大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于莆田道路景觀設(shè)計(jì)招標(biāo)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、一份道路景觀設(shè)計(jì)方案需要包含哪些東西，除了平面圖外還有什么圖，做的是一個(gè)十字路口周?chē)乃目靺^(qū)域

• 2、莆田木蘭大道咋規(guī)劃？

• 3、莆田一鼎園林老板怎樣

• 4、莆永高速公路介紹？

一、一份道路景觀設(shè)計(jì)方案需要包含哪些東西，除了平面圖外還有什么圖，做的是一個(gè)十字路口周?chē)乃目靺^(qū)域

1、 路線設(shè)計(jì)是道路設(shè)計(jì)方案的核心，是對(duì)道路布置進(jìn)行具體設(shè)計(jì)，包括道路平面、縱斷面、橫斷面和道路交叉等設(shè)計(jì)內(nèi)容；城市道路路線設(shè)計(jì)還應(yīng)包括與交通組織、市政管線、公共設(shè)施、綠化景觀、生態(tài)環(huán)境的總體協(xié)調(diào)。

2、城市道路設(shè)計(jì)特點(diǎn)：

（1）城市道路設(shè)計(jì)具有系統(tǒng)性的特點(diǎn)

城市道路工程的建設(shè)應(yīng)包括規(guī)劃、業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位以及其他相關(guān)部門(mén)，同時(shí)眾部門(mén)之間并不是相互獨(dú)立的，而是相輔相成，相互協(xié)作的關(guān)系，道路工程的任何一個(gè)階段都需要多個(gè)部門(mén)的共同協(xié)作。例如從道路的規(guī)劃到完成可行性研究報(bào)告，主要需要規(guī)劃、業(yè)主和設(shè)計(jì)單位的共同參與；從設(shè)計(jì)招標(biāo)到竣工驗(yàn)收，主要需要業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和質(zhì)檢等部門(mén)的相互協(xié)作。由此可以看出，道路的設(shè)計(jì)過(guò)程體現(xiàn)了系統(tǒng)科學(xué)的思想，可將道路的最終修筑看作是一個(gè)整體，而在道路的修筑過(guò)程中所涉及到的相關(guān)部門(mén)視為整體中的要素，只有各要素之間合理、高效的相互協(xié)作，才能順利的完成最終的認(rèn)為，整個(gè)過(guò)程體現(xiàn)了系統(tǒng)科學(xué)中的由總到分，由分到總的原則。

（2）城市道路設(shè)計(jì)具有復(fù)雜性的特點(diǎn)

城市道路設(shè)計(jì)涉及到的專(zhuān)業(yè)包括測(cè)量鉆探、道路、橋隧、交通、照明、排水、綠化等，在不同設(shè)計(jì)階段各專(zhuān)業(yè)工作的側(cè)重點(diǎn)將有所區(qū)別。測(cè)量鉆探是各項(xiàng)工作的前提，此項(xiàng)工作應(yīng)該由勘探部門(mén)所負(fù)責(zé)，而道橋部門(mén)則負(fù)責(zé)路線走向、平縱橫、路基處理等工作，最后，照明、排水和綠化等工作則由市政部門(mén)所完成。道路設(shè)計(jì)工作涉及專(zhuān)業(yè)雖多，可是各專(zhuān)業(yè)并不是獨(dú)立的，是相互關(guān)聯(lián)的，在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下完成從方案規(guī)劃到施工圖的最終設(shè)計(jì)。

（3）城市道路設(shè)計(jì)具有主觀性的特點(diǎn)

城市道路最終以何種形式呈現(xiàn)的世人面前，主要是設(shè)計(jì)人員所決定的，設(shè)計(jì)人員具有的主觀性也變相的說(shuō)明了道路設(shè)計(jì)具有主觀性的特點(diǎn)。城市道路項(xiàng)目從方案的確定到最終的實(shí)施階段中的任何一個(gè)過(guò)程中，設(shè)計(jì)工作總是最前面的一個(gè)環(huán)節(jié)，其它部門(mén)的工作都是圍繞著設(shè)計(jì)方案進(jìn)行的，各個(gè)部門(mén)可以對(duì)設(shè)計(jì)方案提出反饋意見(jiàn)，但最終的設(shè)計(jì)方案還是由設(shè)計(jì)人員而定，設(shè)計(jì)人員通過(guò)所掌握的專(zhuān)業(yè)知識(shí)完成設(shè)計(jì)圖紙，為了能保證在道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中各部門(mén)的工作可以高效有序地進(jìn)行，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該同時(shí)具備協(xié)調(diào)溝通、技術(shù)應(yīng)用以及對(duì)設(shè)計(jì)階段認(rèn)識(shí)和工程總結(jié)等能力，確保使工程順利展開(kāi)。

二、莆田木蘭大道咋規(guī)劃？

木蘭大道一期工程規(guī)劃條件：

一、木蘭大道一期工程起點(diǎn)城港大道，終點(diǎn)國(guó)道324線華亭瀨溪路段，路幅60米，為區(qū)域性交通干道。

二、按照華亭鎮(zhèn)總體規(guī)劃及樟林片區(qū)控規(guī)確定木蘭大道一期工程的線形線位，如技術(shù)需要，局部路段可視兩側(cè)用地規(guī)劃建設(shè)情況適當(dāng)調(diào)整；其中城港大道至莆永高速公路路段應(yīng)注意與木蘭溪兩岸城市設(shè)計(jì)相對(duì)接。

三、道路橫斷面布置應(yīng)以交通流量為依據(jù)，并采用近遠(yuǎn)期能相結(jié)合的設(shè)計(jì)方案。

四、道路縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)以城港大道、莆永高速公路以及國(guó)道324線華亭瀨溪路段等交叉處標(biāo)高為控制點(diǎn)，并與道路兩側(cè)（規(guī)劃）用地地坪標(biāo)高相協(xié)調(diào)；涉及河道部分，應(yīng)以區(qū)域防洪排澇規(guī)劃確定的水位標(biāo)高進(jìn)行相關(guān)橋涵的設(shè)計(jì)。

五、木蘭大道一期工程樟林段與興沙段交接處由于地形關(guān)系與木蘭溪防洪工程的防洪堤可能出現(xiàn)交叉，道路方案設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合防洪堤統(tǒng)籌考慮。

六、與相交道路交叉口的交通組織方案應(yīng)綜合道路性質(zhì)、交通特性、流量等因素合理設(shè)計(jì)，并符合最新的《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）的有關(guān)規(guī)定。

七、道路綠化應(yīng)符合《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》，在此基礎(chǔ)上做好道路景觀設(shè)計(jì)。

八、在充分征求各管線單位意見(jiàn)的前提下，根據(jù)相關(guān)管線專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃和道路兩側(cè)土地利用規(guī)劃情況，按照《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》和《莆田市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》，同步設(shè)計(jì)雨水、污水、給水、電力、通信、燃?xì)獾鹊叵鹿芫€方案。

三、莆田一鼎園林老板怎樣

很好。

一鼎建設(shè)是一家以工程施工為主，苗木栽培、景觀設(shè)計(jì)為輔的綜合型園林企業(yè)。公司始建于2008年，城市園林綠化二級(jí)、風(fēng)景園林工程設(shè)計(jì)專(zhuān)項(xiàng)乙級(jí)、房屋建筑工程施工總承包三級(jí)、市政公用工程施工總承包三級(jí)、建筑裝飾裝修工程設(shè)計(jì)與施工二級(jí)、環(huán)境衛(wèi)生甲級(jí)、鋼結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)承包三級(jí)、體育場(chǎng)地三級(jí)、城市及道路照明工程專(zhuān)業(yè)承包三級(jí)。

公司具備承接規(guī)模大、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，難度高的園林景觀工程設(shè)計(jì)與施工，是從事現(xiàn)代公園、名勝景區(qū)、大型住宅區(qū)開(kāi)發(fā)時(shí)最理想的環(huán)境營(yíng)造合作伙伴，公司始終以追求卓越，締造自然生態(tài)環(huán)境為企業(yè)宗旨，秉持團(tuán)結(jié)、誠(chéng)信、嚴(yán)謹(jǐn)、敬業(yè)、創(chuàng)新的企業(yè)精神。

四、莆永高速公路介紹？

莆永高速公路是一條連接福建省莆田市與龍巖市永定縣的高速公路，是海西高速公路網(wǎng)的重要組成部分，建成后將成為貫穿福建東西、聯(lián)系珠三角的又一條快速通道。以下是建筑網(wǎng)對(duì)莆永高速公路的介紹。

高速公路于2009年3月25日開(kāi)工，全線于2013年建成通車(chē)。全線歷經(jīng)莆田市城廂區(qū)、仙游縣、泉州市永春縣、安溪縣、龍巖市漳平市、新羅區(qū)、永定縣，通車(chē)后預(yù)計(jì)時(shí)速為80公里/小時(shí)。

基本簡(jiǎn)介

莆永高速公路莆田段是沈海高速公路福建段和沈海高速公路復(fù)線在莆田境內(nèi)的重要聯(lián)絡(luò)干線，是福州、莆田、寧德通往龍巖、廣東北部山區(qū)的最便捷通道，也是湄洲灣秀嶼港通往三明及江西等內(nèi)陸地區(qū)的疏港通道。莆永高速建成通車(chē)后，莆田到永定只要2個(gè)多小時(shí)，比原來(lái)節(jié)省1個(gè)多小時(shí)。從福州開(kāi)車(chē)到龍巖，可以不必經(jīng)過(guò)廈門(mén)、漳州，只需上福永（福州到永泰）高速，然后經(jīng)“福州至永泰”高速公路進(jìn)入莆田境內(nèi)，經(jīng)沈海復(fù)線福(州)廣(州)高速公路，而后進(jìn)入“莆田至永定”高速公路到龍巖或者永定，全程時(shí)間福州到永定只需3個(gè)多小時(shí)，比以前節(jié)省近2個(gè)小時(shí)。其中永春到永定段又稱(chēng)為雙永高速公路（文中如有雙永高速，或雙永高速公路均為莆永高速公路永春至永定段）。

莆永高速泉州段與莆田段、龍巖段構(gòu)成整條莆永高速公路，全線起于莆田市湄洲灣北岸開(kāi)發(fā)區(qū)馮厝，終于永定下洋鎮(zhèn)，與廣東梅州到大埔高速公路(在建)相接。莆永高速公路是往來(lái)龍巖和莆田、福州最便捷的快速通道，往南延伸可達(dá)珠江三角洲，形成一條縱貫閩中沿海、閩西山區(qū)和粵東地區(qū)的交通主干道。

莆田段

2009年11月30日，福建省莆田至永定高速公路莆田段開(kāi)工建設(shè)，該段總長(zhǎng)為64.23公里，總投資43.07億元，雙向四車(chē)道。福建省莆田至永定高速公路起點(diǎn)至蒲峰樞紐采用100㎞/h設(shè)計(jì)時(shí)速，路基寬度為26米，約長(zhǎng)47.6公里；蒲峰樞紐互通至終點(diǎn)采用80㎞/h設(shè)計(jì)時(shí)速，路基寬度24.5米，約長(zhǎng)16.4公里。沿線設(shè)忠門(mén)、華亭、榜頭、仙游東、蒲峰、度尾等6處互通。

泉州段

2010年12月20日，福建省莆永高速公路泉州段在福建泉州永春縣開(kāi)工建設(shè)。

莆永高速公路泉州段全長(zhǎng)99.77公里，其中新建里程93.11公里，共用泉三高速公路6.66公里，從泉州永春縣湖洋鎮(zhèn)白鴿嶺開(kāi)始，經(jīng)湖洋鎮(zhèn)、東關(guān)鎮(zhèn)、東平鎮(zhèn)、桃城鎮(zhèn)、岵山鎮(zhèn)，接泉三高速公路并共線至達(dá)埔鎮(zhèn)，再經(jīng)達(dá)埔鎮(zhèn)至安溪縣的金谷鎮(zhèn)、湖頭鎮(zhèn)、白瀨鄉(xiāng)、湖上鄉(xiāng)、劍斗鎮(zhèn)、感德鎮(zhèn)、福田鄉(xiāng)，在泉州境內(nèi)共經(jīng)過(guò)13個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，接龍巖市漳平市界。

據(jù)了解，莆永高速泉州段共設(shè)湖洋、東平、岵山、達(dá)埔、金谷洋中、湖頭、劍斗、感德、福田等9個(gè)互通立交，其中岵山、達(dá)埔、金谷洋中為樞紐互通，并設(shè)岵山、感德兩處服務(wù)區(qū)。

莆永高速公路泉州段總投資89.44億元，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，全線共設(shè)置永春湖洋、永春東、安溪湖頭、劍斗、感德、福田等6個(gè)收費(fèi)站，岵山服務(wù)區(qū)、槐植服務(wù)區(qū)等2個(gè)服務(wù)區(qū)。

龍巖段

莆永高速公路龍巖段全長(zhǎng)161公里，起于漳平市溪南鎮(zhèn)，終于永定縣下洋鎮(zhèn)，內(nèi)聯(lián)國(guó)高網(wǎng)沈海線、泉南線、廈成線和海西網(wǎng)福州至廣州縱線等多條重要通道，按雙向4車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度24.5米，初步設(shè)計(jì)概算控制在145億元以?xún)?nèi)。全線設(shè)溪南、漳平、蘇坂、雁石、龍巖北、龍巖南、高陂、永定、岐嶺、下洋等10處互通式立交和龍門(mén)樞紐互通，預(yù)留和平、大坪兩處樞紐互通。全線設(shè)主線收費(fèi)站1處、互通匝道收費(fèi)站10處，2個(gè)監(jiān)控通信分中心（漳平和永定）、4處養(yǎng)護(hù)工區(qū)，4處服務(wù)區(qū)。該項(xiàng)目是海西高速公路網(wǎng)“三縱八橫”中的第四橫——莆田至永定橫線的重要組成部分，是閩西聯(lián)系閩東南沿海和省會(huì)福州的最便捷通道，是連接閩中沿海、閩西山區(qū)和粵東地區(qū)的大動(dòng)脈，也是閩西老區(qū)繼漳龍、龍長(zhǎng)、永武之后的第四條高速公路建設(shè)項(xiàng)目。它的建設(shè)對(duì)完善路網(wǎng)布局、帶動(dòng)閩西原中央蘇區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和加強(qiáng)閩粵經(jīng)濟(jì)協(xié)作交流具有重要意義。項(xiàng)目建成通車(chē)后將使龍巖進(jìn)一步融入沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，開(kāi)通出海通道，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速和1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，將成為龍巖通往福州的最便捷通道，比繞經(jīng)漳州、廈門(mén)至福州的路程縮短80公里，車(chē)程可節(jié)省1個(gè)小時(shí)，也標(biāo)志著龍巖將在全省山區(qū)市率先實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路。

該項(xiàng)目是一項(xiàng)艱難工程。項(xiàng)目主要工程包含路基土石方2418萬(wàn)立方米，橋梁25.78公里計(jì)117座，隧道39.84公里計(jì)28座。在勘察設(shè)計(jì)方面面臨著諸多困難。主要包括以下幾個(gè)方面：

項(xiàng)目經(jīng)過(guò)的地形、地貌、地質(zhì)條件較為復(fù)雜。項(xiàng)目沿線不僅有發(fā)育不很成熟的新地層，還經(jīng)過(guò)有煤系地層，分布著眾多的溶洞、采空區(qū)、滑坡地等。尤其是漳平與永春交界地段，山勢(shì)陡峻，植被發(fā)育好，原始森林多，人跡罕至。而這里橋梁多，40米以上的高橋就占了近20座，橋路比占了1/3，最高的橋有90米高，還面臨著施工場(chǎng)地狹窄、與現(xiàn)有的鐵路、公路交叉多、跨越河流溝谷多等困難。路基高、邊坡多，土石方量大，30米以上高邊坡占了路基長(zhǎng)的近20%。隧道方面，也面臨的軟弱圍巖地段長(zhǎng)（全線軟弱地段達(dá)20.7公里）、隧道長(zhǎng)的挑戰(zhàn)。從龍巖段全線看，全線隧橋長(zhǎng)度占總長(zhǎng)的比例是較高的，達(dá)41.7%，比漳龍高速和龍長(zhǎng)高速增加10%以上。

沿線規(guī)劃區(qū)多、水庫(kù)多，礦產(chǎn)資源、名勝古跡資源豐富。項(xiàng)目沿線經(jīng)過(guò)九龍江、九鵬溪、永定河等水系，穿越的河流溝谷多，尤其是水庫(kù)庫(kù)區(qū)水面寬，水深最深將近20米，有10多座橋必須跨越庫(kù)區(qū)，在設(shè)計(jì)中必須處理好環(huán)境保護(hù)、自然庫(kù)區(qū)水面寬，水深最深將近20米，有10多座橋必須跨越庫(kù)區(qū)，在設(shè)計(jì)中必須處理好環(huán)境保護(hù)、自然景觀與工程方案的關(guān)系。

2009年3月25日，莆永高速公路龍巖段開(kāi)工建設(shè)。2012年9月28日，在福建省龍巖市漳平市舉行莆永高速公路龍巖段舉行通車(chē)典禮，并正式通車(chē)。

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