大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于景觀設(shè)計中停車場大小的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、地下車庫建筑設(shè)計的經(jīng)驗的論文

• 2、在盡端式小型風景區(qū)通常設(shè)計什么停車場

• 3、景觀設(shè)計中停車位屬于綠化嗎?

• 4、摩托車停車位設(shè)計規(guī)范

一、地下車庫建筑設(shè)計的經(jīng)驗的論文

1柱網(wǎng)設(shè)計

在地下車庫的建筑設(shè)計中，柱網(wǎng)的布置對空間的利用效率起到關(guān)鍵作用，理想的柱網(wǎng)布置是盡量增大柱間距，增加車庫的有效停車面積，減少柱子浪費的空間，根據(jù)設(shè)計經(jīng)驗，當柱間停車由兩輛增加為三輛時，可增加5％的停車數(shù)量，對于大型停車場來說，每二十輛即可增加一輛停車面積，而過于強調(diào)增加柱距，反而使柱尺寸、梁高、層高相應(yīng)增大，導(dǎo)致土建成本上升。在附建式地下車庫設(shè)計中，除滿足停車空間以外，一般也利用車庫空間布置人防區(qū)域、配電室、消防水池等附屬設(shè)施。因此較為經(jīng)濟合理的柱網(wǎng)尺寸為8～8．5m，每柱間停放三輛車，即可滿足停車和交通的技術(shù)要求，又兼顧合理的結(jié)構(gòu)經(jīng)濟性。目前大多數(shù)車位尺寸為2500mm×5300mm，規(guī)范規(guī)定的小型車尺寸為1800mm×4800mm，車與墻間距為500mm，車與車間距為600mm。但一般只有高檔轎車才能達到1800mm×4800mm的尺寸，實際情況中檔車占絕大多數(shù)，尺寸一般在1700mm×4500mm以下，因此車位尺寸按2300mm×5000mm考慮，局部空間再考慮高檔車尺寸。建議柱網(wǎng)尺寸做到≥8100mm。車庫的柱網(wǎng)布置變化多樣，經(jīng)濟與合理是設(shè)計的重點，圖1是以8100mm×8100mm柱網(wǎng)為主柱網(wǎng)的一種布置方式。在設(shè)計過程中需優(yōu)化車庫中的車行流線，優(yōu)先采用一條行車道兩邊停車，以提高車庫的利用率。布置車行流線時需注意行駛路線短捷，避免交叉和逆行。當?shù)厣辖ㄖ榧袅Y(jié)構(gòu)或柱距過小與地下車庫柱距不對應(yīng)時，一般由于地上主樓面積只占地下車庫面積的小部分，因此在主樓面積外的地下車庫與裙房柱網(wǎng)可單獨布置，集中滿足地下車庫停車要求。但設(shè)計中應(yīng)注意兩組柱網(wǎng)交接處的結(jié)構(gòu)聯(lián)系，并保證地下車庫與主樓必要的交通聯(lián)系。表1是地下車庫停車效率控制指標。小型汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑6m（注：汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指汽車回轉(zhuǎn)時汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑，如圖2所示。根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》4．4．10條的計算公式，計算得出車庫汽車環(huán)行道的最小內(nèi)徑：一般取3．9～4．2m即可?？紤]車行駛的便捷舒適，建議適當?shù)姆糯髢?nèi)徑。

2層高設(shè)計

在車庫的層高設(shè)計中，層高包含車庫凈高及結(jié)構(gòu)、設(shè)備層高度之和，一般情況下，車庫凈高等于汽車高度加500mm，且停放小汽車的車庫部分凈高不應(yīng)小于2．2m，汽車通道處凈高不小于2．4m。結(jié)構(gòu)梁高、電纜橋架、排煙管道截面尺寸以及人防要求等也是影響地下車庫層高的重要因素，既要滿足各類構(gòu)件的空間尺寸，又不能無限制的增加高度。一般地下車庫，除了與上部建筑重合的部分以外，大部分地下車庫頂板均位于景觀綠化層下，覆土深度及板跨度直接影響到結(jié)構(gòu)板厚及梁高。因此，在各項數(shù)據(jù)之間取得平衡便是建筑設(shè)計重點考慮的范圍，如圖3所示。地下車庫的層高設(shè)計一般為無人防要求時取3．9m，有人防要求時取4．2m。覆土層的厚度除了滿足給排水專業(yè)的管道坡度要求之外，還需考慮種植綠化要求的基本深度，喬木一般為0．9～1．5m，草和灌木為0．6～0．9m。汽車坡道出入口的高度宜≥2．5m，可以兼設(shè)備用房的'安裝出入口。

3排水設(shè)計

3．1地下車庫的坡道、內(nèi)部排水

車庫位于地面以下，受地下水位及各地雨季降水量影響，為保證極端情況下不進水，除保證良好的排水措施以外，汽車出入口的防水措施也非常重要，在汽車坡道的起、終點和中間坡道開口2～3m位置（圖4均應(yīng)設(shè)置截水溝，與室外連接起點處設(shè)100～150mm反坡，以避免地面雨水流入地下。地下水位較高的開敞式停車庫需考慮明溝排水（圖5。集水坑一般情況下宜設(shè)在沿外墻位置，并且應(yīng)避開結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，集水坑之間距離宜為30～40m。

3．2地下室頂板排水

地下室頂板與自然環(huán)境直接接觸，是地下室防水的重要部分。除對地下室頂板做好防水構(gòu)造設(shè)計以外，地表水和土壤滲透水是地下室頂板防水的主要方面，地表水宜采用有組織快速排放，結(jié)合景觀設(shè)計、硬化地面等采用排水系統(tǒng)解決，土壤滲透水由雨水或景觀水經(jīng)土壤滲透至頂板之上。針對土壤滲透水的排放，目前在設(shè)計中主要采取以下手段：

3．2．1結(jié)構(gòu)找坡

就排水手段而言，結(jié)構(gòu)找坡是處理頂板排水的最佳方案，但結(jié)構(gòu)找坡施工較復(fù)雜，成本較高，對于規(guī)模不大，單邊跨度9m以內(nèi)地下室可采用2％結(jié)構(gòu)找坡形式。

3．2．2排水板排水

目前普遍采用的一種為支點朝下架空排水板，此方案抗壓強度大，孔隙率高，排水效果較好，適用于帶一定坡度的頂板排水。另一種為支點朝上卷材排水板，除滿足抗壓強度要求以外，還具有二次防水和排水功能。

3．2．3地下室頂板地漏排水

此方案在頂板上設(shè)置地漏，通過排水立管將匯集的水引至地下室內(nèi)集水井再進行集中排放，此方案由于系統(tǒng)性質(zhì)以及增加物業(yè)管理的維護等問題，不適宜大面積推廣。

3．2．4盲溝盲管系統(tǒng)

在地下室頂面以上設(shè)置碎石排水層并鋪設(shè)盲溝盲管，但須有一定坡度并解決管道淤塞問題。

4坡道及地面面層設(shè)計

汽車在爬坡時，由于自身增大的機械噪音以及輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的噪音疊加，對周圍環(huán)境造成影響，因此選擇一種低噪音并且防滑效果好的面層材料，對行駛安全性及整體環(huán)境都是必要的。目前設(shè)計中汽車坡道面層常見的材料為混凝土面層、水泥金剛砂、塊材面層、環(huán)氧防滑涂料以及成品防滑降噪板等。防滑做法常見的有四種：1材質(zhì)本身毛面，利用表面的凹凸不平達到防滑效果。如面磚、毛面石材、環(huán)氧防滑涂料等，防滑效果一般。2材質(zhì)本身光滑，采用特殊處理或嵌入水泥砂漿、缸磚等材質(zhì)，防滑效果中等。3本身光滑，施工中做出一定寬度和深度的凹槽，也稱為礓礤，以達到防滑效果，如混凝土面層開槽、凹槽花崗巖面層等，防滑效果較好。此設(shè)計中凹槽間距不宜太密，以間距100～170mm，深度60～70mm為宜。4成品防滑降噪板。此類坡道面層敷設(shè)在地下車庫出入口處，能有效降低因車庫內(nèi)空間密閉而產(chǎn)生的噪音，并能有效防滑和減少震動，是一種較為高檔的汽車坡道面層材料。以上做法中，前3種面層的經(jīng)濟性和防滑性較好，但噪聲控制和舒適度較差，北方冬季路面有積雪時，前兩種面層構(gòu)造較易出現(xiàn)車輛打滑現(xiàn)象，如不加強人為管理，易出現(xiàn)安全隱患。所以，就目前多數(shù)設(shè)計來說，一般采取汽車坡道開口部位設(shè)擋雨罩或屋蓋等措施，可有效避免積雪殘留在坡道上。因此，設(shè)計中坡道開口上部采用有蓋設(shè)計時，以前兩種做法中第1種做法優(yōu)先；當坡道開口無蓋設(shè)計時，宜采用第3種做法。

5防火設(shè)計

地下車庫的防火分區(qū)以防火墻劃分。規(guī)范規(guī)定地下車庫每防火分區(qū)的最大允許建筑面積為2000m2，當設(shè)有自動噴淋滅火系統(tǒng)時，面積可擴展為4000m2。因此在確定了地下車庫的平面后，需要進行防火分區(qū)的劃分，而在防火分區(qū)的面積計算上，可先將上部建筑核心筒、鍋爐房（有單獨安全出口的等面積扣除。確定了防火分區(qū)，首先需要考慮的就是人員安全出口的設(shè)置。規(guī)范規(guī)定：汽車庫的每個防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口不應(yīng)少于兩個，且不能與汽車疏散出口共用。因此，每防火分區(qū)應(yīng)設(shè)兩個封閉樓梯間直通室外地面。如果有地上建筑樓梯間通到地下室，該樓梯間也可作為地下室的安全出口。如在一個防火分區(qū)內(nèi)只能滿足有一部人員疏散樓梯間，還可以用甲級防火門將此防火分區(qū)與相鄰防火分區(qū)聯(lián)系起來，但相鄰防火分區(qū)必須有兩部人員疏散樓梯。汽車庫室內(nèi)最遠工作地點距離疏散樓梯間的距離不應(yīng)大于45m，因此在設(shè)計中，樓梯間應(yīng)盡量分散布置，當設(shè)有自動噴淋滅火系統(tǒng)時其距離不應(yīng)超過60m。

6結(jié)語

在當今經(jīng)濟發(fā)展的前提下，各種類型的地下車庫設(shè)計會越來越多，遇到的新問題也會層出不窮，不斷的積累經(jīng)驗是一名設(shè)計者的必經(jīng)之路，以上是日常設(shè)計中的些許淺顯經(jīng)驗體會，歡迎批評指正。

二、在盡端式小型風景區(qū)通常設(shè)計什么停車場

停車場不僅是靜態(tài)交通的重要組成部分，也是景區(qū)的一部分，隨著停車難日益加劇，停車場建設(shè)中普遍存在盲目追求停車容量，破壞周邊環(huán)境景觀、忽略停車場建設(shè)品質(zhì)等問題。傳統(tǒng)停車場一般采用大面積硬質(zhì)鋪裝，大量混凝土、瀝青鋪裝層的使用侵占了大量綠地形成“熱污染”，已不能滿足人們“園林式生活環(huán)境、生態(tài)式生活空間”的追求。因此，如何把旅游景區(qū)生態(tài)停車場規(guī)劃設(shè)計做到位，是一個值得思考的問題？

有些景區(qū)，利用一些創(chuàng)意，就讓景區(qū)停車場與眾不同！

寥寥幾筆，

簡單的蒲公英圖案，

形神畢現(xiàn)，逼格滿滿。

以樹木作為自然界限，

綠色清新不說，

跟停車線搭配，

儼然就是一幅藝術(shù)品。

色彩搭配對比鮮明，

綠植面積大，

能夠很好的緩解司機的視覺疲勞。

與周圍景觀完美融合在一起的秋色停車場。

既滿足停車功能，又不破壞當?shù)氐木坝^環(huán)境。

這些依托于自然風景區(qū)，利用自然樹木作為車位與車位之間的隔離手段，既滿足了交通需求，又生態(tài)環(huán)保、貼近自然，就是生態(tài)停車場！生態(tài)停車場通過融入生態(tài)景觀設(shè)計理念，注重平衡交通的需求與景區(qū)生態(tài)環(huán)境的保護，成為景區(qū)解決停車問題的主要方向。

想要做好旅游景區(qū)停車場規(guī)劃設(shè)計，首先就要必須了解其與普通停車場差異性！

旅游景區(qū)停車場規(guī)劃受到季節(jié)性、游覽性、環(huán)保性等因素的影響。

季節(jié)性：根據(jù)氣候、節(jié)假日等因素影響，景區(qū)有明顯的淡旺季之分，致使旅游出行在時間分布不均，從而導(dǎo)致旅游交通也受季節(jié)性影響較大。因此，停車場的設(shè)置要以旺季旅游交通指標為基礎(chǔ)值, 確保在旅游高峰期能夠滿足游客行車需求。

游覽性：旅游景區(qū)停車場規(guī)劃要使游客能在最短的時間內(nèi)到達旅游目的地,因此停車場設(shè)置要在滿足一般規(guī)劃設(shè)計標準情況下，盡量選擇在與景點距離最短的位置, 提高旅客在景區(qū)的游覽時間。

環(huán)保性：生態(tài)停車場首先要以環(huán)境保護為首要前提，使用生態(tài)透水鋪裝，種植淺根系植物吸收汽車尾氣，減少熱導(dǎo)，做到停車藏而不露，與生態(tài)景觀相得益彰。

此文章由 主題樂園規(guī)劃設(shè)計,旅游規(guī)劃,景區(qū)規(guī)劃,主題公園施工,水上樂園設(shè)計-創(chuàng)藝園創(chuàng)藝園旅游規(guī)劃設(shè)計整理編輯分享，請勿轉(zhuǎn)載！

三、景觀設(shè)計中停車位屬于綠化嗎?

題目不甚清晰，我理解你說的“綠化”是不是指“計算為綠化用地面積”？如果是，各地的標準不同。以北京為例：

根據(jù)《北京市建筑設(shè)計技術(shù)細則》，株行距在6米x6米以下，并多于2行6列的栽有喬木的停車場，計算為綠化用地面積。

此規(guī)定只適用于北京市，其余地區(qū)你可以查看該地區(qū)具體規(guī)定。

拋磚引玉吧

四、摩托車停車位設(shè)計規(guī)范

停車場設(shè)計原則

（1）強調(diào)自然協(xié)調(diào)

風景區(qū)停車場規(guī)劃的首要問題是“自然”，包括場地本身的“自然”及與周圍風景銜接的“自然”。最好是借用自然的地形，就勢建造。停車場區(qū)內(nèi)大客車與小汽車要分區(qū)停放，用綠化及道路劃分出各自的停車空間。小汽車停車場常常結(jié)合場地地形及建筑物布置情況靈活分散成幾個組來布置。

（2）盡量留地于人

有條件的地方應(yīng)盡量將停車場建在地下或水下。而騰出的地面最好用于建游園，搞綠化，或擴大水面。建在地下或水下的停車場要綜合研究，科學(xué)設(shè)計，其內(nèi)部設(shè)施要現(xiàn)代化。

（3）設(shè)置服務(wù)設(shè)施

要在整個停車場的合適位置分散布置一些休閑設(shè)施、一定數(shù)量的公共電話亭等，以方便游客使用。

（4）設(shè)置臨時停車場

有些景區(qū)的旅游季節(jié)性非常強，旺季停車位嚴重不足，為避免破壞環(huán)境，不適合再修建新停車場的景區(qū)可考慮建造臨時停車場。目前有一種產(chǎn)品叫草坪格，可廣泛應(yīng)用于建造臨時停車場、步道。

擴展資料

生態(tài)型的停車場宜采用組團式、分散式的布局。采用綠化草坪磚，以灌木為隔離線，用高大喬木和藤蔓植物遮蔭。景區(qū)的停車場應(yīng)成為景觀，避免采用使大面積車輛曝曬的硬化停車場。國外有景區(qū)采用太陽能電池板或太陽能集熱器作為停車場的車棚。既可防止車輛曝曬，為開空調(diào)而多耗油污染景區(qū)空氣，又可以為景區(qū)提供綠色電源。

此外，景區(qū)停車場的建設(shè)要建一個，用一個，建成后的停車場不能移作他用，己移作他用的要設(shè)法收回。避免對景區(qū)停車造成困擾和負擔。

以上就是關(guān)于景觀設(shè)計中停車場大小相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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