您好，根據(jù)相關(guān)資料，南昌八一大橋?qū)儆陉柮髀罚柮髀肥悄喜械囊粭l主要道路，它位于南昌市的中心地帶，橫跨長江，連接南昌市的兩岸，是南昌市的重要交通樞紐。南昌八一大橋是陽明路的重要組成部分，它位于南昌市的中心地帶，是南昌市的重要交通樞紐，也是南昌市的重要景觀。南昌八一大橋是一座新建的大橋，它位于南昌市的中心地帶，橫跨長江，連接南昌市的兩岸，是南昌市的重要交通樞紐，也是南昌市的重要景觀。因此，南昌八一大橋?qū)儆陉柮髀贰?

二、土建施工類專業(yè)導(dǎo)論？

⑴ 建筑工程導(dǎo)論論文1500字

畢業(yè)論文是學(xué)術(shù)論文的一種形式，為了進(jìn)一步探討和掌握畢業(yè)論文的寫作規(guī)律和特點，需要對畢業(yè)論文進(jìn)行分類。由于畢業(yè)論文本身的內(nèi)容和性質(zhì)不同，研究領(lǐng)域、對象、方法、表現(xiàn)方式不同，因此，畢業(yè)論文就有不同的分類方法。

按內(nèi)容性質(zhì)和研究方法的不同可以把畢業(yè)論文分為理論性論文、實驗性論文、描述性論文和設(shè)計性論文。后三種論文主要是理工科大學(xué)生可以選擇的論文形式，這里不作介紹。文科大學(xué)生一般寫的是理論性論文。理論性論文具體又可分成兩種：一種是以純粹的抽象理論為研究對象，研究方法是嚴(yán)密的理論推導(dǎo)和數(shù)學(xué)的運算，有的也涉及實驗與觀測，用以驗證論點的正確性。另一種是以對客觀事物和現(xiàn)象的調(diào)查、考察所得觀測資料以及有關(guān)文獻(xiàn)資料數(shù)據(jù)為研究對象，研究方法是對有關(guān)資料進(jìn)行分析、綜合、概括、抽象，通過歸納、演繹、類比，提出某種新的理論和新的見解。

按議論的性質(zhì)不同可以把畢業(yè)論文分為立論文和駁論文。立論性的畢業(yè)論文是指從正面闡述論證自己的觀點和主張。一篇論文側(cè)重于以立論為主，就屬于立論性論文。立論文要求論點鮮明，論據(jù)充分，論證嚴(yán)密，以理和事實服人。駁論性畢業(yè)論文是指通過反駁別人的論點來樹立自己的論點和主張。如果畢業(yè)論文側(cè)重于以駁論為主，批駁某些錯誤的觀點、見解、理論，就屬于駁論性畢業(yè)論文。駁論文除按立論文對論點、論據(jù)、論證的要求以外，還要求針鋒相對，據(jù)理力爭。

按研究問題的大小不同可以把畢業(yè)論文分為宏觀論文和微觀論文。凡屆國家全局性、帶有普遍性并對局部工作有一定指導(dǎo)意義的論文，稱為宏觀論文。它研究的面比較寬廣，具有較大范圍的影響。反之，研究局部性、具體問題的論文，是微觀論文。它對具體工作有指導(dǎo)意義，影響的面窄一些。

另外還有一種綜合型的分類方法，即把畢業(yè)論文分為專題型、論辯型、綜述型和綜合型四大類：

1．專題型論文。這是分析前人研究成果的基礎(chǔ)上，以直接論述的形式發(fā)表見解，從正面提出某學(xué)科中某一學(xué)術(shù)問題的一種論文。如本書第十二章例文中的《淺析領(lǐng)導(dǎo)者突出工作重點的方法與藝術(shù)》一文，從正面論述了突出重點的工作方法的意義、方法和原則，它表明了作者對突出工作重點方法的肯定和理解。

2．論辯型論文。這是針對他人在某學(xué)科中某一學(xué)術(shù)問題的見解，憑借充分的論據(jù)，著重揭露其不足或錯誤之處，通過論辯形式來發(fā)表見解的一種論文。如《家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制改變了農(nóng)村集體所有制性質(zhì)嗎?》一文，是針對“家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制改變了農(nóng)村集體所有制性質(zhì)”的觀點，進(jìn)行了有理有據(jù)的駁斥和分析，以論辯的形式闡發(fā)了“家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制并沒有改變農(nóng)村集體所有制”的觀點。另外，針對幾種不同意見或社會普遍流行的錯誤看法，以正面理由加以辯駁的論文，也屬于論辯型論文。

3．綜述型論文。這是在歸納、總結(jié)前人或今人對某學(xué)科中某一學(xué)術(shù)問題已有研究成果的基礎(chǔ)上，加以介紹或評論，從而發(fā)表自己見解的一種論文。

4．綜合型論文。這是一種將綜述型和論辯型兩種形式有機(jī)結(jié)合起來寫成的一種論文。如《關(guān)于中國民族關(guān)系史上的幾個問題》一文既介紹了研究民族關(guān)系史的現(xiàn)狀，又提出了幾個值得研究的問題。因此，它是一篇綜合型的論文。

⑵ 土木工程專業(yè)主要學(xué)什么

我也不扯土木工程導(dǎo)論的定義來忽悠你。舉個例子。比如你看到一棟居民樓，那么這個建筑是怎么被造起來的？首先需要一個建筑師拿出一個設(shè)計方案，這個樓外觀是什么樣子的，每個單元平面怎么布置，樓梯設(shè)在哪里怎么設(shè)，要設(shè)計幾個出口等等等等。

但是現(xiàn)在越學(xué)越覺得好像有什么地方不對勁。規(guī)范的東西都是死的，土木工程師是在被規(guī)范束縛著舞蹈。土木工程師基礎(chǔ)學(xué)科是力學(xué)，核心學(xué)科也是力學(xué)。

⑶ 建筑工程導(dǎo)論講的是什么

也叫建筑工程概論,主要介紹建筑的形成發(fā)展,建筑分類(形態(tài)\結(jié)構(gòu))等方面的基本知識,是為專業(yè)學(xué)習(xí)建立打基礎(chǔ)的,是入門教育課程,屬了解常識,考試也不怎么考,也不好考

⑷ 我是大一的，誰能幫我發(fā)一篇土木工程概論的論文啊，跪求，謝謝

你可以從某個方面談例如橋梁、橋梁美的釋義

橋梁建筑就其審美意義來說，它從屬于美學(xué)的范疇，而美學(xué)作為一門專門學(xué)科，涉及面十分廣泛。他的研究包括有整個藝術(shù)領(lǐng)域的一般規(guī)律。對于橋梁造型符合美學(xué)規(guī)律的組織與優(yōu)化一直是那些懂得橋梁結(jié)構(gòu)規(guī)律的建筑師的行為，到上世紀(jì)下半葉人們開始認(rèn)識到橋梁設(shè)計不僅要“關(guān)心自己”同時還要“關(guān)心別人”如關(guān)心橋梁對城市大地的影響，關(guān)心橋梁作為一個城市的標(biāo)志性建筑的意義，關(guān)心橋梁美與周圍環(huán)境的和諧美，將橋梁美學(xué)上升到解決被道路切割的大地之物的生存與敷衍的高度，也就是橋梁還要“關(guān)心”生態(tài)環(huán)境。這些絕非純粹的美學(xué)或純粹的橋梁結(jié)構(gòu)工程專業(yè)人員所能解決的，這需要既懂得橋梁結(jié)構(gòu)又深諧美學(xué)的人來解決。橋梁作為一種建筑，尤其是大橋，它具有使用和觀賞兩項功能，橋梁設(shè)計者運用結(jié)構(gòu)學(xué)原理進(jìn)行設(shè)計，以滿足交通使用的要求，同時，還要運用美學(xué)原理進(jìn)行構(gòu)思，以滿足人們觀賞及改變環(huán)境景觀的要求。人們對于橋梁美學(xué)的關(guān)注也比較早，人們所建設(shè)的橋梁不僅希望橋梁所能達(dá)到實用的功能，而且還要非常關(guān)注美的特性，例如北京郊區(qū)的盧溝橋。不僅欄桿上雕刻的485個獅子千姿百態(tài)，堪稱一絕，橋頭的華表，碑亭更是典雅華麗，比例恰當(dāng)，精美異常，而且大橋的整體造型，對稱均衡，比例恰當(dāng)，和諧統(tǒng)一。清代乾隆年間修建的頤和園玉帶橋和17孔橋，也以其獨特和美麗的造型馳名中外，潔白的橋身與清山碧波、綠樹紅花、亭臺樓閣融為一體，和諧美觀、相映成趣，一直是許多畫家和攝影愛好者入畫入照的佳景?，F(xiàn)代人們更注意橋梁美學(xué)的功能，例如我國最近幾十年修建的長江上的銅陵大橋和贛江上的南昌八一大橋，江陰長江大橋等和國外的許多的橋梁，都做了專門的景觀設(shè)計，使這些橋梁不僅體現(xiàn)了大型橋梁的造型美，而且也產(chǎn)生了很好的社會效益。

3、美學(xué)與哲學(xué)

3.1、美的屬性美的屬性與根源在歷史上是個爭論不休的話題，美與丑是相對的，美丑作為相對面而包含了很多的東西，西方哲學(xué)問題既有理性與感性的、主觀與客觀上的形式與內(nèi)容上的統(tǒng)一、又有相對性的一面。3.2.1美的客觀性美作為一個存在是客觀的，以客觀為基礎(chǔ)的這種客觀性在于它的物質(zhì)性，橋梁美學(xué)也是如此，其客觀基礎(chǔ)具體是指形態(tài)材料技術(shù)和功能要求。3.2.2美的主觀性美的主觀性是美的主觀部分，客觀審美對象是在審美主題的主觀意識相結(jié)合而得出美與丑的判斷的，因此也是美的主要部分，當(dāng)然不能把美視僅存在于主觀意識之中，因此在橋梁設(shè)計中既要重視建筑材料，結(jié)構(gòu)形式，技術(shù)水平等客觀規(guī)律，又要充分發(fā)揮和調(diào)動人的主觀能動性，在橋梁美學(xué)方面要避免主觀性。往往和對待其他事物一樣，為自己的勞動成果沾沾自喜，自以為美，以及由于其他人的原因或特定環(huán)境而產(chǎn)生主觀上的美的偏見等。3.3、美的相對性美既是主觀與客觀的統(tǒng)一，客觀與主觀因素的變化，自然會產(chǎn)生審美觀念的不同，不同地區(qū)不同民族社會政治經(jīng)濟(jì)性質(zhì)，每個人的處境美學(xué)修養(yǎng)文化素質(zhì)不同，也引起審美標(biāo)準(zhǔn)的相對變化。即使同一個人其所處的環(huán)境情緒年齡的變化審美的觀念也會相對變化的，這是美的相對性。另外，美是相對與丑而言的，美和丑相比較才顯出美的，二者是相輔相成的?；ハ酀B透的，美中有丑，丑中有美。正因為美的相當(dāng)性，才會有了多樣化的世界，才有了橋梁建筑上的千姿百態(tài)，才有了豐富的美的感受。3.4、美的社會性人的美感與人的社會實踐和社會意識有直接關(guān)系 ，不完全決定于人腦思維方式和規(guī)律,如抽象思維、形象思維和靈感思維。即便兩個人的思維方法和規(guī)律相接近，但社會實踐不同從而社會意識不同,美感也很不一樣。在階級社會中，統(tǒng)治階級的美感同被壓迫被統(tǒng)治的勞動人民的美感不一樣；而在今天,有些人認(rèn)為是美的東西，而我們大多數(shù)人都說是精神污染。所以美的實踐又是一項人的社會活動的產(chǎn)物，必須從社會活動的規(guī)律去理解。沒有什么脫離社會實踐的所謂美。雖然美具有相對性，但不可能引導(dǎo)到絕對主義，即認(rèn)為美沒有一定的標(biāo)準(zhǔn)，可以仁者見仁，智者見智。不能否認(rèn)美的社會性，即在一定的時期內(nèi)一定的社會里，具有較統(tǒng)一的，能為一定社會群眾普遍接受的審美標(biāo)準(zhǔn)，如文藝復(fù)興時期，西方橋梁以煩瑣的裝飾為美，20世紀(jì)，則普遍傾向于簡潔明快，纖細(xì)流暢，但無論如何，多樣統(tǒng)一，比例和諧均衡穩(wěn)定，韻律優(yōu)美仍然是各個時期橋梁美的基本原則。我們也是依靠這種理論上心理上的。時代的和社會的特性來研究橋梁美學(xué)的。4、橋梁美學(xué)的特點

對于造型符合美學(xué)規(guī)律的組織與優(yōu)化一直是那些懂得橋梁結(jié)構(gòu)規(guī)律的建筑師的行為，到上個世紀(jì)下半葉，人們開始認(rèn)識到橋梁設(shè)計在美學(xué)方面要考慮很多方面，如關(guān)心橋梁對城市大地的影響，關(guān)心橋梁作為一個城市的象征性建筑的標(biāo)志意義。橋梁美學(xué)上升到既懂得橋梁又懂得美學(xué)的專業(yè)人士的需要。4.1、橋梁美學(xué)的技術(shù)特性橋梁不能一味盲目地追求美學(xué)，首先是解決通行功能，并在技術(shù)與經(jīng)濟(jì)之間的優(yōu)化，這是橋梁設(shè)計施工規(guī)范的基本要求，因此，橋梁美學(xué)設(shè)計必須符合橋梁功能，經(jīng)濟(jì)要求，并以此為原則對美學(xué)構(gòu)成元素進(jìn)行美學(xué)調(diào)整，比如橋梁的美學(xué)比選，橋體結(jié)構(gòu)部件的比例調(diào)整，橋梁選線與城市或大地景觀尺度的和諧，橋梁的防腐涂裝與城市整體色彩中的聯(lián)系等。橋梁美學(xué)的這種以功用與技術(shù)為重的特點即為技術(shù)美學(xué)特性，但當(dāng)美學(xué)價值有明顯優(yōu)勢而功能得以滿足，技術(shù)可行的情況下，有時經(jīng)濟(jì)因素還可向后靠，如風(fēng)景區(qū)的橋梁或城市橋梁結(jié)構(gòu)要害之橋梁等。因此，橋梁美學(xué)設(shè)計的某些關(guān)聯(lián)域在不同的環(huán)境條件下其會有不同的。4.2、橋梁美學(xué)的時代特性目前，橋梁的選擇都具有強(qiáng)烈的時代特性，時代性有一層重要的含義既是“新”，如新的事物，新的發(fā)展，新的現(xiàn)象，新的景觀新知識，新文化，新科技等，均表現(xiàn)出了時代特性，橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的科學(xué)特征及橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的不斷更新使橋梁美學(xué)產(chǎn)生深刻的時代烙印的主導(dǎo)因素。由于橋梁在城市中的戰(zhàn)略性地位，使橋梁美學(xué)成為城市的視覺識別要點。這是橋梁美學(xué)對時代的表述延伸，因此，把握好美學(xué)的這種特點并恰如其分在城市中發(fā)揮是我們在橋梁美學(xué)設(shè)計中需要重視。5、我國橋梁美學(xué)的發(fā)展

回顧我國的橋梁建筑的歷史，在設(shè)計和施工技術(shù)上有很多突出的成就，在橋梁美學(xué)方面也寫下了光輝的一篇，留下了寶貴的財富，1300年前修建的河北趙州安濟(jì)橋，首先在布局和設(shè)計構(gòu)思上具有開拓創(chuàng)新的精神，它突破了半圓石拱橋的固有形式，只采用圓曲線上的一段弧長，從而使這座跨度37.2米的石拱橋，拱頂高度比拱腳高出7.23米，從而大大地減少了橋面的坡度，同時，又在主拱的兩肩上對稱地設(shè)置了四個小拱，不僅減輕了橋梁的自重，而且加大了橋梁的瀉洪的能力，還增強(qiáng)了橋梁的美感，使橋梁的的整體形狀顯得“線條柔和，構(gòu)造空靈，既穩(wěn)重又輕盈，寓雄偉于秀逸”，其次，在橋梁的裝飾藝術(shù)方面，橋面兩側(cè)的欄桿和望柱上，分別刻有龍獸狀的浮雕和竹節(jié)潘龍，寶竹等造型，構(gòu)圖古樸大方，形象矯健飄逸，工藝精湛，惟妙惟肖，于是獲得了“如初月出水，長虹飲澗”和“奇巧因護(hù)甲于天下”的美稱。贊美、歌唱它的詩歌詞，民歌傳說千百年來一直廣為流傳穿，現(xiàn)在它已被世界建筑學(xué)界公認(rèn)為古代建筑的珍品。也是世界建筑藝術(shù)寶庫中一顆明珠。近年來我國的橋梁建設(shè)事業(yè)有了很大的發(fā)展，設(shè)計與施工水平迅速提高，在美學(xué)方面也有了深的探索，并且取得了矚目的成就，廈門海滄大橋、武漢白沙洲大橋、錢塘江四橋（復(fù)興大橋）、潤揚(yáng)長江公路大橋等在橋型的選擇，孔徑布置等方面也有獨創(chuàng)的特點，在繼承中有發(fā)展和創(chuàng)制，同時和周圍的環(huán)境融為一體，體現(xiàn)了橋梁結(jié)構(gòu)和環(huán)境的和諧，增強(qiáng)了美感。另外，一些橋梁的附屬設(shè)施如廈門大橋巨大的金字塔型收費站，和只各具特色的雕刻也非常壯觀，特別是橋頭的自然地貌和原有的建筑物溶為一體，廈門海滄大橋東錨錠旁邊的游樂園，使的橋梁不僅具有通行的功能，而且具有休閑娛樂等綜合功能。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，橋梁美學(xué)問題會被越來越來重視起來，在現(xiàn)代的橋梁建筑中，美學(xué)已經(jīng)被列為一門獨立的項目進(jìn)行研究，如橋梁型的選擇一定要因地制宜，不要以為地追求特大超大，橋梁的裝飾要和橋梁的建筑風(fēng)格橋梁周圍的建筑物協(xié)調(diào)一致，在城市和風(fēng)景區(qū)的大橋，橋梁的裝飾和美化方面的投資會進(jìn)一步加大，相信，只要我們重視美學(xué)在橋梁建設(shè)時，注意博覽眾長，吸收古今中外的成功經(jīng)驗，將會有更多的大橋成為我們生活中的一道道亮麗的風(fēng)景線的。

或是這一篇：土木工程的英文是Civil Engineering ,直譯是民用工程，它是建造各種工程的統(tǒng)稱。它既指建設(shè)的對象，即建造在地上，地下，水中的工程設(shè)施，也指應(yīng)用的材料設(shè)備和進(jìn)行的勘測、設(shè)計施工、保養(yǎng)維修等專業(yè)技術(shù)。

土木工程隨著人類社會的進(jìn)步而發(fā)展，至今已經(jīng)演變成為大型綜合性的學(xué)科，它已經(jīng)出許多分支，如：建筑工程，鐵路工程，道路工程，橋梁工程，特種工程結(jié)構(gòu)，給水排水工程，港口工程，水利工程，環(huán)境工程等學(xué)科。土木工程共有六個專業(yè)：建筑學(xué)，城市規(guī)劃，土木工程，建筑環(huán)境與設(shè)備工程，給水排水工程和道路橋梁工程。

土木工程作為一個重要的基礎(chǔ)學(xué)科，有其重要的屬性：綜合性，社會性，實踐性，統(tǒng)一性。土木工程為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活的改善提供了重要的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，對眾多產(chǎn)業(yè)的振興發(fā)揮了促進(jìn)作用，工程建設(shè)是形成固定資產(chǎn)的基本生產(chǎn)過程，因此，建筑業(yè)和房地產(chǎn)成為許多國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)支柱之一。

古代的土木工程有很長的時間跨度，大致從公元前500年新石器時代出現(xiàn)原始的土木工程活動到16世紀(jì)末意大利的文藝復(fù)興，導(dǎo)致土木工程走上迅速發(fā)展的道路為止，前后經(jīng)歷了兩千多年。在這段時間內(nèi)，由于科學(xué)理論發(fā)展及其緩慢，土木工程也沒有突破習(xí)慣的發(fā)展。

遠(yuǎn)古時代，居住和交往的需要，人類開始了掘土為穴，架木為橋的原始的土木工程活動，我國黃河流域的仰邵文化遺址和西安半坡遺址發(fā)現(xiàn)了有供居住的淺穴和直徑為5—6米的圓形房屋。中國古代的建筑多采用木結(jié)構(gòu)，并逐漸形成與此想適應(yīng)的風(fēng)格，公元14世紀(jì)的建造的北京故宮是世界上最大的最完整的古代木結(jié)構(gòu)宮殿建筑群，應(yīng)縣的木塔是世界上最高的木建筑。與此同時，歐洲的以石拱結(jié)構(gòu)為主的古代房屋建筑也達(dá)到了很高的水平，意大利的比薩大教堂，法國的巴黎圣母院，羅馬的圣彼得大教堂均反映了歐洲這一時期建筑施工和結(jié)構(gòu)的最高成就。從17世紀(jì)中頁開始到20 世紀(jì)40年代第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束為止的300年間，國外的建筑取得了長足的進(jìn)步。土木工程進(jìn)入了定量分析階段。一些理論的發(fā)展，新材料的出現(xiàn)，新工具的發(fā)明，都使土木工程科學(xué)日漸完善和成熟。到了近代，二戰(zhàn)結(jié)束之后，許多國家經(jīng)濟(jì)起飛，現(xiàn)代科學(xué)日益進(jìn)步，從而為進(jìn)一步發(fā)展提供了強(qiáng)大的動力和物質(zhì)基礎(chǔ)。尤其是我國，土木工程在這一段時間內(nèi)，更是突飛猛進(jìn)，建筑，橋梁，道路，隧道等，無論是在技術(shù)理論上，還是在基礎(chǔ)建設(shè)上，都取得了巨大的成就。

人們生活水平的不斷提高，必然要求越來越舒適的居住環(huán)境，在這種情況下，建筑的發(fā)展直接推動了土木工程的發(fā)展。遠(yuǎn)古時代，人們巢居穴處，后來石器的出現(xiàn)，人們開始利用工具建造簡單的住房，到明清時期，中國的木結(jié)構(gòu)建筑技術(shù)和規(guī)模都達(dá)到了頂峰。解放后，隨著國家對基礎(chǔ)建設(shè)的投入的不斷加大，一座座高樓想雨后春筍一樣出現(xiàn)在中華大地。

建筑工程就是興建房屋規(guī)劃，勘測，設(shè)計，施工的總稱。目的是為人類的生產(chǎn)和生活提供場所。

房屋建筑一般包括十個部分：（1）埋在地下的基礎(chǔ)和地下室（2）承載外力并把力傳到基礎(chǔ)的柱子，樓板，梁，框架墻，屋蓋及支撐體系（3）四周的餓維護(hù)結(jié)構(gòu)和中間的隔墻（4）房屋內(nèi)外的裝飾（5）控制環(huán)境的供暖，通風(fēng)，空氣調(diào)節(jié)，照明，防火隔聲等系統(tǒng)（6）樓梯間，電梯或自動扶梯等垂直傳輸系統(tǒng)（7）閉路電視，電話，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等通訊體系（8）電力系統(tǒng)（9）衛(wèi)生設(shè)備和給水排水系統(tǒng)（10）垃圾處理系統(tǒng)。

Pier Luigi Nervy說過：建筑結(jié)構(gòu)說穿了，不過就是受力體的反力與內(nèi)部應(yīng)力如何與外力達(dá)到平衡。建筑首先要解決，也是必須要解決的問題就是受力的問題。我們把解決這個問題的學(xué)科稱為建筑力學(xué)。建筑力學(xué)有可以分為：靜力學(xué)，材料力學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)三大力學(xué)體系。建筑力學(xué)是討論和研究建筑結(jié)構(gòu)及構(gòu)件在荷載和其他因素影響的工作狀況，也就是建筑的強(qiáng)度，剛度，穩(wěn)定性。在載荷作用下，承受載荷和傳遞載荷的建筑結(jié)構(gòu)和構(gòu)件會引起周圍的物體對它們的作用，同時物件本身受載荷作用而產(chǎn)生變形，并且存在著破壞的可能性，但是結(jié)構(gòu)本身就具有一定的抵抗變形和破壞的能力，而結(jié)構(gòu)的承載能力的大小是與構(gòu)件的材料，截面的幾何尺寸，受力性質(zhì)，工作條件和構(gòu)造情況有關(guān)。而這些關(guān)系都可以由力學(xué)關(guān)系式通過計算而得以解決。

建筑材料在建筑中也有著舉足輕重的作用。建筑材料是隨著人類社會生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)的提高而逐步發(fā)展起來的。人類最早穴居巢處，幾乎沒有建筑材料的概念，后進(jìn)入到石器鐵器時代，開始掘土鑿石為洞，伐木搭竹為棚，利用最原始的材料建造最簡陋的房屋。后來，用黏土燒制磚瓦，用巖石制石灰，石膏，建筑材料從天然進(jìn)入了人工階段，為建造教大的房屋創(chuàng)造了條件。18世紀(jì)后，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展促使建筑材料進(jìn)入了一個新的發(fā)展階段，鋼鐵，水泥，混凝土及其他材料的相繼問世，為現(xiàn)代的建筑奠定了基礎(chǔ)。20世紀(jì)后，建材性能和質(zhì)量的弊端改善，品種的不斷增加，以有機(jī)材料為主的化學(xué)建材異軍突起，一些具有特殊功能的建材如絕熱材料，吸聲隔熱材料，耐火防火材料，防水抗?jié)B材料，防爆防輻射材料應(yīng)運而生，這些材料為房屋建筑提供了強(qiáng)有力的物質(zhì)保障?，F(xiàn)在的建筑中，工程質(zhì)量的優(yōu)劣通常與所采用材料的優(yōu)劣，性能及使用的合理與否有直接的聯(lián)系，在滿足相同技術(shù)指標(biāo)和質(zhì)量要求的前提下，選擇不同的材料不同的使用方法，都對工程的造價有直接的影響。

在建筑過程中，建筑工程施工是和與建筑力學(xué)，建筑材料同樣重要的一個環(huán)節(jié)。建筑施工是將設(shè)計者的思想，意圖及構(gòu)思轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的過程，從古代的穴居巢處到現(xiàn)在的摩天大樓，從農(nóng)村的鄉(xiāng)間小道到城市的高架道路都需要通過“施工”的手段來實現(xiàn)。一個工程的施工包括許多工種工程，諸如土方工程，樁基礎(chǔ)工程，混凝土結(jié)構(gòu)工程，鋼機(jī)構(gòu)工程，結(jié)構(gòu)吊裝工程，防水工程等，各個工種工程都有自己的規(guī)律，都需要根據(jù)不同的施工對象及施工環(huán)境條件采用相應(yīng)的施工技術(shù)，在土建施工的同時，需要與有關(guān)的水電，風(fēng)暖及其他設(shè)備組成一個整體，各工程之間合理的組織與協(xié)調(diào)，更好的發(fā)揮投資的效益。土木工程施工在發(fā)揮效益的同時，還要嚴(yán)格按照國家頒發(fā)的有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，從而進(jìn)一步提高我國的施工水平，保證施工質(zhì)量，降低工程成本。

任何建筑無不修建在地球表面的地層上，建筑的重量最后都會傳給地層，有地層來承受。支撐建筑的地層被統(tǒng)稱為地基，建筑物在地面以下并將上部結(jié)構(gòu)的自重與所承擔(dān)的載荷傳遞到地基上的構(gòu)件或部分構(gòu)件稱為基礎(chǔ)。地基，基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)是建筑物的三個不可分割的部分。三者功能不同，但在載荷的作用下，它們彼此相關(guān)，是共同作用的整體。地基可分為天然地基和人工地基，基礎(chǔ)根據(jù)埋深分為深基礎(chǔ)和淺基礎(chǔ)。，基礎(chǔ)和地基的質(zhì)量是保證建筑物的安全和正常使用的關(guān)鍵所在，建筑物的地基在建筑物的載荷作用下既要保持整體的穩(wěn)定性又要是地基產(chǎn)生的沉降在建筑物許可范圍內(nèi)，而地基本身應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，剛度和耐久性，同時還要考慮修基礎(chǔ)的方法和必要的擋土擋水及相關(guān)措施。

隨著人們生活的水平的不斷提高，人們對自己所處的建筑空間已經(jīng)不僅僅單純從數(shù)量上提出更高的要求，而且從質(zhì)量上也提車了更高的要求，要求環(huán)境的美觀，有一定的舒適度。這就需要對建筑進(jìn)行必要的裝修。如果說建筑主體工程構(gòu)成了建筑的骨架，那么裝飾后的建筑則成了有血有肉的有機(jī)體，最終以豐富的，完善的面貌出現(xiàn)在人們的面前，最佳的建筑應(yīng)該充分體現(xiàn)各種裝飾材料的有關(guān)特性，結(jié)合現(xiàn)有的施工技術(shù)，最有效的手法，來達(dá)到構(gòu)思所要表達(dá)的效果。建筑裝修要考慮建筑空間的使用要求，保護(hù)主體機(jī)構(gòu)免受損害，給人以美的享受，滿足消防疏散的要求，裝飾材料和方案的合理性，施工技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的可行性等。房屋建筑發(fā)展的同時，像房屋建筑一樣影響著人們生活的道路，橋梁，隧道等也取得了長足的發(fā)展。

路橋 改革開放以來，我國公路建設(shè)事業(yè)迅猛發(fā)展，尤其是高速公路建設(shè)，從無到有，現(xiàn)已建成8700km。作為公路建設(shè)重要組成部分的橋梁建設(shè)也得到相應(yīng)發(fā)展，跨越大江（河）、海峽（灣）的長大橋梁建設(shè)也相繼修建，一般公路和高等級公路上的中、小橋、立交橋，形式多樣，工程質(zhì)量不斷提高，為公路運輸提供了安全、舒適的服務(wù)。 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、綜合國力增強(qiáng)，我國的建筑材料、設(shè)備、建筑技術(shù)都有了較快發(fā)展。特別是電子計算技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為廣大工程技術(shù)人員提供了方便、快捷的計算分析手段。更重要的是我國的經(jīng)濟(jì)政策為公路事業(yè)發(fā)展提供多元化的籌資渠道，保證了建設(shè)資金來源。我國廣大橋梁工作者，充分認(rèn)識到這一可貴、難得的機(jī)遇，竭盡全力，發(fā)揮自己的聰明才智，為我國公路橋梁建設(shè)事業(yè)，積極工作，多做貢獻(xiàn)。結(jié)合常用的橋型談?wù)剬窐蛄喊l(fā)展趨勢的看法，不當(dāng)之處，請同行正。

總的來說土木工程是一門古老的學(xué)科，它已經(jīng)取得了巨大的成就，未來的土木工程將在人們的生活中占據(jù)更重要的地位。地球環(huán)境的日益惡化，人口的不斷增加，人們?yōu)榱藸幦∩妫瑸榱藸幦「孢m的生存環(huán)境，必將更加重視土木工程。在不久的將來，一些重大項目將會陸續(xù)興建，插入云霄的摩天大樓，橫跨大樣的橋梁，更加方便的交通將不是夢想。科技的發(fā)展，以及地球不斷惡化的環(huán)境必將促使土木工程向太空和海洋發(fā)展，為人類提供更廣闊的生存空間。近年來，工程材料主要是鋼筋，混凝土，木材和磚材，在未來，傳統(tǒng)材料將得到改觀，一些全新的更加適合建筑的材料將問世，尤其是化學(xué)合成材料將推動建筑走向更高點。同時，設(shè)計方法的精確化，設(shè)計工作的自動化，信息和智能話技術(shù)的全面引入，將會是人們有一個更加舒適的居住環(huán)境。一句話，理論的發(fā)展，新材料的出現(xiàn)，計算機(jī)的應(yīng)用，高新技術(shù)的引入等都將使土木工程有一個新的飛躍。

望采納！

⑸ 土木工程概論感想1500字。

土木工程概論感想1500字好說，我們?nèi)ゾW(wǎng)絡(luò)搜一篇，我們可以套用一下，把你想要的東西添進(jìn)去。

⑹ 關(guān)于《土木工程概論》的論文，3000字，內(nèi)容對于土木工程的認(rèn)識！??！急！?。。?！

三、南昌藝景文化景觀雕塑工程有限公司怎么樣？

簡介：注冊號：****所在地：江西省注冊資本：50萬元法定代表：周余企業(yè)類型：有限責(zé)任公司（自然人投資或控股）登記狀態(tài)：開業(yè)登記機(jī)關(guān)：新建縣工商行政管理局注冊地址：江西省南昌市新建縣望城鎮(zhèn)三聯(lián)村320國道旁

法定代表人：周余

成立時間：2012-05-16

注冊資本：500萬人民幣

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公司地址：江西省南昌市新建區(qū)望城鎮(zhèn)三聯(lián)村320國道旁

四、要寫關(guān)于橋的說明文。我在南昌，應(yīng)該寫什么橋。順便把一些資料發(fā)過來

南昌大橋

南昌大橋位于江西省省會南昌市境內(nèi)，是我國最長的雙層公路大橋。大橋橫跨贛江兩岸，氣勢甚為壯觀。橫亙贛江的南昌大橋為世行貸款項目，總投資達(dá)6.18億元人民幣。主橋采用六車道雙層單箱予應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁，上層為機(jī)動車道，下層為非機(jī)動車道，設(shè)計荷載汽超20級，日通過能力5萬輛，于1994年元月10日建成通車。南昌大橋既是南昌市與昌北、新建縣聯(lián)系的城市橋梁，又是通往贛北、贛西北地區(qū)及北京至廣州、福州至蘭州、上海至昆明等三條國道的公路大橋。它的建成通車，促進(jìn)了南昌市工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，優(yōu)化了投資環(huán)境，對振興江西經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)發(fā)揮了極其重要作用。南昌大橋與目前世界第二高，著名的南昌之星摩天輪斜角遙望。

南昌大橋，位于長江中下游特大中心城市江西省南昌市，大橋橫跨于朝陽洲和紅谷灘之間，是中國在贛江上修建的第一座行人、公路兩用橋梁，被稱為“千里贛江第一橋”。南昌大橋于1994年9月1日開工建設(shè)，大橋的建設(shè)得到了世界銀行的大力支持。主橋上層為雙向六機(jī)動車道，橋面總寬為30.35米，下層為非機(jī)動車道和人行道，南昌大橋是贛江的第一座現(xiàn)代化大橋，宛如一條巨龍橫臥浦江之上，使南昌人圓了“一橋飛架贛江”的夢想。

南昌大橋位于江西省省會南昌市境內(nèi)，是我國第一座以及最長的雙層公路大橋。大橋橫跨贛江兩岸，氣勢甚為壯觀。橫亙贛江的南昌大橋為世行貸款項目，總投資達(dá)6.18億元人民幣。主橋采用六車道雙層單箱予應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁，上層為機(jī)動車道，下層為非機(jī)動車道，設(shè)計荷載汽超20級，日通過能力5萬輛，于1994年元月10日建成通車。南昌大橋也是南昌道路內(nèi)環(huán)線的過江樞紐。南昌大橋設(shè)有觀光電梯，游人可乘電梯上橋觀光。

南昌大橋規(guī)模之雄偉，工藝之嚴(yán)格，技術(shù)之復(fù)雜，施工難度之高，建設(shè)周期之短，是我國橋梁建設(shè)史上少有的，在世界橋梁建設(shè)史上也不多見。

南昌大橋可以乘27路 301路 8路 到達(dá)。

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& 道道通

本數(shù)據(jù)來源于百度地圖，最終結(jié)果以百度地圖數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

南昌大橋既是南昌市與昌北、新建縣聯(lián)系的城市橋梁，又是通往贛北、贛西北地區(qū)及北京至廣州、福州至蘭州、上海至昆明等三條國道的公路大橋。它的建成通車，促進(jìn)了南昌市工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，優(yōu)化了投資環(huán)境，對振興江西經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)發(fā)揮了極其重要作用。南昌大橋與世界第二高，著名的南昌之星摩天輪斜角遙望。

主橋橋面的鋼框架共有438根鋼梁，其中一根重80噸，為全國之最；制作鋼梁用的鋼板，最厚的達(dá)80毫米，其厚度在鋼結(jié)構(gòu)中又是一個全國之最。拼裝鋼框架用的10多萬套高強(qiáng)度螺栓的直徑達(dá)30毫米，螺栓之大，是我國建橋史上前所未有的。

大橋主橋橋面是用180根鋼索吊在橋塔上的,其中最粗的一根鋼索是用265根直徑7毫米的高強(qiáng)度鋼絲絞合而成，直徑146毫米，重21噸，均為全國第一。它長達(dá)223米，豎起來相當(dāng)于三幢國際飯店的高度。180根鋼索都是用千斤頂拉后固定在主塔上的，每個千斤頂?shù)睦_(dá)600噸，也是全國之最。

紅谷灘正發(fā)生著日新月異的變化，越來越多的海內(nèi)外投資商將資金投向這片熱土，便利的交通環(huán)境使紅谷灘的騰飛添上翅膀。

作為連接贛江兩岸的重要交通樞紐，南昌大橋每天都承載著巨大的車輛通行壓力。昨日，記者了解到，我市已啟動沿江中、南大道至南昌大橋立交工程。工程不僅將在南昌大橋東頭改建互通立交，還將把沿江中、南大道改建成一條行車速度為60公里/時的快速通車道。

以上就是小編對于南昌橋梁景觀設(shè)計施工問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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