大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于理想和未來(lái)的汽車(chē)對(duì)比的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、虧損53億的蔚來(lái)和虧損1.5億的理想誰(shuí)更有前途？

• 2、理想汽車(chē)和特斯拉、蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)相比，有哪些優(yōu)點(diǎn)？

• 3、小鵬、蔚來(lái)、理想，究竟誰(shuí)棋高一著

• 4、理想大規(guī)模毀約，砸了學(xué)生飯碗，也砸了新能源汽車(chē)的未來(lái)

一、虧損53億的蔚來(lái)和虧損1.5億的理想誰(shuí)更有前途？

繼理想 汽車(chē) 發(fā)布2020年業(yè)績(jī)報(bào)告之后，另外一家造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)也于3月2日發(fā)布了2020年第四季度和全年未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告。截止目前，僅理想和蔚來(lái)兩家中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力公布了業(yè)績(jī)，不妨將兩家公司的業(yè)績(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單對(duì)比。

銷(xiāo)量PK

從銷(xiāo)量上來(lái)看，蔚來(lái)2020年Q1-Q4季度，交付量分別為3838輛、10331輛、12206輛、17353輛，合計(jì)交付43728輛，相比2019年同比增長(zhǎng)113%；對(duì)理想 汽車(chē) 而言，2020年是其第一個(gè)完整交付的年度，各季度單季交付量分別為2896輛、6604輛、8660輛、14464輛，全年共計(jì)交付32624臺(tái)。

從交付情況來(lái)看，兩家企業(yè)均取得了不錯(cuò)的成績(jī)，且環(huán)比在不斷增長(zhǎng)，業(yè)績(jī)持續(xù)向好。從絕對(duì)數(shù)量來(lái)看，擁有3款車(chē)型的蔚來(lái)顯然更占優(yōu)勢(shì)。理想的亮點(diǎn)在于僅僅憑借理想ONE一款產(chǎn)品就在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中穩(wěn)住了陣腳，不得不對(duì)理想 汽車(chē) 精準(zhǔn)狙擊市場(chǎng)痛點(diǎn)的能力感到嘆服。

不過(guò)，車(chē)型單一也是理想最大的危機(jī)所在，李想在財(cái)報(bào)會(huì)上提到：2022年起，理想每年將至少推出和交付 2 款車(chē)型，純電車(chē)型將在 2023 年推出。這或許意味著整個(gè)2021年，理想沒(méi)有新車(chē)型，依然需要靠理想ONE一款車(chē)型苦苦支撐。

相比之下，蔚來(lái)?yè)碛行驴頔S8、ES6和剛剛推出的EC6三款車(chē)型，預(yù)計(jì)今年第一季度的總交付量將達(dá)到20000輛以上，全年交付量或超8萬(wàn)輛。按照目前的態(tài)勢(shì)來(lái)看，蔚來(lái)將在兩個(gè)月后搶先理想和小鵬，率先達(dá)成累計(jì)交付10萬(wàn)輛的小目標(biāo)。隨著ET7等后續(xù)產(chǎn)品的陸續(xù)上市，蔚來(lái)也很可能成為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中最先實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)10萬(wàn)目標(biāo)的企業(yè)。

另外一家造車(chē)新勢(shì)力小鵬也將在今年推出自己的第二款純電智能轎車(chē)，若理想2021年全年依然靠現(xiàn)款理想ONE強(qiáng)行支撐，不排除會(huì)有在三家頭部新勢(shì)力中掉隊(duì)的可能。此外，將于今年第三季度正式上市交付的嵐圖首款車(chē)型FREE采用了與理想一樣的增程式技術(shù)，這無(wú)疑將給理想的市場(chǎng)表現(xiàn)帶來(lái)更大的不確定性。

財(cái)務(wù)PK

根據(jù)理想 汽車(chē) 公布的數(shù)據(jù)，理想全年實(shí)現(xiàn)總收入94.6億元，全年毛利率16.4%，2020 年凈虧損為1.517億元，截至2020年底的現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到近300億元。

蔚來(lái)2020年的總營(yíng)收約162.57億元，其中，來(lái)自 汽車(chē) 銷(xiāo)售的收入為151.82億元；全年毛利為18.7億元，較2019年-11.9億元增長(zhǎng)了30.7億元，全年凈虧損53億元。公司毛利率提升至11.5%， 汽車(chē) 業(yè)務(wù)毛利率提升至12.7%。截至2020年12月31日，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限制性貨幣資金和短期投資共計(jì)425億人民幣（65億美元）。

從中可以看出，蔚來(lái)雖營(yíng)收明顯高于理想，但理想 汽車(chē) 的成本管控更加出色。2020年四季度，理想實(shí)現(xiàn)了首次季度盈利，全年虧損1.5億，距離盈虧平衡只有一步之遙。

但值得一提的是，理想四季度 汽車(chē) 銷(xiāo)售毛利率環(huán)比Q3下滑2.7個(gè)百分點(diǎn)至17.1%，蔚來(lái)的 汽車(chē) 銷(xiāo)售毛利率一直保持穩(wěn)定上升態(tài)勢(shì)，四季度環(huán)比上漲2.7個(gè)百分點(diǎn)至17.2%，反超理想。

蔚來(lái)CEO李斌將毛利率的增長(zhǎng)歸功于持續(xù)增長(zhǎng)的交付量、堅(jiān)挺的平均成交價(jià)、不斷改善的物料成本和制造費(fèi)效。對(duì)于毛利率的下降，理想在其公告中表述為：“車(chē)輛利潤(rùn)率下降主要是由于收到的供應(yīng)商一次性返利較2020年第三季度減少?！?

雖然在營(yíng)收上與蔚來(lái)存在一定差距，但憑借對(duì)成本的出色控制，理想仍然有機(jī)會(huì)成為國(guó)內(nèi)首家達(dá)到盈虧平衡的造車(chē)新勢(shì)力。

值得注意的是，在資本市場(chǎng)，投資者對(duì)兩家公司的業(yè)績(jī)似乎都并不感到滿意，理想業(yè)績(jī)披露當(dāng)天，股價(jià)下跌近10%，蔚來(lái)業(yè)績(jī)公布當(dāng)天股價(jià)下跌13%。截至目前，蔚來(lái)和理想的市值分別為679億美元和214億美元。

潛力PK

2020年的銷(xiāo)量和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)體現(xiàn)的只是過(guò)去的表現(xiàn)，要決勝未來(lái)還得看發(fā)展?jié)摿Α?

從研發(fā)投入來(lái)看，2020年理想整體研發(fā)投入11億元，占銷(xiāo)售額的11.6%。2021年理想的整體研發(fā)費(fèi)用預(yù)計(jì)為30億元以上，未來(lái)3年將逐步達(dá)到每年60億元的規(guī)模。

蔚來(lái)2020年的研發(fā)投入為24.9億元，是理想的2倍以上，占銷(xiāo)售額的15.3%。2021年的研發(fā)投入預(yù)計(jì)將增加一倍，達(dá)到50億人民幣左右。

無(wú)論是從絕對(duì)值還是營(yíng)收占比上，都能看出蔚來(lái)的研發(fā)投入更大。新的一年，兩家企業(yè)的投入重點(diǎn)都將集中在自動(dòng)駕駛等技術(shù)上，只不過(guò)蔚來(lái)由于采用換電體系，在三電、超充和換電技術(shù)上的投入要比采用增程式技術(shù)的理想高得多。

在產(chǎn)品方面，蔚來(lái)與理想的產(chǎn)品數(shù)目前是3:1，但按照理想的計(jì)劃，從明年開(kāi)始，每年將推出和交付2款車(chē)型，理想當(dāng)前的策略是增程式和純電車(chē)型同步開(kāi)發(fā)，后續(xù)將有兩種類(lèi)型的產(chǎn)品供消費(fèi)者選擇，若真能實(shí)現(xiàn)這以目標(biāo)，理想將逐漸減小產(chǎn)品矩陣上的劣勢(shì)。

新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)，但要在基礎(chǔ)上取得市場(chǎng)上的成功還離不開(kāi)銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。目前，蔚來(lái)已有23個(gè)蔚來(lái)中心和203個(gè)蔚來(lái)空間，覆蓋中國(guó)121個(gè)城市，2021年，蔚來(lái)計(jì)劃再增設(shè)20個(gè)蔚來(lái)中心和120個(gè)蔚來(lái)空間。

理想已有60家零售中心，覆蓋47個(gè)城市，2021年的目標(biāo)是門(mén)店數(shù)增加到200個(gè)，覆蓋100 個(gè)城市，勉強(qiáng)追上蔚來(lái)當(dāng)前的進(jìn)度。

在產(chǎn)能方面，蔚來(lái)目前可以達(dá)到7500輛/月的全供應(yīng)鏈產(chǎn)能，與江淮的合作項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)了擴(kuò)建工作，計(jì)劃到今年年底實(shí)現(xiàn)單班15萬(wàn)，雙班30萬(wàn)的年產(chǎn)能，為ET7和后續(xù)產(chǎn)品生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。

理想 汽車(chē) 常州工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能為20萬(wàn)輛/年，除了常州工廠外，理想還曾于2019年宣布在重慶兩江新區(qū)投資110億元建設(shè)年產(chǎn)40萬(wàn)輛整車(chē)的生產(chǎn)基地。目前，兩家企業(yè)的產(chǎn)能布局均能滿足各自的需求。

無(wú)論是蔚來(lái)還是理想，從當(dāng)前的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，都在新能源 汽車(chē) 市場(chǎng)取得了階段性認(rèn)可。在此基礎(chǔ)上，如何控制好新品推出的節(jié)奏，在確保現(xiàn)金流不出問(wèn)題的前提下，加大研發(fā)投入、加速產(chǎn)品上市顯得尤為重要。作為三家頭部造車(chē)新勢(shì)力中最“摳門(mén)”的理想若不能在新產(chǎn)品投入上“大手大腳”起來(lái)，勢(shì)必會(huì)影響后續(xù)產(chǎn)品的推出，與蔚來(lái)的差距繼續(xù)拉大也是有可能的。

此外，由于理想長(zhǎng)期以來(lái)采用的是增程式技術(shù)，想要進(jìn)軍純電領(lǐng)域，就不得不加大對(duì)純電技術(shù)的投入。屆時(shí)采用“兩條腿走路”的理想一方面要在增程式技術(shù)上保持投入以抵抗嵐圖這樣的新對(duì)手；另一方面要另起爐灶，開(kāi)發(fā)純電技術(shù)，布局補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，這無(wú)疑將大幅增加理想的成本支出。與聚焦純電技術(shù)、換電體系的蔚來(lái)相比，理想在成本上的優(yōu)勢(shì)將越來(lái)越不明顯。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，虧損額是理想 汽車(chē) 30倍以上的蔚來(lái)后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)將更加穩(wěn)定，業(yè)績(jī)表現(xiàn)更值得被期待。

二、理想汽車(chē)和特斯拉、蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)相比，有哪些優(yōu)點(diǎn)？

外觀采用了純?cè)瓌?chuàng)的設(shè)計(jì)，時(shí)尚大氣，質(zhì)感非常出色，內(nèi)飾采用了大量的皮質(zhì)和烤漆點(diǎn)綴包裹，精致豪華，還配備了四屏交互系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)的科技感更強(qiáng)了，新車(chē)搭載了L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，安全性能更出色，動(dòng)力搭載了1.2T+電機(jī)的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，經(jīng)濟(jì)續(xù)航都不擔(dān)憂。

理想智造的英文品牌名稱為“LEADING IDEAL”，品牌LOGO“LI”靈感來(lái)自英文名稱LEADING IDEAL的首字母。

擴(kuò)展資料：

理想汽車(chē)采用較為復(fù)雜的增程式技術(shù)方案，通過(guò)搭載大容量電池組和高功率增程發(fā)電系統(tǒng)的動(dòng)力組合來(lái)解決現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程焦慮，理想汽車(chē)官方表示ONE可以實(shí)現(xiàn)NEDC綜合工況續(xù)航里程800公里，市區(qū)工況續(xù)航里程或?qū)⒊^(guò)1000公里。

理想智造品牌源于對(duì)用戶需求的思考和對(duì)技術(shù)研發(fā)的投入，作為一個(gè)純正的智能電動(dòng)車(chē)品牌，將為用戶打造沒(méi)有里程焦慮的智能電動(dòng)車(chē)。

參考資料來(lái)源：

百度百科-理想汽車(chē)

三、小鵬、蔚來(lái)、理想，究竟誰(shuí)棋高一著

一面是質(zhì)疑，一面是高增長(zhǎng)銷(xiāo)量，新勢(shì)力在汽車(chē)行業(yè)一直是最具熱度的存在。10月20日，小鵬P7第1萬(wàn)輛車(chē)正式下線，頭部新勢(shì)力小鵬、蔚來(lái)、理想紛紛跨過(guò)萬(wàn)輛交付門(mén)檻。

據(jù)了解，這三個(gè)品牌今年銷(xiāo)量持續(xù)保持高位增長(zhǎng)。9月，小鵬共交付3478輛，同比提升145%，蔚來(lái)銷(xiāo)量4708輛，同比漲幅133.2%， 理想ONE交付量為3504輛，連續(xù)三個(gè)月環(huán)比上漲。三個(gè)品牌都有不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋，從品牌策略和產(chǎn)品規(guī)劃上看，誰(shuí)又會(huì)更占優(yōu)勢(shì)一些？

小鵬汽車(chē)：

明年再推新車(chē)，實(shí)現(xiàn)多款車(chē)發(fā)展的轉(zhuǎn)變

小鵬P7交付的關(guān)注點(diǎn)除了產(chǎn)品本身，還有小鵬肇慶工廠，這個(gè)僅用5個(gè)月建成投入生產(chǎn)的智能工廠，實(shí)現(xiàn)了P7從零部件到整車(chē)的落地，肇慶工廠7月已經(jīng)進(jìn)入正軌，產(chǎn)能逐步攀升，自建工廠的投入使用意味著小鵬汽車(chē)在未來(lái)產(chǎn)能規(guī)劃上擁有更多話語(yǔ)權(quán)。

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬表示：“明年小鵬汽車(chē)肇慶智能工廠會(huì)再推出一款新車(chē)，從而推動(dòng)工廠由生產(chǎn)單款車(chē)向生產(chǎn)多款車(chē)轉(zhuǎn)變，力爭(zhēng)把肇慶工廠打造得更有效率、更有競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

產(chǎn)品方面，目前小鵬已有G3和P7在售，結(jié)合過(guò)去發(fā)布的信息，小鵬2021年推向市場(chǎng)將是一款全新B級(jí)SUV車(chē)型，據(jù)悉，這款車(chē)是在現(xiàn)款小鵬G3的基礎(chǔ)上衍生而來(lái)。

對(duì)小鵬汽車(chē)的產(chǎn)品表現(xiàn)，上個(gè)月我們也經(jīng)過(guò)一次長(zhǎng)測(cè)，706km續(xù)航的P7，是目前量產(chǎn)車(chē)型中續(xù)航最高的一款車(chē)了，小鵬汽車(chē)一直以智能互聯(lián)與賣(mài)點(diǎn)，實(shí)際駕駛后，P7給人的感覺(jué)除了超長(zhǎng)續(xù)航和智能科技優(yōu)勢(shì)，行駛質(zhì)感也很不錯(cuò)，從起步到加速再到減速，整個(gè)過(guò)程行云流水般，宛如駕駛?cè)加桶孳?chē)型。

產(chǎn)品不斷升級(jí)精進(jìn)，能極大提升競(jìng)爭(zhēng)力。小鵬汽車(chē)推出的G3i，對(duì)比現(xiàn)款G3也升級(jí)了大屏系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)整車(chē)OTA。小鵬P7 10月22日推送OTA升級(jí)：自動(dòng)駕駛輔助功能及全場(chǎng)景語(yǔ)音將正式開(kāi)放。

另一方面，小鵬汽車(chē)對(duì)所有非運(yùn)營(yíng)車(chē)主提供終身免費(fèi)超充，和提供租賃電池方式購(gòu)車(chē)方案，解決了用戶充電和前期購(gòu)車(chē)資金問(wèn)題。有車(chē)賣(mài)、有人買(mǎi)、客戶滿意，小鵬汽車(chē)進(jìn)入下半場(chǎng)比拼擁有很大的競(jìng)爭(zhēng)砝碼。

蔚來(lái)汽車(chē)：

交付量位居首位，未來(lái)解決入不敷出是關(guān)鍵

沒(méi)有銷(xiāo)量就沒(méi)有營(yíng)收，沒(méi)有營(yíng)收難以維持運(yùn)營(yíng)，對(duì)于新勢(shì)力，交付量意味著生命力。單純從這方面看，蔚來(lái)并不比小鵬差，2019年蔚來(lái)汽車(chē)全年交付量超2萬(wàn)臺(tái)，比小鵬汽車(chē)多出近4千臺(tái)。值得一提的是，蔚來(lái)ES6從去年榮登國(guó)內(nèi)純電SUV銷(xiāo)冠寶座，一直到今年9月，ES6已整整蟬聯(lián)了12個(gè)月銷(xiāo)量冠軍，2020年累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破了2萬(wàn)臺(tái)。

但蔚來(lái)汽車(chē)存在很大的資金壓力，過(guò)去曾被爆料4年虧410億，曾有人統(tǒng)計(jì)，特斯拉每分鐘就要花費(fèi)約6500美元，蔚來(lái)燒錢(qián)速度同樣之迅猛，從2015年至2019年期間，蔚來(lái)總共拿了9輪融資，但去年年底，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌依然表示面臨財(cái)務(wù)壓力，今年蔚來(lái)進(jìn)行了兩次公開(kāi)裁員。為了解決入不敷出的問(wèn)題，蔚來(lái)2020年預(yù)計(jì)上市3款車(chē)型，營(yíng)收148億元。

產(chǎn)品是品牌不斷往前的基礎(chǔ)，蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)一樣，沒(méi)有試過(guò)實(shí)車(chē)的人只會(huì)抱著鍵盤(pán)亂噴，試駕過(guò)蔚來(lái)車(chē)的很多人，則會(huì)逐漸拋開(kāi)成見(jiàn)喜歡上蔚來(lái)的SUV，蔚來(lái)ES8、ES6的銷(xiāo)量已經(jīng)給出了一個(gè)證明。

蔚來(lái)雖說(shuō)在頭部新勢(shì)力企業(yè)中，整體交付量和銷(xiāo)量數(shù)據(jù)都是比較漂亮的，但同樣的，資金壓力也是最大的。加上，蔚來(lái)對(duì)于全新購(gòu)車(chē)模式的新探討，加大了前期投入的運(yùn)營(yíng)資本，光是在核心商圈建立運(yùn)營(yíng)蔚來(lái)中心就花了不小的一筆，所以說(shuō)，創(chuàng)收要跟得上“花錢(qián)”的速度。不然一旦營(yíng)運(yùn)流動(dòng)資金供給無(wú)法滿足流動(dòng)資金需求，后果不堪設(shè)想，當(dāng)然，這不是蔚來(lái)一家車(chē)企的問(wèn)題，是很多新勢(shì)力造車(chē)的問(wèn)題。

理想汽車(chē)：

銷(xiāo)量與爭(zhēng)議同在

美團(tuán)王興曾說(shuō)的“未來(lái)新勢(shì)力能存活的僅蔚來(lái)小鵬理想”，其實(shí)也不無(wú)道理，很多新勢(shì)力倒下，頭部車(chē)企依然頑強(qiáng)，從開(kāi)篇我們提到的三個(gè)品牌銷(xiāo)量看，理想ONE談不上差，作為一臺(tái)售價(jià)32.8萬(wàn)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，月度交付量能達(dá)3000+，已經(jīng)很不錯(cuò)了。

最近關(guān)于這款車(chē)最大爭(zhēng)議是，一直被理想汽車(chē)作為炫耀資本的自動(dòng)駕駛，近期被車(chē)主爆料，理想ONE在追尾前竟然沒(méi)有預(yù)警、制定等任何該有的反應(yīng)，理想官方做出回應(yīng)稱，L2輔助駕駛不能完全替代駕駛員做決策。

產(chǎn)品口碑很大程度會(huì)影響產(chǎn)品銷(xiāo)量，本身品牌根基沒(méi)有那么深的新勢(shì)力在這方面更要注意，頻發(fā)的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)這個(gè)品牌的產(chǎn)品品質(zhì)產(chǎn)生顧慮，雖說(shuō)車(chē)無(wú)完車(chē)，不過(guò)相比之下，蔚來(lái)針對(duì)車(chē)輛直接召回處理，更顯品牌擔(dān)當(dāng)。

產(chǎn)品布局上，未來(lái)理想汽車(chē)將推出包括大型SUV、中型SUV以及緊湊型SUV在內(nèi)的多款車(chē)型，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣。不過(guò)在布局上會(huì)稍晚于小鵬、蔚來(lái)，其中全尺寸SUV車(chē)型計(jì)劃將在2022年推出，繼續(xù)采用增程式動(dòng)力總成。

知行有話說(shuō)

很多新品牌入局汽車(chē)市場(chǎng)之初，都不免被質(zhì)疑，打破質(zhì)疑最直接的方式就是創(chuàng)造銷(xiāo)量與營(yíng)收的雙贏。產(chǎn)品銷(xiāo)量不可少，這是實(shí)現(xiàn)盈利最基本的一個(gè)方式，誠(chéng)然，小鵬、蔚來(lái)、理想目前都已經(jīng)具備了一定的市場(chǎng)規(guī)模。

其次，就是背后的資金支撐，車(chē)型研發(fā)、工廠建立以及營(yíng)銷(xiāo)投入等都需要一定的資金投入，目前看，蔚來(lái)占得先機(jī)，小鵬、理想低于前者，蔚來(lái)的銷(xiāo)量同樣領(lǐng)先，不過(guò)據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來(lái)汽車(chē)的單車(chē)凈虧損率比較高，算是買(mǎi)錢(qián)賺吆喝的一掛，只要前期資金到位，品牌影響力和銷(xiāo)量同步提升。

從產(chǎn)品策略講，各有側(cè)重，小鵬在軟件投入上比較大，蔚來(lái)專注打造差異化競(jìng)爭(zhēng)，理想走的是技術(shù)派路線，至于誰(shuí)更勝一籌，還不好說(shuō)。但有一個(gè)很明確的是，新勢(shì)力正向陽(yáng)而上。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

四、理想大規(guī)模毀約，砸了學(xué)生飯碗，也砸了新能源汽車(chē)的未來(lái)

這年頭各行各業(yè)都不好過(guò)，裁員也是常有的事情，大家都見(jiàn)怪不怪了。

理想 汽車(chē) 也進(jìn)行了裁員，但是這回竟然對(duì)校招生進(jìn)行毀約。簡(jiǎn)單說(shuō)就是校招的時(shí)候把學(xué)生招進(jìn)了公司，簽訂了三方協(xié)議，就等畢業(yè)答辯后入職，結(jié)果公司突然宣布不要人了，直接發(fā)郵件說(shuō)解約賠償?shù)膯?wèn)題，后續(xù)再溝通。

這直接掀起了軒然大波。理想 汽車(chē) 在這件事有幾個(gè)缺德的地方被網(wǎng)友罵上了熱搜。首當(dāng)其沖的就是這群畢業(yè)生的就業(yè)問(wèn)題。

有學(xué)生反映，自己去年秋天的校招進(jìn)入理想 汽車(chē) ，自己一直以來(lái)都在為工作做準(zhǔn)備，就等著六月份畢業(yè)，七月份就入職了。所以這段時(shí)間根本沒(méi)有找別的工作，人家給的工作機(jī)會(huì)也推掉了，最后呢只收到一。封解約的郵件，連個(gè)電話都沒(méi)有?，F(xiàn)在知道這件事有多惡心了吧？

理想 汽車(chē) 不僅把人家的工作給毀了，更把學(xué)生的前途也毀了。如今校招過(guò)了這些學(xué)生，只能匆匆忙忙地開(kāi)始找工作，并且還要跟一千多萬(wàn)畢業(yè)生競(jìng)爭(zhēng)，這群人還能找到活干嗎？理想另外一個(gè)缺德的地方就是說(shuō)的和做得不一樣，把大眾當(dāng)傻子耍。

李想曾經(jīng)對(duì)校園招聘裁員給過(guò)解釋，說(shuō)是近期公司進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，攝像頭自研和內(nèi)部系統(tǒng)相關(guān)崗位目前被關(guān)閉，涉及部分今年入職的校招生。對(duì)于那些毀約后找工作不方便的學(xué)校招生，李想給出了調(diào)崗和賠償兩條路。

調(diào)崗的考慮專業(yè)和方向，推薦到其他業(yè)務(wù)崗位重新進(jìn)行調(diào)崗面試。然后現(xiàn)實(shí)是并沒(méi)有合適崗位的學(xué)生。

根據(jù)被解約的學(xué)生的反饋，他接到了調(diào)崗電話，為他提供的是完全不相關(guān)的崗位，這就等于讓人在這家公司干不長(zhǎng)，專業(yè)不對(duì)口，招聘就沒(méi)有意義，知道吧？干技術(shù)的鑰匙轉(zhuǎn)到業(yè)務(wù)就等同于干銷(xiāo)售，根本白做了。如果是這樣還罷了，關(guān)鍵是事后連公司的人士都聯(lián)系不上了，還談什么入職，分明就是把人給當(dāng)猴耍，搪塞過(guò)關(guān)。

再說(shuō)了，調(diào)崗還有面試的，這么多等待調(diào)崗的人去面試新崗位，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可想而知。并且就理想現(xiàn)在的尿性，估計(jì)沒(méi)幾個(gè)崗位放出來(lái)。等于是變著法子趕人走。調(diào)崗這邊瞎了，賠償那邊也無(wú)音訊，說(shuō)的賠償方案沒(méi)見(jiàn)到誰(shuí)拿到手都在網(wǎng)上發(fā)牢騷。

所以李想沒(méi)說(shuō)實(shí)話，他說(shuō)什么裁掉的只是攝像頭自研和內(nèi)部系統(tǒng)方面的一些崗位而已，實(shí)質(zhì)上是整個(gè)部門(mén)都被裁了，根本不是個(gè)別人的問(wèn)題。從這里也能看出，理想財(cái)源廣度和深度已經(jīng)非常驚人，不然不會(huì)連沒(méi)進(jìn)入企業(yè)的校招生都下手。

這一次理想說(shuō)話沒(méi)人信，也不是沒(méi)有來(lái)由地去。年前就搞過(guò)一次小規(guī)模的毀約，只不過(guò)人數(shù)比較少，沒(méi)有引發(fā)多大轟動(dòng)，但是也留下了印記?；ヂ?lián)網(wǎng)是有記憶的，這次毀約很容易就把以前的爛賬給翻出來(lái)。新仇舊恨，李想在口碑形象方面徹底塌方。這件事沒(méi)有贏家，屬于雙輸?shù)牡湫汀?/p>

年輕人失去了一次重要的就業(yè)機(jī)會(huì)，很可能是這輩子最好的一次機(jī)會(huì)。而理想失去了未來(lái)的人才。

儲(chǔ)備理想的攤子很大，成本非常沉重，裁員就是為了縮小開(kāi)支。近年來(lái)，理想 汽車(chē) 進(jìn)入高速發(fā)展的階段，乘著風(fēng)口瘋狂的擴(kuò)張，現(xiàn)在裁員只是回歸正常的規(guī)模而已，但畢竟多招收了人，就得多負(fù)擔(dān)薪水。

截至2021年年底，理想 汽車(chē) 公司員工11901人，營(yíng)銷(xiāo)方面的人最多。為6019人，研發(fā)人員3415人，生產(chǎn)人員1800人，行政方面的人員587人。而2020年年底，員工人數(shù)僅4181人，一年內(nèi)就新增了7720個(gè)員工，可見(jiàn)擴(kuò)張的速度之大。

隨之而來(lái)的就是飛速攀升的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

2021年，銷(xiāo)售一般及管理費(fèi)用從前一年的11.2億增加到34.9億元，增長(zhǎng)了212.1%。直接薪酬支出從4.49億增長(zhǎng)到14.14億元，同比上升214.9%。研發(fā)費(fèi)用從2020年的11億增加到2021年的32.9億元，增幅上漲198.8%。

開(kāi)支如此巨大，那么理想掙錢(qián)的能力又如何？

還真不咋地，虧損。燒錢(qián)是造車(chē)新勢(shì)力的代言詞。2022年第一季度財(cái)報(bào)顯示，理想交付量環(huán)比下降10%，營(yíng)銷(xiāo)環(huán)比下降10%，同期虧損1090萬(wàn)元，凈利潤(rùn)下滑104%，真可謂是一片凄慘。

而這樣凄慘的直接原因是疫情沖擊了生產(chǎn)，但是第一季度的疫情明顯不如第二季度的嚴(yán)重。

四月份公司交付僅為4167輛，同比下降22.7%，環(huán)比下降62.2%，真可謂是雪上加霜。而理想 汽車(chē) 對(duì)二季度的預(yù)期依舊不樂(lè)觀，預(yù)計(jì)交付量是2.1至2.4萬(wàn)輛之間，環(huán)比下降24.3%到百分之23.8。如果看實(shí)際情況，其實(shí)理想還是過(guò)分樂(lè)觀了。

眾所周知，像這樣的新能源 汽車(chē) 的產(chǎn)線很多集中在上海和蘇州兩地。受到疫情的沖擊，上海、蘇州兩地幾乎完全封閉，物資進(jìn)不去、產(chǎn)品出不來(lái)，生產(chǎn)幾乎停止了。

第二，中美摩擦這么嚴(yán)重，晶片斷貨已經(jīng)成為了常態(tài)，車(chē)載晶片沒(méi)有拿什么造車(chē)?，F(xiàn)在有的車(chē)子都已經(jīng)出現(xiàn)了閹割版交車(chē)的現(xiàn)象，就是少了些功能，雷達(dá)報(bào)警、自動(dòng)駕駛都不是完全的功能，車(chē)子是能開(kāi)，但是安全和操作性就沒(méi)有保障了。

當(dāng)前造車(chē)新勢(shì)力們的日子越來(lái)越難過(guò)，停工晶片斷工的影響實(shí)在太大。一個(gè)月內(nèi)，寶沃、賽琳、漢騰就倒下了，未來(lái)小鵬、理想 汽車(chē) 這些也都是瑟瑟發(fā)抖。

由此我們可以預(yù)見(jiàn)，一場(chǎng)大的洗牌正在醞釀，為了生存，理想能做出這些事也就不足為奇。

沒(méi)看見(jiàn)隔壁的未來(lái)，正在竭盡全力通過(guò)介紹的方式要回到香港上市嗎？只不過(guò)這有什么用，股價(jià)一直在下跌。截止目前，未來(lái)港股的股價(jià)比上月最高峰時(shí)候下跌40%左右。

對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力，一直以來(lái)都是燒錢(qián)、虧損才是正常的現(xiàn)象，那么這些造車(chē)新勢(shì)力為什么齊刷刷都虧損呢？首先，理想、蔚來(lái)、小鵬這些所謂新能源車(chē)企自身根本沒(méi)有造車(chē)的工廠，都屬于趕鴨子上架，坐上了新能源的風(fēng)口。

等于是從零開(kāi)始的機(jī)械技術(shù)根本沒(méi)有積累，也沒(méi)有 汽車(chē) 生產(chǎn)線，全部都得靠別人代工。芯片還是買(mǎi)的，這些所謂的新能源未來(lái)之星說(shuō)白了，只重銷(xiāo)售，不重研發(fā)，可以對(duì)比特斯拉就可以知道了，本身并沒(méi)有什么 科技 含量，最多就是研發(fā)自己比較特色的車(chē)載系統(tǒng)，他們充其量就是互聯(lián)網(wǎng)公司。

當(dāng)前這些車(chē)企面臨的困境就是，前期夸張?zhí)?，燒錢(qián)太多，負(fù)債太多，但是自身并沒(méi)有形成較強(qiáng)的 科技 產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，而其他同類(lèi)產(chǎn)品一窩蜂的扎堆，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)太多，比亞迪、五菱、寶駿都在迅速搶占市場(chǎng)份額，自己有產(chǎn)線就能降低成本，價(jià)格戰(zhàn)根本不需要造車(chē)新勢(shì)力。而一旦經(jīng)濟(jì)開(kāi)始出現(xiàn)下行，消費(fèi)能力下降，之前他們所畫(huà)得大餅，吹得泡沫’就會(huì)破滅，一切都會(huì)原形畢露。

無(wú)論什么造車(chē)新勢(shì)力、什么新能源車(chē)企業(yè)都是不務(wù)正業(yè)，在中國(guó)玩的都是資本 游戲 ，營(yíng)銷(xiāo)的費(fèi)用有時(shí)候甚至比研發(fā)還高，就這樣的公司是造車(chē)的嗎？只不過(guò)就是乘著風(fēng)口撈錢(qián)的。

這類(lèi)公司的日子愈發(fā)艱難，下一步只怕背后的資本要吃人了。這種事情都是有前科的，一旦經(jīng)營(yíng)下滑，背后的資本就開(kāi)始偷偷地拋售股票，手段非常的隱蔽，極具欺騙性。當(dāng)某天財(cái)報(bào)公布爛到?jīng)]眼看的時(shí)候，背后的資本已經(jīng)離場(chǎng)，只剩下韭菜們上天臺(tái)了。

以上就是關(guān)于理想和未來(lái)的汽車(chē)對(duì)比相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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