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寶馬vi設(shè)計(jì)的演變（寶馬vi設(shè)計(jì)手冊(cè)）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-08 14:45:02 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 150

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于寶馬vi設(shè)計(jì)的演變的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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藍(lán)天、白云、螺旋槳？寶馬LOGO背后的故事
寶馬“藍(lán)天白云”車標(biāo)的百年歷史

寶馬vi設(shè)計(jì)的演變（寶馬vi設(shè)計(jì)手冊(cè)）

藍(lán)天、白云、螺旋槳？寶馬LOGO背后的故事

文字 | 刀哥

圖片 | 網(wǎng)絡(luò)

百年汽車品牌寶馬繼1997年后，再次更換全新LOGO，也讓寶馬的LOGO的起源與演變史成為網(wǎng)上大家討論的話題。

在準(zhǔn)備寫這篇文章之前，我在微博上做了一個(gè)小調(diào)查，結(jié)果不出所料。從1917年創(chuàng)廠至今，總共只發(fā)布過6次LOGO。但多年以來，不少人都以為L(zhǎng)OGO的由來是源自過往生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起家的歷史，LOGO以白色的飛機(jī)螺旋槳，搭配藍(lán)色晴朗的天空，但其實(shí)根本不是如此。

1917年

第一版：誕生

▲Rapp Motorenwerke公司LOGO

嚴(yán)格來講，寶馬的歷史實(shí)際上可以追溯到1913年，當(dāng)時(shí)作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商，它的名稱是“ Rapp Motorenwerke”。在那時(shí)，公司LOGO上還沒有出現(xiàn)“ B”、“ M”和“ W”字樣。

1917年，創(chuàng)始人卡爾·拉普（Karl Rapp）離開公司，并在慕尼黑注冊(cè)了新公司，并更名為Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份有限公司）。為了完成商標(biāo)注冊(cè)登記，并順應(yīng)其血統(tǒng)，寶馬的新LOGO延續(xù)了公司的傳統(tǒng)，一個(gè)黑色的戒指，上面刻有金色的輪廓，并在上面貼上公司名稱，同時(shí)還決定使用巴伐利亞州旗的藍(lán)白相間配色，只是當(dāng)時(shí)的商標(biāo)法禁止在商標(biāo)上使用國徽或其他主權(quán)標(biāo)志，寶馬只好把LOGO中藍(lán)白2色的順序?qū)φ{(diào)。

1917年商業(yè)品牌的認(rèn)知度在歐洲并沒有完全達(dá)到頂峰，所以修改過的徽標(biāo)很少得到宣傳。直到1918年，它才首次出現(xiàn)在《巴伐利亞飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)手冊(cè)》的封面上。直到1923年，這枚圓形徽章才出現(xiàn)在汽車上。

▲Camillo Castiglioni

那么在這五年間又發(fā)生了什么呢？1918年一戰(zhàn)結(jié)束，1919年凡爾賽條約正式簽署，并于1920年1月10日正式生效。條約禁止德國境內(nèi)生產(chǎn)飛機(jī)，當(dāng)時(shí)Bayerische Motoren Werke已是一家股份公司，經(jīng)股東決定將產(chǎn)生重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了鐵路制動(dòng)器和農(nóng)用設(shè)備，并且取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益，維也納金融家Camillo Castiglioni（寶馬和柏林制動(dòng)公司Knorr-Bremse AG的主要股東）取得了寶馬多數(shù)股權(quán)，將其名稱并入了后者克諾爾(Knorr-Bremse) 。

1922年，寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)部門脫離克諾爾，與巴伐利亞飛機(jī)制造廠(Bayerische Flugzeugwerke)合并。1923年，寶馬推出了首款摩托車R32。R32搭載0.5升水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率6.3kW，極速可達(dá)100km/h。這標(biāo)志著寶馬LOGO首次進(jìn)入人們的視線。1926年，R32的銷量達(dá)到3,000輛，幫助寶馬從第一次世界大戰(zhàn)后的危機(jī)中走了出來。

1928年，寶馬收購了迪希汽車制造股份有限公司(Dixi Automobil Werke AG)。迪希當(dāng)時(shí)唯一的產(chǎn)品3/15，由英國奧斯丁汽車公司授權(quán)其生產(chǎn)的奧斯丁(Austin)7同款，成為了寶馬3/15，1929年寶馬3/15下線，寶馬LOGO正式出現(xiàn)在了汽車上。

1929年，寶馬在普惠公司（Pratt & Whitney）的許可下制造新型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，在同年出版的一本寶馬雜志封面上，寶馬LOGO中的藍(lán)白圖案被用來代表不停旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，仿佛時(shí)刻提醒著人們不要忘記寶馬公司過去在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面取得過的偉大成就。也就是因?yàn)檫@些宣傳品的出現(xiàn)讓很多認(rèn)為寶馬的LOGO出自飛機(jī)螺旋槳。

寶馬也無意去糾正公眾。實(shí)際上，這種廣告被公共媒體傳播了很多次，特別是1942年，一則類似的廣告出現(xiàn)在一家寶馬公司的出版物“Flugmotoren Nachrichten（飛機(jī)引擎新聞）”上，此后，很多人都認(rèn)為寶馬LOGO來源于飛機(jī)螺旋槳。

1933年

第二版：沉穩(wěn)、高貴

1933年，寶馬推出303，搭載寶馬1.2升直列6缸M78發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率22kW，最大扭矩68Nm。連同首次出現(xiàn)的雙腎中網(wǎng)設(shè)計(jì)，303開啟了寶馬的汽車歷史。比較起重量級(jí)寶馬303車型，寶馬公司在同年修改了其標(biāo)志的這件事情就顯得“不那么重要”了，這次標(biāo)志的小幅修改并沒有引起太多的關(guān)注，相關(guān)記載的資料也非常少。

寶馬公司之所以在此時(shí)決定修改其標(biāo)志，原因只不過是為了順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展而已。修改后的這枚寶馬標(biāo)志比較起1917年版的寶馬LOGO變化雖然很小，但加粗后的雙圓金色邊框與字體，確實(shí)使其看起來確實(shí)更加沉穩(wěn)、高貴。當(dāng)年寶馬公司在一開始決定自行研發(fā)設(shè)計(jì)汽車時(shí)，就看中了當(dāng)時(shí)的中高端汽車市場(chǎng)，這樣看來，更加沉穩(wěn)、高貴的標(biāo)志設(shè)計(jì)樣式確實(shí)更加符合這一新的形象。

換了新車標(biāo)的第三年，一輛載入史冊(cè)的寶馬車型誕生了，它就是傳奇的328跑車。328的鋼制梯形車架+鋁制車身帶來了良好的輕量化性能，最終這款全長(zhǎng)3900mm的跑車只有830kg的整備質(zhì)量。動(dòng)力方面該車采用了一臺(tái)2.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80馬力，在它的驅(qū)動(dòng)下寶馬328的極速可以超過150km/h。

出神入化的寶馬328跑車橫掃當(dāng)時(shí)的賽事。1936年，寶馬328在紐博格林舉辦的Eifelrennen比賽中亮相，當(dāng)天便取得了2.0L組別的冠軍。1937年，它又贏得了大大小小100場(chǎng)比賽。在勒芒，328贏得了1939年的組別冠軍；一千英里拉力賽中，它則斬獲了1938和1940年的組別冠軍。寶馬328在1940年停產(chǎn)，此時(shí)它已經(jīng)為寶馬贏得了無數(shù)桂冠，甚至到了戰(zhàn)后的1948年，英國人Frank Pratt取得澳洲站大獎(jiǎng)賽冠軍時(shí)，駕駛的仍然是一部寶馬328賽車。

1953年

第三版：年輕化

寶馬公司在1953年又一次對(duì)其LOGO進(jìn)行了修改。新的寶馬標(biāo)志改用了白色的雙圓邊框、白色的“寶馬”字母以及將中間的圖案也變成淺藍(lán)色，看起來更加年輕化。

據(jù)相關(guān)資料記載，寶馬公司在這枚新LOGO啟用前，對(duì)之前的舊版本標(biāo)志在樣式上沒有做非常嚴(yán)格的規(guī)范，雖然“藍(lán)天白云”的內(nèi)圓圖案從未改變過，但是在“寶馬”字體顏色和樣式、雙圓邊框粗細(xì)還有顏色都沒有做出統(tǒng)一。產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員可以在寶馬公司的標(biāo)志“模板”上再做細(xì)節(jié)調(diào)整，使得那時(shí)候的寶馬標(biāo)志種類非常繁雜。不過經(jīng)過了50年代的這次改標(biāo)后，寶馬公司在其標(biāo)志的設(shè)計(jì)上完全棄用了金色的雙圓邊框與字母的金色配色，而是規(guī)定統(tǒng)一采用白色的雙圓邊框與字母配色作為寶馬公司印刷品上的標(biāo)志配色，在摩托車和汽車上的寶馬LOGO則是采用銀色雙圓加上白色“寶馬”字母的配色方案。

在這次換標(biāo)的前一年，也就是1952年發(fā)生了兩件特別重要的事件。第一，在慕尼黑總部的寶馬最終獲得了寶馬的商標(biāo)LOGO并重新生產(chǎn)汽車。第二，Automobilwerk Eisenach被蘇聯(lián)移交給當(dāng)時(shí)的東德政府，正式成為了一家國有企業(yè)（關(guān)于這段故事下面會(huì)詳細(xì)介紹）。由于不能再繼續(xù)使用寶馬藍(lán)天白云車標(biāo)，所以這家老牌車企重新了修改了車標(biāo)并命名為EMW（ Eisenacher Motorenwerk）把藍(lán)天白云改為“紅天白云”。

▲BMW 321

▲BMW 326

▲BMW 321

▲BMW 327

說到Automobilwerk Eisenach，也挺傳奇的。1928年，寶馬在艾森納赫（Eisenach）建立工廠并生產(chǎn)汽車，不料二戰(zhàn)爆發(fā)，德國戰(zhàn)敗，被劃為兩個(gè)國家，西德和東德。而不幸的是Automobilwerk Eisenach所處的地區(qū)就在東德，也就是前蘇聯(lián)占領(lǐng)的地區(qū)。1945年后在蘇聯(lián)的管轄下，這家老牌車企又重新生產(chǎn)寶馬牌汽車，生產(chǎn)了寶馬321、寶馬326、寶馬340和寶馬327，直到1952年這些車依然掛的是寶馬藍(lán)天白云標(biāo)志。

50年代后，對(duì)于日益增長(zhǎng)的中產(chǎn)階級(jí)購車需求，寶馬毫無準(zhǔn)備。和兩次世界大戰(zhàn)中的德國一樣，寶馬陷入了兩線作戰(zhàn)的境地，它生產(chǎn)豪華車來與奔馳競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)濟(jì)車型則直接對(duì)標(biāo)大眾?？上У氖菍汃R輸?shù)袅诉@場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”，而且是雙線潰敗。奔馳和大眾在戰(zhàn)后全都取得了輝煌的成就，而寶馬卻不得不面對(duì)巨額虧損。

1954年寶馬將自己的Allach工廠出售給了MAN公司，而后美國的AMC和Rootes汽車也都表示希望可以收購寶馬公司，同時(shí)巴伐利亞州政府也出臺(tái)了寶馬拯救計(jì)劃——直接將其并入奔馳汽車公司。一切并購計(jì)劃都是寶馬的股東不愿見到的，因?yàn)檫@樣寶馬又將失去來之不易的獨(dú)立，寶馬LOGO很有可能永遠(yuǎn)從汽車的車身和方向盤上消失，到那時(shí)保留寶馬名稱的就只有摩托車一種產(chǎn)品了。

在這段困難時(shí)期，寶馬也并不是毫無建樹，那輛著名的“蛋蛋車”就是在這段艱難時(shí)期誕生的。1954年的日內(nèi)瓦車展上，寶馬汽車開發(fā)負(fù)責(zé)人Eberhard Wolff看到了意大利Iso汽車公司的Isetta，而后立即意識(shí)到，它正是自己所需的。隨后，寶馬公司采納了Wolff的建議，從Iso公司引進(jìn)了Isetta的生產(chǎn)許可，隨后在1955年開始生產(chǎn)Isetta，該車采用了一臺(tái)250cc或300cc的單缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。不同于旗下豪華車型的慘淡銷量，Isetta的銷售情況非?；鸨?，第一年便賣出了超過1萬臺(tái)，截至1962年停產(chǎn)，寶馬一共售出了超過16萬部Isetta車型。但是由于利潤(rùn)太低，這輛車并沒有給寶馬帶來多少盈利。

▲Herbert Quandt（右）

▲Harald?Quandt

1959年底，公司召開股東大會(huì)，監(jiān)事會(huì)主席Hans Feith博士正式提出了并入奔馳公司的計(jì)劃。經(jīng)銷商和小股東們起來反對(duì)這次并購，但對(duì)于寶馬如何度過難關(guān)他們也是束手無策。關(guān)鍵時(shí)刻，由Herbert Quandt（赫伯特·匡特）及其兄弟Harald（哈拉爾德）領(lǐng)導(dǎo)的匡特家族出手了，他們對(duì)寶馬注入巨資，并掌握了這間公司的控股權(quán)。

1963年

第四版：科技感

得益于匡特家族的投資，寶馬在20世紀(jì)60年代初得到了研發(fā)新車型的資金。通過市場(chǎng)調(diào)研，寶馬決定將新車型定位于奔馳和大眾之間的中型轎車。

1960年，“New Class”項(xiàng)目正式開展，寶馬為這個(gè)項(xiàng)目配備了眾多頂尖的汽車人才：被英國人挖走的Fritz Fiedler此時(shí)已經(jīng)回到了寶馬，他擔(dān)任了整個(gè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。此外，新車的底盤設(shè)計(jì)由Eberhard Wolff負(fù)責(zé)，設(shè)計(jì)風(fēng)格和車身工程由Wilhelm Hofmeister（威廉·霍夫邁斯特）總攬，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)則由Alex von Falkenhausen（亞歷克斯·馮·法肯豪森）打造。

“New Class”項(xiàng)目的首款車型寶馬1500在1961年的法蘭克福車展上亮相，正式量產(chǎn)則是一年后的1962年12月。新車是一款四門三廂中型轎車，它采用了四輪獨(dú)立懸架，前輪盤式剎車成為了車系標(biāo)配。1500的推出大獲成功，并重新帶領(lǐng)寶馬走上正軌。

1963年，寶馬迎來歷史上的第三次LOGO修改，這次改動(dòng)幅度依舊非常小，包括了將老車標(biāo)中的淡藍(lán)色扇形部分重新改回天藍(lán)色以及把略顯過時(shí)的字體替換掉。修改后的新車標(biāo)更加動(dòng)感，而且在保持了上一版LOGO年輕化特點(diǎn)的基礎(chǔ)上又多了些許科技感，同時(shí)也比修改前更加能夠傳達(dá)出那個(gè)時(shí)代產(chǎn)品所強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)與高科技的特點(diǎn)。

1997年

第五版：現(xiàn)代化

20世紀(jì)90年代初，寶馬的業(yè)績(jī)正在蒸蒸日上，但此時(shí)它的管理層已經(jīng)開始擔(dān)心未來的風(fēng)險(xiǎn)了：日系品牌已經(jīng)憑借自己的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率搶占了不少低端市場(chǎng)的份額，現(xiàn)在又開始打造自己的高端品牌；宏觀經(jīng)濟(jì)的周期性蕭條會(huì)讓寶馬這樣規(guī)模不占優(yōu)勢(shì)的企業(yè)陷入被收購的危險(xiǎn)之中。實(shí)際上通用和福特都已經(jīng)表現(xiàn)出了對(duì)收購寶馬的興趣。

▲寶馬CEO畢睿德(Pischetsrieder)（右）

想要生存就要不斷壯大，寶馬的高層深知這個(gè)道理，并準(zhǔn)備通過收購路虎將自己的業(yè)務(wù)延伸到越來越火的SUV領(lǐng)域，最終寶馬得償所愿，但是付出的代價(jià)是同時(shí)購入了病入膏肓的羅孚。羅孚連年的虧損終于耗光了寶馬的信心，此時(shí)德國人意識(shí)到為了自保必須盡快甩掉這個(gè)包袱。2000年，寶馬將MG和羅孚打包成MG羅孚集團(tuán)賣給了英國鳳凰投資公司，花費(fèi)8億英鎊買來的羅孚如今賣價(jià)僅有象征性的10英鎊。同時(shí)被出售的還有路虎品牌，雖然它的狀況遠(yuǎn)比羅孚要好，但此時(shí)寶馬已經(jīng)有了自己的X5 SUV，因此將路虎賣給了福特汽車。

在這分分合合10年中的1997年，寶馬公司又對(duì)LOGO進(jìn)行了一次修改，這次修改幅度同樣不大，那就是在舊版標(biāo)志的基礎(chǔ)上加入了立體的效果，使得修改之后的標(biāo)志，不僅保留了之前老標(biāo)志的所有特點(diǎn)，而且更加醒目、動(dòng)感，更加現(xiàn)代化。寶馬公司在強(qiáng)調(diào)了多年的“動(dòng)力與操控”性能后，選擇在這時(shí)更換其標(biāo)志，目的就是讓新的圖標(biāo)更加符合現(xiàn)代寶馬汽車的特點(diǎn)。

2020年

第六版：數(shù)字化

相較上一版LOGO，寶馬全新LOGO造型更加扁平，沒有了此前寶馬LOGO的立體效果。“寶馬”字體有所改變，字體之下變?yōu)榱送该髟O(shè)計(jì)，而此前為黑色底色，標(biāo)志性的巴伐利亞州“藍(lán)天白云”得到保留。

值得注意的是，這是寶馬品牌首次將品牌LOGO變成透明化，自1917年以來，寶馬LOGO盾牌周圍的黑帶就一直存在?？梢哉f，從設(shè)計(jì)中去除這一元素是對(duì)歷史傳統(tǒng)的一次重大革新，同時(shí)這也是寶馬LOGO 103年以來的最大變化。

寶馬客戶品牌高級(jí)副總裁詹斯·蒂默（Jens Thiemer）表示：“去掉黑環(huán)意味著寶馬對(duì)年輕的購車者更加開放和透明。也應(yīng)該更好地實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)變。”不過寶馬也說明，新LOGO目前將主要用在線上線下的媒體宣傳方面，目前沒有計(jì)劃將它放在新車、內(nèi)飾和經(jīng)銷商的店頭標(biāo)志中?，F(xiàn)有的LOGO將和全新的LOGO一起使用。

這是一個(gè)虛擬的時(shí)代，黑色的戒指變成了藍(lán)色，這是一個(gè)全新的時(shí)代，一個(gè)更適合數(shù)字且看不到螺旋槳的時(shí)代。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

寶馬vi設(shè)計(jì)的演變（寶馬vi設(shè)計(jì)手冊(cè)）

寶馬“藍(lán)天白云”車標(biāo)的百年歷史

前不久寶馬線上發(fā)布了全新的寶馬i4，而更重要的是寶馬i4啟用了寶馬的全新車標(biāo)。從寶馬的第一個(gè)車標(biāo)到現(xiàn)在已有103年的歷史，在103年的時(shí)間里寶馬車標(biāo)也在不斷變化著，距離最早的換標(biāo)也是在1997年。寶馬，那么現(xiàn)在就來了解下寶馬車標(biāo)的百年歷史。

1917年寶馬車標(biāo)誕生

始創(chuàng)人吉斯坦.奧托于1916年3月7日成立寶馬公司，當(dāng)時(shí)寶馬的前身是拉普飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司，以制造流線型的雙翼偵察機(jī)聞名于世，只不過那時(shí)候名字不是BMW而是BFW。到了1917年7月20日，BFW公司便開始重組，將其名字改為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司，正式名為BMW。

當(dāng)時(shí)公司重組之后，決定設(shè)計(jì)一個(gè)新的標(biāo)志。而新的標(biāo)志延用了之前拉普公司標(biāo)志設(shè)計(jì)，保留了內(nèi)外雙圓的設(shè)計(jì)，將外圈的“RAPP”更換為“BMW”，內(nèi)圈的駿馬替換為藍(lán)天白云的設(shè)計(jì)。

而寶馬標(biāo)志的藍(lán)天白云設(shè)計(jì)其實(shí)是來自于藍(lán)白相間的巴伐利亞國旗，并且象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳。寶馬就代表著巴伐利亞州，代表著德國最精湛的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

眾所周知，寶馬不只有汽車還有摩托車，而當(dāng)時(shí)為了區(qū)分開汽車和摩托車，在其車標(biāo)的內(nèi)外圈加上和字母一樣的金色圓邊，藍(lán)天白云中間增添“十”字金線。

寶馬標(biāo)志被設(shè)計(jì)出來的4年后，1923年，當(dāng)時(shí)寶馬第一款摩托車型號(hào)R32推出時(shí)候，寶馬車標(biāo)也就正式進(jìn)入人們的視線。

1929年7月9日，寶馬在晨報(bào)上作了整整一版的廣告，正式宣布進(jìn)軍汽車制造業(yè)。寶馬第一款汽車型號(hào)為Dixi 3/15 PS正式問世，只不過這不是正兒八經(jīng)寶馬設(shè)計(jì)的汽車，是當(dāng)時(shí)英國奧斯汀汽車公司授權(quán)給寶馬公司生產(chǎn)。

1933年寶馬車標(biāo)首改

到了1932年，奧斯汀公司汽車生產(chǎn)授權(quán)已將到期，寶馬決定自主研發(fā)汽車。到了1933年，寶馬推出了正兒八經(jīng)寶馬的第一款車，303車型。正式這個(gè)款車的誕生，寶馬的標(biāo)志性的雙腎前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)也就此誕生，延續(xù)至今。

這一年，寶馬的標(biāo)志第一次修改，對(duì)原有的進(jìn)行了小幅度修改。相比于1917年的標(biāo)志，1933年的寶馬標(biāo)志內(nèi)外雙圈的金色圓邊更粗，BMW字母字體加粗，并且縮小間距。狀態(tài)看上去更加成熟穩(wěn)重，這也就意味著寶馬將進(jìn)入中高端市場(chǎng)。

1953年寶馬年輕化車標(biāo)

時(shí)隔20年過后，來到1953年，寶馬車標(biāo)迎來第二次修改，中間扇形藍(lán)色區(qū)域替換為淺藍(lán)色設(shè)計(jì)，之前的金色圓邊換為更加細(xì)小的白色圓邊，字體也更換為白色字體。

新的車標(biāo)相比于1933年的車標(biāo)看上去更加年輕化。

1963年經(jīng)典寶馬車標(biāo)

這一年寶馬車標(biāo)迎來了第三次修改，相比于1953年的標(biāo)志，整體修改幅度也是較小。將之前淺藍(lán)色車標(biāo)替換為之前的天藍(lán)色，內(nèi)外雙圈的圓邊稍微加寬，字體替換為更加年輕現(xiàn)代的字體。

這次寶馬車標(biāo)的修改，也正式意味著寶馬汽車開始向更加運(yùn)動(dòng)化更加科技化方面發(fā)展。

1997年現(xiàn)代寶馬車標(biāo)

時(shí)間來到1997年，寶馬車標(biāo)的開始了第四次修改。在原有的車標(biāo)加入了三維立體效果，使其車標(biāo)更加醒目，更加現(xiàn)代化。內(nèi)外雙圈的圓邊進(jìn)行了縮小，并替換為銀色，字體顏色也替換為銀色。

這一年寶馬車標(biāo)的修改更加現(xiàn)代化更加動(dòng)感，這也非常符合當(dāng)時(shí)寶馬所強(qiáng)調(diào)的動(dòng)力和操控的現(xiàn)代風(fēng)格，并且這代車標(biāo)一直延用至今。

2020年新時(shí)代寶馬車標(biāo)

寶馬車標(biāo)自誕生迎來了第五次修改，依舊采用以往的設(shè)計(jì)，字體進(jìn)行小幅度修改，原有的黑邊替換為透明設(shè)計(jì)，中間保留了藍(lán)天白云的設(shè)計(jì)。新車標(biāo)簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更加富有科技感。

寶馬客戶品牌高級(jí)副總裁詹斯·蒂默對(duì)其表示：“去掉盾牌周圍的黑環(huán)，表達(dá)了寶馬品牌對(duì)年輕的購車者更加開放和透明的態(tài)度，以及更好地迎接數(shù)字化的轉(zhuǎn)變。”

“新車標(biāo)和品牌設(shè)計(jì)都象征著寶馬對(duì)于移動(dòng)出行和未來駕駛樂趣的重要性和相關(guān)性?！?span style="display:none">llr創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營(yíng)銷策劃公司

而這次車標(biāo)并不是專門為寶馬i4概念車設(shè)計(jì)的，而是意味著百年寶馬車標(biāo)第五次修改，并且寶馬在官網(wǎng)和社交媒體都已更換標(biāo)識(shí)。

這次寶馬車標(biāo)的替換，可以看出寶馬電動(dòng)車革命正式開啟，未來寶馬將更加開發(fā)、透明，將向著更加年輕的數(shù)字化用戶群體進(jìn)行開展設(shè)計(jì)。

現(xiàn)如今寶馬汽車已有百年歷史，在這百年歷史車標(biāo)進(jìn)行了5次修改，都分別意味著寶馬重大改革?，F(xiàn)在電動(dòng)汽車高速發(fā)展，誕生了很多新型電動(dòng)車品牌。而寶馬、奔馳等這些老牌汽車品牌，也順著電動(dòng)汽車時(shí)代發(fā)展，不斷的變革，現(xiàn)在我們看到了寶馬標(biāo)志的變化，也意味著寶馬未來的變革，不久的以后將看到更多汽車品牌標(biāo)志的變化。

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