大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于景觀設(shè)計中道路設(shè)計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、景觀設(shè)計中一般一級二級三級道路分別多寬? 還有 一般河道多寬？

• 2、設(shè)計景區(qū)道路時，道路布局有哪些特點要注意？

• 3、城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容，設(shè)計步驟和設(shè)計要點？ 謝謝

• 4、道路景觀設(shè)計包括哪些

一、景觀設(shè)計中一般一級二級三級道路分別多寬? 還有 一般河道多寬？

這個沒有定數(shù)，因為級別是看你設(shè)計的區(qū)域的大小的。

對于農(nóng)業(yè)觀光園來說，10米—20米是一級道路，5米——8米是二級道路，2米——4米是三級道路。

河道10米以上，具體情況具體分析。

擴展資料：

設(shè)計內(nèi)容

景觀設(shè)計的內(nèi)容根據(jù)出發(fā)點的不同有很大區(qū)別，大面積的河域治理，城鎮(zhèn)總體規(guī)劃大多是從地理，生態(tài)角度出發(fā)；中等規(guī)模的主題公園設(shè)計，街道景觀設(shè)計常常從規(guī)劃和園林的角度出發(fā)。

面積相對較小的城市廣場，小區(qū)綠地，甚至住宅庭院等又是從詳細規(guī)劃與建筑角度出發(fā)。

但無疑這些項目都涉及景觀因素.通常接觸到的，在規(guī)劃及設(shè)計過程中對景觀因素的考慮，通常分為硬景觀(hardscape)和軟景觀(softscape)。

據(jù)我理解硬景觀是指人工設(shè)施，通常包括鋪裝，雕塑，涼棚，座椅，燈光，果皮箱等等。

軟景觀是指人工植被，河流等仿自然景觀，如噴泉，水池，抗壓草皮，修剪過的樹木等等。

結(jié)合自然景觀

風(fēng)景園林師的主要職業(yè)范圍：

城市規(guī)劃設(shè)計

居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計

城市公園設(shè)計

城市廣場和步行街設(shè)計

濱水區(qū)設(shè)計

校園、社會機構(gòu)和企業(yè)園的規(guī)劃與設(shè)計

旅游和休閑地設(shè)計

國家公園的設(shè)計與管理

景觀與區(qū)域規(guī)劃和自然景觀的重建

墓園設(shè)計

個體選擇與布局

整體植物景觀類型布局選擇完成后，就要開始進行各個植物景觀類型的構(gòu)成設(shè)計，即解決植物個體的選擇與布局問題。植物個體的選擇與布局問題主要要解決以下幾個問題：

1、植物品種的選擇，

2．植物大小的確定，

3．植物數(shù)量的確定，

4、植物個體在結(jié)構(gòu)中的位置定位等。

植物個體的選擇與布局更多的是一個技術(shù)性問題，除了在結(jié)構(gòu)中的位置定位過程中需要較多關(guān)注美學(xué)設(shè)計知識外，其它更多的是趨向解決生態(tài)技術(shù)問題。

因而解決植物個體的選擇與布局問題往往是一種程序化地工作。

1、植物品種選擇

植物品種選擇的一般程序如下：

(1)根據(jù)植物景觀類型布局圖、植物景觀類型統(tǒng)計表和植物景觀類型構(gòu)成分析表等資料，綜合分析各景觀類型的結(jié)構(gòu)，確定植物類型及要求，制定植物類型及要求工作表。

(2)分析確定配置場地的氣候耐寒區(qū)，和主要環(huán)境限制因子。

(3)根據(jù)場地的氣候耐寒區(qū)、主要環(huán)境限制因子、和植物類型及要求工作表來與植物庫數(shù)據(jù)配對搜尋，確定粗選的植物品種。

(4)據(jù)景觀功能和美學(xué)的要求，進一步篩選植物品種。

(5)確定各植物類型的主要品種

主要品種是用于保持統(tǒng)一性的品種，是一種植物景觀類型的主體構(gòu)架品種。一般來說，主要品種品種數(shù)量要少（比如說20%），相似程度高，但植株數(shù)量多（比如說80%）。

主要植物品種的耐寒級別一定要比場地的氣候耐寒區(qū)級別高一個級別，同時能夠?qū)龅刂饕拗埔蜃佑凶銐虻哪托浴?/p>

主要品種分各景觀類型的主要品種和設(shè)計區(qū)域的主要品種，設(shè)計區(qū)域的主要品種是指設(shè)計區(qū)域內(nèi)占主導(dǎo)地位（面積或空間）景觀類型的主要品種。

(6)確定各植物類型的次要品種

次要品種是用于增加變化性的品種，品種數(shù)量要多（80%），但植株數(shù)量要少（20%）。如特別需要，次要的植物品種的耐寒級別可以不高于場地的氣候耐寒區(qū)級別。

有條件或成本不高的情況小，可以選擇一些對場地主要限制因子耐性不足的植物。

主次要品種的比率按各景觀類型分別計算分配。

(7)確定植物品種的數(shù)量

原則上提倡多植物群落原則，但并非植物品種越多越好，杜絕拼湊。

一般的小區(qū)來說，15-20個喬木品種，15-20灌木品種，15-20宿根或禾草花卉品種已足夠滿足生態(tài)方面的要求。當然，國家有特別規(guī)定的，按相關(guān)規(guī)定辦理。

2、植物初植大小的確定

在中國，對種植植物的初植大小規(guī)格沒有具體的標準規(guī)定。更多地是根據(jù)客戶喜好和設(shè)計者的習(xí)慣來確定。

有經(jīng)驗的設(shè)計者可以巧妙地利用一些美學(xué)的生態(tài)的手法來綜合確定。

以喬木為例，國外比較通行的喬木層尺寸一般也就在徑階6-8公分的完整植株?？紤]到國內(nèi)的習(xí)慣，建議喬木層尺寸徑階以10-12公分左右的完整植株較為適宜，一般不要超過14-15公分。

為了滿足及時效果的需要，可以采用一些技巧性的方法，如增加大灌木的數(shù)量（高度100厘米-250厘米），增加覆蓋對比等等。在樹體比例尺度的處理方面，盡量縮短最大規(guī)格和最小規(guī)格植物的大小差距。

3、植物數(shù)量的確定

準確地說植物數(shù)量確定問題是一個跟栽植間距高度相關(guān)的問題。一般說來，植物種植間距由植株成熟大小確定。在實際操作過程中，可以根據(jù)植物生長速度的快慢適當調(diào)整，但決不能隨意加大栽植密度。

4、在植物景觀類型結(jié)構(gòu)中的位置定位

根據(jù)各景觀類型的構(gòu)成和各構(gòu)成植物本身的特性將他們布置到適宜的位置。

在這個過程中，會較多涉及到基于植物個體的美學(xué)設(shè)計問題。

從個體到構(gòu)建植物景觀類型的群體組合，其實是一項十分繁雜的工作，在這個階段如果能夠借用一些景觀類型構(gòu)成模塊，可以大大提高工作效率。

模塊可以通過模擬自然、調(diào)查分析以前的設(shè)計或設(shè)計建模等方法獲得。模塊在入庫使用前必須是經(jīng)過美學(xué)或生態(tài)檢驗論證過的。模塊如同工業(yè)品中經(jīng)過系統(tǒng)檢驗有質(zhì)量保障的部件或半成品。

參考資料來源：百度百科-景觀設(shè)計

二、設(shè)計景區(qū)道路時，道路布局有哪些特點要注意？

一、 道路布局特點

景區(qū)道路的建設(shè)要充分的利用自然景觀，讓道路能夠與景區(qū)的景點進行巧妙的融合，形成一個整體，帶來更好的視覺享受。景區(qū)的道路在布局上，也要有層次感，其特點主要表現(xiàn)為以下幾個方面：

通達性。景區(qū)的道路必須要連接成一個整體，能夠?qū)⒏鱾€分散的景點連接起來，這樣游客能夠順著路走，然后游覽到所有的景點。所以，很多景區(qū)的道路都是呈環(huán)形來設(shè)計的。

路景結(jié)合。道路與風(fēng)景之間是很自然的結(jié)合在一起的，路就是景，景就是路。景區(qū)內(nèi)的道路依勢而建，曲徑通幽，使得景觀更加豐富，更有層次感。

多樣性。根據(jù)不同的景點的表現(xiàn)形態(tài)和呈現(xiàn)效果，所連接的道路也是不一樣的，這樣具有區(qū)別性的設(shè)計可以給游客帶來更多的驚喜。具體如下表所示。

目的形 式應(yīng) 用親水架橋或沿水岸線的地形進行步道設(shè)計溪谷兩側(cè)或大水面修建游覽步道的傳統(tǒng)方式探險在河流、溪水等進行架橋、棧道等步道的設(shè)計探尋自然的險奇景觀賞景以景區(qū)某等高線進行步道的設(shè)計形成環(huán)路或便于欣賞美景

二、 道路交通特點

不同道路的混合，不僅在視覺上難以產(chǎn)生美感，而且還會給交通帶來一定的障礙， 道路之間不能夠順暢的相連，對景區(qū)的游覽體驗也會有負面的影響。目前來看，景區(qū)內(nèi)道路的變化會讓景區(qū)交通呈現(xiàn)出以下特點：

在景區(qū)內(nèi)，只有主干道是寬闊平整的，所以行人也喜歡走，車輛也喜歡走，經(jīng)常就是人和車混著走，不美觀也不安全。而在接近景點的地方，道路變窄了，走不了車，就只能走行人，所以道路的變化影響了人們對交通方式的選擇。

在景區(qū)的內(nèi)部，尤其是各個景點處，所有的道路幾乎都是只有行人在走。

在景區(qū)內(nèi)，游客是道路的主要使用者，雖然也有景區(qū)工作人員或者是物資車輛會對道路進行占用，但更多的時候，還是游客在使用道路。而且游客出行的方式比較簡單， 受到道路的限制，選擇的范圍比較小，要么是步行，要么是坐景區(qū)內(nèi)的游覽車。

在景區(qū)內(nèi)，行人比較多，而且大家都是邊走邊游覽，所以行走的速度都比較的緩慢， 即便是偶爾有車通過，出于安全的角度考慮，行使速度也是很慢的。

景區(qū)內(nèi)沒有馬路上要求那么多、那么嚴格，所以游客都是完全自由行動，想選擇什么方向，什么速度都可以，在各個道路之間可以隨意的穿行，這樣雖然滿足了游客對自由的需求，但是也會因為缺少束縛而造成景觀的破壞。

景區(qū)道路的兩邊，自然也會搭配綠色植物，但是因為沒有專人管理，而且游客的素質(zhì)沒有得到整體的提升，所以還是經(jīng)常會出現(xiàn)植物遭到人為破壞的情況。另外，植物的作用是凈化空氣，但是當游客太多，景區(qū)的承載量太大，沒有得到喘息修復(fù)的時候，植物也會因為污染等問題而受損或者是枯萎等。

三、城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容，設(shè)計步驟和設(shè)計要點？ 謝謝

城市道路景觀設(shè)計的主要內(nèi)容

城市交通性道路景觀

交通性道路景觀設(shè)計有較寬的完整的綠化，非常醒目的交通性標志和信號系統(tǒng)。有時道路兩側(cè)有建筑物，一邊比較簡潔，強調(diào)輪廓線和節(jié)奏感，沒有多余裝飾，偶爾有一點雕塑或標志物得出現(xiàn)將起到豐富景觀的作用。

城市生活性道路景觀

生活性城市道路景觀設(shè)計時因以居民為主體，重點突出空間景觀的整體效應(yīng)，對景觀要素巧妙構(gòu)思且精心設(shè)計，以增加景觀形象的文化內(nèi)涵、延續(xù)它的觀賞性和可讀性。

綠化種植的景觀路

景觀種植的密林式，一般有很寬的種植寬度。以綠化種植為主，其他設(shè)施如路燈、護欄、電話亭、坐凳各種指示牌、地面鋪裝為點綴進行景觀設(shè)計。道路綠地的帶狀或塊狀綠化的線性可以使城市綠地連成一個整體，可以美化街景，襯托改善城市面貌。

城市步行商業(yè)街景觀

a.通過道路空間的形式體現(xiàn)步行街的景觀性。

b.通過道路建筑物風(fēng)格的協(xié)調(diào)或?qū)Ρ龋茉觳叫猩虡I(yè)街景觀的個性

c.道路設(shè)施要精心設(shè)計

d.地面鋪裝個性化設(shè)計

e.綠化個性化設(shè)計

f.雕塑藝術(shù)的個性化設(shè)計

四、道路景觀設(shè)計包括哪些

1. 中央隔離帶綠化

   中央隔離帶綠化的主要功能是防止相對車輛眩光照射，美化路容，減少行車所引起的精神疲勞，還有誘導(dǎo)行車視線方向，隔聲防塵的作用。

2. 兩側(cè)車行道分隔帶綠化

   兩側(cè)車行道分隔帶寬度不一，窄者僅1m，寬者可10m，一般窄的分隔帶上僅種植低矮灌木或花卉地被，既不妨礙視線，又增添了景色。

3. 行道樹綠化

   古話說道“大樹底下好乘涼”。行道樹其主要功能是行人蔽蔭。

4. 邊坡綠化

   邊坡綠化可分為上邊坡和下邊坡綠化。上邊坡綠化是由于開挖土方所形成的路面以上的邊坡綠化。

5. 互通立交區(qū)綠化

   互通立交區(qū)綠化是指公路自身有其他道路形成的立體交叉橋的綠化。因此這部分綠化有較大的綠化寬度，在滿足行車功能的需要和視覺要求下，結(jié)合原有的環(huán)境，創(chuàng)造出一種豐富多彩的意境。

6. 收費站、服務(wù)區(qū)綠化

   收費站綠化包括收費站臺和辦公區(qū)，服務(wù)區(qū)集加油、修理、住宿、娛樂、購物等為一體的綜合區(qū)。

以上就是小編對于景觀設(shè)計中道路設(shè)計問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信：1454722008

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