大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于客機(jī)排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、國內(nèi)航空公司的實力排行

• 2、歷史上共墜毀了多少架波音747 ?最好能給我飛機(jī)墜毀的準(zhǔn)確年份。 對飛機(jī)有研究的朋友來。。。

• 3、全球七大貨運航空公司有哪些？

• 4、中國十大名車品牌排行榜

一、國內(nèi)航空公司的實力排行

目前信息如下 一.寬體機(jī)機(jī)隊規(guī)劃 國航寬體機(jī)機(jī)隊(至今訂單)-共102架 波音747-8:5架;波音777-300ER:19架;波音787-9:15架;空客A330-200:30架;空客A330-300:23架;空客A350-900:10架 南航寬體機(jī)機(jī)隊(至今訂單)-共51架 波音777-200ER:6架;波音787-8:10架;空客A330-200:22架;空客A330-300:8架;空客A380-800:5架 *南航旗下重慶航空計劃引進(jìn)空客A330 新東航(東航+上航)寬體機(jī)機(jī)隊(至今訂單)-共68架 波音767-300ER:3架;波音787-8:24架;空客A330-200:21架;空客A330-300:15架;空客A340-600:5架 海航集團(tuán)寬體機(jī)機(jī)隊(至今訂單,香港航空除外)-共49架 1.大新華航空(共26架) 波音767-300ER:3架;波音787-8:10架;空客A330-200:7架;空客A330-300:3架;空客A340-600:3架 2.旗下各馬甲(目前計劃共23架) 首都航空計劃引進(jìn)空客A330和空客A350,天津航空計劃引進(jìn)波音767-300ER(8架)和空客A330(15架);云南祥鵬航空計劃引進(jìn)空客A330~ 川航寬體機(jī)機(jī)隊(至今訂單)-共7架 空客A330-200:7架 計劃引進(jìn)空客A350 南航集團(tuán)旗下廈航寬體機(jī)機(jī)隊(計劃)-共6架 波音787-8:6架 中航集團(tuán)旗下深航計劃引進(jìn)寬體機(jī),機(jī)型未知;吉祥航空計劃引進(jìn)空客A350~ 二.各航空公司樞紐基地遠(yuǎn)程國際航點計劃 國航北京始發(fā)遠(yuǎn)程國際航點計劃(共30個) 歐洲(17個):倫敦,曼徹斯特,巴黎,羅馬,米蘭,馬德里,雅典,法蘭克福,慕尼黑,柏林,杜塞爾多夫,莫斯科,圣彼得堡,華沙,伊斯坦布爾,蘇黎世,維也納,斯德哥爾摩 美洲(9個):溫哥華,多倫多,華盛頓,紐約肯尼迪,洛杉磯,舊金山,芝加哥,達(dá)拉斯,圣保羅 西亞及非洲(2個):迪拜,約翰內(nèi)斯堡 大洋洲(2個):悉尼,墨爾本 國航上海浦東始發(fā)遠(yuǎn)程國際航點計劃(共11個) 歐洲(5個):法蘭克福,巴黎,羅馬,米蘭,倫敦 美洲(4個):紐約肯尼迪,舊金山,洛杉磯,達(dá)拉斯 大洋洲(2個):悉尼,墨爾本 南航廣州始發(fā)遠(yuǎn)程國際航點計劃(共15個) 歐洲(4個):倫敦,巴黎,阿姆斯特丹,莫斯科 美洲(3個):溫哥華,紐約肯尼迪,洛杉磯 西亞及非洲(4個):迪拜,拉各斯,羅安達(dá),雅溫得 大洋洲(4個):悉尼,墨爾本,布里斯班,奧克蘭 南航北京始發(fā)遠(yuǎn)程國際航點計劃(共16個) 歐洲(6個):倫敦,曼徹斯特,巴黎,阿姆斯特丹,伊斯坦布爾 美洲(5個):紐約肯尼迪,底特律,洛杉磯,波哥大,哈瓦那 西亞及非洲(5個):迪拜,吉達(dá),拉各斯,阿克拉,約翰內(nèi)斯堡 新東航上海浦東始發(fā)遠(yuǎn)程國際航點計劃(共28個) 歐洲(13個):倫敦,巴黎,羅馬,馬德里,法蘭克福,慕尼黑,漢堡,莫斯科,蘇黎世,維也納,布魯塞爾,布拉格,哥本哈根 美洲(9個):溫哥華,紐約肯尼迪,西雅圖,洛杉磯,舊金山,夏威夷,邁阿密,圣保羅,里約熱內(nèi)盧 西亞及非洲(2個):迪拜,阿爾及爾,約翰內(nèi)斯堡 大洋洲(4個):悉尼,墨爾本,布里斯班,奧克蘭 海航集團(tuán)旗下大新華航空北京始發(fā)遠(yuǎn)程國際航點計劃(共35個) 歐洲(14個):巴黎,都柏林,米蘭,馬德里,柏林,杜塞爾多夫,莫斯科,圣彼得堡,基輔,伊斯坦布爾,蘇黎世,布達(dá)佩斯,布魯塞爾,日內(nèi)瓦 美洲(10個):多倫多,卡爾加里,紐瓦克,波士頓,夏威夷,芝加哥,休斯敦,西雅圖,墨西哥城,布宜諾斯艾利斯 西亞及非洲(8個):迪拜,羅安達(dá),喀土穆,開羅,阿爾及爾,約翰內(nèi)斯堡,內(nèi)羅畢,達(dá)累斯薩拉姆 大洋洲(3個):悉尼,墨爾本,奧克蘭 川航成都始發(fā)遠(yuǎn)程國際航點計劃(共7個) 歐洲(4個):倫敦,巴黎,阿姆斯特丹,莫斯科 美洲(1個):溫哥華 西亞及非洲(1個):迪拜 大洋洲(1個):悉尼 三.個人總體趨勢預(yù)測(設(shè)想) 新一輪重組很有可能發(fā)生,南航集團(tuán)徹底并購川航,并與新東航集團(tuán)合并成為中國版新達(dá)美航空(達(dá)美=南航,西北=東航);國航與國泰繼續(xù)合資,持股比例上升;大新華航空將趨于統(tǒng)一,旗下馬甲統(tǒng)統(tǒng)取消;并購后各集團(tuán)附屬品牌可能都將不會保留,國內(nèi)僅剩國航,南航和大新華航空(當(dāng)然估計各大股東及各地方政府堅決不同意,所以很難執(zhí)行~)三大品牌,其余均為中小型民營航空(春秋和吉祥等)以及特殊性質(zhì)存在航空(西藏航空等)~南航可能更名~ 這些超級航空集團(tuán)極有可能將旗下分為干線公司和支線公司(同美國模式)~ 此外,各航空公司進(jìn)一步訂購寬體機(jī)和窄體機(jī),加強(qiáng)運力投放~更多民營航空進(jìn)入市場~ 國內(nèi)民航第三次重組后客運品牌: 1.國航及國航支線<支線客機(jī)由原河南航空提供> 2.南航(或更名)及南航支線<支線客機(jī)由幸福航空+成都航空提供> 3.春秋航空 4.吉祥航空 5.西藏航空 及其它新民營航空品牌等 四.國內(nèi)航空樞紐基地航空 北京:南航(或更名) 國航 大新華航空 上海虹橋和上海浦東:南航(或更名) 國航 大新華航空 春秋航空 吉祥航空 廣州:南航(或更名) 國航 深圳:南航(或更名) 國航 大新華航空 昆明:南航(或更名) 國航 大新華航空 成都:南航(或更名) 國航 重慶:南航(或更名) 國航 廈門:南航(或更名) 烏魯木齊:南航(或更名) 大新華航空 杭州:南航(或更名) 大新華航空 國航 西安:南航(或更名) 大新華航空 海南(海口+三亞+博鰲):大新華航空 南航(或更名) 春秋航空 五.國內(nèi)市場份額 國航:30% 南航(或更名):25% 大新華航空:20% 春秋航空:7% 吉祥航空:6% 其他:12%

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二、歷史上共墜毀了多少架波音747 ?最好能給我飛機(jī)墜毀的準(zhǔn)確年份。 對飛機(jī)有研究的朋友來。。。

1985年6月23日：印度航空公司一架波音747從愛爾蘭起飛后墜毀，329人遇難；

1974年6月23日：日本航空公司一架波音747墜毀，機(jī)上520人遇難；

飛行事故機(jī)型排行榜

第十四名是波音747，執(zhí)行航班1480萬次，發(fā)生死亡事故24次，平均每百萬航班出現(xiàn)死亡事故1.62次。大陸及港澳地區(qū)的747均未出現(xiàn)過事故。

由于生產(chǎn)數(shù)量多，也是世界上應(yīng)用最廣泛的遠(yuǎn)程客機(jī)，牽涉到波音747的航空意外格外比較引人注目，機(jī)身與人員損傷的總數(shù)也最多。雖然如此，大部分的747意外大都起因于人為疏失或外部因素，真正與飛機(jī)設(shè)計瑕疵有關(guān)的事件僅有幾起，例如1989年的聯(lián)合航空811號班機(jī)事件，1996年的美國環(huán)球航空800號班機(jī)事件等幾起。

比較著名的重大意外事件

1970年9月6日，泛美航空93號班機(jī)為一架波音747-121型客機(jī)遭解放巴勒斯坦人民陣線劫持至約旦。當(dāng)機(jī)上人質(zhì)被釋放后，此機(jī)被炸彈炸毀。這架亦是首架報廢的波音747。

1974年11月20日，德國漢莎航空540號班機(jī)為一架波音747-130型客機(jī)，從肯尼亞內(nèi)羅畢的喬莫·肯亞塔國際機(jī)場24號跑道起飛后不久因失速墜毀。機(jī)上140名乘客和17名機(jī)組人員中，59人罹難。這宗空難是波音747客機(jī)的首宗事故。

1977年3月27日，通稱特內(nèi)里費空難、加那利空難，事件中荷蘭皇家航空4805號班機(jī)為一架波音747-206B型客機(jī)，與美國泛美航空1736號班機(jī)為另一架波音747-121型客機(jī)，在西班牙特內(nèi)里費島洛斯羅迪歐機(jī)場跑道上高速相撞，事件造成兩機(jī)上多達(dá)583名的乘客與組員死亡。其中荷航4805號班機(jī)上無人生還，而泛美航空1736號班機(jī)亦只有61人生還。這是歷史上死傷最慘重的空難意外。

1978年1月1日，印度航空855號班機(jī)為一架波音747-237B型客機(jī)，因飛機(jī)儀表失靈，加上飛行員判斷失誤，導(dǎo)致飛機(jī)在阿拉伯海墜毀。機(jī)上190名乘客和23名機(jī)組人員無人生還。

1980年11月19日，大韓航空015號班機(jī)為一架波音747-2B5B型客機(jī)，在南韓金浦國際機(jī)場降落時因天氣惡劣滑出跑道，撞向跑道旁瀾水壩后爆炸起火，6名機(jī)組人員及8名乘客死亡。

1982年6月24日，英國航空009號班機(jī)為一架波音747-236客機(jī)，在印尼西爪哇加倫谷外海因飛入一片火山灰云，四臺RB211型發(fā)動機(jī)被火山灰塞住。飛機(jī)成功緊急降落雅加達(dá)蘇卡諾-哈達(dá)國際機(jī)場。

1983年9月1日，大韓航空007號班機(jī)為一架波音747-230型客機(jī)，因誤入蘇聯(lián)堪察加半島東北領(lǐng)空，遭蘇聯(lián)空軍的Su-15戰(zhàn)斗機(jī)擊落于庫頁島西南方外海。機(jī)上240名乘客和29名機(jī)組人員無人生還。

1983年11月27日，哥倫比亞航空11號班機(jī)為一架波音747-283B型客機(jī)，在馬德里馬德里巴拉哈斯機(jī)場進(jìn)場時，偏離航道墜毀。機(jī)上169名乘客及23名機(jī)組人員中，11人生還。

1985年2月19日，中華航空006號班機(jī)為一架波音747SP-09型客機(jī)，因為飛機(jī)4號引擎失靈，加上飛航工程師失誤，導(dǎo)至飛機(jī)以接近音速的速度急速下墜，飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p毀，最后飛機(jī)成功緊急降落舊金山國際機(jī)場。2名乘客受重傷，22名乘客受輕傷。令人驚奇的是該747已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出操作極限，雖然有損毀，如水平尾翼嚴(yán)重?fù)p毀，但仍可飛行。

1985年6月23日，印度航空182號班機(jī)為一架波音747-237B型客機(jī)，在由加拿大蒙特利爾機(jī)場前往倫敦希思羅機(jī)場途中，在愛爾蘭南面的大西洋上空，炸彈發(fā)生爆炸。機(jī)上307名乘客及22名機(jī)組人員無人生還。

1985年8月12日，日本航空123號班機(jī)為一架波音747-100SR46型客機(jī)，在由東京國際機(jī)場前往大阪國際機(jī)場途中，飛機(jī)墜落在關(guān)東地區(qū)群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山，機(jī)上524人里只有4人幸免。成為民航史上只涉及單一一架飛機(jī)的空難死亡人數(shù)的最高紀(jì)錄。

1986年9月5日，泛美航空073航班為一架波音747客機(jī)，由巴基斯坦卡拉奇真納國際機(jī)場（Jinnah International Airport）前往德國法蘭克福國際機(jī)場途中遭劫機(jī)，之后被阿布·尼達(dá)爾組織安排的炸彈爆炸。機(jī)上379人里有20人死亡。

1987年11月28日，南非航空295號班機(jī)為一架波音747-200型客機(jī)，由中正國際機(jī)場（今臺灣桃園國際機(jī)場）前往南非約翰內(nèi)斯堡國際機(jī)場，即將降落模里西斯拉姆古蘭爵士國際機(jī)場（Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport）加油前，主貨艙突然起火，飛機(jī)不久后在模里西斯附近的印度洋墜毀。機(jī)上140名乘客及19名機(jī)組人員無人生還。

1988年12月21日，泛美航空103航班為一架波音747-121型客機(jī)，由倫敦希思羅機(jī)場前往紐約肯尼迪國際機(jī)場途中，在蘇格蘭邊境小鎮(zhèn)洛克比上空，恐怖份子安排的炸彈爆炸，飛機(jī)被炸成數(shù)段。機(jī)頭駕駛艙在蘇格蘭村莊Tundergarth中一間小教堂旁邊的田野墜地，而機(jī)身主要部分墜落在洛克比舍伍德新月廣場（Sherwood Crescent）。機(jī)上243名乘客及16名機(jī)組人員無人生還，地面11人死亡。21間房屋因損毀嚴(yán)重。有人士認(rèn)為這起事件是恐怖分子對先前美軍誤擊毀伊朗655航班的報復(fù)行動。

1989年2月19日，飛虎航空66號班機(jī)為一架747-249F型貨機(jī)，于馬來西亞因接收當(dāng)?shù)厮_非標(biāo)準(zhǔn)用語而墜機(jī)，機(jī)上4名機(jī)員無一生還。

1989年2月24日，聯(lián)合航空811號班機(jī)為一架波音747-122型客機(jī)，由夏威夷檀香山國際機(jī)場飛往紐西蘭奧克蘭國際機(jī)場途中，當(dāng)飛機(jī)爬升至22,000-23,000呎上空時發(fā)生爆炸，機(jī)身右前方出現(xiàn)大洞。飛機(jī)成功緊急降落檀香山國際機(jī)場。機(jī)上337名乘客及18名機(jī)組人員中，9人死亡。事件起因是貨艙的控制電動門鎖的裝置沒有關(guān)掉，才導(dǎo)致出現(xiàn)短路令艙門突然打開，導(dǎo)致爆炸性氣壓下降。

1990年8月2日，英國航空149號班機(jī)降落科威特時剛好是波斯灣戰(zhàn)爭開戰(zhàn)后不久，伊拉克入侵科威特，一名科威特皇室成員被殺。飛機(jī)其后被戰(zhàn)火炸毀。

1991年12月29日，中華航空358號班機(jī)為一架波音747-2R7F/SCD型全貨機(jī)，由中正國際機(jī)場飛往美國安克雷奇途中，因發(fā)動機(jī)故障而回航，但在臺灣臺北縣萬里鄉(xiāng)山區(qū)墜毀。5名機(jī)組人員罹難。此架貨機(jī)曾遭機(jī)長王錫爵劫往中國大陸。

1992年10月4日，以色列航空1862號班機(jī)為一架波音747-258F型全貨機(jī)，在荷蘭阿姆斯特丹墜落在民居。4名機(jī)組人員罹難，地面39人死亡。

1993年11月4日，中華航空605號班機(jī)為一架波音747-409型客機(jī)，在香港啟德機(jī)場降落后未能及時剎停飛機(jī)，沖落海中。機(jī)上274名乘客及22名機(jī)組人員中，23名乘客受傷送院。該架747-400事后退役，成為第一架報廢的747-400型客機(jī)。

1994年12月11日，菲律賓航空434號班機(jī)為一架波音747-283B型客機(jī)，由宿霧國際機(jī)場飛往東京成田國際機(jī)場途中，機(jī)上一個炸彈發(fā)生爆炸，一名乘客被炸死。飛機(jī)緊急降落沖繩那霸機(jī)場。

1996年7月17日，環(huán)球航空800號班機(jī)為一架波音747-131型客機(jī)，由紐約肯尼迪國際機(jī)場前往巴黎戴高樂機(jī)場途中，在紐約長島上空附近爆炸，機(jī)上212名乘客及18名機(jī)組人員無人生還。事件起因斷定為電線短路造成的火花引起油箱爆炸，從而撕裂了機(jī)鼻與機(jī)身使得整架飛機(jī)在爬升中墜毀。

1996年11月12日,，沙特阿拉伯航空763號班機(jī)為一架波音747-168B型客機(jī)，與哈薩克航空1907號班機(jī)－一架伊留申Il-76型客機(jī)，在印度哈里亞納邦上空相撞。兩架飛機(jī)上349人全部罹難。

1997年8月6日，大韓航空801號班機(jī)為一架波音747-3B5型客機(jī)，在關(guān)島國際機(jī)場（Antonio B Won Pat International Airport）進(jìn)場時，墜毀在尼米茲山山腰201米處。機(jī)上237名乘客和17名機(jī)組人員中，228人罹難。

1998年8月5日，大韓航空8702號班機(jī)為一架波音747-4B5型客機(jī)，在南韓金浦國際機(jī)場降落時因天氣惡劣，全機(jī)沖出跑道旁草叢，機(jī)翼折斷，25名乘客受傷。

2000年10月31日，新加坡航空006號班機(jī)為一架波音747-412型客機(jī)，因為大雨造成的能見度差，誤闖了正在施工維修而暫停開放的臺北中正國際機(jī)場05右跑道，撞上跑道上的施工機(jī)具。機(jī)上140名乘客和17名機(jī)組人員中，83人罹難。

2001年1月31日，兩架均隸屬于日本航空的航機(jī)（一架是波音747-446D客機(jī)，另一架是麥道DC-10-40D客機(jī)）在靜岡縣燒津市駿河灣上空出現(xiàn)空中接近（Near miss）的危險情況。最終兩航機(jī)避免了相撞，但造成其中一班航機(jī)上100人受傷。

2001年8月23日，沙特阿拉伯航空624號班機(jī)為一架波音747-368型客機(jī)，在馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場在滑行道準(zhǔn)備滑行至跑道時，飛行員不為意只有2號及3號引擎能控制機(jī)輪煞車時，只開動了1號及4號引擎，未能煞停飛機(jī)，失控掉到滑行道旁的明渠。機(jī)頭貨艙及機(jī)頭乘客艙幾乎被壓扁，機(jī)頭與駕駛室斷開。6名機(jī)艙服務(wù)員受傷送院。

2002年5月25日，中華航空611號班機(jī)為一架波音747-209B型客機(jī)，由臺北中正國際機(jī)場前往香港國際機(jī)場途中，因金屬疲勞導(dǎo)致飛機(jī)在澎湖外海35,000呎高空解體墜毀。206名乘客及19名機(jī)組員無人生還。

2002年5月25日，美國西北航空為一架波音747-251型客機(jī)，在關(guān)島國際機(jī)場進(jìn)場時，前輪忽然收起，2名乘客受傷送院。盧森堡貨運（CargoLux）的747-400F在上海浦東機(jī)場也曾發(fā)生相同的意外，但無人傷亡。

2008年7月7日，Kalitta航空一架波音747-200型貨機(jī)，預(yù)定由波哥大飛往邁阿密，起飛后發(fā)動機(jī)起火，緊急返場時墜毀，造成三名地面民眾死亡。

2008年7月25日，澳洲航空一架編號QF30，由倫敦出發(fā)、途經(jīng)香港后飛往墨爾本的波音747-438客機(jī)，在香港往墨爾本的航段半途，機(jī)身下緣、前貨艙外殼處突然在高空飛行狀態(tài)下破了一個大洞，導(dǎo)致機(jī)艙氣壓驟降，飛機(jī)急墜6,000米，立即在菲律賓的馬尼拉國際機(jī)場緊急降落。機(jī)上346名乘客都沒受傷。

三、全球七大貨運航空公司有哪些？

全球十大貨運航空公司排行榜

TOP-1

德國漢莎航空

全年總貨量七十一億五千萬噸公里,德國漢莎航空為貨運榜首.德國漢莎航空集團(tuán)于1926年在德國柏林正式成立.漢莎航空不僅為乘客提供暢順便捷的飛行服務(wù),也為乘客奉上靈活的旅行選擇.

TOP-2

新加坡航空

新加坡航空,去年有六十七億八千萬噸公里排名第二.

TOP-3

大韓航空

第三名為大韓航空,貨量有五十九億五千萬噸公里,連續(xù)第二年居于亞洲次席.

TOP-4

法國航空

第四位法國航空的四十八億四千萬噸公里.目前,法國航空是全球除了英國航空之外,第二家擁有協(xié)和號客機(jī)的航空公司.

TOP-5

國太航空

國泰航空在亞洲區(qū)內(nèi)成績未算突出,去年貨量僅次于新加坡航空和大韓航空,報四十七億八千萬噸公里,全球第五.

TOP-6

聯(lián)邦快遞

聯(lián)邦快遞去年國際貨量為四十六億四千萬噸公里,排第六.

TOP-7

臺灣中華航空

報四十四億九千萬噸公里的臺灣中華航空排名第七.

TOP-8

日本航空

日本航空公司1951年8月建成.之后的數(shù)年里,幾次擴(kuò)大航線現(xiàn)以成為國際性的大航空公司.

TOP-9

荷蘭航空

荷蘭皇家航空1919年10月7日成立,是世界最悠久的航空公司之一.

TOP-10

長榮航空

長榮航空報以四十一億三千萬噸公里排名第十.

四、中國十大名車品牌排行榜

中國十大名車品牌排行榜：勞斯萊斯、賓利、邁巴赫(maybach)、法拉利、蘭博基尼、邁凱輪：邁凱輪、阿斯頓馬丁、布加迪、帕加尼、Koenigsegg。

1、勞斯萊斯：世界上最好的發(fā)動機(jī)，著名的波音客機(jī)就用勞斯萊斯的發(fā)動機(jī)。

2、賓利：尊貴、優(yōu)雅、細(xì)致、高品質(zhì)。

3、邁巴赫(maybach):德國車系，設(shè)計巧妙，制造工藝無與倫比的精湛。

4、法拉利：意大利汽車系列，主要制造一級方程式賽車、賽車和高性能跑車，是世界著名的賽車和跑車制造商。

5、蘭博基尼：大馬力高性能的意大利車。

6、邁凱輪：邁凱輪，方程式賽車的老牌強(qiáng)隊，設(shè)計有劍，最大限度地發(fā)揮了其作為一級方程式運動尖端技術(shù)的聲譽(yù)。

7、阿斯頓馬丁：原為英國豪華車和跑車制造商，1987年被美國福特公司收購。它因生產(chǎn)敞篷旅行車、賽車和限量版跑車而聞名于世。

8、布加迪：做工精致，性能卓越。

9、帕加尼：意大利汽車，全手工制造。

10、Koenigsegg:瑞典超級跑車工廠，手工打造，旨在生產(chǎn)世界上最快的汽車。

勞斯萊斯：

勞斯萊斯(Rolls-Royce)是世界頂級豪華轎車，以豪華而享譽(yù)全球。除了制造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域，它也是世界上最優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)制造者，著名的波音客機(jī)用的就是勞斯萊斯的發(fā)動機(jī)。

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