大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于2016年大眾汽車排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、

• 2、

• 3、13萬左右的車有哪些推薦？排行榜是什么？

• 4、同樣都是ea888的發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾和奧迪有啥不一樣嗎？

一、

二、

三、13萬左右的車有哪些推薦？排行榜是什么？

13萬是合資轎車的主銷價(jià)格點(diǎn),日系里面13萬可以買廣本凌派一豐卡羅拉廣豐雷凌日產(chǎn)軒逸大眾朗逸大眾寶來別克英朗雪佛蘭科魯茲福特?？怂柜R自達(dá)昂克賽拉等等.

13萬里面,寶來和朗逸應(yīng)該是大眾最熱銷的了，寶來和朗逸是一汽大眾和上汽大眾相同級(jí)別的兩款互相競爭的車型，其實(shí)這輛車最大的區(qū)別還是在他們的歷史和定位上。朗逸是上汽大眾推出的一款只在中國銷售的緊湊級(jí)轎車，而寶來的原始車型是國外引進(jìn)到一汽大眾的，記得很早以前寶來還有著主打運(yùn)動(dòng)轎車的宣傳，后來朗逸上來直接就是主打家用，從實(shí)際上看，朗逸的后排空間是要比寶來寬敞舒服一些。不過這兩個(gè)車發(fā)展到現(xiàn)在，都已經(jīng)是主打家用市場的暢銷型緊湊級(jí)轎車了，這兩款車的銷量都挺恐怖的。

這兩款車都是剛剛完成換代，基于大眾新的MQB平臺(tái)打造，朗逸指導(dǎo)價(jià)10.99~16.59萬元，寶來指導(dǎo)價(jià)10.78~15.98萬元，這兩個(gè)車其實(shí)差別不大，主要看你喜歡哪個(gè)的樣子，以及看哪個(gè)4S離你家近了。這兩款車雖然剛換代上市，屬于新車，但是因?yàn)槭沁@兩個(gè)車子的品牌都有一些歷史了，所以優(yōu)惠應(yīng)該在5000-10000左右，現(xiàn)在入手也合適的，再過一年又變成舊款了，現(xiàn)在買剛好。

這兩個(gè)車從外觀和內(nèi)飾風(fēng)格來說，其實(shí)差別還是挺大的，雖然都大眾風(fēng)濃厚，但是還是看得出明顯差別，而且這兩個(gè)車都剛剛經(jīng)歷大的換代。從外觀來說，我更喜歡朗逸，寶來雖然也剛換代，但是設(shè)計(jì)感還是感覺不夠，簡潔為主，朗逸的設(shè)計(jì)感看起來更時(shí)尚些。尤其是格柵部分，朗逸的多條鍍鉻橫線比寶來的大格網(wǎng)狀更大氣，感覺車體的視覺感也更寬。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，也是感覺朗逸更舒服一些，橫向平直的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比寶來的曲折風(fēng)更大氣。所以說朗逸在這個(gè)級(jí)別的霸主地位還是比較難遇到對(duì)手的，優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)，合格的做工用料，大眾的品牌力，以及適合的價(jià)格、配置、空間，這些都讓這個(gè)級(jí)別的追求實(shí)用和性價(jià)比的消費(fèi)者很難拒絕。

從配置上來說，這兩款車都處于同一水平，只不過在個(gè)別配置上存在差異，但是都不影響他們整體的配置水平相當(dāng)。兩車都搭載了相同的動(dòng)力總成，也沒有差別。其實(shí)這兩款車最終拼的還是造型設(shè)計(jì)上，以及空間和乘坐舒適性上。更重要的是終端的價(jià)格以及經(jīng)銷商的服務(wù)，這些軟素質(zhì)讓這兩款車在人們心中存在那么一點(diǎn)差異。但是本質(zhì)上，我覺得這兩個(gè)就是一款車罷了?？茨憧茨膫€(gè)更順眼了。

四、同樣都是ea888的發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾和奧迪有啥不一樣嗎？

同樣都是ea888的發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾和奧迪有啥不一樣嗎？

在汽車行業(yè)，國內(nèi)市場合資品牌老大——大眾在國內(nèi)市場的表現(xiàn)要比iphone好得多，論壇和微博的小鍵盤們從來不向大眾潑臟水，說臟話。 但是，該怎么辦呢？ 大眾仍然在做神車、斷軸、排門、雙重離合器、燒油、人偶的設(shè)計(jì)。

是EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪和大眾的區(qū)別是什么？

但是，大眾的銷售額在這些問題上落后了嗎？ 不，途觀l仍然是合資SUV市場的霸主，在2016年全球銷量排行榜前十名中，大眾獨(dú)占其三。 如果包括排名第十的斯柯達(dá)明銳在內(nèi)，那就是10占了第四位。 朗逸2016年全球總銷量47.9萬輛，中國市場總銷量47.9萬輛，沒錯(cuò)。 這是中國的特供車。 大眾依托中國市場，在2016年全球銷售額排名中進(jìn)入第7位。

大眾在中國市場的口碑是什么？ 結(jié)實(shí)小巧的車性價(jià)比高，當(dāng)然也有引領(lǐng)潮流的“雙離合器渦輪增壓TSI缸內(nèi)直噴”的組合。 說到TSI，大家習(xí)慣性地認(rèn)為是大眾現(xiàn)在主流車的標(biāo)配。 就像奧迪的假標(biāo)志“TFSI”一樣，都是看家本領(lǐng)，分層燃燒被閹割后，奧迪的TFSI和大眾TSI差不多。 那個(gè)和邁騰一樣。

如果只是發(fā)動(dòng)機(jī)的話，例如從發(fā)動(dòng)機(jī)排量、氣缸缸徑行程等數(shù)據(jù)來看，邁騰和A4L的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)沒有絕對(duì)的區(qū)別。

當(dāng)然各車型的調(diào)整不同。 大眾集團(tuán)的同品牌車，例如高爾夫，出口到本土、中國和東南亞的車都是根據(jù)氣候等調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩也不同。

發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝布局不同，奧迪喜歡縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，但大眾一般采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)。

奧迪在a系q系也繼承了體育的屬性，非常喜歡立式發(fā)動(dòng)機(jī)，喜歡臥式發(fā)動(dòng)機(jī)。

在一般的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)采用橫置配置，可以大幅縮短發(fā)動(dòng)機(jī)艙的縱向空間，取而代之的是擴(kuò)大前排乘客腿部的空間。 但是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)橫向放置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)長度消耗了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的大部分橫向空間，發(fā)動(dòng)機(jī)艙兩側(cè)的空間變窄，前輪懸架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)受到限制。

那么，奧迪為什么熱衷于立式發(fā)動(dòng)機(jī)呢？ 立式懸掛結(jié)構(gòu)、占用空間和舒適性自不必說，直接說動(dòng)力部分的不同，奧迪采用的立式發(fā)動(dòng)機(jī)布局，前軸承載重量更均勻，而且奧迪前軸位置更靠前，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱更完美分布在前軸前后兩側(cè)， 可以看出奧迪對(duì)運(yùn)動(dòng)性能相當(dāng)頑固。是EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪和大眾的區(qū)別是什么？

說到四驅(qū)系統(tǒng)，奧迪和大眾對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的稱呼不同，奧迪是Quattro，大眾是4Motion。 嚴(yán)格來說并不是奧迪和大眾四驅(qū)系統(tǒng)的區(qū)別，如果特意區(qū)分的話，從名稱上來說只是容易理解兩個(gè)品牌而已。 Quattro是指發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布局的4驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，4Motion是發(fā)動(dòng)機(jī)的橫向放置。 奧迪的Q5和大眾的途觀正好是這兩個(gè)代表車。

其次，是調(diào)整的不同。 奧迪EA888發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)加入自己的技術(shù)后派生出來的系列發(fā)動(dòng)機(jī)，主要區(qū)別在于馬力、功率以及發(fā)動(dòng)機(jī)特有的技術(shù)差異，以奧迪A4和邁騰2.0T車為例，具體差異一目了然。

以上就是關(guān)于2016年大眾汽車排行榜相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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