大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于2019新車排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

開始之前先推薦一個非常厲害的Ai人工智能工具，一鍵生成原創(chuàng)文章、方案、文案、工作計劃、工作報告、論文、代碼、作文、做題和對話答疑等等

只需要輸入關鍵詞，就能返回你想要的內容，越精準，寫出的就越詳細，有微信小程序端、在線網頁版、PC客戶端

官網：https://ai.de1919.com，如需相關業(yè)務請撥打電話175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目錄:

• 1、解讀2019年全球新能源汽車銷量前十名

• 2、2019全球銷量榜單Top30：卡羅拉第一，哈弗和五菱神車上榜

• 3、2019年推出的這十款自主新車我們強烈推薦購買！

• 4、2019年轎車銷量排行榜1~205名完整版，你的愛車排第幾？

一、解讀2019年全球新能源汽車銷量前十名

如果你還未搖到號，又或者你已經決定購買一款新能源汽車作為日常代步工具，不妨看看這個2019年全球熱銷新能源汽車前10排行榜吧，或許對于你今后的購車有一定的參考價值。

0/50

第一名：特斯拉Model 3

銷量：300075輛

憑借著不錯的顏值和出色的性能，特斯拉的作品受到了全球人們的喜歡。Model 3更是憑借著較低的售價，獲取了更多人的芳心，因此很多人愿意拿錢來購買這款車作為自己的座駕。近日，寧德時代發(fā)布公告稱，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品，供貨時間為2020年7月1日至2022年6月30日，為期兩年。這么一來，價格已經下探到30萬以內的國產Model 3，會不會有更大優(yōu)惠呢。

0/50

第二名：北汽EU系列

銷量：111047輛

大品牌的產品不僅質量有保障，售后也讓人更安心。北汽EU系列憑借著不錯的口碑和接地氣的售價，再一次贏得了大眾的口碑。北汽EU系列大刀闊斧的設計使得它極具辨識度，顏值直線上升幾層樓。也許，大家更在意的是它416-500公里的綜合續(xù)航，這也許是人們購買它的重要原因之一。

0/50

第三名：日產聆風

銷量：69873輛

全新日產聆風的顏值不知道要甩老款幾條街，全新的家族式設計給這款車徹徹底底的換了一次妝。全新提日產聆風擁有更低的底盤，大幅提升了車輛的穩(wěn)定性。另外，懸浮式的車頂所營造出來的視覺感更加犀利。

0/50

第四名：比亞迪元EV/S2 EV

銷量：60050輛

比亞迪一直深耕電動車市場多年，憑借著眾多的車型和高科技的配置，一直領跑在新能源領域。8.99萬元的指導價就能購買一輛電動小型SUV，簡直是太劃算了吧。比亞迪元EV和S2 EV這對雙胞胎兄弟憑借著低廉的讓人流口水的價格俘獲了超多持幣觀望者的芳心，它們具有SUV的視野和通過性，媲美兩廂轎車的身材，穿梭在都市的馬路，有個位置就能停車，還要什么自行車，愛了真的愛了。

0/50

第五名：寶駿E系列

銷量： 51083輛

在微型車這個領域寶駿E系列賣的確實不錯，4.98萬元起的E100和5.48萬元起的E200讓你拿出買摩托車的錢購買一輛電動汽車，你會怎么選呢？穿梭在都市的小精靈，作為家用的第二輛車小編認為再合適不過了。

0/50

第六名：寶馬5系新能源

銷量： 49649輛

來到第六名我們終于見到了BBA的身影，寶馬5系新能源憑借著自己出色的綜合實力，贏得了人們的口碑。作為一款中大型轎車，5系和奧迪A6及奔馳E級一直以來都是競爭對手，這一次5系新能源名列第6的位置，想必奧迪和奔馳應該有了更多的想法吧。

0/50

第七名：三菱歐藍德PHEV

銷量：46839輛

三菱歐藍德PHEV不僅獲得了2019年全球熱銷新能源汽車第七名的好成績，它還獲得了《AutoCar》評選出的2019十大混動SUV中的第一名。在歐洲僅2019一年的時間，三菱歐藍德PHEV就售出了3萬輛，累計將達到15萬輛。2021年三菱歐藍德PHEV可能有更強的動力，將獲得更大的發(fā)動機和更大的鋰離子電池組。

0/50

第八名：雷諾ZOE

銷量：44386輛

說到雷諾ZOE可能有些人對它比較陌生，它是雷諾推出的一款純電動小型車，目前英國在售的ZOE有三個版本，分別為入門版Play、中配版Iconic以及高配版GT Line。入門版和中配版搭載了最大功率109馬力的驅動電機，電池組容量為52kWh，WLTP續(xù)航里程約為389.46公里。在歐洲是一款很受歡迎的小車。

0/50

第九名：現代KONA新能源

銷量：41837輛

Kona純電動基本沿用了燃油版車型設計，封閉式的格柵搭配點狀進行裝飾，凸顯其純電動車型的身份。該車最大功率150kW，官方宣布的工況純電續(xù)航里程為278英里（約為447公里）。如果你還是不知道它是誰，那么昂希諾EV，這個名字應該聽過吧，沒錯，它就是Kona的姊妹車型。

0/50

第十名：寶馬i3

銷量：39497輛

寶馬i3作為一款純電動車型，為寶馬在國內市場開辟了一條綠色之路。如果非要給它挑出點問題，小編覺得340公里的續(xù)航里程似乎有點不太夠用。不過，近日海外媒體也有好消息發(fā)布，寶馬i3的電池質保里程數，由此前的10萬公里提升到了16萬公里（僅限于歐洲售賣的新車）。目前寶馬在售的i3車型，大部分已經搭載了44.2kWh的電池，較老款車型而言已經提升了不少的續(xù)航能力。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、2019全球銷量榜單Top30：卡羅拉第一，哈弗和五菱神車上榜

全球知名汽車媒體focus2move日前公布了2019年全球汽車銷售排行榜，在Top 30的排行榜中，國產車只有兩款半的車型入圍，其中哈弗H6以及五菱宏光這兩款“神車“是地地道道的自主品牌車型，而另外“半款”國產車則是由上汽大眾自主開發(fā)，主要在國內銷售的朗逸。

數據來源：Focus2move。其數據來源于全球超過300個渠道，包含當地的交通運輸部門或者汽車制造行業(yè)協(xié)會等。

卡羅拉穩(wěn)居冠軍，TOP10沒有中國車

豐田卡羅拉以同比增長4.1%、總計1236380輛的銷售成績，加冕2019年全球銷量最高的車型?；赥NGA平臺的卡羅拉，不僅繼承了豐田質量可靠、油耗較低的優(yōu)點，在駕駛輔助、車聯網等前瞻配置上也有較大的提升，一改日系車技術保守的傳統(tǒng)。同時卡羅拉在國內的姐妹車型---雷凌，同樣表現不錯，每個月都能為廣汽豐田貢獻超過2萬臺的銷量成績。

福特F系列皮卡以1070234排名第二，它是全球最暢銷的皮卡，也是北美市場銷量最高的車型。皮卡車型深受北美消費者的喜愛，與國內皮卡定位相對較低不同，福特的F系列皮卡配置較高，駕乘舒適性不錯，同時因為越野能力較強，通過性堪比SUV車型，是北美家庭的購車首選。但特斯拉發(fā)布的純電動皮卡Cybertruck，在造型、性能上向F系列皮卡發(fā)起了挑戰(zhàn)。據悉，福特即將發(fā)布更高性能的F系列純電動皮卡來進行抗衡，未來北美皮卡格局會否發(fā)生改變目前尚難得知。

作為豐田在緊湊型SUV的重要戰(zhàn)略車型，RAV4在2019年全球汽車銷量排行榜中排名第三，以931852臺得出成績奪得全球銷量最佳的SUV車型。RAV4在國內之前表現得不溫不火，但隨著去年四季度基于TNGA平臺的RAV4完成了更新換代，相信未來在國內的銷售也會迎來一波新的高潮。

第四至第十的分別是本田思域、大眾途觀、Ram皮卡、豐田凱美瑞、大眾高爾夫、雪佛蘭Silverado皮卡，其中僅有我們熟知的大眾途觀一款SUV車型。在國內合資SUV市場，途觀也是一棵常青樹，雖說其在2019年表現沒有那么瘋狂，但和其同平臺的探岳分擔了師兄的重任，二者正在共同扛起國內合資品牌SUV冠軍的大旗。

此外克萊斯勒的Ram皮卡以及雪佛蘭的Silverado，和福特F系列皮卡一樣，是兩大品牌銷量和利潤的重要來源。美國民眾對于皮卡的瘋狂，讓北美三大汽車品牌保有在全球范圍的存在感。而日系在全世界汽車行業(yè)的崛起從本田思域、豐田凱美瑞的齊齊入選前十就可以發(fā)現。至于大眾的神車高爾夫的入圍Top 10也算合情合理，作為小鋼炮的代名詞，高爾夫性能強勁，操控扎實，是年輕人追求駕駛樂趣的不二車型。

中國兩個半神車入圍Top30，哈弗H6和五菱宏光上榜

在focus2move的排行榜上，哈弗H6排名第24，相比于去年的23位下滑一位，但仍然是自主品牌中表現最好的一款車型。作為國內蟬聯好多年的SUV單一車型銷售冠軍，哈弗H6長期以來一直是毫無爭議的SUV霸主，但隨著國內汽車市場轉冷以及大眾探岳、長安CS75plus等一眾競爭對手的快速崛起，哈弗H6面臨的競爭壓力也在與日俱增。不過，哈弗在不斷更新并保持H6產品力的同時，也正在開發(fā)和推出更多可以幫助H6分擔銷售壓力的車型，目前來看，F7和M6正在快速崛起，與H6攜手共同捍衛(wèi)哈弗的SUV品牌冠軍寶座。

另外一個入圍Top30的自主品牌車型就是五菱宏光，在2019年全年銷量榜單中排名第29位，值得注意的是，和去年的21位排名相比，五菱宏光下滑了8位。國內汽車行業(yè)不景氣，疊加汽車消費升級，使得五菱宏光乃至整個上汽通用五菱的銷量出現大幅下滑。上汽通用如今將希望都寄托在了全新寶駿品牌身上，全新的車標以及更為時尚的外觀，但要更高定位的新寶駿去承擔起之前五菱宏光的體量和份額，上汽通用五菱要做的還有很多。

此外還有一款車值得一提的就是大眾朗逸，在Top30中排名15，它同時也是國內單一車型的銷量冠軍。雖然掛著大眾的標志，但朗逸也算是上汽大眾自主開發(fā)的車型。憑借著中庸的造型，德系的品質以及頭頂大眾品牌光環(huán)，朗逸成為上汽大眾的銷量支柱，并長期霸占國內乘用車銷量排行版榜首。從最早的PQ平臺到如今的MQB平臺，朗逸的低成本運作模式讓上汽大眾賺的盆滿缽滿。朗逸的成功，讓上汽大眾的體系能力得到德國的認可，并走出了一條與一汽大眾不同的道路：即一汽大眾引入原汁原味的大眾車型，而上汽大眾對大眾車型進行本土化開發(fā)，并參與到像Passat這樣車型的前期開發(fā)過程中去。

賣得最好的SUV是這幾款

在Top30榜單上，除了上面提到的幾款車型，SUV車型還有大家熟悉的現代途勝、日產逍客、起亞 Sportage、雪佛蘭探界者、馬自達CX-5、日產Rogue、奔馳GLC以及日產奇駿X-Trai，等等。

這其中，日、韓系占了相當大的比例，尤其是日產，有已經在國內國產的逍客和奇駿在內的三款SUV入選其中，算是這一陣營中最大贏家。對于日產來說，當前最大的變數在于缺少了強人戈恩之后，日產會否從原來在產品上的激進退回之前的保守而放慢產品的更新以及新車型的投放，也是各方的一個看點。

豪華品牌僅有奔馳GLC一款車型躋身銷量前30，奧迪Q5以及寶馬的X3則未見蹤跡。豪華品牌緊湊型SUV在產品力上差異不大，更多的是品牌以及當前在售一代的車型造型對于消費者的吸引力了。不過隨著換代的X3知名度的不斷提升，造型上更具科技感的寶馬新一代車型應該會在2020年有更好的表現。

現代起亞的途勝與Sportage作為緊湊型SUV，一直是其銷量的主要支撐，不錯的外觀，豐富的配置是其最大的賣點所在；而雪佛蘭探界者作為唯一一款入選的美式SUV，尤為不易。探界者在國內表現平平，而與探界者同平臺的別克昂科威，目前也都等待著更新換代，從產品力上和日系、德系SUV還是存在一定的差距。

在上榜的SUV車型中，緊湊型SUV是銷售的主力。對于各大車企來說，保證SUV產品力是維系品牌銷售表現和市場地位的頭等大事。從全球范圍的銷售表現看，目前日系SUV的領先優(yōu)勢較大，其質量穩(wěn)定性以及油耗表現目前更受消費者的青睞，而這些都值得自主品牌在做產品開發(fā)時候去著重關注。

自主品牌在這張榜單上的表現就差強人意，撇開五菱宏光這樣的微型MPV神車不談，SUV方面只有哈弗H6在苦苦支撐，自主品牌轎車則是無一入圍。其實長安CS75 plus、吉利博越、榮威RX5、傳祺GS5都是各個廠家的當家花旦，不過它們相比于H6來說，都少了那么一絲問鼎冠軍寶座的霸氣。此外，對于這些SUV來說，在專注國內市場的同時，也需要將觸角盡快遍及海外市場，特別是當前國內汽車市場短期似乎見頂的情況下，誰能更好地營好海外市場，意義更加重大。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、2019年推出的這十款自主新車我們強烈推薦購買！

2019年的中國汽車市場一片哀鴻，車市下行導致整個行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。但越是艱難時刻越能錘煉優(yōu)質車企，也正因如此，盡管有不少車企在困境中消亡，但只要堅持下來的，都在更加用力的推出新車?；仡櫿麄€2019年，我們發(fā)現困境下自主品牌的份額確實有被合資進一步蠶食的趨勢。但同時也發(fā)現，優(yōu)秀的自主品牌正在產品端持續(xù)發(fā)力，推出讓人尖叫的產品。下面進入車主之家的評選時間，看看哪些車能進入我們的十佳新車名單。阿

PS：我們知道這樣的評選一定會招來非議，也一定不可能保證全無遺漏，但是這是車主之家連續(xù)五年的評選，綜合2019年整個試車評車團隊的所有優(yōu)質出品得出的最優(yōu)結論，我們也會給每一款新車一個入選十佳新車的核心理由，這也是給2020年想要購買自主品牌車型的準車主一個最直接參考。有遺漏的，有不同意見的，歡迎留言探討。

比亞迪宋PRO

入選理由：最全面的家用SUV

我們對這款新車的評價非常高——最全面的家用SUV，為何會有這個結論，大家可以看此前車主之家發(fā)布的車評文章。

自從請來了前奧迪設計總監(jiān)，比亞迪顏值基本都是同級無解的存在，宋PRO繼承了這種傳統(tǒng)，無論白天黑夜堪稱全方位無死角的好看。關于比亞迪宋PRO顏值就不展開細說，本身顏值都是錦上添花的東西。

最讓人驚喜的反而是整臺車的內在實力。比亞迪三駕馬車之一的前奔馳底盤工程師開始逐步發(fā)力，宋PRO的底盤實力在兼顧舒適和操控方面的表現可以說是冠絕同級，比亞迪把此前的短板變成了現在的長板。

銷量是對好產品最好的回應，宋PRO上市沒過多久銷量突破2萬，直接躋身SUV銷量前十，這是對比亞迪宋PRO產品實力的最好回應。

至于最全面家用SUV的評價則是對宋PRO DM而言，這臺車滿電狀態(tài)擁有非常暴力的加速，尺寸又不是特別夸張，掌控起來也比較靈活，再加上優(yōu)秀的底盤操控，同時因為純電行駛80km，又有極佳的經濟性，再加上寬大的空間和儲物表現，對于一臺家用車而言照顧得非常全面，可以說是全方位無死。

領克03+

入選理由：自主品牌第一款真正的鋼炮運動車

其實在2018年的十佳新車里，我們給了領克03一個名額，因為這是自主品牌誠心做運動的一個先驅，不打任何折扣的去做，就是要做一臺運動家轎，這值得表揚。

為何今年又要繼續(xù)給領克03+呢？因為領克03+又有屬于自己的特殊意義，這臺車是自主品牌真正做性能車的先驅，當然你要去扯吉利很早之前美人豹，那我也無話可說。

領克03+真正的開發(fā)了賽道模式。我們都知道自主品牌有很大的進步，十萬級轎車市場合資對手還真不一定能拼殺過。自主品牌的SUV也很強，20萬元以內的市場也逐漸能夠站穩(wěn)腳跟。但是在偏性能車層面，自主品牌還是一片空白。

領克03+的對手主要是車迷眼中的鋼炮車型高爾夫GTI和?？怂筍T，在性能數據方面恰恰都比這些對手要更強，百公里加速只要5.9秒，為了增加下壓力大范圍的運動化包圍設計。

哪怕領克03+日常駕駛依然平順，沒有過分的激進，但敢于進入這個塔尖的小眾市場，敢于跟被車迷捧上神壇的高爾夫GTI和福克斯ST去直接競爭，這很有意義。而且領克03+方方面面的表現還小有驚喜，這就值得入圍2019年十佳新車。

江淮嘉悅A5

入選理由：十萬元最好看實用的掀背轎車

江淮汽車此前堅持自己的“寶瓶口”設計已經很長一段時間了，而這種堅持恰恰是在各大品牌家族設計風格突飛猛進的節(jié)點，保守的設計風格直接導致競爭力日漸下降。嘉悅A5就是江淮沉寂兩年之后的全新產品，無論從設計還是產品定位上來說都有巨大的革新。

自主品牌很長一段時間沉浸在SUV的造車狂潮中，大量研發(fā)投入都砸入了十萬級SUV的市場空間，出來了很多有競爭力的產品，但也因為差異化不足導致很多新車一投入就陷入滯銷的死循環(huán)。江淮嘉悅A5選擇了一個新的突破方向——掀背轎車。

從設計上來說，這臺嘉悅A5已經徹底拋棄了寶瓶口設計邏輯，從頭到尾都是新的設計風格，掀背設計是最大的亮點，但是嘉悅A5做到好看的同時又注重實用性。后排頭部空間通過有效的車頂“掏空”犧牲并不多，而掀背設計帶來超大開口的同時還帶來更大的實用性，好看又實用就是用來形容嘉悅A5這類掀背車的。

嘉悅A5的1.5T發(fā)動機相對“傳統(tǒng)”，因為只有增壓沒有直噴，發(fā)動機輸出數據跟直噴1.5T有一定差距，但江淮全系都是1.5T發(fā)動機又是個加分項。

嘉悅A5真正的競爭力還是江淮整個品牌一直的積淀——底盤。跟大眾合資之后的江淮，底盤水準進一步提高，確實很有大眾緊湊型轎車的風范，這是一個特別讓人驚喜的地方。

最后要回到價格。嘉悅A5上市推出的車型多達十款，價格區(qū)間為8.48-11.58萬元，為了進一步刺激用戶的購買欲望，還公布了前一萬名購車用戶的“搶掀”價，直降9000元，讓車價變成了7.58-10.68萬元。一款定位個性掀背的轎車，這樣唾手可得的價格，對于年輕人而言無疑是一個巨大的誘惑。大膽革新的嘉悅A5值得一個十佳新車的名額。

榮威RX5 MAX

入選理由：再次刷新智能SUV定義的新車

中國汽車進入智能時代的發(fā)起者之一就是榮威RX5，當時在烏鎮(zhèn)互聯網中心馬云和上汽聯合發(fā)布的斑馬系統(tǒng)打開了智能新世界。此后智能領域百花齊放，每一家都有自己的玩法，但榮威RX5 MAX又一次刷新了我們對智能汽車的認知。

榮威RX5 MAX的命名有點迷惑性，這臺車跟榮威RX5的聯系其實不大，車身尺寸全面MAX了一圈之外，內飾設計風格也更加豪華精致，如果硬是要類比一個對象的話，RX5 MAX更像是一臺智能水平表現突出的小號榮威RX8。

為什么說榮威RX5 MAX刷新了智能標桿呢？原因有三：

其一榮威RX5 MAX真正實現了人車合一的邏輯，人臉識別之后，你喜歡的坐姿，你的音樂喜好，甚至是你的生日等等都能快速識別，并基于所有的信息有對應的指令和操作。而且這臺車還解決了隱私問題，不會在全車智能之后全車傻傻共享所有信息，而是只要檢測到非車主立馬進入隱私模式。

其二榮威RX5 MAX基于智能系統(tǒng)深入了很多實用場景，包括通過車信功能解決不懂智能系統(tǒng)老人家的接送能力，直接在方向盤上有一個按鍵去操作；針對性的研發(fā)特有的功能去解決特定場景碰到的問題。

其三是線上支付能力。基于阿里強大的支付體系，榮威RX5 MAX的智聯系統(tǒng)已經可以逐步開放實現全場景解決支付場景的問題，包括智能停車、包括智能加油等各種功能。

最后榮威RX5 MAX的豪華感也在全面提升，一臺十萬元出頭的SUV，又智能又豪華，如果你想要買一臺15萬元以內的SUV，榮威RX5 MAX一定要好放進選車名單。

哈弗F7x

入選理由：真正適合年輕人的運動個性的SUV

長城汽車一直想要打造偏運動的跟哈弗H系并列的雙子星產品，紅藍標嘗試和coupe的嘗試都是長城的運動化嘗試，但實際的成效都不夠大。直到哈弗F系的誕生，改寫了哈弗運動SUV的格局，其中2019年推出的哈弗F7x是長城真運動SUV的集大成者。

哈弗F7x首先從造型設計上跟H系徹底區(qū)分，作為一臺COUPE車型，不像此前的哈弗H6 COUPE基本看不出來區(qū)別的做法，哈弗F7x溜背非常徹底，設計毫不妥協(xié)，后翹的“鴨尾”夠運動，顏值吸引力非常強。

此外，內飾設計的風格也非常運動。哈弗F7x的內飾主色盡管依然是黑色系，但其中有點綴了很多黃色的縫線和配色，讓整個氛圍更加活潑。

哈弗F7x的后排空間是有一定犧牲的，但只是從此前的超級空間變成了夠用，后排靠背角度調整幅度也略有減小，相比而言確實沒有哈弗F7那么大，但這樣的輕微妥協(xié)帶來了運動化SUV的核心差異。

最值得表揚的是，盡管哈弗F7x依然采用的是1.5T和2.0T匹配7DCT。但這套動力的匹配明年更加積極，響應也更快了。最厲害的是更積極快速的換擋邏輯還沒有犧牲平順性，不得不承認在雙離合的匹配上，長城已經是優(yōu)秀合資水準。

在2019年自主品牌幾乎全線下滑的今天，長城汽車依然能取得增量，有差異化且夠年輕運動的哈弗F系功不可沒。想要買一臺十幾萬元的個性溜背SUV，哈弗F7x值得強烈推薦。

星途LX

入選理由：一臺真正精致豪華的運動SUV

星途的第一款車型是TX，這款車的核心競爭對手是領克和WEY，從產品力上來說并沒有什么問題，但也沒有特別的亮點。本以為星途這個品牌會相對艱難，但沒想到星途LX給了我們很大的驚喜。

第一個驚喜在于造型，在各大品牌都玩家族化設計和套娃戰(zhàn)略的時候，星途LX跟此前TX的整個設計風格差異非常大，有自己獨特的設計風格，總體視覺效果也非常棒。

第二個驚喜在內飾，盡管星途LX更小一號，但整個內飾設計的精致感和豪華感非常棒，一進入車內三塊大屏就能給人很強的視覺沖擊。

星途LX的場地操控水平一如既往的優(yōu)秀，跟同級主打運動的SUV相比有非常明顯的優(yōu)勢。其實這個級別的SUV做設計做裝備這塊其他品牌也都非常注重，但真正專注操控的不多。

1.6T的發(fā)動機也很給力，百公里加速時間控制在9秒以內，對于一款緊湊型SUV而言，可算非常迅猛了。

此外就是深度科技裝備的創(chuàng)新能力，L2自動駕駛的體驗非常好，在自動泊車技術上，星途LX也有很大的創(chuàng)新，就算在完全空曠的地方也能按照要求劃定停車位。

星途LX直接對手鎖定的是WEY VV5和領克02，間接還有一堆的合資SUV包括大眾的探歌、豐田的C-HR等。星途LX后發(fā)的優(yōu)勢非常明顯，首先就是比所有對手都更全面的科技和舒適配置；然后細分來看有比自主品牌對手更好的操控，比合資對手更好的空間和用料。如果說星途TX還只是一次試探的話，那從星途LX開始，星途就屬于入門豪華SUV市場不可忽視的一股力量。

吉利星越

入選理由：讓細節(jié)說話的實力派SUV

有了領克還需要吉利品牌再推出一臺豪華SUV嗎？這是很多人的共同問題，但只要你開過星越，就會發(fā)現這臺SUV的核心追求跟領克不一樣。

星越的設計思路相比領克而言“正?！焙芏啵瑥膬鹊酵獾脑O計筆觸都符合國人對于豪華的理解，這臺車的用戶群也更廣。

星越在細節(jié)的掌控尤其值得稱道，此前很少自主品牌會把核心競爭力放到這些使用細節(jié)上，而這些細節(jié)恰恰能在日常使用過程中提供非常舒心的體驗。

無論冷熱天前排駕駛席的杯坐可同時制冷加熱的系統(tǒng)對于不同需求是很貼心的體驗，而坐后排也不用擔心被冷落，配上航空頭枕和包裹性極好的座椅，能讓你快速入睡。

星越也有L2級自動駕駛，體驗及達成的效果而論，無論跟誰相比，都擁有更好的表現。此外，星越的中控按鍵也有難得的高級感，包括觸感的回饋，聲音的反饋這些細節(jié)都是看齊豪華品牌的體驗。

至于核心三大件的表現，依托跟沃爾沃合資之后的技術提升，吉利目前在動力表現有目共睹，這點無需擔憂。

跟領克的個性不一樣，星越更加追求的細節(jié)的完美。比市面上所有車型都更好的體驗，這其實很難，但星越做到了。

風神奕炫

入選理由：物美價廉的個性轎車

個性往往都是要付出代價的，然而東風風神卻推出了一款6.99萬元起售的個性新車——奕炫。

東風風神歷史上推出的車型基本都走的是中庸穩(wěn)重路線，但奕炫是東風風神的“異類”。溜背式設計，車身四角邊框式的鍍鉻飾條很有特色。

奕炫的來歷也不簡單，全新CMP平臺來自PSA集團的聯合研發(fā)，這也意味著我們對奕炫的底盤能有更多期待。

奕炫的懸掛規(guī)格很普通，前麥弗遜后扭力梁，但在日常駕駛的時候過彎支撐非常好，能奉陪激烈駕駛。而直線過減速帶或井蓋的動作又不是硬得讓人不能接受，而是非常有韌性的快速化解，這個底盤在同級車型中非常優(yōu)秀。作為類比，奇瑞的艾瑞澤GX支撐好但彈跳太大，榮威i6舒適度夠好，但支撐偏差，風神奕炫是綜合實力最好的一臺。

除了這個優(yōu)勢之外，奕炫還有其他驚喜。比如L2級別自動駕駛，這個裝備我們這次的十佳新車很多都有裝備，但畢竟奕炫頂配的價格也就是十萬出頭，還是很有殺傷力的。而且內飾設計足夠運動，用料非常厚道，包括所有能看到或者本來我以為是硬塑料的地方都是軟質材質。

此前我們評價風神AX7的時候說過東風風神有點像自主品牌里的豐田，也許沒有豐田體量那么大，但風神不喜歡跟風其他自主品牌搞一些特別花哨的動作，做的產品也是不過不失，但內在實力不弱。這臺奕炫其實就更加“豐田”了，類似豐田全新平臺下的運動大變身，奕炫也是風神最大膽的新車，全新的平臺，全新的風格，全新的體驗，同時擁有更多科技的加持。事實證明豐田的革新成功了，風神奕炫也很有機會。

長安CS75 PLUS

入選理由：一臺老少咸宜的大號SUV

長安汽車的2019年過得并不算好，很多熱銷車型都從各大榜單里滑落，但長安CS75 PLUS的推出還是讓人眼前一亮。

這個級別的自主品牌SUV，此前長安CS75顏值是很一般的，但這次PLUS時候，長安CS75 PLUS整個風格煥然一新，無論從哪個角度看都漂亮至極，如果單比顏值，長安CS75 PLUS誰都不虛。

不僅僅是造型的升級，長安CS75內飾也PLUS了，進到車內能感受到超級精致的設計感和科技感，這樣的升級真的是誠意滿滿。

動力方面長安也一直很讓人省心，高配采用了2.0T+愛信8AT的高規(guī)格組合，無論是動力輸出的爆炸力還是平順性都已經足夠滿足需求。

至于配置，寫了這么多十佳新車說實話都介紹得有點煩了，反正這個級別的自主品牌對手有的裝配基本他都有，這點不用有任何擔心。

基于這些提升，我們發(fā)現長安CS75 PLUS的價格卻幾乎沒有上調，10.69萬元的起售價非常有殺傷力。這樣的車型很難不火，不進入十佳新車的名單是沒有道理的。

捷途X95

入選理由：精致又實用的大七座SUV

十佳自主新車里有大量的SUV車型，沒辦法，自主品牌這個市場確實砸下重金，但細究發(fā)現此前一窩蜂推出的七座SUV卻極少，捷途X95屬于其中的佼佼者。

捷途這個品牌現在已經不用多做介紹，在7座SUV市場已經建立了屬于自己的橋頭堡，品牌銷量也已經站穩(wěn)了腳跟。此前的X70主要定位于經濟型SUV，這次的X95就是精致版的漢蘭達，但價格只要漢蘭達的一半不到。

捷途X95的車身尺寸幾乎跟漢蘭達完全一致，提供五六七座三種搭配隨便選擇，第三排空間也基本能滿足需求，實用性方面不需要有任何擔憂。而這些座椅的用料和配色設計怎么都不能跟9.99萬元的起售價聯系起來。

最厲害的是捷途X95的整個內飾設計非常費心，三個大屏的搭配就像是奧迪一樣有科技感，副駕駛席的星空氛圍燈屬于錦上添花之作。

動力方面則還是奇瑞目前的當家1.6T發(fā)動機，這個動力配上這臺車只能算夠用，如果有2.0T動力搭載會更加符合定位。

對于一臺三排車我們此前更多的期待基本都是實用和空間，捷途X95提供了另外一個選擇，只要花10-15萬元的價格就可以擁有一臺實用又科技的三排SUV，如果你有這個需求，一定會被它打動的。

好了關于自主品牌十佳新車的文章就到這里，這是我們真心推薦的車型，后續(xù)車主之家將推出十佳合資新車榜單，敬請期待。當然，關于這個榜單有任何的不同意見，歡迎留言探討。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、2019年轎車銷量排行榜1~205名完整版，你的愛車排第幾？

2019年已經過完，去年全年的轎車銷量排行情況也已經統(tǒng)計出爐，此榜單共統(tǒng)計了205款轎車的銷量，能夠比較全面地反映去年汽車營銷情況。2019年整個車市大行情不是特別好，但有實力的車企依然能夠逆流而上。目前車市兩極分化比較明顯，熱門的品牌車型銷量依舊火爆，小眾品牌車型銷量下跌嚴重，有的車型銷量甚至同比下降一半，能否挺過艱難的2020年還真的不好說。下面我們就來看一下轎車全年的具體銷量情況。

上圖是全年銷量排在前15名的車型，大眾朗逸是唯一一款年銷量破52萬的車型，面對日系品牌的崛起，大眾朗逸依然展現出絕對的實力。銷量排在第二名的是日產軒逸，新老同臺戰(zhàn)略玩得最溜的品牌就是日產，目前這樣的打法其他車企也在爭相模仿?？_拉全球銷量第一，中國銷量第三，基本沒有優(yōu)惠的情況下，能夠有這樣的成績也算可喜可賀。寶來速騰等德系老牌名將成績穩(wěn)定。美系品牌今年銷量下跌嚴重，別克英朗成為美系品牌的獨苗，但銷量還是用巨額優(yōu)惠換來的，因此形勢也不容樂觀。

本田雅閣全年銷量超22萬，成為全年最叫座的中級車，反超大眾帕薩特。凱美瑞在全年幾乎無優(yōu)惠的情況下依然勁銷18萬輛，實力恐怖。吉利帝豪成為國產轎車中銷量最好的車型，但今年遺憾擠出前十，以18.25萬的年銷量位居排行榜第13位。奧迪雖然品牌力度每況愈下，但中庸高性價比的奧迪A4L依然是豪華品牌轎車中的銷量冠軍，年銷量破16.7萬。

奔馳E級和C級銷量也紛紛破15萬，雖然今年奔馳差評如潮，但豪華品牌老大的地位還是難以撼動，寶馬5系和奧迪A6L銷量都破13萬，緊隨其后。雪佛蘭科魯澤在2019年3月上市之后，表現耀眼，成為雪佛蘭旗下的一匹黑馬，大有當年科魯茲的的影子。本田飛度一直沒有上國六車型，全年銷量依然能夠突破11萬輛，足見其在A0級別市場的霸主地位。日產天籟更新換代之后銷量不容樂觀，跟雅閣凱美瑞差距越來越大，全年銷量不足10萬。

邁銳寶xl外觀帥氣，動力充沛，優(yōu)惠力度給力，誠意滿滿，但是收獲一般，全年僅賣出約7.5萬輛。別克威朗換裝三缸發(fā)動機之后銷量直線下跌，后半年基本沒什么銷量，全年銷量約7.4萬輛。豐田亞洲龍上市之后關注度奇高，但由于產能等原因銷量還是難以和一線B級車抗衡，全年共銷售6.2萬輛。

同人不同命，僅僅是外殼不同的日產藍鳥跟軒逸在銷量方面根本沒法比，全年僅賣出5萬輛，還不如軒逸的零頭多。福特?？怂挂呀浀铝松駢?，曾經的銷量冠軍現在全年銷量5萬出頭，令人感嘆時代真的變了。紅旗h5今年成績非常亮眼，雖然還不能和一線合資品牌相抗衡，但在國產中級車中已經做穩(wěn)了銷量老大的位子。別克君越跌下神壇，換代之后一蹶不振，全年銷量不足4萬。

上圖就是2019年轎車銷量排行榜詳細內容，請君過目。你的愛車在榜單中排第幾名？哪些車型的銷量情況讓你感覺比較詫異？歡迎各位網友在下方評論區(qū)點贊留言討論，說說你的看法。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

以上就是關于2019新車排行榜相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內容。

推薦閱讀：

杭州哪個區(qū)定居好（杭州落戶政策2022年最新版）

2017全球空調十大排名

2021著名作家（2021著名作家奎文行）

農村景觀設計成果（農村景觀設計成果介紹）

青年創(chuàng)客科技有限公司（青年創(chuàng)客科技有限公司中山）