大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于c級車性價比排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、c級車都有哪些車型

• 2、國產(chǎn)C級車里面哪些比較好啊，價格20來萬左右？

• 3、奔馳c級車買哪款好

• 4、真正高性價比的C級車，最高續(xù)航可達715km，車長近5米

一、c級車都有哪些車型

C級車有凱迪拉克CT6、奧迪A6L、 奔馳E級、 寶馬5系、volvoS90、雷克薩斯ES、捷豹XFL等。

凱迪拉克CT6

是凱迪拉克品牌的一款高檔豪華轎車，用以繼承賽威SLS的市場空間，2015年4月在紐約車展全球首發(fā)，2016年在北美市場上市。

奧迪A6L

奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎上開發(fā)出的車系，是A6的換代產(chǎn)品。2012年6月 奧迪換代A6L上市，該車搭配35 TFSI動力，外觀好像就有那么一點像A4L全新版。

奔馳E級

奔馳E級轎車是奔馳開發(fā)出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，跑車，旅行車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。

寶馬5系

國產(chǎn)5系是迄今在國內生產(chǎn)的最先進的高檔轎車，現(xiàn)款五系誕生于2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產(chǎn)品。

volvoS90

沃爾沃S90，沃爾沃旗下的豪華轎車，2016年11月18日沃爾沃汽車在廣州車展宣布S90豪華轎車開始預售，于2016年12月15日在北京正式上市。2018年6月12日，沃爾沃汽車宣布2019款S90豪華轎車正式上市。

雷克薩斯ES

新雷克薩斯ES基于TNGA架構的GA-K平臺打造，擁有更低矮的重心，更運動化的外形。

捷豹XFL

捷豹XFL中控屏尺寸是11.4英寸，中控屏采用懸浮式的設計，屏幕尺寸較大，科技感非常強烈。

以上就是c級車的幾種類型。

二、國產(chǎn)C級車里面哪些比較好啊，價格20來萬左右？

國產(chǎn)c級的汽車中。樂虎比較好，奇瑞樂虎伯虎都是不錯的，選擇十七八萬20萬不到，性能強大，2.0級的發(fā)動機加無極變速都是相當不錯的選擇。

三、奔馳c級車買哪款好

Series現(xiàn)在提供了一個數(shù)字儀表盤作為C級產(chǎn)品系列的標準配置，它包括一個12.3英寸的數(shù)字儀表顯示屏和一個10.25英寸的媒體顯示屏，可以在三個視覺上獨特的主題中進行配置——經(jīng)典、運動和進步。媒體系統(tǒng)具有通過蘋果CarPlay和谷歌的Android Auto整合標準智能手機的功能。在AMG C 43車型上，多光束LED大燈是AMG C 43車型的標準配置。第一次是可選的。它可以照亮前方道路，最遠可達650米，并可以對光束進行整形，以屏蔽迎面而來的車輛或車輛。奔馳c級車：1。新款C 200汽車將推出新一代四缸1.5升汽油發(fā)動機，該發(fā)動機配備了額外的48伏車輛電網(wǎng)和皮帶驅動的起動機/交流發(fā)電機。加速時，EQ Boost可以為135 kW的發(fā)動機提供額外的10 kW鋪路輔助，在渦輪增壓器建立起全部增壓壓力之前進行短暫橋接。這個增壓功能也是用來在換擋時盡快達到發(fā)動機的理想轉速，這樣會減少換擋時間；2.在減速過程中，起動機/交流發(fā)電機將恢復動能并給電池充電。其他優(yōu)點包括發(fā)動機關閉時的滑行模式和車輛滑行時發(fā)動機再生制動的智能停止。柴油驅動的C 220 d汽車可用于汽車和工業(yè)車輛。它采用了全新的2.0升渦輪柴油動力總成，功率143kW，400Nm，18kW高于它所替代的發(fā)動機；3.C 300汽車從其2升渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機產(chǎn)生190千瓦的功率，可以從0加速到100公里/小時；在5.9秒內；4.奔馳-AMG C 43 4MATIC也得益于C級產(chǎn)品系列的全方位更新。其3.0升雙渦輪V6發(fā)動機的更新版本目前可以產(chǎn)生287千瓦和520納米的強大功率。結合AMG 9速自動變速箱和4MATIC全輪驅動，AMG C 43賽車在4.7秒內從0沖刺到100 kph。

四、真正高性價比的C級車，最高續(xù)航可達715km，車長近5米

作為比亞迪品牌的旗艦轎車，漢系列車型也稱得上是國內新能源市場上國產(chǎn)品牌陣營的名片，熱度之高無需贅述，各位只需要翻看往月銷量即可，隨隨便便突破萬臺，甚至去年曾連續(xù)3個月突破3萬大關。而之所以取得這樣市場表現(xiàn)，自然是離不開出色的產(chǎn)品力，在同樣價位前提下，比亞迪漢系列總能夠取得較為明顯優(yōu)勢，哪怕是特斯拉Model 3這樣的勁敵。

今天我們也再次找到實車，來和各位一起聊聊比亞迪漢EV版是否值得推薦，畢竟現(xiàn)在競品都在紛紛降價增配，所以產(chǎn)品力還能否一如既往獲得優(yōu)勢呢？此次實拍車型為創(chuàng)世版610KM四驅尊享型，指導價為29.08萬元，也是較為走量的一款配置，比頂配便宜4萬，比中低配只貴1-2萬。當然，2021款也繼續(xù)在售，所以漢EV所有在售車型指導價區(qū)間為21.98-33.18萬元，所以各位也別看Model 3降價了，比亞迪漢EV也依舊有較高性價比。

但是沒有挑選低配作為試駕車型理由也簡單，現(xiàn)在比亞迪漢EV因為改款已經(jīng)提升了定位，依舊是中大型轎車沒錯，但是已經(jīng)逐漸邁向高端陣營，屬于25-30萬預算考慮范圍。而設計部分，依舊是熟悉的王朝系列設計語言，與老款相比并無太多區(qū)別，細節(jié)上改動有效提升了精致感與檔次感，比如前臉進氣格柵尺寸進一步增大，擾流風刃也采用C字型設計，相比老款視覺沖擊力強許多。至于兩側大燈組依舊是細長造型，矩陣式LED光源是標配，自適應遠近光、轉向輔助燈等功能也是標配，照明效果很是不錯。

作為一款中大型轎車，比亞迪漢EV尺寸也要比Model 3、小鵬P7等同價位或同級競品出色，從具體數(shù)據(jù)來看，4995*1910*1495mm的長寬高和2920mm軸距，只是比A6L、E級這些傳統(tǒng)燃油豪華中大型轎車差點，滿足對空間需求自然沒問題。而車身側面造型比較運動，流暢的腰線搭配略顯溜背的車頂，還有隱藏式門把手，很是符合年輕消費者審美，至于說19英寸輪圈，全系均為這一規(guī)格，只是樣式根據(jù)配置不同有區(qū)別，但都挺符合整車氣質。

尾部設計改動也不小，保持原有造型但采用更為細膩的貫穿式LED尾燈組，內部有著更多中國古典元素，所以點亮后視覺效果很有辨識度，說比亞迪是中國品牌中的燈廠沒有任何不妥。像實拍這款高配，也就是四驅版本，還有3.9S標識來提醒大家它不好惹，誰說非得四出排氣才是性能車的象征？

進入車內后，比亞迪漢EV繼續(xù)采用家族語言，環(huán)抱式的座艙和王朝系列其它車型沒什么區(qū)別，只是做工和用料再進一步。還是以實拍車型為例，棕色皮革覆蓋車內多數(shù)地方，細膩程度不比同級BBA差，而雙幅式多功能方向盤也是雙色搭配，進一步提升豪華氛圍。至于12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸旋轉中控屏，對科技感提升也有幫助，起碼不比新勢力品牌的科技體驗差。

功能配置也是一大亮點，只要是考慮中高配，L2級別駕駛輔助系統(tǒng)自然不會缺席，并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、開門預警、前后方碰撞預警、全速自適應巡航、自動泊車入位以及自動變道輔助等均有出現(xiàn)。而可開啟全景天窗、方向盤加熱和記憶、HUD抬頭顯示、前排手機無線充電、前排座椅加熱通風、后排座椅電動調節(jié)和加熱通風、12喇叭丹拿音響、多色氛圍燈、前排隔音玻璃等實用性或舒適性功能，大多數(shù)都是標配，滿足高品質出行需求不在話下。

簡單來說一下乘坐感受，新車采用了一體式運動型座椅，Nappa真皮包覆令手感很不錯，主要是這種視覺效果很吸引年輕朋友，看起來也頗具高級感，以往這種水準只能在BBA旗下性能系列車型體驗到。而后排空間也確實寬敞，即便是身高1.85米男性，也能輕松獲兩拳多腿部容量，且后排座椅很寬大，還有諸多舒適性功能加持，體驗不會令人失望。

動力上，漢系列車型有DM-i、DM-p以及EV三種，而EV就是純電驅動，又分為單電機和雙電機。以這款四驅版本為例，雙電機綜合最大功率380kW，最大扭矩700N·m，官方百公里加速3.9秒，但是全系車型均搭載容量85.4kWh的磷酸鐵鋰刀片電池。不過因為電機不同，續(xù)航里程也有不同，CLTC工況下最高715km，算是純電市場最佳水平了，即便是這款四驅版，也有610km純電續(xù)航里程，再加上4秒內破百，30萬以內基本很難找到對手。

總結：其實對于我而言，Model 3確實不如比亞迪漢EV有吸引力，一是二者級別完全不同，二是功能配置和駕乘體驗也大有不同。但話說回來，Model 3現(xiàn)在低配確實價格低，因此今年1月份銷量反超漢EV，所以預算25萬以內，更建議大家考慮海豹，才是Model 3真正對手，如果25-30萬，漢EV當做首選也沒什么不妥。

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以上就是關于c級車性價比排行榜相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內容。

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