大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于杭州百蜂科技有限公司的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、讓華為P50網(wǎng)速媲美5G手機(jī)的AI異構(gòu)通信，是什么黑科技？

• 2、與冠道縱享時(shí)光試駕大型豪華SUV冠道，奢華配置搭配暖心科技

• 3、國內(nèi)知名的磷酸鐵鋰電池廠家有哪些?

• 4、“武漢號(hào)”衛(wèi)星本月發(fā)射 欲建星座讓互聯(lián)網(wǎng)信號(hào)無處不在

一、讓華為P50網(wǎng)速媲美5G手機(jī)的AI異構(gòu)通信，是什么黑科技？

影像黑 科技 、依舊讓人驚喜的拍照……姍姍來遲的華為P50系列沒有讓人失望，非要說有什么遺憾，大概就是因?yàn)楸娝苤南拗贫鵁o法支持5G了。好在華為的產(chǎn)品，通信是最不需要讓人擔(dān)心的問題，借助AI異構(gòu)通信技術(shù)，P50系列依然具備強(qiáng)大的通信性能。

所謂異構(gòu)，是指兩個(gè)或以上的無線通信系統(tǒng)采用了不同的接入技術(shù)，或者是采用相同的無線接入技術(shù)但屬于不同的無線運(yùn)營商。（百度百科）將多種無線通信系統(tǒng)的融合，可以各取所長(zhǎng)，這便是異構(gòu)通信的好處。

P50系列的AI異構(gòu)通信技術(shù)主要由四網(wǎng)協(xié)同、雙網(wǎng)并發(fā)、AI信號(hào)預(yù)測(cè)三大核心功能點(diǎn)組成。

四網(wǎng)協(xié)同

四網(wǎng)指的是手機(jī)“雙卡雙待”中的主卡和副卡4G蜂窩網(wǎng)絡(luò)，以及2.4G和5G頻段的雙Wi-Fi 6等共四種制式的網(wǎng)絡(luò)?！皡f(xié)同”是指在單個(gè)網(wǎng)絡(luò)無法滿足通信訴求時(shí)，其他網(wǎng)絡(luò)能夠無縫加入進(jìn)來協(xié)同工作，例如檢測(cè)到WiFi信號(hào)弱時(shí)，手機(jī)可自動(dòng)切換到網(wǎng)速更快的蜂窩網(wǎng)絡(luò)；或者在主卡信號(hào)弱時(shí)，手機(jī)智能切換至副卡。

日常生活中，我們經(jīng)常需要在不同網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中切換，想必很多人有過這樣的糟心經(jīng)歷：在家里或辦公室打車，走到路邊等車時(shí)，手機(jī)從WiFi切換至蜂窩網(wǎng)絡(luò)過程中難免會(huì)有網(wǎng)絡(luò)卡頓、中斷等；或是離開室內(nèi)后，WiFi信號(hào)衰減，網(wǎng)速變慢，但手機(jī)卻沒有及時(shí)切換成蜂窩網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)掉線，打車軟件界面遲遲無法更新。

這種糟糕的體驗(yàn)在P50系列上會(huì)少得多，其四網(wǎng)協(xié)同能力可以讓你的手機(jī)根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行智能調(diào)度，在不同網(wǎng)絡(luò)間平滑切換，Wi-Fi不夠，流量來湊，流量不行，Wi-Fi加速。

雙網(wǎng)并發(fā)

在7月29日發(fā)布會(huì)上，余承東表示盡管沒有5G網(wǎng)絡(luò)，但P50系列的網(wǎng)速峰值能達(dá)到3.5Gbps，在很多場(chǎng)景中都能提供不遜色甚至超過iPhone 12 Pro Max的網(wǎng)速體驗(yàn)，靠的就是華為獨(dú)創(chuàng)的4G+Wi-Fi 6“雙網(wǎng)并發(fā)”能力。

一般情況下，同時(shí)打開Wi-Fi和蜂窩網(wǎng)絡(luò)，手機(jī)會(huì)優(yōu)先使用Wi-Fi上網(wǎng)，而“雙網(wǎng)并發(fā)”可以簡(jiǎn)單理解為4G和Wi-Fi 6同時(shí)使用，兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)同時(shí)開啟，網(wǎng)速自然是1+1大于2。

AI信號(hào)預(yù)測(cè)

強(qiáng)大的AI是華為手機(jī)的一大賣點(diǎn)，這次華為把AI的能力用到了通信網(wǎng)絡(luò)上。

基于華為獨(dú)家的信號(hào)地圖，AI經(jīng)過學(xué)習(xí)后，可以在手機(jī)進(jìn)入弱信號(hào)區(qū)域前提前緩存流媒體，比如乘車進(jìn)隧道或停車場(chǎng)等信號(hào)差的場(chǎng)所，P50系列會(huì)提前預(yù)測(cè)信號(hào)低谷，預(yù)先加載好視頻、網(wǎng)頁或音樂等，即使斷網(wǎng)或信號(hào)不好，也不耽誤你追劇。

目前AI信號(hào)預(yù)測(cè)功能支持華為視頻、愛奇藝和優(yōu)酷三大常用視頻應(yīng)用。在實(shí)際測(cè)試中，經(jīng)過弱信號(hào)區(qū)域時(shí)，愛奇藝在P50 Pro上的卡頓僅為24秒，遠(yuǎn)少于iPhone 12的625秒，存在的視頻長(zhǎng)達(dá)681秒，卡頓率僅有3.4%。也就是說，在沒信號(hào)的隧道中，你還能看十幾分鐘的視頻。

此外，得益于AI信號(hào)預(yù)測(cè)，手機(jī)能減少在弱信號(hào)下的搜索，因此也能降低功耗，提升續(xù)航。

在去年Mate 40系列的全球發(fā)布會(huì)上，余承東承諾：“不管處境多么艱難，華為都將信守承諾持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，給消費(fèi)者更好體驗(yàn)?！北藭r(shí)華為在多輪制裁下，仍推出了5nm制程的麒麟9000芯片。如今P50系列優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)通信體驗(yàn)，既離不開華為多年來的技術(shù)積累，同樣也是華為在困難中堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的有力體現(xiàn)。

華為有如此決心和態(tài)度，更讓我們堅(jiān)信即使前路再艱辛，這家公司也能繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)。

二、與冠道縱享時(shí)光試駕大型豪華SUV冠道，奢華配置搭配暖心科技

說起本田的車，我相信很多人都會(huì)想其本田的發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)是這樣的，畢竟本田的發(fā)動(dòng)機(jī)做的還是非常不錯(cuò)的，經(jīng)常有人開玩笑說，本田的是買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，當(dāng)然這只是一句玩笑話，說明本田的發(fā)動(dòng)機(jī)還是有一定的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然省油是肯定的。今天我要聊的是本田家族的一款大型豪華旗艦型SUV-冠道。 對(duì)于冠道這個(gè)車型大家都不會(huì)陌生，自從2016年上市以來，取得了不錯(cuò)的銷量和口碑。冠道是廣汽本田家族的一款中大型豪華SUV，說是旗艦車型一點(diǎn)也不為過，車子給人的第一印象就是大，當(dāng)然從外觀還不能完全體現(xiàn)出冠道的大，內(nèi)飾的空間表現(xiàn)也是相當(dāng)?shù)拇?，?yīng)該說非常的寬敞，在同級(jí)別是技?jí)喝盒?。作為一款中大型SUV它面臨著市場(chǎng)上較為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，無論是昂科威、漢蘭達(dá)還是銳界都與它形成著一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。對(duì)于冠道而言，其只有5座車型的定位一直是很多人討論的話題，但當(dāng)我試駕后我真的發(fā)現(xiàn)，其實(shí)那兩個(gè)座位有沒有對(duì)于它來說真的沒有意義。畢竟7座的車型廣汽本田有大哥奧德賽，也是銷量不錯(cuò)的一款7座MPV車型。

冠道作為本田家族的一款中大型旗艦型SUV車型，在各方面的表現(xiàn)確實(shí)讓人滿意，冠道的前臉設(shè)計(jì)層次感很強(qiáng)，給我的整體感受就是穩(wěn)重大氣的風(fēng)格但是又不缺時(shí)尚的元素。采用了本田家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有著很高的辨識(shí)度。 冠道的前臉采用了跟很多車型不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，現(xiàn)在很多的車型都把中網(wǎng)設(shè)計(jì)的特別的大，而冠道的中網(wǎng)面積比較的小，周圍采用了大面積的銀色鍍鉻裝飾，提升了不少的視覺效果。 細(xì)長(zhǎng)的LED大燈設(shè)計(jì)的也很時(shí)尚，當(dāng)然這個(gè)大燈的功能也是比較齊全的，除了搭配LED的遠(yuǎn)近光燈，還有LED的日間行車燈，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，自動(dòng)頭燈，輔助轉(zhuǎn)向燈，LED的前霧燈，同時(shí)還有大燈高度調(diào)節(jié)和大燈延時(shí)關(guān)閉等功能，可以說是非常的豐富和實(shí)用。 冠道給我的第一印象就是相當(dāng)?shù)拇?，不管從前臉還是側(cè)面，都可以看出這是一款大型SUV，車身側(cè)面的線條也比較的硬朗。冠道全系采用的都是19寸的輪胎，這點(diǎn)還是比較厚道的，只是配置不同輪轂的造型可能不太一樣，多輻的運(yùn)動(dòng)輪轂有著很強(qiáng)的視覺效果，運(yùn)動(dòng)感十足。 尾部的造型層次感也很強(qiáng)，當(dāng)然最具視覺效果的還是尾部雙邊雙出的寬大扁平式排氣孔，有著和強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，運(yùn)動(dòng)感十足。 冠道目前搭載了兩款動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中一款就是1.5T的CVT無級(jí)變速，另外一款就是2.0T的9擋手自一體，其中兩驅(qū)車型里又4個(gè)配置的1.5T車型和1個(gè)配置的2.0T車型，四驅(qū)車型又3個(gè)配置車型，總體來說還是很豐富的，消費(fèi)者選擇的余地也很大。這次我試駕的是2020款的370TURBO四驅(qū)至尊版，動(dòng)力表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，雖然說冠道的整體車型也比較的大，但是動(dòng)力表現(xiàn)還是比較滿意的。配置方面就更加不用說了，目前基本上主流的配置都可以在這臺(tái)車上看到，應(yīng)該說是相當(dāng)?shù)呢S富，在同級(jí)別的性價(jià)比確實(shí)比較的高，實(shí)用性也很強(qiáng)。

冠道奢華的配置與暖心科技： MVC360°全景影像系統(tǒng) 后排中央控制系統(tǒng) 后排電動(dòng)遮陽簾 手機(jī)無線充電 踢腿式電動(dòng)尾門 等離子空氣凈化系統(tǒng) HUD抬頭顯示系統(tǒng) Honda SENSING安全超感 PSS車身一體式泊車?yán)走_(dá) 后排電動(dòng)遮陽簾 高級(jí)環(huán)繞立體聲影院音響系統(tǒng) Honda CONNECT 智導(dǎo)互聯(lián) 后排中央控制系統(tǒng) ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng) AHA敏捷操控輔助系統(tǒng) 駕駛/副駕/后排3區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng) 高級(jí)環(huán)繞立體聲影院音響系統(tǒng) Honda CONNECT 智導(dǎo)互聯(lián) ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng) ACL主動(dòng)轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng) ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng) 駕駛/副駕/后排3區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng) 鷹翼式全LED前大燈（高度自動(dòng)調(diào)節(jié)） 雙層隔音隔熱車窗玻璃 ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng) 駕駛/副駕/后排3區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng) VGR速比可變電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)

冠道整體的造型沉穩(wěn)大氣，同時(shí)也不缺乏時(shí)尚個(gè)性的元素，有著SUV車型獨(dú)有的氣質(zhì)和魅力

同時(shí)冠道前臉的設(shè)計(jì)層次感也很強(qiáng)，有著不錯(cuò)的視覺效果

新款冠道上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為200kW，峰值扭矩達(dá)370Nm 另外1.5TT發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為142kW，峰值扭矩達(dá)243Nm 因?yàn)闆]有試駕1.5T的車型，光從數(shù)據(jù)上都已經(jīng)感覺到了差別還是很大的 當(dāng)然實(shí)際的要體驗(yàn)后才能知道，不過1.5T的車型應(yīng)該表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，畢竟銷量擺在那

新款冠道整體布局和現(xiàn)款車型保持一致 主要對(duì)中網(wǎng)和下包圍進(jìn)行了重新調(diào)整 中網(wǎng)內(nèi)部由蜂窩狀設(shè)計(jì)改為橫條式設(shè)計(jì)

前臉的銀色鍍鉻裝飾部分確實(shí)很大，提升了前臉整體的檔次，看著也很精致

冠道的品牌LOGO周圍采用了大面積的銀色鍍鉻裝飾，非常的精致 寬大的銀色鍍鉻裝飾一直延申到大燈的兩邊與大燈融為一體，非常的大氣 同時(shí)品牌LOGO下方的進(jìn)氣中網(wǎng)面積比較的小 跟前臉形成強(qiáng)烈的反差，有著不錯(cuò)的視覺效果 新款冠道的中網(wǎng)設(shè)計(jì)有一定的改變，最下方的LED霧燈也是一個(gè)比較實(shí)用的配置。

冠道采用了鷹翼式全LED自動(dòng)前大燈和前LED流光式轉(zhuǎn)向燈

大燈帶有ACL主動(dòng)轉(zhuǎn)向照明輔助，科技十足，同時(shí)視覺效果極為出眾，使其看起來更加時(shí)尚。

冠道的車身尺寸確實(shí)非常的大，不管從那個(gè)角度看都有著不錯(cuò)的視覺效果 車身尺寸為長(zhǎng)：4858mm 寬：1942mm 高：1670mm 軸距：2820 說到車身尺寸發(fā)現(xiàn)一個(gè)比較有意思的地方就是冠道的兩驅(qū)和四驅(qū)的高度不一樣 兩驅(qū)版的車型高度為1670mm ,而四驅(qū)版的車型為1675mm 雖然說兩個(gè)車型的差距基本上可以忽略，但是通過向肯定是四驅(qū)的更強(qiáng)

從側(cè)邊看冠道的車頭部分一樣很有層次感，有著不錯(cuò)的視覺效果

車身側(cè)面的效果 一樣比較的凸出，線條流暢，肌肉感十足

冠道作為一款中大型SUV車型，在各方面的表現(xiàn)確實(shí)還是非常讓人滿意的 應(yīng)該說是廣汽本田家族的一款實(shí)力派旗艦型SUV車型 不管是在動(dòng)力表現(xiàn)方面還是車子的內(nèi)飾做工和配置方面都是相當(dāng)?shù)慕o力 目前主流的配置基本上都可以在這臺(tái)車上看到 實(shí)力應(yīng)該說是很強(qiáng)勁的，這也給了對(duì)手車型不小壓力，目前的銷量也是非常不錯(cuò)的

新款與老款相比較，新車的長(zhǎng)度增加了42mm，高度增加了6mm，空間更寬敞

從側(cè)面看車頂有點(diǎn)溜背式的造型，有著很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感 同時(shí)搭配多幅的鋁合金輪轂運(yùn)動(dòng)感十足

冠道的軸距達(dá)到了2820mm，這個(gè)尺寸在同級(jí)別當(dāng)中也是相當(dāng)?shù)挠袃?yōu)勢(shì)的 對(duì)于這個(gè)級(jí)別的合資車來說，大部分的都是七座車型 而冠道全系都是5座車型，畢竟7座車型有大哥奧德賽牢牢的占據(jù)著 所以說五座車型里面冠道的優(yōu)勢(shì)還是相當(dāng)?shù)拿黠@，加之本田的品牌加持，實(shí)力很強(qiáng)。

這個(gè)角度看冠道極具視覺效果，同時(shí)也有一種轎跑的感覺

相比前臉和尾部的造型而言，我更加喜歡冠道的車身側(cè)面 側(cè)面的整體層次感也很強(qiáng)，有著很強(qiáng)的肌肉感 特別是尾部上方有點(diǎn)溜背的造型，看著運(yùn)動(dòng)感十足，有著很強(qiáng)的視覺效果

尾部造型確實(shí)設(shè)計(jì)的很精致

冠道作為 一款SUV車型，地盤的離地間距還是很高的，有著不錯(cuò)的通過性 雖然說車子的尺寸很大，但是對(duì)于大部分的路況還是可以輕松通過的 冠道采用了前置四驅(qū)是同，同時(shí)搭配的四驅(qū)形式是適時(shí)四驅(qū) 雖然沒有采用全時(shí)四驅(qū)，但是已經(jīng)完全夠用了，畢竟大部分的人也不會(huì)開這臺(tái)車去越野

雙邊雙出的方形排氣孔采用了銀色的鍍鉻裝飾，精致大氣，同時(shí)充滿運(yùn)動(dòng)氣息

冠道的車身尺寸大也只是其優(yōu)點(diǎn)之一，在其他方面的表現(xiàn)也很不錯(cuò) 首先全系標(biāo)配的19寸輪胎，而且不管是最低配還是最高配都一樣 只是輪轂的造型可能根據(jù)車型的配置不一樣造型也不一樣，整體來說還是很厚道的

冠道的尾部設(shè)計(jì)其實(shí)還是有著很高的辨識(shí)度的，而且尾部的設(shè)計(jì)層次感也很強(qiáng) 跟前臉的造型遙相呼應(yīng)，有著不錯(cuò)的視覺效果 當(dāng)然冠道比較的尾部也有很多的兩點(diǎn)，首先就是兩個(gè)寬大凸出的LED尾燈 兩個(gè)C型的LED尾燈有著很強(qiáng)的視覺效果，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度也一樣很高 當(dāng)然最引人注目的還是尾部下方的寬大排氣孔，有著很強(qiáng)的氣勢(shì) 尾部的排氣孔采用了雙邊雙出的方形設(shè)計(jì)，可以說是霸氣十足。

春天是一年中最美麗的季節(jié)，同時(shí)也是一年中最短暫的季節(jié) 這個(gè)季節(jié)的風(fēng)景就不用多說，反正走到哪里都是那么的漂亮 想想在這個(gè)季節(jié)開著帥氣的冠道帶著家人一起出游也是一件非常開心的事情

冠道在配置方面可以說是相當(dāng)?shù)呢S富，基本上目前主流的配置都可以在這臺(tái)車上看到 特別是有一些配置非常的實(shí)用，比較常見的我就不多介紹的了 個(gè)人覺得車道偏離預(yù)警，車道保持輔助 ，道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別，主動(dòng)剎車確實(shí)比較實(shí)用 特別是冠道車身比較大，360的全景影像和車側(cè)盲區(qū)影像都可以起到很好的輔助作用

冠道全系標(biāo)配的是定速巡航，高配車型搭載的全速自適應(yīng)巡航更實(shí)用 除了低配車型外，大部分的車型都有四種駕駛模式選擇 在可變懸架功能方面，冠道的2.0T車型都可以懸架軟硬調(diào)節(jié)，還是很實(shí)用的

多輻的鋁合金輪轂確實(shí)設(shè)計(jì)的很漂亮，有著不錯(cuò)的視覺效果，運(yùn)動(dòng)中感覺更漂亮

同樣電動(dòng)尾門也只有在2.0T的車型上才標(biāo)配 雖然說沒有電動(dòng)尾門一樣操作 但是對(duì)于這個(gè)寬大的車型來說有電動(dòng)尾門還是要方便很多 同時(shí)有電動(dòng)尾門的加入也讓這臺(tái)大型SUV看著更高大上 同時(shí)電動(dòng)后備廂位置還有記憶功能，可以說是越來越人性化了。

之前也試駕過漢蘭達(dá)和銳界等車型，雖然說都是采用的2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī) 但是在實(shí)際的體驗(yàn)中，我覺得新款冠道370TURBO車型的起步加速比漢蘭達(dá)更輕快。 而且同級(jí)別的車型大部分的都是需要加注95#的汽油 而冠道則可以加注92#的汽油，從養(yǎng)車的角度來說，我覺得冠道還是更省錢一些。

冠道的尾部設(shè)計(jì)確實(shí)也比較的時(shí)尚，同時(shí)層次感一樣很強(qiáng) 比較凸出的設(shè)計(jì)就是尾部的兩個(gè)寬大的尾燈 尾燈和前大燈都采用了流水式的轉(zhuǎn)向燈，看著還是很時(shí)尚的，這也是目前比較流行的設(shè)計(jì)。

實(shí)際體驗(yàn)中冠道的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)很強(qiáng)勁，駕馭起來也比較的輕松

新款冠道改善了油門踏板開合度以及對(duì)應(yīng)的扭矩輸出 簡(jiǎn)單說就是，踩同樣深度的油門，新款冠道駕駛起來會(huì)更“有力” 其飽滿且線性的動(dòng)力輸出讓它加速從容、輕松。 在普通模式下行駛，這副變速箱通常在2500轉(zhuǎn)速就開始升擋 以更好地控制油耗，巡航轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)速，變速箱的表現(xiàn)也比較的平順。

冠道寬大的身影，同時(shí)也能穿梭在城市的任何一個(gè)角落

深踩油門下，9AT變速箱很積極地連降三擋，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)更快地拉高轉(zhuǎn)速 從而讓駕駛者獲得充沛的動(dòng)力輸出 渦輪全力介入的前后銜接平順自然，帶來綿密且有力道的加速感受。

冠道厚實(shí)的車門設(shè)計(jì)的也很時(shí)尚，同時(shí)車門下方的儲(chǔ)物槽也很大，非常實(shí)用

冠道的內(nèi)飾有著很強(qiáng)的豪華感，車內(nèi)皮質(zhì)包裹的地方特備的多 大部分地方都采用了軟性材質(zhì)包裹，同時(shí)用料也比較的厚道 當(dāng)然進(jìn)入到車內(nèi)科技感也是滿滿的，有著很強(qiáng)的豪華氣息 配置方面可以說冠道的功能賣點(diǎn)確實(shí)比較多，車內(nèi)充滿了特色。

皮質(zhì)包裹的方向盤有著不錯(cuò)的握感，同時(shí)方向盤的多功能按鍵也比較的實(shí)用

相比老款車型，冠道的內(nèi)飾其實(shí)變化不是很大，基本上都是配置方面的升級(jí) 車內(nèi)增加了氛圍燈，其實(shí)這個(gè)配置還是很有特點(diǎn)的 氛圍燈在一定程度上讓車內(nèi)看著更有特色，主要是體現(xiàn)在夜晚的效果

雖然說沒有采用全液晶的儀表盤，但是指針式的也還不錯(cuò)，顯示也很清晰

儀表盤的造型設(shè)計(jì)還是很有個(gè)性的，顯示也比較的清晰直觀 中間上下小屏幕顯示的功能也很多，只是如果能夠搭配全液晶的儀表盤科技感會(huì)爆棚

中控的8英寸顯示屏是全系標(biāo)配，這個(gè)屏幕也是可以手動(dòng)調(diào)節(jié)的，非常有個(gè)性 記得冠道2016年上市的時(shí)候就被這個(gè)屏幕的操作吸引 雖然現(xiàn)在也沒有什么變化，但是操作起來確實(shí)很方便，主要是可以放光盤 同時(shí)屏幕也可以調(diào)節(jié)不同的角度，不會(huì)應(yīng)為反光而看的比較模糊，自己手動(dòng)調(diào)節(jié)角度。

冠道的前排空間一樣非常的寬敞，同時(shí)取消了擋把看著中控更簡(jiǎn)潔大氣，當(dāng)然豪華感十足

采用了按鍵式的設(shè)計(jì)充滿了科技感

冠道最引人注目的地方確實(shí)很多，取消了傳統(tǒng)的擋把式設(shè)計(jì) 從而改用了最簡(jiǎn)單的按鍵式設(shè)計(jì)，確實(shí)看著很有個(gè)性 對(duì)于這個(gè)改變可能有些人會(huì)持不同的觀點(diǎn) 有些人會(huì)覺得取消了擋把沒有了駕駛換擋的感覺 但是我覺得取消擋把的設(shè)計(jì)換取了更多實(shí)用的空間，同時(shí)也有著更強(qiáng)的視覺效果

從這個(gè)角度看，扶手箱的設(shè)計(jì)確實(shí)比較大氣，采用中間開啟的

黑色的鋼琴烤漆面板有著很強(qiáng)的豪華感

空調(diào)采用了旋鈕式的設(shè)計(jì)，操作也很方便

冠道的8英寸屏幕雖然也說不上很大，但是顯示還是足夠的清晰 同時(shí)屏幕的觸摸反應(yīng)也很快，操作起來比較的方便 屏幕的周圍還加入了一些觸摸式的按鍵設(shè)計(jì)，操作簡(jiǎn)單方便 同時(shí)空調(diào)也采用了旋鈕式的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)加觸摸的方式操作 鋼琴開啟的面板看著還是很大氣的，只是經(jīng)常觸摸的話多少會(huì)有一些印子

采用了紅色呼吸燈式的設(shè)計(jì)，有種夢(mèng)幻般的感覺

冠道的一鍵啟動(dòng)設(shè)計(jì)的確實(shí)很漂亮，同時(shí)也很實(shí)用 特別是點(diǎn)亮后的效果，采用了呼吸式漸變?cè)O(shè)計(jì)極具科技感 基本上平時(shí)鑰匙都不用拿出來，這點(diǎn)還是很方便的

精致的屏幕設(shè)計(jì)，看著非常的漂亮

屏幕的顯示色彩也很鮮艷，看著非常的舒服

冠道的中控?fù)醢严路竭€設(shè)計(jì)了一個(gè)超大的空間 而且在這個(gè)位置增加了手機(jī)無線充電功能 這點(diǎn)還是特別實(shí)用的，同時(shí)平時(shí)也可以放不少的東西在這個(gè)位置

主駕駛的車窗升降開關(guān)面板采用了銀色的拉絲設(shè)計(jì) 同時(shí)周圍也采用了雙縫線的橙色皮質(zhì)包裹，整體的效果不錯(cuò)

門內(nèi)拉手采用了銀色的鍍鉻裝飾，同時(shí)旁邊還有電動(dòng)座椅的記憶按鍵

車窗的一角還設(shè)計(jì)的有一個(gè)比較小的喇叭，確實(shí)比較的實(shí)用

電動(dòng)座椅的調(diào)節(jié)開關(guān)設(shè)計(jì)的比較的大，操作起來比較的簡(jiǎn)單方便 住駕駛的座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)開關(guān)功能確實(shí)很多，非常的實(shí)用

當(dāng)然副駕駛一樣是電動(dòng)調(diào)節(jié)的，操作起來一樣很方便實(shí)用

中控扶手和擋把連接在一起，確實(shí)設(shè)計(jì)的足夠個(gè)性，也比較的實(shí)用

說實(shí)話按鍵式的擋位其實(shí)操作更加簡(jiǎn)單方便，手感也還不錯(cuò)

這個(gè)位置最大的按鍵就是電子手剎了，畢竟這個(gè)功能是用的最多的 當(dāng)然中控扶手的面積設(shè)計(jì)的確實(shí)很大，而且這個(gè)皮質(zhì)包裹的顏色也比較的有個(gè)性

中控按鍵式的擋實(shí)際操作中我感覺特別舒服 可能對(duì)于一些女司機(jī)來說更加喜歡把 當(dāng)然我也是比較喜歡的，畢竟開著有擋把的車型 偶爾的換一下感覺還是非常不錯(cuò)的

全景天窗的按鍵不是很多，但是操作都是一樣的簡(jiǎn)單實(shí)用 只是這個(gè)開關(guān)位置采用了黑色的設(shè)計(jì)好看不太實(shí)用 不過開關(guān)用習(xí)慣了也就無所謂了，不用看也能摸到 旁邊的LED的閱讀燈設(shè)計(jì)的也很精致，開關(guān)設(shè)計(jì)的比較簡(jiǎn)單方便 眼鏡盒的位置比較的清晰，基本上大部分的車型都是設(shè)計(jì)在這個(gè)位置

呼吸燈式的紅色特別漂亮

中控屏幕最下方也有一個(gè)儲(chǔ)物槽，平時(shí)也可以放手機(jī)之類的東西，旁邊還設(shè)計(jì)的有一個(gè)12V的點(diǎn)煙器

中控?fù)跷辉O(shè)計(jì)的確實(shí)比較的有個(gè)性，黑色的按鍵搭配銀色的面板 非常的有質(zhì)感，當(dāng)然實(shí)際操作起來也是簡(jiǎn)單方便

進(jìn)入到冠道的后排給人的第一印象就是大，真的是相當(dāng)?shù)拇?平時(shí)也算是坐過不少的車型，但是很少能有冠道給我的這么強(qiáng)烈 基本上坐在后排翹著二郎腿都沒有什么太大的問題 同時(shí)搭配超大的全景天窗，讓后排有著非常明亮的光線 這個(gè)季節(jié)打開全景天窗吹吹風(fēng)也非常的舒服，后排乘坐感相當(dāng)不錯(cuò)

空調(diào)出風(fēng)口的下方還有USB的插孔和點(diǎn)煙器的接口，可以說是非常的豐富實(shí)用

后排的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)的也比較大，非常的實(shí)用，同時(shí)還有一個(gè)小屏幕顯示溫度

冠道的后排除了空間確實(shí)很大，就連地板也是純平的 這點(diǎn)確實(shí)設(shè)計(jì)的最最最實(shí)用，基本上現(xiàn)在市面上百分之九十幾的車子都是凸起的 同時(shí)冠道的皮質(zhì)包裹的座椅也比較的寬大，有著不錯(cuò)的乘坐舒適性，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)特別累

冠道應(yīng)對(duì)城市的道路也一樣有著很好的駕馭感，是一款非常好駕馭的SUV車型

冠道在駕駛質(zhì)感方面的改善還包括兩點(diǎn)：車廂更安靜和乘坐舒適度更優(yōu) 全系車型采用雙層隔音玻璃，同時(shí)冠道配備了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng) （除了240TURBO精英版和240TURBO舒享版） 在城市道路里駕駛，新款冠道能給車內(nèi)乘客提供較安靜的車廂環(huán)境，舒適度性確實(shí)還是很不錯(cuò)的

科技配置方面冠道是一點(diǎn)也沒有拉下，作為這個(gè)車身尺寸來說，360的全景影像非常的實(shí)用

攝像頭非常的清晰，不管從哪個(gè)角度看都很清楚

同時(shí)還有輔助線

冠道作為廣汽本田家族的一款中大型SUV車型，確實(shí)在各方面的表現(xiàn)都讓人滿意 配置方面確實(shí)非常的豐富，基本上目前主流的配置全都都有 可以說是該有的都有了，不該有的也有，雖然說的有點(diǎn)夸張，但是確實(shí)很實(shí)用 除了車內(nèi)的豪華感，冠道的乘坐空間也是相當(dāng)?shù)臐M意，同時(shí)乘坐舒適性也是相當(dāng)?shù)暮?總體來說冠道是一款性價(jià)比非常不錯(cuò)的大中型SUV車型，在同級(jí)別有著很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

三、國內(nèi)知名的磷酸鐵鋰電池廠家有哪些?

1、寧德時(shí)代

寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電芯能量密度在180-200Wh/kg區(qū)間內(nèi)，體積能量密度可以做到350-450Wh/L，下一代磷酸鐵鋰電芯的能量密度在210-230Wh/kg，體積能量密度在450-500Wh/L之間。

2、國軒高科

國軒高科在第十屆科技大會(huì)暨供應(yīng)商大會(huì)上發(fā)布，單體能量密度達(dá)到210Wh/Kg磷酸鐵鋰的軟包電芯，國軒高科主要采用了自主研發(fā)高性能LFP正極材料、硅負(fù)極材料，以及預(yù)鋰化技術(shù)之后的成果。

3、蜂巢能源動(dòng)力電池

從蜂巢能源的電芯技術(shù)路線圖看，2020年底，他們已經(jīng)做到磷酸鐵鋰正極+石墨負(fù)極170Wh/Kg的能量密度，2022年做到200Wh/Kg，2023年負(fù)極通過添加硅可以做到230Wh/Kg。

4、山東海霸電池有限公司

山東海霸電池有限公司從2004年開始，就在研發(fā)并實(shí)現(xiàn)了規(guī)模生產(chǎn)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，是國內(nèi)最早一批磷酸鐵鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)廠家之一，也是國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)出口的成品磷酸鐵鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)商。

5、深圳比亞迪

在磷酸鐵鋰電池制造上，比亞迪可以說是首屈一指的。同時(shí)其制造的技術(shù)也是世界領(lǐng)先的。因此，從這個(gè)角度來看，磷酸鐵鋰電池制造技術(shù)是比亞迪在商業(yè)市場(chǎng)上立足的重要競(jìng)爭(zhēng)力之一。

四、“武漢號(hào)”衛(wèi)星本月發(fā)射 欲建星座讓互聯(lián)網(wǎng)信號(hào)無處不在

“武漢號(hào)”屬于一個(gè)基于衛(wèi)星通信的天基物聯(lián)網(wǎng) 星座 ，整個(gè) 星座 計(jì)劃由80顆衛(wèi)星構(gòu)成。

這個(gè)名為“行云工程”的項(xiàng)目，計(jì)劃為全球提供基于衛(wèi)星的通信服務(wù)。未來，無論汪洋大海、深山還是沙漠，衛(wèi)星 星座 能覆蓋的地方就有信號(hào)，為海洋、船舶、電力等領(lǐng)域提供無處不在的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

行云02號(hào)衛(wèi)星。中國航天科工

供圖

為何命名為“武漢號(hào)”？

根據(jù)公開信息，快舟與行云衛(wèi)星出自中國航天科工集團(tuán)有限公司下屬中國航天三江集團(tuán)有限公司。中國航天科工是我國兩家航天央企之一，航天三江為其下屬企業(yè)，總部位于武漢。

2018年3月15日，航天行云 科技 有限公司（簡(jiǎn)稱行云公司）在武漢揭牌，對(duì)外發(fā)布天基物聯(lián)網(wǎng)組建計(jì)劃，首個(gè)“湖北造”天基物聯(lián)網(wǎng)組建工作啟動(dòng)。中國航天三江集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、行云公司董事長(zhǎng)張鏑當(dāng)時(shí)介紹，該公司致力于研制和發(fā)射在低軌道運(yùn)行的小衛(wèi)星并組網(wǎng)形成 星座 ，建設(shè)天基物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)信息的無縫獲取、傳輸與共享。

實(shí)施發(fā)射任務(wù)的快舟一號(hào)甲火箭，是一款成熟的小型固體運(yùn)載火箭，此前已完成8次商業(yè)發(fā)射，次次成功。

值得一提的是，火箭團(tuán)隊(duì)身處武漢，為表對(duì)醫(yī)護(hù)人員的致敬與感激，火箭箭身涂刷了“致敬醫(yī)護(hù)工作者群像”。

此次火箭箭身涂刷的“致敬醫(yī)護(hù)工作者群像”。中國航天科工供圖

“武漢號(hào)”上天所為何事？

3月29日，“行云工程”衛(wèi)星團(tuán)隊(duì)已經(jīng)全部抵達(dá)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。根據(jù)計(jì)劃，4月中下旬將以一箭雙星的方式，將行云工程項(xiàng)目?jī)深w首發(fā)星送入太空。

此次發(fā)射的是行云二號(hào)01、02號(hào)衛(wèi)星。其中，“武漢號(hào)”就是行云二號(hào)01星。

根據(jù)官方信息，兩顆衛(wèi)星由航天三江下屬航天行云 科技 有限公司研發(fā)，將在低軌道上承擔(dān)覆蓋全球的“天基物聯(lián)網(wǎng)”的通信傳輸服務(wù)功能，并在集裝箱、海洋、船舶、電力、地災(zāi)、環(huán)境、林業(yè)、工程機(jī)械等行業(yè)開展應(yīng)用測(cè)試。

行云公司天基物聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃發(fā)射80顆行云小衛(wèi)星，分α、β、γ三個(gè)階段。2017年1月，首顆技術(shù)驗(yàn)證星行云試驗(yàn)一號(hào)乘快舟一號(hào)甲火箭已成功發(fā)射入軌。

具體而言，α階段為試運(yùn)營、示范工程建設(shè)，計(jì)劃建設(shè)由行云二號(hào)01星與02星組成的系統(tǒng)。β階段實(shí)現(xiàn)小規(guī)模組網(wǎng)，完成小 星座 系統(tǒng)構(gòu)建，并開展第一階段系統(tǒng)運(yùn)營和市場(chǎng)開拓工作。γ階段完成全系統(tǒng)構(gòu)建，進(jìn)行國內(nèi)以及“一帶一路”等國外市場(chǎng)的開拓。

本月的這次發(fā)射，行云二號(hào)01、02號(hào)兩星入軌運(yùn)行后，就將啟動(dòng)項(xiàng)目α階段。

據(jù)項(xiàng)目方介紹，與傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)相比，天基物聯(lián)網(wǎng)具有許多優(yōu)勢(shì)。系統(tǒng)覆蓋區(qū)域地域廣，能夠?qū)崿F(xiàn)全球無盲區(qū)通信?，F(xiàn)階段，全球超過80%的陸地及95%以上的海洋，移動(dòng)蜂窩網(wǎng)絡(luò)都無法覆蓋，在海洋、島嶼、沙漠等偏遠(yuǎn)地區(qū)，天基物聯(lián)網(wǎng)可以發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

行云工程建成后的服務(wù)領(lǐng)域示意圖。

中國航天科工供圖

“武漢號(hào)”市場(chǎng)環(huán)境如何？

近年來，小衛(wèi)星 星座 成為商業(yè)航天市場(chǎng)熱門領(lǐng)域，眾多航天企業(yè)先后公布雄心勃勃的 星座 計(jì)劃，規(guī)模從數(shù)百顆衛(wèi)星到上萬顆不等。

其中，競(jìng)爭(zhēng)最熱門的領(lǐng)域?yàn)榈蛙壨ㄐ判l(wèi)星 星座 ，也就是為用戶提供衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的 星座 。例如同屬于中國航天科工的行云 星座 “兄弟 星座 ”——虹云 星座 ，計(jì)劃構(gòu)建156顆衛(wèi)星組成的衛(wèi)星寬帶互聯(lián)網(wǎng)，讓沙漠、海洋、飛機(jī)上的用戶也能享受優(yōu)質(zhì)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

國內(nèi)類似計(jì)劃還有中國航天 科技 集團(tuán)的“鴻雁”通信衛(wèi)星 星座 。2018年12月29日，“鴻雁” 星座 首顆試驗(yàn)星已經(jīng)在酒泉發(fā)射成功。

據(jù)官方發(fā)布的消息，“鴻雁” 星座 計(jì)劃到2022年完成系統(tǒng)一期60顆衛(wèi)星的組網(wǎng)運(yùn)營，成為中國首個(gè)滿足基本衛(wèi)星數(shù)據(jù)通信需求的系統(tǒng)。二期預(yù)計(jì)2025年完成建設(shè)，“鴻雁” 星座 系統(tǒng)由數(shù)百顆寬帶通信衛(wèi)星組成，可實(shí)現(xiàn)全球任意地點(diǎn)的互聯(lián)網(wǎng)接入。

在全球，SpaceX公司的星鏈計(jì)劃（starlink）走在了前面。

2019年-2020年，SpaceX用6枚獵鷹火箭，以每次60顆衛(wèi)星的速度，將360顆標(biāo)準(zhǔn)化的星鏈衛(wèi)星送入太空。星鏈計(jì)劃規(guī)模龐大，第一步就準(zhǔn)備用1600顆衛(wèi)星完成初步覆蓋，軌道高度1150公里左右。第二步，用2825顆衛(wèi)星完成全球組網(wǎng)。第三步，一共1.2萬顆衛(wèi)星組成低軌 星座 ，為全球提供5G級(jí)別的高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

此外，還有亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯的Project Kuiper項(xiàng)目，以及Inmarsat、Intelsat SA和Eutelsat Communications SA等公司提出的相關(guān) 星座 。

早在上世紀(jì)90年代，摩托羅拉公司就建設(shè)過66顆衛(wèi)星組成的銥星 星座 ，但遇上海底電纜和光纖技術(shù)突飛猛進(jìn)，加之銥星用費(fèi)高昂，導(dǎo)致用戶不多，運(yùn)營15個(gè)月后破產(chǎn)。

航天專家、小火箭公眾號(hào)創(chuàng)始人邢強(qiáng)認(rèn)為，星鏈與銥星相比，發(fā)射成本更低、用戶面更廣、通信技術(shù)更為先進(jìn)，因而比銥星前景更為樂觀。

編輯 張暢 校對(duì) 盧茜

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