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電轎排行榜（微型電轎排行榜）

發(fā)布時間：2023-03-19 13:19:49 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 104 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于電轎排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、國產(chǎn)低速電轎排行榜
2、緊湊級純電家轎，哪一款才是性價比之王？
3、像c的新能源電轎是什么車
4、15萬級純電家轎該選誰幾何G6對比埃安S PLUS

電轎排行榜（微型電轎排行榜）

一、國產(chǎn)低速電轎排行榜

這個看地方，有的地區(qū)不查，有的地方查就要掛牌，但能掛牌的低速電動轎車很少，得去工信部上找名單，有名單的可以掛牌，沒有就掛不上，掛牌的費用跟汽車掛牌一樣，得交保險才行。

二、緊湊級純電家轎，哪一款才是性價比之王？

5年前，編輯剛?cè)胄须妱悠嚸襟w時，13萬元可以買一輛什么樣的電動車？可能續(xù)航200km出頭，也沒有絢麗大屏的電動汽車?？墒莵淼?020年，13萬元可以買NEDC續(xù)航超過400km，智能化配置豐富，娛樂配置不缺，外觀內(nèi)飾設(shè)計好看，空間也足夠使用，選擇余地太多了。

編輯找出目前市面上最能打，也就是產(chǎn)品力強、銷量也高的三款車型，給大家做個對比。

第一款車是 BEIJING-EU5，也是BEIJING汽車新能源車銷量的頂梁柱，共有416km和501km兩種續(xù)航版本，4款車型。當(dāng)前，BEIJING汽車針對北京地區(qū)消費者發(fā)放10億新能源消費券，購買EU5可領(lǐng)取單車至高20000元消費券，補貼及優(yōu)惠后售價11.99萬元起，突出的性價比優(yōu)勢讓EU5常年在TOP銷量榜單中。

第二款車是秦EV，新車共兩款車型，補貼后售價為 12.99-13.99萬元。改換龍顏的新外觀，最新的內(nèi)飾設(shè)計，更長的續(xù)航，加上比亞迪近年來不斷上升的品牌形象，全新秦EV可以說是緊湊級純電家轎的一個明星。

第三款車是Aion S。新車補貼后售價區(qū)間為13.98-20.58萬元，NEDC續(xù)航里程分別為460km以及510km?；趶V汽新能源第二代純電專屬平臺GEP，Aion S的外觀科技感和質(zhì)感都非常強。

那么問題來了，當(dāng)BEIJING-EU5、秦EV、Aion S三強相遇，選誰？

續(xù)航對比

2020款BEIJING-EU5的NEDC續(xù)航有416km和501km兩種版本，電池容量分為50.8kWh和60.2kWh。編輯試駕過2020款BEIJING-EU5 R600?智潮版，采用寧德時代的高性能三元電池，能量密度達(dá)160.8Wh/kg，電量高達(dá)60.2kWh。

編輯從大望路停車場出發(fā)，到達(dá)阿那亞禮堂旁邊的國際滑沙中心，全程2人，空調(diào)24度二級風(fēng)，因為路上貨車較多，速度在80到110km/h之間。到達(dá)目的地以后，我們一共行駛了294.2km，還剩余188km的續(xù)航，也就意味著消耗了313km的表顯續(xù)航。在上述高速行駛的路況下，該車的續(xù)航真實率為94%。眾所周知，高速場景對于電動車?yán)m(xù)航的考驗極大，94%的續(xù)航真實率絕對屬于一流水平。

新款秦EV搭載能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池，電池電量為53.1kWh。NEDC綜合工況續(xù)航421km，該條件下百公里能耗為12.9kWh。

Aion S的NEDC綜合工況續(xù)航里程分為460和510km兩個版本，百公里綜合電耗分別是12.9kWh以及13.1kWh，電池容量未知。

續(xù)航方面，三輛車中編輯長測過EU5，對這輛車印象深刻，續(xù)航非常扎實。許多購買BEIJING汽車的車主，對該品牌續(xù)航扎實這一點十分認(rèn)可，口碑一直不錯。

外觀對比

2020款BEIJING-EU5延續(xù)家族式“峰豹美學(xué)”設(shè)計，采用“BEIJING”汽車全新品牌標(biāo)識，大氣舒展的封閉式前進氣格柵，配合獨具辨識度的雙“C”型日間行車燈，出場自帶氣場；簡潔利落的揚升式車身腰線，獨特的溜背式輪廓，塑造出轎跑般的動感風(fēng)格。

新款秦EV前臉采用Dragon Face設(shè)計，設(shè)計趨向于秦Pro，顏值相比老款有明顯提升。秦EV中網(wǎng)采用了像素立體式聚能格柵，看上去有格柵，實際是封閉的，可以帶來更低的風(fēng)阻系數(shù)。

Aion S的造型設(shè)計既充滿前衛(wèi)感，又不夸張，在可以接受的范圍內(nèi)。“穿云箭”的前臉、T型LED前大燈和貫穿式尾燈、“高能脈沖”腰線、“暗夜星軌”飾條等設(shè)計讓整車造型區(qū)別于燃油車，一眼看上去就是電動車。此外，Aion S還擁有0.245Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，好看的同時做到實用。

外觀一事，主觀性較強。而從編輯的個人的角度來看，EU5更加協(xié)調(diào)，流暢而自然。不過蘿卜白菜，各有所愛，消費者只需要看對眼即可。

內(nèi)飾對比

BEIJING-EU5搭載的12.3英寸高清數(shù)字儀表盤和9英寸懸浮娛樂中控大屏能夠聯(lián)動，同步顯示導(dǎo)航、多媒體、語音等功能。儀表盤和中控大屏實現(xiàn)了雙屏聯(lián)通，儀表盤同樣可以顯示導(dǎo)航等各種信息。

值得一提的是，BEIJING-EU5的語音控制功能十分出色，一句“你好，小E”就可以喚醒智能語音助手，來控制音樂播放、空調(diào)開啟、地圖導(dǎo)航等功能。

比亞迪秦EV的內(nèi)飾走簡約風(fēng)，T字形的簡約布局搭配銀黑配色。三幅式方向盤、10.1英寸中控大屏（低配版是8英寸），一眼就可以認(rèn)出比亞迪的風(fēng)格。

座椅均為皮質(zhì)材料，采用細(xì)縫線處理。中控大屏和換擋桿形成豎直線。檔桿周圍的物理按鍵井然有序，提升美觀的同時也方便使用。

Aion S雙液晶屏加電子換擋桿的設(shè)計，配合環(huán)抱式“T”字型的中控布局，科技感和空間感都有出色的表現(xiàn)。而大面積皮質(zhì)軟性材料的包裹則有效提高了車內(nèi)的質(zhì)感，使整個車內(nèi)的科技感和輕奢、現(xiàn)代感得以突出。

三輛車的內(nèi)飾各有優(yōu)勢，EU5比較居家，秦EV十分簡潔，Aion S更具科技感。在功能性上，三輛車都不分伯仲，設(shè)計上各有所長，也是看個人更喜歡哪種風(fēng)格。

空間尺寸對比

BEIJING-EU5長寬高為4650/1820/1510mm，軸距為2670mm，接近2米7的軸距讓后排空間十分寬敞，配合后排空調(diào)出風(fēng)口，乘坐感受十分舒適。2020款BEIJING-EU5還新增了四門一鍵升降、主駕四向電動腰托等配置。

全新秦EV車內(nèi)長寬高分別為4675×1770×1500mm，軸距2670mm，行李箱容積＞450L。大多數(shù)緊湊型轎車的軸距都控制在2650mm以內(nèi)。加上，電池結(jié)構(gòu)布局合理，后排空間十分寬敞。

總的來說，在車身尺寸、軸距，以及輪胎規(guī)格上，三款車都相差無幾。作為A級車來說，三輛車都有一個不錯的空間。

動力對比

EU5的電機功率為160kW、扭矩達(dá)300N·m，0-100km/h加速僅需7.8s，這個成績放在燃油車上大概是2.0T的水平。放到電動車上，動力響應(yīng)更加迅速，沒有絲毫遲滯，初段和中段加速極快。

EMD3.0 Pro智能電控系統(tǒng)集成了DCDCOBCPDU等高壓用電系統(tǒng)、低壓用電系統(tǒng)以及電機控制系統(tǒng)，它可實時全面監(jiān)測整車近600個芯片、260個電子部件數(shù)據(jù)，智能分析決策、智能分配電能、智能調(diào)教動力，優(yōu)化電池性能和壽命，強化電機動力和傳動效率，使整車性能更優(yōu)、續(xù)航更長。

EU5前懸為麥弗遜，后懸為多連桿。多連桿在這個價位屬于比較厚道的配置。實際行駛過程中也驗證了這一點，既兼顧了駕駛的樂趣，也保證了乘客的舒適性。

秦EV搭載最大功率為100kW，最大扭矩為180N·m的電機，最大轉(zhuǎn)速12100rpm，0-50km/h加速4.5s。

全新秦EV采用前置前驅(qū)的驅(qū)動形式，前懸采用麥弗遜式獨立懸架，后懸由多連桿換成了扭力梁。前奔馳S級底盤調(diào)校專家漢斯·柯克負(fù)責(zé)全新秦EV的底盤調(diào)校，在保證舒適性的同時，通過對前后懸架的精心調(diào)校，使得車輛還具有良好的平衡性，極佳的操控性能。比如說過減速帶的時候，后排的乘客感受依然非常舒適，路面的震動也過濾得不錯。

2020款A(yù)ion S采用永磁同步電機，電機最大輸出功率為135kW，最大扭矩為300N·m。

動力方面，我們再選出三款售價接近的車型對比，EU5動力最強，且后懸采用多連桿獨立懸架，最為厚道。秦EV和Aion S后懸則采用扭力梁非獨立懸架。

配置對比

配置方面，我們選擇三款售價接近的車型來對比：2020款 BEIJING-EU5 R500?智尚版售13.99萬元；秦EV 19款?高續(xù)航尊貴版售13.99萬元；Aion S 20款?炫580售13.98萬元。

外部配置上，2020款 BEIJING-EU5R500?智尚版和秦EV 19款?高續(xù)航尊貴版比Aion S 20款?炫580更為豐富，更多的LED燈組，還有天窗、自動大燈等功能。

在內(nèi)部配置上，2020款 BEIJING-EU5 R500?智尚版和秦EV 19款?高續(xù)航尊貴版都采用了皮質(zhì)方向盤，配有主座椅電動調(diào)節(jié)，后排中央扶手和杯架。2020款 BEIJING-EU5 R500?智尚版還擁有前排座椅加熱，車內(nèi)氛圍燈，PM2.5過濾功能，十分厚道。

在智能化娛樂功能上，三者也是不分伯仲，均配有大屏、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙等。2020款 BEIJING-EU5 R500?智尚版多了行車記錄儀功能和全液晶儀表盤。

編輯小結(jié)

三款車定位和目標(biāo)人群有差別，EU5的價格區(qū)間比較廣，續(xù)航也有416km和501km兩種選擇，市區(qū)代步可以選416km續(xù)航版本，長途居多可以選擇501km續(xù)航版本。秦EV就只有兩款車型，選擇余地不多。Aion S補貼后售價較高，超出一部分人的預(yù)算。歸根結(jié)底，看消費者追求的是什么，你喜歡什么，就選哪款車。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、像c的新能源電轎是什么車

新能源電轎是一種電動汽車，通常由電池驅(qū)動，可以運行在公共道路上。它們沒有排放污染物，可以更有效地利用能源。

四、15萬級純電家轎該選誰幾何G6對比埃安S PLUS

近幾年，新能源車呈井噴式的發(fā)展趨勢，尤其是在緊湊級電轎領(lǐng)域，市場認(rèn)可度越來越高，而每個家庭的用車情況也不盡相同，用戶對家用電轎的需求也是多種多樣，但無一例外，最打動人心的還是智能化配置，所以智能化配置做足的車型，在消費者眼中必然是非常受歡迎的。

成都車展剛剛預(yù)售的幾何G6定位于“智能倡享者”，在智能化配置上就很讓人眼前一亮，比如全系標(biāo)配了基于HarmonyOS系統(tǒng)打造的超電智能座艙、L2智能輔助駕駛，從智能化座艙方面可以看出，幾何G6在15萬-20萬的家用純電轎車領(lǐng)域堪稱佼佼者；而在這個領(lǐng)域還有一批黑馬就是廣汽埃安S PLUS，從銷量就可以看出，憑借著不錯的性價比深得消費者喜愛。那么今天這兩款緊湊級純電家轎就來一場強者之間的較量，放在一起做一個全面的對比，看看哪款車更能討好消費者的歡心。

從外觀來看，幾何G6采用雙色設(shè)計、低風(fēng)阻輪圈，整體的運動氣息要更明顯，而前車燈的設(shè)計更用心，通過車的燈光來與人進行交互我認(rèn)為是未來智能化的主流；而埃安S PLUS整體設(shè)計干練，簡約的造型也追得上目前新能源車的主流設(shè)計，在燈語方面埃安S PLUS還有提升空間，不過功能歸功能，蘿卜青菜各有所愛，具體誰能讓你眼前一亮，還是要看個人的審美。

編輯點評：在15-20萬元的價格區(qū)間，緊湊級純電轎車已經(jīng)越來越內(nèi)卷了，大多數(shù)人在選擇過程中難免會挑花了眼，但通過今天的內(nèi)容對比來看，幾何G6在操控靈活性、超電智能座艙、L2級智能輔助駕駛和三電安全性方面都有著很強的優(yōu)勢；而埃安S PLUS的產(chǎn)品實力也非常不錯，擁有著更大的車身尺寸，內(nèi)部空間表現(xiàn)也會更好一些，從家用和網(wǎng)約車主的選購角度來說，埃安S PLUS也是一款性價比很強的車型。但是隨著幾何G6成都車展的預(yù)售，埃安S PLUS迎來了一位很有實力的對手，將來上市后客戶通過親身對比，相信會有更多的人把票投給幾何。

【本文來自易車號作者吳丹YC，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

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