大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于橋梁造型景觀設(shè)計(jì)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、金華燕尾洲公園的關(guān)于景觀步行橋

• 2、下圖中，四幅照片所示景觀為我國(guó)不同地區(qū)傳統(tǒng)橋梁的典型代表。讀圖回答： 1.造成不同地區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)、造型

• 3、世界上最美的橋有哪些？急需一些圖片和介紹。謝謝了！

• 4、張家口新建的四座橋的名字和簡(jiǎn)介

一、金華燕尾洲公園的關(guān)于景觀步行橋

景觀步行橋構(gòu)成高視點(diǎn)游覽線

景觀步行橋是連接義烏江、武義江兩岸及穿行燕尾洲公園的重要步行紐帶，總長(zhǎng)700多米，其中跨越義烏江、武義江段分別為210米和180米。步行橋全線采用高架形式，橋梁主線寬5米，匝道寬4米，采用鋼結(jié)構(gòu)。

據(jù)介紹，設(shè)計(jì)該橋的靈感源于金華當(dāng)?shù)孛袼孜幕械陌宓数?，全橋采用流線造型，色彩以紅、黃兩色為主，配合橋梁豐富多變的平面線形，時(shí)而盤繞在義烏江和武義江之上，時(shí)而回旋于燕尾洲的濕地林中，仿佛佳節(jié)中的板凳龍?jiān)谒?、濕地林間翻滾騰挪，它超越了簡(jiǎn)單的交通功能。同時(shí)，景觀步行橋還成為游客居高觀景的重要場(chǎng)所，人們可以在步行橋上憑欄遠(yuǎn)眺，觀賞兩岸江景和洲頭濕地。景觀步行橋可謂一橋“架活”了燕尾洲。

景觀步行橋的起點(diǎn)，是燕尾洲公園的主要步行入口。景觀步行橋在燕尾洲濕地林中穿梭后，橋體分出兩條支橋，然后蜿蜒降落至緊鄰梯田防汛堤內(nèi)側(cè)的運(yùn)動(dòng)休閑區(qū)的林下步行廣場(chǎng)。

除了步行橋可方便江南、江北的市民到達(dá)燕尾洲公園外，市民還可通過(guò)沿街廣場(chǎng)進(jìn)入公園。

田間漫步道和濕地棧道，也是燕尾洲公園的一大特色。田間漫步道位于梯田防汛堤邊緣，主路寬1.2米，支路寬0.8米，蜿蜒穿行于梯田中。濕地棧道沿江岸設(shè)置，穿梭于疏林、淺灘之間，并在部分路段與田間漫步道相接。通過(guò)田間漫步道和濕地棧道，游客可充分領(lǐng)略濱江濕地風(fēng)光和人工濕地豐富的植物景觀。

8月12日正式開(kāi)工。

如果說(shuō)五百灘是金華城市的火腿心，那建成之后的燕尾洲將是我們金華當(dāng)之無(wú)愧的“城市綠肺”。之所以叫燕尾洲，是因?yàn)檫@里正好處在義烏江和武義江相交形成的一個(gè)好似燕尾的夾角處，它與五百灘遙遙相望。今后我市的城市中心就將圍繞著這“一洲一灘”來(lái)進(jìn)行建設(shè)。

燕尾洲地理位置優(yōu)越，正好處在金華江、義烏江和武義江三江交匯之處，總占地面積約75公頃。該地塊北有古子城、八詠樓及婺州公園，南有櫻花公園，西面與五百灘隔橋相望，江北江南城市發(fā)展早已天翻地覆，不經(jīng)意間，燕尾洲已成為金華最富有詩(shī)意的都市“留白”。

“燕尾洲公園建設(shè)，是市區(qū)三江六岸的點(diǎn)睛之作，該公園建成后不僅能極大提升多湖區(qū)塊的城市品位，也將大大提升金華市區(qū)的城市品位?！笔醒辔仓薰珗@建設(shè)指揮部工作人員王會(huì)新說(shuō)。

據(jù)了解，整個(gè)燕尾洲公園從功能上分為四大區(qū)塊，其中洲頭濕地的建設(shè)便是重中之重，對(duì)于洲頭濕地的生態(tài)保育，將盡可能保留原來(lái)場(chǎng)地的植被和環(huán)境，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行一系列的生態(tài)修復(fù)措施，進(jìn)一步完善和豐富場(chǎng)地中的食物鏈，促進(jìn)濕地內(nèi)生物多樣性的提高，并且限制游人進(jìn)入，使其形成健康的、能夠自我維持的良性循環(huán)的生態(tài)系統(tǒng)。在寸土寸金的城市核心區(qū)域留出一片大面積的保護(hù)完好的次生濕地，是非常需要大智慧和大魄力的，這也等于提前杜絕了可能因過(guò)度建設(shè)而使自然野趣盡失的悲劇。

運(yùn)動(dòng)休閑區(qū)的中國(guó)婺劇院與濕地相接，既是濕地與城市間的過(guò)渡，也是防汛堤的所在區(qū)域，同時(shí)還承載了多種運(yùn)動(dòng)休閑功能，包括林下步行廣場(chǎng)、防汛梯田和濕地體驗(yàn)區(qū)；中心水景區(qū)是場(chǎng)地中的主要水景觀賞區(qū)域，包括水上舞臺(tái)和人工濕地，兼具集散休閑以及文藝會(huì)演功能；商業(yè)辦公區(qū)位于該公園東側(cè)，與公園是相輔相成和諧共生的關(guān)系，商業(yè)區(qū)為公園隔絕了城市的喧鬧，同時(shí)公園也為商業(yè)區(qū)增強(qiáng)了內(nèi)在的品質(zhì)和吸引力，可見(jiàn)設(shè)計(jì)者的良苦用心。

二、下圖中，四幅照片所示景觀為我國(guó)不同地區(qū)傳統(tǒng)橋梁的典型代表。讀圖回答： 1.造成不同地區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)、造型

三、世界上最美的橋有哪些？急需一些圖片和介紹。謝謝了！

國(guó)際最美橋梁評(píng)選

世紀(jì)之交的1999年，英國(guó)《橋梁設(shè)計(jì)與工程》（Bridge Design and

Engineering）雜志向世界30位著名的橋梁工程師、建筑師和學(xué)者，其中包括美國(guó)的林同琰和鄧文中，德國(guó)的施萊希（J.Schlaich），法國(guó)的維洛熱（S.Virlogeux），瑞士的曼恩（C.Menn）以及英國(guó)的弗思（Ian P.T. Firth）和黑德(Peter.R. Head)等，征集對(duì)20世紀(jì)最美麗的橋梁的意見(jiàn)。雖然20世紀(jì)建成的橋有成千上萬(wàn)，但最后僅有16座橋被提名，得票最多的前三名依次如下。

瑞士工程師馬拉特(R.Maillart)于1930年設(shè)計(jì)的薩爾基那山谷橋。這是一座跨谷的鐮刀型上承式拱橋。建筑師們說(shuō)：“在橋上漫步是一種真正的精神上的享受。你和高山、白云、藍(lán)天那么靠近，它構(gòu)成了阿爾卑斯山的一幅美妙的風(fēng)景畫。”“該橋所有部分都恰到好處，無(wú)可挑剔……這是真正的藝術(shù)和橋梁結(jié)合的精品?！?/p>

瑞士工程師安曼（O.Ammann）1937年設(shè)計(jì)的美國(guó)舊金山金門大橋名列第二。對(duì)它的評(píng)論是：“它造型優(yōu)美，比例協(xié)調(diào)，是橋梁工程的一顆明珠，以致于本世紀(jì)的設(shè)計(jì)師們已無(wú)法超越了?！?/p>

法國(guó)工程師穆勒（J.Muller）1974年設(shè)計(jì)的布魯東納橋位居第三。盡管世界上有那么多美麗的斜拉橋，但這座跨度僅320米的單索面混凝土斜拉橋以其簡(jiǎn)潔、明快、協(xié)調(diào)的造型，以及剛?cè)嵯酀?jì)的風(fēng)范得到了一致的贊賞。

以下依次是：

德國(guó)克希漢姆跨線橋，施萊希設(shè)計(jì)（1993年），該橋梁體的流線型外形和彎矩圖相似，給人以力度感。

法國(guó)奧利橋，弗雷賽納特（S.Freyssinet）設(shè)計(jì)（1958年），它那細(xì)致和優(yōu)美的曲線給人以強(qiáng)烈的感受。

土耳其博思波羅斯海峽一橋，?？怂梗‵.Fox）設(shè)計(jì)（1973年），這座由英國(guó)人設(shè)計(jì)的歐亞大橋是一座令人難忘的建筑物。

瑞士圣尼伯格橋，曼恩設(shè)計(jì)（1997年），這是一道優(yōu)美的彩虹，橋梁建筑的精品。

法國(guó)諾曼底橋，維洛熱設(shè)計(jì)（1994年），這是一座和當(dāng)?shù)鼐坝^完美協(xié)調(diào)的斜拉橋。

日本多多羅橋，本四橋梁工團(tuán)設(shè)計(jì)（1998年），20世紀(jì)最大跨度斜拉橋，具有東方神秘的美感。

德國(guó)塞弗林橋，洛默爾（G.Lohmer）設(shè)計(jì)（1959年），最早的獨(dú)塔斜拉橋，造型簡(jiǎn)潔優(yōu)美，和科隆大教堂遙相輝映。

值得一提的還有以下五座橋：

香港汀九橋，施萊希設(shè)計(jì)（1998年），混合結(jié)構(gòu)的杰作，藝術(shù)和技術(shù)的統(tǒng)一。

瑞士甘特爾橋，曼恩設(shè)計(jì)（1980年），一件真正的藝術(shù)品，一種創(chuàng)新的體系。

澳大利亞悉尼港灣橋，福克斯設(shè)計(jì)（1932年），一座能征服視覺(jué)，任何角度都能給人帶來(lái)美感的拱橋。

德國(guó)費(fèi)馬恩海峽橋（1963年），優(yōu)美的提籃式拱和交叉的斜吊桿給人以空間穩(wěn)定感。

丹麥大海帶橋，COWI公司設(shè)計(jì)（1997年），雖然不是20世紀(jì)最大跨度的懸索橋，但獨(dú)特的橋塔和錨碇設(shè)計(jì)給人以深刻的印象。

以上15座美麗的橋梁中有三座懸索橋：金門大橋、博思波羅斯一橋、大海帶橋；五座斜拉橋：布魯東納橋、諾曼底橋、多多羅橋、塞弗林橋和汀九橋；三座拱橋：薩爾基那山谷橋、悉尼橋、費(fèi)馬恩海峽橋；四座梁橋（板拉橋）：克希漢姆橋、奧林橋、圣尼伯格橋、甘特爾橋。

從上述橋梁設(shè)計(jì)者及其國(guó)籍可以看出，設(shè)計(jì)者所在國(guó)對(duì)橋梁美學(xué)的貢獻(xiàn)，以及設(shè)計(jì)者本人的藝術(shù)修養(yǎng)。

香港昂船洲大橋設(shè)計(jì)競(jìng)賽

1999年，香港政府為主跨超千米的昂船洲大橋舉行了橋梁設(shè)計(jì)競(jìng)賽。我應(yīng)邀作為評(píng)委參加了這一活動(dòng)。共有16家國(guó)際知名集團(tuán)（每個(gè)集團(tuán)都有幾家公司聯(lián)合）參與了競(jìng)賽，共提交了27個(gè)橋型方案。技術(shù)評(píng)定委員會(huì)和美學(xué)評(píng)定委員會(huì)分別進(jìn)行打分，有五個(gè)方案進(jìn)入了第二輪競(jìng)賽。通過(guò)更詳細(xì)的評(píng)比，最后決出了前三名獲獎(jiǎng)?wù)摺?/p>

技術(shù)評(píng)定委員會(huì)通過(guò)的前12名方案依次為：（1）A塔斜拉橋，（2）倒丫型塔斜拉橋，（3）“天人合一”斜拉橋，（4）螺旋形塔頂A塔斜拉橋，（5）圓形獨(dú)柱分離雙箱斜拉橋，（6）單索面懸索橋，（7）人字型塔分離箱斜拉橋，（8）開(kāi)孔塔柱斜拉橋，（9）分叉索斜拉橋，（10）花瓶型塔斜拉橋，（11）無(wú)風(fēng)撐雙柱斜拉橋，（12）斜拉懸索協(xié)作體系。

一些技術(shù)上不可行的方案，如帆式，起重機(jī)式和怪異的塔型，受力不利的彎角型和斜塔，以及只適合小跨人行橋的體系都遭到了淘汰。

12個(gè)方案提交給美學(xué)評(píng)定委員會(huì)進(jìn)行討論，入圍的五個(gè)方案都是斜拉橋。它們是上述的（3）、（4）、（5）、（9）和（11）。

技術(shù)評(píng)定委員會(huì)驚異地發(fā)現(xiàn)，原排名第一和第二的兩個(gè)技術(shù)上最成熟穩(wěn)妥的A塔和倒丫型塔被否決了，據(jù)說(shuō)美學(xué)評(píng)定委員會(huì)的建筑師們不喜歡已建成橋梁的類似造型。（9）和（11）雖然是結(jié)構(gòu)上有缺點(diǎn)需要改進(jìn)的方案，但被認(rèn)為美學(xué)上有創(chuàng)意而入圍。

經(jīng)過(guò)第二輪的評(píng)審，在五個(gè)入圍方案中評(píng)出了三個(gè)獲獎(jiǎng)方案。技術(shù)評(píng)定委員會(huì)的結(jié)果依次是：（3）、（5）、（11）(參見(jiàn)封三)。

技術(shù)評(píng)定委員會(huì)一致認(rèn)為：對(duì)于超千米的斜拉橋，A型塔仍然是受力最合理和有穩(wěn)定感的方案。然而，最終揭曉的綜合結(jié)果是：（5）、（3）、（11）。

獨(dú)柱分離流線形雙箱的方案以其新穎的結(jié)構(gòu)造型獲得了美學(xué)評(píng)定委員會(huì)的高分。盡管從技術(shù)角度看，它并不是最完美的，而且造價(jià)也可能是最貴的。

從以上關(guān)于昂船洲大橋設(shè)計(jì)競(jìng)賽的評(píng)審過(guò)程中可以看到，橋梁的美學(xué)價(jià)值已成為國(guó)際橋梁競(jìng)賽的重要因素，有時(shí)甚至?xí)^(guò)技術(shù)指標(biāo)。因?yàn)榻ㄔ鞓蛄阂巡粌H是為了解決交通問(wèn)題，更要滿足人們對(duì)環(huán)境的要求和藝術(shù)享受。

四、張家口新建的四座橋的名字和簡(jiǎn)介

緯五橋

橋梁工程位于錦繡西大街，橫跨清水河與東、西河沿路形成交通聯(lián)系。其中西河沿路為現(xiàn)況濱河路，紅線寬度為40米。東河沿路為規(guī)劃道路，暫未實(shí)施。橋址處規(guī)劃河道上口寬度約為150米，擬建橋梁與規(guī)劃河道夾角為72度。

緯五橋橫斷面寬度為45米，雙向六車道，兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道及人行道。橋梁跨徑布置為5×30=150米，上部結(jié)構(gòu)采用30米預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T型梁或現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，梁高為1.6米。公用墩采用預(yù)應(yīng)力砼蓋梁，下接直徑1.5米鋼筋砼圓柱墩。

在橋梁景觀的設(shè)計(jì)上以水紋、波紋為主體構(gòu)成元素，在橋外側(cè)設(shè)計(jì)了以波紋為特征的造型，突出“水”的文化理念，樸實(shí)、親切。該橋在設(shè)計(jì)上將人行道外側(cè)做成曲線型景觀平臺(tái)，為游客觀賞清水河景觀提供了場(chǎng)所。在欄桿的設(shè)計(jì)上以貼近其曲線風(fēng)格為主，直立型欄桿形式配以動(dòng)感的曲線，展現(xiàn)了一種力度美。橋面采用簡(jiǎn)潔的磚石形式，將曲線型景觀平臺(tái)加以突出，豐富橋梁藝術(shù)景觀。 新垣橋

橋梁設(shè)計(jì)重點(diǎn)突出景觀性，根據(jù)規(guī)劃，道路中線與規(guī)劃的河道中心線斜交角70度。該橋位置根據(jù)張家口中心區(qū)規(guī)劃確定為站前大街的規(guī)劃線路上。

新垣橋建設(shè)工程，主橋分左右幅橋，半幅橋?qū)?3.5米，為雙向六車道布置，主橋設(shè)計(jì)車速50公里/小時(shí)。

新垣橋橋梁設(shè)計(jì)體現(xiàn)新穎的、以高低錯(cuò)落的飛燕造型拱為設(shè)計(jì)重點(diǎn)，結(jié)合中心區(qū)人文和景觀特色，突出新區(qū)橋梁建設(shè)的新面貌。力求在滿足功能前提下，節(jié)約工程投資。突出景觀要求、體現(xiàn)“四維”建筑的美感、打造視覺(jué)沖擊。

結(jié)合本橋所處位置，橋址距張家口中心城區(qū)較近，本著經(jīng)濟(jì)可行、外形美觀大方、橋梁特色鮮明的設(shè)計(jì)理念，主橋結(jié)構(gòu)體設(shè)計(jì)為簡(jiǎn)支板梁橋+飛燕拱造型，橋型在橫橋面方向上分主橋結(jié)構(gòu)和左、中、右三組飛燕拱造型兩部分構(gòu)造。橋梁主橋部分采用20米簡(jiǎn)支板梁結(jié)構(gòu)體系，梁高0.95米，主要承擔(dān)機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的荷載。在橋梁兩側(cè)各設(shè)置一組飛燕拱，通過(guò)吊桿與人行道外側(cè)相連，與主橋共同承擔(dān)人行道的荷載。在左右幅橋之間有4米寬的中央分隔帶，單獨(dú)設(shè)置一組飛燕拱，也通過(guò)吊桿與左右幅橋之間的橫系梁相連。

三組飛燕拱形懸臂大梁均采用鋼結(jié)構(gòu)，前后三組飛燕高低錯(cuò)落，其中中間一組的飛燕拱尺寸較大，縱向跨度130米，兩側(cè)的較小些，縱向跨度為120米。飛燕拱的基礎(chǔ)采用混凝土實(shí)體墩，并與主橋的基礎(chǔ)聯(lián)為一體，就像幾只飛舞的蜻蜓在水面嬉戲。 建設(shè)橋橫跨清水河兩岸，連接濱河路和清水河路，因所在位置旁有多所中小學(xué)校、多個(gè)企事業(yè)單位和居民小區(qū)，車流、人流數(shù)量龐大。但由于老橋修建年代久遠(yuǎn)，橋身?yè)p毀比較嚴(yán)重，與煥然一新的清水河已很不協(xié)調(diào)；且它設(shè)計(jì)通行能力相對(duì)較低，也已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市民通行需求。出于綜合考慮，今年我市對(duì)建設(shè)橋進(jìn)行全面改造。

據(jù)了解，該跨河大橋的設(shè)計(jì)以“人文歷史”為主題，充分挖掘當(dāng)?shù)氐臍v史文化，弘揚(yáng)民族精神。將設(shè)計(jì)理念高度概括，符號(hào)化。該跨河大橋全長(zhǎng)140米，寬37.5米，雙向4車道，為我市首座三跨自錨式懸索橋。按照“生態(tài)-環(huán)保-人性化”的設(shè)計(jì)理念，該橋?qū)⒌赜蛭幕c時(shí)代特色相結(jié)合，以“騰飛”為主題，在橋塔的設(shè)計(jì)上更獨(dú)具匠心，整個(gè)橋塔由底部旋轉(zhuǎn)上升，造型簡(jiǎn)潔，設(shè)計(jì)感強(qiáng)，有強(qiáng)烈的張力和視覺(jué)沖擊力。該橋設(shè)計(jì)像一條龍?zhí)ぴ骑w騰，寓意我市的經(jīng)濟(jì)高速的發(fā)展，為我市注入新的城市精神。吉祥神圣的形象和中華民族的象征，表達(dá)了山城人民和諧的生活狀態(tài)和美好心愿。

以上就是小編對(duì)于橋梁造型景觀設(shè)計(jì)問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，如有疑問(wèn)，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信：1454722008

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