大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于入口路口景觀設(shè)計(jì)的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、為什么很多地下車庫出入口落桿要安裝在坡道上或者坡道口？不應(yīng)該安裝在稍微平整的地方嗎？不科學(xué)啊？

• 2、做公園景觀設(shè)計(jì)時(shí)，兩個(gè)公園相鄰,主入口可以設(shè)置在同一條主干道上嗎？

• 3、園路與景園橋梁的銜接處理方法

• 4、景區(qū)入口大門雕塑設(shè)計(jì)?民族文化街雕塑? 景觀雕塑設(shè)計(jì)要點(diǎn)提高景點(diǎn)吸引力?

一、為什么很多地下車庫出入口落桿要安裝在坡道上或者坡道口？不應(yīng)該安裝在稍微平整的地方嗎？不科學(xué)??？

地下車庫坡道

地下車庫車行出入口的數(shù)目和寬度不僅與車輛日常通行的順暢、火災(zāi)時(shí)的疏散能力有關(guān)，更與投資建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性有關(guān)。搜索相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》在總平面的設(shè)計(jì)中要求：

a對(duì)于大中型汽車庫庫址，車輛出入口不應(yīng)少于兩個(gè)；

b特大型汽車庫庫址，車輛出入口不應(yīng)少于三個(gè)，

c各車行出入口凈距應(yīng)大于15米，出入口寬度雙向7米，單向5米。

《汽車庫、停車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》在安全疏散的設(shè)計(jì)中規(guī)定Ⅳ類汽車庫和停車數(shù)少于100輛的地下汽車庫可設(shè)一個(gè)汽車疏散出口；其它應(yīng)設(shè)不少于兩個(gè)的汽車疏散出口；

仔細(xì)閱讀上面的文字就可以發(fā)現(xiàn)，兩者都只規(guī)定了出口的數(shù)量，未規(guī)定出口的寬度。是否單車道也設(shè)2個(gè)出入口，雙車道也設(shè)2個(gè)？規(guī)范對(duì)此并沒有明確，而且單車道和雙車道的寬度二者規(guī)定的也不一致。從《汽車庫、停車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》后面的條文解釋可以看到，確定汽車疏散出口數(shù)量的原則是：在滿足平時(shí)使用的基礎(chǔ)上，適當(dāng)考慮火災(zāi)時(shí)車輛的疏散，如設(shè)置單車道時(shí)，停車量控制在50輛以內(nèi)。是否這樣就可以得出一個(gè)簡單的原則：50輛以下單車道單出口，50—100輛雙車道單出口，100輛以上出口數(shù)量不少于兩個(gè)。這樣的原則正確嗎，規(guī)范的解釋中并沒有明確。

針對(duì)以上問題，似乎可以從其它已頒布的地方標(biāo)準(zhǔn)中找到參考。例如2010年4月開始實(shí)施的《天津市建設(shè)項(xiàng)目配件停車場（庫）標(biāo)準(zhǔn)》中明確規(guī)定：

a機(jī)動(dòng)車停車位小于等于200輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置不少與1個(gè)雙車道或2個(gè)單車道的出入口；

b機(jī)動(dòng)車停車位大于200輛小于500輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置不少于2條車道進(jìn)、兩條道出的出入口；

c機(jī)動(dòng)車停車位大于500輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置不少于三個(gè)雙車道的出入口；

d機(jī)動(dòng)車停車場（庫）的出入口寬度，單車道凈寬度宜為4-6米，雙車道凈寬宜為7-11米。

因此在面對(duì)地下車庫車行出入口的數(shù)目和寬度的問題時(shí)，除了先以其它地方的地標(biāo)做參考外，也希望相關(guān)部門修訂舊的國標(biāo)，給設(shè)計(jì)者明確的設(shè)計(jì)依據(jù)。

地下車庫車行出入口的防火設(shè)計(jì)

在地下車庫車行出入口的防火設(shè)計(jì)中，依據(jù)《汽車庫、停車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中第5.3.3條的規(guī)定：

a 地下汽車庫汽車坡道兩側(cè)應(yīng)用防火墻與停車區(qū)隔開，坡道出入口處應(yīng)采用水幕、防火卷簾或設(shè)置甲級(jí)防火門等措施與停車區(qū)隔開。

b 當(dāng)車庫和坡道上均設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)不限。

此條設(shè)置的原因是由于地下車庫通常為封閉的地下空間，自然通風(fēng)條件差，存在一定的火災(zāi)隱患。汽車疏散坡道如果沒有和車庫隔開，則對(duì)疏散和火災(zāi)撲救非常不利。當(dāng)前大部分地下車庫，為了美觀和采光需要，車行出入口坡道上方一般都設(shè)置透明的遮雨棚，從而造成坡道上方無法設(shè)置自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，而設(shè)計(jì)人員往往由于對(duì)上述規(guī)范的不甚留意或者應(yīng)甲方的要求，在地下車庫車行出入口上方設(shè)置了透明遮雨棚，而后要么采用欄桿使坡道與停車區(qū)之間分隔，要么忽略采用水幕、防火卷簾或設(shè)置甲級(jí)防火門等措施與停車區(qū)隔開這些都為地下車庫的火災(zāi)撲救留下了隱患，應(yīng)引起重視。

示例某地下汽車庫的汽車出入口坡道

1. 無噴淋的汽車坡道與停車區(qū)間以欄桿分隔，未設(shè)防火隔墻；2.無噴淋的汽車坡道出入口未設(shè)防火卷簾與停車區(qū)隔開；

地下車庫車行出入口的排水設(shè)計(jì)

由于地下車庫地面標(biāo)高低于室外道路標(biāo)高，每當(dāng)暴雨時(shí)節(jié)，地下車庫進(jìn)水的報(bào)道總有發(fā)生，車庫進(jìn)水對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的損害比較大，也容易造成多方之間的糾紛。地下車庫出入口處的排水主要包括:出入口坡道開敞部分匯集的雨水,沖洗地面的排水,撲滅火災(zāi)時(shí)的消防排水等，但最主要的還是要解決開敞部分匯集的雨水。針對(duì)上述來水源，可確定如下排水方案：在出入口坡道起坡處作適當(dāng)?shù)奶Ц咛幚?，并在抬高處設(shè)第一集水明溝，以阻斷室外地坪積水的灌入；在出入口坡道下到車庫的最低處再設(shè)第二集水明溝，以攔截坡道處的雨水。

第一集水明溝關(guān)系到暴雨時(shí)車庫能否抵擋周邊道路雨水的傾入。設(shè)計(jì)中，通常在車道起坡處設(shè)一高出室外地坪150--300mm的斜坡，斜坡的最高處設(shè)置第一集水明溝，然后再以一定的坡度坡向室外地坪，明溝內(nèi)的雨水直接排入室外雨水管網(wǎng)。該明溝凈寬為450mm，深度300mm，上設(shè)鋼制或鑄鐵篦子。在車道出入口坡道最低處設(shè)第二集水明溝，以攔截坡道雨水。因該明溝設(shè)于結(jié)構(gòu)底板內(nèi)，故其深度不宜過大，尺寸一般同第一集水明溝。并根據(jù)車道上方有無頂蓋的不同，來充分考慮坡道的匯水面積，第二集水明溝的末端接集水井，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)集水井的流量進(jìn)行校核。

地下車庫車行出入口的景觀設(shè)計(jì)

地下車庫車行出入口的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)與整個(gè)院區(qū)的景觀設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)。主要包括坡道、側(cè)墻、遮雨棚和周圍綠化等幾部分，景觀處理主要是在玻璃采光棚和周圍綠化上做文章，有時(shí)也兼顧側(cè)墻和坡道。

地下車庫車行出入口的遮雨棚自身可做為一個(gè)景觀小品來處理，可結(jié)合院區(qū)的景觀特點(diǎn)和人文內(nèi)涵一塊考慮，設(shè)計(jì)得當(dāng)可成整院的點(diǎn)晴之筆。近年來隨著各種新型材料的涌現(xiàn)，遮雨棚的形式和外觀越來越豐富，一些設(shè)計(jì)充分表達(dá)藝術(shù)的想象力，為整體景觀的營造增色不少。

地下車庫出入口周圍經(jīng)常采用綠色植物來進(jìn)行美化，選擇不同的植物類型可營造出不同的景觀效果。根據(jù)各地氣候特點(diǎn)，建議多選用垂性好的植物、抗伏性較好的樹種，注意品種之間的合理搭配，并進(jìn)行立體化種植；使在增加綠量的同時(shí)也豐富了車庫周圍的空間層次。

車輛出入口的坡道通常比較長，可利用坡道外部空間進(jìn)行綠化，也可在坡道兩側(cè)側(cè)墻上端種植各種植物，通過透明采光棚透過的層層綠意來美化人的視野，達(dá)到間接美化的目的。

結(jié)語

在停車問題日益嚴(yán)峻的今天，如何開發(fā)利用好地下資源，與地下車庫的每一個(gè)細(xì)部的研究都密不可分。

二、做公園景觀設(shè)計(jì)時(shí)，兩個(gè)公園相鄰,主入口可以設(shè)置在同一條主干道上嗎？

主入口的位置主要是確認(rèn)與主干道交叉口的距離以及二個(gè)主入口間的間距，而與是否在同一條主干道上關(guān)系不大。

三、園路與景園橋梁的銜接處理方法

由于城市現(xiàn)代化的發(fā)展速度不斷提升，市政道路建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，對(duì)質(zhì)量以及美觀性的要求逐步提升，所以要高度重視市政道路的美觀性、舒適性及協(xié)調(diào)性。市政道路是城市化發(fā)展的重要組成部分，能體現(xiàn)出城市整體的發(fā)展?fàn)顩r，景觀設(shè)計(jì)作為道路工程的主要內(nèi)容，要不斷改革優(yōu)化，給人們留下良好的視覺感覺，推動(dòng)城市更好地發(fā)展。下面園林景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心淺談一下市政道路園林景觀設(shè)計(jì)銜接的有效對(duì)策：

1、道路兩側(cè)綠化提檔升級(jí)

在道路兩側(cè)的綠化設(shè)計(jì)過程中，要考慮寬度以及周圍環(huán)境或者地形復(fù)雜的狀況，在植物的選擇上，要多以鄉(xiāng)土樹種為主，適當(dāng)引入新樹種為輔進(jìn)行融合，并且種植植被時(shí)要滿足不能夠遮擋商鋪招牌或者店面的基礎(chǔ)上進(jìn)行銜接設(shè)計(jì)，選擇不同種類的植物交錯(cuò)，形成層次感，能夠?yàn)榈缆穾砹己靡曈X盛宴，要改變傳統(tǒng)、簡單粗略的綠化配置原則，根據(jù)實(shí)際情況，因地制宜配置綠植。

2、強(qiáng)調(diào)景觀設(shè)計(jì)的統(tǒng)一性

為推動(dòng)城市的發(fā)展，應(yīng)強(qiáng)化對(duì)道路景觀的合理化設(shè)計(jì)，保證主干路與景物能夠達(dá)到融合的目的，并且與周圍景物相結(jié)合，形成完整的畫面。以道路設(shè)計(jì)為主開展園林景觀的融入，在此基礎(chǔ)上，將不同種類的植被元素有效融入其中，體現(xiàn)出對(duì)稱性的特點(diǎn)，也可使用不規(guī)則的景觀設(shè)計(jì)元素，在人們視覺上產(chǎn)生和諧舒服的感受，注重強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)的一體性與和諧性，配備不同的顏色，烘托市政道路與景觀的協(xié)調(diào)性，路口的設(shè)計(jì)特別重要，要與建筑體現(xiàn)出平行或者正對(duì)的感受，也可從側(cè)面出發(fā)，不斷提高道路與景觀的規(guī)范性和諧條件，相同道路兩旁盡量選擇相同品種和個(gè)頭大小的植被作為景觀設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，確保高度樹形相似，提高整體的美觀性與協(xié)調(diào)性，使得景觀設(shè)計(jì)與市政道路體現(xiàn)出一致性。

3、針對(duì)性分類規(guī)劃設(shè)計(jì)

由于道路工程中綠化帶寬度設(shè)計(jì)不足，因此在銜接設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，將綠化景觀分為不同類型，在結(jié)合市政道路商業(yè)街入口情況進(jìn)行綠化帶的設(shè)計(jì)，滿足需求與寬度類型的基礎(chǔ)上，設(shè)置綠化帶斷面，保留原有綠化帶格局的同時(shí)，增加植被種類，擴(kuò)張生態(tài)屏障的停車場，滿足人們的停車需求。與此同時(shí)，還要在人行空間與車行空間中進(jìn)行市政道路的規(guī)范化設(shè)計(jì)，在靠商鋪的一側(cè)預(yù)留和增加單排停車的寬度，還要設(shè)置兩米寬的種植區(qū)美化道路，由于兩者融合的綠化寬度比較富裕，在銜接設(shè)計(jì)過程中，要充分考慮兩者是否銜接具有大氣簡約的特征，還要綜合考慮交叉路口的景觀節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)。市政道路景觀的布局，不但能夠體現(xiàn)出工程的總體綠化品質(zhì)，還能夠體現(xiàn)出

四、景區(qū)入口大門雕塑設(shè)計(jì)?民族文化街雕塑? 景觀雕塑設(shè)計(jì)要點(diǎn)提高景點(diǎn)吸引力?

紅色文化雕塑不同于其他城市雕塑，它以紅色與人文相結(jié)合的方式，既體現(xiàn)了城市紅色文化內(nèi)涵，又充分展示了現(xiàn)代雕塑藝術(shù)的多重空間，打造一本生活的紅色愛國主義教科書。

民族團(tuán)結(jié)雕塑的主題有：社會(huì)主義核心價(jià)值觀、中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化元素、中華民族歷史觀，不斷增強(qiáng)對(duì)中華民族的認(rèn)同感和凝聚力。

以上就是小編對(duì)于入口路口景觀設(shè)計(jì)問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信：1454722008

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