大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于江河景觀設(shè)計(jì)概念的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、世界上最長的跨海大橋杭州灣跨海大橋？

• 2、河道景觀工程助推水資源配置以城市為中心

• 3、自然景觀包括哪些？

• 4、杭州之水(二) 之江河

一、世界上最長的跨海大橋杭州灣跨海大橋？

世界上最長的大橋或許你知道，那世界上最長的跨海大橋你又知道嗎，一起來認(rèn)識一下吧。

世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋連線了杭州灣南岸的寧波慈溪和北岸的嘉興平湖，全長36公里。

2003年6月9日世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋工程奠基儀式在寧波舉行。投資118億元的寧波杭州灣跨海大橋連線了杭州灣南岸的寧波慈溪和北岸的嘉興平湖，這將使寧波到上海的路程縮短120公里。它的建設(shè)，不僅將直接加速中國繁榮的長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會的一體化，還把中國的橋梁建設(shè)從江河時(shí)代推進(jìn)到了海洋時(shí)代。這座跨越整個(gè)杭州灣、全長36公里的六車道公路斜拉橋?qū)⒊蔀橹袊鴥?nèi)地第一座、世界上最長的跨海大橋。

杭州灣大橋是我國交通部規(guī)劃的"五縱七橫"國道主干線中同江--三亞沿海大通道跨越杭州灣的便捷通道，大橋的建成將成為上具有重要戰(zhàn)略意義的沿海經(jīng)濟(jì)大動脈--同三線的重要組成部分。杭州灣大橋便捷地將上海與寧波兩地連線起來，大大縮短了上海與寧波及浙東南地區(qū)的時(shí)間距離，形成滬杭甬之間的兩小時(shí)交通的"金三角"地區(qū)，為建立現(xiàn)代化物流系統(tǒng)創(chuàng)造了條件。此專案的實(shí)施將促進(jìn)長江三角洲地區(qū)交通網(wǎng)以及浙江省"二縱二橫五聯(lián)"公路網(wǎng)主骨架的形成，加強(qiáng)浙江省沿海深水良港與上海的聯(lián)絡(luò)，加速上海國際航運(yùn)中心的建設(shè)，促進(jìn)建成以上海為中心的世界級特大型國際都市圈，充分發(fā)揮上海的經(jīng)濟(jì)輻射和聚集功能，以及緩解浙江省杭州市公路交通瓶頸，促進(jìn)長江三角洲南翼經(jīng)濟(jì)中心--寧波市的經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，都具有重要的戰(zhàn)略意義。 大橋南岸橋址座落于慈溪，這對于我市的意義是巨大而深遠(yuǎn)的。我市將從交通末端一躍成為滬杭甬重要交通樞紐之一，并進(jìn)一步融入以上海為龍頭的長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈，發(fā)展空間、區(qū)位優(yōu)勢將得到極大的拓展和提升。大橋的建設(shè)對于加速我們慈溪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將具有不可估量的推動作用。

1.工程概況: 杭州灣跨海大橋是國道主干線-同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長36Km。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離 120余公里。 杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100Km/h，設(shè)計(jì)使用年限100年，總投資約118億元。大橋設(shè)南、北兩個(gè)航道，其中北航道橋?yàn)橹骺?48m的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)35000噸;南航道橋?yàn)橹骺?18m的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)3000噸。除南、北航道橋外其余引橋采用30～80m不等的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。杭州灣跨海大橋是目前世界上已建或在建的最長的跨海大橋，大橋主體工程確保2003年內(nèi)順利開工建設(shè)，2008年建成，2009年通車。 2001年9月成立專案公司，大橋建設(shè)投資額為118億，資本金為38.5億元。其中，寧波方占90%股份，嘉興方占10%股份。公司資本金中民營企業(yè)投資占到50.25%。本專案商請國家開發(fā)銀行、中國工商銀行、中國銀行、浦發(fā)銀行等四家銀行貸款70億元，已簽訂貸款協(xié)議。 大橋本身的經(jīng)濟(jì)效益是吸引投資者看好的重要基礎(chǔ)。據(jù)交通流量調(diào)查推測，2009年通過大橋的車流量達(dá)5.2萬輛，2015年達(dá)8萬輛，2027年達(dá)9.6萬輛。經(jīng)測算，大橋財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率將達(dá)8.03～10.1%，投資回收期14.2年，投資回報(bào)率15.10%***不含建設(shè)期***、12.58%***含建設(shè)期***

2.工程特點(diǎn): ***1***橋最長、工程量最大是本工程的最大亮點(diǎn) 大橋36公里的長度，使之超過了美國切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋，而成為目前世界上已建成或在建中的最長的跨海大橋。 據(jù)初步核定，大橋共需要鋼材76.9萬噸，水泥129.1萬噸，石油瀝青1.16萬噸，木材1.91萬立方米，混凝土240萬立方米，各類樁基7000余根，為國內(nèi)特大型橋梁之最。南灘涂50米*16米箱梁采用整孔預(yù)制，大型平板車梁上運(yùn)梁的工藝，開創(chuàng)了國內(nèi)外重型梁運(yùn)架的新紀(jì)錄。 水中區(qū)引橋70米*16米箱梁采用整孔制、運(yùn)、架一體化方案，單片梁重達(dá)2180噸，為國內(nèi)第一。水中區(qū)引橋打入鋼管樁直徑1.5-1.6米,樁長約80米,總數(shù)超過4000根,其鋼管樁工程規(guī)模全國建橋史上第一。 ***2***建設(shè)條件之復(fù)雜是本工程的一大難點(diǎn) 杭州灣為世界三大強(qiáng)潮海灣之一。在自然條件方面，受風(fēng)、流、潮、氣的影響比較大。 風(fēng)：受臺風(fēng)、熱帶風(fēng)暴影響較大，小氣候易產(chǎn)生龍卷風(fēng)。 流：平均流速2.39m/s，實(shí)測最大流速5 m/s以上。 潮：潮流紊亂，沖刷嚴(yán)重。 南岸灘涂地下50米深處有淺層氣分布，對大橋基礎(chǔ)施工帶來一定的影響。由于自然條件比較復(fù)雜，一年的有效工作日不足200天。 ***3***橋景結(jié)合是本工程的一大閃光點(diǎn) 大橋在設(shè)計(jì)中首次引入了景觀設(shè)計(jì)的概念。景觀設(shè)計(jì)師們借助西湖蘇堤“長橋臥波”的美學(xué)理念，兼顧杭州灣水文環(huán)境特點(diǎn)，結(jié)合行車時(shí)司機(jī)和乘客的心理因素，確定了大橋總體布置原則。整座大橋平面為S形曲線，總體上看線形優(yōu)美、生動活潑。從側(cè)面看，在南北航道的通航孔橋處各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形狀。 在南航道再往南1.7公里，就在離南岸大約14公里處，有一個(gè)面積達(dá)1.2萬平方米的海中平臺。該平臺在施工期間，將作為海上作業(yè)人員生活基地，海上救援、測量、通訊、海事監(jiān)控平臺。大橋建成后，這一海中平臺則是一個(gè)海中交通服務(wù)的救援平臺，同時(shí)也是一個(gè)絕佳的旅游休閑觀光臺。 ***4***科技含量之高是本工程的一大特色 科技含量之高首先體現(xiàn)在施工工藝上。我們堅(jiān)持尊重科學(xué)，依靠專家，廣泛開展技術(shù)咨詢和交流活動。根據(jù)專家意見提出了施工決定設(shè)計(jì)，采取預(yù)制化、工廠化、大型化、變海上施工為陸上施工的施工方案，突破了長期來設(shè)計(jì)決定施工的理念。預(yù)制吊裝的最大構(gòu)件為長70米、寬16米、高4.0米、重2180噸的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，最長的構(gòu)件為長度84米、直徑1.6米的超長鋼管樁，這種構(gòu)件可稱得上是舉世無雙。為了減輕海水中氯離子對大橋鋼材和混凝土的腐蝕，保證大橋100年的壽命，設(shè)計(jì)者專門研制了一整套防治海水腐蝕的有效方案。等等這些可見大橋工程的科技含量之高。 杭州灣跨海大橋?qū)⑹且蛔?quot;數(shù)字化大橋"。科研單位將利用硬體及介面技術(shù)、網(wǎng)路及資料庫技術(shù)、影象圖形技術(shù)、人工智慧技術(shù)、計(jì)算數(shù)學(xué)、有限元技術(shù)、力學(xué)等多學(xué)科，建立一套大橋設(shè)計(jì)、建設(shè)及養(yǎng)管的科學(xué)評價(jià)體系，整座大橋?qū)⒃O(shè)定中央監(jiān)視系統(tǒng)，平均每1公里就有1對監(jiān)視器。這樣，不僅大橋可進(jìn)行科學(xué)合理的維護(hù)管理，而且大橋"身體"的健康狀況也在實(shí)時(shí)掌握中。目前，本專案已向交通部申報(bào)17項(xiàng)大橋工程關(guān)鍵性科研立項(xiàng)專案，在國內(nèi)橋梁界也是少見的。 ***5***民營資本比例之高是本工程的一大創(chuàng)舉 杭州灣跨海大橋是目前國內(nèi)第一家以地方民營企業(yè)為主體，投資超百億的國家特大型交通基礎(chǔ)設(shè)施專案。大橋資本金38.5億元，其中民營資本占了50%以上，共有17家省內(nèi)民營企業(yè)憑著日益增強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)行投資入股?？梢哉f，大橋?qū)０傅耐顿Y體制和建設(shè)模式，對拓寬民營資本的投資領(lǐng)域，建立民營資本與國有資本有機(jī)結(jié)合的投資模式，取得 *** 和企業(yè)“雙贏”的經(jīng)營機(jī)制作出了積極、有益的探索。

3.建設(shè)的重要性和緊迫性 杭州灣位于我國改革開放最具活力，經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的長江三角洲地區(qū)。建設(shè)杭州灣跨海大橋，對于整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展都具有深遠(yuǎn)的、重大的戰(zhàn)略意義。

***1***直接促進(jìn)寧波、嘉興經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，帶動周邊地區(qū)杭州、紹興、臺州、舟山、溫州等地的發(fā)展，并對全省、乃至長江三角洲南翼地區(qū)的整體發(fā)展產(chǎn)生積極影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，杭州、寧波、溫州、紹興、臺州五市的GDP占全省的70%以上，工程建設(shè)將使這些地區(qū)的發(fā)展如虎添翼，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會的進(jìn)一步騰飛注入新的活力，為全省整體綜合實(shí)力的提高發(fā)揮更大作用。大橋工程尚未全面開工，杭州灣兩岸的慈溪市、余姚市、嘉興的海鹽縣已涌動“大橋經(jīng)濟(jì)”。在對新區(qū)科學(xué)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，首期開發(fā)已呈現(xiàn)轟轟烈烈場面，投資商已在這里紛紛落戶。

***2***主動接軌上海擴(kuò)大開放，推動長江三角洲地區(qū)合作與交流，進(jìn)一步提升我省的綜合競爭力和國際競爭力。上海作為全國最大的經(jīng)濟(jì)中心城市，是中國走向國際化的重要平臺。在新世紀(jì)新階段，寧波要建設(shè)現(xiàn)代化的國際港口城市，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展、大跨躍。就必須接軌大上海，融入長三角，走向國際化。大橋的建設(shè)，將大大縮短浙東南沿海與上海之間的時(shí)空距離，使我省可在更大范圍、更高層次、以更優(yōu)越的區(qū)位地理優(yōu)勢，融入國際大都市經(jīng)濟(jì)圈。這對于輻射我省廣大腹地，優(yōu)化提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改善投資和發(fā)展環(huán)境，吸引外資，提高我省綜合競爭力，具有十分深遠(yuǎn)的積極作用。杭州灣跨海大橋工程建設(shè)，將為優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，進(jìn)一步吸引和利用外資，創(chuàng)造更為優(yōu)越的條件。

***3***有利于推進(jìn)城市化發(fā)展戰(zhàn)略。大橋建設(shè)將進(jìn)一步密切嘉興、寧波、紹興、臺州等城市的聯(lián)絡(luò)，促進(jìn)我省杭州灣城市連綿帶和沿海對外開放扇面的形成，從而將這一區(qū)域提升為以上海為龍頭的、具有國際競爭力的都市群的最重要組成部分。同時(shí)，大橋建設(shè)對周邊縣市的城市化發(fā)展也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，慈溪、海鹽等地瞄準(zhǔn)這一千載難縫的戰(zhàn)略機(jī)遇，已有科學(xué)的規(guī)劃設(shè)想，大力吸引人口、產(chǎn)業(yè)的集聚，促進(jìn)新區(qū)新城的崛起。

***4***作為我國沿海大通道中的第一座跨海大橋，突破了杭州灣的瓶頸，優(yōu)化了國道主干線的路網(wǎng)布局，改變了寧波交通末端狀況，有利于實(shí)施環(huán)杭州灣區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略網(wǎng)，大大提升了寧波這一極具發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)中心城市的競爭力。大橋建設(shè)也有利于支援上海國際航運(yùn)中心建設(shè)，促進(jìn)寧波、舟山深水良港資源的整合開發(fā)和利用，有利于旅游業(yè)的發(fā)展和國防建設(shè)，有利于緩解杭州過境***滬杭甬高速***公路交通的壓力。

二、河道景觀工程助推水資源配置以城市為中心

孫景亮

（水利部河北水利水電勘測設(shè)計(jì)研究院）

隨著我國城市化發(fā)展的步伐加快以及城鎮(zhèn)居民對親水環(huán)境的熱衷，城區(qū)的發(fā)展沿著河流擴(kuò)張之勢越來越明顯。城市河道景觀工程建設(shè)極大地提升了城市的品位，極大地改善了人居環(huán)境，其在生態(tài)城市建設(shè)中顯示出的功能和作用是不可替代的。那么，在缺水的城市該如何保證有足夠的生態(tài)景觀用水，又不對周邊地區(qū)的用水及水環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響，則是對工程建設(shè)倡導(dǎo)者的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

一、河流與城市的關(guān)系

在原始的人類社會，我們的祖先就知“逐水草而居”，河流是人類文明的發(fā)源地。自從人類社會存在以來，與河流的關(guān)系大致經(jīng)過了被動適應(yīng)河流、干擾占用河流和與河流生態(tài)共存三個(gè)階段。人類幾千年的發(fā)展史，也演繹了一部人類駕馭河流的宏偉史詩。我們只要瀏覽一下世界地圖就可以看到，世界上幾乎所有的城市都是沿著江河而建。這并非是一種巧合，它說明人類文明與生存發(fā)展完全依賴于河流充足的供水和舟楫之利。

人類依賴河流，同時(shí)與河流又一直處于相互干擾和影響之中。河流的變遷不僅改變了自然界，也會影響到人類，并正在越來越多地影響著人類自身的生存、發(fā)展與未來。在很多時(shí)候，人類對河流的傷害都是由于人們的愚昧和貪婪造成的。水域的污染和水環(huán)境的惡化，說明了流域內(nèi)人們的生產(chǎn)、生活方式出現(xiàn)了問題。河流的沒落，意味著人類和文明將面臨災(zāi)難。

近代河流既是城市供水的水源，同時(shí)承擔(dān)著城市防洪排澇的功能，并且依靠天然自凈能力消納了城市排放的污水。但是，隨著流域上游水資源開發(fā)強(qiáng)度的不斷加大，城市化、工業(yè)化進(jìn)程的不斷加快，城市人口的急劇增長，日益增加的城市污水量大大超出了河流的自然凈化能力，致使河流水質(zhì)惡化；人們隨意向河道內(nèi)傾倒垃圾廢物，并以各種方式肆意侵占河灘水道，致使天然河流的原始功能不斷退化。長而久之，河流會反制于城市，使之不可持續(xù)地發(fā)展。

世界進(jìn)入21世紀(jì)，如何兼顧人類和河流生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展是世界各國都必須面對的挑戰(zhàn)。最近時(shí)期以來，一些發(fā)達(dá)國家已經(jīng)意識到，以犧牲河流生態(tài)系統(tǒng)換來的人類安全和幸福只能是短暫的。開始考慮與河流生態(tài)共存，人類不僅有權(quán)享用河流水資源，而且也要愛護(hù)河流，保護(hù)水質(zhì)并保證給河流生態(tài)系統(tǒng)分配所需的能不危及其河流生命的水流過程。

二、河道工程現(xiàn)狀及城市河道景觀整治工程情勢

（一）河道工程現(xiàn)狀分析

自20世紀(jì)中期以來，我國北方地區(qū)的許多河流上游修建了水庫攔蓄洪水徑流。海河流域位于京畿要地，洪水防御工程建設(shè)有著悠久的歷史。但進(jìn)行系統(tǒng)的流域治理主要是近半個(gè)世紀(jì)。1958年開始在上游山區(qū)大規(guī)模的修建水庫，“63·8”大洪水后，進(jìn)入了以根治海河為中心的水利建設(shè)時(shí)期。初步形成了由水庫、河道、滯洪區(qū)組成的防洪工程體系和各河系分區(qū)防守、分流入海的防洪格局。防洪體系的建成和運(yùn)用取得了巨大的防洪經(jīng)濟(jì)、社會效益。為了達(dá)到“上蓄”的目的，在海河流域上游山區(qū)陸續(xù)已建成大、中、小型水庫1900多座，總庫容約294億立方米，總庫容與年徑流量的比值達(dá)1.03，是全國平均值0.17的6.0倍，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美國和前蘇聯(lián)的比值0.34和0.27。水庫攔河大壩攔截了天然河道徑流和部分地下基流，使山前丘陵區(qū)、平原區(qū)的天然河道、中游地區(qū)的洼淀、湖泊失去了水源補(bǔ)給，濕地面積由下游平原部分地區(qū)轉(zhuǎn)移到了山區(qū)，流域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了較大的變異。加上連續(xù)枯水年的出現(xiàn)，使得河流徑流量減少，以致河道干涸，從而導(dǎo)致地表水資源可利用量減少，沿河地區(qū)地下水逐年下降，造成水資源短缺及生態(tài)環(huán)境惡化，制約了臨河城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

然而，隨著人類社會發(fā)展，人口和工礦企業(yè)不斷向河流沿岸集中，這種狀況不僅加重了防洪負(fù)擔(dān)，同時(shí)向河道內(nèi)排放污水、傾倒垃圾、行洪灘地上修建臨時(shí)及永久建筑、無規(guī)劃地截流引水、河道內(nèi)的無序挖土采砂等，都對河道防洪、水資源的開發(fā)利用以及城市河流生態(tài)環(huán)境構(gòu)成影響。一方面城市快速發(fā)展，另一方面水環(huán)境質(zhì)量的下降，該問題廣泛引起了各級政府的高度重視。并由此引發(fā)的河道綜合治理工程在各大中城市率先逐漸展開，且呈方興未艾之勢。

（二）城市河道景觀整治工程情勢

隨著城市化發(fā)展的加快，以及城市居民對親水環(huán)境的進(jìn)一步需求，城區(qū)沿河流擴(kuò)張之勢越來越明顯，城市河道景觀工程建設(shè)熱潮逐漸形成并極大地提升了城市形象，改善了人居環(huán)境。河道景觀工程在生態(tài)城市建設(shè)中顯示出的功能和作用越發(fā)不可替代。以河北省為例，近幾年來，幾乎在所有的地級城市都開展了以城市河道景觀建設(shè)為主的河道綜合整治工程。

石家莊市滹沱河綜合整治工程：西起黃壁莊水庫，東至藁城晉州交界，全長70千米。其中一期工程治理范圍為石家莊市區(qū)段16千米在2010年7月1日以前形成濱水景觀帶。整體工程分3期實(shí)施，屆時(shí)它將形成環(huán)石家莊北部的濱水景觀長廊，進(jìn)一步改善省會的生態(tài)環(huán)境，其中增加水面面積800萬平方米、濕地面積1500萬平方米、綠地面積600多萬平方米。據(jù)稱整體工程包括水面景觀用水、濕地用水和綠地用水，共需水量將達(dá)到8000萬立方米，其水的來源擬主要是利用崗南、黃壁莊水庫水，將來的南水北調(diào)中線總干渠的棄水以及冶河水和城市中水。

唐山市環(huán)城水系工程：全長57千米，建21道閘壩，據(jù)稱是“挖一河連三河形成環(huán)城水系，增一湖通四湖造城市水景”，屆時(shí)建成區(qū)總蓄水水面16.5平方千米，蓄水量2000萬平方千米，年需水量3940萬～5888萬立方米，形成“城在水中，水繞城流”的喜人美景。

保定市大水系工程：按照“兩庫連通，西水東調(diào)，穿府補(bǔ)淀水城一體的總體布局”，共分：水源工程、雨污分流工程、景觀工程、防洪堤綜合整治四大工程。從西大洋水庫引調(diào)3000萬立方米水量經(jīng)70千米進(jìn)入市區(qū)，使7條內(nèi)河實(shí)現(xiàn)還清。屆時(shí)，城區(qū)水面面積將得到595公頃，市區(qū)河網(wǎng)密度將居全省第一，成為華北地區(qū)獨(dú)特的水網(wǎng)景觀城。

承德市以水為魂，打造 “雙水繞城，山水相映，充滿靈性和活力的山水園林城市”，將新增水面436萬平方米，水景觀帶面積達(dá)到1200萬平方米。

衡水市“水市湖城工程”，將開挖整治18個(gè)湖泊和30條河道，使湖面濕地面積由75平方千米，增加到100平方千米。

張家口市傾力打造區(qū)域中心城市，高標(biāo)準(zhǔn)治理清水河23千米，已啟動38.5千米的洋河綜合治理和總面積106公頃的明湖公園建設(shè)。

除此之外，邢臺市提出打造“兩河繞三山，六水潤八園”的城市景觀；秦皇島市將按照市區(qū)六河水系綜合治理規(guī)劃方案，將六河建成安全河、清水河、景觀河，形成 “一園、二島、四橋、五場、六帶、十六景”的沿河景觀帶；邯鄲市著力創(chuàng)建百姓幸福之城；滄州市的南運(yùn)河綜合整治工程以及廊坊市龍河水系景觀帶工程等。

縱觀11個(gè)地級城市的河道綜合整治工程建設(shè)，一個(gè)共同的特點(diǎn)是以城市河道景觀建設(shè)為主，均需要一定水資源量作支撐。為提供景觀用水量，少則用水幾十萬立方米，多則需用水?dāng)?shù)千萬立方米。

三、要防止河道景觀整治工程擴(kuò)大水資源配置的城鄉(xiāng)差異

（一）水資源配置的城鄉(xiāng)差異確已存在

在特大干旱發(fā)生的時(shí)候，受災(zāi)最嚴(yán)重的往往是農(nóng)村和農(nóng)民，這已是一個(gè)不爭的事實(shí)。我國2010年春季西南地區(qū)百年不遇的特大干旱就充分說明了這個(gè)問題。根據(jù)2010年3月31日《文匯報(bào)》特派記者王星報(bào)道，同樣的旱情，城鄉(xiāng)的用水差異很大。在昆明市，盡管旱情持續(xù)了5個(gè)多月，但就昆明市區(qū)的居民生活而言，除了部分糧食以及鮮花、茶葉價(jià)格有所上漲以外，幾乎未受到影響，用水也基本沒有限制。一些高耗水行業(yè)，類似洗浴中心等場所依舊門庭若市。作為昆明的水源工程，云龍水庫每年向昆明主城區(qū)供水2.5億立方米，占昆明主城供水總量的70%以上，供水采用隧洞方式，水庫的放水從地下送水到城區(qū)，沿途的地表用不到水。居住在云龍水庫周邊的村民說：“我們靠著水庫卻喝不到水，只能自己去找水。”眼下，在旱區(qū)農(nóng)村，一桶水總是要被農(nóng)民珍貴地用上5～6遍，與城區(qū)用水形成了鮮明對比。

為什么緊挨著水庫的農(nóng)村和農(nóng)民用不上水？這種用水差異體現(xiàn)出的無疑是巨大的城鄉(xiāng)差別。云南大學(xué)一位教授說：“這個(gè)城鄉(xiāng)差別，有的地方是在縮小，但仍有相當(dāng)一部分地方是在擴(kuò)大的。大家長期以來已經(jīng)習(xí)慣了以城市為中心，向發(fā)達(dá)地區(qū)優(yōu)先配置資源，一旦受災(zāi)，往往是不發(fā)達(dá)的農(nóng)村最先遭受損失，而城市的感覺卻不明顯?！痹摻淌谶M(jìn)一步解釋道：“其實(shí)身處水源地的農(nóng)民本來是擁有水資源的，只是被人為地轉(zhuǎn)移了。修水庫、水電站保證了下游的生產(chǎn)生活，卻犧牲了上游居民的利益，旱情一來，反倒是身處水源地的農(nóng)民先遭殃?？陀^地講，政府對農(nóng)民的水資源利益問題考慮是不夠的?！鳖愃频某青l(xiāng)差別，不僅體現(xiàn)在對水資源的使用權(quán)上，同樣體現(xiàn)在對水利設(shè)施的修建和維護(hù)之中。對于“水利欠賬”云南防汛抗旱指揮部辦公室主任達(dá)瓦說“盡管至2009年底云南已累計(jì)建成大、中、小型水庫5514座，但這些工程，大多集中于地州市等城區(qū)附近，且其中相當(dāng)一部分設(shè)施建于20世紀(jì)60～70年代，早已年久失修?！痹颇鲜∷娍睖y設(shè)計(jì)研究院的一位工程師告訴記者：“對于農(nóng)村的水利設(shè)施，基本都是些小型水庫和小塘壩，還有一些群眾自發(fā)挖掘的小水窖，有雨水的時(shí)候，還能儲一些水，一旦大旱來了，它們就都完全喪失功能了，農(nóng)民要么自找水源，要么只能在家等送水車?！痹颇洗髮W(xué)教授說：“與其捐款、捐水這樣‘被動’抗旱，倒不如在城市里采取有效措施節(jié)約用水，同時(shí)把節(jié)約下來的資金和水資源用于改善農(nóng)民的基本生活條件，必要時(shí)政府應(yīng)該考慮給予農(nóng)民，特別是水源地農(nóng)民，適當(dāng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，這也是一種生態(tài)補(bǔ)償?！背嗽颇虾屠ッ鳎渌鞯氐那闆r其實(shí)都差不多。向發(fā)達(dá)地區(qū)優(yōu)先配置資源已是市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的必然，政府的宏觀調(diào)控和政策引導(dǎo)作用尤為突顯。

（二）河道景觀工程進(jìn)一步助推了水資源配置以城市為中心

河流水系作為城市自然環(huán)境的重要因素，是城市建設(shè)的骨架網(wǎng)絡(luò)，影響著城市的面貌、性質(zhì)和用地布局。河流水系在影響城市特色方面在某種程度上要比城市中的建筑更為重要。因此，在城市規(guī)劃建設(shè)過程中都十分重視河流水系的治理，利用城市河湖及其附屬綠地，打造具有特色兼具人居、休閑、旅游、商業(yè)和文化等諸多功能的城市河道景觀。

建設(shè)城市河道水景觀工程最重要的前提應(yīng)該是擁有充足的水源保證。惟其如此，才能真正滿足山水城市所具有的良好的生態(tài)環(huán)境。

人們可能是保留了人類祖先“逐水草而居”的天性，近些年來，只要哪里有了水面，那里的商住區(qū)建設(shè)就要火爆、那里的樓盤價(jià)格就會飆升。但無源之水不會長久，人工水面沒有后續(xù)水源的支撐，到后來不是自然干涸就是死水一潭。但是，經(jīng)濟(jì)利益的追逐和急功近利的政績觀，往往對城市水景觀建設(shè)起到了推波助瀾的作用。各地在繼修寬馬路、大廣場之后，一時(shí)間在城市河道內(nèi)修建攔河閘壩工程，擴(kuò)大水體、水面等，水景觀建設(shè)成為一種時(shí)尚。規(guī)模之大，速度之快，可謂出乎人們所料。

城市河道是流域水系的一個(gè)子系統(tǒng)，城市河道水景觀系統(tǒng)對流域內(nèi)水資源的開發(fā)利用必將會引發(fā)流域水資源時(shí)空的再分配。城市河道景觀工程的規(guī)劃應(yīng)該與流域水資源綜合規(guī)劃相協(xié)調(diào)，必須從更大范圍來考慮城市河道景觀的規(guī)劃建設(shè)問題，合理優(yōu)化配置城市水景觀工程措施，綜合利用流域內(nèi)水資源。我國北方地區(qū)的水資源短缺，流域內(nèi)水資源開發(fā)利用程度已經(jīng)很高，如果無限制地大規(guī)模發(fā)展城市河道景觀工程，隨意擴(kuò)大城市水景觀用水量，勢必會加大水資源的使用和消耗，如果城市河道景觀工程只考慮城市自身的發(fā)展需要，與鄉(xiāng)村河流各自為政、各取所需，勢必會影響河流下游農(nóng)業(yè)用水和已經(jīng)惡化了的河流生態(tài)。河道景觀整治工程進(jìn)一步助推了水資源的配置以城市為中心的分配趨勢。

（三）城市河道景觀工程規(guī)劃要合理地配置水資源

我國水資源節(jié)約、保護(hù)和合理利用工作已經(jīng)取得了有效的進(jìn)展，但水資源供需矛盾仍然非常突出。我國的669座城市中有400余座供水不足，其中缺水比較嚴(yán)重的有110座，在32個(gè)百萬人口以上的特大城市中，有30個(gè)長期受缺水的困擾。那么，在缺水的城市該如何保證足夠的生態(tài)景觀用水，是對工程建設(shè)倡導(dǎo)者的嚴(yán)重考驗(yàn)。最理想的方法當(dāng)然是加大污水處理能力，依靠再生水資源滿足這一需水要求。但是，從目前的情況看來，這條出路不太現(xiàn)實(shí)。因而，從上游水庫調(diào)水或從其他地區(qū)引水依然是目前許多城市生態(tài)用水的主要來源。

實(shí)際上，在北方地區(qū)城市的水景觀并不是必不可缺少的，在某種程度上應(yīng)該算作奢侈品。就是搞也不一定就非搞的規(guī)模那樣大，提的標(biāo)準(zhǔn)那樣高。比如，在美國的賭城拉斯維加斯各家大飯店紛紛修建大型噴水池、人工湖等景觀，但由于拉斯維加斯是一座處于沙漠中的城市，自身沒有水源，該市的景觀用水都是用巨型卡車從遠(yuǎn)方運(yùn)來的。更何況，城市水景觀一旦建成，就要考慮將長期存在運(yùn)行，儲流在城市河湖里的水必須保持一定的水量、合適的水位和符合要求的水質(zhì)。否則，將是干涸見底或是死水、臭水一潭。那么怎樣能滿足在一個(gè)缺水的城市里，靠長期的外調(diào)水來維持景觀需水要求呢？一個(gè)發(fā)達(dá)的城市，其居民生活用水和經(jīng)濟(jì)增長要靠從周邊地區(qū)調(diào)水，解決環(huán)境問題；建設(shè)水景觀也要從周邊地區(qū)調(diào)水，特別是水資源調(diào)出區(qū)域同為缺水甚至嚴(yán)重缺水地區(qū)的時(shí)候，就形同于“挖肉補(bǔ)瘡”。當(dāng)一個(gè)城市的建設(shè)者懷著美好的愿望規(guī)劃城市水景觀的時(shí)候，他們的目光往往只著眼于眼前的城市之中，其關(guān)注重點(diǎn)也往往只是這個(gè)城市自身的利益，卻忽視了城市與周邊地區(qū)，甚至是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的和諧關(guān)系；忽視了城市與周邊地區(qū)應(yīng)該具有的“共生、共存、共榮、共樂、共雅”的唇齒相依、榮辱與共的關(guān)系。

歷史的經(jīng)驗(yàn)證明，如果農(nóng)村地區(qū)的資源、人力、資金、物流始終是在向城市單向流動，那么，不但農(nóng)村地區(qū)得越來越貧困，而城市也會變得越來越畸形。另外，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，發(fā)達(dá)國家每營造1公頃森林，就要危害發(fā)展中國家10公頃土地。同樣的道理，當(dāng)我們在城市里建設(shè)一片水景的同時(shí)，水資源的調(diào)出地就必然會有大面積的土地相應(yīng)遭受缺水的影響。因此，如果不從實(shí)際出發(fā)，為了盲目開發(fā)城市水景觀項(xiàng)目，建設(shè)城市形象工程，在本來就缺水嚴(yán)重的城市里大規(guī)模地開發(fā)水景觀，大量從周邊地區(qū)引水調(diào)水，這不僅會直接加劇周邊地區(qū)的水資源供需矛盾，從而加重那里的生產(chǎn)、生活壓力，并誘發(fā)水事糾紛。這樣的做法顯然是背離了人與自然和諧相處和中央所提倡的構(gòu)建和諧社會的宗旨。

（四）城市河道景觀工程建設(shè)要有利于社會和諧

長久以來，地方利益和短期利益始終是一種難以消除的力量，它們以各種方式破壞著社會整體利益和長期利益。缺水的時(shí)候就彼此爭水，水多的時(shí)候就以鄰為壑。隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，各地對水資源的需求都在不斷增大，城市水景觀建設(shè)不能片面地從地方局部利益出發(fā)，影響或破壞流域或地區(qū)整體、長期利益，甚至使因缺水而產(chǎn)生的不安定因素更加明顯和突出。絕不能以鄰為壑，為了城市河湖里的水的清潔，將污水進(jìn)行簡單地改道流向周邊以及下游地區(qū)，使污染源搬家，造成對其他地區(qū)的水環(huán)境的污染，引發(fā)水污染糾紛。

四、結(jié)語

我國目前城鄉(xiāng)社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展得并不均衡。在大中城市大規(guī)模地建設(shè)城市河道景觀工程，助推水資源配置進(jìn)一步以城市為中心，擴(kuò)大了水資源配置已經(jīng)存在的城鄉(xiāng)差異。在城市化發(fā)展的進(jìn)程中，我們要努力打造生態(tài)城市，下大力氣進(jìn)行城市河流的綜合治理，提升城市品位，改善城市環(huán)境，但要防止以行政手段將缺水地區(qū)大量的寶貴水源引調(diào)入市營造水景觀，片面追求人居和商住環(huán)境的奢侈改善。政府和決策者應(yīng)該把視線投放到城市之外更遠(yuǎn)方的廣大農(nóng)村。認(rèn)真審視我們城市里所獲得資源，以及營造出的良好環(huán)境是否影響了城市之外農(nóng)村、農(nóng)民的生活、生產(chǎn)用水；是否損害了生活在城市之外的人們的切身利益。如果流淌在城市河道里的水原本是農(nóng)村的生產(chǎn)、生活的保命用水，如果是為了保持城市里河道景觀用水的清潔，而將城市河道的污水下排或改道而行，污染了下游地區(qū)的河流和環(huán)境，顯然我們的工作與建設(shè)社會主義和諧社會的構(gòu)想仍然存在一定的差距。

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三、自然景觀包括哪些？

一、自然景觀

1、自然景觀是指自然界原有物態(tài)相互聯(lián)系、相互作用形成的景觀，它很少受到人類影響，諸如自然形成的河流、山川、樹木等。人文景觀包括兩大方面，一是指人們?yōu)榱藵M足自身的精神需求，在自然景觀基礎(chǔ)上附加人類活動的形態(tài)痕跡．集合自然物質(zhì)和人類文化共同形成的景觀，如風(fēng)景名勝景觀、園林公園景觀等；

2、自然景觀指依靠人類智慧和創(chuàng)造力，綜合運(yùn)用文化和技術(shù)等方面知識，形成具有文化審美內(nèi)涵和全新形態(tài)面貌的景觀，如城市景觀、建筑景觀、公共藝術(shù)景觀等。

二、人文景觀

1、人文景觀設(shè)計(jì)涉及范圍廣泛．大到對自然環(huán)境中各物質(zhì)要素進(jìn)行的人為規(guī)劃設(shè)計(jì)、保護(hù)利用和再創(chuàng)造，對人類社會文化物質(zhì)載體的創(chuàng)造等；小到對構(gòu)成景觀元素內(nèi)容的創(chuàng)造性設(shè)計(jì)和建造。人文景觀設(shè)計(jì)建立在自然科學(xué)和人文科學(xué)的基礎(chǔ)上，具有多學(xué)科性和應(yīng)用性的特點(diǎn)，其任務(wù)是保護(hù)和利用、引導(dǎo)和控制自然景觀資源，協(xié)調(diào)人與自然的和諧關(guān)系，引導(dǎo)人的視覺感受和文化取向，創(chuàng)造高品質(zhì)的物質(zhì)和精神環(huán)境。

2、人文景觀,最主要的體現(xiàn)即聚落。其次有服飾、建筑、音樂等。而建筑方面的特色反映即宗教建筑景觀.如伊斯蘭建筑景觀、佛教建筑景觀。

擴(kuò)展資料

1、天然賦存性

從發(fā)生學(xué)的角度上看，一切自然景觀都是大自然長期發(fā)展變化的產(chǎn)物，是大自然的鬼斧神工雕造而成，具有天然賦存的特點(diǎn)，即天賦性，因而它是旅游的第一環(huán)境。通過對自然景觀天然賦存特點(diǎn)的介紹，提醒人們注意保護(hù)生態(tài)環(huán)境和自然景觀。

2、地域性

自然景觀是由各種自然要素相互作用而形成的自然環(huán)境，它具有明顯的地域性特征，如中國風(fēng)景的“北雄南秀”的特征反映了南北自然景觀的總的差異。

3、科學(xué)性

自然景觀各個(gè)要素之間所具有的各種復(fù)雜多樣的因果關(guān)系和相互聯(lián)系的特點(diǎn)，反映在自然景觀的各個(gè)方面。因而自然景觀的具體成因、特點(diǎn)和分布，都是有科學(xué)道理的。

4、綜合美

從旅游審美的角度上看，一切自然景觀都具有自然屬性特征的美。在自然景觀美中，單一的自然景物，由于構(gòu)景因素單調(diào)，一般來說，它的美是單調(diào)的；大多數(shù)自然景觀美都是由多種構(gòu)景因素組成的，它們相互配合，融為一體，并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，所以體現(xiàn)出綜合美的特點(diǎn)。

5、吸引價(jià)值的差異性

自然景觀雖是大自然本身的產(chǎn)物，然而“千座山脈難以盡奇，萬條江河難以盡秀”，只有具備能引起人們美感屬性的自然景觀，只有能使觀賞者獲得美的那部分景觀，才是自然美的代表，才具有自然景觀美。

四、杭州之水(二) 之江河

文|蘇吉兒

杭州也是水鄉(xiāng)。到杭州一定要觀水，來西湖一定要賞荷。水是生命的源泉，是人類賴以生存的基礎(chǔ)。杭州城依水而建，因水而興。

水是杭州幾千年來繁榮昌盛的基礎(chǔ)。杭州人多少年來為保護(hù)和治理杭州的水做出了不懈的努力，付出了巨大的代價(jià)。

水也是杭州的靈魂，自古以來杭州被譽(yù)為江南水鄉(xiāng)。眾多的河流、湖泊、泉水等構(gòu)成了杭州完整的水系，使杭州充滿了靈氣，為她增添了無窮的魅力。

杭州的水是多姿多彩的。杭州有大江大湖的豪爽氣魄，也有小橋流水的田園之美；它有江南水鄉(xiāng)的恬靜，也有霜林野水的幽嫻；有激流、瀑布的驚險(xiǎn)震撼，也有深潭、山泉的古幽之情；有排山倒海之勢的錢江潮，也有潺潺流淌的小溪水。

幾千年來，多少風(fēng)流人物和杭州的水結(jié)下不解之緣，留下許許多多美好的詩畫和寶貴的文化遺跡。這些豐富的歷史文化遺產(chǎn)，讓杭州人在親近水的同時(shí)，又感受到了歷史文化的熏陶。

杭州有江河湖海溪，也有說成有六河一江二湖一濕地。一江指錢塘江，河主要指京杭大運(yùn)河，二湖：西湖、湘湖；海是指杭州東面的東海，一濕地：西溪濕地。南北走向的大運(yùn)河和西南東北走向的錢塘江是貫穿杭州水上航道的主動脈，那些縱橫交錯的上千條城市內(nèi)河道不過是連接這些湖泊、濕地和穿插于街巷的繩索而已。

一、杭州的江

杭州的江主要指錢塘江。錢塘江是中國浙江省第一大河，發(fā)源于安徽省黃山，流經(jīng)安徽，浙江二省，古名“浙江”，亦名“折江”或“之江”，最早見名于《山海經(jīng)》，是越文化的主要發(fā)源地之一。河流全長688千米，流域面積5.56萬平方千米，河口潮汐水力資源理論蘊(yùn)藏量巨大。

錢塘江河道曲折，上游為山溪性河道。束放相間；中游為丘陵；下游江口外呈喇叭形狀，江口逐漸展寬。主要支流有烏溪江、婺江、新安江、分水江、浦陽江、曹娥江等。

新安江與蘭江是錢塘江的源頭，在上海市南匯區(qū)和寧波市、舟山市嵊泗縣之間注入東海，其中杭州附近河段，稱為“之江”或“羅剎江”。錢塘江潮被譽(yù)為“天下第一潮”。

錢塘江具體指浙江下游的杭州段才稱錢塘江。流經(jīng)杭州市閘口以下注入杭州灣。上游常山港發(fā)源于浙江省開化縣齊溪鎮(zhèn)蓮花尖，匯江山港后東北流貫浙江省北部至澉浦，經(jīng)杭州灣注入東海。主要支流有金華江(婺港)、新安江、桐溪、浦陽江等。

干流各段隨地異名．干流自衢江區(qū)以上稱常山港，衢江區(qū)至蘭溪間稱衢江(信安江)，蘭溪至建德縣梅城稱蘭江，梅城至桐廬間稱桐江，桐廬至蕭山區(qū)聞家堰間稱富春江，聞家堰以下始稱錢塘江。

曹娥江舊時(shí)也是錢塘江支流，后海岸崩坍，江口下陷，脫離錢塘江而獨(dú)流入海。錢塘江口平面呈喇叭形，在海寧市附近河底有沙坎隆起，海潮倒灌，受地形收縮影響潮頭陡立，形成雄偉壯麗的“錢塘潮”，吸引大批游人，最大潮差達(dá)8.93米。

在錢塘江下游杭州市西湖區(qū)六和塔附近，建有著名的錢塘江大橋。它是我國著名橋梁專家茅以升主持設(shè)計(jì)施工，于1935年4月動工，1937年9月26日建成通車行設(shè)計(jì)、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋，橫貫錢塘江南北，是連接滬杭甬、浙贛鐵路的交通要道。錢塘江大橋不僅是我國橋梁史上的巨大成就，也是中國鐵路橋梁史上一個(gè)輝煌的里程碑。它與六和塔一起組成杭州地標(biāo)性景點(diǎn)之一。

杭州城內(nèi)西南東北走向的錢塘江觀潮是聞名遐邇的一個(gè)盛事，每到汛期時(shí)節(jié)，錢塘江的潮涌濤聲則是很多游人想親身體驗(yàn)的一個(gè)去處，潮起潮落浪花朵朵，雖然洶涌澎湃的大潮也有潛在的危險(xiǎn)，但仍然吸引眾多中外好事的游客，頗為美麗壯觀。

二、杭州的河

杭州的河除了南北走向的京杭大運(yùn)河，除此之外還有余杭塘河、上塘河、中河、勝利河、貼沙河，俗稱六河。事實(shí)上在杭州轄區(qū)內(nèi)，有上萬條大大小小的河道縱橫交錯，形成蜘蛛網(wǎng)似地連接著江河湖海溪，成了這些主要水道的聯(lián)系紐帶。上塘河、勝利河、余杭塘河是杭州的水上黃金旅游線。

1.大運(yùn)河。古運(yùn)河杭州主城區(qū)段，具體是從三堡船閘（錢塘江入口）到武林門到石祥路（進(jìn)入城區(qū)入口）段。在古運(yùn)河城區(qū)段沿岸風(fēng)景無數(shù)，甚是壯觀，概括為“一館兩場三園，兩帶六埠十五橋”。

大運(yùn)河是我國兩千多年歷史的現(xiàn)實(shí)見證，完全具備申報(bào)世界遺產(chǎn)的基本要素。運(yùn)河杭州段沿岸匯聚了豐富多彩的茶藝文化、飲食文化、桑蠶絲綢文化、地方戲曲、民間曲藝；還有古典園林、藏書樓閣、橋梁古塔，形成了運(yùn)河沿線著名的“湖墅八景”等人文景觀，所有這些，既是運(yùn)河文化豐富內(nèi)涵，也是運(yùn)河申遺的寶貴資源。

大運(yùn)河是杭州的驕傲，是杭州的象征，借助這一品牌，為杭州再添一項(xiàng)世界級旅游產(chǎn)品，使大運(yùn)河于杭州就如同塞納河于巴黎、泰晤士河于倫敦、黃浦江于上海、秦淮河于南京一樣，能讓人們通過品味運(yùn)河，來認(rèn)識城市、感悟城市。

2.余杭塘河。余杭塘河古稱“運(yùn)糧河”，是從運(yùn)河一直通到余杭，因此得名。它西起余杭縣余杭鎮(zhèn)，東至賣魚橋入京杭運(yùn)河，它是古運(yùn)河的延伸段，民間俗稱它為“運(yùn)河尾巴”（公元618年建成），流經(jīng)倉前、長橋、女兒橋、保安橋至杭州觀音橋注入運(yùn)河，是京杭大運(yùn)河一條重要分支，也是運(yùn)河航運(yùn)系統(tǒng)中最重要的貨運(yùn)通道之一，全長20公里。其中五?？谥劣嗪兼?zhèn)的12.4公里為余杭轄區(qū)，目前是實(shí)行貨船禁航的航段。很多貨船會在余杭塘河裝卸貨，余杭塘河兩邊，也集聚了不少小的駁船碼頭、倉庫，裝卸磚石、面粉、糧食等，形成極具特色的水上人家、運(yùn)河人家等運(yùn)河歷史文化景觀。

3.上塘河。上塘河自杭州市區(qū)艮山門起至海寧市鹽官鎮(zhèn)注入錢塘江，全長48公里。從江干區(qū)丁橋鎮(zhèn)赤岸流入臨平區(qū)星橋，貫串臨平鎮(zhèn)進(jìn)入海寧市。在臨平區(qū)境內(nèi)流程11.4公里。上塘河原是秦始皇開掘的古陵水道的一段，后為西湖的泄水道，西湖、城河之水合流經(jīng)上塘河灌溉沿河農(nóng)田。上塘河歷來是南北交通的要道，在元末明初張士誠開浚新開河以前，上塘河是連接大運(yùn)河進(jìn)入杭州的唯一通道，南來北往的船舶如過江之鯽，臨平自然就成了杭州城北的一個(gè)熱鬧繁榮的市鎮(zhèn)、商埠。上塘河沿線皋亭段至半山村段分布著古農(nóng)居，白墻黑瓦的農(nóng)居房錯落有致。

4.中河。流經(jīng)城市中央的中河，從武林水門到鳳山水門，這條十余里長的城內(nèi)運(yùn)河曾經(jīng)是這個(gè)城市的動脈，如今成了接納雨水和污水的長水池。在人工砌成的寬八到十米的岸間，中河水水流平和穩(wěn)健。這條河上至今尚有四十余座橋，包括石拱橋和公路橋，有些地方橋與橋之間相距不過百米。有始建于宋朝的老南星橋、六部橋、回回新橋、柴垛橋等，有明代始建的化仙橋、海月橋等，有清代時(shí)建的新橫河橋，民國時(shí)出現(xiàn)的復(fù)興橋，建國后新建的一些鋼筋混凝土橋。宋、明始建的古老拱橋早就崩塌，只留下橋的名字。中河上如今被市文保處真正確認(rèn)為有文物價(jià)值的古橋有6座，文保專家通過對拱券和邊墻這些構(gòu)成橋梁主要結(jié)構(gòu)的部分進(jìn)行鑒定，這6座有文獻(xiàn)記載的古橋大多是清朝時(shí)的遺存。水澄石梁橋、化仙拱橋、海月拱橋、洋泮拱橋、老南星拱橋、六部拱橋，這些橋梁見證了千年的風(fēng)情，看盡了人世的離合。

5.勝利河

勝利河因勝利河美食街而出名，河道上三座廊橋浮出水面，沿線的環(huán)樓為點(diǎn)睛之筆。

美食街實(shí)際位置在古水街上，這條550米長、13米寬的街，一邊與上塘路相接，另一邊連接霞灣路，一直延伸至賣魚橋一帶的德勝巷。勝利河與運(yùn)河、紅建河交匯處的環(huán)樓，造型設(shè)計(jì)頗為獨(dú)特，堪稱勝利河沿線的一大亮點(diǎn)。其它景點(diǎn)鱗次櫛比，可以親身出游體驗(yàn)一下臨河為依托的商業(yè)街的特色。

6、貼沙河

貼沙河作為杭州城內(nèi)的前年古河、護(hù)城河，開鑿于公元861年，主要用以宣泄錢塘江潮水，護(hù)衛(wèi)杭城。古時(shí)候因泥沙聚集于河灘上，曾與相鄰幾條河流統(tǒng)稱沙河，俗稱“貼沙河”。貼沙河河道現(xiàn)在位于市區(qū)。現(xiàn)在的河道南起侯潮門板橋，北至艮山閘，全長6257米?，F(xiàn)在的貼沙河河水清澈、駁砍整齊、兩岸更是呈現(xiàn)一片綠地如茵，自營紅實(shí)，花壇藤架，兀石雕塑的美景，是杭州市民又一游樂休閑的好地方。

在杭州的河流大大小小火粗計(jì)12000多條河流，星羅密布，縱橫交錯，猶如蜘蛛網(wǎng)似的聯(lián)絡(luò)著杭州的大街小巷，在河道沿岸景觀無數(shù)，也是商業(yè)文化藝術(shù)中心等聚集地，如果能有時(shí)間在杭州小住時(shí)日，慢慢舉步游遍杭州城內(nèi)，細(xì)細(xì)品味小河彎彎綠蔭遍地的雅靜，那是一件終生難忘的生活片斷。

這次我們游玩的江河只有新安江和富春江，完全不在杭州城內(nèi)，從杭州乘車一個(gè)半小時(shí)的路程到了千島湖景區(qū)，游覽了新安江的美景，群山環(huán)繞，碧水藍(lán)天，空氣新鮮，天地間萬籟俱寂，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地能夠聆聽群山中間空洞鳥鳴的回聲，乘坐在觀光船上，身處群山環(huán)抱里，醉翁無酒卻儼然醉了，大自然的巧奪天工讓我們能夠醉在其中，此乃人間幸事矣。

(續(xù))

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