大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于共享單車設(shè)計理念的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、為共享單車設(shè)計一條公益廣告

• 2、共享單車的利與弊作文

• 3、介紹共享單車60字

• 4、小黃車ofo摩拜哈啰共享單車品牌自行車品牌和FRW輻輪王？

一、為共享單車設(shè)計一條公益廣告

1、天更藍氣更清，騎樂多自由行。

2、足下路，自由騎。

3、專賣新理念，自由新體驗。

4、路，在車下；車，在腳下。

5、出行簡單一點，工作開心一天。

6、名品全方位，時尚零距離。

7、好車行走人間!

8、騎行天下，康樂全家。

9、世界那么大，騎車去看看。

10、一場說走就走的騎行。

11、環(huán)保出行，生態(tài)安心。

12、永遠追逐，讓夢想隨著輪胎翻滾。

13、心隨意動，車載我心！

14、精致生活，精彩演繹。

15、你有你追求。我有我單騎。

二、共享單車的利與弊作文

無論在學(xué)習(xí)、工作或是生活中，大家總少不了接觸作文吧，寫作文是培養(yǎng)人們的觀察力、聯(lián)想力、想象力、思考力和記憶力的重要手段。作文的注意事項有許多，你確定會寫嗎？下面是我整理的共享單車的利與弊作文，希望能夠幫助到大家。

共享單車的利與弊作文1

共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質(zhì)太低的陳舊觀點。

共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。

我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟形式。

故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會且只可能是越來越壞的?，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟的時候呢?

人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。

我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

共享單車的利與弊作文2

二十一世紀的今天，科技正飛速發(fā)展，時代日新月異，許多科幻的故事正逐漸演變?yōu)楝F(xiàn)實。在享受著他人為我們生活提供便利創(chuàng)造的時，我們的生活也同樣得到了良好的改善和發(fā)展。而這時，出現(xiàn)了令人喜愛卻又“厭惡”的事物——共享單車。

不知從何時起，街邊開始停放起一輛輛整齊的單車；不知從何時起，上海及各大城市內(nèi)出現(xiàn)了數(shù)不勝數(shù)的、形形色色的共享單車，同時涌現(xiàn)出了無數(shù)五花八門的品牌。又不知從何時起，頻頻發(fā)生未滿十二周歲的學(xué)生騎共享單車被撞死、軋死、碾死的事故┄┄共享單車，是身兼利與弊的一件新生事物。

共享單車是屬于共享資源這一新詞匯中的一部分。簡單來說，圍繞著“共享”二字，顧名思義，就是大家都能夠共用的單車。一經(jīng)上市，便十分火爆，因價格便宜，簡單易操作而受到大眾的喜愛，成功令人們低碳出行，是減少空氣污染的好幫手。

但隨著品牌的增加，數(shù)量飛速上升的情況下，這原來是為人們便捷出行而衍生的產(chǎn)物卻“搖身一變”，成了共享垃圾、共享殺手┄

這只是共享單車的自身原因嗎？我想不是的。

我認為，這根本原因是源于我們整體國民的思想素質(zhì)、道德問題。試問：如果人們不將共享單車亂停亂放，會有可能將共享單車變?yōu)榱钊藚拹悍锤械摹肮蚕砝眴?？若人們對法律有敬畏心，會讓未滿十二周歲的孩子騎單車嗎？若孩子不騎單車，會發(fā)生這一起起觸目驚心的慘案嗎？

在共享時代里，事物雖說是共享的，但總有那么一些貪婪的人，妄想將共享資源私有化。在小區(qū)里，有人用私人的鎖將“小黃車”據(jù)為己有；在公園門口，為圖私利，總會有人將共享單車從容的加上私人的鎖┄┄

共享單車使我們有了“事物也有共享的”生活理念，要是人們友好的利用，不加以破壞。我認為，人們會接受共享時代，享受共享資源，讓自己的生活更為便捷。若是人們秉持著共享理念，既可以節(jié)能減排，又可以推動時代的發(fā)展。相反，若是人們秉持共享資源“大眾的就是私有的”理念，共享資源會逐步惡化，失去了它創(chuàng)造的意義，成為“社會的共同老鼠”，遭人唾棄。人們也僅會獨自發(fā)展，失去共同發(fā)展力。

所以，要想改變時代，變?yōu)椤肮蚕頃r代”，首先需從糾正人們的生活理念開始。這樣，才能真正的使時代突飛猛進，讓人們的思想道德、生活理念在一個良性循環(huán)發(fā)展中得到提高。

共享單車的利與弊作文3

自從成都興起了自行車租賃方式以后，引起大量的關(guān)注，而做法是把自行車內(nèi)免費租賃給別人，可經(jīng)過觀察，人們的不文明行為與自行車損壞甚是嚴重，所以我認為這個辦法不可行，據(jù)我的實地調(diào)查的情況可以看出大多數(shù)人還是認可自行車租賃的，但大多數(shù)都認為要專門去辦理租賃卡非常地麻煩，都希望可以簡單一點。雖然大多數(shù)的接受調(diào)查的人都說可行，但不會使用租賃的自行車，有些自行車站點甚至無人租賃，大多數(shù)人與我的看法相同，都認為自行車的租賃有利有弊，或直接認為不可行。那自行車租賃的辦法到底可不可行呢?有什么利與弊呢?

我認為自行車租賃不可行，因為經(jīng)過調(diào)查，大多數(shù)人竟不知有這么個自行車租賃，或不知怎么使用，可見自行車的租賃并不盛行，據(jù)我在三圣鄉(xiāng)的調(diào)查，要辦自行車租賃的卡，需要到鄉(xiāng)政府辦理租賃卡，可據(jù)我得知，自行車租賃卡已經(jīng)停辦，而有卡的人還在繼續(xù)使用自行車租賃站。雖然是自覺租賃，但三圣鄉(xiāng)的人們素質(zhì)還是很高，到了調(diào)查完畢，晚上回家時，車輛都一個不差的停在自行車租賃站里，出了原來的損壞外無新增的損壞。

而且自行車租賃也是有利又有弊，租賃的優(yōu)點是給要去遠點地方的人帶來便利，而且方便快捷，調(diào)查所知，人們認為自行車的優(yōu)點是方便群眾，給沒自行車的人帶來方便，而且省下了買自行車的錢，而有些騎車愛好者也可借用自行車來騎，而我認為，政府與公司建立自行車租賃，我想，這不僅僅是為了讓大家方便，更加促進了人們對低碳與環(huán)保生活地認識，鼓勵人們使用自行車與公共交通器械，少開汽車，美化環(huán)境。

萬事有利便有弊，而自行車再為眾人帶來了方便的同時，且為大家?guī)砹吮锥?，由于自行車是免費租賃，雖然我是一個地道的成都人，但我并不覺得我們這個城市的文明程度到底有多好，有多高。既然是免費，那損壞是一定了的。通過我拍的照片大家可以發(fā)現(xiàn)，不論是在車尾的輪罩上，還是在踏板上，都有不同程度的`損壞，成都人有一種不是我的東西，只要不追究到我身上，我便要損壞他，將它占為己有，便要做損人而又不利己的是，也就是寧愿害己，也要損人。不僅如此，還更有勝者：在都江堰還有人為了不讓別人借走“自己的車”而私自在車輪上上了鎖，以達到不讓別人借走的目的。對于自行車的損壞甚是嚴重，三圣鄉(xiāng)的自行車租賃站里的自行車都有不同程度的受損，而且在車筐中會有多多少少的垃圾與雜物。有些自行車租賃站里有一～三輛自行車都以停用。

共享單車的利與弊作文4

在這個變化的時代中，越來越多的現(xiàn)代產(chǎn)品改變著我們的的生活，他們?yōu)槿祟悗砹吮憬?，但不難否認的是它們也有著弊端。

時光如手中的沙慢慢流淌，曾經(jīng)，交通的不便利使人們的出行產(chǎn)生諸多麻煩；而現(xiàn)在，汽車、公交車、地鐵各種交通工具出現(xiàn)在生活中，共享單車成為了人們新的一種新的生活方式。

自從有了共享單車后，使我上學(xué)也變得方便起來，再也不需要一大早起床為了趕上清晨的早班車而苦苦等待，就在家門口，只要用手機將二維碼輕輕一掃，就可以立即出發(fā)。穿越在車水馬龍之間，涼風(fēng)吹拂在面龐之上，申城的紛繁景色盡收眼底，無疑是上學(xué)途中的一種享受。

除了方便之外，也不用擔(dān)心自行車被偷盜的問題，到達目的地以后，隨即用手機將共享單車關(guān)閉，停放在正確的地點，靜靜的讓共享單車等待著下一名用戶的使用。而自己便可以“溜之大吉”了。

可是，當共享單車為我們帶來便捷的同時，也引發(fā)了不少的麻煩。近期，一名九歲男童騎共享單車時，不幸與一輛大卡車相撞，男童最終治療無效死亡。男童家屬向共享單車公司所求賠償并要求其承擔(dān)法律責(zé)任，而在那時國家已經(jīng)頒布了“未滿十二歲不得騎自行車在馬路上行駛”的規(guī)定。我認為，這件事責(zé)任其實在于男童本身以其家屬的看管不嚴，安全的本身在于自己的意識，如果一個人連自己的安全都已經(jīng)不重視了，又何必想責(zé)任推向與別人呢？

另外，我們經(jīng)常在馬路上的共享單車占據(jù)人行道，使得人無法通行的情況，原因其實在共享單車投放過多，并且沒有正確停放。所以共享單車公司需要收回一部分共享單車來減輕馬路負擔(dān)。

我覺得共享單車最可貴的在一種“共享”精神，這種“共享”精神不止可以運用在單車之中，也可以在我們的學(xué)習(xí)、工作之中體現(xiàn)。每個人都為集體的力量貢獻出自己的一份微薄之力，那么這樣，我們的班級、校園、市區(qū)，乃至國家將會與加強大。所以，共享單車的存在需要我們每個人去維護、不去破壞，共享單車市場才會更加繁榮。

“共享”精神值得每個人去學(xué)習(xí)和推廣，當國家和世界的人都擁有了共享精神，這個世界將會變得更加美好與善良。

共享單車的利與弊作文5

任何一種新式潮流在這個現(xiàn)代化快節(jié)奏的生活中涌現(xiàn)出來，都會伴隨著各種各樣的聲音與問題。有人覺得好，有人覺得壞。而隨著這些問題的出現(xiàn)，有關(guān)部門開始反思，開始優(yōu)化，從而滿足人們思想與時代潮流的同行。

近幾年來，“共享”這個詞開始在我們生活中蔓延開來，成為了一種潮流。就比如共享單車。那我們上海來說，現(xiàn)在大大小小的街道無不有共享單車的身影。但隨著共享單車的大片涌現(xiàn)，一些聲音也慢慢在“共享單車的利與弊”這個話題中出現(xiàn)。

有人覺得共享單車方便了人們的出行，而且環(huán)保。是的，現(xiàn)在的每個小區(qū)，街道都有共享單車，只要用手機輕輕一掃，就可以駕車出行了，方便又快捷。有些人只是為了滿足自己的好奇心，就駕車一試，因為價格合理，車型輕便，想去哪兒就可以去哪兒，從此就一發(fā)不可收拾了，已經(jīng)癡迷于騎共享單車了。這也是這些開發(fā)商當初設(shè)計這些單車的最初理念。

可是隨著各種各樣的單車大量涌現(xiàn)，也就出現(xiàn)了一些問題，讓一些居民十分不滿意。有些人就認為共享單車占用人行道，街道，讓人走路很不方便。而且有些人用完就隨手一扔，然后導(dǎo)致單車損壞，又沒有人去修理，所以就東一輛，西一輛，壞車就堆放在一起，沒人管，非常影響市容。

因為這些問題的出現(xiàn)，有關(guān)部門就為此想辦法解決。終于功夫不負有心人，如今的共享單車已經(jīng)解決了許多問題。比如單車的質(zhì)量好了許多，就算壞了也有人去修理，也沒有大量的單車占用過道?，F(xiàn)在的共享單車才是真正做到了方便了人們的出行。

那些有關(guān)部門努力解決了共享單車的自身問題，但我也要在此呼吁那些使用者：請不要隨意地破壞單車，用完后要認真放好，不要以為這不是自己的就不愛護。愛護每一輛車，方便他人，更是方便了我們自己！

生活在這個“共享時代”中，每個人都有自己應(yīng)盡得責(zé)任與義務(wù)。每一種潮流出現(xiàn)的初衷都是為了方便人們的生活。所以有問題大家都應(yīng)該改，努力使這些潮流更完善。這樣才不違背了當初的理念。少一些利益，多一些愛心，我們的生活才會更美好！

共享單車的利與弊作文6

共享單車現(xiàn)如今可是無人不知無人不曉：學(xué)生騎車上學(xué)，掃一下共享單車；上班族上班，掃一下共享單車；就連七八十歲的老太太，買菜也是依舊騎共享單車；共享單車的出現(xiàn)，可以說是為我們的生活方式帶來極大的改變，只要隨身攜帶一部智能手機，就可以騎著自行車穿梭于大街小巷中，而且不論你在何地，都可以看到它的身影。黃色，紅色，綠色，五彩斑斕的共享單車也成為都市的一道專有風(fēng)景線。

共享單車好嗎？“當然好。”一些人這樣說到；“不是很好?！绷硗庖恍┤诉@樣說到。確實，共享單車雖然十分便利，但是在給予我們利的同時，也給予了我們弊。你是否見到過這種場景：在一條馬路之間，數(shù)不勝數(shù)的共享單車成群結(jié)隊地霸占了一整條馬路，讓過往的人車無法通行；再例如是在某一個小區(qū)中，大門前雖然貼上了“共享單車禁止通行”的標示，可小區(qū)中依然有著幾輛共享單車在路上光明正大的佇立著；又或者是有些人將共享單車帶上鎖鏈，由“共享”車變成“自家”車。更甚者，一些漂亮的單車被不法分子拆的七零八落，面貌全失，疲憊不堪的躺在路邊。更多的壞車進入了單車墳場占用了大量的土地資源；還有更多的共享單車被貼上了各式各樣的廣告，成為了城市里的“牛皮屑”。

可見，某些租車者的素質(zhì)可以導(dǎo)致共享單車成為妨礙別人的兇器，使“共享”轉(zhuǎn)變?yōu)椤蔼氄肌?。這些租車者只管自己的利益，而破壞了別人的利益。也導(dǎo)致了環(huán)境、市容的“污染”。同時，租車公司在車輛損壞和亂停亂放的情況下，也不及時維修維護。

于是，我非常痛惜的同時，不得不扛起了小區(qū)內(nèi)的壞車停到了路邊。但是，最終能有多少人像我一樣，去向共享單車伸出援手呢？又有多少共享單車等待著我們的“救援”呢？

想要讓共享單車重新拾起往日的光輝，我向大家倡議—共享單車解救計劃。首先，我們自己要做到：不亂停亂放，不將共享單車占為己有，不蓄意破壞，遇到破損車輛及時報修；然后，租車公司需要加強對共享單車的看護，宣傳文明用車；最后，社會應(yīng)該多多關(guān)注共享單車，加大對共享單車的監(jiān)督，社會應(yīng)該讓廢棄的共享單車回收再利用，不要讓它們占用土地資源。

社會發(fā)展到現(xiàn)在，我們以是文明人，步入了非常先進的文明時代。共享單車是我們這一代人看著長大的，它豐富了我們的生活。更是中國人走向強大的象征。在祖國生日到來之際，我希望我的倡議，能使共享單車重放光彩！使我們都市風(fēng)景線更加迷人！

共享單車的利與弊作文7

時代飛速發(fā)展，世界瞬息萬變。這是一個快節(jié)奏時代，也同樣是一個共享時代。

共享單車，不知從什么時候開始流行的一個新名詞，我總是能在不同的人口中聽到它的名字，這也足以證明它的流行。

使它流行的很重要的一個原因是它的普遍性，走在上海的街頭，不論是在公交地鐵站，還是書店餐廳前，幾乎在哪里都能看到成堆的共享單車。也就是說，不論隨時隨地，只要你有需要，都能找到共享單車，它能同時滿足很多人的需求。

第一次使用共享單車時，由于不熟練操作流程，我不知所措地待在原地，手忙腳亂地嘗試著完成租借。幸好我的身邊有一個熱心的陌生阿姨看出了我的窘迫，耐心地教我如何正確操作。只用了短短幾分鐘，我已經(jīng)完全熟悉了它的操作流程，正因為它簡單的上手方式，上至老人，下至學(xué)生，幾乎所有層次的人都會使用它，只要你拿出手機，輕輕一掃二維碼，計時器開始計時，你便成為了它暫時的主人。這便是它第二個流行的原因，它作為共享產(chǎn)品的特點，方便快捷。

而第三點就是，作為自行車，它既能滿足人們的出行要求，同時又能與當下社會提倡的環(huán)保出行向呼應(yīng)，更能起到人們鍛煉身體的需求。低廉的成本使它吸引了很多人的目光。

普遍、簡單、環(huán)保，這三大優(yōu)點使它能高度普及。共享單車，無疑是共享時代中最突出的代表之一，它突如其來地闖入人們的生活，卻以驚人的速度快速發(fā)展，現(xiàn)在它已經(jīng)完全融入人們的生活中。

然而每樣事物終究有它的兩面性，我曾經(jīng)一直疑惑，為什么我身邊的好友總是提醒我仔細觀察車之后再掃碼取車，原來是共享單車的損壞率比較高，有很多出了故障缺遲遲未處理的車。

其次，由于共享單車公司貪圖利益而過量地投放和監(jiān)管不力，實則會嚴重影響城市交通和社會公共資源，它們可能會阻塞交通，停在人行道甚至是盲道上，都會影響過往行人，而由此造成的損失缺都會因為使用者和共享單車公司的相互推卸責(zé)任而不了了之。

再而，這樣的運作模式也需要公眾道德的提升。有關(guān)共享單車惡劣行為的新聞層出不窮，有人為了發(fā)泄而將共享單車扔進河中，公交車站臺被共享單車圍堵水泄不通。只有社會公德提高了，這樣的行為才能減少，共享單車產(chǎn)業(yè)才能長久。

共享單車是一個創(chuàng)新時代的新型產(chǎn)業(yè)，如何讓共享單車正真服務(wù)人們，我覺得還有很多可以改進的地方。

共享單車的利與弊作文8

隨著時代的發(fā)展，越來越多的共享的東西在我們生活中出現(xiàn)，像什么共享單車，共享汽車，共享充電寶，甚至還有共享雨傘。而我今天要談的是共享單車。

談到共享單車，大家腦子里閃出的共享單車的品牌當然是摩拜單車和小黃車之類的。確實，它給我們的生活帶來了便利，解決了“最后一公里”的問題，可是它也有弊端，造成了嚴重的資源浪費。

首先說說它的好處。大街上，總能看到有人騎共享單車，大部分是騎到公交車站或地鐵站的，這就解決了“最后一公里”的問題，讓市民方便的到達地點，以便出行。其次是它的收費。在下載完APP后，只要繳納幾百元和進行實名認證后就可以騎了。收費也不貴，一塊錢就可以騎30~60分鐘。共享單車的車子也很好騎，騎起來很流暢，很輕松。一輛摩拜單車的造價大約在3000元左右，而一輛稍微好一些的自行車在1000元左右，只用五分之一的價格，騎到好的自行車，豈不是很值。有時共享單車還會搞活動，免費騎，那就更劃算了。而且你買了自行車要隨時停放好，還要承擔(dān)被偷的風(fēng)險，而共享單車就不用擔(dān)心，只要找個地方把車鎖好，就行了?？偨Y(jié)一下，共享單車的好處在于解決了“最后一公里”的問題，不用花大價錢買自行車還要承擔(dān)被偷的風(fēng)險的問題。

一個東西有利也有弊，共享單車也有弊端。首先它占用了人行道。就拿我們小區(qū)門口舉個例子。小區(qū)外面的人行道本來就不寬，再停一輛自行車就占用了五分之三的面積，這樣下來，兩個人并排走都不行。還記得有一陣子，我們小區(qū)門口共享單車泛濫，整個一條路上停的都是共享單車，從頭到尾，、差點就停路上了，讓行人走都不好走了。還有公交車站，從頭到尾停的全是共享單車，等車的地都變小了。其次是資源浪費。共享單車遍地是，我們小區(qū)門口已經(jīng)出現(xiàn)把車堆在一起，扔在草叢里的情況了。好多地方的共享單車已經(jīng)泛濫，我記得有一個城市的一個停車場，里面停滿了共享單車，大約有幾千輛，都是作為報廢的自行車停在那的，造成了重大的資源浪費。據(jù)了解，現(xiàn)在已有多個城市停止下放共享單車了。還有人統(tǒng)計過，手機上已出現(xiàn)二十幾種共享單車APP，但是有好多家已經(jīng)倒閉了，有些連押金都不退了，造成了人力、資金上的重大浪費。總結(jié)一下，共享單車已造成擋住人行道，資源浪費，押金不退等弊端。

這就是我對共享單車的看法。一個東西，只要善用，就一定會發(fā)光的。

共享單車的利與弊作文9

說道“共享時代”這個話題，我第一個想到的就是我們身邊的共享單車，說起來，它還算是“共享界”的始祖呢！然而，共享單車雖然在一定程度上給我們帶來了便捷，但是也給我們帶來了一些麻煩。

先來說說共享單車給我們帶來的好處吧！在我們身邊，隨處可見的是各種共享單車，這無疑是十分方便的。你只要在想騎車時打開軟件掃一掃，就可以解鎖了；而當你想要停下時，只需停在路邊關(guān)上鎖即可。比起自家自行車需要走到哪兒，推到哪兒，共享單車無疑是更加方便的。

除了可以隨時開停這個特點，共享單車還勝在價格更加便宜上。試問，半小時五毛甚至更低的價格，你會付不起嗎？前一段時間，某兩個共享單車品牌“廝殺”時，為了競爭市場，它們哪個不是免費的？而相比買一輛就要上千元的自行車，人們會不喜歡共享單車嗎？所以，價格的低廉也讓共享單車有了更大的市場。

可是，共享單車有的不只是好處，還有帶給我們麻煩的壞處。

而說的壞處，第一大要害肯定是社區(qū)中亂停放的問題。雖然部分單車品牌曾在使用條例中規(guī)定不能把它帶入私人住宅區(qū)，但這也擋不住一些人的小心思：把這輛單車停在我家樓下，這樣我可以更方便。話雖如此，但他們將共享單車亂停放的行為已經(jīng)影響了社區(qū)治安。而社區(qū)的管理人員只能浪費時間把車挪走。甚至還有人會將車上的零部件拆下來，只為不讓別人挪走或騎走它。因此，共享單車的停放問題也是社會中的一大弊病。

去年還發(fā)生了一件關(guān)于共享單車的事故：11歲男孩騎共享單車時被撞身亡。而當時，他卻沒有到國家的法定騎車年齡——12周歲。這也是共享單車軟件的一大弊端——沒有實名認證。而這就導(dǎo)致了許多不滿12周歲的孩子騎車上路，并有一定幾率發(fā)生危險。但軟件有了實名認證功能的話，可以篩除一些不滿12周歲的孩子，大大減少了發(fā)生事故的概率。可以看出，無實名認證而導(dǎo)致事故發(fā)生的后果是多么嚴重啊！

但是不論共享單車有多少好處和壞處，它們都是現(xiàn)代科技文明的產(chǎn)物。而事物都是具有兩面性的，有好處必然有一定的壞處。而我們要做的就是盡量地把弊端除去，這樣，我們的社會才會更美好！

三、介紹共享單車60字

共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型環(huán)保共享經(jīng)濟。

共享單車實質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經(jīng)濟發(fā)展而帶來的自行車出行萎靡狀況；最大化的利用了公共道路通過率。同時起到健康身體的作用。[1]

2016年底以來，國內(nèi)共享單車突然就火爆了起來，最近一張手機截屏躥紅網(wǎng)絡(luò)。在這張截圖上，24個共享單車應(yīng)用的圖標霸滿了整個手機屏幕，真的是“一圖說明共享單車的激烈競爭”。而在街頭，仿佛一夜之間，共享單車已經(jīng)到了“泛濫”的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。[1]

共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處于善意的觀察期。[2]

2017年5月7日，在滬召開共享單車專業(yè)委員會成立大會，宣布成立中國自行車協(xié)會共享單車專業(yè)委員會。[3] 2017年8月3日，交通運輸部等10部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》。新政明確了規(guī)范停車點和推廣電子圍欄等，并提出共享單車平臺要提升線上線下服務(wù)能力。[4] 2017年11月6日，中國通信工業(yè)協(xié)會發(fā)布團體標準《基于物聯(lián)網(wǎng)的共享自行車應(yīng)用系統(tǒng)總體技術(shù)要求》[5] 。2017年12月，共享單車入選2017年民生熱詞榜。[6]

四、小黃車ofo摩拜哈啰共享單車品牌自行車品牌和FRW輻輪王？

在中國國內(nèi)ofo摩拜哈啰共享單車品牌公共自行車死飛自行車品牌僅是用來代步通勤的，并不是為了騎行健身專業(yè)設(shè)計的，共享單車其實只是互聯(lián)網(wǎng)時代資本為了圈錢吹捧起來的一個過渡產(chǎn)品，和國外人的理念和科學(xué)觀完全不同，很多無知愚昧的國內(nèi)民眾錯誤的將共享單車充當運動健身來用，長此以往，會造成嚴重的運動受傷，對人體腰椎、頸椎、脊柱以及骨骼等都有極大傷害，甚至?xí)T導(dǎo)股骨頭壞死。 因為共享單車的主要是解決人們一公里的出行，并不是十幾公里幾十公里的運動健身， 至于要運動健身，尤其騎自行車減肥還得買進口的運動戶外運動健身自行車品牌，可以查看自行車行業(yè)協(xié)會官方權(quán)威公布的世界十大運動戶外運動健身自行車品牌： FRW 輻輪王--FRW輻輪王是全球著名的老牌運動賽車自行車品牌，1939年意大利杰出世界自行車冠軍克勞迪奧-布魯西在意大利的拉文納創(chuàng)建了FRW輻輪王品牌，專門生產(chǎn)山地公路賽車和運動健身自行車，其高端自行車的造車技術(shù)和工藝更是達到了單車制造行業(yè)的巔峰，F(xiàn)RW輻輪王作為自行車文化的先驅(qū)者與引領(lǐng)者，被公認為全球最成功的頂級高檔自行車品牌之一。

MARMOT 土撥鼠--MARMOT中文名土撥鼠，俗稱旱獺。Marmot土撥鼠由美國高端自行車品牌CANNONDALE前任總裁等人聯(lián)合創(chuàng)立，堪稱自行車界的法拉利。 Marmot土撥鼠自行車公司是全球頂級的自行車制造商，也是目前世界上生產(chǎn)運動型自行車最專業(yè)的自行車品牌之一。Marmot土撥鼠作為全球27.5寸/650B自行車始創(chuàng)者而著稱。

TYRELL 泰勒--TYRELL泰勒品牌是一個名叫TYRELL泰勒的德國自行車選手于1912年所創(chuàng)立的，代表了自行車行業(yè)的最高造車工藝。一向低調(diào)的TYRELL泰勒，卻是有著一百多年的歷史。TYRELL泰勒產(chǎn)品以經(jīng)典純手工打造為主，基于高超的研發(fā)設(shè)計和卓越的品質(zhì)性能，代表著無與倫比的匠心技術(shù)，主要賣給那些真正懂得什么才是最好的自行車的人。

TITUS 鈦特斯--美國三大頂級自行車品牌之一，TITUS鈦特斯更是全球赫赫有名的最早制造鈦合金自行車的品牌，其早在1991年前就開始生產(chǎn)鈦合金，是鈦合金自行車制造的開創(chuàng)者，其制造技藝已達到登峰造極的地步。由于TITUS鈦特斯自行車檔次實在太高，售價十分昂貴，所以認知度不高。除了鈦合金，TITUS鈦特斯越野和全山地避震自行車都是全球首屈一指的。

CASATI 凱莎迪--意大利，一個對于“美”有著特殊的熱愛和執(zhí)著的國家，百余年來，無數(shù)精美的設(shè)計誕生于這片土地，又走向全球，成為人們競相追捧的璀璨明珠。1920年，彼得羅•凱莎迪（Pietro Casati）在米蘭北部的小鎮(zhèn)蒙扎（Monza）創(chuàng)立Casati凱莎迪品牌。100多年來，Casati以極致的造車工藝精神，創(chuàng)造出類拔萃的造車哲學(xué)，演繹成無懈可擊的自行車美感，這就是來自意大利米蘭手工的精湛藝術(shù)。

NICOLAI 尼古拉--Nicolai尼古拉，全球鋁合金后避震山地自行車架之王，一直都致力于制造最頂級手工鋁合金自行車。其CNC機加工技術(shù)堪稱自行車行業(yè)的巔峰，涂裝大膽艷麗的著色，毫不掩飾自己的霸氣。超高的強度和卓越的性能也一直都是Nicolai自行車車架引以為豪的核心。

COLNAGO 梅花--1944年，Ernesto colnago經(jīng)歷了在車行的12年工作后，萌生了自己制造車架的想法，于是世界上有了純正意大利制造的Colnago車架。該品牌的創(chuàng)始者Ernesto colnago希望他的品牌能夠成為全球自行車界中的王牌，所以選用了梅花的標志，直到今天，Colnago梅花已是全球知名的標志了，梅花Colnago以制造手工鋼架而聞名。

LOOK 洛克--法國LOOK 一個耳熟能詳?shù)拿帧Ｒ患沂褂糜⑽膯卧~作為品牌名稱的法國公司，主要生產(chǎn)頂級的碳纖維自行車，生產(chǎn)線設(shè)在法國和亞洲。LOOK以設(shè)計制作碳纖維車架和自行車腳踏享有盛名。 其中最大的一個差異就在車架上管與后管的角度為72.5度。一般車架則多在73~74度間，這樣的設(shè)計最大優(yōu)點就在于讓BB的位置向前，使騎乘者在爬坡時可以輕松省力。

PINARELLO 皮納瑞羅--Giovanni Pinarello在他17歲那年開始參加青年組的比賽。Giovanni的夢想很快就實現(xiàn)，他的熱情也為他贏來無數(shù)次勝利。1947年，作為業(yè)余選手，憑藉獲得的60多枚獎項，他成為了自行車界的一名專業(yè)車手。1953年贏得的5枚關(guān)鍵性獎項使他成為自行車界倍受矚目的專業(yè)級車手。在他騎車生涯結(jié)束之際，Giovanni的另一份激情燃起并得以實現(xiàn)—PINARELLO品牌自行車。

ELLSWORTH 艾斯沃斯--美國三大頂級自行車品牌之一，車架幾乎全手工制作，以速降和全山地車出名。手工制作自行車的歷史開始像今天的許多成功案例，其中的創(chuàng)始人是充滿激情的業(yè)余愛好，開始了企業(yè)走出家庭車庫。他們的速降和全山地自行車都是全球首屈一指的。

SANTA CRUZ 圣克魯茲--Santa Cruz圣克魯茲曾經(jīng)是美國三大頂級自行車品牌之一，該高檔自行車品牌是由Rob Roskopp和豐富諾瓦克于1993年創(chuàng)立。其已經(jīng)成為全山地車的杰出代表。  

以上全球十大頂級自行車品牌排行榜上的自行車品牌均以產(chǎn)品性能和高端頂級著稱，在全球范圍內(nèi)不盲目追求銷量。產(chǎn)品以滿足部分單車發(fā)燒友及追求最好的自行車的人群為訴求，所以雖然這些頂級自行車品牌在大眾消費者中的知名度不高，但是他們絕對是物超所值的，是業(yè)余和專業(yè)比賽以及健身運動休閑運動的最佳產(chǎn)品選擇。

以上就是關(guān)于共享單車設(shè)計理念相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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