大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于日系性能車(chē)排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、日系汽車(chē)保值率排行榜，最保值的十款日本車(chē)

• 2、不到30萬(wàn)的價(jià)格，這三款日系越野車(chē)絕對(duì)夠“硬”

• 3、日系車(chē)?yán)锬膫€(gè)車(chē)操控最好？有何依據(jù)

• 4、日系車(chē)?yán)锬膫€(gè)操控最好？老司機(jī)做了分析，你同意嗎？

一、日系汽車(chē)保值率排行榜，最保值的十款日本車(chē)

1、豐田埃爾法

埃爾法（Alphard）是豐田應(yīng)對(duì)日產(chǎn)Elgrand而開(kāi)發(fā)的豪華MPV，采用了Previa的底盤(pán)加以改進(jìn)而成。 第一代埃爾法于2002年誕生，動(dòng)力有2.4升和3.0升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，都可選裝四驅(qū)系統(tǒng)。2008年埃爾法更新?lián)Q代，為了對(duì)抗宿敵Elgrand，豐田同時(shí)推出了姐妹車(chē)Vellfire，主打年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但是和Elgrand相比還是略顯保守。

2、豐田漢蘭達(dá)

漢蘭達(dá)（Highlander）是豐田生產(chǎn)的一款汽車(chē)，是豐田家族中的一款大尺寸的SUV。有著寬大的車(chē)身，擁有創(chuàng)新的、寬敞的內(nèi)部空間。而且，Highlander漢蘭達(dá)標(biāo)配了同級(jí)別車(chē)型中最高標(biāo)準(zhǔn)的安全裝備。這款SUV行駛中非常安靜，而且靈敏性超凡，將多功能性和駕駛舒適性匯于一身。在2007年7月2日，豐田漢蘭達(dá)Highlander以進(jìn)口方式，正式在中國(guó)上市。

3、豐田普拉多

普拉多是一款進(jìn)口ORV，源于豐田享譽(yù)全球的LAND CRUISER車(chē)系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動(dòng)力性能好，排放達(dá)歐三標(biāo)準(zhǔn)。先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁輸出功率及扭矩，配以高度堅(jiān)固的車(chē)架以及強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會(huì)變得舒適順暢。

4、本田奧德賽

奧德賽是本田公司推出的一款車(chē)，于2007年1月在全國(guó)上市。配備了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，擁有8英寸的大顯示屏和聲音引導(dǎo)功能，使用可變氣門(mén)正時(shí)及升程2.4L i-VTEC高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。07款?yuàn)W德賽于2007年1月在全國(guó)上市車(chē)頭部的前格柵經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔而又強(qiáng)勁有力。全新設(shè)計(jì)的尾部造型煥然一新，造型新穎的后組合尾燈線條流暢和諧，更顯時(shí)尚動(dòng)感，經(jīng)久耐用的LED燈泡點(diǎn)亮速度快、亮度高，提升了駕駛的安全性。組合尾燈中間的鍍鉻飾件上的Odyssey車(chē)名標(biāo)識(shí)耀眼奪目，更加彰顯個(gè)性。

5、鈴木吉姆尼

鈴木吉姆尼是指由日本鈴木公司生產(chǎn)的輕型越野車(chē)，英文名稱為“JIMNY”。它在越野愛(ài)好者族群中也享有很高的地位。這可愛(ài)的小車(chē)因?yàn)槭袌?chǎng)定位的原因，至今也沒(méi)有國(guó)產(chǎn)，中國(guó)大地上奔馳的吉姆尼全部為進(jìn)口車(chē)型。吉姆尼的外觀非?？ㄍ?，同時(shí)也擁有強(qiáng)烈的復(fù)古風(fēng)格，車(chē)型都是三門(mén)版。改款吉姆尼依然延續(xù)現(xiàn)款的設(shè)計(jì)，平直的線條勾勒出硬朗的視覺(jué)效果，這也與其硬派越野的身份非常搭調(diào)。其最大功率達(dá)到了88馬力，最大扭矩118牛米。

6、本田XR-V

東風(fēng)本田XR-V是東風(fēng)本田于2014年11月份在成都車(chē)展推出的全新SUV車(chē)型。將搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)或1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)可選。外觀方面，東風(fēng)本田XR-V是基于本田CONCEPT V衍生而來(lái)的第二款車(chē)型，且與廣汽本田繽智同平臺(tái)，整體設(shè)計(jì)力量感十足，很時(shí)尚，非常符合年輕人的口味。尺寸方面，XR-V長(zhǎng)寬高分別為4275/1770/1605mm，軸距為2610mm，軸距與廣汽本田繽智相同。動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)或1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)可選，前者最大功率為136Ps。傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱或者CVT變速箱。

7、本田飛度

飛度為廣汽本田推出的一款兩廂轎車(chē)，第三代飛度于2014年5月29日上市，定位于“勁酷兩廂車(chē)”的第三代，針對(duì)追求個(gè)性的“85后”新生代群體，內(nèi)部寬敞。2016年8月11日,2016款飛度酷玩上市,新增了兩個(gè)天窗版本,保持既有的核心產(chǎn)品價(jià)值——以“Exciting H Design”整體設(shè)計(jì)理念、“地球夢(mèng)科技”引擎（1.5L直噴DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)及全新CVT無(wú)級(jí)變速器）、Idle-stop發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停系統(tǒng)等十大革新科技。

8、本田繽智

在2014北京車(chē)展上，廣汽本田正式發(fā)布了旗下全新的小型SUV——繽智。本田繽智是一款由全新飛度的底盤(pán)開(kāi)發(fā)而來(lái)的SUV。其套路與很多SUV一致，其中包括：別克昂科拉源自雪佛蘭愛(ài)唯歐；福特翼搏源自嘉年華；標(biāo)致2008源自208。在設(shè)計(jì)上，它很好的傳承了本田Urban SUV概念車(chē)。本田繽智基本為量產(chǎn)車(chē)型，另外在時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格是已經(jīng)成型。

9、斯巴魯BRZ

斯巴魯BRZ于2015年正式發(fā)布，新車(chē)外觀設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)化，配備了225/40 ZR18的米其林Pilot Super Sport系列輪胎，底盤(pán)進(jìn)行了強(qiáng)化，動(dòng)力上繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。BRZ是斯巴魯與豐田合作研發(fā)的成果，屬于豐田86的姊妹車(chē)，該車(chē)采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和前置后輪驅(qū)動(dòng)布局。

10、雷克薩斯NX

前行中，未來(lái)與挑戰(zhàn)兼程，選擇一種隨性的速度，一條陌生的路線，在駕馭激情和未知風(fēng)景里恣意馳騁-雷克薩斯NX。雷克薩斯NX-其定位低于雷克薩斯RX，是雷克薩斯車(chē)型中尺寸最小的SUV車(chē)型。另外，作為雷克薩斯首次搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，該款車(chē)型上市后會(huì)將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定在奔馳GLK、奧迪Q5、寶馬X3等歐系中級(jí)SUV車(chē)型上。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

二、不到30萬(wàn)的價(jià)格，這三款日系越野車(chē)絕對(duì)夠“硬”

前不久，同事給大家推薦了三款在30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間能買(mǎi)到的越野能力相對(duì)較強(qiáng)的車(chē)型《買(mǎi)不起牧馬人和普拉多？考慮一下這三款不到30萬(wàn)的硬派越野車(chē)》，但個(gè)人感覺(jué)這些車(chē)型還是缺少了一些敢于回歸自然的野性魅力。

在城市SUV大放異彩的近20年里，大家似乎又慢慢意識(shí)到，真正要干臟活累活，去非鋪裝路面長(zhǎng)期摸爬滾打，沒(méi)大梁好像還是不行。就好像路虎的發(fā)現(xiàn)5，在取消了大梁設(shè)計(jì)后，就像是“被抽掉了脊骨”一樣，失去了靈魂，反而讓擁有大梁的前輩發(fā)現(xiàn)4開(kāi)始在二手車(chē)市場(chǎng)升值。

這種帶大梁的車(chē)型，在很多時(shí)候依然是“越野、硬漢、可靠”的代名詞。所以，今天我們?cè)賮?lái)聊聊手握30萬(wàn)元預(yù)算，還能買(mǎi)到哪些既有強(qiáng)悍的越野通過(guò)性，還帶有野性味道的硬派SUV。

玩樂(lè)之選：鈴木吉姆尼

每個(gè)男人心中都有一個(gè)“方盒子”，無(wú)論是奔馳G-Class還是路虎衛(wèi)士，這些外觀造型方方正正的家伙，用歷史留下的痕跡證明，這才是越野車(chē)該有的樣子。只不過(guò)看到其動(dòng)輒超過(guò)百萬(wàn)元的售價(jià)，總感覺(jué)和我們普通消費(fèi)者屬于天各一方。

但凡事總有個(gè)例外，比如在日本K-Car文化車(chē)型中，有一款采用非承載式硬派車(chē)身結(jié)構(gòu)的SUV也一直備受越野圈內(nèi)人士的青睞，不僅擁有著超乎外表的強(qiáng)悍越野能力，而且價(jià)格也比奔馳大G要接地氣許多，它就是鈴木吉姆尼。

在鈴木宣布退出中國(guó)市場(chǎng)后，吉姆尼就迎來(lái)了全新?lián)Q代，可惜的是這款車(chē)與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者無(wú)緣相見(jiàn)。一改上一代那略微有點(diǎn)萌的外形后，全新吉姆尼回歸到了第二代車(chē)型方方正正的外觀，配合上與奔馳G-Class類似的大圓燈，這臺(tái)一直被譽(yù)為“Baby-G”的日本小車(chē)，也再次硬朗了起來(lái)。

當(dāng)然，除了硬朗的外型外，吉姆尼可說(shuō)的還有很多，情懷和歷史這次我們就不展開(kāi)了。

雖然吉姆尼的車(chē)身小巧，但其兩門(mén)的布局，注定了它和都市日常用車(chē)八字不合。那臺(tái)老款上在城市路段開(kāi)起來(lái)異常難受的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)在全新吉姆尼上也被丟掉，換成了全新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出也從之前的85匹/110?！っ滋嵘搅?02匹/130 牛·米。雖然從參數(shù)上看提升不大，但對(duì)于鈴木來(lái)說(shuō)絕對(duì)算得上是盡力了。

依舊保留非承載式硬派車(chē)型結(jié)構(gòu)的吉姆尼，別看只有區(qū)區(qū)的102匹馬力，但通過(guò)分時(shí)四驅(qū)的分動(dòng)箱，可實(shí)現(xiàn)低速扭矩放大功能，再搭配上窄小的車(chē)身，就讓它很適合在極端的路況中穿越。2250mm的軸距不用擔(dān)心會(huì)被任何“炮彈坑”困住，而幾乎不會(huì)壞的吉姆尼，天生就是來(lái)越野的。

平行進(jìn)口車(chē)商報(bào)價(jià)

只不過(guò)，在鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)后，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者如果想買(mǎi)全新吉姆尼，就只能通過(guò)平行進(jìn)口渠道了。目前其接近30萬(wàn)元的售價(jià)確實(shí)有些過(guò)分了，要知道在日本本土，吉姆尼入門(mén)版的價(jià)格還不到150萬(wàn)日元，換算成人民幣也才不到10萬(wàn)元。

其實(shí)，我更推薦你花10萬(wàn)元買(mǎi)一臺(tái)老款的二手吉姆尼，剩下的20萬(wàn)元買(mǎi)排骨吃它不香嗎？

小山貓：三菱帕杰羅·勁暢

上世紀(jì)九十年代是三菱汽車(chē)最為輝煌的時(shí)期，也是整個(gè)日系高性能車(chē)最為輝煌的年代，而很多人熟悉三菱品牌都是從帕杰羅這款車(chē)開(kāi)始的。在當(dāng)年的達(dá)喀爾拉力賽上，帕杰羅賽車(chē)幾乎是所向披靡般的存在。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這款號(hào)稱“山貓”的強(qiáng)悍越野車(chē)，就成為不少越野人士的最愛(ài)，而較高的售價(jià)也讓其有了一種“身份”的象征。

而隨著時(shí)代的發(fā)展，帕杰羅的這一光環(huán)已經(jīng)被隔壁的豐田普拉多搶了過(guò)去，“老態(tài)龍鐘”的帕杰羅最終也沒(méi)有逃過(guò)被停產(chǎn)的命運(yùn)。雖然進(jìn)口的帕杰羅還在銷售，但萬(wàn)年不換的造型和陳舊的技術(shù)的確有些落后，而依舊讓人津津樂(lè)道的，只有它的那套超選四驅(qū)系統(tǒng)了。

不過(guò)，作為帕杰羅的小弟，帕杰羅·勁暢卻進(jìn)行了現(xiàn)代化的改造，外觀換上了三菱最新的家族式設(shè)計(jì)。新款帕杰羅·勁暢相比老款車(chē)型要精致時(shí)尚不少，有種逐步向城市SUV靠攏的感覺(jué)，但其“小鮮肉”的外表下，隱藏的依舊是硬漢的實(shí)力。

代號(hào)6B31的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然最大馬力只有209馬力，峰值扭矩有291牛·米，但在這個(gè)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大行其道的時(shí)代下，這樣的表現(xiàn)也絕對(duì)算得上底氣十足，在越野圈里也能擁有話語(yǔ)權(quán)。

除此之外，帕杰羅·勁暢依舊搭載有三菱“看家”的超選四驅(qū)系統(tǒng)，即便不叫“山貓”，它的越野能力依然不容小覷。這套四驅(qū)系統(tǒng)算得上越野圈內(nèi)實(shí)力最強(qiáng)的一套系統(tǒng)，不僅僅模式更多，而且越野最看重的低速四驅(qū)以及高速四驅(qū)性能表現(xiàn)都非常強(qiáng)悍。比較可惜的是，帕杰羅·勁暢并沒(méi)有提供符合“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型。

隨著國(guó)產(chǎn)帕杰羅的停產(chǎn)，售價(jià)27.98萬(wàn)元的帕杰羅·勁暢就成為目前30萬(wàn)元以內(nèi)，碩果僅存的一款越野能力強(qiáng)悍、配備3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)、造型硬派的非承載式SUV了。

小途樂(lè)：日產(chǎn)途達(dá)

喜歡越野或者經(jīng)常關(guān)注硬派SUV的人，肯定還記得當(dāng)年的日產(chǎn)帕拉丁，2016年宣布停產(chǎn)后，它也僅存在于越野愛(ài)好者的回憶之中了。不過(guò)就在去年，鄭州日產(chǎn)推出了一款全新的硬派SUV——途達(dá)，非承載式的車(chē)身結(jié)構(gòu)以及分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓消費(fèi)者在它身上又看到了當(dāng)年帕拉丁的影子。

日產(chǎn)途達(dá)不僅16.98萬(wàn)-24.83萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間十分親民，而且除了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)外，還有低速四驅(qū)擋、后差速鎖、前雙叉臂、后整體橋懸架等一套硬派裝備的加持。所以說(shuō)，完全不用擔(dān)心途達(dá)的越野性能，對(duì)付各種野外非鋪裝道路就是它的強(qiáng)項(xiàng)。

和前面兩位選手一樣，途達(dá)搭載的這臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)同樣表現(xiàn)平平，最大馬力193匹，峰值扭矩251?！っ住５诘退偎尿?qū)模式下，其扭矩會(huì)被放大2.7倍，配合牙嵌式的后橋差速器和B-LSD電子制動(dòng)差速鎖，讓越野狀態(tài)下的途達(dá)有了質(zhì)的飛躍。

當(dāng)然了，途達(dá)的后輪鼓剎是個(gè)遭人嫌棄的槽點(diǎn)。雖說(shuō)鼓剎的制動(dòng)力比碟剎要好，但是鼓剎的熱衰減太嚴(yán)重，在越野時(shí)需要頻繁使用剎車(chē)，所以鼓剎真的不是一個(gè)好選擇。

說(shuō)了這么多，途達(dá)最大的賣(mài)點(diǎn)還是性價(jià)比。并不用花上四五十萬(wàn)元，也可以擁有一款硬派越野車(chē)。更重要的是在如今的市場(chǎng)環(huán)境下，越來(lái)越少的汽車(chē)廠商愿意推出像途達(dá)這種類型的車(chē)型，市面上在售的基本都是多年前的“老面孔”了，所以日產(chǎn)途達(dá)的出現(xiàn)也給了消費(fèi)者一個(gè)全新的選擇。

至于整車(chē)的可靠性，雖然去年才上市的途達(dá)還沒(méi)經(jīng)歷過(guò)時(shí)間的檢驗(yàn)，但是它有日產(chǎn)的基因，以及帕拉丁多年來(lái)積攢的口碑，相信不會(huì)讓人失望。

寫(xiě)在最后

硬派SUV存在的意義就是能讓我們?nèi)サ礁h(yuǎn)的地方，見(jiàn)識(shí)到藏匿于更深的秘境。面對(duì)高強(qiáng)度的越野路段和長(zhǎng)時(shí)間行駛在非鋪裝路面上對(duì)車(chē)的“摧殘”時(shí)，一般家用車(chē)很難擔(dān)此大任，而此時(shí)正需要一款足夠硬派的SUV。如果讓你來(lái)選擇這么一款車(chē)陪你共度一段艱辛旅程，你會(huì)選擇哪一款呢？

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三、日系車(chē)?yán)锬膫€(gè)車(chē)操控最好？有何依據(jù)

英菲尼迪G37/Q50

這兩款車(chē)都是日產(chǎn)經(jīng)典的性能車(chē)，配備的都是3.7L的VQ37HR，大排量、大馬力、后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)子如今已經(jīng)不再多見(jiàn)，所以這兩款車(chē)絕對(duì)算是大排量后驅(qū)車(chē)最后的光輝，操控方面非常完美，不輸寶馬三系；

馬自達(dá)車(chē)系

馬自達(dá)車(chē)系在操控方面表現(xiàn)優(yōu)異，比如昂克賽拉、阿特茲等，由于馬自達(dá)的理念與兩田一產(chǎn)存在差異，馬自達(dá)主要在強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣、當(dāng)然樂(lè)趣中也涵蓋了操控，

四、日系車(chē)?yán)锬膫€(gè)操控最好？老司機(jī)做了分析，你同意嗎？

日系車(chē)?yán)锬膫€(gè)操控最好？老司機(jī)做了分析，你同意嗎？

世人眼中的日系車(chē)，無(wú)非就是更注重燃油經(jīng)濟(jì)性、皮實(shí)耐用，但在操控方面表現(xiàn)的并不理想，實(shí)際上大多數(shù)日系車(chē)也的確不太重視行駛品質(zhì)，這倒不是日系車(chē)企做不到、只是側(cè)重點(diǎn)不同，不過(guò)這幾年來(lái)、日系車(chē)在操控方面、整體上在不斷提高，不過(guò)與歐系車(chē)相比、還是存在差異，歐系車(chē)是操控整體表現(xiàn)好，日系車(chē)只是存在個(gè)別的車(chē)型、品牌具備良好的操控！

日系性能車(chē)在操控方面做的不差，不過(guò)日系車(chē)企總是把性能、買(mǎi)菜車(chē)區(qū)分的很清楚，買(mǎi)菜車(chē)操控一般不會(huì)亮眼，而性能車(chē)的操控非常的優(yōu)秀、但往往價(jià)格不菲，所以日系車(chē)與歐系車(chē)不同，日系車(chē)存在極端化，不像歐系車(chē)很好的將買(mǎi)菜、操控結(jié)合到一起，這當(dāng)然與設(shè)計(jì)理念及預(yù)期有關(guān)；歐洲對(duì)高速公路、山道的使用率很高，限速值也大、所以進(jìn)化出了操控方面的強(qiáng)勢(shì)；反觀日本限速目前還卡在一百千米、還在沿用昭和時(shí)代的規(guī)則，這個(gè)車(chē)速下、對(duì)操控的需求不大！

馬自達(dá)車(chē)系

馬自達(dá)車(chē)系在操控方面表現(xiàn)優(yōu)異，比如昂克賽拉、阿特茲等，由于馬自達(dá)的理念與兩田一產(chǎn)存在差異，馬自達(dá)主要在強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣、當(dāng)然樂(lè)趣中也涵蓋了操控，沒(méi)良好的操控、如何在駕駛中尋找樂(lè)趣？而兩田一產(chǎn)則更多在強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用方面；所以馬自達(dá)車(chē)系擁有較低的底盤(pán)，為了形成中置（前中置）、將發(fā)動(dòng)機(jī)往后布局，結(jié)果馬自達(dá)車(chē)型擁有了比擬后驅(qū)車(chē)長(zhǎng)度的車(chē)頭、以及良好的前后配重，不過(guò)卻壓縮了車(chē)內(nèi)空間，可以說(shuō)馬自達(dá)是日系車(chē)?yán)锏囊还汕辶鳎?/p>

斯巴魯BRZ/豐田GT86

這款由豐田、斯巴魯聯(lián)合開(kāi)發(fā)的小跑，一誕生就受到了很多朋友的青睞，典型的日系半成品車(chē)（剩下一半由車(chē)主按照自已的意愿去進(jìn)行改裝、潛力巨大），配備水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、功率雖然只有200PS馬力，不過(guò)對(duì)于2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言、已經(jīng)極為難得，升功率過(guò)百匹的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)一不是珍品（連VQ37HR都做不到），fa20發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)可算作后自然吸氣時(shí)代的經(jīng)典高轉(zhuǎn)速機(jī)器！所以BRZ/GT86是一款經(jīng)典的車(chē)型、漂移神器！

英菲尼迪G37/Q50

這兩款車(chē)都是日產(chǎn)經(jīng)典的性能車(chē)，配備的都是3.7L的VQ37HR，大排量、大馬力、后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)子如今已經(jīng)不再多見(jiàn)，所以這兩款車(chē)絕對(duì)算是大排量后驅(qū)車(chē)最后的光輝，操控方面非常完美，不輸寶馬三系；只不過(guò)英菲尼迪終究不像寶馬那么熱門(mén)，大排量自吸車(chē)被選擇的機(jī)會(huì)也不多，所以G37不多見(jiàn)、3.7l的q50更是要少見(jiàn)一些！

當(dāng)然日系車(chē)中還是存在其它很多操控優(yōu)秀的車(chē)子，比如斯巴魯?shù)膕ti、不過(guò)這類車(chē)價(jià)格有些太高了、已經(jīng)脫離了民用車(chē)范圍，所以就不一一贅述了，還是要說(shuō)最近幾年來(lái)、日系車(chē)的操控整體在不斷提高，比如說(shuō)基于tnga架構(gòu)下的豐田車(chē)，重心不斷下降、前后配重越發(fā)合理，都令操控比往日有了很大的提升，不過(guò)與歐系車(chē)相比、還是存在一定的差異，終究在理念上還是存在不同！

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

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