大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于strava好用嗎的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、跑步神器推薦？

• 2、佳明530有功率估算嗎

• 3、strava在安卓手機上為什么用不起來

• 4、Strava在小米6上有應用嗎

一、跑步神器推薦？

Nike Run Club：這是一個受歡迎的跑步應用，提供定制化的跑步計劃和音樂播放列表，可以幫助跑步者保持動力。

Strava：這個應用程序是一個社交平臺，跑步者可以在上面分享他們的跑步數(shù)據(jù)和路線，與其他跑步者互動并接受挑戰(zhàn)。

Runkeeper：這個應用程序可以跟蹤您的路程、時間、速度和熱量消耗等信息，并提供音樂和語音提示。

Endomondo：這個應用程序不僅可以跟蹤您的跑步數(shù)據(jù)，還可以跟蹤其他運動項目，例如騎自行車和游泳。

Couch to 5K：如果您是一個初學者，這個應用程序可以幫助您從零開始，慢慢增加您的跑步里程和時間，直到您可以跑5公里。

以上是一些流行的跑步應用程序，您可以根據(jù)自己的需要選擇適合自己的跑步神器。同時，為了保持健康和安全，記得在跑步之前進行充分的熱身和拉伸，并遵守交通規(guī)則和安全提示。

二、佳明530有功率估算嗎

520從來都不是一個很好用的自行車碼表，佳明自己也很清楚這一點，只是仗著自己強大的GPS技術(shù)為所欲為，所以在四年里也就出了一個520Plus來撐撐場面。再加上相較佳明，友商們不爭氣啊，給了機會抓不住。國產(chǎn)陷入了手機APP打造所謂生態(tài)圈的邪路，手機APP用著是方便是流暢屏幕還大，但是我真的不想騎車的時候在車頭架個iPhone，先不說我那一體把能不能架風阻有多大，你說我要是摔車了是先撿手機還是先扶車還是先看人呢？簡簡單單的放個碼表不好嗎，續(xù)航還長還不怕風吹日曬。好不容易出個碼表功能殘缺不全，連支持個TSS都成了賣點。

而曾經(jīng)湊合還能用的百銳騰不知道怎么就掉隊了，新來的wahoo倒是抓住了佳明反人類軟件設計這個痛點給佳明狠狠的捅了一刀，和手機無縫連接的感覺像是當年第一次用上智能手機，只是不知道為什么文字翻譯非要用百度，好好的功率改個名字叫“翼”，都是些什么鬼……好吧，雖然520設定起來是很蛋疼，按鍵手感也很糟糕但好歹只需要設定一次，天天看著機翻實在是辣眼睛。能把520從王座上掀下了的還只能是佳明自己。于是，他們推出了520真正的換代產(chǎn)品Edge 530，順便把年輕的820一起換成了830。

那么問題又來了，買哪個？530和830在功能上好像沒什么區(qū)別啊，在官網(wǎng)上除了一個支持觸屏一個不支持外根本看不出有什么區(qū)別，選擇困難癥要犯了，還是老辦法，同類不同級買貴的，同級不同類就都買。于是就有了這篇530和830的對比評測。

先上結(jié)論，這一代530和830的不同只在于操作方法和邏輯，功能上幾乎一模一樣。嗯，就這一點讓830比530貴了將近一倍。不同于上一代里只有820有完整的導航功能，這一代530內(nèi)置了和830一毛一樣的導航系統(tǒng)，從機內(nèi)文件可以看出連地圖都是一樣的，相比于520那個約等于沒有的地圖，530的地圖信息豐富了太多，雖然也沒什么卵用，我還是支持高德。

在外觀上530和830更是一個模子里刻出來的，佳明已經(jīng)懶到連機身模具都懶得換一下了，530和830機身幾乎完全一樣，正面完全一樣，不同之處只在于530比830多兩個側(cè)面按鍵，以及830的邊框是光面的，而530是磨砂的。如果要是從背面看除了拿放大鏡去仔細看兩個小標簽以外是找不出任何區(qū)別的。外包裝盒子上的主要功能也是如出一轍，配件也是一模一樣，碼表延長座、碼表座、數(shù)據(jù)線、沒用的說明手冊以及現(xiàn)在流行的心靈雞湯貼紙。當然作為尊(shi)貴(bi)的Madone 9車主，這些東西一個都用不上，忽然就理解了蘋果把顯示器和支架分開賣的苦衷，要不佳明也單賣個主機便宜200？

在操作上530還是遵循了傳統(tǒng)碼表的按鍵操控，所有功能都由一個開關(guān)鍵，一個確認一個返回、一組開始和繞圈、一組上下總共7個按鍵來完成，在遇到一些復雜操作時還是很繁瑣的，你想關(guān)個機甚至需要按4次按鍵。而830則是和智能手機一樣的操作邏輯，哪里需要點哪里，但并不是當年510上那種電阻屏的觸控，是包含了多點觸控、上下左右滑動等和手機完全一樣的操作邏輯，毫無上手難度，甚至還有個下拉菜單。

如果你不知道選擇530還是830，我的意見是預算充足情況下如果嫌按鍵麻煩就買830，如果你騎車比較隨性還不認路，那最好是來塊830，相信我，用實體按鍵來控制地圖導航你會瘋的。如果只是想要一個好的碼表騎車和訓練那530足夠了。如果你習慣于事先規(guī)劃好路線騎車還喜歡盲操作的話那530也足夠使用了。如果你預算有限的話，那也就不需要什么意見了。

鑒于530和830在功能上幾乎完全一樣，接下來我會分享一些我喜歡的和我不喜歡的地方，那些無聊的諸如續(xù)航增加20小時或者屏幕變大屏占比增加的升級就不談了。同時為了方便和520作對比，接下來都以530代指530和830。

首先是我喜歡的。

1、終于跟上時代水平的系統(tǒng)流暢度。

這一代530相比于520最明顯的進步是機器流暢了許多，肉眼可見的處理速度變快了，不管是開機還是任何設置都是秒開，再也沒有520那樣連續(xù)按幾下按鍵后需要思考一下人生等520反應過來這種尷尬事了。

2、依然是全行業(yè)最優(yōu)秀的硬件水平和生態(tài)環(huán)境。

作為職業(yè)給飛機輪船做導航，業(yè)余玩自行車圖個開心的佳明，在碼表最基礎(chǔ)也是最關(guān)鍵的定位和導航功能上佳明完全可以笑談一句在座的各位都是那啥。信號不好這事也就iPhone干的出來，佳明設備永遠是搜星最快數(shù)據(jù)最準確的那個。美國的GPS、俄羅斯的GLONASS和歐洲的GALILEO都一起在530里談笑風生，在衛(wèi)星定位上給你最強的保障。再加上作為指定了ant+等一系列標準的帶頭大哥，你無需擔心任何配件出現(xiàn)不兼容問題，特別是在如今功率計泛濫的年代，當初從百銳騰跳槽佳明的主要原因就是當時那塊百銳騰對功率計的支持不夠好，缺少很多數(shù)據(jù)。

3、給刷PB愛好者量身打造的ClimbPro。

隨著社交網(wǎng)絡的興起，自行車圈也流行起了騎(xiang)車(hu)交(zhuang)友(bi)的風潮，最著名的就是Strava了，以及祖國版的行者黑鳥什么的，各位Pro都以在各排行榜上霸占排名為樂。但受限于地圖精度，長久以來每個賽段的起終點都是一個謎一樣的問題，從不同人口中能得出不同的賽段起終點，像妙峰山這種有標志性牌樓的還好，大部分賽段的起終點都是荒郊野嶺，再加上地上又被X騎行畫了好幾個路標，讓人十分困惑。而佳明ClimbPro則內(nèi)置了賽段信息，在你使用導航、訓練路線或者挑戰(zhàn)歷史路線的時候會告訴你這段旅程有幾個爬坡賽段，并且會在賽道開始和結(jié)束時倒數(shù)提醒你，不放過任何一個刷PB的機會。就沖這一個功能就值得把手上的520給換掉。

唯一遺憾的是ClimbPro能隨著你的騎行實時更新剩余賽段的距離和平均坡度，卻沒法計算出你騎完這個爬坡賽段的剩余時間。這不該是一個很困難的事，佳明可以根據(jù)你當前騎行速度和狀態(tài)實時調(diào)整計算騎完整個路線的時間，而且預估的還挺準。理論上也是可以單獨計算出當前爬坡賽段的剩余時間的，畢竟賽段數(shù)據(jù)和騎行數(shù)據(jù)都是現(xiàn)成的。有個VAM加功率數(shù)據(jù)套用法拉利公式應該就可以了。

4、越來越智能的身體狀態(tài)管理。

不記得佳明在什么時候加入了恢復時間和最大攝氧量這些功能，在推出130的時候又增加了喝水和進食提示，只是比較簡單，只能根據(jù)時間定時提醒。而在這一代，佳明又進化了，喝水和進食都變?yōu)橹悄芴嵝蚜恕?30會根據(jù)你騎行地方的溫度以及海拔還有騎行狀態(tài)智能提醒你喝水和進食。在越來越熱的爬坡中能明顯感覺到提醒喝水越來越頻繁，而在長距離下坡中一次提醒也沒出現(xiàn)。

而在騎行結(jié)束后還會讓你確認喝水數(shù)量以及進食卡路里，在騎行數(shù)據(jù)中給出諸如燃燒的卡路里和體液流失這樣的營養(yǎng)和水分攝取信息，恢復時間也會根據(jù)這些狀態(tài)調(diào)整。據(jù)佳明表示，在高海拔地區(qū)騎行的話還會根據(jù)高海拔作進一步調(diào)整。根據(jù)我使用520以及參照WKO的經(jīng)驗來看，在頻繁使用佳明設備后佳明給出的恢復時間是和PMC曲線吻合的。最大攝氧量甚至可以看成一個簡單版的TSB來判斷狀態(tài)。在530上佳明又進一步提供了訓練負荷和壓力分數(shù)來讓你更清楚自己的身體狀態(tài)。

5、碼表就是訓練助手或者說教練

這才是佳明530最重要的更新，也是佳明的野心。由于一些不能說的原因，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)將要或者說已經(jīng)成為一個獨立于世界的生態(tài)環(huán)境，自行車軟件也是一樣的。先不論能不能順利連上Strava或者Best Bike Split這些網(wǎng)站，他們的交互體驗和國內(nèi)常用的相差太多，甚至有的根本就沒漢化，再加上復雜的使用學習成本和付費使用問題。

佳明為了國內(nèi)這個龐大的市場也必須打造出一個自己的生態(tài)系統(tǒng)，于是中國特供的“佳速度”就順理成章了。佳明甚至還悄悄的在網(wǎng)站上上線了功率曲線這樣原本是需要購買TP服務才能看到的功能。然后還在530上直接系統(tǒng)集成了這些功能，你不僅能在碼表上看到你的功率曲線，還能同步你在TP上的課程，一塊碼表就是一個訓練助手甚至教練。

6、好用的導航系統(tǒng)

相比于520那個時靈時不靈的導航系統(tǒng)，530的導航系統(tǒng)就好用太多了，提前規(guī)劃好路線，在需要轉(zhuǎn)彎的路口會提前跳轉(zhuǎn)到地圖路面，提示還有多少距離該轉(zhuǎn)彎，騎過后自動返回之前界面。在一些急彎路段還會有文字提示注意安全。在北京這種超大型而且道路設計非常那啥的城市不要太好用。

7、實用的防盜系統(tǒng)

早在幾年前智能單車風口吹起的時候700Bike曾以智能防盜作為一大賣點，那也是我非常喜歡的一個功能，在短暫停車的時候能讓你安心不少，一直希望他們能出個防盜配件，沒想到卻在佳明碼表上實現(xiàn)了這個功能。在關(guān)機時可以選擇設置防盜，當碼表內(nèi)部加速計監(jiān)測到震動時會發(fā)出警報聲，同時手機上也會收到推送提示，在第一時間避免車輛丟失。唯一的小問題就是對碼表擰下來扔了沒什么解決辦法，也許佳明該學習wahoo用個小螺絲把碼表固定在碼表座上。

8、形象易懂的圖形化界面

相比于以為枯燥不知所謂的數(shù)字，530提供了形象易懂的圖形化界面，你能在騎行時就看到功率輸出曲線、心率曲線、速度曲線等等。他們還貼心的用不同顏色區(qū)分不同難度。我查了一下，在坡度0-3％是綠色，3-6％是黃色，6-9％是橙色，9-12％是紅色，12％+是黑暗的血紅色，又回憶起了在格蘭芬多高黎貢山里被18%+陡坡支配的恐懼。

9、自適應背景光

這么多年佳明終于提供上的一個功能，曾經(jīng)百銳騰是根據(jù)日出日落決定背光開啟，而佳明一直固執(zhí)的只能手動開啟，很是麻煩。如今終于在面板上開了一個小孔裝上了光線感應器，和手機一樣自適應調(diào)整背光強度。

以上是530和830相比于520新增加的亮點功能，那些以往有的也很好用的比如能實時看到隊友位置的LiveTrack和GroupTrack，以及摔車后通知家人的安全警報，或者能把碼表變成游戲機的Connect IQ就略過了。接下來就是喜聞樂見的小黑文時間了，那些530上我不喜歡的地方。

1、那些看著炫酷但沒能用上的新功能。

按理說這應該是個加分項，530上增加了包括據(jù)說有全世界騎行路線數(shù)據(jù)的Trailforks，理論上能在你到達一個新地方告訴你周圍有什么好玩的路線，據(jù)說它可以在路徑的交叉處暫停時自動彈出，顯示每個選項的線索選項和難度等級/距離。然而由于不能說的原因和用戶生態(tài)環(huán)境，在國內(nèi)使用時盡管能看到周圍有路線，但卻沒法成功使用那個路線，這個功能大概只能等哪次出國騎行時試一下了。

不過還好內(nèi)置的Strava能成功使用，免去了把Strava里路線下載到電腦再放進碼表的繁瑣過程。

2、不知所云的菜單和名詞

佳明一大bug就是那些繁多到讓人迷惑的數(shù)據(jù)項，還不給一個詳細的說明書，好多名詞根本不知道是什么意思，在設置數(shù)據(jù)頁的時候非常麻煩。比如530上提供了一個叫“Grit”的新功能，據(jù)說是山地車專用的，能評估難度指數(shù)，仰角加速度、下坡順暢度什么的，然而根本不知道那些數(shù)字表示了什么意思，完全是一臉懵逼。

包括騎行后給出的那些600多的訓練負荷、72的壓力分數(shù)到底是什么意思，我知道騎完車后100的TSS表示今天沒白騎，200的TSS是有點累，三四百的TSS可能就要歇菜，佳明自己打造一個數(shù)據(jù)系統(tǒng)沒問題，本身TSB、CTL、ATL、FRC這些就挺麻煩的，簡單化降低學習成本才能吸引更多人使用這套系統(tǒng)。但是在這種初期是不是該給個官方指導手冊？當然最好的辦法是直接把TrainingPeaks收購了，一了百了。

3、還是那么難用的手機APP

佳明如今最大的問題依然是那個主要矛盾——“人民日益增長的系統(tǒng)人性化和易用性需要，同落后的佳明軟件系統(tǒng)之間的矛盾”。雖然說在530這一代已經(jīng)有了些許改進，在首次連接手機時能把一些即有數(shù)據(jù)直接同步到碼表里省去了一定的工作量。不過經(jīng)常連不上APP這個問題就很尷尬了，騎完后同步數(shù)據(jù)也要半天，讓人仿佛回到了當年EDGE時代，原來Edge 530和Edge 830的名字是這么來的啊。

而且具體的數(shù)據(jù)頁如今還是得在碼表上手動設置，不能像wahoo那樣在手機上設置好直接同步過去。而在選擇設置時你根本那個數(shù)據(jù)是什么意思，甚至在不同大小的數(shù)據(jù)格里顯示的界面都是不同的，我看你就是在難為我胖虎.JPG。最令人生氣的是佳明自己是非常清楚這一點的，這一代碼表中在設置數(shù)據(jù)頁時把一些常用數(shù)據(jù)放在了一起，省去一個個找的麻煩，甚至都可以復制已經(jīng)設置好的數(shù)據(jù)頁。但你為什么不一次性改到底直接在手機上設置呢？你屏幕再大觸屏再好能有iPhone好？

4、開倒車的祖?zhèn)鱉icro-USB

9102年了，佳明居然還在新品上用祖?zhèn)鱉icro-USB接口，連蘋果都開始用Type C了，C口一統(tǒng)天下就是分分鐘的事，一個換代要四年的碼表沒一點前瞻性，以后還得為碼表多帶一根線，靠。

如今不管是自行車行業(yè)還是科技行業(yè)都陷入了競品同質(zhì)化的創(chuàng)新低谷，所有產(chǎn)品都照著一個模子去做，天下手機像iPhone，天下氣動出SL6，而佳明作為碼表行業(yè)的龍頭老大用了四年時間交出了這么一份答案，雖然還有很多的問題，遠不是一個完美的產(chǎn)品，但是在這個世界上你也找不出比這更好的碼表了。雖然很遺憾，但這就是現(xiàn)實。

作為廠商，只有不斷的提供新功能吸引用戶才能讓行業(yè)不斷的發(fā)展，就像喬老爺子說的那樣，偉大的企業(yè)告訴用戶你需要什么。而在這點上，相比于當初520那一代只是做到了當時最好的碼表，并沒有太多獨一無二不可替代的功能，530和830提供了諸如爬坡賽段、身體狀態(tài)這些更貼合現(xiàn)代化訓練理念和可玩性的功能，而這些功能也是佳明不斷增強的護城河，別無二家，足夠讓人心甘情愿的買單了。畢竟花完錢才有動力去騎車嘛，是時候裝上新碼表來一場休閑騎了！

三、strava在安卓手機上為什么用不起來

手機配置低

-- 猴島游戲論壇為您解答

四、Strava在小米6上有應用嗎

遇到這種情況，首先想到的是手機usb調(diào)試模式是否打開不能是充電模式哦。 打開方法：設置---更多設置----關(guān)于手機------（軟件版本點擊7次）----開發(fā)者選項-----設置----打開usb調(diào)試

小米6無法連接應用寶怎么辦

電腦關(guān)機后等待片刻，重新啟動電腦，再次嘗試用數(shù)據(jù)線連接，看看是否能夠鏈接應用寶

小米6無法連接應用寶怎么辦

手機權(quán)限設置，去小米手機的安全中心----授權(quán)管理----找到應用寶----權(quán)限設置為我信任該程序

小米6無法連接應用寶怎么辦

檢查連接數(shù)據(jù)線是否完好，最好換上小米6原裝數(shù)據(jù)線，如果是臺式機的話最好插到后面的接口（因為前面的接口很容易損壞）

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手機關(guān)機重啟，電腦應用寶卸載重新安裝，然后接著嘗試連接

卸載手機上的一些安全軟件，這些安全軟件可能影響手機的連接

有條件的話換臺電腦試試，如果能連上，就是驅(qū)動沒有安裝好，可以手動安裝所需驅(qū)動

小米6無法連接應用寶怎么辦

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讓手機和電腦處于相同的網(wǎng)絡，即手機連接上同一個wifi嘗試連接！

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以上就是關(guān)于strava好用嗎相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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