大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于京杭大運河滄州段景觀設計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、什么是京杭大運河文化？

• 2、世界最長的運河京杭運河？

• 3、京杭大運河簡介_3000字

• 4、京杭大運河導游詞

一、什么是京杭大運河文化？

感謝邀請

京杭大運河北起通州，南終杭州，全長1797公里，是世界上最長的人工河，距今有2480多年的歷史，為中國古代的三項偉大工程之一。

京杭運河途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市。在運河文化區(qū)域中，出現(xiàn)了北京、通州、天津、滄州、德州、臨清、聊城、濟寧、棗莊、淮安、揚州、鎮(zhèn)江、無錫、蘇州、嘉興、杭州等許多文化名城。

運河文化屬帶狀形地域文化，涵蓋了文化教育、科學技術、文學藝術、建筑藝術、工藝美術、民俗風情、飲食文化、遺跡遺物等多方面內(nèi)容，是南北區(qū)域文化長期交流融合的結果，更是運河流域經(jīng)濟社會發(fā)展的產(chǎn)物。

歷史上的運河吸納了當時中國文化最發(fā)達、經(jīng)濟最具活力的東部地區(qū)的文化，如吳越文化、荊楚文化、齊魯文化、秦晉文化和燕趙文化等地域文化的精華，促進了運河流域經(jīng)濟和社會的發(fā)展。新時期，依托運河多種文化在新的歷史時期煥發(fā)新魅力。

歷史上，京杭大運河依據(jù)南北中國各地的民族文化，醞釀創(chuàng)作出長篇小說《水滸》、《金瓶梅》。另外，臺兒莊沿運碼頭在歷史演進中形成了獨特的都市文化區(qū)，融演戲、說書、雜耍和游戲于一體，形成了運河地區(qū)戲曲發(fā)展以及會館文化和商幫文化的重頭戲，并助推了市井文化的發(fā)展。

再有，大運河吸納古今中外文化精華，形成如濟寧煮茶焙茗獨取運河水，德州人把“燕翅席”作為高級享受，天津居民飲食亦“皆汲于運河水”。

每年春節(jié)，龍燈、旱船、高蹺、秧歌、獅子舞走街串巷，表達豐年賀歲、祈求風調(diào)雨順的愿望。戲曲方面也有山東梆子、山東大鼓、山東快書等流傳于沿運河城市，形成獨特的曲藝文化種類。

在新時期，運河文化的開發(fā)更被當?shù)厮匾?。如今開展特色旅游，弘揚運河文化，也給當?shù)亟?jīng)濟帶來好的收益。在京杭運河山東段有棗莊榴花節(jié)、山亭梨花節(jié)、濱湖蘆花節(jié)、微山湖荷花節(jié)等特色旅游，運河文化如今已耳目一新，成為運河沿岸發(fā)展的主要視覺。

京杭運河（杭州段）北起余杭塘棲，南至錢塘江，全長約39公里，貫穿杭州余杭、拱墅、下城、江干四個區(qū)，水質(zhì)、橋梁、景觀、道路、古街、古建筑大幅提升，形成京杭運河杭州段以自然景觀為核心主軸，以歷史街區(qū)、文化園區(qū)、博物館群、寺廟庵堂遺產(chǎn)遺跡為主要節(jié)點的文化休閑水上游精彩紛呈。

二、世界最長的運河京杭運河？

運河是用以溝通地區(qū)或水域間水運的人工水道，通常與自然水道或其他運河相連。除航運外，運河還可用于灌溉、分洪、排澇、給水等。世界最長的運河時哪條運河呢?下面是我整理的世界最長的運河，歡迎閱讀。

京杭大運河，是中國也是世界上最長的古代運河。北起北京，南至杭州，流經(jīng)天津、河北、山東、江蘇和浙江四省兩市，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1794千米。京杭大運河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟、文化發(fā)展與交流，特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展和城鎮(zhèn)的興起均起到了推動作用。2014年6月22日，在多哈舉行的第38屆世界遺產(chǎn)大會，正式通過中國提交的“大運河”申遺申請，“大運河”作為文化遺產(chǎn)正式列入世界遺產(chǎn)名錄。

基本資訊

中文名稱

京杭大運河

外文名稱

the Grand C ***

別名

京杭運河，大運河

起點

北京市通州區(qū)

終點

杭州市

全長

1794千米***1,115英里***

基本簡介

京杭大運河全長1794千米，公元前486年開始建造。春秋末期，吳國為北伐齊國爭霸中原，在江蘇揚州附近開鑿了一條引長江水入淮的運河***稱邗溝***，以后在這基礎上不斷向北向南發(fā)展、延長尤其經(jīng)隋朝和元朝二次大規(guī)模的擴充套件和整治，基本上完成了今日京杭運河的規(guī)模。

京杭運河的許多河段是利用原來的天然河流和湖泊，部分河段是人工開挖的，運河水流主要從溝通的天然河道中得到補給。 到隋煬帝***楊廣***時，據(jù)稱隋煬帝為了到揚州看瓊花，也為了南糧北運，開鑿京淮段至長江以南的運河，全長2000多公里。到元朝時，元定都大都***今北京***，必須開鑿運河把糧食從南方運到北方。為此先后開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河，修筑成以大都為中心，南下直達杭州的縱向大運河。

京杭大運河是世界上最長的一條人工運河，是蘇伊士運河的16倍，是中國重要的一條南北水上干線。肩負著南北大量物資的運輸交換，也有助于中國的政治、經(jīng)濟和文化的發(fā)展。由于年久失修，目前，京杭運河的通航里程為1442千米，其中北起涿郡***今北京***，南至杭州***浙江省杭州市***，連線海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大河流。經(jīng)過北京、天津、河北、山東、河南、江蘇和浙江等省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。全年通航里程為877千米，主要分布在黃河以南的山東、河南、江蘇和浙江。[3]

京杭大運河沿線是中國最富庶的農(nóng)業(yè)區(qū)之一，經(jīng)濟很發(fā)達。在兗州、濟寧、棗莊、滕州市、豐縣、沛縣、徐州、邳州及兩淮等有大中型煤礦，連線上海、南京、徐州、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、杭州等工業(yè)城市。為了使“黃金水道”產(chǎn)生“黃金”效益，沿線的魯、蘇、浙三省對大運河各段進行了整治、擴建和渠化，使千年古運河重新煥發(fā)了青春，成為中國僅次于長江的第二條“黃金水道”。運河沿線的主要港口有濟寧、徐州、邳州、淮陰、淮安、寶應、高郵、揚州、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、吳江和杭州等。濟寧段***山東濟寧—江蘇徐州藺家壩***，全長約130多千米，濟寧段主航道將由六級航道標準提高到三級標準，底寬由目前的16米拓寬到50米，水深達到3米。屆時，千噸級船舶可由長江直達濟寧，年通過能力將達到2500萬噸，新增港口吞吐能力1350萬噸，抵得上新建一條“京滬鐵路”。

江蘇境內(nèi)

江蘇境內(nèi)的京杭大運河，全長628千米。對蘇北、蘇南運河進行了整治擴建。擴建了京杭運河上的諫壁、解臺兩座二線船閘和淮陰、淮安、宿遷三座三線船閘，消除了京杭運河江蘇段的“瓶頸”制約，實現(xiàn)了京杭運河蘇南、蘇北全線暢通，為江蘇及華東地區(qū)提供了一條南北水上快速交通大動脈。

蘇北運河***徐州藺家壩—淮陰—揚州六圩口***，全長404千米,縱跨徐州、邳州、宿遷、淮陰、揚州等11個縣市，溝通了微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高郵湖等水系，是京杭運河上運輸最繁忙的河段?；窘ǔ啥壓降?，成為京杭運河上等級最高的航道，常年可行駛2000噸級的船舶。目前有蘇、魯、滬、浙、湘、豫等十多個省市的船舶航行其中，年貨運量可達3億多噸。徐州段最大通過量已達5500萬噸船舶噸位，其中貨物通過量達3500萬噸。蘇南運河***鎮(zhèn)江諫壁—常州—南潯***，全長224千米，貫穿江蘇經(jīng)濟最發(fā)達的常州、鎮(zhèn)江、無錫、蘇州等縣市，溝通了長江、太湖水系，與上海、浙江等周邊地區(qū)的省際河流相連。目前有蘇、魯、皖、滬、湘、鄂、川等13個省市的船舶在該段運河上航行。航道全部達到四級標準，可通航500噸級船隊，目前，年貨運量已超過1億噸，超過江蘇境內(nèi)長江航道的運量，相當于滬寧鐵路單線貨運量的3倍。航行船舶的密度超過了德國的萊茵河，是京杭運河上運量最大，密度最高的河段之一，剛建成的諫壁船閘日均船舶通過量已達10萬噸以上。浙江段***南潯—杭州***，全長120多千米，溝通了太湖水系和錢塘江水系，分為東、中、西三條路線，一般以東線代表運河的位置，河道狹窄、彎曲，終年可通機動船舶。目前可通行300噸級的船舶。將京杭大運河拓伸至浙江省東部的寧波港，將為中國內(nèi)河集裝箱運輸發(fā)展乃至內(nèi)河航運的繁榮帶來契機。規(guī)劃中的杭甬運河長240余千米。位于杭州灣南岸，縱貫錢塘江，曹娥江、甬江水系，全線按四至五級航道標準設計，年通過能力將達4000萬噸。使其成為國家北煤南運的黃金水道，南水北調(diào)的大動脈，還極大改善和推動了沿河的農(nóng)田水利事業(yè)的發(fā)展,對確保農(nóng)業(yè)的穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)也起了十分重要的保證作用，綜合利用效益明顯。

沿途市區(qū)

京杭大運河流經(jīng)北京市通州區(qū)，天津市武清區(qū)，河北省廊坊市、滄州市、衡水市、邢臺市，山東省德州市、泰安市、聊城市、濟寧市、棗莊市，江蘇省徐州市、宿遷市、淮安市、揚州市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，浙江省嘉興市、湖州市、杭州市20個市區(qū)。

地位作用

京杭大運河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟、文化發(fā)展與交流，特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展起了巨大作用。京杭大運河也是最古老的運河之一。它和萬里長城、坎兒井并稱為中國古代三大工程，聞名于全世界。 京杭大運河是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產(chǎn)。大運河肇始于春秋時期，形成于隋代，發(fā)展于唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫南北的水上交通要道。

在兩千多年的歷史程序中，大運河為中國經(jīng)濟發(fā)展、國家統(tǒng)一、社會進步和文化繁榮作出了重要貢獻，至今仍在發(fā)揮著巨大作用。京杭大運河顯示了中國古代水利航運工程技術領先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊，凝聚了中國政治、經(jīng)濟、文化、社會諸多領域的龐大資訊。大運河與長城同是中華民族文化地位身份的象征。

開通意義

1.加強南北交通和交流，鞏固中央 *** 對全國的統(tǒng)治。

2.加強對江南地區(qū)的經(jīng)濟建設。

3.文化交融，中原文化南方文化相融合。

4.方便南糧北運。

京杭大運河是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產(chǎn)。大運河肇始于春秋時期，形成于隋代，發(fā)展于唐宋，京杭大運河建于兩千多年前的春秋時期，距今已有2500年的歷史，而秦始皇***嬴政***在嘉興境內(nèi)開鑿的一條重要河道，也奠定了以后的江南運河走向。據(jù)《越絕書》記載，秦始皇從嘉興“治陵水道，到錢塘越地，通浙江”。大約2500年前，吳王夫差挖邗溝，開通了連線長江和淮河的運河，并修筑了邗城，運河及運河文化由此衍生。

我們今天所說的大運河開掘于春秋時期，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清***從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航***，前后共持續(xù)了1779年。在漫長的歲月里，主要經(jīng)歷三次較大的興修過程。

特別是到了隋朝，隋煬帝動用了兩百余萬人，開鑿貫通了大運河，這為以后國家的經(jīng)濟文化空前繁榮作出了巨大貢獻!盡管隋煬帝為亡國之君，但他的歷史貢獻是不容抹殺的。唐朝詩人皮日休在《汴河懷古二首·其一》中詠道：盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多!”----可見大運河對日后中國南北經(jīng)濟交通的巨大影響。

大運河從此在隋代開始全線貫通，經(jīng)唐宋的繼續(xù)發(fā)展，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動脈。

京杭運河一向為歷代漕運要道，對南北方的經(jīng)濟和文化交流曾起到重大作用。十九世紀海運興起，以后隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小。黃河遷徙后，山東境內(nèi)河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。水量較大、通航條件較好的江蘇省境內(nèi)一段，也只能通行小木帆船。京杭運河的荒廢、蕭條，是中國半殖民地半封建社會狀況的寫照。解放后部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。季節(jié)性的通航里程已達1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊可以暢通無阻。古老的京杭運河將來還要成為南水北調(diào)的輸水通道。

詩詞選登：

七絕·運河贊

李祚忠

中華掘筑古來多，受惠及今數(shù)運河。

北往南行船隊過，繁榮兩岸促祥和!

三、京杭大運河簡介_3000字

京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項偉大工程，并且使用至今，是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程，是中國文化地位的象征之一。

春秋吳國為伐齊國而開鑿，隋朝大幅度擴修并貫通至都城洛陽且連涿郡，元朝翻修時棄洛陽而取直至北京。開鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史。2002年，大運河被納入了“南水北調(diào)”三線工程之一。

大運河南起余杭(今杭州)，北到涿郡(今北京)，途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。運河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟、文化發(fā)展與交流，特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展起了巨大作用。

2014年6月22日，第38屆世界遺產(chǎn)大會宣布，中國大運河項目成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄，成為中國第46個世界遺產(chǎn)項目。

京杭大運河始建于春秋時期。春秋戰(zhàn)國時期開鑿運河基本都是為了征服他國的軍事行動服務的。例如吳王夫差命人開鑿邗溝的直接目的是為了運送軍隊北伐齊國，公元前360年魏惠王開鑿的鴻溝，基本都是為了征服他國的軍事行動服務的。

介紹

隋王朝在天下統(tǒng)一后即做出了貫通南北運河的決定，其動機已超越了服務軍事行動的目的，因為此時天下已統(tǒng)一。隋開運河有經(jīng)濟方面的動機。中國古代很長時期內(nèi)，經(jīng)濟重心一直在黃河流域，北方的經(jīng)濟比南方進步。但到魏晉南北朝時期，社會發(fā)生了深刻變化。400多年的混亂使北方經(jīng)濟受到嚴重的沖擊，與此相比，南方經(jīng)濟獲得迅猛發(fā)展，成為全國經(jīng)濟重心。隋統(tǒng)一全國后，格外重視這個地區(qū)，但隋定都長安，其政治中心不能伴隨經(jīng)濟重心的發(fā)展變化南移。因此，國家需要加強對南方的管理，長安需要與富庶經(jīng)濟區(qū)聯(lián)系，需要南方糧食物資供應北方，不論是中央朝廷還是官僚貴族或是北方邊境。同時，長時期的分裂阻斷社會南北經(jīng)濟的交流，而隨著生產(chǎn)力水平的提高，經(jīng)濟的發(fā)展到這一時期已迫切要求南北經(jīng)濟加強聯(lián)系。

隋開運河不僅僅有經(jīng)濟方面的動機，也有政治方面的。魏晉南北朝時期是門閥世族大發(fā)展的時期，他們的力量相當強大。隋統(tǒng)一后，他們?nèi)砸朗哑鋸姶蟮膭萘?，企圖與中央政權抗衡。這一尖銳矛盾在江南地區(qū)一直存在，使隋政權面臨嚴重威脅，隋統(tǒng)治者要實施對南方的有效統(tǒng)治，貫通南北運河勢在必行。同時，北部邊境少數(shù)民族政權對隋亦是大患，隋王朝派出大量軍隊駐扎邊境，這些軍隊僅靠屯田是不夠的，必須依靠江淮和中原糧餉供應。路途遙遠，開鑿運河才是解決問題的關鍵。

隋以后的歷朝歷代，至清朝后期，無論是大一統(tǒng)時期政權，還是分裂時期的政權，都注重運河的疏鑿與完善，其動機無外乎經(jīng)濟、政治、軍事等方面，充分利用運河漕運。以運河為基礎，建立龐大而復雜的漕運體系，將各地的物資源源不斷的輸往都城所在地，成了中華大地統(tǒng)治者主要手段之一。運河的修復改道，其緣由亦是現(xiàn)實中運河常常的淤堵以及不同政權的都城位置變化。至元代京杭大運河全線貫通，明、清兩代京杭大運河成為南北水運干線。

運河是由統(tǒng)治者主導開鑿整修而成，統(tǒng)治者們集合龐大的人力、物力開鑿運河的主要目的是為了漕運。運河是為了實實在在的漕運目的而生的，漕運是封建王朝的生命支持與動力供應系統(tǒng)，維持王朝的生命延續(xù)。由于海運的海盜、風浪等問題難以解決，在漕運史上運河水運是主要首選方案。開鑿運河是一件名符其實的功在當代、利在萬秋的偉舉，對修造者而言，其功效時隔不久就能顯現(xiàn)，給王朝帶來舉足輕重的影響。所以歷朝歷代有見識的統(tǒng)治者都非常重視運河的修造。

分段

“京杭大運河”全程可分為七段：

(1)通惠河。(2)北運河；(3)南運河。(4)魯運河；(5)中運河；(6)里運河；(7)江南運河。

通惠河

歷史性通航河道。由于清末實行“停漕改折”政策和20世紀以來鐵路、公路交通發(fā)展，貨物轉(zhuǎn)為陸運，加之水源不足，航道失修，至50年代初期，僅有少量船只作間歇性通航。當前該河主要用作北京市排水河道，已不能通航。

北運河

長約180公里，集水面積5.11萬平方公里，由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船作季節(jié)性通航外，其余河道均不能通航。

南運河

又名御河，長414公里。四女寺至臨清段稱衛(wèi)運河，長94公里。天津至四女寺段航道窄狹彎曲，底寬15～30米，水深約 1米，建有楊柳青、獨流、北陳屯、安陵4座船閘，可通航100噸級船舶。由于上游水庫攔蓄，兩岸農(nóng)田灌溉，加之年久失修，現(xiàn)已處于斷航狀態(tài)。衛(wèi)運河底寬30米，水深約10米，建有四女寺、祝宮屯船閘，可通航100噸級船舶。由于上游岳城水庫蓄水，截走水源，尤當衛(wèi)運河擴大治理后，航道情況驟然惡化。

魯運河

魯運河分為魯北運河和魯南運河。

魯北運河也稱位山、臨清運河，原河段已淤塞。1958年另選新線，長104公里，但未開挖。1960～1968年，根據(jù)引黃輸水要求，開挖了周店至尚店76公里渠道，兩頭河段尚未開挖。

魯南運河，北起黃河，南至韓莊，長20公里，1968年雖經(jīng)疏浚整治，但河道嚴重淤積，水深不足，尚不能通航。梁山至南旺段長33.8公里，枯水期航道水深0.5米，每年可通航6個月，為季節(jié)性航道。南旺至濟寧段長27.1公里，底寬15米，枯水期水深0.5米，每年僅通航6個月，為季節(jié)性航道。濟寧至二級壩段長78.1公里，航道順直，枯水期水深1米以上，底寬50米，可通航100噸級船舶。

中運河

二級壩至大王廟段原來是走韓莊、臺兒莊一線。1958年在江蘇省境內(nèi)新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道經(jīng)徐州市北郊通過，至大王廟與中運河匯合。大王廟至淮陰段仍循原來河道南下，長163公里。徐州以下河段，經(jīng) 分段拓寬，航道一般底寬45～60米，水深3米以上，已可通航500～700噸級以上拖帶船隊。是為徐州煤炭南運主要線路。

里運河

京杭運河全長169公里，其入江口原在瓜洲，1958年改至六圩入江。屢經(jīng)整治，航道底寬一般達70米，水深3米以上，可通航1000噸級拖帶船隊。年運貨量1500萬噸左右。

徐州藺家壩—淮陰—揚州邗溝被稱作蘇北運河，全長404千米，縱跨徐州、邳州、宿遷、淮陰、揚州等11個縣市，溝通了微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高郵湖等水系，是京杭運河上運輸最繁忙的河段?；窘ǔ啥壓降?，成為京杭運河上等級最高的航道，常年可行駛2000噸級的船舶。當前有蘇、魯、滬、浙、湘、豫等十多個省市的船舶航行其中，年貨運量可達3億多噸。徐州段最大通過量已達5500萬噸船舶噸位，其中貨物通過量達3500萬噸。

揚州六圩口—鎮(zhèn)江諫壁—常州—南潯，全長224千米，貫穿江蘇的揚州、常州、鎮(zhèn)江、無錫、蘇州等縣市，溝通了長江、太湖水系，與上海、浙江等周邊地區(qū)的省際河流相連。當前有蘇、魯、皖、滬、湘、鄂、川等13個省市的船舶在該段運河上航行。截至2010年，航道全部達到四級標準，可通航500噸級船隊，年貨運量已超過1億噸，超過江蘇境內(nèi)長江航道的運量，相當于滬寧鐵路單線貨運量的3倍。航行船舶的密度超過了德國的萊茵河，是京杭運河上運量最大，密度最高的河段之一，剛建成的諫壁船閘日均船舶通過量已達10萬噸以上。

江南運河

自長江南岸六圩—鎮(zhèn)江諫壁口經(jīng)丹陽、常州、無錫、蘇州、平望至杭州。其中，平望至杭州有3條航線，即東、中、西線，如以東線計算，全長323.8公里，大部分底寬20米，水深2米，一般可通航40～100噸級船舶，年貨運量達1600余萬噸。

浙江段(南潯—杭州)，全長120多千米，溝通了太湖水系和錢塘江水系，分為東、中、西三條路線，一般以東線代表運河的位置，河道狹窄、彎曲，終年可通機動船舶。當前可通行300噸級的船舶。將京杭大運河拓伸至浙江省東部的寧波港，將為中國內(nèi)河集裝箱運輸發(fā)展乃至內(nèi)河航運的繁榮帶來契機。規(guī)劃中的杭甬運河長240余千米。位于杭州灣南岸，縱貫錢塘江，曹娥江、甬江水系，全線按四至五級航道標準設計，年通過能力將達4000萬噸。使其成為國家北煤南運的黃金水道，南水北調(diào)的大動脈，還極大改善和推動了沿河的農(nóng)田水利事業(yè)的發(fā)展，對確保農(nóng)業(yè)的穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)也起了十分重要的保證作用，綜合利用效益明顯。

京杭大運河最南端位于杭州拱宸橋(即北三里橋)，并在橋邊立碑，該橋是一座三孔的拱橋，初建于明崇禎四年(1631年)，至今已有三百多年的歷史?，F(xiàn)存橋為清康熙時重建，全長138米，寬6.6米。石砌橋墩逐層收分，橋面兩側作石質(zhì)霸王靠，氣勢雄偉，下面各有兩個防撞墩，防止運輸船只撞到橋墩。該橋位于杭州市的上塘路，它坐落在杭州市拱墅區(qū)橋弄街，橫跨于古運河之上，是杭州古運河終點的標志。

四、京杭大運河導游詞

作為一名優(yōu)秀的導游，很有必要精心設計一份導游詞，導游詞是導游員同游客交流思想，向游客傳播文化知識的講解詞。我們應該怎么寫導游詞呢？以下是我為大家收集的京杭大運河導游詞，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

京杭大運河導游詞1

各位旅客朋友們：

你們好！歡迎乘坐夜游京杭大運河的水上巴士，我是杭州運河旅游公司的導游小楊，希望我的講解能夠陪伴你們度過一個愉快的夜晚。

京杭大運河是世界上線路最長、歷史最悠久的人工運河，全長1801千米。京杭大運河始建于春秋戰(zhàn)國時期，經(jīng)過隋、元兩次大規(guī)模擴建，去掉了洛陽這一段，由浙江杭州直通北京通縣。

今晚我們將要游覽的線路是由起點站拱宸橋碼頭至終點站濮家新村碼頭，這一路上好看的景點很多，有拱宸橋、大兜路歷史街區(qū)、古香積寺、天下糧倉富義倉遺址、乾隆皇帝六下江南的御碼頭等等。首先我為大家介紹一下拱宸橋。

拱宸橋素有“江南第一橋”的美稱，它歷史悠久，距今已有四五百年的歷史，是一座古老的石拱橋，每當夜幕降臨，拱宸橋在華燈的照耀下，它像一座彩虹橋，一頭是古老的小河直街，一頭是一座座現(xiàn)代化的高樓大廈，拱宸橋像是連接了古今文化，大家可以用相機、手機把這美景拍下來。

前面的美景還很多，先請大家自行觀賞，到下一個景點我再給大家介紹。請大家要注意安全，有什么問題來找我，希望你們玩得開心，謝謝！

京杭大運河導游詞2

昨天我們游覽了雷峰塔的美麗景色，這叫游山，今天我要帶領你們?nèi)ネ嫠?，杭州玩水的地方實在太多了！我用百里挑一的目光，為大家選擇了京杭大運河。

京杭大運河與萬里長城、埃及金字塔和印度佛加大佛塔并稱為世界古代最宏偉的四大工程，但唯獨京杭大運河，至今仍然是活著的、流動著的文化遺產(chǎn)。

京杭大運河北起通州，南至杭州，貫通于1292年，連接了北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市，連通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。

大運河綿延千里、縱貫南北的水系，構成了獨特的自然風情，沿岸幾十座城市的人文景觀和民俗風韻，也大多有著意境別具的高品位文化。

同學們，乘坐“水上巴士”親身體驗一下泛舟大運河上的樂趣，現(xiàn)在我們就上船吧！我們游覽的是京杭大運河杭州段最經(jīng)典的部份，從艮山門到拱宸橋。有個8景“江河交匯”、“艮新秋濤”、“武林新暉”、“夾城春紅”、“江橋憶昔”、“拱宸懷舊”、“綠色新港”、“江畈綠波”隋著“水上巴士”乘風破前進，這是高大的現(xiàn)代化建筑下就是古老的大運河。

這南北橋墩上張掛的宣傳標語牌，告訴人們這條運河是直通北京的。

這是整治過的大運河杭州段為突出運河文化，沿途的每座橋梁下都建有反映運河歷史、重大事件和風俗的景觀。

這是依據(jù)乾隆下江南時的龍船樣式建造的“乾隆舫”。

這是御碼頭。

當我們上岸走進了中國京杭大運河博物館，運河博物館是詳細了解京杭大運河的最好課堂。博物館以翔實的史料全面介紹了京杭大運河的歷史，對中國政治、經(jīng)濟的影響以及運河文化（風俗）等。

同學們，大運河不僅在中國是獨一無二的，對人類歷史發(fā)展的作用也為世界所公認。我們要為有這樣美好的山河而自豪！

京杭大運河導游詞3

各位游客，這邊是運河廣場。提起我國古代工程史上的兩大壯舉，人們一定會聯(lián)想到“一城一河”，城是萬里長城，河是京杭大運河。距今已有2480多年歷史的京杭大運河，是世界上開鑿最早、規(guī)模最大、流程最長的人工河流。這條河流不僅僅是單一的交通樞紐，更是影響中國古代社會進步的“時空大動脈”，它對我國古代政治、經(jīng)濟、軍事、文化的發(fā)展，加強南北政治、經(jīng)濟，宗教文化的交流，起了巨大的推動作用。

說起這條綿延千里的運河，大家或許更多的是敬佩。確實，作為世界上歷史最悠久的一條古運河，它的`歷史地位足以與萬里長城相提并論。早在兩千多年前的春秋時期，各國就已經(jīng)以軍事目的開鑿運河。隋朝，天下統(tǒng)一，中央為了加強對南北的管理，打通各段運河，隋之后的歷朝歷代，運河不斷地修道改造，至元代京杭大運河全線貫通，明清兩代大運河成為南北水運的干線，并沿用至今。 然而，由于歷史的原因，以往的京杭大運河已破敗不堪，多處河段淤塞，不能通航。新中國成立后，人民政府投入了大量人力物力，對運河進行了大規(guī)模的整治，溝通了運河航道，建設了通航船閘。尤其是進入新世紀，加快建設運河的步伐邁得更大，公元20xx年10月1日，總投資20億元的運河一期綜合整治與保護開發(fā)工程勝利峻工，至此，飽經(jīng)風雨、歷盡滄桑的古運河重放昔日的光彩。如今，京杭大運河杭州段運河景觀，無論是沿岸風光，還是乘漕舫船從水中觀賞運河兩岸的景色，都令人心曠神怡、賞心悅目，美不勝收?！昂贾莶还庥形骱\河風光更誘人”，運河杭州段，已經(jīng)成為杭州最具吸引力的旅游新景。 京杭大運河（杭州段）北起余杭塘棲，南至錢塘江，全長約39公里，貫穿杭州市余杭、拱墅、下城、江干四個城區(qū)。20xx年杭州市委、市政府正式啟動大運河杭州段綜合整治與保護開發(fā)工程，對運河水質(zhì)、景觀、橋梁、道路、古街、古建筑等進行全面提升改造。京杭大運河（杭州段）兩岸已形成了一條以自然生態(tài)景觀為核心主軸，以歷史街區(qū)、文化園區(qū)、博物館群、寺廟庵堂、遺產(chǎn)遺跡為重要節(jié)點的文化休閑體驗長廊和水上旅游黃金線。

京杭大運河導游詞4

大家好!我們即將到達的是京杭大運河的杭州段。我是你們的導游謝欣岑，大家可以叫我岑岑導游。今天很高興可以和大家一起游玩京杭大運河上的拱宸橋和浙窯公園。

提起我國古代的兩大壯舉，人們一定會想到“一城一河”?！俺恰背鞘潜本┑娜f里長城，而“河”河就是我們面前的京杭大運河了。京杭大運河總長為1800千米，是埃及的蘇伊士河的16倍，是巴拿馬的巴拿馬運河的22倍。;它開鑿于公元605年，也比外國的運河要早開鑿1000多年，。在我國，它是僅次于長江的第二條“黃金水道”。我們的祖先可真是了不起。

現(xiàn)在，出現(xiàn)在我們面前的就是拱宸橋。拱宸橋始建于明崇禎四年(1631年)，由當時的舉人祝華封募資造橋建造。清順治八年橋塌。康熙五十三年，由布政使段志熙倡導并率先捐款，林云寺的慧輅和尚竭力募捐項相功助，歷時四年，建成了現(xiàn)在的拱宸橋。這座橋長98米，高16米，橋面寬5。9米，兩端寬12。2米。

大家知道拱宸橋之名的由來嗎?讓岑岑導游為大家介紹一下。在古代，“宸”指帝王住的地方，“拱”即拱手，兩手相合表示敬意。每當?shù)弁跄涎玻@座高高的拱形石橋象征對帝王的相迎和敬意。這下，大家知道了吧?這座橋橋形巍峨高大，氣魄雄偉，橋墩兩旁有四只雕塑，是守橋之神，它的名字叫“趴下”，傳說中龍王的第七個二字，傳說龍王一共有九個兒子。大家可以用自己的手機拍個照。

好了，船只徐徐南下，現(xiàn)在我們已經(jīng)來到了石祥碼頭。船只靠岸了，大家有序下船。這哪個兒院個就是浙窯公園。在浙窯公園的旅游區(qū)大家可以讓游客親身體驗成型、上釉、燒窯等陶藝制作過程。其中的樂趣只有親自參加了才可以體會到。所以接下來的時間就請我們的游客們盡情地參與體驗。祝大家玩得開心。

京杭大運河導游詞5

各位游客：大家好!歡迎大家來到江南水鄉(xiāng)城市——無錫!

小徐今天帶大家走的是一條比較特殊的水上線路——古運河!希望大家注意安全，千萬不要落入水中，否則，我們中午就多了一道菜----“落湯雞”哦。

無錫古運河隸屬于京杭大運河江南段，其由無錫西北面五牧流入，穿城而過，至望亭流出無錫境，全長40.8公里。由于古代水運為主要運輸方式，這里舟楫如梭，故而被稱為“黃金水道”，它也是無錫最主要的一條河道。

講到這里就不得不把京杭大運河來介紹一下了：中國有四條龍，長江、黃河、長城和京杭大運河。前兩者是大自然賦予的，后兩者是人工創(chuàng)造的奇跡。京杭大運河是全世界人工運河中最長的，其全長1794公里，北起北京通縣，南至杭州，穿越了北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市。其中，據(jù)說開挖得最早的一段就是泊瀆河，是3200年前吳泰伯帶領當?shù)厝碎_挖的。2500年前，吳王夫差為了伐齊又開挖了邗溝，1400年前，隋煬帝開鑿了江南運河，公元1292年，元世祖完成了京杭大運河的全線貫通，至此，其成為了我國古代運輸?shù)囊粭l生命線。

而無錫段運河是至今為止保留最完好的一段。現(xiàn)今南禪寺一帶近1公里的水弄堂曾讓許多藝術家和考古學家都發(fā)出了由衷的贊嘆。因為其他地方的古運河基本已經(jīng)沒有水上的歷史景物了，唯獨這里還保留了小橋、流水、人家和許多歷史古跡!

好了，現(xiàn)在我們的船來到了一片寬闊的水面，這里三河交匯，原本就是一個湖，叫做“芙蓉湖”，又叫“無錫湖”，古代此湖有15300頃，也就是現(xiàn)在太湖的三分之一左右，處在無錫、江陰、武進三縣境。后隨著人類的圍墾和自然的淤塞，此湖面積越來越小，到清末就只是一個小湖了，但這里還是留下了許多古跡，包括前面的黃埠墩和蓉湖莊。

水面上高高架著一座大橋，叫做“吳橋”，這里原來沒有大橋，明清時期這里是水上運輸中心，旁邊就是渡口，因眾人爭渡，經(jīng)常有人落水，于是有位富商，叫吳梓敬的，出了27000兩白銀，仿上海的外白渡橋而建造了一座銅鐵大橋，人們?yōu)榱思o念他，就把此橋命名“吳橋”。

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