大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于陽春園林綠化景觀設計咨詢的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、道路綠化模式介紹？

• 2、城市園林景觀的植物造景方法？

• 3、道路綠化景觀介紹？

• 4、園林設計說明 園林景觀設計說明

一、道路綠化模式介紹？

結合道路綠化景觀問題，現(xiàn)階段，我國建筑企業(yè)如何記性道路綠化景觀設計？基本情況怎么樣？以下是中達咨詢整理建筑術語道路綠化工程基本介紹：

道路綠化指的是在道路兩旁及分隔帶內(nèi)栽植樹木、花草以及護路林等。城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一。那么談到道路綠化模式，現(xiàn)階段，常規(guī)道路綠化模式基本情況怎么樣呢？以下是中達咨詢介紹的基本情況：

城市干道的植物配置

城市干道具有實現(xiàn)交通、組織街景、改善小氣候的三大功能，并以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。城市干道分為一般城市干道、景觀游憩型干道、防護型干道、高速公路、高架道路等類型。各種類型城市干道的綠化設計都應該在遵循生態(tài)學原理的基礎上，根據(jù)美學特征和人的行為游憩學原理來進行植物配置，體現(xiàn)各自的特色。植物配置應視地點的不同而有各自的特點。

（1）景觀游憩型干道的植物配置

景觀游憩型干道的植物配置應兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發(fā)，兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性來設計可供游人參與游賞的道路。有“城市林蔭道”之稱的肇嘉浜路中間有寬21米的綠化帶，種植了大量的香樟、雪松、水杉、女貞等高大的喬木，林下配置了各種灌木和花草，同時綠地內(nèi)設置了游憩步道，其間點綴各種雕塑和園林小品，發(fā)揮其觀賞和休閑功能。

（2）防護型干道的植物配置

道路與街道兩側的高層建筑形成了城市大氣下墊面內(nèi)的狹長低谷，不利于汽車尾氣的排放，直接危害兩側的行人和建筑內(nèi)的居民，對人的危害相當嚴重?；诟綦x防護主導功能的道路綠化主要發(fā)揮其隔離有害有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設計選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，如雪松、圓柏、桂花、珊瑚樹、夾竹桃等，采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護作用和景觀效果。

（3）高速公路的植物配置

良好的高速公路植物配置可以減輕駕駛員的疲勞，豐富的植物景觀也為旅客帶來了輕松愉快的旅途。高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。中央隔離帶內(nèi)一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機的視線，高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。中央隔離帶內(nèi)一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機的視線，樹冠太大的樹種也不宜選用。隔離帶內(nèi)可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過多，色彩搭配不宜過艷，重復頻率不宜太高，節(jié)奏感也不宜太強烈，一般可以根據(jù)分隔帶寬度每隔30～70米距離重復一段，色塊灌木品種選用3～6種，中間可以間植多種形態(tài)的開花或常綠植物使景觀富于變化。

邊坡綠化的主要目的是固土護坡、防止沖刷，其植物配置應盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發(fā)達、易于成活、便于管理、兼顧景觀效果的樹種。

互通綠化位于高速公路的交叉口，最容易成為人們視覺上的焦點，其綠化形式主要有兩種：一種是大型的模紋圖案，花灌木根據(jù)不同的線條造型種植，形成大氣簡潔的植物景觀。另一種是苗圃景觀模式，人工植物群落按喬、灌、草的種植形式種植，密度相對較高，在發(fā)揮其生態(tài)和景觀功能的同時，還兼顧了經(jīng)濟功能，為城市綠化發(fā)展所需的苗木提供了有力的保障。

（4）園林綠地內(nèi)道路的植物配置

園林道路是全園的骨架，具有發(fā)揮組織游覽路線、連接景觀區(qū)等重要功能。道路植物配置無論從植物品種的選擇上還是搭配形式（包括色彩、層次高低、大小面積比例等）都要比城市道路配置更加豐富多樣，更加自由生動。

園林道路分為主路、次路和小路。主路綠化常常代表綠地的形象和風格，植物配置應該引人入勝，形成與其定位一致的氣勢和氛圍。如在入口的主路上定距種植較大規(guī)格的高大喬木如懸鈴木、香樟、杜英、櫸樹等，其下種植杜鵑、紅花木、龍柏等整形灌木，節(jié)奏明快富有韻律，形成壯美的主路景觀。次路是園中各區(qū)內(nèi)的主要道路，一般寬2～3米；小路則是供游人在寧靜的休息區(qū)中漫步，一般寬僅1～1.5米。綠地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也應以自然式為宜。沿路在視覺上應有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花叢、灌叢、樹叢、孤植樹等，游人沿路散步可經(jīng)過大草坪，也可在林下小憩或穿行在花叢中賞花。竹徑通幽是中國傳統(tǒng)園林中經(jīng)常應用的造景手法，竹生長迅速，適應性強，常綠，清秀挺拔，具有文化內(nèi)涵，至今仍可在現(xiàn)代綠地見到。

城市道路綠化的布置形式

城市道路綠化的布置形式也是多種多樣的，其中斷面布置形式是規(guī)劃設計所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種：

（1）一板二帶式。這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經(jīng)濟、管理方便。但當車行道過寬時行道樹的遮蔭效果較差，不利于機動車輛與非機動車輛混合行駛時的交通管理。

（2）二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，多用于高速公路和人城道路綠化。

（3）三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側為非機動車道，連同車道兩側的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。

（4） 四板五帶式。利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用地。

（5）其它形式。按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點，因地制宜地設置綠帶，如山坡、水道的綠化設計。

道路綠化作為城市中的主要組成部分，在現(xiàn)代城市建設中的作用日益突出，道路綠化也直接關系到一個城市的精神內(nèi)涵，因此，城市的道路綠化是應作為城市建設的一個重點問題，相信只要我們能在這個問題上多努力，我國的城市道路建設將出現(xiàn)新的面貌，城市景觀得以發(fā)展，城市內(nèi)涵也會得到提升。

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二、城市園林景觀的植物造景方法？

良好的植物造景是提升城市園林景觀品味的重要一環(huán)。植物造景的原則是堅持突出生態(tài)，盡量保留原有的植物群落和生態(tài)群落，做到喬、灌、草、花卉合理搭配，切實發(fā)揮綠化的生態(tài)功能，而且要注重運用建筑小品、城市雕塑等造園的手段，表現(xiàn)具有深厚文化內(nèi)涵的園林景觀。植物造景者應深入自然山林采風，去用心體會自然界中的各種事物，細心研究自然植物群落組合，把有價值的東西帶回城市，引入城區(qū)。眾所周知，盆景是我國傳統(tǒng)的優(yōu)秀園林藝術珍品，是無聲的詩和立體的畫。盆景園藝師運用“縮龍成寸”、“小中見大”的藝術手法，達到“聚景于盆”的藝術效果，給人以“一峰則太華千尋，一勺則江湖萬里”的藝術美感。為此我們設想能不能反行其道動用盆景的手法來進行園林景觀的創(chuàng)作？讓園林景觀也從盆景造型藝術中獲取更為豐富的內(nèi)容，體現(xiàn)植物造景的作用，展現(xiàn)愉悅的生活空間。下面就如何運用盆景藝術創(chuàng)作手法進行提升植物造景內(nèi)涵的方法作一些探討。1.緊縮法自然生長的樹木大多枝葉零散，花果稀疏，欣賞價值欠佳。因此，園林花木的管理均應采取株型緊縮的辦法，除選用枝繁葉茂、樹冠緊湊的樹種外，還必須加以精心地整形修剪，尤其是綠籬和綠球的造型、修剪更應精細。使其枝密葉擠，見葉不見枝。2.矮化法供園林綠化栽培的花木除行道樹、獨立樹、林帶、樹叢、竹叢等外，均應進行矮化管理。如綠籬、花籬、香籬、果籬及盆花、盆景等，均應采取控土、控肥和斷根修剪等辦法，常年保持規(guī)定的高度和大小。其中盆景的矮化培管更為重要如迎賓松、勁松、梅樁等樹樁盆景都是模擬老樹的自然姿態(tài)造型，常年進行定型修剪，才使老態(tài)常存。3.陪襯法“秋水共長天一色”，這是古詩人用藍天陪襯秋水的詩句，我們在園林綠化中也可運用這種手法。如在白色圍墻旁邊種上先花后葉的紫花一行，培育出低干型的修長枝條，編成大孔花籬，在開花時紅白相襯，更顯花籬美態(tài)。又如用高矮不同的常綠松柏樹種，雙行分段間植于白色圍墻前，按照山戀起伏姿態(tài)，進行定型修剪，使山頭高矮懸殊，有的與圍墻等高，有的僅及墻高的一半，更有的高矗墻頭之上，以白墻和藍天為背景，更可顯示形象的逼真感。4.模擬法在花壇或綠籬的綠化基礎上，模擬動物形態(tài)或自然景象，使花壇和綠籬美上加美，好似錦上添花。如在大型的花壇當中用竹木鐵絲扎成各式模具，用藤本花卉攀緣其上，構成“雄獅怒吼”、“生龍活虎”、“快馬加鞭”、“萬馬齊鳴”等場面?；蛟谄届o的綠籬上修剪成“浮光躍金”、“后浪推前浪”、“波濤洶涌”、“伏地長龍”、“蟠龍出洞”等氣勢蓬勃的景象。5.形象法林蔭車道的隧道造型是形象法的一個范例。先在行人道的外緣栽上一行矗立的松柏、白樺、水杉等直立性樹種，成林后再在行人道與車道之間再各栽一行枝丫伸展的法國梧桐、香樟等，逐年加以整枝修剪，使兩旁的樹枝伸向車道當中，構成拱橋式的綠色隧道，使行車、行人如入隧道當中，別具一番風趣。6.湊合法將連續(xù)多月開花的月季花、月月桂和連續(xù)月月出筍的月月竹湊合一處種植，將盤狀叢生的月月竹種植在當中，月月桂、月季花分輪環(huán)抱，修剪成籬狀園環(huán)，則每年4～10月，月月都可看到美麗的鮮花，聞到陣陣撲鼻的清香，月月竹中栽棵高大的傲春檀，當早春落葉樹披上綠袍和常綠樹更換新裝之際，而傲春檀的枝丫仍在春光中沉睡，呈現(xiàn)秋冬景色。7.飄拂法寓動于靜、靜中有動，這是園林綠化中啟人深思的藝術手法。如臨風飄拂的垂柳，往往是畫家的描寫對象和詩人筆下的柳簾。若將垂柳種植于湖池水畔，向水傾斜，并加以適量整形，使修長的柳條在枝頭三五簇生，呈簾狀地高懸水面，迎風飄拂，則形影映微波而忸怩。若在水面的枝頭上，用塑料細絲系上兩三個水秀花盤，隨風飄蕩，更富詩情畫意。還如“含羞起舞”也是靜中求動的典型造型。即將含羞草與菊共栽一盆，將菊的枝條增減得弱不禁風，不設伸長支柱，這樣，當菊迎風起舞時，則含羞草便會在旁代為含羞。8.隱現(xiàn)法春蘭的小朵香花在葉絲中半遮半掩地隱現(xiàn)，比之劍蘭花葶的全形裸露，別有一番雅趣。因此在增減花籬、果籬時采用隱現(xiàn)法設計、使可更顯嬌姿美態(tài)。如用常綠灌木的梔子花作花籬的邊行樹種，兩邊行的中間栽一行矮化的花桃、花石混植，則可在綠色叢中時常隱現(xiàn)各類鮮花。在女貞的雙行綠籬中間植一行矮化的八月桂或月月桂，開花時不但可從綠色叢中隱現(xiàn)小朵黃花，而且還可噴出撲鼻的清香。在常綠的銀邊七里香或金心七里香的雙行綠籬中栽一行枸骨冬青，到深秋果熟時，則可在黃綠斑斑的七里香葉絲組錦中隱現(xiàn)朱紅色的果帶圖案，為秋冬增添了新的景色。9.回春法

花木的開花結果大多一年一度，一般是春花秋果。秋花稀少，冬果難尋，為了豐富園林景色，增添秋花冬果，必須巧奪天時地理，才可使花木在秋季回春。如選用春季早開花和百般季早結果的花果樹種，如梅、桃、花桃、紫荊等，在花前進行枝干的環(huán)狀割傷，促使花芽提高分化。早秋摘除全部樹葉，追施速效氮肥，加強灌溉保潤工作，促使花芽于家歷十月小陽春時提高萌發(fā)，再次開花結果。能夠多次開花的金柑、金桔、月月桔等樹種，只要在第一次座果時進行適當?shù)氖韫瑥突〞r摘除全部秋季新梢，在不施氮肥、追施磷、鉀肥的情況下便可做到冬果滿樹慶新年。此外茶花、杜鵑花、扶桑、石榴、曇花等均可采取不同的光、溫處理措施，定期定時地做到花隨人意開。10.獨特法高矗云天的龍柏、匍匐橫生的地柏、枝枒扭曲的龍爪柳和龍爪槐、樹葉縐折如綢的銀杏、樹干白如霜雪的白樺、一樹成林的榕樹，以及奇形怪色的方竹、羅漢竹、紫竹、淚竹等都是園林綠化的獨特材料，各具獨特風彩，若使各安其所，便可各顯身手地增添園林景色。若能仿照深山老林的自然景象，在林木中進行人工美化造型，增減些“和合樹”、“連理枝”、“藤纏樹”，以及“天橋”、“自搭橋”等在一般園林看不到的景物，則可更為獨特地引起人們的雅趣。把平凡的自然景物點綴得富有詩情畫意，使人們獲得園林美的藝術享受。城市園林景觀設計和建設，代表著一個地域或地區(qū)的文化底蘊，也代表著一種時尚和發(fā)展潮流，對城市可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義?，F(xiàn)代園林景觀設計與建設更應該關注的是“人”作為設計主題的內(nèi)容，不斷探索生活氣息更為濃重的園林景觀內(nèi)容，更為親情化的多方位的園林創(chuàng)作題材，以突出城市生態(tài)環(huán)境效益為宗旨，以植物造景為目的，充分展示現(xiàn)代城市生態(tài)風景園林藝術美，努力營造植被森茂，林冠霸日，姹紫嫣紅，群芳斗艷，不是自然卻勝似自然的城市環(huán)境。遠睹若森林華冠，郁蔥蕭然，處處鳥歌蟲吟，蜂飛蝶舞，使自然山林佳景，溶入城市社區(qū)。只有這樣才能營造一種高科技含量的“合成自然”——一個生態(tài)優(yōu)美健全的現(xiàn)代化城市。

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三、道路綠化景觀介紹？

結合道路綠化景觀問題，現(xiàn)階段，我國建筑企業(yè)如何記性道路綠化景觀設計？基本情況怎么樣？以下是中達咨詢整理建筑術語道路綠化工程基本介紹：

道路綠化指的是在道路兩旁及分隔帶內(nèi)栽植樹木、花草以及護路林等。為了幫助建筑企業(yè)人員進一步了解道路綠化景觀設計相關內(nèi)容，中達咨詢推薦一本不錯的書刊，基本介紹情況如下：

《道路綠化景觀設計》基本概況：

《道路綠化景觀設計》一書由北京市園林古建設計研究院、北京市市政工程設計研究總院建筑所、中科地景規(guī)劃設計機構景觀所組織等近20家設計施工單位在大量的設計、施工成果基礎上編寫而成。

全書共分為上中下三篇。上篇為城市道路綠化景觀設計，由城市市區(qū)道路綠化景觀設計、城市濱河道路綠化景觀設計、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)道路綠化景觀設計、園區(qū)工礦企業(yè)道路綠化景觀設計等項目實踐案例組成。中篇為公路綠化景觀設計，由高速路綠化景觀設計、城市快速路綠化景觀設計等項目實踐案例組成。下篇為立交橋與高速鐵路站點景觀設計，由立交橋綠化景觀設計、高速鐵路站點景觀設計、道路邊坡綠化等項目實踐案例組成。

《道路綠化景觀設計》基本信息：

者：毛子強 (作者), 賀廣民 (作者), 黃生貴 (作者)

出版社: 中國建筑工業(yè)出版社; 第1版 (2010年9月1日)

平裝: 258頁

正文語種: 簡體中文

開本: 16

ISBN: 7112122023, 9787112122028

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四、園林設計說明 園林景觀設計說明

園林設計說明講究環(huán)境和人的舒適感依賴于多樣性和統(tǒng)一性的平衡，人性化的需求帶來景觀的多元化和空間個性化的差異，但它們也不是完全孤立的，設計時盡可能地融入景觀的總體次序，整合為一體。接下來就隨小編一起來了解園林景觀設計說明吧!

一、 園林設計說明——設計理念

人的生活離不開建筑，建筑組成居住小區(qū)，居住小區(qū)構成了我們的環(huán)境，環(huán)境是構成自然的主體,然 而人又是自然的產(chǎn)物。因此，在本規(guī)劃設計中主要考慮“人與自然”之間的和諧關系，堅持以人為本的設計理念。設計中以生態(tài)環(huán)境優(yōu)先為原則，充分體現(xiàn)對人的關 懷，堅持以人為本，大處著眼，整體設計。在規(guī)劃的同時，輔以景觀設計，最大限度的體現(xiàn)居住區(qū)本身的底蘊，設計中盡量保留居住區(qū)原有的積極元素，加上合諧親 切的人工造景，使居民樂居其中。

繼承傳統(tǒng)文化中的“天人合一”的建筑規(guī)劃理念，并卻盡可能的解決和完善了人們觀賞、娛樂、休閑、集會、居住、健康、工作、交流等之間的關系，從而達到“人與自然和諧統(tǒng)一”這一永恒的主題。

居住環(huán)境是人類最為重要的生存空間。居住與人類之間的密切關系世人皆知。在本規(guī)劃設計中注意與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，在內(nèi)部環(huán)境中強調(diào)生活、文化、景觀間的連接，以達到美化環(huán)境、方便生活之目的。因此，處理好“自然—住宅—人”的關系，就是小區(qū)規(guī)劃著重需要解決的問題。

二、 園林設計說明——設計構想

構想一：以“人”為本，為“人”服務為軸線。

⒈總平面布局：

在本規(guī)劃設計中采用的是周邊式布局方式，住宅共有五個組團構成主要圍繞著中心廣場區(qū)和中心水景區(qū)四周布置，以及南向沿街布置對外商業(yè)組團。小區(qū)四周分散設 置了四個出入口，其中，主入口在西南角面向南朗河，有最佳的朝向和風景，然后，北向、南向、東北向各有一個次入口。小區(qū)內(nèi)組團之間由循環(huán)雙車道相貫通，組 團內(nèi)側有單車道和盡端道路相連。小區(qū)主景觀為中心的水景區(qū)和廣場區(qū)，優(yōu)越的位置構成了小區(qū)內(nèi)的主體環(huán)境，依山就水達到了良好的景觀效果。

2.功能、結構形式：

結構分析

一軸兩中心——以東南向城市干道為軸;以城市發(fā)展方向為重心，以服務規(guī)劃區(qū)為中心。將住宅區(qū)與城市中心有機的結合體現(xiàn)了發(fā)展服務共存的原則。

一帶一片——西向為南朗河沿河綠化帶;東向為規(guī)劃綠地片區(qū)。做為兩個生態(tài)區(qū)域，它豐富了規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的自然環(huán)境，是不可缺少的生態(tài)資源，在本規(guī)劃設計中得以的充分利用，更體現(xiàn)了當今"人與自然"和諧的主題。

兩 界——以縱向兩條道路為界。規(guī)劃區(qū)南側為公共設施用地，則在南側考慮了對外商業(yè)價值，將住宅與商業(yè)相結合，充分利用了該地段的商業(yè)價值，也體現(xiàn)了服務小區(qū)的規(guī)劃設計的宗旨。

3.交通組織：

規(guī)劃區(qū)內(nèi)道路分為五類：

主入口道路紅線寬度15m;

次入口道路紅線寬度14m;

小區(qū)內(nèi)道路(雙車道)紅線寬度12m;

小區(qū)內(nèi)道路(單車道)紅線寬度8m; 小區(qū)內(nèi)道路(宅前道)紅線寬度5m。

道路系統(tǒng)猶如人們的血液循環(huán)系統(tǒng)，可以將相關的器官、組織有機的聯(lián)系起來，然而，道路系統(tǒng)也可以將各個功能、性質(zhì)和用途不同的用地聯(lián)系起來。

小區(qū)內(nèi)部以雙車道為主，并形成回路，是連接各個組團的主要交通;單車道是連接區(qū)內(nèi)各棟的直接交通;宅前道路是進入各單元的交通。

區(qū)內(nèi)設置兩條相對獨立的機動車道，中間設特殊通道相連，以保證南北片區(qū)的機動車交通相對獨立，互不干擾。機動車道和各地塊之間均有方便的聯(lián)系，各地塊設有獨立的機動車出入口。

4.綠化景觀規(guī)劃：

在空間上以"點、線、面"的設計手法，并與水景、水系相結合

“點”狀綠化——院落綠化、節(jié)點綠化，分散布置。是接近人性，提供人們休閑、游戲空間。

“線”狀綠化——道路行道樹綠化，以及道路沿線灌木綠化所行成的帶狀綠化，將點狀綠化串連，形成綠化網(wǎng)絡，起了劃分空間的作用，延續(xù)空間的作用。

“面”狀綠化——廣場景觀綠化、院落以及道路兩側的綠化帶所形成的片狀綠化，將景觀分成塊狀，并形成聯(lián)系三大綠化空間的紐帶，是整個綠化形成系統(tǒng)，中心水景區(qū)更豐富景觀系統(tǒng)，達到了多樣化的綠化效果。綠地系統(tǒng)由中心綠地、綠化走廊、組團綠地和住宅院落綠地組成。

以上就是小編為大家整理的園林景觀設計說明，希望能給大家?guī)韼椭瑘@林設計的最終目的是要創(chuàng)造出景色如畫、環(huán)境舒適、健康文明的游憩境域。

以上就是關于陽春園林綠化景觀設計咨詢相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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