大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于科技感字母logo的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務(wù)客戶遍布全球各地，相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打電話：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

文章目錄列表:

• 1、9個(gè)精心挑選的logo，等你來(lái)賞析

• 2、藍(lán)天、白云、螺旋槳？寶馬LOGO背后的故事

• 3、有誰(shuí)知道吉德龍LOGO的含義？

• 4、特斯拉的車(chē)標(biāo)起源于什么？

一、9個(gè)精心挑選的logo，等你來(lái)賞析

IBM的創(chuàng)始人小沃森曾說(shuō)過(guò)：Good Design is good business. 毋容置疑，好的品牌設(shè)計(jì)能在受眾心中留下好的印象，甚至?xí)绊懫放频纳虡I(yè)表現(xiàn)。

小馬哥精心挑選整理出了9個(gè)品牌logo更新，關(guān)于找靈感超級(jí)贊，看一看哪些可以給你啟發(fā)？

阿里AI設(shè)計(jì)應(yīng)用“鹿班”logo

logo描述：

新標(biāo)識(shí)由“魯班”改為“鹿班”，名字更萌一些。沿用阿里旗下核心業(yè)務(wù)，都用一個(gè)可愛(ài)的動(dòng)物作為形象大使，因此新標(biāo)識(shí)也由原來(lái)的斧頭換成鹿。

蜻蜓FM 新logo

logo描述：

蜻蜓FM品牌煥新，發(fā)布全新品牌口號(hào)“更多的世界，用聽(tīng)的”，并同步上線了APP 8.0版本，產(chǎn)品界面、icon和logo都煥然一新。蜻蜓FM本次品牌煥新處處彰顯著年輕人的音頻生活態(tài)度，海報(bào)文案描述“單身青年”、“打盹的靈魂”精彩音頻生活的背后，也暗示了蜻蜓FM今后將在內(nèi)容、產(chǎn)品、技術(shù)等各個(gè)維度擁抱年輕人群的態(tài)度。

美圖秀秀logo

logo描述：

新標(biāo)識(shí)用“MT”的形象化設(shè)計(jì)取代了原標(biāo)識(shí)的“秀”字，“M”寓意“meet（遇見(jiàn)、社交）”；“T”寓意“true（真實(shí)、純粹）”?！癕T”的筆觸呈現(xiàn)向上的動(dòng)態(tài)，展現(xiàn)動(dòng)感活潑的年輕態(tài)度，也體現(xiàn)了品牌的國(guó)際化策略。另外，新標(biāo)識(shí)保留了原有的玫紅色和圓環(huán)的記憶符號(hào)，去掉放射狀光芒，使標(biāo)識(shí)更具時(shí)尚感和科技感。

挪威國(guó)家石油公司Equinor新logo

logo描述：

挪威國(guó)家石油公司Statoil宣布將公司名稱(chēng)更改為“Equinor”，并更換新logo。 全新的形象將石油字眼從名字和logo中拿掉，也反映挪威對(duì)于該傳統(tǒng)能源生產(chǎn)的不安加劇。

“小米有品”官網(wǎng)網(wǎng)站logo

logo描述：

新的logo從形式、細(xì)節(jié)、元素都進(jìn)行了全方位更新，更加簡(jiǎn)潔、扁平化，與主品牌logo更加貼近。整體來(lái)看圖形呈現(xiàn)出一個(gè)象形化的“品”字，又像一個(gè)購(gòu)物袋符合小米有品的“購(gòu)物”屬性。三根扁平化線條，彼此之間相互串聯(lián)，暗示“小米生態(tài)鏈”模式。

愛(ài)慕logo

logo描述：

新的品牌形象既充滿著國(guó)際化的時(shí)尚美學(xué)、又進(jìn)取迎合時(shí)代需求，并賦予了愛(ài)慕品牌“愛(ài)、精致、生命力”的新內(nèi)涵?！澳銓?duì)自己的愛(ài)，是我對(duì)你的愛(ài)慕”，也成為愛(ài)慕品牌新的廣告語(yǔ)。

Go 語(yǔ)言logo

logo描述：

新的logo遵循品牌在簡(jiǎn)單性和復(fù)雜性兩方面的核心理念。使用現(xiàn)代斜體字的無(wú)襯線字體與三條簡(jiǎn)單的運(yùn)動(dòng)線相結(jié)合，形成了一個(gè)類(lèi)似于快速運(yùn)動(dòng)中兩個(gè)輪子的標(biāo)記，形象的表達(dá)了速度和效率。字母的圓形暗示了 Go gopher 的眼睛，這種熟悉的形狀，使得標(biāo)記和吉祥物良好地配對(duì)。

甘迪亞城市旅游品牌logo

logo描述：

新的形象標(biāo)識(shí)是基于盾中的六角星，這顆星也出現(xiàn)在帕勞德?tīng)査共柟赂缣厥浇烫玫奶旎ò迳?，該教堂是該地區(qū)最重要的紀(jì)念碑之一。一顆身著海浪的星星，承載著城市的價(jià)值、現(xiàn)代性和傳統(tǒng)。

目標(biāo)營(yíng)銷(xiāo)國(guó)際廣告協(xié)會(huì)logo

logo描述：

新標(biāo)志依然以IAA為主要視圖，與舊標(biāo)識(shí)相比，字母A的處理抽象化，更時(shí)尚潮流。

小馬哥今天就分享到這里，如果對(duì)各位有幫助，那就是我的榮幸啦。

當(dāng)你沒(méi)有靈感，缺少實(shí)用干貨的時(shí)候，記得找小馬哥，風(fēng)里雨里等著你。

二、藍(lán)天、白云、螺旋槳？寶馬LOGO背后的故事

文字 | 刀哥

圖片 | 網(wǎng)絡(luò)

百年汽車(chē)品牌寶馬繼1997年后，再次更換全新LOGO，也讓寶馬的LOGO的起源與演變史成為網(wǎng)上大家討論的話題。

在準(zhǔn)備寫(xiě)這篇文章之前，我在微博上做了一個(gè)小調(diào)查，結(jié)果不出所料。從1917年創(chuàng)廠至今，總共只發(fā)布過(guò)6次LOGO。但多年以來(lái)，不少人都以為L(zhǎng)OGO的由來(lái)是源自過(guò)往生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起家的歷史，LOGO以白色的飛機(jī)螺旋槳，搭配藍(lán)色晴朗的天空，但其實(shí)根本不是如此。

1917年

第一版：誕生

▲Rapp Motorenwerke公司LOGO

嚴(yán)格來(lái)講，寶馬的歷史實(shí)際上可以追溯到1913年，當(dāng)時(shí)作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商，它的名稱(chēng)是“ Rapp Motorenwerke”。在那時(shí)，公司LOGO上還沒(méi)有出現(xiàn)“ B”、“ M”和“ W”字樣。

1917年，創(chuàng)始人卡爾·拉普（Karl Rapp）離開(kāi)公司，并在慕尼黑注冊(cè)了新公司，并更名為Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份有限公司）。為了完成商標(biāo)注冊(cè)登記，并順應(yīng)其血統(tǒng)，寶馬的新LOGO延續(xù)了公司的傳統(tǒng)，一個(gè)黑色的戒指，上面刻有金色的輪廓，并在上面貼上公司名稱(chēng)，同時(shí)還決定使用巴伐利亞州旗的藍(lán)白相間配色，只是當(dāng)時(shí)的商標(biāo)法禁止在商標(biāo)上使用國(guó)徽或其他主權(quán)標(biāo)志，寶馬只好把LOGO中藍(lán)白2色的順序?qū)φ{(diào)。

1917年商業(yè)品牌的認(rèn)知度在歐洲并沒(méi)有完全達(dá)到頂峰，所以修改過(guò)的徽標(biāo)很少得到宣傳。直到1918年，它才首次出現(xiàn)在《巴伐利亞飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)手冊(cè)》的封面上。直到1923年，這枚圓形徽章才出現(xiàn)在汽車(chē)上。

▲Camillo Castiglioni

那么在這五年間又發(fā)生了什么呢？1918年一戰(zhàn)結(jié)束，1919年凡爾賽條約正式簽署，并于1920年1月10日正式生效。條約禁止德國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)飛機(jī)，當(dāng)時(shí)Bayerische Motoren Werke已是一家股份公司，經(jīng)股東決定將產(chǎn)生重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了鐵路制動(dòng)器和農(nóng)用設(shè)備，并且取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益，維也納金融家Camillo Castiglioni（寶馬和柏林制動(dòng)公司Knorr-Bremse AG的主要股東）取得了寶馬多數(shù)股權(quán)，將其名稱(chēng)并入了后者克諾爾(Knorr-Bremse) 。

1922年，寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)部門(mén)脫離克諾爾，與巴伐利亞飛機(jī)制造廠(Bayerische Flugzeugwerke)合并。1923年，寶馬推出了首款摩托車(chē)R32。R32搭載0.5升水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率6.3kW，極速可達(dá)100km/h。這標(biāo)志著寶馬LOGO首次進(jìn)入人們的視線。1926年，R32的銷(xiāo)量達(dá)到3,000輛，幫助寶馬從第一次世界大戰(zhàn)后的危機(jī)中走了出來(lái)。

1928年，寶馬收購(gòu)了迪希汽車(chē)制造股份有限公司(Dixi Automobil Werke AG)。迪希當(dāng)時(shí)唯一的產(chǎn)品3/15，由英國(guó)奧斯丁汽車(chē)公司授權(quán)其生產(chǎn)的奧斯丁(Austin)7同款，成為了寶馬3/15，1929年寶馬3/15下線，寶馬LOGO正式出現(xiàn)在了汽車(chē)上。

1929年，寶馬在普惠公司（Pratt & Whitney）的許可下制造新型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，在同年出版的一本寶馬雜志封面上，寶馬LOGO中的藍(lán)白圖案被用來(lái)代表不停旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，仿佛時(shí)刻提醒著人們不要忘記寶馬公司過(guò)去在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面取得過(guò)的偉大成就。也就是因?yàn)檫@些宣傳品的出現(xiàn)讓很多認(rèn)為寶馬的LOGO出自飛機(jī)螺旋槳。

寶馬也無(wú)意去糾正公眾。實(shí)際上，這種廣告被公共媒體傳播了很多次，特別是1942年，一則類(lèi)似的廣告出現(xiàn)在一家寶馬公司的出版物“Flugmotoren Nachrichten（飛機(jī)引擎新聞）”上，此后，很多人都認(rèn)為寶馬LOGO來(lái)源于飛機(jī)螺旋槳。

1933年

第二版：沉穩(wěn)、高貴

1933年，寶馬推出303，搭載寶馬1.2升直列6缸M78發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率22kW，最大扭矩68Nm。連同首次出現(xiàn)的雙腎中網(wǎng)設(shè)計(jì)，303開(kāi)啟了寶馬的汽車(chē)歷史。比較起重量級(jí)寶馬303車(chē)型，寶馬公司在同年修改了其標(biāo)志的這件事情就顯得“不那么重要”了，這次標(biāo)志的小幅修改并沒(méi)有引起太多的關(guān)注，相關(guān)記載的資料也非常少。

寶馬公司之所以在此時(shí)決定修改其標(biāo)志，原因只不過(guò)是為了順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展而已。修改后的這枚寶馬標(biāo)志比較起1917年版的寶馬LOGO變化雖然很小，但加粗后的雙圓金色邊框與字體，確實(shí)使其看起來(lái)確實(shí)更加沉穩(wěn)、高貴。當(dāng)年寶馬公司在一開(kāi)始決定自行研發(fā)設(shè)計(jì)汽車(chē)時(shí)，就看中了當(dāng)時(shí)的中高端汽車(chē)市場(chǎng)，這樣看來(lái)，更加沉穩(wěn)、高貴的標(biāo)志設(shè)計(jì)樣式確實(shí)更加符合這一新的形象。

換了新車(chē)標(biāo)的第三年，一輛載入史冊(cè)的寶馬車(chē)型誕生了，它就是傳奇的328跑車(chē)。328的鋼制梯形車(chē)架+鋁制車(chē)身帶來(lái)了良好的輕量化性能，最終這款全長(zhǎng)3900mm的跑車(chē)只有830kg的整備質(zhì)量。動(dòng)力方面該車(chē)采用了一臺(tái)2.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80馬力，在它的驅(qū)動(dòng)下寶馬328的極速可以超過(guò)150km/h。

出神入化的寶馬328跑車(chē)橫掃當(dāng)時(shí)的賽事。1936年，寶馬328在紐博格林舉辦的Eifelrennen比賽中亮相，當(dāng)天便取得了2.0L組別的冠軍。1937年，它又贏得了大大小小100場(chǎng)比賽。在勒芒，328贏得了1939年的組別冠軍；一千英里拉力賽中，它則斬獲了1938和1940年的組別冠軍。寶馬328在1940年停產(chǎn)，此時(shí)它已經(jīng)為寶馬贏得了無(wú)數(shù)桂冠，甚至到了戰(zhàn)后的1948年，英國(guó)人Frank Pratt取得澳洲站大獎(jiǎng)賽冠軍時(shí)，駕駛的仍然是一部寶馬328賽車(chē)。

1953年

第三版：年輕化

寶馬公司在1953年又一次對(duì)其LOGO進(jìn)行了修改。新的寶馬標(biāo)志改用了白色的雙圓邊框、白色的“寶馬”字母以及將中間的圖案也變成淺藍(lán)色，看起來(lái)更加年輕化。

據(jù)相關(guān)資料記載，寶馬公司在這枚新LOGO啟用前，對(duì)之前的舊版本標(biāo)志在樣式上沒(méi)有做非常嚴(yán)格的規(guī)范，雖然“藍(lán)天白云”的內(nèi)圓圖案從未改變過(guò)，但是在“寶馬”字體顏色和樣式、雙圓邊框粗細(xì)還有顏色都沒(méi)有做出統(tǒng)一。產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員可以在寶馬公司的標(biāo)志“模板”上再做細(xì)節(jié)調(diào)整，使得那時(shí)候的寶馬標(biāo)志種類(lèi)非常繁雜。不過(guò)經(jīng)過(guò)了50年代的這次改標(biāo)后，寶馬公司在其標(biāo)志的設(shè)計(jì)上完全棄用了金色的雙圓邊框與字母的金色配色，而是規(guī)定統(tǒng)一采用白色的雙圓邊框與字母配色作為寶馬公司印刷品上的標(biāo)志配色，在摩托車(chē)和汽車(chē)上的寶馬LOGO則是采用銀色雙圓加上白色“寶馬”字母的配色方案。

在這次換標(biāo)的前一年，也就是1952年發(fā)生了兩件特別重要的事件。第一，在慕尼黑總部的寶馬最終獲得了寶馬的商標(biāo)LOGO并重新生產(chǎn)汽車(chē)。第二，Automobilwerk Eisenach被蘇聯(lián)移交給當(dāng)時(shí)的東德政府，正式成為了一家國(guó)有企業(yè)（關(guān)于這段故事下面會(huì)詳細(xì)介紹）。由于不能再繼續(xù)使用寶馬藍(lán)天白云車(chē)標(biāo)，所以這家老牌車(chē)企重新了修改了車(chē)標(biāo)并命名為EMW（ Eisenacher Motorenwerk）把藍(lán)天白云改為“紅天白云”。

▲B(niǎo)MW 321

▲B(niǎo)MW 326

▲B(niǎo)MW 321

▲B(niǎo)MW 327

說(shuō)到Automobilwerk Eisenach，也挺傳奇的。1928年，寶馬在艾森納赫（Eisenach）建立工廠并生產(chǎn)汽車(chē)，不料二戰(zhàn)爆發(fā)，德國(guó)戰(zhàn)敗，被劃為兩個(gè)國(guó)家，西德和東德。而不幸的是Automobilwerk Eisenach所處的地區(qū)就在東德，也就是前蘇聯(lián)占領(lǐng)的地區(qū)。1945年后在蘇聯(lián)的管轄下，這家老牌車(chē)企又重新生產(chǎn)寶馬牌汽車(chē)，生產(chǎn)了寶馬321、寶馬326、寶馬340和寶馬327，直到1952年這些車(chē)依然掛的是寶馬藍(lán)天白云標(biāo)志。

50年代后，對(duì)于日益增長(zhǎng)的中產(chǎn)階級(jí)購(gòu)車(chē)需求，寶馬毫無(wú)準(zhǔn)備。和兩次世界大戰(zhàn)中的德國(guó)一樣，寶馬陷入了兩線作戰(zhàn)的境地，它生產(chǎn)豪華車(chē)來(lái)與奔馳競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)濟(jì)車(chē)型則直接對(duì)標(biāo)大眾?？上У氖菍汃R輸?shù)袅诉@場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”，而且是雙線潰敗。奔馳和大眾在戰(zhàn)后全都取得了輝煌的成就，而寶馬卻不得不面對(duì)巨額虧損。

1954年寶馬將自己的Allach工廠出售給了MAN公司，而后美國(guó)的AMC和Rootes汽車(chē)也都表示希望可以收購(gòu)寶馬公司，同時(shí)巴伐利亞州政府也出臺(tái)了寶馬拯救計(jì)劃——直接將其并入奔馳汽車(chē)公司。一切并購(gòu)計(jì)劃都是寶馬的股東不愿見(jiàn)到的，因?yàn)檫@樣寶馬又將失去來(lái)之不易的獨(dú)立，寶馬LOGO很有可能永遠(yuǎn)從汽車(chē)的車(chē)身和方向盤(pán)上消失，到那時(shí)保留寶馬名稱(chēng)的就只有摩托車(chē)一種產(chǎn)品了。

在這段困難時(shí)期，寶馬也并不是毫無(wú)建樹(shù)，那輛著名的“蛋蛋車(chē)”就是在這段艱難時(shí)期誕生的。1954年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，寶馬汽車(chē)開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人Eberhard Wolff看到了意大利Iso汽車(chē)公司的Isetta，而后立即意識(shí)到，它正是自己所需的。隨后，寶馬公司采納了Wolff的建議，從Iso公司引進(jìn)了Isetta的生產(chǎn)許可，隨后在1955年開(kāi)始生產(chǎn)Isetta，該車(chē)采用了一臺(tái)250cc或300cc的單缸摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。不同于旗下豪華車(chē)型的慘淡銷(xiāo)量，Isetta的銷(xiāo)售情況非?；鸨谝荒瓯阗u(mài)出了超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，截至1962年停產(chǎn)，寶馬一共售出了超過(guò)16萬(wàn)部Isetta車(chē)型。但是由于利潤(rùn)太低，這輛車(chē)并沒(méi)有給寶馬帶來(lái)多少盈利。

▲Herbert Quandt（右）

▲Harald?Quandt

1959年底，公司召開(kāi)股東大會(huì)，監(jiān)事會(huì)主席Hans Feith博士正式提出了并入奔馳公司的計(jì)劃。經(jīng)銷(xiāo)商和小股東們起來(lái)反對(duì)這次并購(gòu)，但對(duì)于寶馬如何度過(guò)難關(guān)他們也是束手無(wú)策。關(guān)鍵時(shí)刻，由Herbert Quandt（赫伯特·匡特）及其兄弟Harald（哈拉爾德）領(lǐng)導(dǎo)的匡特家族出手了，他們對(duì)寶馬注入巨資，并掌握了這間公司的控股權(quán)。

1963年

第四版：科技感

得益于匡特家族的投資，寶馬在20世紀(jì)60年代初得到了研發(fā)新車(chē)型的資金。通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，寶馬決定將新車(chē)型定位于奔馳和大眾之間的中型轎車(chē)。

1960年，“New Class”項(xiàng)目正式開(kāi)展，寶馬為這個(gè)項(xiàng)目配備了眾多頂尖的汽車(chē)人才：被英國(guó)人挖走的Fritz Fiedler此時(shí)已經(jīng)回到了寶馬，他擔(dān)任了整個(gè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。此外，新車(chē)的底盤(pán)設(shè)計(jì)由Eberhard Wolff負(fù)責(zé)，設(shè)計(jì)風(fēng)格和車(chē)身工程由Wilhelm Hofmeister（威廉·霍夫邁斯特）總攬，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)則由Alex von Falkenhausen（亞歷克斯·馮·法肯豪森）打造。

“New Class”項(xiàng)目的首款車(chē)型寶馬1500在1961年的法蘭克福車(chē)展上亮相，正式量產(chǎn)則是一年后的1962年12月。新車(chē)是一款四門(mén)三廂中型轎車(chē)，它采用了四輪獨(dú)立懸架，前輪盤(pán)式剎車(chē)成為了車(chē)系標(biāo)配。1500的推出大獲成功，并重新帶領(lǐng)寶馬走上正軌。

1963年，寶馬迎來(lái)歷史上的第三次LOGO修改，這次改動(dòng)幅度依舊非常小，包括了將老車(chē)標(biāo)中的淡藍(lán)色扇形部分重新改回天藍(lán)色以及把略顯過(guò)時(shí)的字體替換掉。修改后的新車(chē)標(biāo)更加動(dòng)感，而且在保持了上一版LOGO年輕化特點(diǎn)的基礎(chǔ)上又多了些許科技感，同時(shí)也比修改前更加能夠傳達(dá)出那個(gè)時(shí)代產(chǎn)品所強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)與高科技的特點(diǎn)。

1997年

第五版：現(xiàn)代化

20世紀(jì)90年代初，寶馬的業(yè)績(jī)正在蒸蒸日上，但此時(shí)它的管理層已經(jīng)開(kāi)始擔(dān)心未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)了：日系品牌已經(jīng)憑借自己的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率搶占了不少低端市場(chǎng)的份額，現(xiàn)在又開(kāi)始打造自己的高端品牌；宏觀經(jīng)濟(jì)的周期性蕭條會(huì)讓寶馬這樣規(guī)模不占優(yōu)勢(shì)的企業(yè)陷入被收購(gòu)的危險(xiǎn)之中。實(shí)際上通用和福特都已經(jīng)表現(xiàn)出了對(duì)收購(gòu)寶馬的興趣。

▲寶馬CEO畢睿德(Pischetsrieder)（右）

想要生存就要不斷壯大，寶馬的高層深知這個(gè)道理，并準(zhǔn)備通過(guò)收購(gòu)路虎將自己的業(yè)務(wù)延伸到越來(lái)越火的SUV領(lǐng)域，最終寶馬得償所愿，但是付出的代價(jià)是同時(shí)購(gòu)入了病入膏肓的羅孚。羅孚連年的虧損終于耗光了寶馬的信心，此時(shí)德國(guó)人意識(shí)到為了自保必須盡快甩掉這個(gè)包袱。2000年，寶馬將MG和羅孚打包成MG羅孚集團(tuán)賣(mài)給了英國(guó)鳳凰投資公司，花費(fèi)8億英鎊買(mǎi)來(lái)的羅孚如今賣(mài)價(jià)僅有象征性的10英鎊。同時(shí)被出售的還有路虎品牌，雖然它的狀況遠(yuǎn)比羅孚要好，但此時(shí)寶馬已經(jīng)有了自己的X5 SUV，因此將路虎賣(mài)給了福特汽車(chē)。

在這分分合合10年中的1997年，寶馬公司又對(duì)LOGO進(jìn)行了一次修改，這次修改幅度同樣不大，那就是在舊版標(biāo)志的基礎(chǔ)上加入了立體的效果，使得修改之后的標(biāo)志，不僅保留了之前老標(biāo)志的所有特點(diǎn)，而且更加醒目、動(dòng)感，更加現(xiàn)代化。寶馬公司在強(qiáng)調(diào)了多年的“動(dòng)力與操控”性能后，選擇在這時(shí)更換其標(biāo)志，目的就是讓新的圖標(biāo)更加符合現(xiàn)代寶馬汽車(chē)的特點(diǎn)。

2020年

第六版：數(shù)字化

相較上一版LOGO，寶馬全新LOGO造型更加扁平，沒(méi)有了此前寶馬LOGO的立體效果。“寶馬”字體有所改變，字體之下變?yōu)榱送该髟O(shè)計(jì)，而此前為黑色底色，標(biāo)志性的巴伐利亞州“藍(lán)天白云”得到保留。

值得注意的是，這是寶馬品牌首次將品牌LOGO變成透明化，自1917年以來(lái)，寶馬LOGO盾牌周?chē)暮趲Ь鸵恢贝嬖??？梢哉f(shuō)，從設(shè)計(jì)中去除這一元素是對(duì)歷史傳統(tǒng)的一次重大革新，同時(shí)這也是寶馬LOGO 103年以來(lái)的最大變化。

寶馬客戶品牌高級(jí)副總裁詹斯·蒂默（Jens Thiemer）表示：“去掉黑環(huán)意味著寶馬對(duì)年輕的購(gòu)車(chē)者更加開(kāi)放和透明。也應(yīng)該更好地實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)變?！辈贿^(guò)寶馬也說(shuō)明，新LOGO目前將主要用在線上線下的媒體宣傳方面，目前沒(méi)有計(jì)劃將它放在新車(chē)、內(nèi)飾和經(jīng)銷(xiāo)商的店頭標(biāo)志中。現(xiàn)有的LOGO將和全新的LOGO一起使用。

這是一個(gè)虛擬的時(shí)代，黑色的戒指變成了藍(lán)色，這是一個(gè)全新的時(shí)代，一個(gè)更適合數(shù)字且看不到螺旋槳的時(shí)代。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、有誰(shuí)知道吉德龍LOGO的含義？

吉德龍的品牌標(biāo)志由代表著中國(guó)精神的“龍”圖形融入到吉德龍音譯英文字體“JADELO”之中，展現(xiàn)品牌以中國(guó)精神為背景，引進(jìn)德國(guó)技術(shù)的為核心的品牌精神。吉德龍的主體標(biāo)志簡(jiǎn)化為純粹的英文字體“JADELO”，體現(xiàn)出簡(jiǎn)約的國(guó)際化與科技感，“jade”意為“玉”，古代體現(xiàn)人身份標(biāo)志的象征，現(xiàn)代人因其材質(zhì)“光澤溫潤(rùn)”，已經(jīng)成為表達(dá)一切美好的人和事物的載體，同時(shí)，其還貫穿著整個(gè)中國(guó)王室歷史的傳承，非常具有中國(guó)風(fēng)范。中文“吉德龍”，“吉”意為“最好”，“德”意為“德國(guó)技術(shù)”，“龍”意為“中國(guó)精神”，三字的組合隱喻出品牌的核心訴求與價(jià)值。“JADELO”品牌標(biāo)志整體簡(jiǎn)約現(xiàn)代，巧妙將“龍”元素融合到英文字母之中，展現(xiàn)出吉德龍富有代表現(xiàn)代中國(guó)科技的品牌氣質(zhì)。

四、特斯拉的車(chē)標(biāo)起源于什么？

其實(shí)每個(gè)車(chē)標(biāo)的由來(lái)都主要是跟董事長(zhǎng)的一些經(jīng)歷有關(guān)，會(huì)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)師結(jié)合一些自己的經(jīng)歷還有向往的元素，最終也會(huì)定稿無(wú)數(shù)次，才能選出大家都比較滿意的作品。

特斯拉汽車(chē)公司是一家以美國(guó)硅谷為基地，在納斯達(dá)克上市的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)及設(shè)計(jì)公司，其總部位于加州。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆·馬斯克與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立，特斯拉汽車(chē)公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車(chē)公司。其推出的首部電動(dòng)車(chē)為Roadster。特斯拉Tesla汽車(chē)集獨(dú)特的造型、高效的加速、良好的操控性能與先進(jìn)的技術(shù)為一身，從而使其成為公路上最快且最為節(jié)省燃料的車(chē)子。

特斯拉的英文名稱(chēng)是TESLA，中文名譯為特斯拉，目前特斯拉的CEO是埃隆·馬斯克(Elon Musk)，TESLA這個(gè)名稱(chēng)來(lái)源于埃隆·馬斯克最崇拜的科學(xué)怪才尼古拉·特斯拉 –出身于塞爾維亞與舉世著名的大發(fā)明家。其知名度雖然不如愛(ài)迪生如雷貫耳，但是歷史上論起對(duì)全人類(lèi)的貢獻(xiàn)卻絲毫不亞于愛(ài)迪生。眾所周知愛(ài)迪生發(fā)明了直流電讓全人類(lèi)進(jìn)入電氣時(shí)代，而特斯拉的交流電技術(shù)才是迄今廣為使用的輸電形式。因此馬斯克以特斯拉為名來(lái)命名他的第一款純電動(dòng) 汽車(chē)，希望這款電動(dòng)汽車(chē)能最終改變?nèi)藗兊奈磥?lái)生活。

電動(dòng)汽車(chē)的英文是 Electric Vehicle，縮寫(xiě)是 EV。Logo 中間的豁口就是字母“V”，中間是一個(gè)側(cè)著的字母“E”。另外，整個(gè)的字母T 代表電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子 rotor，上面的一道弧線代表電機(jī)的定子 stator。

以上就是小編對(duì)于科技感字母logo問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，如有疑問(wèn)，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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