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青海道路景觀設(shè)計(jì)報(bào)價(jià)清單（青海道路景觀設(shè)計(jì)報(bào)價(jià)清單最新）
發(fā)布時(shí)間：2023-05-04 11:09:57
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
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大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于青海道路景觀設(shè)計(jì)報(bào)價(jià)清單的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
計(jì)報(bào)價(jià)清單（青海道路景觀設(shè)計(jì)報(bào)價(jià)清單最新）.jpg)
一、自駕去青海湖，自由行路線怎么設(shè)計(jì)？青海湖景區(qū)有哪些適合拍照打卡的景點(diǎn)？
青海湖是非常值得自駕游去的地方，這里有著漫天遍野的油菜花田，自駕游出行一路可以欣賞到草原的美景，還能領(lǐng)略到沙丘的風(fēng)貌更是能看到湖水和草原共生的景觀。前來游玩的路線根據(jù)天數(shù)來進(jìn)行設(shè)計(jì)，適合拍照的景點(diǎn)包括塔爾寺、茶卡鹽湖、金銀灘、日月山等。對(duì)于愛拍照的小伙伴來說，一路上帶著單反自駕游悠悠轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的停下拍照，實(shí)在是很愜意。
自駕游去青海湖，可分1到3天的路線
自駕游去到青海湖成為不少小伙伴出游的一種方式，由于青海湖這邊面積相對(duì)較大，且這個(gè)湖體周邊的景觀特別的漂亮，如果跟團(tuán)走的話，只能坐大巴車，并不能夠玩得很盡興，自己開車出游不僅方便，心態(tài)上也更加放松。自駕出游去青海湖，可根據(jù)出游的天數(shù)來劃分路線，一天的話需要從西寧出發(fā)，途經(jīng)金銀灘到日月山再到西寧。這條路線上可以欣賞到漂亮的草原，沙丘和湖水三個(gè)景。
兩日游可以第一天從西寧出發(fā)到黑馬河結(jié)束，一路上可以查看塔爾寺和青海湖，第二天，從黑馬河出發(fā)，途經(jīng)茶卡鹽湖，再到金銀灘，最后進(jìn)入西寧。三天的路線設(shè)計(jì)，從西寧到日月山再到黑馬河，第二天從黑馬河到祁連縣，第三天，從祁連縣到黑泉水庫再到西寧。
從西寧到日月山的路線，可領(lǐng)略三個(gè)風(fēng)景區(qū)
如果是自駕青海湖一日游，建議從西寧出發(fā)，然后到金銀灘，這里有著非常漂亮的草原美景，如果季節(jié)合適的話，還能夠看到銀露梅和金露梅盛開的美景，可以在這里停留片刻，進(jìn)行拍照打卡，然后再到二郎劍景區(qū)，途經(jīng)這里，進(jìn)入下一個(gè)景點(diǎn)，日月山，日月山是非常漂亮的高山，在這里看夕陽是最佳觀賞點(diǎn)，也是不少游人來到這里拍攝打卡的聚集地。
兩日游路線，可感受宗教文化
如果選擇兩日游的路線從西寧出發(fā)之后，一路向西就來到了塔爾寺，這里也是青海湖的西半側(cè)，在這里可以感受到濃郁的宗教氛圍，可以欣賞到塔爾寺恢宏的寺廟建筑。沿著塔爾寺方向一路向北，就來到了青海湖畔，隨后來到黑馬河，這里是可以夜宿在這，看日落日出是絕佳的地方。第二天可以從黑馬河出發(fā)，前往天空之鏡，也就是漂亮的茶卡鹽湖，茶卡鹽湖的水非常清澈，尤為適合拍照，可以拍攝到漂亮的水中倒影。
三天游路線，賞自然風(fēng)光帶
如果時(shí)間充裕的情況下，建議大家選擇三天，有的路線不僅可以感受到青海湖當(dāng)?shù)赜葹橛刑厣淖匀伙L(fēng)光之外，還能夠去感受到當(dāng)?shù)氐囊恍┨厣坝^，比如在二日游的基礎(chǔ)之上，我們可以去到祁連山脈出來欣賞祁連山脈的巍峨壯麗，然后再去原始森林中享受清泉飛流的視覺感，最后來到卓爾山神圣門，去看看那里的油菜花海和寧靜且迷人的水庫。
總而言之，青海湖自駕游路線是非常多的，如果想要將整個(gè)青海湖游玩下來，大約2到3天的時(shí)間即可在路線的設(shè)計(jì)上，根據(jù)時(shí)間來去選擇，盡量的在各個(gè)景點(diǎn)逗留的時(shí)間不要過長(zhǎng)，如此一來，才可更好地將整個(gè)青海湖游玩到位。
二、青海招標(biāo)采購網(wǎng)介紹？
青海招標(biāo)采購網(wǎng)隸屬于青海省招標(biāo)投標(biāo)網(wǎng)，是青海本地區(qū)各建筑企業(yè)工程招投標(biāo)、政府采購、建設(shè)工程招投標(biāo)信息管理等領(lǐng)域交易服務(wù)的專業(yè)網(wǎng)站，青海招標(biāo)網(wǎng)積極履行相應(yīng)職責(zé)，維護(hù)各項(xiàng)工程采購項(xiàng)目活動(dòng)秩序。
青海省招標(biāo)投標(biāo)網(wǎng)基本概況：
青海省人民政府行政服務(wù)和公共資源交易中心于2013年12月31日正式掛牌運(yùn)行，中心總建筑面積約12000平方米，每層近3000平方米，整體建筑四層。一樓是省級(jí)行政服務(wù)中心，是以便民服務(wù)為主的辦公中心；二、三樓為公共資源交易中心，是為省級(jí)工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)、政府采購、礦業(yè)權(quán)交易、國有產(chǎn)權(quán)交易和藥品采購等公共資源交易活動(dòng)提供招標(biāo)、投標(biāo)、開標(biāo)及評(píng)標(biāo)場(chǎng)所，四樓為中心（局）辦公區(qū)。
為了進(jìn)一步做好青海招投標(biāo)網(wǎng)站的相關(guān)內(nèi)容，結(jié)合本地區(qū)招投標(biāo)實(shí)際情況，制定了建筑工程施工發(fā)包與承包計(jì)價(jià)管理辦法，基本內(nèi)容包括：
第一條 為了規(guī)范建筑工程施工發(fā)包與承包計(jì)價(jià)行為，維護(hù)建筑工程發(fā)包與承包雙方的合法權(quán)益，促進(jìn)建筑市場(chǎng)的健康發(fā)展，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，制定本辦法。
第二條 在中華人民共和國境內(nèi)的建筑工程施工發(fā)包與承包計(jì)價(jià)(以下簡(jiǎn)稱工程發(fā)承包計(jì)價(jià))管理，適用本辦法。
本辦法所稱建筑工程是指房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程。
本辦法所稱房屋建筑工程，是指各類房屋建筑及其附屬設(shè)施和與其配套的線路、管道、設(shè)備安裝工程及室內(nèi)外裝飾裝修工程。
本辦法所稱市政基礎(chǔ)設(shè)施工程，是指城市道路、公共交通、供水、排水、燃?xì)?、熱力、園林、環(huán)衛(wèi)、污水處理、垃圾處理、防洪、地下公共設(shè)施及附屬設(shè)施的土建、管道、設(shè)備安裝工程。
工程發(fā)承包計(jì)價(jià)包括編制施工圖預(yù)算、招標(biāo)標(biāo)底、投標(biāo)報(bào)價(jià)、工程結(jié)算和簽訂合同價(jià)等活動(dòng)。
第三條 建筑工程施工發(fā)包與承包價(jià)在政府宏觀調(diào)控下，由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成。
工程發(fā)承包計(jì)價(jià)應(yīng)當(dāng)遵循公平、合法和誠實(shí)信用的原則。
第四條 國務(wù)院建設(shè)行政主管部門負(fù)責(zé)全國工程發(fā)承包計(jì)價(jià)工作的管理。
縣級(jí)以上地方人民政府建設(shè)行政主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)工程發(fā)承包計(jì)價(jià)工作的管理。其具體工作可以委托工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。
第五條 施工圖預(yù)算、招標(biāo)標(biāo)底和投標(biāo)報(bào)價(jià)由成本(直接費(fèi)、間接費(fèi))、利潤和稅金構(gòu)成。其編制可以采用以下計(jì)價(jià)方法：
(一)工料單價(jià)法。分部分項(xiàng)工程量的單價(jià)為直接費(fèi)。直接費(fèi)以人工、材料、機(jī)械的消耗量及其相應(yīng)價(jià)格確定。間接費(fèi)、利潤、稅金按照有關(guān)規(guī)定另行計(jì)算。
(二)綜合單價(jià)法。分部分項(xiàng)工程量的單價(jià)為全費(fèi)用單價(jià)。全費(fèi)用單價(jià)綜合計(jì)算完成分部分項(xiàng)工程所發(fā)生的直接費(fèi)、間接費(fèi)、利潤、稅金。
第六條 招標(biāo)標(biāo)底編制的依據(jù)為：
(一)國務(wù)院和省、自治區(qū)、直轄市人民政府建設(shè)行政主管部門制定的工程造價(jià)計(jì)價(jià)辦法以及其他有關(guān)規(guī)定；
(二)市場(chǎng)價(jià)格信息。
第七條 投標(biāo)報(bào)價(jià)應(yīng)當(dāng)滿足招標(biāo)文件要求。
投標(biāo)報(bào)價(jià)應(yīng)當(dāng)依據(jù)企業(yè)定額和市場(chǎng)價(jià)格信息，并按照國務(wù)院和省、自治區(qū)、直轄市人民政府建設(shè)行政主管部門發(fā)布的工程造價(jià)計(jì)價(jià)辦法進(jìn)行編制。
第八條 招標(biāo)投標(biāo)工程可以采用工程量清單方法編制招標(biāo)標(biāo)底和投標(biāo)報(bào)價(jià)。
工程量清單應(yīng)當(dāng)依據(jù)招標(biāo)文件、施工設(shè)計(jì)圖紙、施工現(xiàn)場(chǎng)條件和國家制定的統(tǒng)一工程量計(jì)算規(guī)則、分部分項(xiàng)工程項(xiàng)目劃分、計(jì)量單位等進(jìn)行編制。
第九條 招標(biāo)標(biāo)底和工程量清單由具有編制招標(biāo)文件能力的招標(biāo)人或其委托的具有相應(yīng)資質(zhì)的工程造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)、招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)編制。
投標(biāo)報(bào)價(jià)由投標(biāo)人或其委托的具有相應(yīng)資質(zhì)的工程造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)編制。
第十條 對(duì)是否低于成本報(bào)價(jià)的異議，評(píng)標(biāo)委員會(huì)可以參照建設(shè)行政主管部門發(fā)布的計(jì)價(jià)辦法和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行評(píng)審。
第十一條 招標(biāo)人與中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)中標(biāo)價(jià)訂立合同。
不實(shí)行招標(biāo)投標(biāo)的工程，在承包方編制的施工圖預(yù)算的基礎(chǔ)上，由發(fā)承包雙方協(xié)商訂立合同。
第十二條 合同價(jià)可以采用以下方式：
(一)固定價(jià)。合同總價(jià)或者單價(jià)在合同約定的風(fēng)險(xiǎn)范圍內(nèi)不可調(diào)整。
(二)可調(diào)價(jià)。合同總價(jià)或者單價(jià)在合同實(shí)施期內(nèi)，根據(jù)合同約定的辦法調(diào)整。
(三)成本加酬金。
第十三條 發(fā)承包雙方在確定合同價(jià)時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮市場(chǎng)環(huán)境和生產(chǎn)要素價(jià)格變化對(duì)合同價(jià)的影響。
第十四條 建筑工程的發(fā)承包雙方應(yīng)當(dāng)根據(jù)建設(shè)行政主管部門的規(guī)定，結(jié)合工程款、建設(shè)工期和包工包料情況在合同中約定預(yù)付工程款的具體事宜。
第十五條 建筑工程發(fā)承包雙方應(yīng)當(dāng)按照合同約定定期或者按照工程進(jìn)度分段進(jìn)行工程款結(jié)算。
第十六條 工程竣工驗(yàn)收合格，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定進(jìn)行竣工結(jié)算：
(一)承包方應(yīng)當(dāng)在工程竣工驗(yàn)收合格后的約定期限內(nèi)提交竣工結(jié)算文件。
(二)發(fā)包方應(yīng)當(dāng)在收到竣工結(jié)算文件后的約定期限內(nèi)予以答復(fù)。逾期未答復(fù)的，竣工結(jié)算文件視為已被認(rèn)可。
(三)發(fā)包方對(duì)竣工結(jié)算文件有異議的，應(yīng)當(dāng)在答復(fù)期內(nèi)向承包方提出，并可以在提出之日起的約定期限內(nèi)與承包方協(xié)商。
(四)發(fā)包方在協(xié)商期內(nèi)未與承包方協(xié)商或者經(jīng)協(xié)商未能與承包方達(dá)成協(xié)議的，應(yīng)當(dāng)委托工程造價(jià)咨詢單位進(jìn)行竣工結(jié)算審核。
(五)發(fā)包方應(yīng)當(dāng)在協(xié)商期滿后的約定期限內(nèi)向承包方提出工程造價(jià)咨詢單位出具的竣工結(jié)算審核意見。
發(fā)承包雙方在合同中對(duì)上述事項(xiàng)的期限沒有明確約定的，可認(rèn)為其約定期限均為28日。
發(fā)承包雙方對(duì)工程造價(jià)咨詢單位出具的竣工結(jié)算審核意見仍有異議的，在接到該審核意見后一個(gè)月內(nèi)可以向縣級(jí)以上地方人民政府建設(shè)行政主管部門申請(qǐng)調(diào)解，調(diào)解不成的，可以依法申請(qǐng)仲裁或者向人民法院提起訴訟。
工程竣工結(jié)算文件經(jīng)發(fā)包方與承包方確認(rèn)即應(yīng)當(dāng)作為工程決算的依據(jù)。
第十七條 招標(biāo)標(biāo)底、投標(biāo)報(bào)價(jià)、工程結(jié)算審核和工程造價(jià)鑒定文件應(yīng)當(dāng)由造價(jià)工程師簽字，并加蓋造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)專用章。
第十八條 縣級(jí)以上地方人民政府建設(shè)行政主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)建筑工程發(fā)承包計(jì)價(jià)活動(dòng)的監(jiān)督檢查。
第十九條 造價(jià)工程師在招標(biāo)標(biāo)底或者投標(biāo)報(bào)價(jià)編制、工程結(jié)算審核和工程造價(jià)鑒定中，有意抬高、壓低價(jià)格，情節(jié)嚴(yán)重的，由造價(jià)工程師注冊(cè)管理機(jī)構(gòu)注銷其執(zhí)業(yè)資格。
第二十條 工程造價(jià)咨詢單位在建筑工程計(jì)價(jià)活動(dòng)中有意抬高、壓低價(jià)格或者提供虛假報(bào)告的，縣級(jí)以上地方人民政府建設(shè)行政主管部門責(zé)令改正，并可處以一萬元以上三萬元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，由發(fā)證機(jī)關(guān)注銷工程造價(jià)咨詢單位資質(zhì)證書。
第二十一條 國家機(jī)關(guān)工作人員在建筑工程計(jì)價(jià)監(jiān)督管理工作中，玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權(quán)的，由有關(guān)機(jī)關(guān)給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第二十二條 建筑工程以外的工程施工發(fā)包與承包計(jì)價(jià)管理可以參照本辦法執(zhí)行。
中達(dá)咨詢小編提醒：更多關(guān)于政府采購招標(biāo)投標(biāo)管理辦法、政府采購招標(biāo)程序可以登入建筑網(wǎng)建設(shè)招標(biāo)專欄進(jìn)行查詢。
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三、扎碾公路即將修通，誰才是青海最美公路？
青海是一個(gè)旅游資源很豐富的地區(qū)，并不是因?yàn)檫@個(gè)地方有多少景區(qū)，而是說這種自然的美景，路邊的美景實(shí)在是太多了，很多地方都是連續(xù)不斷的，自然美景沒有辦法，通過景區(qū)這樣一個(gè)地方去限制它，所以說每年的青海都吸引了很多很多游客。
扎碾公路今年剛剛修建成功，一通車就吸引了很多的游客到來，游客來過都贊不絕口，拍的一些視頻，一些文字解說火爆了，朋友圈兒火爆了各種短視頻的平臺(tái)，所以說這里立刻成為了最美的網(wǎng)紅公路，因?yàn)檫@里經(jīng)過了國家的森林公園，互助北山森林公園，所以說周圍連續(xù)變化不斷的奇景，連續(xù)的這種地形變換，植被變換，都給人帶來了很大的視覺沖擊，讓人覺得這里是青海最美的一條公路。
近日有消息報(bào)道，有另外一條能夠和青海最美公路爭(zhēng)鋒的公路即將修建成功，它就是小大公路，小大公路穿越仙米楊林，有著險(xiǎn)峻的山脈，有著連續(xù)變化不斷的植被，有這種秋天色彩的沖擊，藍(lán)天白云以及周圍這種景色的變化，給人更大的視覺沖擊，所以說在小大公路通車之后和扎碾公路競(jìng)爭(zhēng)，到底誰能夠成為青海第一美的公路，這就有待爭(zhēng)議了，因?yàn)槊總€(gè)人的審美都是不一樣的，兩者各有千秋，只能說并列第一，沒有辦法去詳細(xì)的評(píng)到底誰最美。
因?yàn)閷徝肋@種東西真的就是因人而異，有人就認(rèn)為南方的小巧的蘇州園林更美麗，有人認(rèn)為北方這種雄奇的自然景象更美麗，這完全是兩種審美風(fēng)格，就沒有辦法去詳細(xì)的區(qū)分，所以說小大公路通車之后和扎碾公路到底誰是青藏最美的公路，真的就有待爭(zhēng)議了，相信會(huì)引起相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間的波瀾。
四、為什么高速公路設(shè)計(jì)時(shí)有彎道而不全是直道？
為什么高速公路設(shè)計(jì)時(shí)有彎道而不全是直道？
暈啊，當(dāng)然是地形因素啦~~~誰不希望是一馬平川的直道??！可那樣如果遇彎就砍直，那成本得多高？如果是多山地區(qū)，誰還敢修高速？譬如甘肅，山多，要是一定修直，沒人敢在甘肅修高速。這邊很多高速在多山區(qū)彎道很多，限速在100，但連線到寧夏那邊的時(shí)候，路況一下好很多，筆直筆直的。
一樓說的那種情況我覺得不對(duì)，新疆和青海，幾十公里甚至更長(zhǎng)的直道，國道多的是，路況很好，開幾個(gè)小時(shí)都不怎么有彎，那咋不設(shè)計(jì)成彎的？？
高速公路彎道設(shè)計(jì)
彎道是根據(jù)地形設(shè)計(jì)的，因?yàn)楦咚俟返男藿ㄔ诒M可能減少成本的情況下才高計(jì)直道的。比如有些地形如果修直道，會(huì)增駕很大的成本，只有就當(dāng)?shù)氐牡匦涡藿◤澋馈?span style="display:none">U1i創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營銷策劃公司
2.5 公路美學(xué)設(shè)計(jì)實(shí)踐
以上簡(jiǎn)述了“美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)高速公路美學(xué)設(shè)計(jì)方面的有關(guān)原理和方法。經(jīng)過多年來高速公路設(shè)計(jì)實(shí)踐，我們對(duì)高速公路設(shè)計(jì)已經(jīng)積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，也取得了不少成果。但是，在具體設(shè)計(jì)中還有些牽涉到美學(xué)方面的問題還需要進(jìn)一步明確。例如，平面線形能否采用直線?采用多長(zhǎng)的直線比較合適?每個(gè)平、豎曲線的頂點(diǎn)是否都要一一對(duì)應(yīng)?連續(xù)線形是否要以曲線為主?或以直線為主?等。這些問題都要用公路美學(xué)的一些原理，并結(jié)合實(shí)踐結(jié)果來加以探討。
2.5.1 直線
“美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)”提出，理想的連續(xù)線形是由長(zhǎng)而平緩的圓曲線及有足夠長(zhǎng)度的緩和曲線加以連線而組成。連續(xù)線形要盡量減少直線。同時(shí)也提到直線線形的不足之處，如：在直線上行車，駕駛員容易疲勞，也容易形成超車，直線不夠美觀等。但是，在平原區(qū)及西部高原地區(qū)，在地形比較平坦而居民點(diǎn)及控制點(diǎn)又不多的情況下，一般認(rèn)為，仍然可以設(shè)定一部份直線。有時(shí)會(huì)碰到這種情況，想在這里設(shè)一個(gè)曲線，可是也找不到適當(dāng)?shù)睦碛伞Ｔ谶@種情況下，盡管直線在美學(xué)方面不太理想，駕駛員也容易感到疲勞，但是，直線段可以減少路線長(zhǎng)度，節(jié)省投資。采用直線，比增加許多造價(jià)，特意做出一條曲線來，可能比較更有實(shí)際意義。例如，有一條平原區(qū)高速公路，在紙上定線時(shí)，主要采用了比較長(zhǎng)的平緩曲線，并在曲線之間設(shè)定了直線段。從組合線形的情況來看，整個(gè)線形仍然比較直捷、順暢，設(shè)計(jì)里程則減少了兩公里多。按工可的單價(jià)計(jì)算，可以節(jié)約投資約兩個(gè)億，效果還是比較好的。
對(duì)于直線的長(zhǎng)度，可以先做一些調(diào)查工作，然后再加以確定。我們也曾征求過一些駕駛員的意見，他們認(rèn)為在高速公路上跑lO公里的直線段，一般不會(huì)打磕睡或感到煩燥。要跑到20～30km或以上的直線段，才會(huì)產(chǎn)生有些單調(diào)的感覺。在彎道上跑車，一般注意力比較集中，總是在注意要把好方向盤?？傊?，我國地形、地物及人口分布等方面的變化都比較大。從而，公路設(shè)計(jì)也需要靈活多樣，才能適應(yīng)各種不同的情況。所以，需要給設(shè)計(jì)人員多留一些選擇的機(jī)會(huì)。另外，我們通過計(jì)算也可以形成一個(gè)大致的概念。例如，對(duì)于120km/h車速的高速公路，假設(shè)5min走10km，則對(duì)于10km長(zhǎng)的直線段，行車時(shí)間則只有5min。一般講，5min的行車時(shí)間對(duì)駕駛員的“疲勞”感是不會(huì)產(chǎn)生很大影響的。同時(shí)，在西部高、平原地區(qū)，甚至還可能需要設(shè)定更長(zhǎng)一些的直線。
提高高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速應(yīng)該怎樣
修改公路設(shè)計(jì)規(guī)范即可。
高速公路該不該設(shè)彎道？
當(dāng)然要設(shè)的，長(zhǎng)直線不僅影響行車安全，而且也不利于與環(huán)境和景觀的協(xié)調(diào)
高速公路為何彎道多
《詩經(jīng)》記載:“周道如砒,其直如矢”.形容周代的道路像磨刀之石那樣平整,如離弦之箭那樣筆直?？梢娮怨乓詠?人們就希望道路平坦、筆直。然而,現(xiàn)今的高速公路卻并非古人所希望的那樣了。因?yàn)樵谶^于平坦、筆直的路面上高速行車,發(fā)動(dòng)機(jī)的聲調(diào)一成不變,駕駛員開一陣車后,會(huì)因缺乏感官 *** 逐漸產(chǎn)生精神疲勞,昏昏欲睡或麻木不仁,速度感和快速反應(yīng)能力會(huì)大大減弱,在這種情況下極易發(fā)生交通事故。 再者.從眼睛的視覺特性來看,如果汽車司機(jī)或摩托車駕駛員長(zhǎng)時(shí)間地注視著無限遠(yuǎn)方,會(huì)產(chǎn)生一種視差,把近處的東西看成是遠(yuǎn)方的東西,醫(yī)學(xué)上謂之為“空虛近視”,對(duì)安全行車極為不利。 鑒于上述原因,許多國家對(duì)高速公路的直線路段長(zhǎng)度加以限制,一般規(guī)定直線路段不超過設(shè)計(jì)每小時(shí)行車公里數(shù)的1/4。一1/20。例如一段高速公路的設(shè)計(jì)時(shí)速在每小時(shí)1。。公里時(shí),這條公路的直線路段長(zhǎng)度不能超過2.5一5公里。為此,高速公路的設(shè)計(jì)人員必須根據(jù)沿途的地形、景觀等特點(diǎn),設(shè)計(jì)一些半徑很大的彎道,以調(diào)節(jié)司機(jī)或駕駛員的行車心理,改善行車條件,減少車禍發(fā)生。國外高速公路的直線路段上,設(shè)定一些醒目
新修的高速公路上為什么不是直的全是彎？
因?yàn)橐粭l筆直的道路更容易讓司機(jī)感覺疲勞，犯困。所以把這條路弄得彎曲點(diǎn)，讓他多動(dòng)動(dòng)脖子，動(dòng)動(dòng)手，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)方向盤，這樣有利于讓他集中注意力。
為什么高速公路的隧道不是直的,要有彎度
從設(shè)計(jì)角度來講，隧道越直越有利，造價(jià)低，但是路線的選擇要兼顧橋梁與其他構(gòu)造物，因此一般是經(jīng)過綜合考慮進(jìn)行的。
這——隧道都是在山里進(jìn)行鑿穿的，當(dāng)然最需要考慮的是山的一個(gè)因素，再者就是從最安全形度出發(fā)。不管是做成彎的還是直的，肯定是結(jié)合兩者進(jìn)行考慮而進(jìn)行的。
E學(xué)云?！咚俟穽徫痪€上學(xué)習(xí)培訓(xùn)管理系統(tǒng)（收費(fèi)員、路政員、稽查員培訓(xùn)視訊、課件、試題等）
為什么高速公路沒有很長(zhǎng)的直線段和急彎道?
容易造成事故的發(fā)生
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