大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于八月汽車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、國內(nèi)車市復(fù)蘇！9月汽車銷量256.5萬輛 同比增長12.8%

• 2、世界十大頂級卡車品牌是什么啊

• 3、上汽集團(tuán)名下都有哪些汽車品牌？

• 4、11月重卡銷12.8萬 累計(jì)150萬輛！重汽東風(fēng)爭第一 福田/徐工增速高

一、國內(nèi)車市復(fù)蘇！9月汽車銷量256.5萬輛 同比增長12.8%

車東西

文 | 六毛

車東西10月13日消息，就在今天下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會舉行信息發(fā)布會，對9月份和今年前三季度國內(nèi)汽車工業(yè)的運(yùn)行情況做了介紹。從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，疫情“黑天鵝”的消極影響正逐漸減小，國內(nèi)車市開始恢復(fù)元?dú)狻?/p>

9月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成252.4萬輛和256.5萬輛，同比增長14.1%和12.8%。汽車產(chǎn)銷已連續(xù)6個(gè)月表現(xiàn)出增長態(tài)勢。

前三季度，汽車產(chǎn)銷分別完成1695.7萬輛和1711.6萬輛，同比下降6.7%和6.9%。但下降幅度與前8個(gè)月相比已收窄2.9%和2.8%。

新能源汽車市場表現(xiàn)強(qiáng)勁。

9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比增幅達(dá)到48%和67.7%。前三季度，產(chǎn)銷完成73.8萬輛和73.4萬輛，同比下降18.7%和17.7%，降幅相比前八個(gè)月均有所收窄。

另外，在1月~9月中國品牌乘用車銷量排行榜中，理想汽車和威馬汽車已成功躋身前十五名。這表明頭部的造車新勢力們，正切切實(shí)實(shí)地靠產(chǎn)品，影響著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)格局。

一、9月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長 同比增幅達(dá)14.1%和12.8%

9月，國內(nèi)汽車市場進(jìn)入傳統(tǒng)的旺季，產(chǎn)銷雙雙超過250萬輛，創(chuàng)下年內(nèi)新高。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)月國內(nèi)生產(chǎn)汽車252.4萬輛，環(huán)比增長19.1%，同比增長14.1%。銷售汽車共256.5萬輛，環(huán)比增長17.4%，同比增長12.8%。

截至9月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷已連續(xù)6個(gè)月表現(xiàn)出增長態(tài)勢。銷量更是連續(xù)五個(gè)月增速保持在10%以上，整體勢頭向好。

整體來看，今年前三季度，國內(nèi)累計(jì)生產(chǎn)汽車1695.7萬輛，同比下降6.7%；累計(jì)銷售汽車1711.6萬輛，同比下降6.9%。與前八個(gè)月相比，產(chǎn)銷量同比降幅分別收窄了2.9%和2.8%。

▲9月國內(nèi)汽車銷售情況

乘用車方面，9月，國內(nèi)共售出乘用車208.8萬輛，環(huán)比增長19%，同比增長8%，環(huán)比和同比的增長速度均高于8月份，推動了汽車市場整體增長。

中國品牌乘用車銷量同比增長7.5%至78.4萬輛，市場份額略有下滑，為37.6%。

中國品牌乘用車出現(xiàn)下滑，與近期合資品牌受疫情影響而向下沉市場進(jìn)行布局有一定關(guān)系。不過，考慮到小幅市場波動屬于正常情況，且國內(nèi)自主品牌正紛紛發(fā)力高端化，爭取品牌向上，因而從長期看，中國品牌乘用車依然在國內(nèi)汽車市場中依然會有一個(gè)相對穩(wěn)定的市場份額。

整個(gè)前三季度，國內(nèi)累計(jì)售出乘用車1322.2萬輛，同比下降12.4%，降幅與前八個(gè)月相比收窄3%。

二、9月，新能源乘用車銷量同比增長67%至12.5萬輛

新能源汽車?yán)^續(xù)保持增長，單月銷量同樣創(chuàng)下了新的9月單月銷量記錄。

得益于政府對新能源汽車消費(fèi)的支持以及企業(yè)的優(yōu)惠舉措，9月國內(nèi)新能源汽車市場規(guī)模穩(wěn)中有升。產(chǎn)銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，環(huán)比增長28.9%和26.2%，同比增長48%和67.7%，環(huán)比和同比均表現(xiàn)出了大幅度的增長。

▲9月國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)情況

其中，新能源乘用車售出12.5萬輛，環(huán)比增長25.2%，同比增幅更是達(dá)到了67%；新能源商用車售出1.3萬輛，環(huán)比增長37.3%，同比增幅達(dá)74.2%。

從動力形式看，純電動車型依然充當(dāng)了新能源汽車市場的主力。

純電動乘用車售出10萬輛，環(huán)比增長25.4%，同比增長70.2%；插電式混合動力乘用車售出2.5萬輛，環(huán)比增長24.4%，同比增長55.7%。商用車中，純電動車型共售出1.2萬輛，環(huán)比增長42.1%，同比增長82.7%。燃料電池汽車售出1輛，同比下降99.2%。

▲9月國內(nèi)新能源汽車銷售情況

前三季度，國內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)73.8萬輛，同比下降18.7%。其中，乘用車66.7萬輛，同比下降19.4%；商用車7.1萬輛，同比下降11.8%。

新能源汽車?yán)塾?jì)銷售73.4萬輛，同比下降17.7%。其中，乘用車66.3萬輛，同比下降18.4%；商用車7.1萬輛，同比下降11.2%。

和前八個(gè)月新能源汽車市場表現(xiàn)相比，前三季度新能源汽車的產(chǎn)銷量下降幅度分別收窄了7.5%和8.7%。

三、蔚來小鵬單月同比增幅破百 造車新勢力的又一個(gè)高光時(shí)刻

根據(jù)中汽協(xié)對1月~9月中國品牌乘用車銷量情況的統(tǒng)計(jì)，在銷量排名前十五名的企業(yè)集團(tuán)中，造車新勢力理想汽車和威馬汽車均榜上有名。

▲1至9月，中國品牌乘用車銷量排名

威馬以1.4萬輛的累計(jì)銷量，排在第十五名。理想汽車?yán)塾?jì)售出1.8萬輛，排名十三。

走出野蠻生長階段的國內(nèi)造車新勢力們，正在持續(xù)發(fā)力，不斷影響著國內(nèi)汽車市場的格局。

而單看9月市場表現(xiàn)，國內(nèi)造車新勢力們的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

▲9月國內(nèi)造車新勢力銷量情況

小鵬汽車9月交付3478輛汽車，同比增長145%。其中，小鵬P7于今年6月底開始交付，交付量連續(xù)3個(gè)月保持增長。在9月份，一共有2573輛小鵬P7完成交付。

蔚來9月交付汽車4708輛，同比增長133.2%，這也是蔚來自今年3月份以來連續(xù)第7個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長。

威馬單月交付汽車2107輛，同比增長38.8%。理想汽車單月交付3504輛，環(huán)比增幅29.3%。零跑汽車9月份的單月銷量為1050輛，首次實(shí)現(xiàn)單月銷量破千。

除了國內(nèi)造車新勢力，已在中國建廠、實(shí)現(xiàn)Model 3國產(chǎn)的特斯拉市場表現(xiàn)也依舊強(qiáng)勁。根據(jù)來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，9月，特斯拉中國共售出汽車約1.13萬輛，在國內(nèi)新能源乘用車市場上位列前三，第一名的上汽通用五菱售出新能源車約2.43萬輛，比亞迪售出約1.9萬輛。

結(jié)語：國內(nèi)車市逐漸向好

受疫情影響，國內(nèi)汽車市場在今年2月陷入低谷期。現(xiàn)在，隨著疫情基本得到控制，更多消費(fèi)刺激政策和廠家優(yōu)惠舉措落地，國內(nèi)車市正呈現(xiàn)出良好的回升態(tài)勢。

另一方面，也還有需要注意的地方。中汽協(xié)在報(bào)告中便表示，當(dāng)前國內(nèi)消費(fèi)信心尚未完全的恢復(fù)，因此低端產(chǎn)品需求的徹底釋放還需要時(shí)間。與此同時(shí)，局部地區(qū)突發(fā)疫情也可能在一定程度上對國內(nèi)車市的復(fù)蘇產(chǎn)生影響。

但整體而言，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)營處于平穩(wěn)可控的狀態(tài)，再加上利好政策和廠家優(yōu)惠的刺激，在今年第四季度市場表現(xiàn)有望繼續(xù)走強(qiáng)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

二、世界十大頂級卡車品牌是什么啊

梅賽德斯-奔馳卡車（德國）Benz

奔馳卡車（Actors系列、Axor系列、Atego系列----Atego系列屬于輕型卡車，使用兩軸固定底盤，載重量為3～5噸）該系列由梅塞德思－奔馳公司自己制造的增壓、內(nèi)置水冷柴油發(fā)動機(jī)提供動力，功率為150～326馬力。 梅賽德斯—奔馳將轎車使用的最先進(jìn)的技術(shù)，融會貫通到ACTROS 2644（26表示載貨的噸數(shù)。44表示440匹馬里）黑金剛，給人以震撼，感覺一新的強(qiáng)烈感覺.

國外10大終極卡車巨頭

沃爾沃卡車（瑞典）Volvo

當(dāng)1928年第一輛沃爾沃卡車下線，可充氣輪胎、全封閉駕駛室，使卡車令人耳目一新。沃爾沃對早期的卡車作出了非常大的貢獻(xiàn)。沃爾沃創(chuàng)建于己于1926年，1927年八月沃爾沃轎車開始生產(chǎn)。1926年十月第一輛中型卡車在哥德堡工廠下線。

沃爾沃轎車先進(jìn)的設(shè)計(jì)應(yīng)用到沃爾沃卡車獲得成功。原來計(jì)劃生產(chǎn)500輛四缸卡車，后來使用更先進(jìn)的六缸發(fā)動機(jī)。500輛卡車很快銷售一空。

國外10大終極卡車巨頭

斯堪尼亞卡車（瑞典）SCANIA

斯堪尼亞公司古老的標(biāo)志，確切地說，已經(jīng)經(jīng)歷了103個(gè)春秋。盡管隨著時(shí)間的流逝，這個(gè)歷史悠久的徽標(biāo)幾經(jīng)改版，但它卻依然熠熠生輝。居于徽標(biāo)中央的總是神秘的獅身鷹面獸它象征著力量、速度、敏捷和勇氣。

國外10大終極卡車巨頭

曼恩卡車（德國）MAN

創(chuàng)建于1758年的曼恩是目前世界500強(qiáng)企業(yè)曼恩集團(tuán)旗下最大的子公司，同時(shí)還是世界主要卡車、客車和柴油發(fā)動機(jī)制造商之一，總部設(shè)在德國慕尼黑。

2004年，世界著名商用車制造商曼恩MAN商用車輛股份公司總裁薩謬爾森在北京宣布了該公司最新的中國戰(zhàn)略——鑒于已在卡車和客車領(lǐng)域眼前和計(jì)劃中的進(jìn)行的一系列合作行動，曼恩認(rèn)為目前正是在中國組建獨(dú)資管理公司，并與中國有關(guān)方面開展發(fā)動機(jī)項(xiàng)目的合適時(shí)機(jī)。

國外10大終極卡車巨頭

西蘇卡車（芬蘭）SISU

西蘇卡車，芬蘭著名卡車品牌。1931年建廠，總部位于芬蘭卡爾加。蘇公司注重卡車在較差路況條件下的性能，因此西蘇卡車越野性能很好，由于芬蘭靠近北極，國內(nèi)路況復(fù)雜，西蘇又被稱為“極地卡車”，在林業(yè)和造紙業(yè)發(fā)達(dá)的芬蘭，每三輛運(yùn)木材的卡車中就有一輛是西蘇，另外，西蘇卡車的杰出越野性能成為芬蘭國防軍的第一選擇.

國外10大終極卡車巨頭

馬克卡車（美國）MACK

從1990年開始，馬克公司成為北美最大的8級重型貨車、發(fā)動機(jī)和主要零部件制造商之一。馬克公司在世界范圍的員工數(shù)量4314人，通過其分布在世界各地的860多個(gè)銷售商和服務(wù)中心向大約65個(gè)國家提供銷售與服務(wù)。2002年，馬克公司的8級重型貨車銷售19587輛，在重型貨車市場占有13.4%的份額。2001年馬克8級重型貨車銷售近20351輛，占重型貨車市場的14.6%份額。

國外10大終極卡車巨頭

民生卡車（日本）HINO

前驅(qū)尼桑-民生卡車在1960年代出現(xiàn),1962年尼桑開發(fā)出新型4沖程柴油機(jī),而2沖程柴油機(jī)仍然沿用至1970年.1970年后,尼桑開始向澳大利亞和新西蘭出口卡車,稱NISSAN-UD.1993年尼桑發(fā)布帝王級CW-8乘4-55噸卡車.

國外10大終極卡車巨頭

彼得比爾特卡車（美國）Peterbilt

自1939年創(chuàng)立之初就確立了它在美國優(yōu)質(zhì)載重車生產(chǎn)霸主的地位.

是美國高速公路上的霸王，是美式長頭卡車的經(jīng)典之作。自1978年起它的造型就沒有什么大的改變。但動力系統(tǒng)和駕駛室內(nèi)部設(shè)計(jì)已經(jīng)今非昔比了?，F(xiàn)在外形古典已擁有先進(jìn)的引擎，駕駛室內(nèi)部也更加人性化，甚至為長途駕駛的司機(jī)提供臥鋪。

國外10大終極卡車巨頭

雷諾卡車（法國）Renault

雷諾公司以創(chuàng)始人路易斯·雷諾（Louis Renault）的姓氏而命名，圖形商標(biāo)是四個(gè)菱形拼成的圖案，象征雷諾三兄弟與汽車工業(yè)融為一體，表示 “雷諾”能在無限的（四維）空間中競爭、生存、發(fā)展。

國外10大終極卡車巨頭

斯特林卡車（美國）Sterling

斯特林公司創(chuàng)建于1998年，是福萊納集團(tuán)的一個(gè)新成員，總部設(shè)在美國的俄亥俄州。

斯特林公司員工人數(shù)從1997年末的大約1000人增加到1999年初的1700人，貨車的日產(chǎn)量從1992年的20輛增加到1999年的120輛。

三、上汽集團(tuán)名下都有哪些汽車品牌？

上汽集團(tuán)名下汽車品牌舉例：

上汽集團(tuán)的自主品牌有：榮威、名爵、上汽大通、躍進(jìn)、五菱、寶駿。

上汽集團(tuán)的企業(yè)品牌有：上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、申沃客車、上汽依維柯紅巖、南京依維柯。

1、上海大眾：上汽大眾汽車有限公司 （簡稱“上汽大眾”）是一家中德合資企業(yè)  ，由上汽集團(tuán)和大眾汽車集團(tuán)合資經(jīng)營

2、上汽通用別克：別克（Buick）是由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國營銷的一個(gè)汽車品牌。它在北美、中國、獨(dú)聯(lián)體國家以及中東都有銷售。

3、上汽通用雪佛蘭：雪佛蘭（Chevrolet）是美國通用汽車公司（General Motors，簡稱GM）旗下的一個(gè)汽車品牌，1911年11月3日創(chuàng)立

4、上汽通用凱迪拉克：凱迪拉克（香港譯作“佳得利”）是美國通用汽車集團(tuán)旗下一款豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生于被譽(yù)為美國汽車之城的底特律。

5、上汽大眾斯柯達(dá)：斯柯達(dá)（SKODA），德國大眾汽車公司經(jīng)典品牌之一，總部位于捷克姆拉達(dá)-博萊斯拉夫，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一。該品牌創(chuàng)立于1895年。

6、上汽通用五菱：五菱汽車品牌誕生于1985年，是企業(yè)“艱苦創(chuàng)業(yè)，自強(qiáng)不息”精神的體現(xiàn)，現(xiàn)已經(jīng)成為中國汽車行業(yè)最具價(jià)值的品牌之一。 “五菱”文字、圖形商標(biāo)分別榮獲“中國馳名商標(biāo)”。

被譽(yù)為神車的上汽通用五菱宏光就是該公司生產(chǎn)的。

7、上汽通用五菱寶駿

寶駿是上汽通用五菱2010年創(chuàng)建的自主汽車品牌。

上汽集團(tuán)將榮威、名爵、寶駿并稱為上汽集團(tuán)自主品牌的“三駕馬車”。

8、上汽榮威：榮威（ROEWE）是上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司旗下的一款汽車品牌，于2006年10月推出。該品牌下的汽車技術(shù)來源于上海汽車之前收購的羅孚，但上海汽車并未收購“羅孚”品牌。

9、上汽名爵：MG（名爵）全稱MorrisGarages，成立于1924年是一個(gè)源自英國的汽車品牌，公司以生產(chǎn)著名的MG系列敞篷跑車而聞名，MG跑車向來以獨(dú)特的設(shè)計(jì)、做工精細(xì)和性能優(yōu)良而著稱。

10、上汽大通：上汽大通汽車有限公司（以下簡稱“上汽大通”），是上海汽車集團(tuán)股份有限公司全資子公司。公司成立于2011年3月21日 ，作為上汽集團(tuán)旗下的國際汽車品牌

11、南京依維柯：依維柯是南京依維柯汽車有限公司的簡稱，公司是中國南京汽車集團(tuán)與意大利菲亞特集團(tuán)依維柯公司共同成立的合資公司。不僅是中意兩國政府間最大的合作項(xiàng)目，也是菲亞特集團(tuán)誕生一百年以來海外合作最成功的典范。

擴(kuò)展資料：

上海汽車集團(tuán)股份有限公司（簡稱"上汽集團(tuán)"，股票代碼600104）是國內(nèi)A股市場最大的汽車上市公司，總股本達(dá)到116.83億股。

上汽集團(tuán)努力把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，正在從傳統(tǒng)的制造型企業(yè)，向?yàn)橄M(fèi)者提供全方位汽車產(chǎn)品和出行服務(wù)的綜合供應(yīng)商發(fā)展。

目前，上汽集團(tuán)主要業(yè)務(wù)包括整車 （含乘用車、商用車）的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，正積極推進(jìn)新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車的商業(yè)化，并開展智能駕駛等技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化探索。

零部件（含動力驅(qū)動系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、內(nèi)外飾系統(tǒng)，以及電池、電驅(qū)、電力電子等新能源汽車核心零部件和智能產(chǎn)品系統(tǒng)）的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。

參考資料：百度百科-上汽集團(tuán)

四、11月重卡銷12.8萬 累計(jì)150萬輛！重汽東風(fēng)爭第一 福田/徐工增速高

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

臨近年底，11月的重卡市場，會再度刷新紀(jì)錄，吸引全球汽車行業(yè)目光嗎？

答案是肯定的。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，在“金九銀十”連續(xù)創(chuàng)高位之后，今年11月份，我國重卡市場預(yù)計(jì)銷售各類車型約12.8萬輛，環(huán)比下降7%，但同比大幅增長26%。12.8萬輛，是重卡行業(yè)11月份銷量的新高，比上一個(gè)歷史記錄——2019年11月（10.16萬輛）多出了2.6萬輛左右；這也是重卡行業(yè)今年以來第九次刷新歷史記錄（也是從4月份以來連續(xù)第八個(gè)月刷新歷史記錄）。

2015-2020年11月我國重卡市場銷量月度走勢圖

重卡行業(yè)連續(xù)第八個(gè)月創(chuàng)新高?累計(jì)銷量高達(dá)150.2萬輛

截止到今年11月份為止，中國的重卡市場已經(jīng)連續(xù)八個(gè)月刷新當(dāng)月銷量紀(jì)錄，創(chuàng)下新高；如果算上同樣刷新紀(jì)錄的1月份，那么11月份已經(jīng)是今年以來第九次創(chuàng)下月度銷量的新高。并且，從4月到11月這八個(gè)月里，重卡銷量的月均漲幅達(dá)到了63.5%，前11個(gè)月行業(yè)累計(jì)銷量達(dá)到約150.2萬輛，累計(jì)同比增幅達(dá)到39%，凈增長超過42萬輛！

我們來看看今年以來各個(gè)月市場的具體表現(xiàn)：

1月份，國內(nèi)重卡市場銷量創(chuàng)下當(dāng)月歷史新高，同比增長18.2%，取得開門紅；2、3月份市場受疫情影響，連續(xù)大跌；4月份，市場呈現(xiàn)快速恢復(fù)性反彈，當(dāng)月銷量刷新了全球重卡月銷量紀(jì)錄，達(dá)到19.1萬輛，同比增長61%；5月份，重卡市場銷量達(dá)到17.9萬輛，同比增長65.6%，銷量創(chuàng)下了5月份重卡市場新高；6月份，重卡市場銷售16.9萬輛，同比增長63.3%；7月，重卡市場銷量接近14萬輛（13.93萬輛），同比猛漲83.9%，刷新當(dāng)月歷史記錄；8月，重卡行業(yè)銷量為13萬輛，同比上漲77.5%；9月和10月，市場銷量分別達(dá)到15.1萬輛和13.8萬輛，同比分別增長80%和51%。到了11月份，重卡市場當(dāng)月銷量接近13萬輛，同比繼續(xù)大幅增長26%。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的分析，推動四季度重卡市場繼續(xù)增長的驅(qū)動力，簡要概括主要有幾個(gè)方面。首先是國三柴油貨車提前淘汰的空前強(qiáng)力政策，為2020年重卡市場創(chuàng)造了巨大的增長空間。目前很多地區(qū)的國三提前淘汰補(bǔ)貼窗口是到今年年底截止，因此，四季度仍然是一個(gè)重卡新車的購買高峰。

其次，中短途及支線治超越來越嚴(yán)，并且趨于常態(tài)化，推動用戶轉(zhuǎn)而購買合規(guī)重卡和標(biāo)載重卡；再次，“內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)”逐步啟動，基建工程項(xiàng)目開工季后移，工程車購置需求持續(xù)火熱。從今年以來重型自卸車的銷售走勢來看，從5月份到10月份，國內(nèi)重型自卸車市場月銷量平均增速保持在45%以上；前七個(gè)月市場累計(jì)銷量已經(jīng)由負(fù)轉(zhuǎn)正，1-10月重型自卸車銷量同比增長約11.5%。今年11月份，國內(nèi)重型自卸車市場同比也繼續(xù)呈現(xiàn)增長態(tài)勢。

第四，政策所引發(fā)的重卡銷量結(jié)構(gòu)性變化與增長。今年初開始執(zhí)行的高速公路按軸收費(fèi)新政策，推動了重卡車型結(jié)構(gòu)的變化和部分車型銷量的增長，比如，4×2牽引車今年以來的銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長，黃牌18T重型載貨車在不少地區(qū)（尤其是對藍(lán)牌超載車治理較嚴(yán)的地區(qū)）也有較快上漲。

東風(fēng)/重汽爭冠?福田/徐工/紅巖增速高

11月份，重卡行業(yè)同比大幅增長26%，各家主流重卡企業(yè)的銷量表現(xiàn)又是怎樣的呢？競爭格局有變化嗎？

11月份，由于重卡行業(yè)整體銷量繼續(xù)較快增長，多數(shù)主流重卡企業(yè)銷量都實(shí)現(xiàn)了同比上漲，其中的亮點(diǎn)包括：解放累計(jì)銷量繼續(xù)保持第一，超過37萬輛；東風(fēng)銷量達(dá)到2.72萬輛，同比增長22%；中國重汽繼10月份之后繼續(xù)保持月銷量第一，達(dá)到約2.8萬輛，同比上漲50%；福田、徐工、紅巖同比增幅超過行業(yè)平均增速，分別為48%、41%、27%。

2020年11月重卡市場銷量排行榜（單位：輛）

具體來看，11月份，一汽解放銷售重卡2.15萬輛，同比增長21%；今年1-11月，解放重卡累計(jì)銷售37.33萬輛，同比增長39%，市場占有率跟去年同期持平，為24.9%。第二名東風(fēng)公司11月份交出了2.72萬輛、同比增長22%的成績，與第一名中國重汽差距只有幾百輛；1-11月，東風(fēng)公司的重卡業(yè)務(wù)累計(jì)銷售28.76萬輛，同比上漲30%，其市場占有率正在恢復(fù)，達(dá)到19.2%（去年同期為20.4%）。

中國重汽11月份保持了自10月份以來的月銷量第一，其重卡銷量約2.8萬輛，同比大幅增長50%；今年1-11月，中國重汽累計(jì)銷售25.52萬輛，同比增長50%，市場占有率上升到17%。陜汽集團(tuán)11月份銷售重卡約1.9萬輛，保持行業(yè)前四，銷量同比增長21%；今年1-11月，陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售重卡20.92萬輛，同比增長31%，市場占有率為13.9%。福田汽車11月份重卡銷量（接近1.2萬輛）同比增長48%，增速仍然較高，僅次于重汽；其1-11月同比增長80%至14.26萬輛，市場占有率從去年同期的7.3%提升至9.5%，提高了2.2個(gè)百分點(diǎn)。

上汽紅巖11月份重卡銷量約7000輛，同比增長27%，保持行業(yè)第六；今年1-11月，紅巖重卡累計(jì)銷售7.2萬輛，同比增長37%，市場份額為4.8%。江淮重卡11月份銷售約3700輛，同比上漲9%；1-11月江淮重卡累計(jì)銷售4.98萬輛，同比增長44%，市場份額為3.3%。

2020年1-11月主流重卡企業(yè)市場份額圖

大運(yùn)重卡11月份銷售重卡3216輛，同比增長3%；1-11月，大運(yùn)重卡累計(jì)銷售32113輛，同比增長11%，市場占有率為2.1%，繼續(xù)位居行業(yè)第八。徐工重卡11月份銷售2394輛，同比增長41%，月銷量排名保持行業(yè)第九；1-11月徐工重卡累計(jì)銷售24844輛，同比上漲30%，市場占有率為1.7%。華菱重卡11月份銷售1100輛，今年1-11月，華菱重卡累計(jì)銷售20001輛，同比增長10%，市占率為1.3%。

結(jié)束語

臨近年底，我國重卡市場1-11月累計(jì)銷量同比增長39%，以150萬輛的規(guī)模繼續(xù)高歌猛進(jìn)。全年市場，究竟會止步于多少萬輛呢？

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