大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于慈溪市景觀設(shè)計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、杭州灣職高有什么專業(yè)

• 2、杭州灣跨海大橋為什么建成巨大的S形???

• 3、杭州灣大橋標志雕塑“祥和”上的杭州灣大橋賦是誰寫的，誰有全文？

• 4、請問杭州灣大橋在哪里？多長？在橋上開車到上海要多久？

一、杭州灣職高有什么專業(yè)

杭州灣中等職業(yè)學(xué)校設(shè)有電工、金屬成型加工等機電類專業(yè)，計算機平面設(shè)計、印刷技術(shù)、商務(wù)文秘等信息與文化類專業(yè)和園藝類專業(yè)。

慈溪技師學(xué)院，位于國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)——寧波杭州灣新區(qū)，是一所集技工教育、職業(yè)培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定為一體，以培養(yǎng)中高級技工為主的國家重點技工學(xué)校。

學(xué)院以“樹育人特色，做專業(yè)品牌，創(chuàng)一流學(xué)?！睘檗k學(xué)目標，以“內(nèi)省自律、體驗自信、擔(dān)當(dāng)責(zé)任、感悟生命”為學(xué)院精神，以“立德、強技、創(chuàng)新、尚美”為校風(fēng)，以“勤學(xué)苦練、自強不息”為學(xué)風(fēng)，把“愛的教育，鐵的紀律，美的生活”，做最好自己，讓自己幸福，讓社會更好作為辦學(xué)理念，專心致志培養(yǎng)有道德、精技能、肯吃苦、會創(chuàng)新、有朝氣的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

慈溪杭州灣中等職業(yè)學(xué)校簡介

杭州灣中等職業(yè)學(xué)校的前身是慈溪市技工學(xué)校，創(chuàng)辦于1979年。根據(jù)中共慈溪市委、慈溪市人民政府以全新理念創(chuàng)新辦學(xué)模式，提升職業(yè)教育發(fā)展水平的要求，2006年，經(jīng)寧波市人民政府批準，設(shè)立了慈溪杭州灣中等職業(yè)學(xué)校，與慈溪市技工學(xué)校實行兩塊牌子、一套班子辦學(xué)。

2010年5月，學(xué)校遷入杭州灣新區(qū)的新校區(qū)。新校區(qū)按職業(yè)教育理論教學(xué)與實訓(xùn)教學(xué)一體化的理念設(shè)計，占地面積300畝，一期工程總投資2億元，建筑面積達8萬多平方米。

以上內(nèi)容參考 百度百科-慈溪杭州灣中等職業(yè)學(xué)校；慈溪杭州灣中等職業(yè)學(xué)校官網(wǎng)-杭州灣中等職業(yè)學(xué)校簡介

二、杭州灣跨海大橋為什么建成巨大的S形???

杭州灣大橋是我國交通部規(guī)劃的"五縱七橫"國道主干線中同江--三亞沿海大通道跨越杭州灣的便捷通道，大橋的建成將成為上具有重要戰(zhàn)略意義的沿海經(jīng)濟大動脈--同三線的重要組成部分。杭州灣大橋便捷地將上海與寧波兩地連接起來，大大縮短了上海與寧波及浙東南地區(qū)的時間距離，形成滬杭甬之間的兩小時交通的"金三角"地區(qū)，為建立現(xiàn)代化物流系統(tǒng)創(chuàng)造了條件。此項目的實施將促進長江三角洲地區(qū)交通網(wǎng)以及浙江省"二縱二橫五聯(lián)"公路網(wǎng)主骨架的形成，加強浙江省沿海深水良港與上海的聯(lián)系，加速上海國際航運中心的建設(shè)，促進建成以上海為中心的世界級特大型國際都市圈，充分發(fā)揮上海的經(jīng)濟輻射和聚集功能，以及緩解浙江省杭州市公路交通瓶頸，促進長江三角洲南翼經(jīng)濟中心--寧波市的經(jīng)濟和社會的發(fā)展，都具有重要的戰(zhàn)略意義。

大橋南岸橋址座落于慈溪，這對于我市的意義是巨大而深遠的。我市將從交通末端一躍成為滬杭甬重要交通樞紐之一，并進一步融入以上海為龍頭的長江三角洲經(jīng)濟圈，發(fā)展空間、區(qū)位優(yōu)勢將得到極大的拓展和提升。大橋的建設(shè)對于加速我們慈溪經(jīng)濟的發(fā)展將具有不可估量的推動作用。

1.工程概況:

杭州灣跨海大橋是國道主干線－同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長36Km。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離 120余公里。

杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計，設(shè)計時速100Km／h，設(shè)計使用年限100年，總投資約118億元。大橋設(shè)南、北兩個航道，其中北航道橋為主跨448m的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準35000噸；南航道橋為主跨318m的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準3000噸。除南、北航道橋外其余引橋采用30～80m不等的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。杭州灣跨海大橋是目前世界上已建或在建的最長的跨海大橋，大橋主體工程確保2003年內(nèi)順利開工建設(shè)，2008年建成，2009年通車。

2001年9月成立項目公司，大橋建設(shè)投資額為118億，資本金為38.5億元。其中，寧波方占90%股份，嘉興方占10%股份。公司資本金中民營企業(yè)投資占到50.25%。本項目商請國家開發(fā)銀行、中國工商銀行、中國銀行、浦發(fā)銀行等四家銀行貸款70億元，已簽訂貸款協(xié)議。

大橋本身的經(jīng)濟效益是吸引投資者看好的重要基礎(chǔ)。據(jù)交通流量調(diào)查推測，2009年通過大橋的車流量達5.2萬輛，2015年達8萬輛，2027年達9.6萬輛。經(jīng)測算，大橋財務(wù)內(nèi)部收益率將達8.03～10.1%，投資回收期14.2年，投資回報率15.10%（不含建設(shè)期）、12.58%（含建設(shè)期）

2.工程特點:

(1)橋最長、工程量最大是本工程的最大亮點

大橋36公里的長度，使之超過了美國切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋，而成為目前世界上已建成或在建中的最長的跨海大橋。

據(jù)初步核定，大橋共需要鋼材76.9萬噸，水泥129.1萬噸，石油瀝青1.16萬噸，木材1.91萬立方米，混凝土240萬立方米，各類樁基7000余根，為國內(nèi)特大型橋梁之最。南灘涂50米＊16米箱梁采用整孔預(yù)制，大型平板車梁上運梁的工藝，開創(chuàng)了國內(nèi)外重型梁運架的新紀錄。

水中區(qū)引橋70米＊16米箱梁采用整孔制、運、架一體化方案，單片梁重達2180噸，為國內(nèi)第一。水中區(qū)引橋打入鋼管樁直徑1.5-1.6米,樁長約80米,總數(shù)超過4000根,其鋼管樁工程規(guī)模全國建橋史上第一。

(2)建設(shè)條件之復(fù)雜是本工程的一大難點

杭州灣為世界三大強潮海灣之一。在自然條件方面，受風(fēng)、流、潮、氣的影響比較大。

風(fēng)：受臺風(fēng)、熱帶風(fēng)暴影響較大，小氣候易產(chǎn)生龍卷風(fēng)。

流：平均流速2．39m／s，實測最大流速5 m／s以上。

潮：潮流紊亂，沖刷嚴重。

南岸灘涂地下50米深處有淺層氣分布，對大橋基礎(chǔ)施工帶來一定的影響。由于自然條件比較復(fù)雜，一年的有效工作日不足200天。

(3)橋景結(jié)合是本工程的一大閃光點

大橋在設(shè)計中首次引入了景觀設(shè)計的概念。景觀設(shè)計師們借助西湖蘇堤“長橋臥波”的美學(xué)理念，兼顧杭州灣水文環(huán)境特點，結(jié)合行車時司機和乘客的心理因素，確定了大橋總體布置原則。整座大橋平面為S形曲線，總體上看線形優(yōu)美、生動活潑。從側(cè)面看，在南北航道的通航孔橋處各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形狀。

在南航道再往南1．7公里，就在離南岸大約14公里處，有一個面積達1.2萬平方米的海中平臺。該平臺在施工期間，將作為海上作業(yè)人員生活基地，海上救援、測量、通信、海事監(jiān)控平臺。大橋建成后，這一海中平臺則是一個海中交通服務(wù)的救援平臺，同時也是一個絕佳的旅游休閑觀光臺。

(4)科技含量之高是本工程的一大特色

科技含量之高首先體現(xiàn)在施工工藝上。我們堅持尊重科學(xué)，依靠專家，廣泛開展技術(shù)咨詢和交流活動。根據(jù)專家意見提出了施工決定設(shè)計，采取預(yù)制化、工廠化、大型化、變海上施工為陸上施工的施工方案，突破了長期來設(shè)計決定施工的理念。預(yù)制吊裝的最大構(gòu)件為長70米、寬16米、高4.0米、重2180噸的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，最長的構(gòu)件為長度84米、直徑1.6米的超長鋼管樁，這種構(gòu)件可稱得上是舉世無雙。為了減輕海水中氯離子對大橋鋼材和混凝土的腐蝕，保證大橋100年的壽命，設(shè)計者專門研制了一整套防治海水腐蝕的有效方案。等等這些可見大橋工程的科技含量之高。

杭州灣跨海大橋?qū)⑹且蛔?quot;數(shù)字化大橋"。科研單位將利用硬件及接口技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)庫技術(shù)、圖像圖形技術(shù)、人工智能技術(shù)、計算數(shù)學(xué)、有限元技術(shù)、力學(xué)等多學(xué)科，建立一套大橋設(shè)計、建設(shè)及養(yǎng)管的科學(xué)評價體系，整座大橋?qū)⒃O(shè)置中央監(jiān)視系統(tǒng)，平均每1公里就有1對監(jiān)視器。這樣，不僅大橋可進行科學(xué)合理的維護管理，而且大橋"身體"的健康狀況也在實時掌握中。目前，本項目已向交通部申報17項大橋工程關(guān)鍵性科研立項項目，在國內(nèi)橋梁界也是少見的。

(5)民營資本比例之高是本工程的一大創(chuàng)舉

杭州灣跨海大橋是目前國內(nèi)第一家以地方民營企業(yè)為主體，投資超百億的國家特大型交通基礎(chǔ)設(shè)施項目。大橋資本金38.5億元，其中民營資本占了50%以上，共有17家省內(nèi)民營企業(yè)憑著日益增強的經(jīng)濟實力進行投資入股。可以說，大橋項目的投資體制和建設(shè)模式，對拓寬民營資本的投資領(lǐng)域，建立民營資本與國有資本有機結(jié)合的投資模式，取得政府和企業(yè)“雙贏”的經(jīng)營機制作出了積極、有益的探索。

3.建設(shè)的重要性和緊迫性

杭州灣位于我國改革開放最具活力，經(jīng)濟最發(fā)達的長江三角洲地區(qū)。建設(shè)杭州灣跨海大橋，對于整個地區(qū)的經(jīng)濟、社會發(fā)展都具有深遠的、重大的戰(zhàn)略意義。

（1）直接促進寧波、嘉興經(jīng)濟社會的發(fā)展，帶動周邊地區(qū)杭州、紹興、臺州、舟山、溫州等地的發(fā)展，并對全省、乃至長江三角洲南翼地區(qū)的整體發(fā)展產(chǎn)生積極影響。據(jù)統(tǒng)計，杭州、寧波、溫州、紹興、臺州五市的GDP占全省的70%以上，工程建設(shè)將使這些地區(qū)的發(fā)展如虎添翼，為區(qū)域經(jīng)濟、社會的進一步騰飛注入新的活力，為全省整體綜合實力的提高發(fā)揮更大作用。大橋工程尚未全面開工，杭州灣兩岸的慈溪市、余姚市、嘉興的海鹽縣已涌動“大橋經(jīng)濟”。在對新區(qū)科學(xué)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，首期開發(fā)已呈現(xiàn)轟轟烈烈場面，投資商已在這里紛紛落戶。

（2）主動接軌上海擴大開放，推動長江三角洲地區(qū)合作與交流，進一步提升我省的綜合競爭力和國際競爭力。上海作為全國最大的經(jīng)濟中心城市，是中國走向國際化的重要平臺。在新世紀新階段，寧波要建設(shè)現(xiàn)代化的國際港口城市，實現(xiàn)經(jīng)濟的大發(fā)展、大跨躍。就必須接軌大上海，融入長三角，走向國際化。大橋的建設(shè)，將大大縮短浙東南沿海與上海之間的時空距離，使我省可在更大范圍、更高層次、以更優(yōu)越的區(qū)位地理優(yōu)勢，融入國際大都市經(jīng)濟圈。這對于輻射我省廣大腹地，優(yōu)化提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改善投資和發(fā)展環(huán)境，吸引外資，提高我省綜合競爭力，具有十分深遠的積極作用。杭州灣跨海大橋工程建設(shè)，將為優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，進一步吸引和利用外資，創(chuàng)造更為優(yōu)越的條件。

（3）有利于推進城市化發(fā)展戰(zhàn)略。大橋建設(shè)將進一步密切嘉興、寧波、紹興、臺州等城市的聯(lián)系，促進我省杭州灣城市連綿帶和沿海對外開放扇面的形成，從而將這一區(qū)域提升為以上海為龍頭的、具有國際競爭力的都市群的最重要組成部分。同時，大橋建設(shè)對周邊縣市的城市化發(fā)展也將產(chǎn)生深遠影響，慈溪、海鹽等地瞄準這一千載難縫的戰(zhàn)略機遇，已有科學(xué)的規(guī)劃設(shè)想，大力吸引人口、產(chǎn)業(yè)的集聚，促進新區(qū)新城的崛起。

（4）作為我國沿海大通道中的第一座跨海大橋，突破了杭州灣的瓶頸，優(yōu)化了國道主干線的路網(wǎng)布局，改變了寧波交通末端狀況，有利于實施環(huán)杭州灣區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略網(wǎng)，大大提升了寧波這一極具發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟中心城市的競爭力。大橋建設(shè)也有利于支持上海國際航運中心建設(shè)，促進寧波、舟山深水良港資源的整合開發(fā)和利用，有利于旅游業(yè)的發(fā)展和國防建設(shè)，有利于緩解杭州過境（滬杭甬高速）公路交通的壓力。

具體你自己來慈溪看吧..造的差不多了

三、杭州灣大橋標志雕塑“祥和”上的杭州灣大橋賦是誰寫的，誰有全文？

白一目錄

城市思想者

同人CP白一

朽木白哉

黑崎一護

貼吧相冊

編輯本段城市思想者

——著名美術(shù)家白一博士 白一，1965年11月出生于山東青島市。著名雕塑家、畫家、美術(shù)理論家、景觀規(guī)劃師。1989年加入中國美術(shù)家協(xié)會浙江分會，成為中國當(dāng)時最年輕的美協(xié)會員之一。現(xiàn)任建設(shè)部全國城市雕塑建設(shè)指導(dǎo)委員會辦公室規(guī)劃研究中心主任，中國文化產(chǎn)業(yè)促進會城市雕塑工作委員會主任，中國美術(shù)學(xué)院西湖藝苑藝術(shù)總監(jiān)。2005年被中華人民共和國建設(shè)部評選為“當(dāng)代中華建設(shè)名家”。從20世紀80年代開始，白一便在藝術(shù)之路上不斷探索，先后求學(xué)于中國美術(shù)學(xué)院雕塑系，清華大學(xué)建筑學(xué)院，北京林業(yè)大學(xué)風(fēng)景園林學(xué)院，中國藝術(shù)研究院，美國德州大學(xué)、美國中北大學(xué)。長期學(xué)院派藝術(shù)的深厚熏染，成就了其扎實的繪畫、雕塑基本功與深厚的藝術(shù)造詣，他在藝術(shù)作品創(chuàng)作和藝術(shù)理論的研究上取得了卓越的成就。1985年始為全國小學(xué)生教材配套讀物《紅蕾》、《小葵花》創(chuàng)作大量插圖。1989年其作品《戀人》是當(dāng)代中國第一件浮雕連環(huán)畫，入選第七屆全國美展并獲優(yōu)秀作品獎；同年，作品《母親》獲浙江省建國四十周年優(yōu)秀作品獎，它是當(dāng)代中國第一件超寫實青銅雕塑作品，線條剛?cè)岵⑹挥许嵚?，營造了綿綿情懷，洋溢了母親的偉大。1990年作品《生命在于運動》入選第二屆體育美展并獲浙江省優(yōu)秀作品獎。1991年作品《萬水千山》入選建黨七十周年美展并獲浙江省優(yōu)秀新人新作獎。他的著名中國畫《抗日兄弟》在中國人民抗戰(zhàn)勝利60周年紀念大型展覽上受到了胡錦濤主席等中央領(lǐng)導(dǎo)的高度評價。他相信文以載道，藝術(shù)要擔(dān)負社會責(zé)任。他的大美術(shù)、大景觀觀點受到了學(xué)術(shù)界的高度關(guān)注，被譽為“城市思想者”?！犊谷招值堋繁恢袊嗣窨谷諔?zhàn)爭紀念館收藏。在國民黨主席連戰(zhàn)訪問大陸之際，該畫作的大幅彩色照片由會務(wù)組贈送給了連戰(zhàn)。中國畫山水作品《?！繁恢袊囆g(shù)研究院收藏；山東青島的《徐福東渡》，是當(dāng)代中國第一組大型單體群雕，還有《深山訪友圖》、《春風(fēng)青藏》等多幅作品被國內(nèi)外美術(shù)館、博物館收藏和美術(shù)機構(gòu)刊發(fā)。他的山水作品在不失傳統(tǒng)的筆墨韻律的同時，深深的流露出現(xiàn)代人文氣息。又有大氣磅礴、高山流水豪邁氣概的《江山高闊千萬里》，又有細膩感人、暖意盎然的《暉映家園》，縱觀其作品可以說是“渾厚中見空靈，雄強中蘊秀潤”。 白一長期專心致力于城市規(guī)劃與設(shè)計、園林景觀、城市雕塑的創(chuàng)作設(shè)計和研究。在全國各地已完成城市規(guī)劃設(shè)計、園林景觀設(shè)計等項目近百件、城市雕塑作品三百余件，形成了一整套獨特的城市建設(shè)、景觀規(guī)劃和管理理念。在他三十五歲時就成為國家大型重點工程世界上最長的“杭州灣跨海大橋”景觀專家組副組長，并成為多所城市的專家委員會委員。主要作品有：浙江寧波市《開發(fā)世界》大型標志性彩鋼雕塑、浙江寧波白沙公園規(guī)劃設(shè)計、浙江寧波《三江送別》大型青銅群雕、慈溪市文化廣場大型群雕、浙江臺州市《解放一江山島烈士陵園》改擴建工程規(guī)劃設(shè)計、浙江金華市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)《開發(fā)公園》規(guī)劃設(shè)計、浙江杭州蕭山區(qū)江東工業(yè)園入口景觀規(guī)劃設(shè)計、杭州灣跨海大橋指揮管理中心景觀設(shè)計、臺州路橋水系景觀規(guī)劃設(shè)計、浙江溫州市柳白濱水綠地景觀規(guī)劃設(shè)計等。 隨著中國社會、經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，城市化建設(shè)得到了大力推進，城市雕塑的建設(shè)面臨著巨大的機遇和挑戰(zhàn)。白一面對以往的豐碩成果，并沒有滿足，在擔(dān)任建設(shè)部全國城市雕塑建設(shè)指導(dǎo)委員會辦公室規(guī)劃研究中心主任后，更加腳踏實地的刻苦鉆研城市雕塑規(guī)劃、城市雕塑理論知識和藝術(shù)創(chuàng)作。在部分大中型城市中陸續(xù)開展了城市雕塑規(guī)劃工作，積極參與城市雕塑高峰論壇，承擔(dān)了建設(shè)部兩個軟科學(xué)課題的編制工作：“中國城市雕塑規(guī)劃編制辦法研究”和“中國城市雕塑空間形態(tài)規(guī)劃研究”。白一開創(chuàng)了中國城市雕塑規(guī)劃理論研究的先河，構(gòu)建了城市雕塑規(guī)劃的理論體系模型，同時結(jié)合各相關(guān)藝術(shù)門類，豐富了以城市雕塑為主的公共藝術(shù)理論體系。 他堅信天道酬勤，以筆墨書寫人生情懷，承古今人文，蘊藝術(shù)風(fēng)采！

四、請問杭州灣大橋在哪里？多長？在橋上開車到上海要多久？

補充：

大橋36公里的長度，使之超過了美國切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋，而成為目前世界上已建成或在建中的最長的跨海大橋。

據(jù)初步核定，大橋共需要鋼材76.9萬噸，水泥129.1萬噸，石油瀝青1.16萬噸，木材1.91萬立方米，混凝土240萬立方米，各類樁基7000余根，為國內(nèi)特大型橋梁之最。南灘涂50米＊16米箱梁采用整孔預(yù)制，大型平板車梁上運梁的工藝，開創(chuàng)了國內(nèi)外重型梁運架的新紀錄。

水中區(qū)引橋70米＊16米箱梁采用整孔制、運、架一體化方案，單片梁重達2180噸，為國內(nèi)第一。水中區(qū)引橋打入鋼管樁直徑1.5-1.6米,樁長約80米,總數(shù)超過4000根,其鋼管樁工程規(guī)模全國建橋史上第一。

大橋在設(shè)計中首次引入了景觀設(shè)計的概念。景觀設(shè)計師們借助西湖蘇堤“長橋臥波”的美學(xué)理念，兼顧杭州灣水文環(huán)境特點，結(jié)合行車時司機和乘客的心理因素，確定了大橋總體布置原則。整座大橋平面為S形曲線，總體上看線形優(yōu)美、生動活潑。從側(cè)面看，在南北航道的通航孔橋處各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形狀。

在南航道再往南1．7公里，就在離南岸大約14公里處，有一個面積達1.2萬平方米的海中平臺。該平臺在施工期間，將作為海上作業(yè)人員生活基地，海上救援、測量、通信、海事監(jiān)控平臺。大橋建成后，這一海中平臺則是一個海中交通服務(wù)的救援平臺，同時也是一個絕佳的旅游休閑觀光臺。

科技含量之高首先體現(xiàn)在施工工藝上。我們堅持尊重科學(xué)，依靠專家，廣泛開展技術(shù)咨詢和交流活動。根據(jù)專家意見提出了施工決定設(shè)計，采取預(yù)制化、工廠化、大型化、變海上施工為陸上施工的施工方案，突破了長期來設(shè)計決定施工的理念。預(yù)制吊裝的最大構(gòu)件為長70米、寬16米、高4.0米、重2180噸的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，最長的構(gòu)件為長度84米、直徑1.6米的超長鋼管樁，這種構(gòu)件可稱得上是舉世無雙。為了減輕海水中氯離子對大橋鋼材和混凝土的腐蝕，保證大橋100年的壽命，設(shè)計者專門研制了一整套防治海水腐蝕的有效方案。等等這些可見大橋工程的科技含量之高。

杭州灣跨海大橋?qū)⑹且蛔?quot;數(shù)字化大橋"?？蒲袉挝粚⒗糜布敖涌诩夹g(shù)、網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)庫技術(shù)、圖像圖形技術(shù)、人工智能技術(shù)、計算數(shù)學(xué)、有限元技術(shù)、力學(xué)等多學(xué)科，建立一套大橋設(shè)計、建設(shè)及養(yǎng)管的科學(xué)評價體系，整座大橋?qū)⒃O(shè)置中央監(jiān)視系統(tǒng)，平均每1公里就有1對監(jiān)視器。這樣，不僅大橋可進行科學(xué)合理的維護管理，而且大橋"身體"的健康狀況也在實時掌握中。目前，本項目已向交通部申報17項大橋工程關(guān)鍵性科研立項項目，在國內(nèi)橋梁界也是少見的。

杭州灣跨海大橋是目前國內(nèi)第一家以地方民營企業(yè)為主體，投資超百億的國家特大型交通基礎(chǔ)設(shè)施項目。大橋資本金38.5億元，其中民營資本占了50%以上，共有17家省內(nèi)民營企業(yè)憑著日益增強的經(jīng)濟實力進行投資入股?？梢哉f，大橋項目的投資體制和建設(shè)模式，對拓寬民營資本的投資領(lǐng)域，建立民營資本與國有資本有機結(jié)合的投資模式，取得政府和企業(yè)“雙贏”的經(jīng)營機制作出了積極、有益的探索。

　杭州灣位于我國改革開放最具活力，經(jīng)濟最發(fā)達的長江三角洲地區(qū)。建設(shè)杭州灣跨海大橋，對于整個地區(qū)的經(jīng)濟、社會發(fā)展都具有深遠的、重大的戰(zhàn)略意義。

1. 直接促進寧波、嘉興經(jīng)濟社會的發(fā)展，帶動周邊地區(qū)杭州、紹興、臺州、舟山、溫州等地的發(fā)展，并對全省、乃至長江三角洲南翼地區(qū)的整體發(fā)展產(chǎn)生積極影響。據(jù)統(tǒng)計，杭州、寧波、溫州、紹興、臺州五市的GDP占全省的70%以上，工程建設(shè)將使這些地區(qū)的發(fā)展如虎添翼，為區(qū)域經(jīng)濟、社會的進一步騰飛注入新的活力，為全省整體綜合實力的提高發(fā)揮更大作用。大橋工程尚未全面開工，杭州灣兩岸的慈溪市、余姚市、嘉興的海鹽縣已涌動“大橋經(jīng)濟”。在對新區(qū)科學(xué)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，首期開發(fā)已呈現(xiàn)轟轟烈烈場面，投資商已在這里紛紛落戶。

2. 主動接軌上海擴大開放，推動長江三角洲地區(qū)合作與交流，進一步提升我省的綜合競爭力和國際競爭力。上海作為全國最大的經(jīng)濟中心城市，是中國走向國際化的重要平臺。在新世紀新階段，寧波要建設(shè)現(xiàn)代化的國際港口城市，實現(xiàn)經(jīng)濟的大發(fā)展、大跨躍。就必須接軌大上海，融入長三角，走向國際化。大橋的建設(shè)，將大大縮短浙東南沿海與上海之間的時空距離，使我省可在更大范圍、更高層次、以更優(yōu)越的區(qū)位地理優(yōu)勢，融入國際大都市經(jīng)濟圈。這對于輻射我省廣大腹地，優(yōu)化提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改善投資和發(fā)展環(huán)境，吸引外資，提高我省綜合競爭力，具有十分深遠的積極作用。杭州灣跨海大橋工程建設(shè)，將為優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，進一步吸引和利用外資，創(chuàng)造更為優(yōu)越的條件。

3. 有利于推進城市化發(fā)展戰(zhàn)略。大橋建設(shè)將進一步密切嘉興、寧波、紹興、臺州等城市的聯(lián)系，促進我省杭州灣城市連綿帶和沿海對外開放扇面的形成，從而將這一區(qū)域提升為以上海為龍頭的、具有國際競爭力的都市群的最重要組成部分。同時，大橋建設(shè)對周邊縣市的城市化發(fā)展也將產(chǎn)生深遠影響，慈溪、海鹽等地瞄準這一千載難縫的戰(zhàn)略機遇，已有科學(xué)的規(guī)劃設(shè)想，大力吸引人口、產(chǎn)業(yè)的集聚，促進新區(qū)新城的崛起。

4. 作為我國沿海大通道中的第一座跨海大橋，突破了杭州灣的瓶頸，優(yōu)化了國道主干線的路網(wǎng)布局，改變了寧波交通末端狀況，有利于實施環(huán)杭州灣區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略網(wǎng)，大大提升了寧波這一極具發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟中心城市的競爭力。大橋建設(shè)也有利于支持上海國際航運中心建設(shè)，促進寧波、舟山深水良港資源的整合開發(fā)和利用，有利于旅游業(yè)的發(fā)展和國防建設(shè)，有利于緩解杭州過境（滬杭甬高速）公路交通的壓力。

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