(xié)調(diào)情況檢查。利用整機(jī)預(yù)裝配過程，全機(jī)所有的干涉能被查出，并得到合理解決。波音757的1600～1720站位之間的46段，約1000個零件，它們需要容納于12個CATIA模型中進(jìn)行數(shù)字化預(yù)裝配。

利用數(shù)字化預(yù)裝配過程，工程設(shè)計要驗證所有設(shè)計干涉自由、所有配合良好，這就使過程極少更改。數(shù)據(jù)集在沒有經(jīng)過最后的審批不能發(fā)圖，這個最后的檢查降低了風(fēng)險，保障了發(fā)圖后無零件干涉。

數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配是在計算機(jī)上進(jìn)行建模和模擬裝配的過程，用于檢查干涉配合問題，這個過程以設(shè)計共享為基礎(chǔ)。數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配的應(yīng)用將有效地減少因設(shè)計錯誤或返工而引起的工程更改。隨著新一代數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配軟件工具的不斷出現(xiàn)，其功能將包括干涉配合檢查，選擇最佳精度。數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配可以在發(fā)圖前輔助設(shè)計員消除干涉現(xiàn)象。設(shè)計員能搜索并進(jìn)入其他相關(guān)設(shè)計系統(tǒng)中檢查設(shè)計協(xié)調(diào)情況。其他設(shè)計小組如工程分析、材料、計劃、工裝、用戶保障等也陸續(xù)介入設(shè)計范圍，并在發(fā)圖前向設(shè)計員提供反饋信息。數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配將協(xié)調(diào)零件設(shè)計、系統(tǒng)設(shè)計（包括管線、線路布置），檢查零件的安裝和拆卸情況。

大量應(yīng)用CAD/CAM/CAE技術(shù)，做到無圖紙生產(chǎn)

（1）采用100％數(shù)字化技術(shù)設(shè)計飛機(jī)零部件

飛機(jī)零件數(shù)字化設(shè)計采用CATIA設(shè)計零件3D圖形。采用該系統(tǒng)，飛機(jī)零件可方便地被設(shè)計為3D實體模型，并很容易在計算機(jī)上進(jìn)行裝配，檢查干涉與配合情況，也可利用計算機(jī)精確計算重量、平衡、應(yīng)力等特性。直觀的零件圖有助于外觀設(shè)計，并能幫助了解裝配后的情況。另外，可以很容易地從實體中得到剖面圖；利用數(shù)字化設(shè)計數(shù)據(jù)驅(qū)動數(shù)控機(jī)床加工零件；產(chǎn)品插圖也能更加容易、精確地建立；用戶服務(wù)組可利用CAD數(shù)據(jù)編排技術(shù)出版用戶資料。767－X中的所有零部件都采用數(shù)字化技術(shù)進(jìn)行設(shè)計，所有零件設(shè)計都只形成唯一的數(shù)據(jù)集，提供給下游用戶。

（2）建立了飛機(jī)設(shè)計的零件庫與標(biāo)準(zhǔn)件庫

盡量減少新的零件設(shè)計能極大地節(jié)約費(fèi)用?；谶@一認(rèn)識，767－X開發(fā)中建立了大量的零件庫，包括接線柱、角材、支架等。零件庫存儲于CATIA系統(tǒng)中，并與標(biāo)準(zhǔn)件庫相協(xié)調(diào)，設(shè)計人員可以方便地查找零件庫。充分利用現(xiàn)有的零件庫資源能有效減少零件設(shè)計、工藝計劃、工裝設(shè)計、NC加工程序等帶來的費(fèi)用。標(biāo)準(zhǔn)件庫包括緊固件、墊圈、連接件、墊片、軸承、管道接頭、壓板等，這些標(biāo)準(zhǔn)件存儲于CATIA標(biāo)準(zhǔn)圖庫中。設(shè)計人員可直接從標(biāo)準(zhǔn)件庫中選擇所需的零件。

（3）采用CAE工具進(jìn)行工程特性分析

應(yīng)力分析：技術(shù)人員直接利用3D數(shù)字化零件模型進(jìn)行設(shè)計應(yīng)力計算、載荷數(shù)據(jù)分析和元件安全系統(tǒng)計算等。

重量分析：分析人員利用3D數(shù)字化零件模型進(jìn)行重量分析，可獲得精確的零件重量、重心、體積和慣性矩等。當(dāng)進(jìn)行全機(jī)數(shù)字化模型總裝時，分析人員能跟蹤各部件重量、重心的裝配情況。

可維修性分析：設(shè)計人員在設(shè)計時還應(yīng)考慮飛機(jī)維修時對飛機(jī)的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)的空間要求，設(shè)計相應(yīng)的維修口蓋，保障維修順利進(jìn)行。這一步在數(shù)字化設(shè)計時完成。

噪音控制工程：利用飛機(jī)外形詳圖進(jìn)行飛機(jī)外形鑒定和噪音數(shù)據(jù)分析，所得結(jié)果傳送給有關(guān)的設(shè)計人員。這一過程利用計算機(jī)工具Apollo工作站上完成。

（4）計算機(jī)輔助制造工程與NC編程

計算機(jī)輔助制造過程通過提供可生產(chǎn)性輸入和增加附加信息到數(shù)據(jù)庫以改進(jìn)工程設(shè)計，從而滿足部裝和總裝要求。在工程發(fā)圖前，NC程序員利用CATIA工具進(jìn)行零件線架和表面的數(shù)控編程，必要時在計算機(jī)上模擬數(shù)控加工的過程，從而減少了設(shè)計更改、報廢和返工，并縮短了開發(fā)流程。

（5）計算機(jī)輔助工裝設(shè)計

工裝設(shè)計人員利用設(shè)計人員提供的3D零件模型設(shè)計工裝的3D實體模型或2D標(biāo)準(zhǔn)工裝，保證零件基準(zhǔn)，計算機(jī)系統(tǒng)將存儲有關(guān)工裝定位數(shù)據(jù)。同時建立工裝的數(shù)字化預(yù)裝配系統(tǒng)，利用3D數(shù)字化數(shù)據(jù)集模擬檢查零件－工裝、工裝－工裝之間的干涉與配合情況。工裝數(shù)據(jù)集提供給下游的用戶，如工裝計劃用于工裝分類和制造計劃、NC工裝程序提供給NC數(shù)據(jù)集，用于NC研證或給車間進(jìn)行生產(chǎn)。

利用巨型機(jī)支持的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)輔助并行設(shè)計

要充分發(fā)揮并行設(shè)計的效能，支持設(shè)計制造團(tuán)隊進(jìn)行集成化產(chǎn)品設(shè)計，還需要一個覆蓋整個功能部門的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的支持，以保證產(chǎn)品設(shè)計過程的協(xié)同進(jìn)行，共享產(chǎn)品模型和數(shù)據(jù)庫。

767－X采用一個大型的綜合數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，用于存儲和提供配置控制，控制多種類型的有關(guān)工程、制造和工裝數(shù)據(jù)，以及圖形數(shù)據(jù)、繪圖信息、資料屬性、產(chǎn)品關(guān)系以及電子檢字等，同時對所接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合控制。

管理控制包括產(chǎn)品研制、設(shè)計、計劃、零件制造、部裝、總裝、測試和發(fā)送等過程。它保證將正確的產(chǎn)品圖形數(shù)據(jù)和說明內(nèi)容發(fā)送給使用者。通過產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)字化資料共享，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的專用、共享、發(fā)圖和控制。

傳統(tǒng)的發(fā)圖方法將包括許多圖紙和材料清單的零件圖從工程設(shè)計部門傳遞給制造部門，每份圖紙包含一個或多個零件，并具有唯一的圖號，圖紙中的每個零件也有相應(yīng)的圖號。采用數(shù)字化產(chǎn)品設(shè)計的每個模型都有一個完整的零件號，以便圖形在發(fā)放時進(jìn)行跟蹤檢查。

【效益分析】

并行設(shè)計技術(shù)的有效運(yùn)用會帶來以下幾方面的效益：

①提高設(shè)計質(zhì)量，極大地減少了早期生產(chǎn)中的設(shè)計更改；

②縮短產(chǎn)品研制周期，和常規(guī)的產(chǎn)品設(shè)計相比，并行設(shè)計明顯地加快了設(shè)計進(jìn)程；

③降低了制造成本；

④優(yōu)化了設(shè)計過程，減少了報廢和返工率

以上就是關(guān)于工裝設(shè)計相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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