大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于IV是國(guó)幾標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、國(guó)IV相當(dāng)于國(guó)幾標(biāo)準(zhǔn)

• 2、國(guó)iv(國(guó)v)到底是國(guó)幾

• 3、歐iv是國(guó)幾？

• 4、國(guó)iv(國(guó)v)是國(guó)四還是國(guó)五

一、國(guó)IV相當(dāng)于國(guó)幾標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)IV是國(guó)四排放規(guī)范，該排放規(guī)范于2010年實(shí)施，2010年以后車(chē)輛基本符合國(guó)四排放。 最新的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)是國(guó)六，國(guó)六排放是在2019年實(shí)施的。 國(guó)家可以通過(guò)制定更嚴(yán)格的排放規(guī)范來(lái)約束汽車(chē)企業(yè)，從而使子公司可以制造更環(huán)保的車(chē)輛。 全球環(huán)境污染問(wèn)題日益突出，世界各國(guó)基本制定了更嚴(yán)格的排放規(guī)范，這樣做是好的，這樣可以約束車(chē)企。 嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)可以降低車(chē)輛的尾氣排放，當(dāng)然也可以保障地球環(huán)境。 2019年實(shí)施的國(guó)六規(guī)范是國(guó)六甲規(guī)范，該規(guī)范只是從國(guó)五向國(guó)六的過(guò)渡，當(dāng)然國(guó)六甲規(guī)范并不嚴(yán)格。 真正的國(guó)家六規(guī)范是計(jì)劃于202年實(shí)施的國(guó)家六乙規(guī)范，該規(guī)范非常嚴(yán)格。 但是，符合國(guó)六規(guī)范的車(chē)輛幾乎都是復(fù)合國(guó)六B規(guī)范，大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)在開(kāi)發(fā)國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，基本上是一步一步的。 這樣降低成本防止重復(fù)投入。 實(shí)施國(guó)六規(guī)范后，也有地區(qū)不對(duì)國(guó)五新車(chē)掛牌。 如果合伙人在他們居住的地區(qū)實(shí)施了國(guó)六規(guī)范，他們將提倡在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)到當(dāng)?shù)剀?chē)管所問(wèn)問(wèn)國(guó)五新車(chē)是否可以掛牌。 如果國(guó)五新車(chē)上不了品牌，提倡伙伴們選擇國(guó)六汽車(chē)。 那么，篇幅有限。 (小編介紹到這里了。 我相信大家在閱讀后也明白了國(guó)IV相當(dāng)于國(guó)家的一些標(biāo)準(zhǔn)。 我希望看到那個(gè)對(duì)你有幫助。 如果你想了解更多其他汽車(chē)的知識(shí)，請(qǐng)關(guān)注本站的其他文章。 小編你不見(jiàn)面不離開(kāi)哦。

二、國(guó)iv(國(guó)v)到底是國(guó)幾

國(guó)Ⅳ是國(guó)四，國(guó)Ⅴ是國(guó)五。

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮Ox（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。

通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車(chē)排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)輕型車(chē)氮氧化物排放可以降低25%，重型車(chē)氮氧化物排放可以降低43%。

經(jīng)過(guò)環(huán)保“專(zhuān)家”們的充分討論和研究，國(guó)五相比于國(guó)四，區(qū)別就在于氮氧化物（NOX）、碳?xì)浠衔锖偷趸铮℉C NOX）總和、顆粒物濃度（PM）的標(biāo)準(zhǔn)提高了，此外國(guó)五還加入了顆粒物粒子數(shù)量（PN）和除甲烷以外的碳?xì)浠衔?NMHC)的標(biāo)準(zhǔn)。

擴(kuò)展資料：

隨著我國(guó)環(huán)境保護(hù)工作進(jìn)入以保護(hù)環(huán)境優(yōu)化經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)階段，環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)正成為市場(chǎng)準(zhǔn)入的重要條件，因此，要重新審視環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)在環(huán)境保護(hù)工作的作用與地位。從推動(dòng)實(shí)現(xiàn)歷史性轉(zhuǎn)變的作用來(lái)看，環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)不僅可以控制污染物排放，同時(shí)也是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要環(huán)境法規(guī)。

而按照環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)考核環(huán)境質(zhì)量改善程度是國(guó)家監(jiān)察地方政府是否真正落實(shí)環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步的試金石，兩者的同步發(fā)展不僅要有經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃，還應(yīng)有環(huán)境達(dá)標(biāo)計(jì)劃，要以環(huán)境質(zhì)量改善程度作為一項(xiàng)重要考核標(biāo)準(zhǔn)。

不少城市在大氣治理中實(shí)施的逐年確定并達(dá)到相應(yīng)大氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)就是一個(gè)很好的措施。同時(shí)，制定和實(shí)施環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和污染物排放標(biāo)準(zhǔn)還是綜合運(yùn)用法律手段和技術(shù)手段的典范。

參考資料來(lái)源：百度百科-國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

參考資料來(lái)源：百度百科-國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

三、歐iv是國(guó)幾？

國(guó)4。

歐iv排放相當(dāng)于國(guó)四排放，在排放標(biāo)準(zhǔn)中，歐4與國(guó)4差不多，但歐4比國(guó)4要嚴(yán)格，可以說(shuō)歐4比國(guó)4的高級(jí)，2019年7月1部分城市已執(zhí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，在排放物限制上既參考了歐六c標(biāo)準(zhǔn)，又參考了北美EPA Tier3標(biāo)準(zhǔn)的OBD和蒸發(fā)排放等要求，因此也被稱(chēng)為“全球最嚴(yán)”標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)注意事項(xiàng)

《關(guān)于國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)第四階段限值實(shí)施日期的復(fù)函》商用車(chē)國(guó)Ⅳ何時(shí)實(shí)施終于塵埃落定。原定于2010年1月1日實(shí)施的3.5噸以上柴油車(chē)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，推遲兩年實(shí)施。

3.5噸以下柴油車(chē)則推遲了3年，在2013年7月1日實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

2010年12月21日，環(huán)境保護(hù)部辦公廳發(fā)布《關(guān)于國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)第四階段限制實(shí)施日期的復(fù)函》，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整。

以上內(nèi)容參考  百度百科-國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)

四、國(guó)iv(國(guó)v)是國(guó)四還是國(guó)五

國(guó)Ⅳ是國(guó)四，國(guó)Ⅴ是國(guó)五。

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。

通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車(chē)排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)輕型車(chē)氮氧化物排放可以降低25%，重型車(chē)氮氧化物排放可以降低43%。

經(jīng)過(guò)環(huán)?！皩?zhuān)家”們的充分討論和研究，國(guó)五相比于國(guó)四，區(qū)別就在于氮氧化物（NOX）、碳?xì)浠衔锖偷趸铮℉C NOX）總和、顆粒物濃度（PM）的標(biāo)準(zhǔn)提高了，此外國(guó)五還加入了顆粒物粒子數(shù)量（PN）和除甲烷以外的碳?xì)浠衔?NMHC)的標(biāo)準(zhǔn)。

擴(kuò)展資料：

隨著我國(guó)環(huán)境保護(hù)工作進(jìn)入以保護(hù)環(huán)境優(yōu)化經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)階段，環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)正成為市場(chǎng)準(zhǔn)入的重要條件，因此，要重新審視環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)在環(huán)境保護(hù)工作的作用與地位。從推動(dòng)實(shí)現(xiàn)歷史性轉(zhuǎn)變的作用來(lái)看，環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)不僅可以控制污染物排放，同時(shí)也是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要環(huán)境法規(guī)。

而按照環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)考核環(huán)境質(zhì)量改善程度是國(guó)家監(jiān)察地方政府是否真正落實(shí)環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步的試金石，兩者的同步發(fā)展不僅要有經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃，還應(yīng)有環(huán)境達(dá)標(biāo)計(jì)劃，要以環(huán)境質(zhì)量改善程度作為一項(xiàng)重要考核標(biāo)準(zhǔn)。

不少城市在大氣治理中實(shí)施的逐年確定并達(dá)到相應(yīng)大氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)就是一個(gè)很好的措施。同時(shí)，制定和實(shí)施環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和污染物排放標(biāo)準(zhǔn)還是綜合運(yùn)用法律手段和技術(shù)手段的典范。

參考資料來(lái)源：百度百科-國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

參考資料來(lái)源：百度百科-國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

以上就是小編對(duì)于IV是國(guó)幾標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，如有疑問(wèn)，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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