大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于溪岸景觀設(shè)計(jì)的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、哈爾濱十大高檔小區(qū)

• 2、城市“綠道”是什么意思？

• 3、為什么說綠道是保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境的有效手段

• 4、請(qǐng)問下綠道是什么？

一、哈爾濱十大高檔小區(qū)

哈爾濱十大高檔小區(qū)如下：

1、溪岸藝墅。

溪岸藝墅，是哈爾濱一處高端的別墅住宅小區(qū)，在戶型設(shè)計(jì)上，采用的是雙首層設(shè)計(jì)，無(wú)疑是別墅產(chǎn)品在建筑精髓上的重大突破，在概念上則是通過緩坡布道，扶梯，室外地平高差等建筑布局應(yīng)用，將地下負(fù)一層與一層自然貫通起來(lái)，從而達(dá)到兩個(gè)首層的效果。

2、盛和天下。

盛和天下?lián)碛谐叨顺鞘袆e墅與觀江高層豪宅相結(jié)合的產(chǎn)品，城市別墅以北美風(fēng)情為風(fēng)格主導(dǎo)，結(jié)合歐洲宮廷建筑的氣勢(shì)與典雅，產(chǎn)品分為獨(dú)棟、雙拼及聯(lián)排。

觀江高層采用都市新古典主義風(fēng)格的建筑理念，立面運(yùn)用歐洲古典建筑的表現(xiàn)形式，又根據(jù)項(xiàng)目自身特色融合了現(xiàn)代元素。

3、匯錦莊園。

匯錦莊園精雕細(xì)琢打造有百余棟純正英倫風(fēng)范別墅、9棟瞰景高層及1棟高端商務(wù)會(huì)所，構(gòu)成超低密度平方米的英倫風(fēng)格建筑群落，再現(xiàn)城市莊園生活的精致回歸。容積率僅為1.5，建筑密度25%，綠化率高達(dá)30%，綠化面積45000平方米。

建筑規(guī)劃與景觀設(shè)計(jì)特聘加拿大瑞道國(guó)際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與日本MAO一級(jí)建筑士事務(wù)所傾力著作，為業(yè)主的生活加冕。高端別墅贈(zèng)送負(fù)一層主人會(huì)客廳、負(fù)二層私人酒窖、前庭后院、露臺(tái)、閣樓，成就精英階層高品質(zhì)生活典范。

4、觀復(fù)國(guó)際。

觀復(fù)國(guó)際小區(qū)位于道里道里群力第七大道與金江路交匯處，由數(shù)棟洋房、聯(lián)排別墅、平墅以及南側(cè)外圍的商業(yè)所組成。大面積綠化率、周邊優(yōu)質(zhì)環(huán)境設(shè)施、大氣沉穩(wěn)的新古典主義建筑風(fēng)格等，都是該小區(qū)的耀眼之處。

5、保利水韻長(zhǎng)灘四期。

保利水韻長(zhǎng)灘四期位于松北區(qū)松北街道江都街1070號(hào)，由黑龍江保利澳娛房地產(chǎn)開發(fā)有限公司開發(fā)，建有大量別墅產(chǎn)品。

保利水韻長(zhǎng)灘立足于松北得天獨(dú)厚的濕地資源優(yōu)勢(shì)，將長(zhǎng)達(dá)三里，總面積65000平方米的景觀河道作為大手筆規(guī)劃的核心，讓建筑在景觀河道兩側(cè)自然生長(zhǎng)，并精心設(shè)計(jì)了漫灘景致，將原生態(tài)濕地概念演繹得淋漓盡致。

6、哈公館。

哈公館為一線江景大平層，位于道里區(qū)友誼路505號(hào)，緊鄰斯大林公園，建筑面積為5.6萬(wàn)㎡，綠化率達(dá)20%。小區(qū)開放商是哈爾濱哈藥集團(tuán)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，該公司是哈藥集團(tuán)有限公司的全資子公司。

7、翠湖天地璞園。

翠湖天地璞園位于道里區(qū)麗江路與群力第五大道交匯處，建筑面積為80萬(wàn)㎡，綠化率達(dá)50%，容積率僅為1.24，小區(qū)規(guī)劃有別墅和洋房。

小區(qū)緊鄰地鐵3號(hào)線群力第五大道站，周邊配套極其完善，有哈醫(yī)大附一院（群力院區(qū)）、哈市第三中學(xué)校（群力校區(qū)）、銀泰城以及多個(gè)公園等。

8、觀江國(guó)際。

觀江國(guó)際小區(qū)位于道里區(qū)友誼路385號(hào)，建筑面積為19.8萬(wàn)㎡，綠化率達(dá)30.3%，容積率為6.97，主推一線江景大平層產(chǎn)品。小區(qū)周邊環(huán)境良好，有九站公園、道里區(qū)教育局、人民廣場(chǎng)、哈爾濱規(guī)劃展覽館等。

9、玫瑰灣瓏岸。

玫瑰灣瓏岸位于道里區(qū)群力第七大道與麗江路交匯處，建筑面積26.8萬(wàn)㎡，綠化率達(dá)32.4%，容積率為1.73，建有類獨(dú)棟和聯(lián)排別墅，開發(fā)商為哈爾濱綜合開發(fā)建設(shè)有限公司。

該項(xiàng)目有五大附贈(zèng)空間：6.6米雙挑空空間、南北雙向庭院、頂層閣樓、觀景露臺(tái)、私家雙停車位。周邊環(huán)境良好，城市化素質(zhì)高。

10、富力江灣新城。

哈爾濱富力江灣新城占地面積約12萬(wàn)平米，總建筑面積約88萬(wàn)平米。項(xiàng)目規(guī)劃分為公建與住宅兩部分。富力江灣新城包括3棟地上31層、6棟地上30層、3棟地上53層高層住宅；1棟地上40層及1棟地上36層商務(wù)辦公用樓、1棟地上50層商務(wù)辦公及酒店合用樓、1棟地上4層獨(dú)立商場(chǎng)。

其中住宅區(qū)地下2層，公建區(qū)地下4層。2019年9月23日，哈爾濱富力中心T1棟暨富力·麗思卡爾頓酒店鋼結(jié)構(gòu)圓滿封頂。富力中心T1棟總面積達(dá)到了47000多米，高度為270米。

二、城市“綠道”是什么意思？

綠道（greenway）是指一種線行綠色開敞空間，通常沿著河濱、溪谷、山脊、風(fēng)景道路、鐵路、溝渠等自然和人工廊道建設(shè)，內(nèi)設(shè)可供游人和騎車者進(jìn)入的景觀線路，連接主要的公園、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、歷史古跡和城鄉(xiāng)居民居住區(qū)。綠道主要由人行步道、自行車道、非機(jī)動(dòng)車途徑和停車場(chǎng)、租車店、旅游商店、特色小吃店等設(shè)施及一定寬度的綠化緩沖區(qū)構(gòu)成。綠道網(wǎng)的建設(shè)符合低碳城市發(fā)展要求，可以全面提升城鄉(xiāng)居民的生活質(zhì)量，改善城市功能，強(qiáng)化地方風(fēng)貌特征，提升發(fā)展品味。從美國(guó)、德國(guó)、日本等較發(fā)達(dá)國(guó)家的成功先例來(lái)看，綠道網(wǎng)建設(shè)都能獲得社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收的預(yù)期效果。

三、為什么說綠道是保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境的有效手段

廣義上講，“綠道”是指用來(lái)連接的各種線型開敞空間的總稱，包括從社區(qū)自行車道到引導(dǎo)野生動(dòng)物進(jìn)行季節(jié)性遷移的棲息地走廊；從城市濱水帶到遠(yuǎn)離城市的溪岸樹蔭游步道等。但是，“綠道”內(nèi)涵很廣，它在不同的環(huán)境和條件下會(huì)有不同的含義。因此，對(duì)這一概念的定義總會(huì)有一定的局限性。在此可以引用查理斯.萊托(Charles Little)在其經(jīng)典著作《美國(guó)的綠道》(Greenway for American)中所下的定義：綠道就是沿著諸如河濱、溪谷、山脊線等自然走廊，或是沿著諸如用作游憩活動(dòng)的廢棄鐵路線、溝渠、風(fēng)景道路等人工走廊所建立的線型開敞空間，包括所有可供行人和騎車者進(jìn)入的自然景觀線路和人工景觀線路。它是連接公園、自然保護(hù)地、名勝區(qū)、歷史古跡，及其他與高密度聚居區(qū)之間進(jìn)行連接的開敞空間紐帶。從地方層次上講，就是指某些被認(rèn)為是公園路(parkway)或綠帶(greenbelt)的條狀或線型的公園。

隨后，Ahern在文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)上并結(jié)合美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，將綠道定義為是由那些為了多種用途(包括與可持續(xù)土地利用相一致的生態(tài)、休閑、文化、美學(xué)和其他用途)而規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理的由線性要素組成的土地網(wǎng)絡(luò) 。該定義強(qiáng)調(diào)了5點(diǎn)：①綠道的空間結(jié)構(gòu)是線性的；②連接是綠道的最主要特征；③綠道是多功能的包括生態(tài)、文化、社會(huì)和審美功能；④ 綠道是可持續(xù)的，是自然保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平衡；⑤ 綠道是一個(gè)完整線性系統(tǒng)的特定空間戰(zhàn)略。在我國(guó)，“綠道”具有景觀設(shè)計(jì)學(xué)和社會(huì)學(xué)兩個(gè)方面的概念。一、指一種“綠色”景觀線路。一般地，沿著河濱、溪谷、山脊、風(fēng)景道路、溝渠等自然和人工廊道建設(shè)，可供游人和騎車者徜徉其間，形成與自然生態(tài)環(huán)境密切結(jié)合的帶狀景觀斑塊走廊，承擔(dān)信息、能量和物質(zhì)的流動(dòng)作用，促進(jìn)景觀生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部的有效循環(huán)，同時(shí)加強(qiáng)各密近斑塊之間的聯(lián)系。二、社會(huì)學(xué)方面：我們不僅在大自然中建設(shè)“綠道”，還要在民眾心中鋪設(shè)政府與百姓順暢溝通的“綠道”，讓老百姓無(wú)障礙、少恐懼地表達(dá)自己的利益訴求，提高民眾在精神生活上的“宜居水平”。

綠道特征

綠道是引自歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)理念，在我國(guó)國(guó)內(nèi)尚無(wú)完整的經(jīng)驗(yàn)可循。綠道主要由人行步道、自行車道等非機(jī)動(dòng)車游徑和停車場(chǎng)、游船碼頭、租車店、休息站、旅游商店、特色小店等游憩配套設(shè)施及一定寬度的綠化緩沖區(qū)構(gòu)成。根據(jù)需要，綠道外圍可以劃定一定范圍的生態(tài)敏感區(qū)或農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用地作為城市生態(tài)廊道或組團(tuán)隔離帶。由眾多區(qū)域綠道、城市綠道和社區(qū)綠道組成的綠道網(wǎng)是城鄉(xiāng)、區(qū)域生態(tài)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的重要組成部分，集環(huán)保、運(yùn)動(dòng)、休閑、旅游等功能于一體，是一種能將保護(hù)生態(tài)、改善民生與發(fā)展經(jīng)濟(jì)完美結(jié)合的有效載體。綠道建設(shè)基本不需要占用建設(shè)用地指標(biāo)，具有投資少、見效快的特點(diǎn)，符合建設(shè)低碳城市的發(fā)展要求，也是擴(kuò)大內(nèi)需、刺激消費(fèi)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效舉措之一。還可以全面提升城鄉(xiāng)居民的生活質(zhì)量，完善城市功能，強(qiáng)化地方風(fēng)貌特征，提升發(fā)展品位。

綠道的發(fā)展

第1階段

（1867～1900年)：早期的綠道規(guī)劃大多數(shù)文獻(xiàn)認(rèn)為,綠道思想的源頭可以追溯到Frederick Law Olmsted和他1867年所完成著名的波士頓公園系統(tǒng)規(guī)劃(Boston Park System)。該規(guī)劃將富蘭克林公園(Franklin Park)通過阿諾德公園(Arnold Park)、牙買加公園(Jamaica Park)和波士頓公園(Boston Garden)以及其它的綠地系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)。該綠地系統(tǒng)長(zhǎng)達(dá)25 km，連接了波士頓、布魯克林和坎布里奇，并將其與查爾斯河相連。其后，Charles Eliot擴(kuò)展了他的思想，將其綠色網(wǎng)絡(luò)延伸到整個(gè)波士頓大都市區(qū)，范圍擴(kuò)大到了600kin ，連接了5條沿海河流。

第2階段

（1900～1945年)：景觀設(shè)計(jì)師的綠道規(guī)劃這一階段主要有Olmsted Brothers、Eliot 1I和Henry Wright，他們從事了一些綠道的規(guī)劃。Olmsted Brothers所做的波特蘭的紀(jì)念Lewis和Clark的廣場(chǎng)規(guī)劃完成了64km的環(huán)，后來(lái)被規(guī)劃師擴(kuò)展到225km。EliotⅡ所完成的馬薩諸塞(Massachusetts)的開放空間規(guī)劃。Henry Wright完成了新澤西州蘭德堡鎮(zhèn)(Radburn Town)的綠色空間和綠道規(guī)劃。與此同時(shí)，國(guó)家公園管理署(NPs)進(jìn)行了大量的公園道(Parkway)的規(guī)劃實(shí)踐，如藍(lán)橋公園道(Blue Bridge Parkway)。

第3階段

(20世紀(jì)60年代～70年代)：環(huán)保運(yùn)動(dòng)影響下的綠道規(guī)劃20世紀(jì)60年代～70年代美國(guó)的環(huán)保運(yùn)動(dòng)蓬勃開展，并形成了3個(gè)綠道的研究中心和代表性研究學(xué)者。Philip (University 0f Wisconsin)在威星康斯州進(jìn)行自然和文化資源制圖的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)重要的資源都分布在河流廊道兩側(cè)，并且完成了威星康斯州遺產(chǎn)道規(guī)劃(Wisconsin Heritage Trail Proposa1) 。Iran McHarg( universitv 0f Pennsylvania)所著的《設(shè)計(jì)結(jié)合自然》，尤其是其中一章重點(diǎn)討論了河流廊道的規(guī)劃 。ErvinZube(Universitv 0f Massachusetts)領(lǐng)導(dǎo)的大城市區(qū)域風(fēng)景規(guī)劃模型(METLAND)研究小組更加注重定量化的研究。

第4階段

(20世紀(jì)80年代～90年代)：綠道運(yùn)動(dòng)的命名在20世紀(jì)80年代，美國(guó)戶外游憩總統(tǒng)委員會(huì)的報(bào)告強(qiáng)調(diào)了綠道給居民帶來(lái)的接近自然的機(jī)會(huì)。在1990年，Littl 首次定義了綠道。在北美，這一階段有上千個(gè)綠道的規(guī)劃和實(shí)踐項(xiàng)目，但研究工作嚴(yán)重滯后，大多數(shù)僅限于項(xiàng)目總結(jié)。

第5階段

(20世紀(jì)90年代至今)：綠道成為一個(gè)國(guó)際運(yùn)動(dòng)這一階段，綠道運(yùn)動(dòng)蓬勃發(fā)展，世界上有數(shù)干個(gè)國(guó)際、國(guó)家和區(qū)域?qū)哟蔚木G道項(xiàng)目。在理論研究方面，涌現(xiàn)出了大量的研究成果，出版了大量的研究專著，召集了不少綠道的學(xué)術(shù)會(huì)議，并出現(xiàn)了有關(guān)綠道方面的博士論文。有關(guān)綠道的互聯(lián)網(wǎng)也鋪天蓋地。

綠道類型

　根據(jù)形成條件與功能的不同，綠道可以分為下列5種類型：(1)城市河流型(包括其他水體)這種綠道極為常見，在美國(guó)通常是作為城市衰敗濱水區(qū)復(fù)興開發(fā)項(xiàng)目中的一部分而建立起來(lái)的。(2)游憩型通常建立在各類有一定長(zhǎng)度的特色游步道上，主要以自然走廊為主，但也包括河渠、廢棄鐵路沿線及景觀通道等人工走廊。(3)自然生態(tài)型通常都是沿著河流、小溪及山脊線建立的廊道。這類走廊為野生動(dòng)物的遷移和物種的交流、自然科考及野外徒步旅行提供了良好的條件。(4)風(fēng)景名勝型一般沿著道路、水路等路徑而建，往往對(duì)各大風(fēng)景名勝區(qū)起著相互聯(lián)系的紐帶作用。其最重要的作用就是使步行者能沿著通道方便地進(jìn)入風(fēng)景名勝地，或是為車游者提供一個(gè)便于下車進(jìn)入風(fēng)景名勝區(qū)的場(chǎng)所。(5)綜合型通常是建立在諸如河谷、山脊類的自然地形中，很多時(shí)候是上述各類綠道和開敞空間的隨機(jī)組合。它創(chuàng)造了一種有選擇性的都市和地區(qū)的綠色框架，其功能具有綜合性。

他國(guó)綠道

日本 串起名山大川

日本國(guó)土面積狹小、自然資源匱乏，但仍通過綠道網(wǎng)的建設(shè)來(lái)保存珍貴、優(yōu)美、具有地方特色的自然景觀。日本對(duì)國(guó)內(nèi)的主要河道一一編號(hào)，加以保護(hù)，通過濱河綠道建設(shè)，為植物生長(zhǎng)和動(dòng)物繁衍棲息提供了空間；同時(shí)，綠道串聯(lián)起沿線的名山大川、風(fēng)景勝地，為城市居民提供了體驗(yàn)自然、欣賞自然的機(jī)會(huì)和一片遠(yuǎn)離城市喧囂的凈土。

新加坡 促進(jìn)社會(huì)和諧

新加坡于1991年開始建設(shè)一個(gè)串聯(lián)全國(guó)的綠地和水體的綠地網(wǎng)絡(luò)，連接山體、森林、主要的公園、體育休閑場(chǎng)所、隔離綠帶、濱海地區(qū)等。通暢的、無(wú)縫連接的綠道為生活在高密度建成區(qū)的人們，提供了足夠的戶外休閑娛樂和交往空間，為多民族社會(huì)的和諧融合創(chuàng)造了物質(zhì)基礎(chǔ)，使新加坡成為一個(gè)“城市在花園”的充滿情趣、激動(dòng)人心的城市。

美國(guó) 刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

美國(guó)東海岸綠道全長(zhǎng)約4500公里，是全美首條集休閑娛樂、戶外活動(dòng)和文化遺產(chǎn)旅游于一體的綠道，途經(jīng)15個(gè)州、23個(gè)大城市和122個(gè)城鎮(zhèn)，連接了重要的州府、大學(xué)校園、國(guó)家公園、歷史文化遺跡。該綠道總造價(jià)約3億美元，全部建成后可為沿途各州帶來(lái)約166億美元的旅游收入，為超過3800萬(wàn)居民帶來(lái)了巨大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和生態(tài)效益。

德國(guó) 推動(dòng)舊城更新

德國(guó)魯爾區(qū)將綠道建設(shè)與工業(yè)區(qū)改造相結(jié)合，通過7個(gè)綠道計(jì)劃將百年來(lái)原本臟亂不堪、破敗低效的工業(yè)區(qū)，變成了一個(gè)生態(tài)安全、景色優(yōu)美的宜居城區(qū)。在改善人民生活質(zhì)量的同時(shí)，也提升了周邊土地的價(jià)值。魯爾區(qū)成功整合了區(qū)域內(nèi)17個(gè)縣市的綠道，并在2005年對(duì)該綠道系統(tǒng)進(jìn)行了立法，確保了跨區(qū)域綠道的建設(shè)實(shí)施。

綠道在我國(guó)國(guó)內(nèi)的發(fā)展

廣東省走在了全國(guó)綠道系統(tǒng)建設(shè)和發(fā)展的前列。目前，珠三角一些城市已經(jīng)在小范圍的局部地區(qū)不同程度地開展了有關(guān)綠道的探索，為綠道網(wǎng)建設(shè)提供了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。如深圳市規(guī)劃在鹽田區(qū)打造一條連接沙頭角、鹽田港到大梅沙濱水海岸線、長(zhǎng)達(dá)19.5公里的步行廊道和自行車道，將山景、海景、港口、生態(tài)島、海鮮街等主要景點(diǎn)元素有機(jī)串聯(lián)，沿路設(shè)計(jì)了自行車驛站和租賃點(diǎn)，提供停放、零售和簡(jiǎn)易餐飲服務(wù)等，沿途的房地產(chǎn)商業(yè)項(xiàng)目也因此得到價(jià)值提升。根據(jù)廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳出臺(tái)的《珠江三角洲綠道網(wǎng)總體規(guī)劃綱要》，珠三角2010年將全面啟動(dòng)綠道主線建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，廣東從2010年起，用3年左右時(shí)間，在珠三角率先建成總長(zhǎng)約1678公里的6條區(qū)域綠道。同時(shí)，各市將規(guī)劃建設(shè)城市綠道與社區(qū)綠道，與6條區(qū)域綠道相聯(lián)通，形成貫通珠三角城市和鄉(xiāng)村的多層級(jí)綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。2012年后引導(dǎo)珠三角綠道網(wǎng)向省內(nèi)東西北地區(qū)延伸。珠三角區(qū)域綠道主線串聯(lián)200多處主要森林公園、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、郊野公園、濱水公園和歷史文化遺跡等發(fā)展節(jié)點(diǎn)，連接廣佛肇、深莞惠、珠中江三大都市區(qū)，服務(wù)人口約2565萬(wàn)人。

項(xiàng)目 主線長(zhǎng)度 特 色 途 經(jīng)

綠道一號(hào) 長(zhǎng)約310公里 沿珠江西岸布局，以大山大海為特色 西起肇慶雙龍湖旅游度假區(qū)，經(jīng)佛山、廣州、中山，至珠海觀澳平臺(tái)，途經(jīng)50多個(gè)發(fā)展節(jié)點(diǎn)。綠道二號(hào) 長(zhǎng)約470公里 沿珠江東岸布局，以山川田海為特色 北起廣州流溪河國(guó)家森林公園，經(jīng)增城、東莞、深圳，南至惠州巽窠灣休閑度假區(qū)，經(jīng)50多個(gè)發(fā)展節(jié)點(diǎn)。綠道三號(hào) 長(zhǎng)約360公里 橫貫珠江三角洲，以文化休閑為特色 西起江門帝都溫泉，經(jīng)中山、廣州、東莞、惠州，東至惠州黃沙洞自然保護(hù)區(qū)，經(jīng)60多個(gè)節(jié)點(diǎn)。綠道四號(hào) 長(zhǎng)約220公里 縱貫珠江三角洲中部，以生態(tài)休閑為特色 北起廣州芙蓉嶂水源林保護(hù)區(qū)，向南經(jīng)佛山、珠海，南至珠海御溫泉度假村，經(jīng)20多個(gè)發(fā)展節(jié)點(diǎn)。綠道五號(hào) 長(zhǎng)約120公里 縱貫珠江三角洲東部，以生態(tài)休閑為特色 北起惠州羅浮山自然保護(hù)區(qū)，經(jīng)東莞、深圳，南至深圳銀湖森林公園，經(jīng)20多個(gè)節(jié)點(diǎn)。綠道六號(hào) 長(zhǎng)約200多公里 縱貫珠江三角洲西部，沿西江布局，以濱水休閑為特色 北起肇慶貞山，向南經(jīng)佛山、江門，南至江門銀湖灣濕地及古兜溫泉，經(jīng)16個(gè)發(fā)展節(jié)點(diǎn)。

綠道對(duì)我國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃的啟示

對(duì)自然保護(hù)的啟示

我國(guó)的自然保護(hù)系統(tǒng)主要包括自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、地質(zhì)公園和森林公園四大系統(tǒng)。目前，絕大多數(shù)的自然保護(hù)地是屬于“散點(diǎn)狀”的，也就是將他們作為一個(gè)島嶼，孤立起來(lái)進(jìn)行保護(hù)，目前還沒有形成一個(gè)全國(guó)性的自然保護(hù)網(wǎng)絡(luò)?！皪u嶼式”的保護(hù)只適合于那些以美學(xué)價(jià)值為主的地質(zhì)地貌保護(hù)區(qū)，或者只適合面積巨大的保護(hù)區(qū)。但是隨著人類活動(dòng)的劇烈干擾，棲息地破碎化和數(shù)量的劇減已經(jīng)使生物多樣性的保護(hù)面臨巨大的威脅，而在東部地區(qū)尤其激烈。但我國(guó)尚未建立完善的自然保護(hù)區(qū)網(wǎng)絡(luò) ，臺(tái)灣地區(qū)已經(jīng)開始嘗試建立西海岸的濕地綠道系統(tǒng)以保護(hù)其脆弱的生態(tài)系統(tǒng) 。綠道途徑對(duì)于建構(gòu)我國(guó)的自然保護(hù)網(wǎng)絡(luò)具有重要的生態(tài)學(xué)意義。對(duì)于快速城市化的東部地區(qū)，構(gòu)建綠道網(wǎng)絡(luò)更具有迫切的現(xiàn)實(shí)意義。

對(duì)城市綠地系統(tǒng)和開放空間規(guī)劃的啟示

目前，我國(guó)的城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃和實(shí)踐大都專注于綠化隔離帶和單個(gè)公園的建設(shè)，由于城市的無(wú)序蔓延，人工綠化隔離帶很難發(fā)揮應(yīng)有的作用 ，綠道途徑可以將單個(gè)公園的建設(shè)依托一些線性要素(如城市河流、文化線路、道路系統(tǒng)等)納入到綠道系統(tǒng)當(dāng)中，使各個(gè)公園的生態(tài)效益、游憩效益和歷史文化效益得以更好的發(fā)揮。在南京都市圈綠色空間規(guī)劃中，在城市尺度范圍內(nèi)，規(guī)劃了3條綠道并且交叉成網(wǎng)絡(luò)，包括沿城墻環(huán)形綠道、林蔭道綠道、內(nèi)秦淮河綠道。在社區(qū)尺度上，則主要是將綠道通過多種手段延伸至社區(qū)尺度 。

對(duì)文化遺產(chǎn)保護(hù)的啟示

在文化遺產(chǎn)保護(hù)運(yùn)動(dòng)發(fā)展過程中，經(jīng)歷了從點(diǎn)上的文物保護(hù)到面上的歷史城鎮(zhèn)、街區(qū)的保護(hù)到線性廊道的保護(hù)。而目前，對(duì)文化遺產(chǎn)的保護(hù)也大多只側(cè)重于單個(gè)遺產(chǎn)或某一片歷史文化保護(hù)區(qū)的保護(hù)，將綠道思想引入到文化遺產(chǎn)的保護(hù)當(dāng)中，形成遺產(chǎn)廊道、文化線路、遺產(chǎn)運(yùn)河等線性的概念，對(duì)于我國(guó)文化遺產(chǎn)的保護(hù)具有重要的意義。中國(guó)雖在第一批國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)中就評(píng)定了“劍門蜀道”這種線性文化遺產(chǎn)，但時(shí)至今日，仍然沒有形成對(duì)遺產(chǎn)廊道或線性遺產(chǎn)的管理和法規(guī)體系。但許多學(xué)者已經(jīng)呼吁在全國(guó)范圍內(nèi)建立遺產(chǎn)廊道等線性文化遺產(chǎn)并加強(qiáng)保護(hù) 。在美國(guó)國(guó)家公園系統(tǒng)中與綠道相關(guān)的線性遺產(chǎn)有遺產(chǎn)廊道(heritage corridors)(4項(xiàng))、國(guó)家歷史道(nationalhistoric trail)(14項(xiàng))、國(guó)家風(fēng)景道(national scenic trail)(5項(xiàng))、公園道(parkway)(6項(xiàng))、河流區(qū)(river area)(14項(xiàng))、海岸線/湖岸線(seashore/lakeshore)(14項(xiàng))，占美國(guó)國(guó)家公園系統(tǒng)遺產(chǎn)總數(shù)的14% 。

對(duì)旅游休閑規(guī)劃的啟示

在區(qū)域旅游規(guī)劃或景區(qū)、景點(diǎn)的規(guī)劃當(dāng)中，可借鑒綠道思想，依托一些線性廊道將主要的景區(qū)、景點(diǎn)形成一一條讓游客身心愉悅的風(fēng)景道 ，可以改善整個(gè)旅游區(qū)的品質(zhì)，提高旅游開發(fā)的經(jīng)濟(jì)效益。

四、請(qǐng)問下綠道是什么？

綠道 求助編輯百科名片 交通管理部門把安全、通暢的道路稱為“綠道”。而在景觀設(shè)計(jì)中，綠道則有更深更廣的內(nèi)涵，這個(gè)概念起源于70年代。英譯“綠道”——greenway，分為兩部分：“green”表示自然存在——諸如森林河岸，野生動(dòng)植物等；“way”表示通道。合起來(lái)的意思就是與人為開發(fā)的景觀相交叉的一種自然走廊。

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綠道內(nèi)涵 綠道特征 綠道的發(fā)展 第1階段 第2階段 第3階段 第4階段 第5階段 綠道類型 他國(guó)綠道 日本 串起名山大川 新加坡 促進(jìn)社會(huì)和諧 美國(guó) 刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) 德國(guó) 推動(dòng)舊城更新 綠道在我國(guó)國(guó)內(nèi)的發(fā)展 綠道對(duì)我國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃的啟示 對(duì)自然保護(hù)的啟示 對(duì)城市綠地系統(tǒng)和開放空間規(guī)劃的啟示 對(duì)文化遺產(chǎn)保護(hù)的啟示 對(duì)旅游休閑規(guī)劃的啟示 展開 綠道內(nèi)涵 綠道特征 綠道的發(fā)展 第1階段 第2階段 第3階段 第4階段 第5階段 綠道類型 他國(guó)綠道 日本 串起名山大川 新加坡 促進(jìn)社會(huì)和諧 美國(guó) 刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) 德國(guó) 推動(dòng)舊城更新 綠道在我國(guó)國(guó)內(nèi)的發(fā)展 綠道對(duì)我國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃的啟示 對(duì)自然保護(hù)的啟示 對(duì)城市綠地系統(tǒng)和開放空間規(guī)劃的啟示 對(duì)文化遺產(chǎn)保護(hù)的啟示 對(duì)旅游休閑規(guī)劃的啟示 展開 編輯本段綠道內(nèi)涵廣義上講，“綠道”是指用來(lái)連接的各種線型開敞空間的總稱，包括從社區(qū)自行車道到引導(dǎo)野生動(dòng)物進(jìn)行季 資料圖

節(jié)性遷移的棲息地走廊；從城市濱水帶到遠(yuǎn)離城市的溪岸樹蔭游步道等。 但是，“綠道”內(nèi)涵很廣，它在不同的環(huán)境和條件下會(huì)有不同的含義。因此，對(duì)這一概念的定義總會(huì)有一定的局限性。在此可以引用查理斯.萊托(Charles Little)在其經(jīng)典著作《美國(guó)的綠道》(Greenway for American)中所下的定義：綠道就是沿著諸如河濱、溪谷、山脊線等自然走廊，或是沿著諸如用作游憩活動(dòng)的廢棄鐵路線、溝渠、風(fēng)景道路等人工走廊所建立的線型開敞空間，包括所有可供行人和騎車者進(jìn)入的自然景觀線路和人工景觀線路。它是連接公園、自然保護(hù)地、名勝區(qū)、歷史古跡，及其他與高密度聚居區(qū)之間進(jìn)行連接的開敞空間紐帶。從地方層次上講，就是指某些被認(rèn)為是公園路(parkway)或綠帶(greenbelt)的條狀或線型的公園。[1] 隨后，Ahern在文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)上并結(jié)合美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，將綠道定義為是由那些為了多種用途(包括與可持續(xù)土地利用相一致的生態(tài)、休閑、文化、美學(xué)和其他用途)而規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理的由線性要素組成的土地網(wǎng)絡(luò) 。該定義強(qiáng)調(diào)了5點(diǎn)：①綠道的空間結(jié)構(gòu)是線性的；②連接是綠道的最主要特征；③綠道是多功能的包括生態(tài)、文化、社會(huì)和審美功能；④ 綠道是可持續(xù)的，是自然保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平衡；⑤ 綠道是一個(gè)完整線性系統(tǒng)的特定空間戰(zhàn)略。[2] 在我國(guó)，“綠道”具有景觀設(shè)計(jì)學(xué)和社會(huì)學(xué)兩個(gè)方面的概念。 一、指一種“綠色”景觀線路。一般地，沿著河濱、溪谷、山脊、風(fēng)景道路、溝渠等自然和人工廊道建設(shè)，可供游人和騎車者徜徉其間，形成與自然生態(tài)環(huán)境密切結(jié)合的帶狀景觀斑塊走廊，承擔(dān)信息、能量和物質(zhì)的流動(dòng)作用，促進(jìn)景觀生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部的有效循環(huán)，同時(shí)加強(qiáng)各密近斑塊之間的聯(lián)系。 二、社會(huì)學(xué)方面：我們不僅在大自然中建設(shè)“綠道”，還要在民眾心中鋪設(shè)政府與百姓順暢溝通的“綠道”，讓老百姓無(wú)障礙、少恐懼地表達(dá)自己的利益訴求，提高民眾在精神生活上的“宜居水平”。 編輯本段綠道特征綠道是引自歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)理念，在我國(guó)國(guó)內(nèi)尚無(wú)完整的經(jīng)驗(yàn)可循。綠道主要由人行步道、自行車道等 資料圖

非機(jī)動(dòng)車游徑和停車場(chǎng)、游船碼頭、租車店、休息站、旅游商店、特色小店等游憩配套設(shè)施及一定寬度的綠化緩沖區(qū)構(gòu)成。根據(jù)需要，綠道外圍可以劃定一定范圍的生態(tài)敏感區(qū)或農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用地作為城市生態(tài)廊道或組團(tuán)隔離帶。由眾多區(qū)域綠道、城市綠道和社區(qū)綠道組成的綠道網(wǎng)是城鄉(xiāng)、區(qū)域生態(tài)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的重要組成部分，集環(huán)保、運(yùn)動(dòng)、休閑、旅游等功能于一體，是一種能將保護(hù)生態(tài)、改善民生與發(fā)展經(jīng)濟(jì)完美結(jié)合的有效載體。 綠道建設(shè)基本不需要占用建設(shè)用地指標(biāo)，具有投資少、見效快的特點(diǎn)，符合建設(shè)低碳城市的發(fā)展要求，也是擴(kuò)大內(nèi)需、刺激消費(fèi)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效舉措之一。還可以全面提升城鄉(xiāng)居民的生活質(zhì)量，完善城市功能，強(qiáng)化地方風(fēng)貌特征，提升發(fā)展品位。[3] 編輯本段綠道的發(fā)展第1階段（1867～1900年)：早期的綠道規(guī)劃 大多數(shù)文獻(xiàn)認(rèn)為,綠道思想的源頭可以追溯到Frederick Law Olmsted和他1867年所完成著名的波士頓公園系統(tǒng)規(guī)劃(Boston Park System)。該規(guī)劃將富蘭克林公園(Franklin Park)通過阿諾德公園(Arnold Park)、牙買加公園(Jamaica Park)和波士頓公園(Boston Garden)以及其它的綠地系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)。該綠地系統(tǒng)長(zhǎng)達(dá)25 km，連接了波士頓、布魯克林和坎布里奇，并將其與查爾斯河相連。其后，Charles Eliot擴(kuò)展了他的思想，將其綠色網(wǎng)絡(luò)延伸到整個(gè)波士頓大都市區(qū)，范圍擴(kuò)大到了600kin ，連接了5條沿海河流。 第2階段（1900～1945年)：景觀設(shè)計(jì)師的綠道規(guī)劃 這一階段主要有Olmsted Brothers、Eliot 1I和Henry Wright，他們從事了一些綠道的規(guī)劃。Olmsted Brothers所做的波特蘭的紀(jì)念Lewis和Clark的廣場(chǎng)規(guī)劃完成了64km的環(huán)，后來(lái)被規(guī)劃師擴(kuò)展到225km。EliotⅡ所完成的馬薩諸塞(Massachusetts)的開放空間規(guī)劃。Henry Wright完成了新澤西州蘭德堡鎮(zhèn)(Radburn Town)的綠色空間和綠道規(guī)劃。與此同時(shí)，國(guó)家公園管理署(NPs)進(jìn)行了大量的公園道(Parkway)的規(guī)劃實(shí)踐，如藍(lán)橋公園道(Blue Bridge Parkway)。 第3階段(20世紀(jì)60年代～70年代)：環(huán)保運(yùn)動(dòng)影響下的綠道規(guī)劃 20世紀(jì)60年代～70年代美國(guó)的環(huán)保運(yùn)動(dòng)蓬勃開展，并形成了3個(gè)綠道的研究中心和代表性研究學(xué)者。 Philip (University 0f Wisconsin)在威星康斯州進(jìn)行自然和文化資源制圖的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)重要的資源都分布在河流廊道兩側(cè)，并且完成了威星康斯州遺產(chǎn)道規(guī)劃(Wisconsin Heritage Trail Proposa1) 。Iran McHarg( universitv 0f Pennsylvania)所著的《設(shè)計(jì)結(jié)合自然》，尤其是其中一章重點(diǎn)討論了河流廊道的規(guī)劃 。ErvinZube(Universitv 0f Massachusetts)領(lǐng)導(dǎo)的大城市區(qū)域風(fēng)景規(guī)劃模型(METLAND)研究小組更加注重定量化的研究。 第4階段(20世紀(jì)80年代～90年代)：綠道運(yùn)動(dòng)的命名 在20世紀(jì)80年代，美國(guó)戶外游憩總統(tǒng)委員會(huì)的報(bào)告強(qiáng)調(diào)了綠道給居民帶來(lái)的接近自然的機(jī)會(huì)。在1990年，Littl 首次定義了綠道。在北美，這一階段有上千個(gè)綠道的規(guī)劃和實(shí)踐項(xiàng)目，但研究工作嚴(yán)重滯后，大多數(shù)僅限于項(xiàng)目總結(jié)。 第5階段(20世紀(jì)90年代至今)：綠道成為一個(gè)國(guó)際運(yùn)動(dòng) 這一階段，綠道運(yùn)動(dòng)蓬勃發(fā)展，世界上有數(shù)千個(gè)國(guó)際、國(guó)家和區(qū)域?qū)哟蔚木G道項(xiàng)目。在理論研究方面，涌現(xiàn)出了大量的研究成果，出版了大量的研究專著，召集了不少綠道的學(xué)術(shù)會(huì)議，并出現(xiàn)了有關(guān)綠道方面的博士論文。有關(guān)綠道的互聯(lián)網(wǎng)也鋪天蓋地。[2] 編輯本段綠道類型根據(jù)形成條件與功能的不同，綠道可以分為下列5種類型： (1)城市河流型(包括其他水體) 這種綠道極為常見，在美國(guó)通常是作為城市衰敗濱水區(qū)復(fù)興開發(fā)項(xiàng)目中的一部分而建立起來(lái)的。 (2)游憩型 通常建立在各類有一定長(zhǎng)度的特色游步道上，主要以自然走廊為主，但也包括河渠、廢棄鐵路沿線及景觀通道等人工走廊。 (3)自然生態(tài)型 通常都是沿著河流、小溪及山脊線建立的廊道。這類走廊為野生動(dòng)物的遷移和物種的交流、自然科考及野外徒步旅行提供了良好的條件。 (4)風(fēng)景名勝型 一般沿著道路、水路等路徑而建，往往對(duì)各大風(fēng)景名勝區(qū)起著相互聯(lián)系的紐帶作用。其最重要的作用就是使步行者能沿著通道方便地進(jìn)入風(fēng)景名勝地，或是為車游者提供一個(gè)便于下車進(jìn)入風(fēng)景名勝區(qū)的場(chǎng)所。 (5)綜合型 通常是建立在諸如河谷、山脊類的自然地形中，很多時(shí)候是上述各類綠道和開敞空間的隨機(jī)組合。它創(chuàng)造了一種有選擇性的都市和地區(qū)的綠色框架，其功能具有綜合性。[1] 編輯本段他國(guó)綠道日本 串起名山大川日本國(guó)土面積狹小、自然資源匱乏，但仍通過綠道網(wǎng)的建設(shè)來(lái)保存珍貴、優(yōu)美、具有地方特色的自然景觀。日本對(duì)國(guó)內(nèi)的主要河道一一編號(hào)，加以保護(hù)，通過濱河綠道建設(shè)，為植物生長(zhǎng)和動(dòng)物繁衍棲息提供了空間；同時(shí)，綠道串聯(lián)起沿線的名山大川、風(fēng)景勝地，為城市居民提供了體驗(yàn)自然、欣賞自然的機(jī)會(huì)和一片遠(yuǎn)離城市喧囂的凈土。 新加坡 促進(jìn)社會(huì)和諧新加坡于1991年開始建設(shè)一個(gè)串聯(lián)全國(guó)的綠地和水體的綠地網(wǎng)絡(luò)，連接山體、森林、主要的公園、體育休閑場(chǎng)所、隔離綠帶、濱海地區(qū)等。通暢的、無(wú)縫連接的綠道為生活在高密度建成區(qū)的人們，提供了足夠的戶外休閑娛樂和交往空間，為多民族社會(huì)的和諧融合創(chuàng)造了物質(zhì)基礎(chǔ)，使新加坡成為一個(gè)“城市在花園”的充滿情趣、激動(dòng)人心的城市。 美國(guó) 刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)美國(guó)東海岸綠道全長(zhǎng)約4500公里，是全美首條集休閑娛樂、戶外活動(dòng)和文化遺產(chǎn)旅游于一體的綠道，途經(jīng)15個(gè)州、23個(gè)大城市和122個(gè)城鎮(zhèn)，連接了重要的州府、大學(xué)校園、國(guó)家公園、歷史文化遺跡。該綠道總造價(jià)約3億美元，全部建成后可為沿途各州帶來(lái)約166億美元的旅游收入，為超過3800萬(wàn)居民帶來(lái)了巨大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和生態(tài)效益。 德國(guó) 推動(dòng)舊城更新德國(guó)魯爾區(qū)將綠道建設(shè)與工業(yè)區(qū)改造相結(jié)合，通過7個(gè)綠道計(jì)劃將百年來(lái)原本臟亂不堪、破敗低效的工業(yè)區(qū)，變成了一個(gè)生態(tài)安全、景色優(yōu)美的宜居城區(qū)。在改善人民生活質(zhì)量的同時(shí)，也提升了周邊土地的價(jià)值。魯爾區(qū)成功整合了區(qū)域內(nèi)17個(gè)縣市的綠道，并在2005年對(duì)該綠道系統(tǒng)進(jìn)行了立法，確保了跨區(qū)域綠道的建設(shè)實(shí)施。[4] 編輯本段綠道在我國(guó)國(guó)內(nèi)的發(fā)展廣東省走在了全國(guó)綠道系統(tǒng)建設(shè)和發(fā)展的前列。 目前，珠三角一些城市已經(jīng)在小范圍的局部地區(qū)不同程度地開展了有關(guān)綠道的探索，為綠道網(wǎng)建設(shè)提供了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。如深圳市規(guī)劃在鹽田區(qū)打造一條連接沙頭角、鹽田港到大梅沙濱水海岸線、長(zhǎng)達(dá)19.5公里的步行廊道和自行車道，將山景、海景、港口、生態(tài)島、海鮮街等主要景點(diǎn)元素有機(jī)串聯(lián)，沿路設(shè)計(jì)了自行車驛站和租賃點(diǎn)，提供停放、零售和簡(jiǎn)易餐飲服務(wù)等，沿途的房地產(chǎn)商業(yè)項(xiàng)目也因此得到價(jià)值提升。 根據(jù)廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳出臺(tái)的《珠江三角洲綠道網(wǎng)總體規(guī)劃綱要》，珠三角2010年將全面啟動(dòng)綠道主線建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，廣東從2010年起，用3年左右時(shí)間，在珠三角率先建成總長(zhǎng)約1678公里的6條區(qū)域綠道。同時(shí)，各市將規(guī)劃建設(shè)城市綠道與社區(qū)綠道，與6條區(qū)域綠道相聯(lián)通，形成貫通珠三角城市和鄉(xiāng)村的多層級(jí)綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。2012年后引導(dǎo)珠三角綠道網(wǎng)向省內(nèi)東西北地區(qū)延伸。珠三角區(qū)域綠道主線串聯(lián)200多處主要森林公園、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、郊野公園、濱水公園和歷史文化遺跡等發(fā)展節(jié)點(diǎn)，連接廣佛肇、深莞惠、珠中江三大都市區(qū)，服務(wù)人口約2565萬(wàn)人。 項(xiàng)目 主線長(zhǎng)度 特 色 途 經(jīng) 廣東六條區(qū)域主干綠道走向圖

[5]綠道一號(hào) 長(zhǎng)約310公里 沿珠江西岸布局，以大山大海為特色 西起肇慶雙龍湖旅游度假區(qū)，經(jīng)佛山、廣州、中山，至珠海觀澳平臺(tái)，途經(jīng)50多個(gè)發(fā)展節(jié)點(diǎn)。 綠道二號(hào) 長(zhǎng)約470公里 沿珠江東岸布局，以山川田海為特色 北起廣州流溪河國(guó)家森林公園，經(jīng)增城、東莞、深圳，南至惠州巽窠灣休閑度假區(qū)，經(jīng)50多個(gè)發(fā)展節(jié)點(diǎn)。 綠道三號(hào) 長(zhǎng)約360公里 橫貫珠江三角洲，以文化休閑為特色 西起江門帝都溫泉，經(jīng)中山、廣州、東莞、惠州，東至惠州黃沙洞自然保護(hù)區(qū)，經(jīng)60多個(gè)節(jié)點(diǎn)。 綠道四號(hào) 長(zhǎng)約220公里 縱貫珠江三角洲中部，以生態(tài)休閑為特色 北起廣州芙蓉嶂水源林保護(hù)區(qū)，向南經(jīng)佛山、珠海，南至珠海御溫泉度假村，經(jīng)20多個(gè)發(fā)展節(jié)點(diǎn)。 綠道五號(hào) 長(zhǎng)約120公里 縱貫珠江三角洲東部，以生態(tài)休閑為特色 北起惠州羅浮山自然保護(hù)區(qū)，經(jīng)東莞、深圳，南至深圳銀湖森林公園，經(jīng)20多個(gè)節(jié)點(diǎn)。 綠道六號(hào) 長(zhǎng)約200多公里 縱貫珠江三角洲西部，沿西江布局，以濱水休閑為特色 北起肇慶貞山，向南經(jīng)佛山、江門，南至江門銀湖灣濕地及古兜溫泉，經(jīng)16個(gè)發(fā)展節(jié)點(diǎn)。 2012年1月，繼珠三角綠道網(wǎng)建成之后，廣東規(guī)劃再建綠道5800公里，輻射粵東粵北粵西地區(qū)，全省綠道網(wǎng)預(yù)計(jì)連接廣東21個(gè)地級(jí)市，串聯(lián)500多個(gè)旅游景點(diǎn)。 2012年1月9日閉幕的武漢市十三屆人大一次會(huì)議決定，2012年啟動(dòng)武漢首條城市綠道——全長(zhǎng)51公里的東沙綠道建設(shè)。 武漢今年將建成首條城市綠道示意圖

編輯本段綠道對(duì)我國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃的啟示對(duì)自然保護(hù)的啟示我國(guó)的自然保護(hù)系統(tǒng)主要包括自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、地質(zhì)公園和森林公園四大系統(tǒng)。目前，絕大多數(shù)的自然保護(hù)地是屬于“散點(diǎn)狀”的，也就是將他們作為一個(gè)島嶼，孤立起來(lái)進(jìn)行保護(hù)，目前還沒有形成一個(gè)全國(guó)性的自然保護(hù)網(wǎng)絡(luò)?！皪u嶼式”的保護(hù)只適合于那些以美學(xué)價(jià)值為主的地質(zhì)地貌保護(hù)區(qū)，或者只適合面積巨大的保護(hù)區(qū)。但是隨著人類活動(dòng)的劇烈干擾，棲息地破碎化和數(shù)量的劇減已經(jīng)使生物多樣性的保護(hù)面臨巨大的威脅，而在東部地區(qū)尤其激烈。但我國(guó)尚未建立完善的自然保護(hù)區(qū)網(wǎng)絡(luò) ，臺(tái)灣地區(qū)已經(jīng)開始嘗試建立西海岸的濕地綠道系統(tǒng)以保護(hù)其脆弱的生態(tài)系統(tǒng) 。綠道途徑對(duì)于建構(gòu)我國(guó)的自然保護(hù)網(wǎng)絡(luò)具有重要的生態(tài)學(xué)意義。對(duì)于快速城市化的東部地區(qū)，構(gòu)建綠道網(wǎng)絡(luò)更具有迫切的現(xiàn)實(shí)意義。 對(duì)城市綠地系統(tǒng)和開放空間規(guī)劃的啟示目前，我國(guó)的城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃和實(shí)踐大都專注于綠化隔離帶和單個(gè)公園的建設(shè)，由于城市的無(wú)序蔓延，人工綠化隔離帶很難發(fā)揮應(yīng)有的作用 ，綠道途徑可以將單個(gè)公園的建設(shè)依托一些線性要素(如城市河流、文化線路、道路系統(tǒng)等)納入到綠道系統(tǒng)當(dāng)中，使各個(gè)公園的生態(tài)效益、游憩效益和歷史文化效益得以更好的發(fā)揮。在南京都市圈綠色空間規(guī)劃中，在城市尺度范圍內(nèi)，規(guī)劃了3條綠道并且交叉成網(wǎng)絡(luò)，包括沿城墻環(huán)形綠道、林蔭道綠道、內(nèi)秦淮河綠道。在社區(qū)尺度上，則主要是將綠道通過多種手段延伸至社區(qū)尺度 。 對(duì)文化遺產(chǎn)保護(hù)的啟示在文化遺產(chǎn)保護(hù)運(yùn)動(dòng)發(fā)展過程中，經(jīng)歷了從點(diǎn)上的文物保護(hù)到面上的歷史城鎮(zhèn)、街區(qū)的保護(hù)到線性廊道的保護(hù)。而目前，對(duì)文化遺產(chǎn)的保護(hù)也大多只側(cè)重于單個(gè)遺產(chǎn)或某一片歷史文化保護(hù)區(qū)的保護(hù)，將綠道思想引入到文化遺產(chǎn)的保護(hù)當(dāng)中，形成遺產(chǎn)廊道、文化線路、遺產(chǎn)運(yùn)河等線性的概念，對(duì)于我國(guó)文化遺產(chǎn)的保護(hù)具有重要的意義。中國(guó)雖在第一批國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)中就評(píng)定了“劍門蜀道”這種線性文化遺產(chǎn)，但時(shí)至今日，仍然沒有形成對(duì)遺產(chǎn)廊道或線性遺產(chǎn)的管理和法規(guī)體系。但許多學(xué)者已經(jīng)呼吁在全國(guó)范圍內(nèi)建立遺產(chǎn)廊道等線性文化遺產(chǎn)并加強(qiáng)保護(hù) 。在美國(guó)國(guó)家公園系統(tǒng)中與綠道相關(guān)的線性遺產(chǎn)有遺產(chǎn)廊道(heritage corridors)(4項(xiàng))、國(guó)家歷史道(nationalhistoric trail)(14項(xiàng))、國(guó)家風(fēng)景道(national scenic trail)(5項(xiàng))、公園道(parkway)(6項(xiàng))、河流區(qū)(river area)(14項(xiàng))、海岸線/湖岸線(seashore/lakeshore)(14項(xiàng))，占美國(guó)國(guó)家公園系統(tǒng)遺產(chǎn)總數(shù)的14% 。[6] 對(duì)旅游休閑規(guī)劃的啟示在區(qū)域旅游規(guī)劃或景區(qū)、景點(diǎn)的規(guī)劃當(dāng)中，可借鑒綠道思想，依托一些線性廊道將主要的景區(qū)、景點(diǎn)形成一一條讓游客身心愉悅的風(fēng)景道 ，可以改善整個(gè)旅游區(qū)的品質(zhì)，提高旅游開發(fā)的經(jīng)濟(jì)效益。

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