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老外坐中國復(fù)興號視頻（老外坐中國高鐵復(fù)興號）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-22 12:52:49 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 485 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于老外坐中國復(fù)興號視頻的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

本文目錄:

1、復(fù)興號是如何從混血變身純國產(chǎn)的？
2、有哪些中國科技成就讓外國人贊嘆不已？
3、“復(fù)興號”對中國高鐵意味著什么？
4、在外國人眼中，中國高鐵到底是怎樣的存在

一、復(fù)興號是如何從混血變身純國產(chǎn)的？

據(jù)報(bào)道，全國鐵路將于9月21日實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，在部分線路增開客貨列車，“復(fù)興號”動車組將在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營，“復(fù)興號”是具有我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組。

報(bào)道稱在7月27日，兩列“復(fù)興號”列車在京滬高鐵上進(jìn)行350公里時(shí)速體驗(yàn)運(yùn)營，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)在9月中旬京滬高鐵實(shí)施新的列車運(yùn)行圖后，“復(fù)興號”將按時(shí)速350公里在京滬高鐵線上線運(yùn)營。

專家表示，中國高鐵是以“引進(jìn)吸收消化再創(chuàng)新”的方式誕生的，當(dāng)初從歐洲、日本引進(jìn)了1型車、2型車、3型車和5型車四種不同的技術(shù)平臺。這些技術(shù)平臺的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)不統(tǒng)一，沒有做到標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)型。一旦某節(jié)車廂出現(xiàn)故障，需要組織乘客換乘，臨時(shí)調(diào)來的車很可能要么“掛不上”，要么“缺座位”。

中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的“標(biāo)準(zhǔn)”，意味著今后所有高鐵列車都能連掛運(yùn)營，互聯(lián)互通。只要是相同速度等級的車，不管是哪個(gè)工廠出品，不管是哪個(gè)平臺出品，都能連掛運(yùn)營，不同速度等級的車也能相互救援。

業(yè)內(nèi)人士表示，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的“國產(chǎn)化”，意味著高鐵從最早的“混血”發(fā)展進(jìn)入了由內(nèi)而外都是“純中國”的主導(dǎo)地位，也鑒證了中國高鐵的快速發(fā)展！

二、有哪些中國科技成就讓外國人贊嘆不已？

成就1

“復(fù)興號”領(lǐng)跑世界

開啟中國高鐵新時(shí)代

說到讓世界驚嘆的中國成就，那肯定少不了中國的“復(fù)興號”高鐵。2017年9月“復(fù)興號”首次運(yùn)行后，“350公里每小時(shí)”這一世界列車第一時(shí)速，就登上了各國媒體的新聞版面。

英國《每日郵報(bào)》發(fā)表的一篇文章從設(shè)施設(shè)備，到高新技術(shù)，對中國的高鐵進(jìn)行了零距離、全方位、多角度的詮釋。有網(wǎng)友讀完后由衷感嘆：“是時(shí)候承認(rèn)中國在技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢了?！?/p>

如今，中國高鐵正憑借實(shí)力在世界贏得廣泛聲譽(yù)，我們期待高鐵這張“中國名片”能夠加快“走出去”步伐，也期待中國能有越來越多的科技成就閃耀在世界舞臺。

成就2

中國超算“天河一號”成績斐然

首臺千萬億次超算“天河一號”，運(yùn)算1小時(shí)相當(dāng)于13億人同時(shí)計(jì)算340年以上；有關(guān)專家認(rèn)為，“天河一號”的誕生，是我國戰(zhàn)略高技術(shù)和大型基礎(chǔ)科技裝備研制領(lǐng)域取得的又一重大創(chuàng)新成果，實(shí)現(xiàn)了我國自主研制超級計(jì)算機(jī)能力從百萬億次到千萬億次的跨越，使我國成為繼美國之后世界上第二個(gè)能夠研制千萬億次超級計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的國家。

成就3

C919成功首飛

國產(chǎn)大型客機(jī)“零突破”

2017年5月，C919成功首飛，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)大型客機(jī)“零的突破”，讓中國不再是“沒有翅膀的雄鷹”。

沒有誰比中國人民更懂，什么是眾志成城。從1970年我國自主研制的“運(yùn)十”飛機(jī)立項(xiàng)，到2017年C919成功首飛，中國人的“大飛機(jī)夢”穿越了近半個(gè)世紀(jì)。

C919首飛現(xiàn)場，年近九旬的“運(yùn)十”飛機(jī)副總設(shè)計(jì)師程不時(shí)用自己珍藏多年的小提琴，深情演奏了一曲《我愛你中國》，打動了在場每一個(gè)人。

成就4

世界首批疾病克隆猴誕生在中國

2018年，中國科學(xué)院上海神經(jīng)科學(xué)研究所傳出“石破天驚”的聲音：第一個(gè)經(jīng)由體細(xì)胞核移植產(chǎn)生的靈長類動物被成功克隆。

兩只名為“中中”和“華華”的長尾獼猴，分別在八周和六周前誕生于中華大地，它們的“故事”登上國際權(quán)威學(xué)術(shù)期刊《細(xì)胞》封面，這意味著中國科學(xué)家成功突破了現(xiàn)有技術(shù)無法克隆靈長類動物的世界難題。

成就5

嫦娥四號著陸月背

中國航天奇跡讓世界驚訝

今年年初，從遙遠(yuǎn)的太空傳回了一則喜訊——中國嫦娥四號探測器成功在月球背面的預(yù)選區(qū)域著陸，并傳回了世界首張近距離拍攝的月背影像圖。古老又神秘的月球背面，迎來了首個(gè)“地球行者”。

德國《法蘭克福匯報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道說，嫦娥四號著陸并探索的這個(gè)月球背面是人類迄今為止沒有真正研究過的月球區(qū)域。通過此次成功著陸月球背面，中國用事實(shí)說話，證實(shí)了在航天領(lǐng)域的技術(shù)能力。

的確，之前全球已進(jìn)行過一百多次的探月活動，但從來沒有一個(gè)探測器在月球背面進(jìn)行軟著陸。于人類而言，月球背面猶如一個(gè)“秘境中的秘境”，有許多未知等待人們探索。

而此次嫦娥四號不僅實(shí)現(xiàn)了人類探測器首次月背軟著陸，還通過“鵲橋”中繼星首次實(shí)現(xiàn)了地球和月背間的中繼通信，成為了中國航天能力快速發(fā)展的又一力證。

三、“復(fù)興號”對中國高鐵意味著什么？

復(fù)興號”對中國高鐵意味著中國高鐵告別混血時(shí)代，復(fù)興號以中國標(biāo)準(zhǔn)為主。

中國標(biāo)準(zhǔn)新一代的動車組“復(fù)興號”，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了真正的“中國高鐵”。特別是復(fù)興號的軟件，全部是中國自主開發(fā)。

此外，在研制過程中，大量采用中國國家標(biāo)準(zhǔn)、鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，及專門為新型標(biāo)準(zhǔn)化動車組制定的一批，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。復(fù)興號的中國標(biāo)準(zhǔn)占到84％。

擴(kuò)展資料：

智能化感知系統(tǒng)，強(qiáng)大的安全系統(tǒng)，可自動報(bào)警或者預(yù)警，還有頭車采用三級防碰撞設(shè)計(jì)，增設(shè)吸能結(jié)構(gòu)，這都是專業(yè)化的表述了，總體一句話，就是復(fù)興號的安全性要比現(xiàn)行的高鐵更加安全。

硬件原則自主，就是我們要求我們車上的所有的關(guān)鍵系統(tǒng)的硬件，原則上是由我們國內(nèi)企業(yè)自主設(shè)計(jì)制造的，但是對于一些就是授予這種工業(yè)體系本身的制約的一些元件，又能夠通過國際化采購的一些部件。

軟件方面是要求，完全是自主的，就是不管是我們的牽引軟件，還是制動軟件還是網(wǎng)絡(luò)軟件，這些核心的控制軟件都必須是我們自己的，這樣的話我們有了自己的軟件之后，我們就能夠按照我們自己的需求，按照我們自己的邏輯，對它進(jìn)行修改進(jìn)行設(shè)計(jì)不在受原有框架的限制。

參考資料來源：央視網(wǎng)-中國高鐵進(jìn)入"復(fù)興號"時(shí)代體會復(fù)興號上面的中國速度

四、在外國人眼中，中國高鐵到底是怎樣的存在

" 高顏值、高速度、近乎完美的乘車體驗(yàn) ……" 更重要的是：WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋！坐上 " 復(fù)興號 "，長途旅行再也不用擔(dān)心流量不夠用了。

" 復(fù)興號 " 用 " 中國標(biāo)準(zhǔn) " 的 " 純血統(tǒng) " 正式開啟中國高鐵的2.0時(shí)代，再一次完美演繹了世界版的 " 速度與激情 "。

還記得 20 個(gè)國家在華留學(xué)生們評出的 " 新四大發(fā)明 " 嗎？當(dāng)問到 " 你最想把中國的什么帶回國？" 時(shí)，高鐵可是拔得頭籌，成為留學(xué)生們最想帶回國的中國現(xiàn)代生活方式。

一位曾在中國生活了 10 年的網(wǎng)友 Ray Comeau 現(xiàn)身說法，分條列出了中國高鐵完勝飛機(jī)的理由：

第一，火車站一般位于中心城區(qū)，機(jī)場位于城市邊緣，所以到火車站更方便更快；第二，坐火車不用提前好幾個(gè)小時(shí)候車，非常節(jié)省時(shí)間；第三，旅途非常舒適，你可以在火車上來回走動，也有很多廁所及供應(yīng)食物和飲料的餐廳；第四，只要你背得動，你可以帶很多行李；第五，短途旅行比飛機(jī)還快。

最后他總結(jié)道：" 高鐵是中國最好的旅游出行方式。"

這位朋友，你的回答這么全面這么嚴(yán)謹(jǐn)，一看就是資深高鐵愛好者啊，小編簡直想給你 10086 個(gè)贊！

另一位網(wǎng)友 Chris Edwards 則對中國高鐵的準(zhǔn)時(shí)印象非常深刻：" 中國的高鐵殘忍得準(zhǔn)時(shí)——你很有可能在遲到一分鐘的情況下，眼睜睜看著火車開走 ……"

扎心了老鐵，小編不禁默默地為你掬了一把同情淚。

一位在中國生活多年的外國留學(xué)生 Adam Richards 對高鐵的舒適程度贊不絕口，" 當(dāng)你坐在座位上，你會發(fā)現(xiàn)在這里你可以自由伸展你的腿，即使起身要穿過身邊乘客也完全不會打擾到他們，簡直以為自己一秒變瘦了！而且，只要你樂意，你還可以在過道里自由地走來

早前一位外國人拍攝了一段在中國高鐵上立硬幣的視頻，在網(wǎng)絡(luò)上一度引發(fā)熱議。在這個(gè)長達(dá)數(shù)分鐘的視頻里，列車飛速行駛，硬幣卻始終立得

除了舒適快捷，高鐵還像是一個(gè)移動的超市，應(yīng)有盡有，這本是咱們已經(jīng)習(xí)以為常的事兒，但卻完全超乎了外國網(wǎng)友的想象。" 我曾經(jīng)乘坐從桂林到深圳的高鐵，非常驚訝車上竟然還供應(yīng)咖啡和哈根達(dá)斯！" 外國攝影師 Andy Beales 表示

確實(shí)，從無到有，從弱到強(qiáng)，中國高鐵用短短十幾年時(shí)間，走完了其他國家需要幾十年才能走完的路。這背后凝聚的是無數(shù) " 高鐵人 " 兢兢業(yè)業(yè)的奉獻(xiàn)，為了我們的生活便利，他們使出了洪荒之力！

以上就是關(guān)于老外坐中國復(fù)興號視頻相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。