大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于公路景觀設(shè)計項目的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、公路景觀工程施工組織設(shè)計八？

• 2、公路景觀設(shè)計中綠化問題

• 3、公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范的6景觀與綠化

• 4、高速公路景觀設(shè)計規(guī)范介紹？

一、公路景觀工程施工組織設(shè)計八？

下面是中達咨詢給大家?guī)黻P(guān)于公路景觀工程施工組織設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容，以供參考。

第九章、安全文明施工保證措施

（一）安全檢查制度

l、貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，安全生產(chǎn)實行專管及群管相結(jié)合的方針。

2、檢查的內(nèi)容是查“兩標貫徹”，查思想教育，查組織查紀律嚴明，查制度完整，查措施落實，查隱患排除。對查出的問題要有文字記載并及時解決有危及人身安全的緊急險情。

3、執(zhí)行安全工作與經(jīng)濟責(zé)任制掛鉤的獎罰制度，使人人都要重視安全工作，堵塞漏洞，防患未然。

4、機械方面除執(zhí)行上述外，還要堅持“十字作業(yè)法”即調(diào)整、緊固、潤滑、防腐、管理，并執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。

5、安全教育要做到：聽、查、議、評，肯定成績，找出問題共同學(xué)習(xí)，互相交流，不斷提高管理水平。

6、班組長每天必須對本組組員施工的工作面進行一次安全檢查：工長每周組織班組進行一次安全檢查并進行講評；項目經(jīng)理部每旬組織有關(guān)部門對工地進行一次安全大檢查，檢查結(jié)果進行通報，對各部門的安全工作做出評議。

（二）、生產(chǎn)過程中安全教育

經(jīng)過質(zhì)安部進行安全入場教育的工人，由質(zhì)安部將名單交工長查對核實，工長才接收安排工作。工長交待工作任務(wù)的同時，必須交待安全，有針對性的再次提高安全生產(chǎn)意識和防范能力。工長在交待安全生產(chǎn)的時候，亦應(yīng)簽到點名，必須人人參加。

工長交待安全生產(chǎn)時間為每周星期一早晨上班前。交待本周工作任務(wù)的同時交待安全生產(chǎn)注意事項和遵守的規(guī)定。內(nèi)容由工長口頭宣講，書面交待，班組長簽字。工人必須個個參加聽講，工長要查對有否更換人員。

工長隨時檢查現(xiàn)場安全防護情況，如發(fā)現(xiàn)不安全因素，應(yīng)及時采取措施，把不安全隱患消滅在事故發(fā)生之前。

（三）、項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)工作

宣傳、貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)方針、政策、法令及上級和本公司的各種安全生產(chǎn)規(guī)章制度，嚴禁“三違”行為。

每月交待工作任務(wù)的同時，必須交待安全生產(chǎn)?？偨Y(jié)上月安全生產(chǎn)經(jīng)驗和教訓(xùn)，布置下月安全生產(chǎn)計劃。由質(zhì)安部督促貫徹執(zhí)行。

每月初組織有關(guān)部門、工種參加一次安全生產(chǎn)檢查，并召開全體職工大會進行教育和宣傳。把安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定落實在各級人頭上，層層負責(zé)抓好這一項工作，以提高安全管理水平和安全責(zé)任感。

負責(zé)對全現(xiàn)場的安全生產(chǎn)動態(tài)向總經(jīng)理匯報，提出意見和建議以及解決安全生產(chǎn)上存在的問題。講述安全生產(chǎn)的好人好事。

（四）“文明工地”八條標準.

l、施工工地要有平面布置圖。

2、材料堆放要有條有理。

3、施工場內(nèi)建筑垃圾，要做到天天清掃。

4、安全防護設(shè)置要符合規(guī)定，臨道路面要有檔扳，電線要架空，電表、配電盤要有箱有鎖。

5、工地環(huán)境污水要暢通，場地四周要干凈。

6、要有防火措施、廚房要用磚切，屋面用瓦蓋、簡易材料工棚之間要有八至十米的距離。

7、各種車輛要符合裝載標準，不準掉灰。

8、工地有保衛(wèi)制度、宿舍要有文明衛(wèi)生公約。

（五）文明施工主要措施

1、文明施工總目標

本工程文明施工總目標為創(chuàng)建文明工地。

2、組織機構(gòu)和組織方法

本工程文明施工實行公司、項目部兩級管理，各級均建立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組和管理制度。

公司文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組由公司總經(jīng)理、主管生產(chǎn)副總經(jīng)理、安全監(jiān)督部、工程管理部、資產(chǎn)管理部負責(zé)人組成：總經(jīng)理為公司文明施工管理第一責(zé)任人，主管生產(chǎn)副總經(jīng)理是公司文明施工管理直接責(zé)任人，安全監(jiān)督部是公司文明施工管理的主管部門。

項目部文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組由項目經(jīng)理、主管文明施工副經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人、安全監(jiān)督組長、安全員組成：項目經(jīng)理為文明施工第一責(zé)任人，主管文明施工的項目副經(jīng)理是項目文明施工的直接責(zé)任人?，F(xiàn)場文明施工實行分區(qū)管理和班組管理相結(jié)合。現(xiàn)場劃分施工、辦公和生活三大責(zé)任區(qū)，各責(zé)任區(qū)再劃分若干責(zé)任小區(qū)，各大小責(zé)任區(qū)設(shè)專人負責(zé)。各作業(yè)班組的班組長對班組作業(yè)區(qū)的文明施工負責(zé)。

3、施工噪音控制

禁止夜間（1lPM至7／D～I）和中午（12:00-13:00）

4、宣傳標語

在建筑物外架及顯目的部位，掛設(shè)統(tǒng)一制作的安全、質(zhì)量和文明施工的宣傳標語，以樹立企業(yè)形象。

5、保證措施

（1）思想保證

公司、項目部文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組對全體員工進行廣泛深入的動員，使員工明白文明施工的重要性和自己在文明施工方面的責(zé)任義務(wù)，使全體員工積極投入創(chuàng)建文明工地的活動。

（2）物質(zhì)、后勒保障

嚴格按照招標文件的要求進行文明施工組織設(shè)計和建設(shè)，從物力、財力、人力和后勤上全力保證投入，做到“硬件”過硬，“軟件”跟上，設(shè)施一流，管理先進。

（3）文明施工宣傳、教育保證

公司安全監(jiān)督部定期組織多種形式的文明施工經(jīng)驗交流會、參觀學(xué)習(xí)、崗位培訓(xùn)等活動：做好開工前文明施工技術(shù)交底。

項目部安全監(jiān)督組組織上崗工人的文明施工教育、培訓(xùn)和交底工作。所有作業(yè)工人在接受崗前安全教育的同時必須接受文明施工教育。班組開展班前活動時，要交代文明施工注意事項。

（六）、項目部文明施工崗位職責(zé)

l、項目經(jīng)理職責(zé)

（1）、貫徹落實《建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法》的規(guī)定，嚴格按文明施工組織設(shè)計組織施工。

（2）、組織編制項目部文明施工管理規(guī)章制度，定期組織文明施工檢查、評比，積極創(chuàng)建文明工地。

2、項目主管文明施工副經(jīng)理職責(zé)

（1）、協(xié)助項目經(jīng)理具體主管文明施工工作，對項目經(jīng)理負責(zé)。

（2）、經(jīng)常監(jiān)督檢查辦公區(qū)、生活區(qū)的衛(wèi)生和施工區(qū)的場容狀況，及時糾正違規(guī)行為。

（3）、大力推廣文明施工，積極組織創(chuàng)建文明工地的活動。

3、項目技術(shù)負責(zé)人職責(zé)

參與編寫項目文明施工組織設(shè)計，協(xié)助制定項目部文明施工管理規(guī)章制度。

4、項目安全監(jiān)督員職責(zé)

（1）、監(jiān)督落實文明施工的各項規(guī)章制度，負責(zé)文明施工的日常管理。

（2）、檢查各班組、各工序、作業(yè)區(qū)文明施工的執(zhí)行情況，糾正和處罰違規(guī)行為，落實整改措施。

（3）、負責(zé)項目文明施工的宣傳、教育及交底的工作。

5、施工區(qū)責(zé)任人職責(zé)

（1）、嚴格貫徹落實文明施工管理規(guī)定，配合安全員做好文明施工的宣傳、教育工作。

（2）、負責(zé)本區(qū)域內(nèi)文明施工的日常管理工作。

（3）、積極配合項目部做好文明施工達標和創(chuàng)建文明工地活動。

6、班組長職責(zé)

（1）、認真學(xué)習(xí)《建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法》的內(nèi)容。

（2）、做好班組、上崗工人的班前文明旋工的宣傳、教育及交底工作。

（3）、加強現(xiàn)場文明施工的管理，做到工完場清、機具潔凈。

7、員工職責(zé)

（1）、熟識《建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法》的要求。

（2）、維護文明工地形象，自覺遵守工地文明施工的有關(guān)規(guī)定。

（3）、做文明工人，文明施工，積極參與創(chuàng)建文明工地活動。

（4）、行為規(guī)范保證

1、從領(lǐng)導(dǎo)，聽從指揮，不違規(guī)違章作業(yè)。

2、入工地必須戴安全帽，高處作業(yè)配備安全防護照具和設(shè)施。

3、入工地不得赤腳、赤膊、穿拖鞋或高跟鞋。

4、得酒后或帶病上崗作業(yè)。

5、不得在作業(yè)區(qū)內(nèi)打鬧追逐。

6、不得上下拋擲材料、工具。

7、帶證上崗，不得從事非本工種工作。

8、不得在禁火區(qū)內(nèi)動火、吸煙。

9、不得挪動、損壞各種安全防護設(shè)施和標牌。

10、不得私自亂接電線燒水、做飯。

11、維護場地環(huán)境衛(wèi)生，不得隨地亂丟亂扔垃圾。

12、室內(nèi)整潔衛(wèi)生，個人衣物、工具疊放整齊。

13、文明施工，工完料凈場地清。

14、不得在施工現(xiàn)場隨意大小便。

（七）、文明施工檢查制度保證

1、公司每旬組織一次大檢查，不定期進行抽查。

2、項目部每周進行檢查，每月定期進行四次檢查評比，有評比檢查記錄、整改記錄及獎罰通報。資料要完整有序，歸檔管理。

3、堅持“檢查與競賽相結(jié)合、檢查與獎罰相結(jié)合、檢查與整改相結(jié)合、檢查與總結(jié)相結(jié)合“的原則，推動文明施工管理活動的深入開展：對于檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要簽發(fā)整改通知單，按照“定人、定時間、定措施”的原則進行整改。

4、項目部應(yīng)積極配合公司安全監(jiān)督部做好由上級主管部門組織的各項檢查任務(wù)。

第十章、綠化工程維護養(yǎng)護方案

一、草坪養(yǎng)護

1、噴水：草坪播種后，第1～2周內(nèi)每天噴霧灌溉3次，第3～5周噴霧灌溉2次，第5～6周每天噴水一次，之后每3～5天噴水灌溉一次。溫度較高、干燥的天氣適當(dāng)增加噴水次數(shù)和噴水量。

2、除雜草：第1～2周每天除雜草一次，以后每3天除雜草一次，每2周噴草坪除銹劑一次。

3、施肥：草坪播種發(fā)芽后24周用極低濃度的尿素水噴肥一次，第5～7周每周噴灑加少量復(fù)合肥的較低濃度尿素一次，以后每2周施一次專用草坪肥。每10周施撒加餅肥與磷肥的細土粉末，并結(jié)合噴水灌溉。

4、病蟲害防治：草種發(fā)芽后第3周用無公害較低濃度殺蟲劑殺蟲一次，第5周用較高濃度殺蟲劑、殺螨劑、殺菌劑防治一次。在春秋兩季，草萌發(fā)新葉與害蟲產(chǎn)卵季節(jié)每周噴藥一次，在空氣溫度較高，病菌易發(fā)生、繁殖的季節(jié)以殺菌劑為主每三天噴藥一次。

5、修剪養(yǎng)護：草坪成坪后，將較徒長的草剪齊，按標準高度剪成形。

二、喬木用大灌木維護

1、灌溉：樹木栽植澆透定根水以后，每2天澆水一次并澆透。一個月后每周澆水一次，以后每2周澆水一次。

2、施肥：栽植一個月后，用較低濃度的復(fù)合肥水灌溉2次，每2周噴灑葉面肥一次。以后每三個施有機肥一次，花芽分化前配合施用同硼肥和鉀肥。

3、防治病蟲害：樹木栽植后噴灑殺蟲劑殺菌劑一次，以后每個月殺蟲殺菌一次。春秋季葉片生長旺盛或換葉，增加殺蟲殺菌次數(shù)，秋末施殺卵劑一次。

4、修剪整形：在樹木萌芽發(fā)枝季節(jié)，重剪徒長枝。樹形缺陷部位，采用弱枝重剪，強枝弱剪，誘導(dǎo)樹枝萌發(fā)和限制生長對樹冠整形，以及根據(jù)光、水、氣對樹木的生長影響規(guī)律進行整形，使之到達觀賞效果。

三、小灌木維護

1、灌溉；小灌木栽植后，第1～3周內(nèi)每天早晚各澆水一次，第4～6周每天澆水一次，以后每3-5天澆水一次，氣溫比較高的天氣，增加澆水次數(shù)和澆水量。

2、施肥：栽植一個月后，用較低濃度的復(fù)合肥水澆兩次，每2周噴灑葉面肥一次，2個月后每2周澆復(fù)合肥水一次，花芽分化前結(jié)合試用適量的硼肥和鉀肥。

3、防治病蟲害：栽植后噴灑殺蟲劑一次，以后每三周噴藥一次，生長旺盛及開花前適當(dāng)增加噴藥次數(shù)與用量。

4、修剪成形：小灌木栽植后，根據(jù)設(shè)計方案一次性修剪成形。生長旺盛季節(jié)，適時修剪整形。生長太快，發(fā)枝過密可考慮適當(dāng)拔出部分苗木，以利通風(fēng)透氣，促進新枝萌發(fā)，生長茁壯。在花芽分化前適量重剪，花芽形成后減少修剪強度，在不影響形狀效果的情況下停止修剪。

四、及時補種損壞與死亡的樹苗。

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二、公路景觀設(shè)計中綠化問題

1 與所在地域環(huán)境之間的關(guān)系

1、根據(jù)所在地域的土壤類型、氣候特征、地形地貌及公路綠化土質(zhì)的特點,建立適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)特征的植物群落。采用濕式噴播和客土噴播技術(shù),提倡多用鄉(xiāng)土樹種,盡量少用外來樹種,避免造成物種泛濫。

2、在某些地區(qū)的`綠化通道建設(shè)中,由于沒有穿插一些開放空間和向外看的景物,沿著公路兩側(cè)連續(xù)不斷種植的林帶行駛時,駕乘人員會由于景物的不斷遮避而感到厭倦、感到壓抑,體驗不到旅途的愉快。所以說,在路兩側(cè)種植林木時,考慮布線與植物之間的關(guān)系,通過調(diào)查,提供一系列開放與封閉間隔交替的情景,賦予駕乘人員視覺體驗及韻律。韻律感也會受到景觀內(nèi)容的限制。公路通過居民區(qū)時,密植的植物可降低噪聲和使人們不受視線干擾。公路通過工業(yè)廢地、露天礦場等不和諧地域時,通過植物密植可阻擋人們的視線,而對于新興工業(yè)基地、名勝古地、風(fēng)景旅游區(qū)等,可種植低矮的灌木使駕乘人員的視線可以看到。

2 綠化景觀需強調(diào)視覺邏輯性

1、基本原則,綠化應(yīng)按三維空間進行設(shè)計,將某些特殊路段從總的范圍分離,強調(diào)出來,從而誘導(dǎo)駕駛?cè)藛T的視線,提高公路景觀水平。

2、彎道內(nèi)側(cè)種植低矮的灌木來強調(diào)彎道的存在。

3、晚間行車繁忙路段,彎道外側(cè)植樹來突出弧線從而增加安全性。

4、豎曲線頂部兩側(cè)的樹木,預(yù)示著前面方向的變化。

5、公路有叉道時,通過綠化處理把它強調(diào)出來,突出兩條路的存在,形成明顯標志,預(yù)告設(shè)施位置。

3 綠化景觀與視覺污染防治

1、公路綠化景觀設(shè)計,應(yīng)充分利用綠化來補償,改善公路沿線景觀,因地制宜,并形成其特有風(fēng)格。

2、公路分離式高架橋,由于引道路堤坡度陡而不雅觀,可通過精心綠化來改善景觀。

3、而對于其它類型的橋梁,由于坡度較緩,任何一側(cè)的引道較長,往往令人厭倦,所以通過種植觀賞性的植物,創(chuàng)造一定的環(huán)境,賦與它們生氣。

4、由于受到條件限制,有些路段存在從某點看去有時扭曲或不連續(xù)現(xiàn)象,可以通過綠化來彌補景觀的缺陷。

5、公路沿線除停車區(qū)、服務(wù)區(qū)和立交區(qū)等外,盡量少用裝飾性植物、廣告牌、宣傳牌,避免引起視覺混亂。

三、公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范的6景觀與綠化

6.1一般規(guī)定

6.1.1公路環(huán)境保護設(shè)計所稱的景觀與綠化設(shè)計范圍限于公路用地界范圍內(nèi)。公路兩側(cè)景觀與綠化工程設(shè)計必須在正常用地范圍以外占用土地時，所占用土地應(yīng)計人公路用地。公路特別是高速公路選線及設(shè)計時，應(yīng)有意識地將公路用地范圍外既有自然或人文景觀納入視覺范圍而加以利用，使公路同自然景觀、人文景觀相融為一體。本章對公路建設(shè)中利用和改善環(huán)境作了規(guī)定，主要針對高速公路和有景觀要求的路段。

6.1.2公路景觀設(shè)計應(yīng)將公路主體工程，即公路線形、橋梁、隧道、立體交叉與沿線設(shè)施作為綜合建筑群體統(tǒng)疇考慮，采取與自然環(huán)境、經(jīng)濟條件相適宜的技術(shù)對策。既不能為片面追求景觀效果不顧當(dāng)?shù)貤l件和工程特點盲目加大投資造成不必要的浪費，也不能不結(jié)合項目特點，忽視景觀設(shè)計，造成公路與自然景觀不相協(xié)調(diào)。

6.2景觀

6.2.1公路景觀設(shè)計應(yīng)系統(tǒng)考慮公路本身景觀及沿線既有景觀，使其相互協(xié)調(diào)并形成和諧的景觀帶，既為公路使用者提供舒適的行車環(huán)境，同時也使從公路以外觀察公路環(huán)境者感到公路景觀與周圍環(huán)境達到和諧統(tǒng)一。

6.2.2公路景觀設(shè)計從公路本身人手只是一個方面，而應(yīng)在選線時即充分利用沿線景觀。

服務(wù)區(qū)是公路使用者活動最為集中的地方，對景觀需求也較為強烈，因此服務(wù)區(qū)的位置選擇及布設(shè)形式應(yīng)充分利用有特色的自然景觀。

6.2.3從工程技術(shù)經(jīng)濟角度出發(fā)，挖方深度大于25m、填方高度大于20m，即為深挖、高填路段，宜分別進行設(shè)置隧道與橋梁方案的比較。

6.2.4公路兩側(cè)設(shè)置廣告牌、宣傳牌，會分散駕駛?cè)藛T的注意力，從而容易引起交通事故，故在公路用地范圍內(nèi)(除收費站、服務(wù)區(qū)、起點、訖點外)不得設(shè)置廣告牌、宣傳牌。

廣告牌、宣傳牌泛指除路用標志牌以外的商業(yè)性、政治性、宣傳性等其它用途的牌子。 因建筑小品有可能分散駕駛?cè)藛T注意力，故不提倡用于高速公路的路段上。

6.3綠化

6.3.1公路綠化的目的在于通過綠化緩解因公路施工、營運給沿線地區(qū)帶來的各種影響，保護自然環(huán)境，改善生活環(huán)境，并通過綠化提高公路交通安全和舒適性。公路綠化設(shè)計必須適應(yīng)地區(qū)特征、自然環(huán)境，合理確定綠化地點、范圍和樹種。

公路綠化的功能不同國家和地區(qū)有不同的分類。以日本為代表的分類方式，是將綠化分為安全駕駛、美化、環(huán)境保護三大功能，據(jù)以確定綠化栽植的型式與規(guī)模。事實上，根據(jù)一種功能確定的綠化栽植型式往往具備多種功能，如引導(dǎo)司機視線和誘導(dǎo)判斷公路線形方向的栽植，既具有交通工程學(xué)中視線引導(dǎo)功能，同時也有保護沿途環(huán)境的作用，還具備美化景觀的能力。因此，本規(guī)范從綠化栽植實際應(yīng)取得的效果和希望達到的目的分析，將公路綠化功能歸納為“改善環(huán)境”和“保護環(huán)境”兩類。設(shè)計中不應(yīng)片面、孤立地按照某種需要確定栽植型式，而應(yīng)綜合考慮一種栽植型式的不同效果加以合理運用。

6.3.2保護環(huán)境綠化，一是保護公路本身的行車免遭風(fēng)、雪襲擊或減輕影響程度，二是防治公路施工、營運期棄土、噪聲、廢氣對沿途環(huán)境的污染。

6.3.2.1～6.3.2.2防護林帶、防氣體污染林帶，因為涉及用地寬度，因此在設(shè)計過程中應(yīng)深入地對氣象、土地資源等基礎(chǔ)資料進行調(diào)查，以保證設(shè)計經(jīng)濟合理。

6.3.3改善環(huán)境綠化的各種栽植型式并不對公路本身的使用性能產(chǎn)生影響，其目的是為駕乘人員提供得到改善后的良好行車環(huán)境，促進行車安全。

公路沿線附近的墳?zāi)?、屠宰場、垃圾堆等物，污染視覺影響情緒，應(yīng)采取遮蔽栽植的方式改善視覺環(huán)境。

6.3.4公路綠化設(shè)計得當(dāng)，則具有較強的環(huán)境效應(yīng)。本規(guī)范規(guī)定的不同功能條件下的栽植型式，是與公路經(jīng)過地區(qū)各種條件相適應(yīng)的設(shè)計，通過各種栽植的點或區(qū)段集合成公路沿線的景觀帶，并與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。

互通式立交與服務(wù)區(qū)的綠化設(shè)計宜與當(dāng)?shù)爻鞘芯G化風(fēng)格及建筑風(fēng)格協(xié)調(diào)一致。本規(guī)范規(guī)定宜做景觀設(shè)計，是在功能綠化設(shè)計的基礎(chǔ)上綜合考慮綠化美學(xué)要求，以提高綠化設(shè)計水平。

6.3.5公路綠化常用的植物有常綠喬木、落葉喬木、常綠灌木與小喬木、落葉灌木與小喬木、藤木及其它植物等。為供設(shè)計人員選擇時參考，現(xiàn)將有關(guān)植物分類列于表3～表7中。

常綠喬木表3

名稱 生長地區(qū) 生長環(huán)境 高度(m) 對環(huán)境污染的作用景觀

溫度、濕度、陽光土壤

羅漢松 華東、中南溫暖、多濕處沙質(zhì)酸性土壤16-25抗污染，對二氧化硫的抗性強園景樹

白皮松 西北、華北、西南陽性樹種，略耐半蔭酸性或中性黃土、肥沃鈣質(zhì)土25-30對煙塵、二氧化硫有較強的抗性樹形多姿，蒼翠挺拔

油松 華北、東北、西北陽光充足北方地區(qū)，耐鹽堿、水濕、干旱酸性或中性土壤25-30防塵、防風(fēng)，易受二氧化硫的傷害園景樹

云松 華北、西北喜冷涼濕潤氣候微酸性土壤20抗污染，具有良好的吸塵降噪能力園景樹風(fēng)景林

側(cè)柏 華北、華東、華南喜陽光，氣候在8℃-16℃生長良好各種土壤20抗污染園林樹

松柏 華北、華東、四川喜陽光，耐旱、熱20抗污染，具有吸塵降噪作用園林樹

龍柏 長江、黃河流域喜光、溫濕氣候濕潤土壤8抗污染，具有吸塵降噪作用園景樹

桉樹 華東、華南、西南喜光、溫濕氣候酸性或微堿性土壤，忌石灰質(zhì)土壤38具有中等抗污染能力葉深綠，冠圓形

細葉榕 華東、西南、華北等喜陽光、暖熱多雨氣候酸性土壤15-20抗污染，能吸收空氣中有毒物質(zhì)樹冠廣大

銀樺 華東、西南喜陽光、溫暖濕潤氣候酸性土壤20抗污染強，吸收空氣中有害物質(zhì)

落葉喬木表4

名稱 生長地區(qū) 生長環(huán)境 高度(m) 對環(huán)境污染的作用景觀

溫度、濕度、陽光土壤

水杉 中南、華東、西南喜陽光、溫暖濕潤氣候肥沃沙質(zhì)土，微酸性土30-40對二氧化硫的抗性弱，降噪效果好樹干挺拔

金錢松 長江流域酸性沙質(zhì)土對二氧化硫抗性弱樹干挺直、樹冠呈圓錐形

白樺 北方地區(qū)、高原地區(qū)喜陽光、耐寒酸性土，適應(yīng)性強15樹冠為長圓球形

毛白楊 黃河流域喜陽光、濕潤氣候20-30抗污染，吸收空氣中有害物質(zhì)，吸滯塵埃園景樹風(fēng)景林

旱柳 全國各地耐干旱、水濕，喜陽光通氣良好的沙質(zhì)土20抗煙塵，能吸收空氣中有害物質(zhì)，有固沙能力

饅頭柳 北方地區(qū)耐寒，喜陽光，適應(yīng)性強通氣良好的沙質(zhì)土15抗煙塵

垂柳 長江流域、華北、陜西等喜陽光，適應(yīng)性強濕潤沙土18抗污染，能吸收有害物質(zhì)

榆樹 全國各地喜陽光，適應(yīng)性強肥沃、濕潤沙土抗污染，耐煙塵，吸滯塵埃

楓楊 南方地區(qū)喜陽光，濕潤氣候肥沃深厚的油沙土、酸性及微堿性土30抗污染

槐樹 全國各地喜陽光、耐干冷排水良好的沙質(zhì)土10-15抗污染，吸收有害氣體

刺槐 全國各地喜陽光，耐干旱、不耐蔭、不耐澇排水良好的沙質(zhì)土10-15抗污染強，吸收有害物質(zhì)，吸滯塵埃

臭椿 全國各地喜陽光，適應(yīng)性強20-30對煙塵、二氧化硫的抗性弱，能吸滯塵埃，降噪效果好

楊樹 北方地區(qū)喜陽光，耐寒，耐旱肥沃沙質(zhì)土壤對二氧化硫的抗性強

烏柏 黃河以南各省喜陽光，不耐蔭，喜溫暖濕潤氣候深厚、濕潤、排水良好的土壤15對二氧化硫、二氧化氮塵有較強抗性冠球形、秋葉紫色

泡桐 東北、華北、西北、華東等地喜陽光，不耐蔭，喜溫暖氣候，耐旱、不耐積水與鹽堿濕潤、肥沃、疏松、通氣良好的土壤20抗煙塵，能吸收空氣中有害物質(zhì)開花并有芳香

白蠟 全國各地喜光、喜溫暖濕潤氣候喜石灰性土壤，在堿性、中性土壤中也能生長15抗煙塵，對二氧化硫有較強的抗性秋天葉為黃色

合歡 華北、四川、長江以南各地喜光，能適應(yīng)各種氣候條件，不耐寒、耐澇對土壤要求不嚴，干旱貧瘠沙質(zhì)土均可15抗污染，有改良土壤和固沙的作用樹冠扁而闊，盛夏開粉紅色花

常綠灌木、小喬木表5

名稱 生長地區(qū) 生長環(huán)境 高度(m) 對環(huán)境污染的作用景觀

溫度、濕度、陽光土壤

大葉 黃楊長江流域以及以南地區(qū) 喜陽光、溫濕氣候肥沃、濕潤土壤1-3 抗污染較強，吸收有害物質(zhì)

夾竹 桃華北以南 喜溫暖、濕潤氣候 抗污染強，吸收有害物質(zhì)

女貞 華北、西北、西南 喜陽光、濕潤氣候肥沃、濕潤土壤 13抗污染，吸收有害氣體，吸滯塵埃

海桐 長江以南喜陽光、溫濕氣候濕潤土壤 3抗污染，吸收有害物質(zhì)

冬青 全國各地 1-3抗污染

落葉灌木、小喬木表6

名稱 生長地區(qū) 生長環(huán)境 高度(m) 對環(huán)境污染的作用景觀

溫度、濕度、陽光土壤

太平花 華北喜光、耐干旱肥沃、排水良好的土壤3吸滯粉塵，吸收有害氣體，抗污染花乳白色，開于5-6月

月季 華北、西北、華東、西南喜光、溫暖的氣候?qū)ν寥酪蟛粐缹τ袡C物有較好的抗性花開于5-10月

迎春 華東、華北、西南喜濕潤，耐寒、耐旱、適應(yīng)性強肥沃土壤3抗污染花淡黃，開于2-4月

木槿 全國各地 喜溫暖濕潤氣候酸性土，但要求不嚴5抗污染花白色或紫色，開于6-9月

黃刺玫 東北、華北、西北喜陽光、耐寒、耐旱肥沃、排水良好的酸性土壤花淡黃色，開于4-5月

龍爪槐 華北等地 喜陽光、濕潤氣候肥沃、濕潤土壤樹冠傘形，枝似龍爪下垂

紫穗槐 東北、華北、西北 喜陽光，耐寒排水良好的土壤4抗污染，吸收有害氣體花暗紫色

小冠花 全國各地 適應(yīng)性強，耐旱適用于偏堿性的土壤抗污染根系發(fā)達，宜植于公路兩側(cè)的路堤邊坡，花多色，花期長

結(jié)綾草 黃河以南 喜光，耐旱、耐踩對土壤適應(yīng)性強根系發(fā)達，宜形成草坪

天鵝絨 草長江以南 喜溫、濕氣候，耐踩肥沃、排水良好的土壤葡萄莖發(fā)達，宜形成草坪

野?；?全國各地 喜旱，耐寒、耐踩對土壤要求不嚴葡萄莖發(fā)達，宜形成草坪

羊胡子 草華北、西北、東北耐寒、耐蔭、不耐踩 對土壤要求不嚴綠色期長，宜形成草坪

紫薇 華北以南 喜溫暖，有一定的抗寒性石灰性土壤最好抗污染強

藤木及其他植物表7

名稱 生長地區(qū) 生長環(huán)境 高度(m) 對環(huán)境污染的作用景觀

溫度、濕度、陽光土壤

薔薇 華北以南 喜光、耐寒對土壤要求不嚴抗污染，對二氧化硫抗性弱花色多作垂直綠化

紫藤 全國各地 喜陽光，對氣候適應(yīng)性強肥沃、排水良好的土壤有一定的抗污染性花淡紫色，可用作垂直綠化

常青藤 中南、西南、西北 喜溫濕氣候?qū)ν寥肋m應(yīng)性強抗污染四季長春，作垂直綠化

金銀花(忍冬) 華北、華東、華南、西北、西南喜陽光，耐蔭、耐寒對土壤適應(yīng)性強抗污染花期長、生長快，垂直綠化

凌霄 華北以南 喜溫、濕氣候?qū)ν寥肋m應(yīng)性強抗污染花橙紅色

爬山虎 全國各地 耐蔭、耐寒，對氣候適應(yīng)性強對土壤要求不嚴抗污染垂直綠化材料，可用于美化聲屏障

四、高速公路景觀設(shè)計規(guī)范介紹？

高速公路景觀設(shè)計規(guī)范依據(jù)是什么呢？規(guī)范的目的又是什么？中達咨詢針對高速公路景觀設(shè)計規(guī)范做出了如下的介紹。

一、規(guī)劃的依據(jù)

1.國家有關(guān)城市建設(shè)中綠地建設(shè)的有關(guān)規(guī)定和建設(shè)標準；

2.《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》、《公園設(shè)計規(guī)范》（CJJ48―92）、《城市規(guī)劃法》、《環(huán)境保護法》、《文物保護法》、《土地法》等法律中的有關(guān)法規(guī)；

3.高速公路建設(shè)設(shè)計方案；

4.國內(nèi)外城市綠地及高速公路綠化建設(shè)經(jīng)驗；

5.由招標辦公室或甲方提供的各種技術(shù)資料；

二、規(guī)劃的目的

1.明確道路建設(shè)的目的，如是屬于城市之間的高速公路還是旅游點之間的高速公路，其要求各不相同；

2.根據(jù)不同的道路，制訂不同的相適應(yīng)的公路景觀基本結(jié)構(gòu)、要素構(gòu)成、用地布局、用地規(guī)模和邊界、斷面形式；

3.近期和遠期的預(yù)想效果；

三、地域概況

1.自然條件：了解公路所跨區(qū)域的地貌情況及地貌景觀特點、走向、海拔高度、水文氣象等資料；

2.歷史文脈：不論是城市間還是旅游點之間，兩點及線之間的社會歷史、文化特點，凡有助于挖掘人文景觀的、有價值的線索都可作為設(shè)計的題材加以處理；

3.景點頒：了解沿線其它景點的頒狀態(tài)，有利于公路景觀布置的宏觀控制和統(tǒng)籌安排，不至于使各景點之間服務(wù)半徑過??；

四、設(shè)計原則的確定

高等級公路是經(jīng)過國家有關(guān)部門的審批而規(guī)劃建設(shè)的國家乃至地方重點工程項目之一，在工程立項、報批的同時，也就確定了道路的性質(zhì)、功能以及近期和遠期的建設(shè)目標。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)道路所處的地域范圍、地形地貌、立地條件等自然因素和地域特色、文物古跡、風(fēng)俗習(xí)慣等人文因素進行綜合，確定相應(yīng)的設(shè)計原則。一般情況下要作到以下幾個方面。

1.因地制宜為前提

強化結(jié)合利用現(xiàn)狀地形、設(shè)計地形宜樹則樹、宜草則草，在盡可能減少工程量的前提下，達到良好的視覺效果和環(huán)境效果。這是符合中國園林“雖由人作，宛自天開”的這一基本設(shè)計思想的。

2.環(huán)境保護為基礎(chǔ)

高速公路的建設(shè)必須建立在環(huán)境保護的基礎(chǔ)上，依據(jù)國家在相關(guān)方面的法律、法規(guī)依法辦事，才能真正走上可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)。否則，會給子孫后代留下遺患。

3.美學(xué)理論為指導(dǎo)

公路景觀的形成不能脫離社會審美觀的要求而獨立存在。由于道路的性質(zhì)和功能，決定了公路景觀個可能凌駕于交通功能之上而成為首先考慮的方向，必須在滿足其功能的前提下，以美學(xué)理論為指導(dǎo)，進行相應(yīng)的規(guī)劃與設(shè)計。

4.風(fēng)格鮮明為特點

高等級公路一般位于城市之間（也有旅游點之間的），跨地區(qū)、跨地域特點十分明顯，因此，充分地結(jié)合地域特征和人文特點，才能創(chuàng)造出具有鮮明風(fēng)格的道路景觀。

5.兼顧效益為目的

高速公路建設(shè)的目的就是為了發(fā)展經(jīng)濟，提高社會生產(chǎn)力，其經(jīng)濟效益和社會效益不言而喻。但在建成后能否最大限度地發(fā)揮環(huán)境效益，則是貫穿了工程項目從可行性分析、報批立項、勘察設(shè)計、施工過程、后期養(yǎng)護管理等全過程，需要認真對待、全面調(diào)查、仔細分析的重要內(nèi)容之一。

五、景觀結(jié)構(gòu)

高速公路景觀結(jié)構(gòu)由以下部分組成。

1、隔離帶景觀

隔離帶是高速公路景度一般在3-5米之間，高大喬木進行布置，高度控制在1.3―1.5米，后期需精心的養(yǎng)護管理理。

2.立交景觀

從功能上看，立交是高速公路整體結(jié)構(gòu)中的節(jié)點，也是與其它道路交叉行駛時的出入口。從景觀構(gòu)成的角度看，它是公路景觀設(shè)計中場院地最大、立地條件最好、景觀設(shè)置可塑性最強的部位。因此可以將其看作是公路景觀結(jié)構(gòu)中最重要的部分之一往往與入口的管理區(qū)連在一起統(tǒng)一考慮、整體布局。

小冠植物進行栽植，不能采用

后期需要精心的養(yǎng)護管

3.兩側(cè)帶狀景現(xiàn)

在高速公路與城區(qū)連接的部分，兩側(cè)的帶狀景觀同時具有防擴的功能；而道路沿線的兩側(cè)綠化帶的設(shè)置，與道路中央隔離帶一起構(gòu)成“二板三帶”基本結(jié)構(gòu)的形式。

4.邊坡地被景觀

邊坡地被具有很強的護坡功能，它能夠使道路的邊坡免遭雨水的沖蝕而形成部分的水土流失，甚至造成路基的塌陷；而從造景意義上來看，就好象道路漂浮在綠色的植被之上，因此這一景觀具有強烈的雙重作用，同時又不象中央隔離帶那樣要求嚴格，具備一定的可塑性。

5.休息站景現(xiàn)

高速公路的長度在100公里以上時要設(shè)置休息站，一般為每50公里左右設(shè)置一處，供司機和乘客停車休息，休息站還包括減速車道、加速車道、停車場、加油站、汽車修理設(shè)施、餐廳、小賣、廁所等服務(wù)設(shè)施。景觀設(shè)計既要符合功能的要求，同時也要具有較強。

六、景觀設(shè)計

1.景觀序列構(gòu)成

公路景觀雖然是由公路特定的線條骨架來構(gòu)成的，但與其它園林景觀有著大致相同的結(jié)構(gòu)形式，主要表現(xiàn)在景觀序列的節(jié)奏和韻律方面。試比較以下序列形式。

園林景觀序列兩段式：起景（入口）――高潮（主景）；

空間形式：合（小空間）――開（大空間）；

三段式：起景（入口）……引申（過度、前奏）――高潮

多段式：起景―前奏―過度―高潮―結(jié)束；

空間形式：封閉（小空間）一半封閉或半開敞（小空間或借景空中間）―開敞（主景大空間）―封閉或半封閉（小空間）

道路景觀序列：開始（立交）――引導(dǎo)（道路樗）――延伸（節(jié)奏、韻律、隔透、連續(xù)）――結(jié)束。下一個立交預(yù)示新的開始。

道路景觀序列：開始（立交）一引導(dǎo)（道路標志）―延伸（節(jié)奏、韻律、隔透、連續(xù)）―結(jié)束――個立交預(yù)示著新的開始。

空間形式：開敞半開敞（入口）―開敞為加少量封閉（沉降路段）。一一結(jié)束（下一個入口）

了解以上序列結(jié)構(gòu)有助于我們在道路全線景觀設(shè)計，處理點與一般的關(guān)系。以下將進行分述；

2.功能性貫穿全線的隔離帶設(shè)計

隔離帶的設(shè)置目的是為了防眩，以利于車輛的安全通行，最限度地將眩光引起的事故減少到最低，因此其高度和寬度必須滿足設(shè)計的要求。雖然從造景的角度出發(fā)，不具備有太多變化的特點，但從簡單重復(fù)的韻律節(jié)奏以及線形上同樣具有定的觀賞美的效果。植物的選擇常常以常綠、耐寒、耐旱、耐修剪為原則，色彩以深綠淺綠色、淡黃綠色等各種不同綠主進行搭配在一定限度內(nèi)充分表現(xiàn)植物的季相變化。

3.兩側(cè)綠化帶設(shè)計

分為與城區(qū)接壤部分和主線部分

（1）與城區(qū)接壤的綠帶設(shè)計

這一綠帶景觀具有與防護功能結(jié)合的雙重性，以設(shè)計時其結(jié)構(gòu)應(yīng)參照一定的技術(shù)參數(shù)。根據(jù)有關(guān)部門和國外有資料顯示如下：

《1》林帶寬度：市內(nèi)以6―15米，市區(qū)以15―30米為宜；

《2》林帶高度：10米以上；

《3》林帶與聲源的距離：應(yīng)盡量靠近聲源而不是受聲區(qū)；

《4》林帶結(jié)構(gòu)：以喬、灌、草結(jié)合的緊密林帶為好，闊葉樹比針葉樹有更好的減噪效果，特別是高綠籬防噪音效果最好；

《5》根據(jù)日本近年調(diào)查，40米寬結(jié)構(gòu)良好的林帶可減低噪聲10――15分貝；

《6》在美國這一寬度為45―100米，種植草花、宿根花卉、灌木、喬木，其林型由低到高，既起到防護作用，又不影響車視線？上述數(shù)據(jù)表明，這一區(qū)域的綠地景觀從理論上講，應(yīng)該是越寬越好，但受城市用地的限制和減少建設(shè)費用的角度來看，合理地規(guī)林帶寬度和高度，尤其是寬度的劃定是影響該帶狀景雙的主要因素?？紤]到生態(tài)與景觀的雙重作用，可以確定綠化的林帶結(jié)構(gòu)為封閉式結(jié)合部分半通透式：至于半透式出現(xiàn)的部位，應(yīng)以城市景觀相結(jié)合，遵循：“佳期則收之，俗則屏之”的原則，充分體現(xiàn)城市景觀與道路景觀在這一生態(tài)區(qū)域的有兩間融合：

（2）主線部分設(shè)計

沿道路主線兩側(cè)的綠化設(shè)計，是高速公路連續(xù)景觀“線”的主要表現(xiàn)形式，構(gòu)成了道路景觀的基礎(chǔ)。由于這一部分具有跨地區(qū)、地形地貌起伏變化大的特點，設(shè)計‘時應(yīng)從以下方面進行考慮。

《1》根據(jù)道路所跨區(qū)域的土壤、水文、氣象、地形、護坡結(jié)構(gòu)、涵洞、橋梁等到條件及頒特點，劃分典型設(shè)計斷面，并標出起訖點的位置。

《2》確定道路全線植物品種的基調(diào)樹種、搭配樹種以及功能性隔離呂種。

《3》處理好重點與一般的關(guān)系。如收費站等道路兩側(cè)500―1000米的范圍屬于重點處理部位。

4、立交部分設(shè)計

高速公路立交區(qū)的景觀設(shè)計，是道路景觀構(gòu)成的重要區(qū)域，也是道路的樗性景觀，它的成敗直接影響到道路景觀總體。

（1）立交的平面構(gòu)成

立交的平面構(gòu)成是由其交通功能所決定的，規(guī)模的大小愛交通量的制約。道路本身的線形是由直線和流線兩面三刀種組成，直線是交叉干道的主線形，一般位于立交的底部，流線是兩條或多條分流路線的連接道路，具有與其它干道相適應(yīng)的立體特點。

（2）綠化景觀設(shè)計

我國的立交綠化景觀設(shè)計院有一個明顯的發(fā)民過程，從最初的模仿到現(xiàn)在真正意義上的設(shè)計，從完全圖案式的布置到擬自然與圖案的結(jié)合，再走向以自然為主、部分地結(jié)合功能方面軍的要求少量地運用規(guī)則式的布局，無不反映出這一變化與民族的審美情趣一致性的特點。立體交叉道路的建設(shè)本身就是一種城市或城郊人工景觀，采用哪種形式的布局，是由其規(guī)模大小和地理位置等綜合因素決定的。如何運用綠化的手段使這一景觀發(fā)揮最大的效應(yīng)，是值得我們深入研究探討的。

《1》規(guī)則式設(shè)計

運用規(guī)則的布局形式進行設(shè)計，首先反映在其觀賞平面和立面上是以“圖案”設(shè)計為主的，利用不同的植物進行不同的色彩搭配組成具有一定設(shè)計意義的圖案，按照環(huán)境的比例關(guān)系布置其間，形成構(gòu)圖的中心。雖然圖案所表現(xiàn)的意義比較明確，內(nèi)涵也許豐富，同時具有一定的具象外形等，但是，由于使用的材料都是選用低矮的植物，在立面和季相上缺乏豐宙的變化答因素，表現(xiàn)出很大的局限性；又由于大部分的立文規(guī)模不是太大，往往形成對稱的綠化區(qū)域，圖案布置也出現(xiàn)對稱，在總體構(gòu)圖土顯得呆板而不久有活力，而且對后期的養(yǎng)擴管理要求非常嚴格，與中國園林的基本格調(diào)和民族的總體審美觀念有一定的距離：因此，這一形式目前有原則性淘汰的趨勢。

《2》自然式設(shè)計

自然式的設(shè)計形式，一般適應(yīng)于大型立交地段。設(shè)計時首先要考慮交通功能的要求，不能因為設(shè)計的需要忽視道路功能的要求而本末倒置。其次才考慮設(shè)計本身的特點。具體設(shè)計從以下幾個方面入手。

A.構(gòu)圖骨架的形成：由于立交綠化區(qū)與純粹的園林綠化景觀在功能上的要求不同，所以也不可能象后者一樣，具有植物搭配構(gòu)圖骨架的同樣密度，換句話說，就是不具備園林中連續(xù)的高低錯落的林冠線及林緣線布局。因此，骨干樹種的選擇和在數(shù)量上確定要適應(yīng)這一特點的要求，但也要形成高度之間的不同搭配。一般選用常綠喬木如雪松、白皮松等樹冠緊湊、樹形優(yōu)美的樹種來完成這一任務(wù)，位置選擇一定要注意主干道路的走向和次干道的關(guān)系。

B.搭配植物的運用：搭配樹種可選用一些季相變化豐富的色葉樹，并考慮與骨干樹種所形成的前景與背景的構(gòu)圖關(guān)系，比例尺度，自然栽方式等到內(nèi)容。

C.基色調(diào)的選擇：花灌木的色彩配置構(gòu)成了立交的基色情調(diào)。首先要了解立交的地理位置和環(huán)境，如與城區(qū)連接的立交，色調(diào)可以布置的五彩繽紛一些，過離城市的立交可布置的稍微淡雅一些。其次，花灌木的配置，根據(jù)綠化窨的頒情況，遇面則面、遇角則角，自由布置，不拘一格。

D.平面背景的處理：護坡植被利用固土性能強的植物如小冠花、狗牙跟、迎春等，有利于對路基的保護，同時也有利于建成以后的養(yǎng)護管理。

《3》混合式設(shè)計

對于地處城鄉(xiāng)結(jié)合部或市區(qū)內(nèi)的立交，可以采用這種形式，只是在運用時有所不同側(cè)重罷了。前者以自然為主，后者以規(guī)則為主。設(shè)計時在分清道路主次的同時，也就確定了具體布局的關(guān)系。對于前者來說，一般比較大，考慮在主干道的入口處綠化窨中以規(guī)則式設(shè)計布局，而其它大部分綠地仍以自然為主：對于后者，由于地處鬧市區(qū)，人流量和車流量都較大，所以還是以低矮的規(guī)則式圖案布局為好，只是在不影響交通功能的前提下，局部耐成自然的形式，更能提示性表現(xiàn)回歸自然界的趨勢。

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