大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于日本mpv銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、日本MPV銷量第一Serena，有望明年實現(xiàn)國產

• 2、12月MPV銷量排行：“神車”猛發(fā)力，大通G10排名意外

• 3、mpv排行榜前十名

• 4、日本銷量第一的MPV，或將引進國內市場，賽瑞納能否一炮而紅？

一、日本MPV銷量第一Serena，有望明年實現(xiàn)國產

眾所周知國內MPV市場大部分銷量都被埃爾法、GL8、奧德賽等車型霸占，而同為日系三杰的日產卻并沒有相對應的競爭產品。國內市場這塊如此大的蛋糕，日產當然想要從中吃上一口，所以東風日產或將在明年引入第五代Serena。

作為日本本土連續(xù)兩年MPV車型銷量第一的 Serena，究竟有著怎樣的魅力？新車采用2+3+2七座布局，動力系統(tǒng)擁有燃油版和e-POWER混動版，搭載2.0L混合動力系統(tǒng)和1.2L增程式混合動力系統(tǒng)。新車還提供前驅、四驅兩種版本供選。

外觀上參考海外車型，仍舊使用V-motion家族設計語言，點陣鍍鉻中網搭配藍色線條點綴，既有著十足的時尚潮流感又表明了混合動力車型的身份。另外新車有著更加激進的前包圍設計，在最大程度上滿足國人的審美標準，在原有基礎上增加一絲年輕動感。

雖然定位為中型MPV的Serena尺寸上要比埃爾法、GL8更小，但4780*1745*1850mm的車身尺寸和2865mm的軸距也已經非常夠用，符合MPV車型的尺寸標準。同時從車身側面可以看出，Serena采用側拉門設計，同時方方正正的造型和平直的線條也十分貼合商務氣息穩(wěn)重大氣的定位。

Serena貫穿車尾的亮色鍍鉻飾條裝飾精致時尚，搭配設計新奇的豎向波浪尾燈造型，頗有一絲現(xiàn)代藝術美感。尾部視角看起來整車更像一個大方盒子，扎實而穩(wěn)重，抹去車標以及設計整體輪廓與埃爾法、LM相差無幾。

內飾設計十分新穎，最吸引人注意的莫過于更靠近前擋玻璃的數(shù)字儀表和中控大屏與中央控制臺的一體設計。檔桿設計也區(qū)別于傳統(tǒng)車型的平放式，而是采用斜放式，行駛時或許需要一定時間適應。新車內飾做工用料都有著對應改動，其中真皮座椅采用雙色設計，并用菱形格印花以及縫線刺繡加以點綴。車艙儲物空間很多，例如檔桿后方的杯架和扶手箱，副駕向上開啟的儲物盒，第二排前方的小桌板等等，同時各處都能夠看到USB接口。

Serena新車提供2.0L自然吸氣發(fā)動機燃油版與1.2Le-POWER增程式發(fā)動機混動版供選。當前官方并未公布動力具體數(shù)據(jù)，雖然動力表現(xiàn)上可能并不是非常強勁，但看到如此動力總成配備，那么肯定有著不錯的燃油經濟性。

明年東風日產引入Serena車型后，或許不會對GL8、埃爾法、威爾法、LM等車型產生很大的影響，但對嚴格意義上的競爭對手本田奧德賽或許會有著不小的壓力。

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、12月MPV銷量排行：“神車”猛發(fā)力，大通G10排名意外

2019年12月MPV銷量排行榜前十出爐了，恰逢年底購車旺季，又是2019年的最后一月，銷量備受消費者關注。那么，在如此不景氣之際的車市，究竟哪些MPV車型取得的銷量最好呢？接下來我們一起看看12月最全的銷量排名吧，看看你的愛車排第幾。

五菱宏光本月銷量高達53336輛，低迷了將近一年之后，總算在年底爆發(fā)了一回，再次彰顯出民用MPV老大的地位，拉人拉貨兩不誤，這么好的車，誰人不喜歡。其實受整個大市的影響，2019年五菱宏光的銷量同比有所下跌，但隨著五菱宏光PLUS車型的上市，有效減緩了五菱宏光家族下跌的幅度。 別克GL8是別克旗下一款口碑非常好的商務MPV，車內空間寬敞，實用性高，乘坐舒適性非常好，2019年累計銷量148121輛。

排名第三的是寶駿730，12月銷量為13259輛，銷量再次登上1萬輛臺階。寶駿730曾經是MPV市場上的一匹黑馬，銷量直逼五菱宏光，不過2019年的總體銷量不算理想，僅98912輛，未能突破10萬輛大關。而同門兄弟寶駿360的銷量為5205輛排名第五位，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

上市不久的寶駿RM-5表現(xiàn)不錯，12月銷量達到8322輛排名第四位，上市不到四個月累計銷量已經達到30562輛，月均銷量逼近8千輛，算不上黑馬，但市場表現(xiàn)已經好于其他2019年新上市的MPV車型。

寶駿360是一款小型MPV，定位在730之下，但性價比也很高，也很經濟實惠，2019年累計銷量62284臺。

2019年新上市的其他幾款MPV車型中，本田艾力紳銷量4191輛，東風風行菱智銷量3887輛，本田奧德賽銷量3737輛，表現(xiàn)不算出色。 上一年的黑馬車型比亞迪宋MAX表現(xiàn)不理想，12月跌出十名之外。2019年以來，隨著吉利嘉際、傳祺GM6和大通G50等家用MPV車型的上市，特別是更具性價比的寶駿RM-5的上市，對宋MAX銷量的影響很大，銷量也大幅度下跌。

有一點令人很意外的是上汽MAXUS（大通）G10，在12月它居然干翻了吉利嘉際、傳祺GM6、比亞迪宋MAX等一眾網紅MPV，以3439輛的成績排在了第九名，大通也是上汽通用的，論成功還是上汽……

從當月優(yōu)惠信息表來看，MPV市場依然沒有什么大幅的優(yōu)惠，優(yōu)惠最高的也就是寶駿RM-5，其中五菱宏光和上汽MAXUS（大通）G10沒有任何優(yōu)惠，可以看出各車型的售價已經接近底價，看中的朋友們也可以放心買。

喇叭哥點評:本月前十中，我們選取以上三款車型進入惠購榜單，投訴少，優(yōu)惠大！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、mpv排行榜前十名

mpv排行榜前十名：

1、別克GL8

別克GL8是別克旗下的MPV，底盤在切線相當穩(wěn)健，避震以舒適性為主，比較常開車才開得來。肽盤很重，車身反應慢半拍，變速器反應不緊不慢，可以給及格。各種的電子系統(tǒng)基本齊全，剛剛好能夠應付各種需要。天天都開支出沒點經濟實力都不行，油耗量處于平均線。

2、奧德賽

奧德賽是30萬MPV市場上的霸主之一，是一款滿足于多人使用的車型。奧德賽的內飾也是偏向于家用的，跑業(yè)務的霸氣程度不是特別高，本田空間大師的稱號并非浪得虛名，奧德賽有著碾壓同級車型的車廂利用率，同時奧德賽的體量，不會太大導致不好開。本田發(fā)動機在運轉平順性和低油耗這些地方表現(xiàn)得很好，維護保養(yǎng)費用便宜，奧德賽的認可度高是有道理的。

3、艾力紳

艾力紳是東風本田的旗艦MPV車型，與奧德賽不同之處在于，這款車明顯偏向于商務。作為一款本田車，空間性能強大是艾力紳的最大賣點，同時發(fā)動機不僅油耗足夠低而且動力也異常出色，車子的保養(yǎng)維修成本更為低廉。難怪它能成為最為暢銷的MPV車型。然而艾力紳也遺傳了本田的一些弊病，噪音處理有點差強人意、底盤還有很大的進步空間，這兩個不足之處可以有進一步的提升，相信艾力紳會更加暢銷。

4、威然

威然是大眾汽車全新推出的一款中大型MPV，威然車內空間非常寬敞，即使是滿載的情況才車內也并不會感到壓抑，特別是第二排座椅擁有較高的舒適性，其中2.0T偏向舒適性調校的發(fā)動機也使得車輛行駛時有著較高的平順性。然而面對強大的競爭對手，大眾威然似乎還是有些底氣不足。

5、雷克薩斯LM

覺得埃爾法還不夠高級？問題不大，雷克薩斯LM或許可以入你法眼。你可以把LM理解為阿爾法的超級豪裝版，把一臺原本可以座七個人的車變成四個人的座駕，后排空間簡直大得奢侈。LM最重點的是后排兩張頂級航空座椅，功能齊全的同時舒適度也很高，LM是真正的老板座駕。

6、威爾法雙擎

威爾法雙擎與埃爾法雙擎采用一樣的平臺進行生產，這兩輛車的長、寬、高也是完全一樣，然而兩款車的市場表現(xiàn)卻大相徑庭，威爾法雙擎目前在售的車型可以分為豪華版、尊貴版以及黑金限量版3種配置版本，價格上倒是跟埃爾法完全一致，不過豪橫的埃爾法的落地價可不接受所謂的“廠商指導”。

7、埃爾法雙擎

豐田埃爾法向來屬于汽車市場上最受關注最具爭議性的高端7人車，這款車配備電機系統(tǒng)的車型對比起普通版在外觀以及動力方面都有著相對地提高，車輛的指導價非常貴，可是買過這輛車的用戶都知道還存在終端加價的情況，借鑒先前老款埃爾法的銷量爆滿。

8、凱路威

凱路威是大眾汽車在邁特威的基礎上加長而來的大型MPV車型，這款車的外觀以及內飾設計與邁特威十分相似，但是車內空間要遠勝于大眾邁特威。所以這款車除了提供7座布局車型以外還提供了9座車型，這使得車輛的實用性能進一步增加，但是礙于進口車型的售價過于高昂，所以這款車在國內依舊沒有太大的銷量。

9、邁特威Multivan

大眾邁特威是一款中大型MPV，車內采用2+2+3的座椅布局，并且由于車身尺寸非常大，所以車內即使是第三排座椅也能夠讓乘客擁有比較舒服的乘坐姿勢，并且2.0T的動力也足夠柔順，整車舒適性極佳。但是由于這款車的外觀與內飾缺乏設計感，并且整體配置也似乎與價格不匹配，所以在國內并沒有受到太多消費者的青睞。

10、傳祺M8

M8是廣汽傳祺的一輛中大型多用途汽車，它擁有別克GL8一樣雄渾的高級感及氣派，駕駛感受以及功能完全可以媲美GL8，簡直可以使同級產品方寸大亂。不過這款車有點小瑕疵，局部細節(jié)質感方面讓人不是很滿意，還有開車體驗還是有點粗糙，價值上遜色了些許。不過自主品牌能夠做出這樣的水平，著實相當不容易。

四、日本銷量第一的MPV，或將引進國內市場，賽瑞納能否一炮而紅？

說起日系品牌的MPV，大家第一時間會想起什么？或許是主打家用，口碑出色的本田奧德賽，亦或是被稱為“加價神車”的豐田埃爾法。唯獨日產MPV沒有給國人留下深刻的印象，稍微能被提及的，估計只有早已停售的入門車型NV200和商務車型貴士。

日產NV200

日產貴士

日產在國內的MPV市場確實沒啥存在感，可這并不意味著它在海外市場沒有。而在日本本土，日產就有一款MPV可謂是家喻戶曉，甚至在2018和2019年度蟬聯(lián)了日本MPV銷量冠軍，它就是 日產Serena（賽瑞納）。

日產Serena

而近日有消息傳出，東風日產將有可能從日本引進該車型，來填補日產品牌目前在國內MPV市場的空白。實際上，第二代日產Serena曾以“御軒”的名號國產銷售過，只不過當時鄭州日產還歸屬于東風集團，所以懸掛并非尼桑標，而是東風車標。

東風御軒

由于家用MPV市場并沒有興起，而且售價過高（指導價：12.98 - 19.98萬），再加上沒有合資品牌光環(huán)，最終也只是草草收場。而現(xiàn)在Serena已經升級到第五代了，如果真的引進國內，能否打響名氣呢？今天，疆哥就來跟大家一起來看看這款車。

外觀方面，第五代Serena看起來方方正正，全車采用了日產的V-MOTION家族設計語言，格柵采用了點陣式鍍鉻，以及條狀式鍍鉻兩種設計，搭配造型凌厲的前保險杠，顯得運動范十足。

日產Serena

側面采用懸浮式車頂設計，配合大面積的鍍鉻前臉，看起來竟然與豐田埃爾法有些相似，難怪在日本會被人叫做“日產埃爾法”。

日產Serena

豐田埃爾法

有意思的是，日產Serena還采用了腳踢感應式側滑門，原理跟感應式后尾門類似，但應用在側滑門上，還是比較少見的。

實際上，奧德賽也有此類應用，本田將其稱之為“魔術感應門”，簡單說就是你開門都不用去碰把手了，直接用手掌在車窗下方位置滑動即可把門打開。不知道大家更喜歡哪一種呢？

尾部方面，垂直分布的尾燈顯得有些細長，里面的S型燈帶看起來很有質感。而運動化的包圍裝飾，則讓其看起來更加精致。

內飾方面，Serena最大的亮點是采用了不規(guī)則儀表板布局。長條形的數(shù)字儀表，位于駕駛員前方比較靠前的位置，沒有雙連屏那種突兀的感覺，顯得非常協(xié)調，很有科技感。 搭配日產最新的平底方向盤和全車織物座椅，營造出家用舒適的內飾氛圍。

車身尺寸方面，日產Serena長寬高尺寸為4780*1745*1850mm，軸距2865mm。除了車高尺寸有優(yōu)勢外，其他方面都不如本田奧德賽，這也算是Serena的一個劣勢。

雖然尺寸不大，但在空間方面，日產Serena和主要對手奧德賽各有優(yōu)勢。相對于奧德賽只有2+2+3的7座布局，Serena采用了2+3+2和2+2+2兩種座椅布局，兼顧了實用性和舒適性。

值得一提的是，新車的第三排座椅支持翻折后向左右掛起，這種收納方式常見于日產的MPV車型，對車的高度有一定的要求。

相比起奧德賽將第三排座椅翻折，收入地板的收納方式，日產Serena則保留了備胎，但犧牲一定的橫向空間，整體儲物空間看起來也沒有奧德賽空曠。

奧德賽后備箱空間

不過日產Serena的背門，支持后車窗玻璃單獨開啟，在空間有限的情況下，可以更方便打開后備箱，取放物品。

動力方面，新款日產Serena提供2.0L自吸、2.0L混動，以及1.2L e-Power增程式電驅動共三種不同動力，供消費者選擇。而且在部分車型上，還提供四驅系統(tǒng)。

根據(jù)日產日本官網的信息，Serena增程式版本的油耗可以低至5-6L/100公里，對于這個尺寸的MPV來說，這樣的油耗表現(xiàn)已經非常出色了。

價格方面，這款車在日本的價格算是比較實惠，燃油版折合人民幣大約16萬元人民幣，增程版大約26萬元，如果引進中國預計會與奧德賽（指導售價：22.98-37.68萬元）接近，大約在20-30萬之間。

實際上，此前關于日產Serena引進的消息已經流傳了很多年了，但最終都被證實是虛晃一槍。但現(xiàn)在情況還是有所不同的，目前國內MPV的市場潛力很大，特別是中高端這一領域，有不錯的需求。

比較熟悉的有別克GL8以及本田奧德賽，前者在商用和家用領域都是名副其實的霸主，后者在家用級別上也一直很吃香。

別克GL8

本田奧德賽

自主領域，也有傳祺M8、榮威iMAX8等高端選手布局，它們依靠不錯的性價比，市場表現(xiàn)也不俗。

傳祺M8

榮威iMAX8

這樣的背景下，日產引進Serena也算是比較好的時機，鑒于它在本土有不錯的號召力，來到中國后，如果能稍作調整，價格合適，相信還是有搞頭的。

豐田塞納

湊巧的是，同為中型MPV的豐田塞納也將在明年重返中國。也就是說，如果日產Serena能國產，那么我們將有幸看到日系三強在MPV市場較量的場面。屆時，鹿死誰手，還不一定呢！至于你，又更看好誰呢？歡迎關注車域無疆，在下方評論留言發(fā)表你的看法吧。

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