大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于杭州新能源汽車市場營銷的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、學(xué)新能源汽車工程專業(yè)畢業(yè)后可以從事什么工作,有前途嗎

• 2、全國新能源汽車示范運營城市有哪些

• 3、新能源汽車的前景如何？

• 4、新能源汽車的論文

一、學(xué)新能源汽車工程專業(yè)畢業(yè)后可以從事什么工作,有前途嗎

很多同學(xué)擔(dān)心學(xué)了新能源汽車工程專業(yè)畢業(yè)后不知道做什么工作，其實每個專業(yè)都有自己的對口工作，不然教育部也不會開設(shè)此專業(yè)。如果考生確實喜歡某個專業(yè)，建議根據(jù)自己的興趣來選擇。不要人云亦云隨大流。本文我?guī)痛蠹艺砹诵履茉雌嚬こ虒I(yè)畢業(yè)后可以從事的工作有哪些，一起來看看吧。

一、新能源汽車工程專業(yè)畢業(yè)后可以從事什么工作

學(xué)生畢業(yè)后，可以從事汽車及新能源汽車整車及零部件的設(shè)計開發(fā)；汽車電子技術(shù)應(yīng)用、汽車整車及零部件性能測試和試驗研究以及技術(shù)管理和生產(chǎn)管理等工作；可以在交通運輸及管理等部門從事車輛管理與維修工作；也可以在大中專院校、科研院所等單位從事相關(guān)的教學(xué)及科研工作。

二、新能源汽車工程專業(yè)好不好有前途嗎

經(jīng)過國家數(shù)十年的政策扶持與車企及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司的不斷發(fā)展，我國已成為全球最大的新能源汽車市場。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，該領(lǐng)域的應(yīng)用型專業(yè)人才出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，擁有相關(guān)理論基礎(chǔ)的技能型人才倍受市場青睞。

以下這些專業(yè)未來都可以進(jìn)入新能源整車廠從事相關(guān)專業(yè)的工作：電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、汽車運用工程、汽車服務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃、汽車營銷與策劃、汽車服務(wù)工程、汽車電器設(shè)備、汽車電子控制系統(tǒng)、交通運輸學(xué)、汽車維修工程、汽車檢測與故障診斷等。

二、全國新能源汽車示范運營城市有哪些

全國主要城市電動汽車推廣情況一覽

上海：擬制定近三年的電動汽車示范運行專項計劃。同時，試行整車分期付款、電池融資租賃、里程消費結(jié)算等商業(yè)模式。

深圳：計劃在未來四年內(nèi)，從比亞迪購買2000輛純電動出租車。目前已有40輛電動出租車運營(其中新上30輛比亞迪E6)，主要是由深圳巴士集團(tuán)旗下鵬程出租車公司運營。

杭州：2007年起，進(jìn)行純電動公交車試運營。目前，杭州正在運營369輛電動汽車(主要是公交車和出租車)，另有25輛眾泰租賃電動汽車。采用一環(huán)(環(huán)西湖)、兩區(qū)(西湖景區(qū)、蕭山開發(fā)區(qū))、多點(眾多旅游景點)的運營線路。今年6月組建純電動汽車運營公司，開展民用車租賃，初步計劃提供200輛。

合肥：已投放30輛純電動汽車示范運營，開通全國首條純電動公交線路。

北京：加快在公交、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域的示范應(yīng)用，探索純電動汽車商業(yè)化運行模式，逐步建立純電動汽車服務(wù)體系。采用區(qū)域定時、定點班車和園區(qū)觀光兩種經(jīng)營模式。2008年奧運會期間，有60多輛新能源的純電動汽車示范運行。今年年底前力爭能夠進(jìn)行500輛純電動出租車的示范運行，帶動電動汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。北京市環(huán)境保護(hù)局2010年下發(fā)《關(guān)于電動汽車等零排放車輛辦理環(huán)保手續(xù)有關(guān)事項的通知》（京環(huán)發(fā)〔2010〕3號），生產(chǎn)廠家備案不必提交檢測報告，購買者辦理新車環(huán)保手續(xù)時，也無需進(jìn)行排放檢測。

濟(jì)南：已配置純電動公交車6輛。擬在全運會期間，以奧體中心為核心，開辟4條公交電動汽車示范運營線路。規(guī)劃2009年—2012年，將推廣電動汽車1610輛(公交車370輛、出租車400輛、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、旅游觀光車約840輛)；2013年—2015年，推廣電動汽車10000輛以上。

武漢：2005年提出，以武漢市電動汽車示范運營有限公司為依托，抓好混合動力汽車和純電動

觀光汽車的示范運營。曾采用“一環(huán)兩區(qū)多點”的試點運營格局。

昆明：2輛純電動客車預(yù)計在6月試運營。云南電網(wǎng)公司和在昆單位也將示范使用一批約100輛純電動汽車。

南昌：江西省《進(jìn)一步支持工業(yè)企業(yè)開拓市場搞活營銷擴(kuò)大銷售意見》的通知（贛府廳發(fā)

[2009]91號）：“南昌市作為新能源汽車的試點城市，在同等性價比條件下，應(yīng)優(yōu)先選用省產(chǎn)電動汽車等新能源汽車產(chǎn)品。”

天津：在汽車中心、集團(tuán)內(nèi)部或政府公務(wù)用車中，通過以里程計費的方式租賃使用。

鄭州：《河南省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出，力爭盡快列入國家電動汽車示范試點城市并先后啟動電動汽車示范工程。河南省實施《10項行動計劃》中：在鄭州市區(qū)新開辟2條混合電動汽車公交示范線路；以鄭州為中心，推出中原城市群城際公交電動汽車示范線路，今明兩年先開通2條試運行，投入電動客車20臺

唐山：規(guī)劃到2012年底，公共服務(wù)系統(tǒng)推廣純電動汽車2000輛，帶動社會電動汽車保有量達(dá)到8000輛。

成都：到2012年，共投入電動公交車250輛(首期50輛在國慶前投入運營)、電動出租車1300輛、電動專用車(旅游觀光、綠化、市政、環(huán)衛(wèi)、城市管理)350輛。

洛陽：《河南省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出，力爭盡快列入國家電動汽車示范試點城市并

先后啟動電動汽車示范工程。

新鄉(xiāng)：《河南省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出，力爭盡快列入國家電動汽車示范試點城市并

先后啟動電動汽車示范工程。河南省實施《10項行動計劃》提出在新鄉(xiāng)市推出城市公交、出租車和民用電動汽車示范運營；

株洲：8.3公里長的試點線路沿市東西向主干道，純電動小汽車投放到8萬人的組團(tuán)式社區(qū)運營。

南京：首批3輛電動公交汽車在南京公交游1線正式上路示范運營。

威海：公交公司啟動線路運營，以沿海岸線作為綠色環(huán)保對外展示線路。

三、新能源汽車的前景如何？

行業(yè)主要上市企業(yè)：比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(tuán)(600104)、廣汽集團(tuán)(601238)、北汽藍(lán)谷(600733)、長安汽車(000625)等。

本文核心數(shù)據(jù)：全球新能源乘用車銷量、全球混合動力乘用車銷量、全球新能源乘用車市場滲透率

新能源乘用車滲透率超過8%

世界新能源車的發(fā)展從混合動力開始，隨后逐步進(jìn)入電池為主的時代，純電動和插混成為新能源的真正政策支持主力。2013年以來，隨著各國支持政策推動，新能源汽車發(fā)展迅速。2021年全球包括純電動、插電混動和燃料電池在內(nèi)的新能源乘用車銷量623萬輛，同比增長118.6%。

在中國，新能源汽車包括純電動、插電混動和燃料電池。而在全球范圍內(nèi)，新能源汽車通常也包括混合動力汽車。2021年全球混合動力乘用車銷量314萬輛，同比增長36.52%。

近年來，在碳排放壓力的影響下，各國新能源汽車政策支持力度持續(xù)加強(qiáng)。新能源汽車在整體汽車市場中的份額逐年提升。2021年新能源乘用車占整體乘用車市場份額提升至8.5%，較2020年上升了4.8個百分點。

中國超過歐洲成最大市場

2021年中國新能源乘用車銷量331萬輛，占全球市場份額的53%，超過歐洲，成為了全球最大的新能源汽車市場。

世界新能源車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢，今年已經(jīng)達(dá)到8.5%水平，其中中國新能源滲透率達(dá)到13%，德國達(dá)到23%，挪威達(dá)到70%的滲透率。美國僅有4%，日本僅有1%。因此世界新能源發(fā)展的不均衡性極為明顯。隨著美國加大新能源的滲透，世界新能源車進(jìn)入強(qiáng)勢發(fā)展的新階段。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

四、新能源汽車的論文

你自己按照個人情況改改！　摘要:本文從新能源汽車的市場現(xiàn)狀開始,利用營銷中市場的概念和SWOT分析法,闡述和分析了海口新能源汽車的發(fā)展前景,闡明了?？谛履茉雌囘€屬于產(chǎn)品的導(dǎo)入期,并建議“先公后私”引入新能源汽車等觀點。

關(guān)鍵詞:新能源汽 SWOT 產(chǎn)業(yè)化

在石油能源嚴(yán)重緊缺、節(jié)能呼聲日益高漲的背景下,新能源汽車研究項目被列入國家 “十五”期間的“863重大科技課題”,并規(guī)劃了以汽油車為起點,向氫動力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。從2009年起,中國新能源汽車市場將進(jìn)入產(chǎn)品導(dǎo)入期,由科技部牽頭的國家節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用工程將全面啟動。新能源汽車將在我國一批中心城市全面開花,并有望形成一定規(guī)模。 各家汽車企業(yè)都希望能夠占據(jù)先機(jī),從日益膨脹的新能源汽車市場中分到更大的一塊蛋糕。繼北京奧運會之后,于2010年舉辦的上海世博會也將為新能源汽車加速發(fā)展提供了契機(jī)。而上海市作為下屆世博會的主辦城市,有關(guān)部門表示,為迎接世博會,明年上海將有1000輛左右的新能源汽車投入使用。那么對于中國最南端的省會城市并榮獲“中國人居環(huán)境獎”的?？谑?其新能源汽車的發(fā)展前景又是如何呢?

一、市場=購買規(guī)模+購買力+購買欲望

1. ?？诘男履茉雌囀袌鲇袥]購買規(guī)模

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示:2008年底海口市常住人口180多萬人,2008年12月31日,?？谑袡C(jī)動車保有量28.7萬輛,較2007年增長8.24%。目前新車入戶日均100輛,高峰期達(dá)380輛,年增長3萬輛,截至目前,海口市共有機(jī)動車駕駛?cè)?0萬人。隨著?？谑忻裆钯|(zhì)量的不斷提高和改善,私家車成為機(jī)動車增長的新亮點。全市民用汽車擁有量15.28萬輛,比上年增長18.6%,其中私人汽車擁有量10.48萬輛,增長26.5%。民用轎車擁有量8.61萬輛,增長25.6%,其中私人轎車擁有量6.78萬輛。據(jù)了解,在5年的機(jī)動車增長過程中,私家車占了46%,位居全國前列。但是從其他大中型城市的保有量和人口比例來分析,?？诘钠囀袌銮熬斑€是非常的廣闊。

2. ?？诘男履茉雌囀袌鲇袥]購買力

《2008年?？趪窠?jīng)濟(jì)社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示:2008年全年?？谑猩a(chǎn)總值(GDP)實現(xiàn)443.18億元(不含農(nóng)墾,下同),按可比價格計算,比上年增長10.4%,已連續(xù)11年保持兩位數(shù)增長,經(jīng)濟(jì)增長率比全國平均水平高1.4個百分點。從三產(chǎn)業(yè)情況看,第一產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值31.4億元,增長8.6%;第二產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值113.28億元,增長1.7%,第三產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值298.5億元,增長14.4%。一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為7.0:25.6:67.4。按常住人口計算,人均生產(chǎn)總值達(dá)3573美元(按平均匯率),比上年增長8.0%。2008年末,全市城鎮(zhèn)從業(yè)人員29.1萬人(不包括私營企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)從業(yè)人員及個體勞動者),比上年增長3.2%,其中,在崗職工人數(shù)28.9萬人,增長6.5%。全年實現(xiàn)新增就業(yè)人員31313人,其中下崗失業(yè)人員再就業(yè)12377人,職業(yè)技能培訓(xùn)11798人,其中再就業(yè)培訓(xùn)5730人;農(nóng)村富余勞動力轉(zhuǎn)移就業(yè)11290人,創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)1149人。按照眾泰2008EV公布基本型以11.98萬元的市場價格出售的新能源汽車來看,它創(chuàng)造了目前國內(nèi)純電動乘用車領(lǐng)域的最低價,但這一價格與傳統(tǒng)汽車相比,仍高出了一大截。如果用鋰電池改造一個傳統(tǒng)動力的轎車,附加成本是15萬元-16萬元,而如果是公交車,就是50萬元-60萬元。所以從人均生產(chǎn)總值和就業(yè)情況來來看,?？诰用褓徺I電動車的購買力還比較弱。

3. ?？诘南M者對于新能源汽車市場有沒購買欲望

日前,新華信針對消費者的新能源汽車購買意向調(diào)查顯示,僅有7.8%的被訪者表示肯定會購買新能源汽車,超過七成以上的被訪者態(tài)度不明朗,另有16.5%的被訪者表示肯定不會購買。是什么原因?qū)е孪M者對新能源汽車的購買表現(xiàn)遲疑?此次調(diào)查顯示,“車價太高”成為阻礙消費者購買新能源汽車的主要原因。其次,對新能源車“技術(shù)不信任”、“擔(dān)心維修便利性”、“燃料添加不方便”等原因也是消費者不考慮購買新能源汽車的理由。新能源汽車普遍售價過高,而純電動以及充電式混合動力汽車都需要電源等基礎(chǔ)設(shè)施的支持,如果政府財力不能給予足夠的補(bǔ)貼,或者無法建成完善的充電設(shè)施,相對于技術(shù)成熟穩(wěn)定的傳統(tǒng)動力車型而言,消費者對新能源汽車這一新生事物的認(rèn)識還不足,所以從購買欲望來看,海口的大部分居民沒有夠買新能源汽車的意向。

市場=購買規(guī)模+購買力+購買欲望,從市場構(gòu)成的三要素來看?？诘男履茉雌囀袌鲇袥]購買規(guī)模,從其他大中型城市的保有量和人口比例來分析,還是非常的廣闊,但是從人均生產(chǎn)總值和就業(yè)情況來來看,海口居民購買電動車的購買力還比較弱,由于消費者對新能源汽車“車價太高” 、“技術(shù)不信任”、“擔(dān)心維修便利性”、“燃料添加不方便”等原因,使其購買欲望偏低。

二、?？谑行履茉雌嚨陌l(fā)展前景的SWOT分析

1. ?？谑行履茉雌嚨陌l(fā)展前景的優(yōu)勢(strength)分析

國家信息中心預(yù)測,我國乘用車市場的高速增長態(tài)勢將至少再持續(xù)15 年,需求年均增長率大致相當(dāng)于GDP 增長率的1.5 倍左右。2009 年轎車將大量進(jìn)入家庭(中等收入家庭具備購車能力)。從定性角度看,轎車市場至少還將有20 年的快速增長。如果國內(nèi)GDP2020 年比2000年翻兩番的話,2020 年前后我國將超過美國,汽車需求量將達(dá)到2000 萬輛,成為世界第一大汽車市場。

自1988年,海南建省并成為全國最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū),?？谑谐蔀楹Ｄ鲜∈詠砗？谑斜惬@得了十佳城市、國家環(huán)境保護(hù)模范城市、全國衛(wèi)生城市、中國優(yōu)秀旅游城市、國家園林城市、國家歷史文化名城、全國創(chuàng)建文明城市工作先進(jìn)市、全國城市環(huán)境綜合整治優(yōu)秀城市、“中國人居環(huán)境獎” 等城市美譽(yù)。海南一貫的發(fā)展思路是旅游島、環(huán)保島、健康島,新能源汽車便是這個城市的另一種環(huán)保和健康。 從?？谑械慕?jīng)濟(jì)發(fā)展前景和汽車市場發(fā)展規(guī)模來看,在城市的公交、出租車、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)等領(lǐng)域,新能源汽車有很大的市場空間。

2. 海口市新能源汽車的發(fā)展前景的劣勢(weakness)分析

(1)交通擁擠、混亂。近5年來?？跈C(jī)動車和駕駛員數(shù)量持續(xù)增長,給道路交通管理帶來了空前的壓力。據(jù)了解,?？诂F(xiàn)有城市道路859條,總長度1797公里,機(jī)動車擁有量為25萬輛,且正以每日200輛的速度增長著,其中私家車占有量高達(dá)26%,以當(dāng)前海口的交通網(wǎng)絡(luò)顯然是無法滿足機(jī)動車行駛需求的。其次,城市中心區(qū)域道路改造速度緩慢,對原有道路改造還未形成系統(tǒng)工程,特殊是多頸路,斷頭路長年以來未得到有效改造。嚴(yán)重制約著其他主干道的通行及分流量能力。再次,還存在精態(tài)道路交通及建設(shè)滯后問題,如?？诂F(xiàn)有的停車場因不能容納下過多的車輛,導(dǎo)致司機(jī)在一些路段兩旁停車。這使得本來就不寬的道路變得更加狹窄。還有就是海口交通發(fā)展落后,市民出行方式單一,摩托車、私家車等出行成為市民首選,使道路資料利用率降低。如府城的中介路是?？谀ν熊嚺c風(fēng)采車泛濫最為嚴(yán)重的地方之一。在候車店旁,擠滿了摩托車與風(fēng)采車。他們占道搶客,阻礙了其他過往車輛的正常通行,輕易引起堵車。?？诮煌ňΣ蛔?路面管控點,盲區(qū)過多,人們的交通, 觀念淡薄,公交車的線路重疊嚴(yán)重,站點安排不合理。有些路段的塞車嚴(yán)重,特別是節(jié)假日或上下班高峰時,交通是混亂不堪。

(2)車位供小于求。資料顯示,目前,?？诘钠嚤Ｓ辛恳殉^16萬輛,并以每年2萬多輛的速度遞增。據(jù)了解,目前?？谑衅骄刻煊?0多輛新車上路,而在一天之間增加這么多車位顯然不太現(xiàn)實。在未來幾年內(nèi),不論是小區(qū)車位還是公共車庫都會更加趨于緊張。

交通混亂、堵塞、車位難求,不僅是?？谄囀袌?也是?？谛履茉雌囀袌霭l(fā)展的一個致命癥結(jié)。

3. ?？谑行履茉雌嚨陌l(fā)展前景的機(jī)會(opportunity)分析

(1)政府鼓勵。今年2月5日,科技部和財政部聯(lián)合出臺《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》,宣布為鼓勵節(jié)能汽車發(fā)展,中央財政將對購置節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助,鼓勵全國13個試點城市率先在公交、出租車、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車?！掇k法》明確規(guī)定,中央財政對購置節(jié)能與新能源汽車將按同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)價差,并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素給予一次性定額補(bǔ)貼。其中,長度10米以上城市公交客車是此次補(bǔ)貼的重點,混合動力客車最高每輛補(bǔ)貼42萬元,純電動和燃料電池客車每輛補(bǔ)貼分別高達(dá)50萬元和60萬元。

(2)新能源汽車技術(shù)逐步成熟完善。在“十五”電動汽車重大專項和清潔汽車科技行動攻關(guān)計劃的基礎(chǔ)上,“十一五”期間,在“863”計劃中又啟動了“節(jié)能與新能源汽車”重大項目,繼續(xù)支持節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。 這期間,我國科技計劃累計投入近20億元,分別組織實施了“電動汽車重大科技專項”和“節(jié)能與新能源汽車重大項目”,確立了“三縱三橫”的研發(fā)布局,即燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車三種整車技術(shù)為“三縱”,多能源動力總成系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)、動力電池三種關(guān)鍵技術(shù)為“三橫”。目前,我國基本掌握了新能源汽車技術(shù),建立了節(jié)能與新能源汽車的動力技術(shù)平臺,形成了一個比較完整的關(guān)鍵零部件體系,開發(fā)出一批節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品,實現(xiàn)了小批量的整車能力。在我國節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)布局中,純電動車和燃料電池車、混合動力車“三駕馬車”并駕齊驅(qū)。 通過持續(xù)開展的技術(shù)攻關(guān),我國的新能源汽車產(chǎn)品日益成熟。在混合動力汽車方面,我國在系統(tǒng)集成、可靠性、節(jié)油性能等方面進(jìn)步顯著,依據(jù)不同混合度方案,實際路況運行節(jié)油10%至40%,混合動力整車產(chǎn)品開始小批量進(jìn)入市場。 在純電動汽車方面,我國處于國際先進(jìn)水平,使用大容量鋰離子動力蓄電池的純電動客車在奧運中心區(qū)的規(guī)模應(yīng)用,代表了當(dāng)代國際純電動大客車的先進(jìn)水平。純電動轎車具有成本優(yōu)勢,已開始小批量出口歐美,國內(nèi)市場需求也不斷加大。在燃料電池汽車方面,我國的整車集成技術(shù)、動力平臺的成熟性、整車的可靠性有了新的提高,無故障間隔里程與國外同步達(dá)到3000公里,燃料經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于國外燃料電池汽車,并取得了“新一代整車控制器”、“兩擋變速器”、“氫電系統(tǒng)安全性碰撞”等一批原創(chuàng)性研究成果。

4. ?？谑行履茉雌嚨陌l(fā)展前景的威脅(threat)分析

(1)技術(shù)問題。對于新能源汽車來說,電池技術(shù)是主要瓶頸。研制成本低、體積小、持續(xù)能力強(qiáng),并且使用壽命長的電池是破解新能源汽車難題的關(guān)鍵。此外,如何保證由電機(jī)系統(tǒng)組成的動力總成與整車匹配,是亟待解決的技術(shù)問題。

(2)產(chǎn)業(yè)化問題。 我國能源汽車戰(zhàn)略應(yīng)盡快形成上下一盤棋的局面。而當(dāng)前各地爭相上馬新能源汽車聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)基地,或?qū)?dǎo)致更嚴(yán)重的地方保護(hù)主義,不利于新能源戰(zhàn)略的推廣。 另外,國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)并沒有足夠的技術(shù)實力迎接產(chǎn)業(yè)化的到來。在混合動力汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域,國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品可靠性以及自動變速箱生產(chǎn)經(jīng)驗等方面均與國外產(chǎn)品存在一定差距。

從海口市新能源汽車的發(fā)展前景的SWOT分析來看,?？谑械男履茉雌嚨陌l(fā)展前景有著發(fā)展公共服務(wù)等領(lǐng)域的優(yōu)勢,同時由于城市交通的混亂、堵塞、車位難求等劣勢,制約著海口新能源汽車市場的發(fā)展,但由于我國政府對于新能源汽車的政策鼓勵和支持,各民族自主企業(yè)的發(fā)奮圖強(qiáng),攻破了新能源汽車的層層技術(shù)難關(guān),海口新能源汽車市場又面臨了新的機(jī)遇。

三、發(fā)展前景建議

1. 引導(dǎo)消費者改變消費觀念

多年來的汽車消費習(xí)慣導(dǎo)致人們對汽車新事物——新能源汽車的認(rèn)識存在諸多偏見,例如價格太貴、性能不穩(wěn)定、使用不方便和維修太貴等等。無論是政府還是汽車廠家都應(yīng)該從各個方面去正確引導(dǎo)消費者,讓他們對新能源汽車有一個正確而客觀的認(rèn)識,讓汽車消費更加理性和科學(xué)。倡導(dǎo)汽車新消費=環(huán)保+誠信+車德的理念,使消費者在購買新能源汽車的時候感受到自己作出的社會貢獻(xiàn)。

2. 解決交通混亂、車位難求的現(xiàn)狀

?？谀壳翱偟慕煌顩r是交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展緩慢與車輛眾多之間的矛盾,貫穿?？诘慕煌?。還有停車問題、占道拉客問題等一系列的問題構(gòu)成?？谑薪煌ǖ闹饕獑栴}。建議相關(guān)職能部門必須制定?？诮煌ǘ唐诟脑煊媱澕伴L期建設(shè)規(guī)劃和相關(guān)政策解決車位難求的現(xiàn)狀。

3. 政府加大鼓勵和指導(dǎo)力度

新能源汽車除了混合動力之外,純電動車及其他代用燃料車應(yīng)由國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。啟動的節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點,在3至5年的補(bǔ)貼期內(nèi)增強(qiáng)自主創(chuàng)新產(chǎn)品競爭力,以順利進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段,降低企業(yè)生產(chǎn)成本,使其售價滿足消費者的需求。同時建立與新能源汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),如充電站、新能源汽車檢測與維修中心,聯(lián)合生產(chǎn)廠家建立和完善售后服務(wù)體系。

4. “先公后私”引如新能源汽車

?？谛履茉雌囘€屬于產(chǎn)品的導(dǎo)入期,建議先從公交、出租車、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車,逐步改變消費者,特別是私家車主的消費觀念,在發(fā)展新能源汽車的私家車市場。

以上就是小編對于杭州新能源汽車市場營銷問題和相關(guān)問題的解答了，如有更多相關(guān)問題，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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