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固態(tài)電池十大排名（固態(tài)電池十大排名榜）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-23 04:47:35 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1487

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于固態(tài)電池十大排名的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、資本：衛(wèi)藍(lán)新能源獲小米、華為投資半固態(tài)電池供應(yīng)商
2、“內(nèi)卷”的動(dòng)力電池 | 汽車產(chǎn)經(jīng)
3、固態(tài)電池上市公司排名
4、固態(tài)電池龍頭股排名

固態(tài)電池十大排名（固態(tài)電池十大排名榜）

一、資本：衛(wèi)藍(lán)新能源獲小米、華為投資半固態(tài)電池供應(yīng)商

易車訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，半固態(tài)電池供應(yīng)商衛(wèi)藍(lán)新能源將獲得小米、華為等公司的投資，該項(xiàng)目估值50億元人民幣，獲得投資額約5億元。據(jù)悉，華為、小米和順為資本在8月已經(jīng)決定投資衛(wèi)藍(lán)新能源。目前，小米方面已經(jīng)進(jìn)入交割程序。

衛(wèi)藍(lán)新能源成立于2016年，總部位于北京，在北京房山、江蘇溧陽和浙江湖州擁有3大生產(chǎn)基地，公司專注于混合固液電解質(zhì)鋰離子電池和全固態(tài)鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)。衛(wèi)藍(lán)新能源早期的業(yè)務(wù)集中在3C消費(fèi)電子領(lǐng)域，此后進(jìn)入蔚來供應(yīng)鏈，成為其半固態(tài)電池供應(yīng)商。

據(jù)悉，蔚來的半固態(tài)電池方案正是由北京的衛(wèi)藍(lán)新能源提供。而這也是蔚來與寧德時(shí)代合作以來，首次引入第二家電池供應(yīng)商。在寧德時(shí)代的裝機(jī)量排名中，蔚來僅次于特斯拉，是第二大乘用車客戶。

二、“內(nèi)卷”的動(dòng)力電池 | 汽車產(chǎn)經(jīng)

媒體的報(bào)道速度似乎趕不上電池企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張速度了。

當(dāng)我們還在探討2025年全球動(dòng)力電池產(chǎn)能是否會過剩時(shí)，電池企業(yè)已經(jīng)開啟了新一輪的產(chǎn)能擴(kuò)張。

12月8日，蜂巢能源的第二屆電池日上，這個(gè)成立不足四年的企業(yè)第N次上調(diào)目標(biāo)——2025年挑戰(zhàn)600GWh產(chǎn)能，出貨量450GWh。

而在2020年第一屆電池日時(shí)，它的目標(biāo)還是2025年出貨量達(dá)到40GWh。

在蜂巢能源一年之間將目標(biāo)翻10倍的同時(shí)，另一邊，12月8日，寧德時(shí)代又與蘇州市政府簽署了合作及投資協(xié)議；12月7日，排名全球第二的LG新能源也宣布擬募集百億美元上市……

在新能源汽車的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池成了今年最熱鬧的賽道之一。而如同所有有潛力、有競爭的賽道一樣，內(nèi)卷也在這個(gè)行業(yè)不可避免地發(fā)生著。

1，產(chǎn)能規(guī)劃，又一輪“大干快上”

在電池行業(yè)有兩個(gè)“著名”傳言：一個(gè)是說小鵬汽車CEO何小鵬為了拿到電池，在寧德時(shí)代蹲守一個(gè)星期；另一個(gè)是說每天至少有七位以上的主機(jī)廠“老大”親自在寧德時(shí)代蹲守。

雖然最終何小鵬和寧德時(shí)代都否認(rèn)了傳言，但電池供應(yīng)不足的情況可見一斑。

于是今年的動(dòng)力電池行業(yè)有了一個(gè)很明顯的趨勢——擴(kuò)充產(chǎn)能已經(jīng)成了主旋律之一。

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中不難發(fā)現(xiàn)，從一線的寧德時(shí)代、比亞迪，到二線的國軒高科、中創(chuàng)新航（中航鋰電）、蜂巢能源、億緯鋰能，再到三線的孚能科技、瑞浦能源、欣旺達(dá)等，所有主流動(dòng)力電池廠商在今年都開啟了產(chǎn)能擴(kuò)張。

甚至不管當(dāng)下規(guī)模如何，他們也幾乎都在今年為自己定下了一個(gè)宏大的2025產(chǎn)能目標(biāo)：

除蜂巢能源宣布在2025年挑戰(zhàn)600GWh產(chǎn)能，出貨量450GWh之外，此前有機(jī)構(gòu)根據(jù)寧德時(shí)代的產(chǎn)能規(guī)劃預(yù)測其2025年的產(chǎn)能大概也是600GWh；

比亞迪方面有消息稱其2025年產(chǎn)能可能達(dá)到430 GWh；

國軒高科在半年報(bào)中表示努力實(shí)現(xiàn)2025年產(chǎn)能規(guī)模達(dá)到300GWh；

中創(chuàng)新航在戰(zhàn)略發(fā)布會上明確表示2025年計(jì)劃產(chǎn)能要達(dá)500GWh；

億緯鋰能董事長劉金成直言2025年目標(biāo)劍指動(dòng)力儲能電池產(chǎn)能200GWh；

瑞浦能源2025年的產(chǎn)能規(guī)劃則為200GWh；

有了奔馳的加持，孚能科技也宣布2025年的產(chǎn)能目標(biāo)有望超過120GWh；

……

這樣算來，僅僅這幾家企業(yè)，2025年的產(chǎn)能規(guī)劃就已經(jīng)接近3000 GWh。

而在大多數(shù)研究機(jī)構(gòu)的預(yù)測中，2025年動(dòng)力電池的需求量將在1TWh左右。換句話說，如果按照目前的產(chǎn)能規(guī)劃推進(jìn)，整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)能過剩將成為必然。

只是，在下游電池需求確定性增長的背景下，每個(gè)身處當(dāng)中的企業(yè)都更愿意相信自己可以乘風(fēng)飛起。

至于是否會面臨產(chǎn)能過剩，他們都表現(xiàn)出了絕對的自信。

此前，億緯鋰能董事長劉金成就曾表示，面對這種風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)就需要不斷提升產(chǎn)品的質(zhì)量、性能。而中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜更是直言，“只要企業(yè)的技術(shù)過關(guān)，產(chǎn)能就不會過剩”。

當(dāng)整個(gè)行業(yè)都在狂奔時(shí)，身處其中的競爭者們不可避免地將陷入戰(zhàn)略上不進(jìn)則退的處境。在頭部企業(yè)大舉擴(kuò)張產(chǎn)能，其他人也只能被裹挾著前進(jìn)。若不如此，就只有被淘汰的結(jié)局。

2，原材料爭奪，像土地拍賣一樣“瘋狂”

在今年的10月底時(shí)，澳洲礦商Cattlin曾發(fā)布一組數(shù)據(jù)。作為動(dòng)力電池重要原材料的鋰精礦，四季度平均價(jià)達(dá)到了1650美元/噸，環(huán)比三季度的779美元/噸，上漲了112%。

這是此前從未有過的情況。與產(chǎn)能擴(kuò)張一道，動(dòng)力電池行業(yè)上游的“搶礦大戰(zhàn)”同樣如火如荼。

還是以鋰礦為例。由于這一原料高度依賴進(jìn)口，于是國內(nèi)電池廠商紛紛出海，揮舞鈔票在海外收購鋰礦。

其中不得不提的就是寧德時(shí)代與贛鋒鋰業(yè)的“寧鋰大戰(zhàn)”。

在最初計(jì)劃收購加拿大鋰業(yè)公司千禧鋰業(yè)時(shí)，贛鋒鋰業(yè)預(yù)計(jì)的交易金額不超過3.53億加元。但誰知在9月份時(shí)寧德時(shí)代橫插一杠，將價(jià)格抬高到了3.768億加元。最終，不甘放棄的贛鋒鋰業(yè)只得再次將價(jià)格抬高到了約5億加元。

對此，曾有業(yè)內(nèi)人士感嘆，“現(xiàn)在搶奪上游鋰資源，就像以前的土拍市場一樣激烈和瘋狂”。

2019-2021年碳酸鋰原材料價(jià)格變化

而為了獲取更多的上游資源，這些原本專注制造也的電池廠商們也不得不開始學(xué)習(xí)資本運(yùn)作，借助資本力量投資產(chǎn)業(yè)鏈，以擴(kuò)大自身在產(chǎn)業(yè)中的話語權(quán)。

在今年4月份時(shí)，蜂巢能源正式成立了蜂巢資本，斥資20億元成立成長型和創(chuàng)新型兩支基金，參股、控股部分供應(yīng)商。

無獨(dú)有偶，9月，中航鋰電也投資了一家資本公司——?jiǎng)P博（海南）私募基金管理有限公司。帶頭大哥寧德時(shí)代更是在今年投資參與設(shè)立了8只私募股權(quán)投資基金，對外投資超40余起。

可以說，如今動(dòng)力電池廠商的競爭早已不局限于技術(shù)、產(chǎn)能。就連占盡優(yōu)勢的企業(yè)，都必須在整個(gè)商業(yè)領(lǐng)域十八般武藝樣樣精通。

3，從命名到量產(chǎn)時(shí)間、技術(shù)路線，全面內(nèi)卷

甚至在給電池起名時(shí)，他們也要精準(zhǔn)地掌握正確方式。

在比亞迪的刀片電池出現(xiàn)之前，人們對動(dòng)力電池類別的認(rèn)知，還大多停留在三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池上。

而在比亞迪的刀片電池憑借技術(shù)實(shí)力和簡單形象的命名為人熟知之后，動(dòng)力電池的命名甚至也開始了內(nèi)卷。

廣汽的彈匣電池和長城的大禹電池

從寧德時(shí)代的鈉離子電池，到蜂巢能源的短刀電池，甚至連車企也紛紛來湊熱鬧。廣汽的彈匣電池、長城的大禹電池、嵐圖的琥珀電池、智己的摻硅補(bǔ)鋰電池……

這其中有些是新技術(shù)帶來的新命名，有些則是力圖用簡單好記的名字來打包概括自己的賣點(diǎn)，好讓人迅速記住。

于是，如今的動(dòng)力電池行業(yè)也變得如汽車行業(yè)一般，“好名字不是萬能的，但沒有一個(gè)好名字是萬萬不能的”。

甚至這種營銷的內(nèi)卷還延續(xù)到了誰能首先將固態(tài)電池進(jìn)行量產(chǎn)上。

近年來，固態(tài)電池已經(jīng)逐漸被認(rèn)定為可以顛覆整個(gè)汽車行業(yè)的下一代電池技術(shù)解決方案。于是，為了吸引消費(fèi)者的關(guān)注，近來電池企業(yè)和車企們也開始紛紛向外界公布固態(tài)電池的量產(chǎn)時(shí)間。

而這其中的第一人，當(dāng)屬蔚來。

去年底，蔚來在NIO Day上發(fā)布了150kWh的固態(tài)電池，稱該固態(tài)電池可實(shí)現(xiàn)360Wh/kg超高能量密度。搭載該電池包的蔚來ET7 轎車?yán)m(xù)航將超過1000公里，該產(chǎn)品計(jì)劃將于2022年第四季度交付。

但在這一消息發(fā)布之后卻引來了諸多質(zhì)疑。不少從業(yè)人士表示，按照目前的技術(shù)，固態(tài)電池還無法大規(guī)模地量產(chǎn)用于電動(dòng)汽車。寧德時(shí)代董事長曾毓群甚至坦言，3~5年內(nèi)，能做到車?yán)锏?，都不是全固態(tài)電池。

蔚來究竟是會被打臉還是會證明自己，且交給時(shí)間。不過，為了提升自身新能源車型的競爭力，部分國內(nèi)外車企不僅與電池供應(yīng)商合資合作，還親自上場自研電池技術(shù)以及自建電池工廠卻是實(shí)打?qū)嵉内厔荨?span style="display:none">UCh創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營銷策劃公司

此前，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪就曾提到，“全球汽車行業(yè)早已打響電池人才爭奪戰(zhàn)，廣汽在五年前就把LG、三星、日本湯淺這幾家電池制造商的一些核心人才挖了過來”。

而通過這幾年自主研發(fā)，廣汽在超倍速電池、海綿硅負(fù)極片電池等方面的確都取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。但在不斷挑戰(zhàn)高難度液態(tài)鋰電池技術(shù)的同時(shí)，為了增加未來籌碼，不少車企也在紛紛采取多元化的電池路徑。以廣汽集團(tuán)為例，據(jù)曾慶洪介紹，他們接下來還會加快研發(fā)氫燃料電池與固態(tài)電池。

4，寫在最后

不久前，韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布了2021年10月及1-10月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名。

數(shù)據(jù)顯示，在排名TOP10中，中國企業(yè)就占據(jù)了6席。同時(shí)，寧德時(shí)代更是以34.2%的市場份額獨(dú)占鰲頭，遠(yuǎn)超韓國三巨頭LG新能源、SK Innovation、三星SDI，以及日本的松下。

然而，也就是在近幾日，中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會副理事長歐陽明高在接受采訪時(shí)表示，雖然中國目前在汽車動(dòng)力電池供應(yīng)上處于絕對龍頭地位，但在固態(tài)電池領(lǐng)域，中國要追趕日本至少需要五年時(shí)間。

對于國內(nèi)的電池企業(yè)而言，在互相競爭之余，也不要忘了抬頭望望更遠(yuǎn)的前方吧。

* 部分信息參考：

投中網(wǎng)《真·史上最內(nèi)卷賽道，半年投出3500億，7位老大被傳“蹲守拿貨”》

時(shí)代周報(bào)《神仙打架！寧德時(shí)代、贛鋒鋰業(yè)海外搶購鋰礦，像以前土拍一樣瘋狂》

autocarweekly《做電池最難的一關(guān)，是起名字》

第一財(cái)經(jīng)《車企扎堆押注固態(tài)電池，這條技術(shù)路線勝算有多大？》

三、固態(tài)電池上市公司排名

1、德爾股份：從近五年ROE來看，近五年ROE均值為1.12%。公司自主研發(fā)世界前瞻的全固態(tài)電池項(xiàng)目，主要特征為采用氧化物電解質(zhì)材料利用涂布制造技術(shù)開發(fā)大尺寸(24V/48V)、中尺寸氧化物全固態(tài)電池

2、小康股份：從近五年ROE來看，近五年ROE均值為1.1%，過去五年ROE最低為2020年的-31.55%，最高為2017年的17.65%。InEVit的主要業(yè)務(wù)為電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)研發(fā)和設(shè)計(jì)。

3、雄韜股份：從近五年ROE來看，近五年ROE均值為4.73%，過去五年ROE最低為2017年的1.64%，最高為2016年的7.72%。公司主要從事化學(xué)電源、新能源儲能、動(dòng)力電池、燃料電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)，主要產(chǎn)品涵蓋閥控式密封鉛酸蓄電池、鋰離子電池、燃料電池三大品類。

4、天賜材料：從近五年ROE來看，近五年ROE均值為15.82%，過去五年ROE最低為2019年的0.57%，最高為2016年的28.82%。在鋰離子電池材料領(lǐng)域，公司是通過技術(shù)許可方式引進(jìn)了美國Dr.NovisSmith的六氟磷酸鋰制造技術(shù)，公司在此技術(shù)的基礎(chǔ)上提高該技術(shù)的各項(xiàng)性能。2010年上海世博會公司為電動(dòng)巴士提供了配套鋰離子電池電解液。

5、江蘇國泰：從近五年ROE來看，近五年ROE均值為13.47%，過去五年ROE最低為2020年的10.97%，最高為2016年的19.17%。公司控股子公司華榮化工(占78.895%)有2500噸鋰電池電解液生產(chǎn)能力，國內(nèi)市場占有率達(dá)到40%，被評為國家重點(diǎn)新產(chǎn)品，華榮化工1000噸/年鋰電子電池電解液技改項(xiàng)目已于2010年投產(chǎn)；3000噸/年硅烷偶聯(lián)劑技改項(xiàng)目預(yù)計(jì)2013年6月底前正式投產(chǎn)。2013年年報(bào)披露，報(bào)告期內(nèi)華榮化工實(shí)現(xiàn)營收為45789.76萬元，同比下降3.41%，凈利潤為10807.07萬元，同比增長17.42%。

6、中天科技：從近五年ROE來看，近五年ROE均值為11.25%，最高為2016年的14.31%。采用公司獨(dú)有的安全閥技術(shù)，大大提高電池的安全性；采用國際特有的橫向引流專利技術(shù)，提高了電池的效能與壽命。

四、固態(tài)電池龍頭股排名

　固態(tài)電池上市公司龍頭股有哪些？

贛鋒鋰業(yè)：固態(tài)電池龍頭，在毛利潤方面。

在近7個(gè)交易日中，贛鋒鋰業(yè)有6天下跌，期間整體下跌9.71%，最高價(jià)為83.55元，最低價(jià)為81.51元。和7個(gè)交易日前相比，贛鋒鋰業(yè)的市值下跌了146.62億元。

公司正在對固態(tài)電池進(jìn)行廣泛的試驗(yàn)工作，在浙江寧波將投資建設(shè)一條億瓦時(shí)級的中試生產(chǎn)線。

比亞迪：固態(tài)電池龍頭，在毛利潤方面。

近7日股價(jià)下跌6.56%，2022年股價(jià)下跌-7.54%。

15年9月，簽署了《儲能電站和光伏電站項(xiàng)目合作框架協(xié)議書》，聯(lián)手格林美，打造廢舊電池——新電池——儲能電站產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

當(dāng)升科技：固態(tài)電池龍頭，在毛利潤方面。

近7個(gè)交易日，當(dāng)升科技下跌8.53%，最高價(jià)為70.35元，總市值下跌了28.52億元，2022年來下跌-33.31%。

公司固態(tài)鋰電材料已對國內(nèi)外多個(gè)客戶送樣，產(chǎn)品性能獲得廣泛認(rèn)可，目前正根據(jù)客戶反饋和需求進(jìn)行后續(xù)研究開發(fā)。。