大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于二沖船外機十大排名的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、二沖船外機和摩托車的區(qū)別

• 2、雅馬哈四沖程100和二沖85船外機哪個有勁

• 3、船外機2沖3.5匹為什么比 4沖4匹的貴

• 4、二沖60匹馬力船外船機掉進水面泡二十多少時了，還能修嗎？

一、二沖船外機和摩托車的區(qū)別

1、 結(jié)構(gòu)和重量：

相對于做功的方式2沖程構(gòu)造更加簡單，二沖程船外機比四沖程船外機省去了很多零部件，這使得同樣馬力的機器二沖程船外機更輕巧，以順風(fēng)6HP馬力的船外機為例，2沖的重量大概是20KG，而四沖程的順風(fēng)6HP馬力的船外機重量在25KG左右，也就說四沖程船外機機重量更重。

2、燃油經(jīng)濟性：

如果你的船外機是營運或者工作之用，或者你需要每天運行幾小時，甚至更長，那么二沖程船外機和四沖程船外機機的燃油經(jīng)濟性就體現(xiàn)出來了，同樣馬力下4沖程的機器比二沖程船外機可以省油30%左右，也就說開的越多4沖程的越省油，所以這樣是為什么越來越多的漁民選擇四沖程船外機的原因了。

并且在環(huán)境污染的角度講，由于二沖程發(fā)動機的做功方式過于簡單，燃油燃燒的不夠充分，所以二沖程發(fā)動機排放的廢氣中尾氣的殘留度更高，不利于當(dāng)今的環(huán)境保護大趨勢。

3、汽油和機油:

二沖程船外機需要汽油和機油的混合油，也就說油箱中是需要預(yù)混汽油和機油2種油的混合油，二沖程船外機沒有專門的機油灌注孔，不需要灌注機油做潤滑作用，而是在燃燒的時候潤滑。

4沖船外機更像是汽車引擎，機身有專門的機油灌注空需要添加適量的機油，做曲軸等齒輪的潤滑之用，并且每隔一段時間需要將廢機油排出，并且重新灌注新的同型號機油，以保證機器的高性能。

4、噪音和抖動：

由于做功和排氣的方式不同，就算是同樣品牌的、同樣大小動力的船外機二沖程船外機比四沖程船外機噪音和抖動都要略大一些，但是由于二沖程船外機構(gòu)造更加簡單，所以二沖程的機器的爆發(fā)力更好，加速度和靈活性也更好些，不過隨著四沖程船外機的技術(shù)不斷完善該差別正在逐步減小。

5、易維護性：

由于二沖程船外機的構(gòu)造簡單的特點，例如曲軸等零部件的數(shù)量都遠遠少于四沖程船外機，所以使得二沖程船外機維護起來更方便，例如2沖程的摩托修理起來比4沖程的汽車還是方便許多的，并且修理摩托比修理汽車的成本也相對較低。

一般的摩托車修理店稍有經(jīng)驗的技師，都可以搞定二沖程船外機的故障處理。

二、雅馬哈四沖程100和二沖85船外機哪個有勁

二沖程的聲音要大些，保養(yǎng)簡單些。

三、船外機2沖3.5匹為什么比 4沖4匹的貴

二沖程轉(zhuǎn)速高，爆發(fā)高，運轉(zhuǎn)起來3.5匹實際效果要比四沖程的好，二沖程體積小，方便攜帶，同等品牌二沖程一定比四沖程的輕，而且二沖程可以放倒，不怕機油倒流，四沖程就不行必須樹立攜帶，不過四沖程好處也很多，比如聲音小，震動小，排氣環(huán)保，省油等。。。。

四、二沖60匹馬力船外船機掉進水面泡二十多少時了，還能修嗎？

你好，二沖汽油程發(fā)動機的工作循環(huán)也包括進氣﹑壓縮﹑做功﹑排氣四個過程，只不過這些過程的完成僅僅需要活塞兩個行程或者說曲軸旋轉(zhuǎn)一周（360°）。二沖程汽油機的工作循環(huán)，其進﹑排氣均由活塞來控制。第一行程 在曲軸的帶動下，活塞由下止點向上止點運動，當(dāng)活塞將換氣孔﹑排氣孔﹑進氣孔都關(guān)閉時，活塞開始壓縮進入氣缸的混合氣，同時在活塞下方的曲軸箱內(nèi)形成一定的真空度，因此當(dāng)進氣孔開啟時，化油器供應(yīng)的混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)，直至活塞到達上止點，完成壓縮和進氣行程。第二行程 當(dāng)活塞接近上止點時，火花塞產(chǎn)生電火花，點燃混合氣，燃燒后形成的高溫﹑高壓氣體，推動活塞向下止點運動做功。當(dāng)活塞下行到關(guān)閉進氣孔后，活塞下方曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣被預(yù)壓。當(dāng)活塞下行到排氣孔開啟時，廢氣靠自身壓力經(jīng)排氣孔排出，緊接著換氣孔開啟，曲軸箱內(nèi)預(yù)壓的混合氣經(jīng)換氣孔進入氣缸，并掃除氣缸內(nèi)廢氣，這一過程為做功和排氣行程。二沖程柴油機的工作循環(huán)與二沖程汽油機工作循環(huán)也有很多相似之處，所不同的主要是進入氣缸的不是可燃混合氣，而是空氣。新鮮空氣由掃氣泵提高壓力（約為120－140kpa）后經(jīng)氣缸外部空氣室和缸壁進氣孔進入氣缸內(nèi)，而廢氣由缸蓋上的排氣閥排出。第一行程 活塞自下止點向上止點移動。行程開始前，進氣孔和排氣閥均開啟，提高壓力后的空氣進入氣缸進行換氣。當(dāng)活塞繼續(xù)上移，進氣孔被關(guān)閉，繼而排氣閥也關(guān)閉，空氣被壓縮。第二行程 當(dāng)活塞接近上止點時，噴油器向缸內(nèi)噴入霧狀柴油并自行燃燒，燃燒的高溫﹑高壓氣體推動活塞下行做功?；钊滦屑s2／3行程時，排氣閥開啟，廢氣靠自身壓力排出氣缸。此后進氣孔開啟，進行換氣。從以上敘述中可以看出，二沖程發(fā)動機具有以下特點：完成一個工作循環(huán)，二沖程發(fā)動機曲軸只轉(zhuǎn)一周，而四沖程發(fā)動機要轉(zhuǎn)兩周。因此，當(dāng)發(fā)動機工作容積﹑壓縮比和轉(zhuǎn)速相等時，從理論上講，二沖程發(fā)動機的功率應(yīng)是四沖程發(fā)動機的兩倍，但實際上只有1.5－1.6倍。這是由二沖程發(fā)動機難以將廢氣排凈，以及可燃混合氣隨廢氣排出等問題所致。因此，二沖程汽油機排量不大，一般用于摩托車或小型機械上。

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