大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于a級(jí)轎車排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、10月轎車銷量排行榜出爐—意料之外，情理之中

• 2、比較省油的車排名

• 3、小排量汽車排名前10名

• 4、最新！11月份轎車銷量最新排名出爐：寶來前三，卡羅拉朗逸下滑！

一、10月轎車銷量排行榜出爐—意料之外，情理之中

近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了10月國內(nèi)轎車銷量數(shù)據(jù)。其中，今年10月國內(nèi)轎車銷量達(dá)到了94.8萬輛，同比增長8.8%。在10月國內(nèi)轎車排行榜來看，消費(fèi)者依然熱衷于購買合資品牌車型，在前十強(qiáng)中僅有 吉利帝豪以22059輛位列第十成功上榜。而在合資品牌里，前十中除了英朗來自美系，其均被日、德霸占。那么今天咱們就來盤點(diǎn)一下10月轎車銷量排行榜，看看“情理之外”且“意料之中”的轎車市場有哪些看點(diǎn)。

NO：1 軒逸，產(chǎn)品一般，但勝在量高

說到軒逸，大家的第一印象一定是居家，舒適。而正是憑借著這一特質(zhì)，軒逸在10月也成功超越朗逸，拿下了家轎銷量的頭名。從數(shù)據(jù)來看，軒逸在10月取得了55417輛的好成績，同比增長30%，非?？捎^。不過這里大家需要知道，在軒逸五萬多輛的銷量構(gòu)成中，還有很大一部分是舊款經(jīng)典軒逸所貢獻(xiàn)而來，那臺(tái)車目前在終端市場價(jià)格非常便宜，也是軒逸車系的主銷車型。相反，新款軒逸雖然外觀變得更運(yùn)動(dòng)，但“減配”現(xiàn)象也十分嚴(yán)重！比如低配車型采用了后鼓剎，兩氣囊...顯然，對(duì)于家用消費(fèi)者而言，大家還是更注重尺寸、空間與價(jià)格，對(duì)于駕駛、安全、配置的需求并非那么高。

NO：2 新朗逸，均衡之道完美詮釋

相比起軒逸靠兩臺(tái)車構(gòu)成銷量，那么排名第二的上汽大眾新朗逸奪得第二名“含金量”就要高許多了。從數(shù)據(jù)看，朗逸在10月取得了41357輛的成績，但卻同比下降了10.5%，可見曾經(jīng)的朗逸市場表現(xiàn)是有多么強(qiáng)勢(shì)。分析新朗逸能夠常年穩(wěn)坐前三的秘訣，第一，全新MQB架構(gòu)賦予了新朗逸更優(yōu)質(zhì)的駕乘感受；第二，相比同價(jià)位日系車，新朗逸擁有更齊全的安全配置；第三，新朗逸在后排空間以及乘坐舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)；第四，目前大眾光環(huán)在國人心目中的“加持感”依然非常高。

NO：3 新寶來，均衡且更具設(shè)計(jì)感

與新朗逸同樣出自MQB架構(gòu)的新寶來在今年10月取得了39855輛的表現(xiàn)，同比增長23.1%，位于新朗逸之后。說到新寶來，個(gè)人認(rèn)為它相比舊款車型，在產(chǎn)品力上的全方位提升無疑是巨大的。就拿車身尺寸來說，舊款寶來捉襟見肘的后排空間在新寶來上得到全面升級(jí)，而MQB新架構(gòu)也賦予了新寶來同樣不俗的駕駛樂趣。如果說新朗逸是一臺(tái)全面針對(duì)家用市場的A級(jí)車，那么新寶來在設(shè)計(jì)、駕駛、等維度則更加擁有運(yùn)動(dòng)感。

NO：4 全新英朗 “棄三從四”的典范

英朗在今年10月重新擠進(jìn)轎車銷量榜前五可謂給許多“三缸”車企呈現(xiàn)了一部模板級(jí)教材。從曾經(jīng)跌出前十，到如今以38120輛的表現(xiàn)歸回第四，全新英朗一路走來頗有點(diǎn)坎坷、狼狽既視感。但好在將1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)替換為1.5L四缸機(jī)之后，英朗銷量有了大幅起色。其實(shí)從定位來說，英朗對(duì)于中國家用消費(fèi)者心理把控?zé)o疑是精準(zhǔn)的，即為大空間、舒適性的產(chǎn)品屬性。并且，新英朗還擁有10萬級(jí)合資家轎少有的后獨(dú)立懸掛，再結(jié)合目前較大的終端優(yōu)惠，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)非常高。

NO：5 卡羅拉 后排空間小，但安全配置豐富

今年10月，卡羅拉以35930輛的銷量表現(xiàn)排名轎車市場第五，相比去年同期增長為9%，屬于比較穩(wěn)健的市場表現(xiàn)，這也符合卡羅拉一貫給人的映像。而卡羅拉之所以能這么穩(wěn)定，一方面還屬豐田品牌的可信度深入人心，另一方面，TNGA架構(gòu)下的新卡羅拉不僅變得更運(yùn)動(dòng)，更加注重駕駛，還擁有同級(jí)別最完善的一整套被動(dòng)安全配置，這些都是中國消費(fèi)者看中的地方。當(dāng)然，卡羅拉與雷凌還提供混合動(dòng)力版本，也為消費(fèi)者提供了更多元化的選擇。

NO：6 速騰 用銷量證明A+級(jí)市場標(biāo)桿

作為銷量排行榜上入圍的首款A(yù)+級(jí)轎車，速騰以35930輛成績位列第六。與前五位選手相比，速騰擁有更先進(jìn)的配置，也擁有更高的價(jià)格區(qū)間。那么速騰為什么能在A+級(jí)轎車市場領(lǐng)先思域？一方面，速騰在A+級(jí)“精品車”形象深入人心，憑借著在華三代車型鋪墊，市場認(rèn)可度較高；此外，這代速騰在空間、實(shí)用性上的表現(xiàn)非常出彩，就拿后排空間表現(xiàn)來說，甚至不遜色一些B級(jí)車，而這些都是速騰能在2020年依然保持強(qiáng)勢(shì)的原因。

NO：7 思域 當(dāng)下最均衡的運(yùn)動(dòng)家轎

關(guān)于神車思域，對(duì)于這臺(tái)車我想已經(jīng)無需多言了吧。在10月，思域取得了26842輛的成績，同比增長22.2%在日系運(yùn)動(dòng)緊湊級(jí)家轎中表現(xiàn)非常耀眼。而對(duì)于思域，我向用最均衡的運(yùn)動(dòng)家轎對(duì)其形容，因?yàn)闊o論在設(shè)計(jì)、功能、空間、動(dòng)力、駕駛等多維度，思域都實(shí)現(xiàn)了對(duì)競品的全方位打擊。就拿簡單的操控來說，也許思域沒有昂克賽拉、?？怂钩霾剩加騾s擁有L15B地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)悍性能表現(xiàn)，以及逆天的油耗表現(xiàn)；再比如，也許在整車質(zhì)感上，思域不如領(lǐng)克03精致，可思域卻擁有中國消費(fèi)者最在意的實(shí)用空間優(yōu)勢(shì)。而當(dāng)這些優(yōu)勢(shì)全部集中在一起時(shí)，也促使了這代思域成為了一款“現(xiàn)象級(jí)”車型，并且也成為了目前運(yùn)動(dòng)A級(jí)車中產(chǎn)品力最均衡的一臺(tái)車。

NO：8 雅閣 性價(jià)比與產(chǎn)品力都不弱

與思域有些相同，第十代雅閣不僅采用了與思域相同的設(shè)計(jì)語言，也同樣將“均衡”二字全面貫徹到B級(jí)車市場。10月，雅閣賣出了22675輛，同比增長17.4%。對(duì)于這個(gè)成績，相信大家并不會(huì)感到意外，作為目前國內(nèi)銷量最高的合資B級(jí)車，十代雅閣憑借著“低廉”的價(jià)格以及出色的產(chǎn)品力表現(xiàn)再一次樹立了B級(jí)車新標(biāo)桿。不得不承認(rèn)，雅閣是一臺(tái)幾乎找不到短板的車型，論空間，它比凱美瑞更寬敞；論動(dòng)力，1.5T與2.0L混動(dòng)都能提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出與行業(yè)最高的效率；論操控與配置，十代雅閣依然延續(xù)了雅閣的優(yōu)勢(shì)，是一臺(tái)開起來特別輕松，好上手的B級(jí)車，如果你并不在意本田那一點(diǎn)點(diǎn)“粗糙”的NVH控制話，那么十代雅閣在我心中絕對(duì)算得上最值得入手的一臺(tái)B級(jí)車。

NO：9 雷凌 活在卡羅拉的光環(huán)下

如果說卡羅拉和雷凌這對(duì)兄弟有多成功？看看這兩臺(tái)車一年為豐田中國貢獻(xiàn)多少銷量便知道了。在今年10月，廣汽豐田雷凌總共賣出了22459輛，比卡羅拉低了一萬多輛。但即便如此，雷凌依然能夠排名前十，足以可見這臺(tái)車本身是成功的。作為國內(nèi)比較成功“兄弟車”，雷凌的出現(xiàn)不僅彌補(bǔ)了廣汽豐田A級(jí)車市場的空缺，也為準(zhǔn)備購買卡羅拉的消費(fèi)者提供了更親民與運(yùn)動(dòng)的選擇。從價(jià)格來說，在終端市場雷凌始終要比同等配置的卡羅拉稍微便宜一點(diǎn)，而在設(shè)計(jì)感上，相比卡羅拉的中庸，雷凌在設(shè)計(jì)上也要更加運(yùn)動(dòng)一些。不過，在二手車市場，不得不承認(rèn)，雷凌卻始終活在卡羅拉的光環(huán)之下。

NO：10 吉利帝豪 中國轎車最強(qiáng)音

如果你經(jīng)常關(guān)注每月轎車銷量排名的話，那么一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，在排名前十的眾多合資車型里，只有吉利帝豪能夠順利入圍，與合資品牌在銷量上抗衡。作為中國A級(jí)車的顛覆者，吉利帝豪生來的目的就是為了抗衡常年統(tǒng)治家轎市場的大眾、豐田、本田等對(duì)手。從成果來看，目前帝豪家族已經(jīng)取得近300萬臺(tái)的市場表現(xiàn)，是中國家轎市場的絕對(duì)“一哥”。而從產(chǎn)品力表現(xiàn)來看，帝豪也確實(shí)詮釋了均衡之道。并且從口碑來看，帝豪上市十余年，基本上沒有爆發(fā)大規(guī)模召回、投訴事件，整體表現(xiàn)還是非常可靠的。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

二、比較省油的車排名

比較省油的車排名為：豐田卡羅拉雙擎、豐田雷凌、日產(chǎn)軒逸、長安鈴木啟悅、上汽斯柯達(dá)新明銳。

1、豐田卡羅拉雙擎

卡羅拉雙擎是定位于SML-H市場，但入門價(jià)格更低，處于A級(jí)車價(jià)格空間，將挑戰(zhàn)日系車未開拓的全新市場。卡羅拉雙擎已于2015年10月28日上市?？_拉雙擎是國內(nèi)在售的價(jià)格最親民的混合動(dòng)力車型。

2、豐田雷凌

雷凌是一款基于豐田MC平臺(tái)專為中國消費(fèi)者深度定制的新感觀領(lǐng)秀緊湊型轎車，于2014年4月18日登場亮相，2014年夏天正式上市。

雷凌源于豐田A級(jí)車第十一代Corolla美版車型打造而成。外觀凌厲、品質(zhì)卓越的美版車型在北美已暢銷多年，銷量長期高居A級(jí)車市場銷量榜首，而雷凌正是繼承了這一車型的冠軍基因，具有極高的品質(zhì)基礎(chǔ)。

3、日產(chǎn)軒逸

藍(lán)鳥（Bluebird）是日產(chǎn)汽車在1959年推出的一個(gè)轎車系列。在戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的日本，藍(lán)鳥很快成為市場上熱銷車型之一，日產(chǎn)藍(lán)鳥和豐田光冠、花冠系列一樣，成為日本汽車進(jìn)軍美國市場的主力軍，也是日產(chǎn)歷史上生產(chǎn)周期最長、累計(jì)生產(chǎn)數(shù)量最多的車型系列。

4、長安鈴木啟悅

長安鈴木全新A級(jí)轎車定名“啟悅”，英文名Alivio，于2014年12月23日正式上市。這款定位A＋級(jí)轎車的啟悅，擁有十分修長的車身造型。

整車的長寬高分別為4545·1730·1475mm，軸距達(dá)2650mm。與日系同級(jí)競爭對(duì)手一汽豐田卡羅拉和馬自達(dá)3昂科塞拉相比，新車的整車尺寸也算中規(guī)中矩。

5、上汽斯柯達(dá)新明銳

2010年7月14日，在以“科技環(huán)保，綠色家園”為主題的長春車展上，上海大眾斯柯達(dá)GreenLine系列首款車型新明銳GreenLine綠動(dòng)隆重上市。它是大眾集團(tuán)首次引進(jìn)國內(nèi)的環(huán)保車型，斯柯達(dá)GreenLine系列的國內(nèi)第一作——新明銳GreenLine。

三、小排量汽車排名前10名

小排量汽車排名前10名的是飛度、科沃茲、凌派、?？怂?、朗逸、卡羅拉、英朗、奧迪A3、寶馬1系、奔馳A級(jí)。

1、飛度

飛度是來自于本田公司的一款小型兩廂車，深深受到年輕人的喜愛。對(duì)于一般人來說，飛度空間能滿足日常需求，燃油經(jīng)濟(jì)性好，日常維護(hù)也比較簡單，當(dāng)作家用車是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

2、科沃茲

科沃茲在競品中無論是空間還是裝配工藝上都比其它車型更好一些，如果車主不追求絕對(duì)的動(dòng)力性能的話，科沃茲會(huì)是很高性價(jià)比的車型。選擇科沃茲的小伙伴應(yīng)該是一批熱色青年，追求高顏值和戰(zhàn)斗氣息是正常不過的事。

3、凌派

廣汽本田凌派是一款緊湊型轎車，只在大陸銷售的一款車并不妨礙它每個(gè)月銷量過萬，毫不夸張的說一臺(tái)十分出色的緊湊型轎車。這款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格相對(duì)平庸，不知道用戶對(duì)它的評(píng)價(jià)是怎樣的，不過內(nèi)飾質(zhì)感算過得去，不會(huì)有很強(qiáng)的廉價(jià)味。

4、?？怂?/p>

?？怂故莵碜杂诟Ｌ毓镜幕谥屑?jí)車平臺(tái)打造的緊湊型車，也是福特第一款國產(chǎn)的車型、曾經(jīng)的兩廂車王者。這臺(tái)車的造型上貼合了年輕人的審美，內(nèi)飾的選材方面和行駛質(zhì)感都比較優(yōu)秀，配置不比同級(jí)對(duì)手差并且價(jià)格也比較親民。

5、朗逸

銷量排行一馬當(dāng)先的大眾朗逸，其機(jī)械設(shè)備方面執(zhí)行性以及專注性都還行，車機(jī)編制穩(wěn)固還暢通。底盤更加結(jié)實(shí)，細(xì)碎振動(dòng)多，但能夠提供許多路感消息。其座位舒暢度尚可，車身內(nèi)部空間一樣能滿足乘坐需求。

6、卡羅拉

卡羅拉定位“買菜車”，偏向務(wù)實(shí)的風(fēng)格，車輛的內(nèi)飾做工基本上方面有更高實(shí)用性，況且積累了不少的口碑，橫跨各個(gè)年齡段的用戶都存在。

7、英朗

英朗改款車型沒哪個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)發(fā)生很大的改進(jìn)，很難讓人對(duì)它感興趣，但別克家族的人氣和品牌號(hào)召力上的優(yōu)勢(shì)依然在。外形設(shè)計(jì)上攜帶了別克360度環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)，看上去比較簡潔大氣，耐看且流暢的線條，辨識(shí)度高。車內(nèi)皮革座椅實(shí)用性強(qiáng)，整體乘坐空間寬大。

8、奧迪A3

最便宜的奧迪a3的門檻比以前低了不少。沒有溢價(jià)的售價(jià)，耳熟能詳?shù)钠放?，奧迪a3幾乎碾壓式地戰(zhàn)勝競品，從而斬獲不少年輕消費(fèi)者芳心。而且奧迪a3的車身勾畫精致不失優(yōu)雅，不過車廂的豪華氛圍就比較不足，空間表現(xiàn)不算突出，作為代步車會(huì)更加合適。

9、寶馬1系

這款車絕非所謂的賣標(biāo)車，寶馬該有的操控依然保留，最大馬力就算不算出眾，然而依舊不賴。

10、奔馳A級(jí)

A級(jí)是奔馳在國內(nèi)生產(chǎn)的最便宜的入門級(jí)轎車，買奔馳寶馬，有它一份努力。價(jià)格是奔馳A級(jí)最突出的亮點(diǎn)，也改變著用戶對(duì)高端車型市場的認(rèn)識(shí)。

四、最新！11月份轎車銷量最新排名出爐：寶來前三，卡羅拉朗逸下滑！

導(dǎo)讀：近日從乘聯(lián)會(huì)方面獲悉，2020年11月份轎車車型的最新銷量排名出爐了，本期榜單只公布了排名前十五的車型，其中日產(chǎn)軒逸以6.5萬輛奪得榜首，而大眾朗逸和 大眾新寶來都突破了4萬大關(guān)，別克英朗、大眾速騰、豐田卡羅拉和宏光Mini都突破了3萬大關(guān)。而國產(chǎn)轎車吉利帝豪再次入榜前十，本田思域和本田雅閣都突破了2萬大關(guān)，另外特斯拉Model 3、長安逸動(dòng)也都表現(xiàn)不錯(cuò)，大眾邁騰和豐田凱美瑞均實(shí)現(xiàn)了同比大增。最新！11月份轎車銷量最新排名出爐：寶來前三，卡羅拉朗逸下滑！

1、2020年11月份轎車車型最新銷量排名1-5位，日產(chǎn)軒逸、大眾新朗逸、大眾新寶來、別克全新英朗和大眾速騰。其中日產(chǎn)軒逸再次蟬聯(lián)冠軍，單月售出6.53萬輛，同比增長23.6%，大眾旗下兩款A(yù)級(jí)車也都是位居前三，朗逸和寶來都突破了4萬輛，不過朗逸同比去年同期卻下滑了15.4%。別克英朗和大眾速騰的11月份銷量都在3.7萬輛以上，而別克英朗同比增長30%以上，大眾速騰則是同比微增5.8%。

2、2020年11月份轎車車型最新銷量排名6-10位，豐田卡羅拉、宏光MINI、吉利帝豪、本田思域和本田雅閣。其中，豐田卡羅拉位居第六，整體銷量表現(xiàn)比較一般，其11月份銷量為34947輛，同比下滑4.9%，而新車型宏光MINI再次創(chuàng)下新高，11月份售出33094輛。國產(chǎn)車吉利帝豪也是發(fā)揮亮眼，11月份銷量為23407輛，同比去年同期增長26.3%，而本田汽車旗下兩大主力車型思域和雅閣，它們的11月份銷量表現(xiàn)都比較不錯(cuò)。

3、2020年11月份轎車車型最新銷量排名11-15位，特斯拉Model 3、長安逸動(dòng)、豐田雷凌、大眾邁騰和豐田凱美瑞。其中，特斯拉Model 3再次突破了2萬大關(guān)，而長安逸動(dòng)也是表現(xiàn)亮眼，其11月份銷量為20591輛，同比暴增104.9%。豐田雷凌表現(xiàn)一般，11月份僅售出20318輛，同比下滑5.1%。另外邁騰和凱美瑞也都是入榜前十五，而且它們的11月份銷量也都在2萬輛以上。

最后，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的轎車車型銷量排名來看，11月份整體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，日產(chǎn)軒逸、大眾寶來和別克英朗都實(shí)現(xiàn)了同比大增，而大眾速騰和本田思域也都是有所增長，不過大眾新朗逸、豐田卡羅拉和豐田雷凌，11月份銷量都出現(xiàn)了同比下滑。對(duì)于11月份轎車銷量最新排名，寶來前三，卡羅拉朗逸下滑，大家怎么看？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

以上就是小編對(duì)于a級(jí)轎車排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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