大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于9月新能源汽車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、2020年9月純電動車銷量排行榜，五菱宏光MINI EV成“國產萬人迷”

• 2、9月新能源銷量榜單出爐，來看看你的愛車上榜了嗎

• 3、9月國產新能源乘用車排名：宏光MINI登頂

• 4、全球9月新能源車銷量排行：大眾ID.3與名爵EZS首進前十

一、2020年9月純電動車銷量排行榜，五菱宏光MINI EV成“國產萬人迷”

車矩陣車評：國內汽車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計權威機構乘聯(lián)會由于數(shù)據(jù)統(tǒng)計包含批發(fā)零售，與實際有一定的差距，基于購買交強險而得來的銷量數(shù)據(jù)最為真實，目前基于交強險數(shù)據(jù)統(tǒng)計的9月份純電動車銷量新鮮出爐，供大家參考。

9月份銷量中，五菱 宏光MINI EV成為“國產萬人迷”，銷量以超1.4萬輛的成績“力壓”特斯拉Model 3，盡管特斯拉Model 3售價官降后引發(fā)極大的市場“震蕩”，依然沒有宏光MINI EV來得更為吸引消費者；廣汽Aion s銷量值得“圈點”，上升較快，長城歐拉黑貓看樣子要比歐拉白貓要受歡迎的多；比亞迪秦EV同比“暴增”，但整體仍不甚理想，有待提升；蔚來ES6同比近乎“翻一番”，看來蔚來品牌要比其他造車新勢力品牌更受歡迎；老牌勁旅奇瑞旗下eq1銷量雖說同比增幅較大，但總量卻不高；北汽EU系列曾廣泛地被多地出租車行業(yè)裝備，本月銷量卻增幅極低；“高調”的小鵬P7被現(xiàn)實無情“打了臉”，投入甚多的小鵬電動首款車型P7應該好好向五菱宏光MINI EV學學；國內純電動領域，造車新勢力“盲目上馬”跟風現(xiàn)象實屬不該，一些型號代號令消費者傻傻分不清，“標榜”自家產品如何出眾，實則銷量說明一切，國內新能源領域還有很長的路要走。

國內純電動品牌中，僅五菱、特斯拉、比亞迪三家銷量9月突破萬輛，廣汽新能源/北汽新能源/長城歐拉三家銷量突破5000輛，以傳統(tǒng)燃油車為主要銷售對象的國產自主品牌奇瑞/吉利/長安/寶駿/江淮等在純電動領域的銷量尚不及其在傳統(tǒng)燃油車領域一款主流車的銷量，“大廠”豐田/奧迪/大眾/日產/奔馳等品牌在純電領域也僅僅是在布局，對于銷量實在是可“忽略不計”。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、9月新能源銷量榜單出爐，來看看你的愛車上榜了嗎

日前，乘聯(lián)會公布9月新能源銷量。狹義乘用車銷量11.1萬輛，同比增長84.2%，環(huán)比增長18.5%；累計銷量60.1萬輛，同比下降19.3%。排名前十車型和上月基本相同，但名次稍有變化。

第1名：宏光MINI

9月銷量：14495輛

宏光MINI比上月銷量進一步攀升，突破萬輛大關。宏光MINI是上汽通用五菱年中推出的一款小型電動車，主要賣點就是經濟實惠，補貼后價格2.88萬-3.88萬元。起初定位老年代步車，背靠上汽通用五菱強大的用戶基礎，這款車上市之后，銷量不斷攀升，最后將特斯拉model 3“斬落馬下”。

第2名：特斯拉Model 3

9月銷量：11329輛

特斯拉Model 3銷量和上月基本持平，自今年上海工廠投產以來，特斯拉銷量一直居高不下，甚至Model 3單款車型一度占據(jù)中國新能源乘用車銷量的半壁江山。特斯拉銷量暴漲主要有三個原因：國產、不斷推出新車型和降價。然而，隨著中國品牌不斷追趕，特斯拉能否守住優(yōu)勢尚是未知之數(shù)。

第3名：歐拉R1

9月銷量：5341輛

目前看來， 歐拉R1算是長城汽車在新能源領域的王牌產品。歐拉R1的銷量曲線一直比較平滑，基本是穩(wěn)步緩增的狀態(tài)。沒有出現(xiàn)大起大落的情況。這主要得益于兩點：首先是長城汽車自身的產品實力值得肯定，其次是歐拉R1所在的領域競爭格局和市場基數(shù)相對比較穩(wěn)定，沒有特別大的變動。

第4名：埃安S

9月銷量：4548輛

埃安S是廣汽新能源推出的一款緊湊級車型。它的銷量也一直比較穩(wěn)定，始終在前5的位置上下波動，主要賣點是未來科技設計和智能互聯(lián)。

埃安S銷量得以維持的原因主要得益于它的產品規(guī)劃策略。它的價格跨度從11萬到20萬不等，在售車型近20款，用戶覆蓋面非常廣。隨著新能源市場擴張，埃安S還有更大的潛力。

第5名：奇瑞eQ

9月銷量：3823輛

奇瑞eQ銷量、排名與上月都基本持平。奇瑞應該算是中國新能源領域的老牌選手，尤其是在國外市場，奇瑞新能源連續(xù)多年持續(xù)第一。

得益于強大的群眾基礎，奇瑞eQ又主打經濟路線，銷量維持在一定高度也在情理之中。

第6名：比亞迪漢EV

9月銷量：3624輛

比亞迪漢EV上市至今，銷量一直穩(wěn)步增長。對漢EV所在的中高端領域，這個成績非常難得。傳統(tǒng)車企轉型新能源的純電動車型中，能夠在中高端領域有所建樹的僅漢EV一款車型，其他都被特斯拉和造車新勢力霸占。

這主要是因為比亞迪在新能源領域雄厚的技術積累和品牌號召力，具體到漢EV來看，它搭載的磷酸鐵鋰刀片電池帶來的高安全性和超600km的超長續(xù)航也是其最大賣點。

第7名：理想ONE

9月銷量：3504輛

理想ONE是新能源車型銷量排行榜前十的?？汀５蛢r格來看，它超30萬的價格并不低，無里程焦慮，充電方面，同時又兼具電動車的駕駛質感是它的核心優(yōu)勢。

此外，擅長打造產品的李想在汽車制造上很有一套，總是能夠捕捉到消費者的關注點。這也是理想ONE受用戶喜愛的原因。但理想ONE一款車型的潛在用戶畢竟有限，理想想要更進一步，必須要補進新的車型，未來仍存不確定性。

第8名：全新秦EV

9月銷量：3474輛

全新秦EV定位緊湊級家用轎車，采用比亞迪全新的設計理念，是比亞迪技術更新之后的首款純電車型。新車在續(xù)航、智能、配置上相對均衡，性價比極高，完全滿足用戶對純電車的日常使用需求。

第9名：蔚來ES6

9月銷量：3226輛

蔚來ES6是蔚來汽車推出的第二款車型，定位中型純電SUV。它的優(yōu)勢主要集中在外觀設計、內飾造型、動力系統(tǒng)等方面。產品力亮點很多，蔚來ES6最高續(xù)航超過510KM，前置+后置電機的總馬力為544匹，百公里加速4.7秒，并且具有空氣懸掛，電池容量84kWh。配合蔚來優(yōu)質的服務體系。讓它收獲了不少訂單。

第10名：比亞迪唐DM

9月銷量：3032

比亞迪唐DM是前10榜單中，唯一一款插電混動車型。它的優(yōu)勢也是比亞迪雙模技術的優(yōu)勢。霸氣的龍臉外觀，雙模系統(tǒng)帶來的超強動力，以及超低的燃油消耗都是這款車的賣點。短期來看，比亞迪唐DM在這個領域的優(yōu)勢依然難以撼動：首先得益于比亞迪超強的技術積累；其次，不管合資還是自主品牌，在這個領域布局的并不多，消費者的選擇面比較少。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、9月國產新能源乘用車排名：宏光MINI登頂

綜合最新媒體報道和乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年8月全國新能源乘用車銷售11.05萬輛，同比增加84.2%。全國新能源乘用車繼續(xù)延續(xù)了8月份的市場強勢，銷量同比增長幅度驚人。從銷量數(shù)據(jù)來看，9月新能源乘用車高增長的基礎主要來自于去年同期基數(shù)較低，微型新能源車型銷量大漲兩大因素。

蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車闖入銷量前10

各車企9月新能源車銷量排名

9月，新能源乘用車銷量突破1萬輛的汽車企業(yè)達到了3家。其中，比亞迪汽車9月銷售18986輛，同比增長46.9%，仍然是國內新能源乘用車銷量最高的汽車企業(yè)；上汽通用五菱9月銷售17505輛，同比增長305.7%，銷量超越特斯拉中國，并在銷量差距上與比亞迪汽車快速縮小，兩者銷量差距不足2000輛；特斯拉中國9月銷量則繼續(xù)保持在萬輛以上，銷售11329輛。

在同比增長方面，進入銷量前10的新能源乘用車企業(yè)銷量全部保持增長。在9月新能源乘用車企業(yè)排名中，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車三家新勢力造車企業(yè)也成功進入前10，看起來上市的刺激作用是巨大的。9月，蔚來汽車銷售4708輛，同比增長高達133.2%，居月度銷量榜第6；理想汽車銷售3504輛，列月度銷量榜第9；小鵬汽車銷售3478輛，位居銷量榜第10。

與造車新勢力銷量一路高歌猛進不同，合資乘用車企業(yè)新能源銷量則顯得有點不溫不火。9月，一汽大眾、上汽大眾分別銷售2769輛、2673輛，居新能源乘用車榜第12，13名。與大眾系車企月銷10多萬輛的銷售數(shù)字相比，一汽大眾、上汽大眾兩家車企新能源汽車銷量相當寒酸。11月大眾新能源車品牌ID.的車型將進入中國市場，不知能否拉動大眾在新能源領域的影響力。除一汽大眾、上汽大眾外，新能源銷量一直較好的華晨寶馬在9月也相對低迷。9月，華晨寶馬銷售2362輛，同比減少42.8%。在國內，合資企業(yè)對于新能源的推廣力度還有明顯不足。國內新能源的發(fā)展可能需要更多依靠自主品牌企業(yè)以及輕裝上陣、無所顧忌的造車新勢力。正如大眾中國CEO馮思翰所言，“新勢力造車公司在中國有個特征，一般情況下，他們可以從投資人那里得到充足的資金，幾乎沒有后顧之憂（沒什么好失去的）?！?/p>

宏光MINI銷量登頂? 理想ONE銷量超蔚來ES6

9月，宏光MINI銷售14495輛，Model 3則售出11329輛。宏光MINI銷量超越Model 3，成為國內銷量最高的新能源車型。五菱宏光MINI EV起售價僅2.88萬元。盡管續(xù)航里程較低，空間小，宏光MINI憑借在定位、營銷上大膽創(chuàng)新在國內成功熱銷。

9月新能源車銷量排名

歐拉黑貓則是另一款熱銷的小型電動車。9月，歐拉黑貓銷售5141輛，同比增長200.6%。歐拉白貓銷售915臺，看來長城腦洞大開的起名策略很有效果，也讓人期待即將上市的“好貓”。此外，另一款微型車奇瑞eQ在9月銷售也相對不錯。9月，奇瑞eQ銷售3823輛，同比增長47.9%。包括上汽科萊威、零跑T03、寶駿E系列、長安奔奔EV等產品在內，微型新能源車在9月的銷量整體相當不錯。此外，比亞迪漢以3624臺的銷量，取得了不錯的排名。

在造車新勢力方面，理想ONE、蔚來ES6系列均進入銷量前10。9月，理想ONE銷售3504輛，列月度新能源乘用車銷量榜第7，但近期頻繁發(fā)生的事故，也讓人為理想未來的表現(xiàn)擔憂；蔚來ES6系列銷售3226輛，同比增長86.9%，位居新能源乘用車銷量榜第7。從銷量來看，理想單品在9月首次成功實現(xiàn)對蔚來的超越。

除理想ONE、蔚來ES6外，小鵬P7、威馬EX5、蔚來ES8、哪吒N01等造車新勢力車型銷量均破千輛。其中，小鵬P7、威馬EX5在9月的銷量均突破2000輛，分別銷售2573輛、2035輛，小鵬P7的銷量已經超越了自家的前一款產品G3；蔚來ES8、哪吒N01則分別售出1482輛、1332輛。

零跑T03銷售990輛，依然成為零跑這家企業(yè)的主打車型；哪吒U銷售691輛，基本穩(wěn)定；云度汽車推出了新的管理團隊之后，云度π1 Pro遠行版銷售445輛，有所回升；金康賽力斯SF5以311輛的成績首次入榜；而愛馳U5僅售出156輛，難怪企業(yè)給員工下達了帶貨指標。相信在后幾個月中，將有越來越多的新勢力車型上榜。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、全球9月新能源車銷量排行：大眾ID.3與名爵EZS首進前十

歷經艱難開局之后，全球新能源乘用車市場終于在9月份迎來了爆發(fā)，銷量突破345000輛。插電式混合動力車型大賣，銷量躍升120%，為2015年12月以來最高增長率，達到約104000輛。

全球新能源汽車市場份額也觸及記錄新高4.9%，其中純電動車型市場占比為3.4%。今年前9個月的市場份額則拉升至3.4%，比去年同期高出近1%，純電動汽車累計市場占比為2.3%。

從車型分布看，純電動汽車與插電式混合動力汽車的市場占比分別為68%和32%。

全球市場將在很大程度上取決于第二波新冠疫情和經濟下滑的嚴重程度，新能源汽車市場預計能夠比整體汽車市場更好地度過風暴，提升市場占比。

正如預期一般，第三季度末的交付高潮，讓特斯拉Model 3的領先優(yōu)勢進一步擴大，9月銷量高達43055輛。

冉冉升起的新星，上汽通用五菱 宏光Mini EV也斬獲了14495輛的銷量成績，這款微型電動車計息蟬聯(lián)亞軍寶座。

得益于產能提升，特斯拉Model Y連續(xù)第二個月占領第三位，交付量達到歷史新高12685輛。雷諾Zoe緊隨其后，銷量也超過10000輛。

Model Y能否超越五菱宏光Mini EV，完全取決于其產量的增加，因此在今年最后的三個月時間里，只有繼續(xù)提高產能，才能達到目標。話雖如此，作為黑馬的五菱宏光Mini EV卻顯示出后勁十足，并且產量也在急劇上升，有實力與排在第三名的特斯拉Model Y和第四名的雷諾Zoe展開年度亞軍的較量。

大眾ID.3正式上市，9月份首次進榜就躍升至第5位，交付量為8576輛，超過了現(xiàn)代Kona EV，而這款韓國車型也創(chuàng)下單月交付新高，達到8014輛。

季度末交付高峰期，也帶動特斯拉Model X再次回到前十名中，交付量達到6586輛，這是自2018年12月以來的最好成績。

值得關注的是，上汽名爵EZS EV的海外市場表現(xiàn)可圈可點，以5317輛的成績首次進入前十。作為英國市場家喻戶曉的品牌，名爵近年來憑借著全新的設計風格和電氣化轉型，以及英國對于新能源車的激勵政策，名爵品牌在英國市場的銷量持續(xù)刷新紀錄。數(shù)據(jù)顯示，名爵9月在英國市場單月銷量達到3668輛，其中名爵EZS EV以1176輛成績占據(jù)名爵品牌總銷量的32%。

長城歐拉黑貓（Ora R1）憑借5141輛的銷量，位列第12位，向前十發(fā)起沖擊。奧迪e-tron、廣汽Aion S的排名9月則跌出前十。

PHEV方面，9月份最暢銷的車型是大眾帕薩特PHEV，得益于在中國和歐洲市場的強勁表現(xiàn)，交付了創(chuàng)紀錄的6092輛，有望穩(wěn)贏2020年最暢銷PHEV車型。而梅賽德斯奔馳A250e和沃爾沃XC40 PHEV的銷量則分別達到4778輛和4281輛，兩款新車輕松超過了寶馬5系插電混動、三菱歐藍德PHEV。

從全球各大車企9月的新能源汽車總銷量看，上汽集團和大眾汽車繼續(xù)上攻，但特斯拉的統(tǒng)治地位仍堅不可摧。

特斯拉旗下4款車型的總銷量達到65814輛，再創(chuàng)歷史新高。在它之后，也有很多創(chuàng)記錄的成績，確切地說是9個，其中最突出的是大眾汽車，歸功于ID.3的上市，其交付量一躍至24035輛。

上汽集團上汽集團保持住亞軍，旗下車型總銷量為28990輛，上汽通用五菱（SGMW）立下了汗馬功勞。

梅賽德斯奔馳的銷量提升至17836輛，連續(xù)第三次刷新紀錄；努力趕超的寶馬盡管銷量也在增加，但仍維持在第六位；雷諾、沃爾沃、奧迪和現(xiàn)代汽車的新能源汽車交付量也均打破記錄。

值得一提的還有長城歐拉，黑貓、白貓、好貓三款車型的銷量達到6731輛，這是自2019年6月以來的最好成績。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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