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本文目錄:

• 1、中國十大最好的航空公司

• 2、國航與春秋航空哪個好

• 3、手機(jī)電話號碼被標(biāo)記了怎么辦？

• 4、2023兔寶寶備孕時間表，2023兔寶寶出世旺父母

一、中國十大最好的航空公司

;     民航業(yè)有時候也是靠天吃飯，2020年在新冠疫情的影響下包括中國在內(nèi)是幾乎有所航空公司均處于虧損狀態(tài)，這是天災(zāi)。這只是在特殊年份里的特殊事情，不能普遍看待，只能算個例。不過即使沒有疫情影響的情況下，航空公司的業(yè)績已經(jīng)處于下滑的的態(tài)勢中，主要是高鐵對航空公司的沖擊越來越大。面對完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)，小航空公司的生存局面將進(jìn)一步艱難，未來出現(xiàn)大航空公司兼并或者控股小航空公司。

      根據(jù)國家民航局2020年的統(tǒng)計年報顯示，截至2020年底，我國共有運輸航空公司64家，其中客運航空公司53家，多以中小型航空公司為主，全貨運航空公司11家。

      在64家航空公司，到底哪家強(qiáng)?通過三個指標(biāo)簡篩選出我國十大航空公司。

一是、營業(yè)收入。

      這是絕大部分排名機(jī)構(gòu)用來衡量企業(yè)規(guī)模大小的一個指標(biāo)，比如財富雜志世界500強(qiáng)，胡潤500強(qiáng)都是用營業(yè)收入進(jìn)行排名。

二是、機(jī)隊規(guī)模。

      機(jī)隊規(guī)模的大小直接關(guān)乎航線有多少。

      比如說超過50架飛機(jī)的航空公司可以稱之為中型航空公司，超過100架飛機(jī)的航空公司可以稱之為大型航空公司。

三是、旅客運輸量。

      旅客運輸量，旅客運輸量的多少直接關(guān)系到營收。

第一名:中國南方航空。

      中國運輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運量最大的航空公司。并且相信，終有一天，南航會成為銀河系第一大航空公司。

      圖1:來源南方航空官網(wǎng)

      實際上，若從旅客運輸量來看，2020年南航已經(jīng)超過美國航空成為全球第一大航空公司。

      根據(jù)南方航空2020年年報數(shù)據(jù)顯示

      2020年度，南航:

      營業(yè)收入925.6億元，凈利潤-118.2億元。

      運輸旅客9686萬人次，排在全球第一。

      旅客周轉(zhuǎn)量1534.4億客公里。

      截止2020年底，南航:

      總資產(chǎn)3261億元，凈資產(chǎn)848.6億元，資產(chǎn)負(fù)債率74.0%。

      機(jī)隊規(guī)模867架，客機(jī)機(jī)隊851架、機(jī)隊規(guī)模居亞洲第一，世界第四;國際國內(nèi)行業(yè)1000多條。

      南航共有111架寬體機(jī)，其中A380飛機(jī)5架。

      此外，南航擁有國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)6架。

      圖2:來源南方航空2020年度報告

      值得注意的是，南航還直接控股廈門航空、汕頭航空、珠海航空、貴州航空、重慶航空、河南航空等6家航空公司。

      圖3:來源南方航空2020年度報告

      此外，還參股四川航空，是其二股東，廣州飛機(jī)維修工程有限公司等。

      圖4:來源南方航空2020年度報告

第二名:中國國際航空

      圖5:來源公司官網(wǎng)

      與南航最大的航空公司不同，國航對自己更加自信。國航作為中國唯一載國旗飛行的航空公司，長期為國家領(lǐng)導(dǎo)人，外交使團(tuán)，文化體育代表團(tuán)等提供專機(jī)和包機(jī)服務(wù)，這是公司獨有的尊貴地位和綜合實力的最佳體現(xiàn)。肩負(fù)著打造國家航企名片、落實“民航強(qiáng)國戰(zhàn)略”的歷史重任。

      國航現(xiàn)已擁有廣泛的國際航線、均衡的國內(nèi)國際網(wǎng)絡(luò);最有價值的客戶群體和最強(qiáng)大的品牌影響力;機(jī)隊更新改造基本完成，是世界上最年輕的機(jī)隊之一;盈利能力長期居行業(yè)領(lǐng)先地位;國航已躋身世界航空運輸企業(yè)第一陣營。

      形成以北京首都國際機(jī)場、成都雙流國際機(jī)場為主運營基地，上海浦東國際機(jī)場為國際門戶， 杭州蕭山國際機(jī)場、武漢天河國際機(jī)場、天津濱海國際機(jī)場、重慶江北國際機(jī)場、呼和浩特白塔國際機(jī)場為樞紐的中國三大航空公司之一。

      根據(jù)2020年中國國際航空公司的年度報告顯示。

      2020年度國航

      營業(yè)收入:695.0億元，凈利潤:-158.2億元。

      運輸旅客:6868.7萬人次。

      旅客周轉(zhuǎn)量:1098.3億客公里。

      截止2020年底，國航:總資產(chǎn)2841億元，凈資產(chǎn)838.1億元，資產(chǎn)負(fù)債率70.5%。

      機(jī)隊規(guī)模707架，客機(jī)機(jī)隊702架、航線674條，其中國際航線48 條，地區(qū)航線 6 條，國內(nèi)航線 620 條。國航擁有國內(nèi)最大的寬體機(jī)機(jī)隊，共有129架寬體機(jī)，其中B747飛機(jī)10架。此外，國航擁有國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)3架。

      圖6:來源中國國航2020年度報告

      屬于國航系的航空公司有深圳航空、山東航空、澳門航空、北京航空、大連航空、國航內(nèi)蒙航空。此外還參股國泰航空，是其二股東。

      圖7:來源中國國航2020年度報告

第三名:東方航空

      相比南航、國航，中國東航的自我描述就比較低調(diào)了。

      圖8:來源網(wǎng)絡(luò)

      中國東方航空公司于 1997 年分別在紐約、香港、上海證券交易所成功掛牌上市，是中國民航首家三地上市的航空公司。公司在全球大型航空公司中擁有機(jī)齡最年輕的機(jī)隊、技術(shù)最先進(jìn)的機(jī)型。

      根據(jù)2020年年度報告顯示2020年度，東航:營業(yè)收入:586.4億元，凈利潤-125.5億元。

      運輸旅客:7462.1萬人次;旅客周轉(zhuǎn)量:1072.7億客公里。

      截止2020年底，東航:總資產(chǎn)2824億元，凈資產(chǎn)540億元，資產(chǎn)負(fù)債率79.8%。機(jī)隊規(guī)模734架，其中94架寬體機(jī)94架，在三大航中寬體機(jī)最少。此外，東航擁有國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)3架。

      圖9:來源中國東航2020年度報告

      東航旗下子公司有東航江蘇、東航武漢、東航云南、上海航空、中聯(lián)航以及一二三航空。此外，東航還參股四川航空。

      圖10:來源中國東航2020年度報告

第四名:海南航空

      海航控股起步于中國最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)和自由貿(mào)易港——海南省，擁有以波音系列為主的年輕豪華機(jī)隊，是中國發(fā)展最快和最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無縫隙的航空服務(wù)。

      圖11:來源網(wǎng)絡(luò)

      根據(jù)海南航空2020年度報告顯示

      2020年度，海航營業(yè)收入294億元，凈利潤-640億元，運輸旅客37033.2萬人，旅客周轉(zhuǎn)量571.1億客公里。

      截止2020年底，海航:總資產(chǎn)1646億元，凈資產(chǎn)-222.5億元，資產(chǎn)負(fù)債率113.5%。機(jī)隊規(guī)模346架，其中海航共有78架寬體機(jī)，在所有航空公司中寬體機(jī)占比最高。此外，海航擁有支線飛機(jī)36架，龐巴迪與巴航工業(yè)各占一半，但沒有一架國產(chǎn)飛機(jī)。

      圖12:來源海航2020年度報告

      截止2020年底，海航控股及旗下控股子公司共運營國內(nèi)外航線近1，800條，其中國內(nèi)航線1，500余條(含港澳臺航線14條)，涉及內(nèi)陸所有省、區(qū)、直轄市以及臺北和澳門2個地區(qū)城市;國際航線266條，航線覆蓋亞洲、歐洲、北美洲、南美洲和大洋洲，通航境外86個城市。

      海航系航空公司比較多，但在上市公司海航控股旗下的有新華航空、長安航空、山西航空、祥鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空。此外，還參股桂林航空。

第五名:廈門航空

      廈門航空在行業(yè)地位自然勿需多言，因而，廈航的自我介紹顯得非常自信。

      廈門航空成立于1984年，是中國首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運行的航空公司。經(jīng)過36年的持續(xù)發(fā)展，廈航現(xiàn)已成為中國民航獨具特色的航空公司。

      圖13:來源官網(wǎng)

      廈航是中國民航業(yè)保持盈利最長的航空公司，實現(xiàn)中國唯一的連續(xù)34年盈利。在全球航空公司金融評級中，名列中國航空公司之首。在國際航協(xié)240多家成員航空公司中，廈航的利潤總額名列前20位，收入利潤率更是進(jìn)入前10位。2020年12月，世界著名航空該服務(wù)測評機(jī)構(gòu)APEX授予廈航“五星級國際航空公司”。

      這里有個疑惑了那么廈航將終結(jié)連續(xù)34年盈利的記錄?根據(jù)2020年廈門航空的財務(wù)報告顯示，

      2020年廈門航空母公司(廈航自身)營業(yè)收入176.4億元，凈利潤1.25億元，實現(xiàn)連續(xù)35年盈利的記錄。

      2020年度合并報表后的廈門航空，營業(yè)收入206.7億元，凈利潤-4.5億元。主要是江西航空和河北航空出現(xiàn)虧損。

      運輸旅客2141萬人次、旅客周轉(zhuǎn)量395.27億客公里。

      截止2020年底，廈航:總資產(chǎn)550億元，凈資產(chǎn)200億元，資產(chǎn)負(fù)債率65%。機(jī)隊規(guī)模209架，其中寬體機(jī)12架。

      廈航旗下還有控股子公司河北航空、江西航空。

第六名:深圳航空

      圖14:來源網(wǎng)絡(luò)

      深圳航空是一家比較年輕的航空公司，它并有隨特區(qū)一起成長，而是在特區(qū)成立的12年后才成立，盡管近30年的發(fā)展，也是國內(nèi)航空公司中的佼佼者。

      2020年度，深航:

      營業(yè)收入173.94億元，凈利潤-21.3億元。

      運輸旅客2548.1萬人次。

      旅客周轉(zhuǎn)量371.87億客公里。

      截止2020年底，深航:

      總資產(chǎn)637億元，凈資產(chǎn)60.5億元，資產(chǎn)負(fù)債率90.5%。

      機(jī)隊規(guī)模222架，其中寬體機(jī)6架。

      深航投資成立了昆明航空，占比80%的股份。

第七名:四川航空

      四川航空作為我國西部地區(qū)唯一一家大型航空公司，說總部設(shè)在四川成都雙流國際機(jī)場，為中國國內(nèi)最大的全空客機(jī)隊航空公司。

      圖15:來源網(wǎng)絡(luò)

      根據(jù)四川航空的財務(wù)報表顯示，2020年度，川航:營業(yè)收入160.8億元，凈利潤-24.8億元。

      截止2020年底，川航:總資產(chǎn)576.2億元，凈資產(chǎn)11.2億元，資產(chǎn)負(fù)債率98.1%。機(jī)隊規(guī)模169架，其中寬體機(jī)20架。

第八名:山東航空

      山東航空從成立到現(xiàn)在也即將進(jìn)入而立之年了，但作為目前唯一只家在B股上市的航空公司，發(fā)展速度和山東作為中國第三大經(jīng)濟(jì)省份的低位不相匹配。不管機(jī)隊規(guī)模，還是寬體機(jī)，都沒有跟上廈航、深航、川航的步伐，已是四大地方航空中規(guī)模最小的一家了。

      圖16:來源網(wǎng)絡(luò)

      根據(jù)2020年山航B的年度報告顯示，2020年度，山航營業(yè)收入105.3億元，凈利潤-23.8億元。

      運輸旅客1819.5萬人次、旅客周轉(zhuǎn)量256.3億客公里。

      截止2020年底，山航總資產(chǎn):224億元，凈資產(chǎn):25.7億元，資產(chǎn)負(fù)債率88.5%。機(jī)隊規(guī)模131架，沒有寬體機(jī)。

第九名:吉祥航空

      作為民營航空三杰之一的吉祥航空，在營收規(guī)模方面超過春秋航空，但機(jī)隊規(guī)模以及旅客運輸量都不及春秋航空，主要是因為吉祥航空有6架B787的緣故。

      圖17:來源網(wǎng)絡(luò)

      根據(jù)吉祥航空2020年的年報顯示

      2020年度，吉祥航空:營業(yè)收入101億元，凈利潤-4.7億元。

      運輸旅客1571.7萬人次，旅客周轉(zhuǎn)量234.3億客公里。

      截止2020年底，吉祥航空:總資產(chǎn)323.1億元，凈資產(chǎn)108.8億元，資產(chǎn)負(fù)債率66.3%。

      圖18:來源吉祥航空2020年年度報告

      機(jī)隊規(guī)模98架，平均機(jī)齡5.29年，其中有4架寬體機(jī)。吉祥航空旗下還有九元航空。

第十名:春秋航空

      圖19:來源網(wǎng)絡(luò)

      春秋航空是國內(nèi)規(guī)模最大的低成本航空公司。定位于低成本航空業(yè)務(wù)模式，主要從事國內(nèi)、國際及港澳臺航空客貨運輸業(yè)務(wù)及與航空運輸業(yè)務(wù)相關(guān)的服務(wù)。

      根據(jù)2020年春秋航空的年度報告顯示

      2020年度，春秋航空:營業(yè)收入93.73億元，凈利潤-5.88億元。

      運輸旅客1859.2萬人次。

      旅客周轉(zhuǎn)量301.5億客公里。

      截止2020年底，春秋航空總資產(chǎn):324.3億元，凈資產(chǎn)141.8億元，資產(chǎn)負(fù)債率56.3%。

      截至2020年末，機(jī)隊規(guī)模104架，沒有寬體機(jī)。公司在飛航線共219條，其中國內(nèi)航線210條，國際航線7條，港澳臺航線2條

      春秋航空還投資有春秋日本、參股南航。

附:2020年度十大航空公司主要指標(biāo)排名

      注1:本文數(shù)據(jù)均來自各公司公開財務(wù)年度數(shù)據(jù)

      注2:文中圖片均來自網(wǎng)絡(luò)和公司官網(wǎng)、2020年財務(wù)報告、年度報告

      當(dāng)下和未來的中國民航業(yè)，主要由這十大航空公司主導(dǎo)，而那些小型航空公司，在如今的形勢下，畢竟日漸式微，甚至最終退出歷史的舞臺。

二、國航與春秋航空哪個好

國航與春秋航空哪個好，答案我個人認(rèn)為國航更好一些，因為國航的知名度很高，地設(shè)整體的服務(wù)很好，而且國航的航班更好，所以說國航更好一些

三、手機(jī)電話號碼被標(biāo)記了怎么辦？

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四、2023兔寶寶備孕時間表，2023兔寶寶出世旺父母

2023兔寶寶備孕時間表

女明星鄭爽在美國生子又意圖棄養(yǎng)，這一番超乎的舉動，引起了 絡(luò)上激烈的討論。這是之一次，及輔助生育話題在中國引起如此大的爭議。

是輔助行業(yè)中的最受爭議的一角：這里有生育權(quán)利與女性權(quán)益的碰撞，這里有人性與利益的權(quán)衡，這里也有道德與的沖擊。全球僅有少數(shù)和地區(qū)實行有條件的合法化，而在我國是被明令的。

事實上，輔助技術(shù)的定義很廣泛，既 了，也 了凍卵、試管。輔助技術(shù)本身，是人類不斷技術(shù)創(chuàng)新與進(jìn)步的體現(xiàn)。1978年，世界上第1例在英國出生，揭開了人類輔助生育技術(shù)的新，被認(rèn)為是20世紀(jì)世界醫(yī)學(xué)史上最偉大的之一。根據(jù)高禾投資研究中心的數(shù)據(jù)，當(dāng)今世界范圍內(nèi)率高達(dá)16.4%，隨著普遍的工作壓力、環(huán)境問題進(jìn)一步加劇，未來有更多的生育問題都需要輔助生育技術(shù)來解決，諸如凍卵、等技術(shù)還將發(fā)揮更大的作用。

輔助技術(shù)就像是硬幣的兩面，陽光的一面解決了生育困難問題，而黑暗的一面卻無意間導(dǎo)向了性別篩選、黑色產(chǎn)業(yè)鏈等備受爭議的問題。

伴隨著巨大的爭議，這個產(chǎn)業(yè)不得不自我約束，實現(xiàn)規(guī)范化。

視覺中國

一、輔助生育的歷史

由于首次生育平均年齡提高，以及不健康的生活方式、環(huán)境污染、生活壓力等因素影響，癥在全球范圍內(nèi)越來越普遍。根據(jù)高禾投資研究中心的數(shù)據(jù)，全球患病率已從1997年的11.0%增長至2022 年的16.4%，預(yù)計2023年將達(dá)17.2%。世界范圍內(nèi)已經(jīng)成為繼癌癥和心腦血管疾病外的第三大疾病。

治療的主要有藥物治療、手術(shù)治療和輔助治療，其中輔助相比另外兩種治療有更高的率。根據(jù)和達(dá)資本曾麗斌提供的數(shù)據(jù)，患者中至少有20%的夫婦，必須借助輔助才能實現(xiàn)生育，輔助技術(shù)已經(jīng)成為治療的主流技術(shù)。

輔助（ART）包括人工授精（AI）和體外授精-（IVF-ET）兩大類。人工授精（AI）包括夫精人工授精（AIH）和人工授精（AID）。體外授精-（IVF-ET）是指從人體取出配子，在體外條件下形成胚胎，移植入著床發(fā)育成胎兒的技術(shù)，又稱技術(shù)。

從臨床進(jìn)展和意義來看，輔助技術(shù)的發(fā)展過程中歷經(jīng)四個關(guān)鍵節(jié)點：人工授精出世、誕生、體外衍生技術(shù)開始應(yīng)用和輔助技術(shù)新發(fā)展。

1860年美國紐約州醫(yī)院人工授精成功。1953年，美國衣阿華大學(xué)的科學(xué)家使用冷凍首次人工授精成功，到20世紀(jì)70年代中期開始廣泛使用。

1978年在英國人類之一個誕生，此后技術(shù)在各國相繼展開。1988年3月10日首個誕生，此后技術(shù)的發(fā)展進(jìn)一步提高了成功率。

1992年，比利時Palermo等將直接注入漿內(nèi)誕生了人類首例ICSI（單卵胞漿顯微注射），1996年我國首例ICSI誕生，1999年我國之一列PGD（胚胎植入前遺傳學(xué)診斷）成功完成。

1998年美國Wisconsin大學(xué)Tomson實驗室從體外14個胚胎中5個胚胎干細(xì)胞系，自此開啟人類干細(xì)胞的研究歷程。我國于2004年成功培養(yǎng)出胚胎干細(xì)胞，工程技術(shù)發(fā)展進(jìn)入前列，同年我國冷凍誕生，2006年我國首例、第二例“三凍”（凍卵、凍精、凍胚胎）誕生，冷凍技術(shù)逐漸發(fā)展起來。2022年世界首例MALBAC擴(kuò)增測序的PGD在我國誕生。

不斷發(fā)展的輔助技術(shù)在世界范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。根據(jù)高禾投資研究中心的數(shù)據(jù)，40余年來近1000萬新生兒通過ART出生，在北歐一些低生育率的，每年通過IVF/ICIS出生的新生兒甚至占到全年出生新生兒7%。在中國，近年來IVF/ICSI的治療量不斷增加，2022 年的統(tǒng)計突破100萬個取卵周期，每年有將近30萬左右的新生兒通過該技術(shù)出生。

二、陽光下的輔助生育

中國是的重災(zāi)區(qū)。部門發(fā)布的《中國現(xiàn)狀調(diào)研報告》顯示，中國的率從20年前的2.5%-3%，攀升到12.5%-15%左右，患者人數(shù)超過5000萬，即每8對夫婦中就有1對有問題。

另一方面，2022 年底二孩的全面放開，使得每年新增300-500萬新生兒，不少女性屬于高齡產(chǎn)子，同樣擴(kuò)大了輔助需求。

對于這類人群，一些合規(guī)合法的輔助技術(shù)的應(yīng)用，正在給中庭帶來生命的希望。比方說高齡產(chǎn)婦欲求子，可以嘗試去做、人工授精等等。根據(jù)和達(dá)資本曾麗斌提供的數(shù)據(jù)，我國輔助市場規(guī)模約超250億元，潛在市場規(guī)模超過千億。

由于輔助行業(yè)涉及生育、技術(shù)成熟度、道德等問題，我國對輔助從嚴(yán)，對輔助牌照采取審批制，審批標(biāo)準(zhǔn)高、審批周期長。例如申請牌照必須通過省衛(wèi)計委、衛(wèi)計委的，在試運行一年后進(jìn)行復(fù)審，隨后每2年進(jìn)行一次校驗。根據(jù)中國衛(wèi)生健康會發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2022 年底，國內(nèi)經(jīng)批準(zhǔn)開展人類輔助技術(shù)的機(jī)構(gòu)僅有498家，已經(jīng)接近2022 年各省市規(guī)劃的上限值。目前牌照90%集中在公立醫(yī)院，10%在民營醫(yī)院，雖然公立輔助機(jī)構(gòu)目前是絕對的市場主流，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足日益增長的需求。頂尖公立醫(yī)院供不應(yīng)求，等位時間較長。據(jù)了解，在、上海等一線城市做手術(shù)，患者平均需排隊6個月以上。

看到這一問題后，著力鼓勵并引導(dǎo)民營資本在輔助領(lǐng)域的合法運作。目前，全國試管周期數(shù)排名前十的醫(yī)院中，已經(jīng)有兩家是民營醫(yī)院：其中一家是在中國試管之母張麗珠教授指導(dǎo)下建立的愛維艾夫集團(tuán)，另外一家是成都西囡婦科醫(yī)院。此外，中心的牌照已經(jīng)有加速向民營資本放開的跡象。2022 年通策(600763)昆明開業(yè)，2022 年和睦家天津成立，2022 年錦奇展開對海外具備牌照診所的收購。2022 年，衛(wèi)生健康委發(fā)布《 加強(qiáng)輔助技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)和人員管理的若干規(guī)定》，加強(qiáng)輔助技術(shù)行業(yè)自律，引導(dǎo)輔助機(jī)構(gòu)和從業(yè)人員規(guī)范、有序開展服務(wù)。

市場上的企業(yè)有錦欣、夢美生命、泰美易生、格萊寶美孕、優(yōu)生等等，其中錦欣已在2022 年在港股上市，成為中國“輔助”之一股。

投資界曾對錦欣做過報道。2022 年，錦欣進(jìn)行了18018個IVF治療周期，這項數(shù)據(jù)在國內(nèi)輔助服務(wù)市場中位列第三，而在非國有輔助服務(wù)市場中占據(jù)首位。同時，錦欣于2022 年中國區(qū)域內(nèi)的輔助機(jī)構(gòu)的成功率較高，達(dá)53%，而全國平均水平則為45%。

在上市之前，錦欣收購了美國機(jī)構(gòu)HRC Management。HRC Medical 1988年在美國由一群醫(yī)生成立，根據(jù)弗若斯特沙利文報告，HRC于2022 年在美國西部輔助服務(wù)市場中排名之一，進(jìn)行了4,371個IVF治療周期。

輔助市場的巨大潛力也吸引了一些已上市公司，例如通策和美年健康。

通策通過與英國劍橋波恩醫(yī)學(xué)中心及杭州醫(yī)學(xué)院等次的合作，在醫(yī)生共享、品牌使用、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化管理、質(zhì)控流程等方面的和支持。波恩（Bourn Hall Clinic）是世界上之一個診所，擁有頂尖的治療技術(shù)和品牌。根據(jù)平安證券發(fā)布的研究報告，通策集團(tuán)注資的杭州波恩公司和昆明市婦幼保健醫(yī)院聯(lián)合共同打造的昆明婦幼醫(yī)院于2022 年上半年首次實現(xiàn)盈利。

2022 年3月，美年健康旗下的慈銘體檢成立旗下慈孕備孕中心（以下簡稱“慈孕”）即海外第三代轉(zhuǎn)診服務(wù)進(jìn)行輔助相關(guān)領(lǐng)域的服務(wù)。慈孕主要業(yè)務(wù)為優(yōu)生、備孕檢查以及項目轉(zhuǎn)診等。慈孕總經(jīng)理魏源表示，慈孕在、天津、深圳、青島等城市擁有10家備孕中心。同時，慈孕在海南建立了慈銘博鰲醫(yī)院，在海外設(shè)有美國格萊寶美孕（GFG）。

近兩年，輔助在投資界的熱度有明顯的上升。從產(chǎn)業(yè)鏈位置上來看，資本在輔助服務(wù)提供商、器械提供商、互聯(lián) +中介/服務(wù)提供商等環(huán)節(jié)均有布局。

輔助領(lǐng)域情況 ：企名片

三、輔助的另一面

國內(nèi)市場供不應(yīng)求，加之國內(nèi)外存在技術(shù)差距，海外輔助業(yè)務(wù)應(yīng)運而生。國內(nèi)多數(shù)機(jī)構(gòu)還停留在之一代（即體外授精-，IVF-ET）、第二代技術(shù)（漿內(nèi)單注射，ICSI），而美國、日本、、泰國等地已經(jīng)在使用第三代PGD/PGS（植入前胚胎遺傳學(xué)診斷）技術(shù)了。第三代技術(shù)的優(yōu)勢在于可以將診斷檢查時間提前到前，避免將數(shù)目和結(jié)構(gòu)異常的胚胎植入而導(dǎo)致反復(fù)，從而提高成功率。

視覺中國

至于跨境輔助產(chǎn)業(yè)的競爭現(xiàn)狀，36氪經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這類企業(yè)的共性是采用組合拳打法?！?服務(wù)+醫(yī)院+保險”，紛繁復(fù)雜的花式服務(wù)，是吸引高凈值用戶的關(guān)鍵。常見的服務(wù)套餐，或多或少地涵蓋了在國內(nèi)的、備孕檢測、醫(yī)生遠(yuǎn)程會診等等，客戶到海外后還會提供落地接送、翻譯、安排旅程、安排住宿等等，安排用戶到海外醫(yī)院進(jìn)行輔助手術(shù)，手術(shù)后還有后續(xù)的健康管理。

整個流程中，核心的利潤產(chǎn)出在輔助本身。其他的服務(wù)主要是為了吸引顧客，甚至很多附加服務(wù)是標(biāo)榜免費的。

理清這一點后，我們可以發(fā)現(xiàn)，市場上種類繁多的服務(wù)體系，本質(zhì)上只有兩種：

1. 在海外自有醫(yī)院，或是與海外醫(yī)院關(guān)系緊密，簽署了排他性的協(xié)議等等；

2. 醫(yī)院端不強(qiáng)，服務(wù)端來補(bǔ)，靠更“花樣”的服務(wù)和更低的“入場”價格競爭。

業(yè)內(nèi)人士向36氪表示，輔助成本相對較低，毛利潤高達(dá)90%以上，凈利潤達(dá)到50%以上。

夢美生命和格萊寶美孕是之一類的典型玩家。

根據(jù)36氪的報道，夢美背靠美國西海岸更大的服務(wù)中心——HRC集團(tuán)，它在1988年成立初期就建造了世界更先進(jìn)的胚胎實驗室，并完成了全球首個通過PGD遺傳學(xué)基因診斷技術(shù)的試管案例。目前，集團(tuán)旗下在美國有9家醫(yī)院，3所美國雙級認(rèn)證胚胎實驗室，能實現(xiàn)從促排取卵到培育篩查再到移植管理都在自己院內(nèi)進(jìn)行。2022 年夢美鼎暉領(lǐng)投的1億元。

36氪報道過的格萊寶美孕在醫(yī)院端也比較強(qiáng)。該公司在美國有全資控股的胚胎實驗室，實驗室已由美國病理學(xué)院認(rèn)證，紐約州衛(wèi)生署 ，并在FDA注冊；同時格萊寶美孕引入了全美輔助技術(shù)協(xié)會 Dr. Kevin Doody、知名癥機(jī)器人手術(shù)專家Dr. Andrea Vidali等專家團(tuán)隊，并與國內(nèi)多家知名機(jī)構(gòu)和輔助專家有合作。目前公司市場表現(xiàn)位居美國東海岸之一名。

第的公司中，創(chuàng)立一年內(nèi)實現(xiàn)盈利的泰美易生是代表。36氪認(rèn)為，該公司的特點主要體現(xiàn)在服務(wù)鏈路更長、價格透明無中間商和提供私人管家服務(wù)。

在傳統(tǒng)輔助項目之上，泰美易生的產(chǎn)品和服務(wù)會覆蓋前期備孕、健康管理、孕中護(hù)理、孕后安胎、胎教、產(chǎn)后修復(fù)等環(huán)節(jié)。服務(wù)周期從備孕到出生周歲，整個服務(wù)將持續(xù)1-2年時間。

價格方面，泰美易生的所有項目直接采用醫(yī)院 定價，用戶在醫(yī)院現(xiàn)場直接結(jié)算給醫(yī)院，泰美易生在項目上不收取任何利潤。泰美易生的盈利 是翻譯、吃住行、管家服務(wù)等醫(yī)旅服務(wù)，項目本身完全無中介、無服務(wù)費。因此泰美易生產(chǎn)品的價格可以做到比同類產(chǎn)品低20%左右。

同時，泰美易生給每個用戶配置專屬的專業(yè)顧問及私人案件管家，從前期到項目后續(xù)都將提供全程專人跟進(jìn)，確保用戶在項目執(zhí)行過程中的724小時全方位服務(wù)。

四、隱秘的黑暗產(chǎn)業(yè)鏈

出于“不能”或者“不愿意”懷孕生產(chǎn)的原因，的市場需求出現(xiàn)，成為“”產(chǎn)業(yè)的閉環(huán)，也成為輔助這一話題繞不開的話題。

背后復(fù)雜交錯的利益糾葛、生育領(lǐng)域嚴(yán)重的供需不平衡，讓不法分子悄悄摸索出這條隱秘的黑色產(chǎn)業(yè)鏈。

產(chǎn)業(yè)鏈由需求方、公司、供卵者、、實施操作的醫(yī)生、開具出生證明的醫(yī)院組成，在這一產(chǎn)業(yè)鏈上，是明碼標(biāo)價的交易，被當(dāng)作“行走的”，孩子則是被制造出來的“商品”。

需求方數(shù)量龐大，構(gòu)成復(fù)雜，包括部分家庭、LG、失獨家庭等。據(jù)紅歌會報道，中國人數(shù)在5600萬至8400萬之間。副曾表示我國每年“失獨家庭”增加7.6萬個，已累計超過100萬個。由于需求大，母親供不應(yīng)求。

作為游走在道德、邊緣的行業(yè)，“供不應(yīng)求”也孕育了“”。

“”產(chǎn)生的不法收入高得驚人。據(jù)法制日報報道，有知情人介紹，客戶花了幾十萬元甚至上百萬元，到達(dá)手中的只有十幾萬元或二十萬元。中介從中賺取的高昂差價可想而知。據(jù)騰訊 報道，一位曾在機(jī)構(gòu)工作過的人透露，“做一單業(yè)務(wù)，利潤在30%至60%之間?！比绻愿?5萬元的標(biāo)準(zhǔn)、一單業(yè)務(wù)30%的利潤起算，一家機(jī)構(gòu)如果開展1000項業(yè)務(wù)，利潤至少在千萬元以上。

上，和孩子的如何保障是討論的焦點。

“買方”為了自己的需求、機(jī)構(gòu)為了牟取暴利，雙方共同壓榨鏈條上的弱者，罔顧尊嚴(yán)，物化生命，這正是全球最為 的部分。

比如，女性尤其是經(jīng)濟(jì)弱勢的代母的生育權(quán)利和生存狀態(tài)，正在不斷成為人們的深切隱憂。中國大學(xué)法學(xué)院教授石佳友曾表示，有償是把人商品化，有可能涉嫌人格尊嚴(yán)，還涉及到人身體完整的權(quán)利。代母可能被迫或者被誘騙，中介機(jī)構(gòu)也難以做到把的風(fēng)險和需求方的健康情況充分告知代母。公司打著“包成功包性別”的口號吸引客戶，而為了保證胚胎植入率，需要不斷，如果胎兒性別不合客戶的要求會被強(qiáng)行打掉。

比如，孩子的生存權(quán)和發(fā)展權(quán)同樣備受 。將孩子物化為可以隨時“退單”的商品，危害了基本的。一旦出生的孩子有缺陷，被棄養(yǎng)的案例比比皆是。曾有媒體報道過一件類似鄭爽意圖棄養(yǎng)的案例，當(dāng)談及客戶臨時反悔不要孩子的問題，一家機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人表示“反悔要早點說，我們都會早點在肚子里弄掉孩子”。

當(dāng)前，意識到涉及的問題和可能帶來的危害，絕大多數(shù)絕對或?qū)ζ溆兄T多約束條件的限制。在德國、冰島以及芬蘭等國，任何形式的均不合法；在日本與巴西等國，商業(yè)不合法；加拿大、澳大利亞、荷蘭、比利時等僅允許無償利他形式的，而商業(yè)在澳大利亞的大部分地區(qū)會被視為行為。以色列于1996年通過將合法化，但對其嚴(yán)格，是世界上之一個實行控制與流程的。每一份合同都需由以色列直接批準(zhǔn)，且指定的將僅允許為擁有相同的以色列公民申請安排。

一些曾經(jīng)合法的也開始管控。在，商業(yè)一度合法。在這座“工廠”里，被壓榨、遭遇不的對待而死亡的事情屢屢發(fā)生。為了解決這一問題，于2022 年通過法案，商業(yè)。曾被視為“工廠”的泰國也于2022 年頒布《法》，商業(yè)化。

不過，在部分仍然合法。在烏克蘭合法，不被規(guī)定為商業(yè)行為，且該國對出生孩子的父母做出了明確的規(guī)定。美國也有11個“友好州”，這些洲或者有允許和承認(rèn)的，或者在其有關(guān)的絕大多數(shù)案件判決中傾向于支持。

2022 年的疫情，又一次給國內(nèi)這個地下產(chǎn)業(yè)助推起了風(fēng)浪。由于疫情對旅行的限制，用戶到海外尋求受阻，地下市場便在國內(nèi)得到了激發(fā)。據(jù)澎湃新聞報道，“國內(nèi)中介機(jī)構(gòu)訂單明顯增加，供卵者補(bǔ)償金、傭金等費用也水漲船高，更有公司推出了88萬包成功包性別的套餐?！?/p>

五、疫情突如其來，跨境輔助生育按下暫停鍵

但另一方面，在疫情的沖擊下，跨境輔助生育按下暫停鍵。

這個行業(yè)原本就是瞄準(zhǔn)跨境業(yè)務(wù)，多數(shù)公司100%的業(yè)務(wù)內(nèi)容都是跨境服務(wù)，如今間往來層層受阻，無疑是創(chuàng)深痛巨。

在這個非常時期，機(jī)票價格高企，再加上高昂的隔離費用，讓選擇泰國、東歐等高性價比線路的用戶退卻。讓用戶退卻的不僅僅是路費，更是漫長的隔離期。在36氪走訪的眾多案例中，漫長又難熬的隔離期算是阻礙用戶簽約的首要原因。簽證問題也給企業(yè)帶來很大困難，需要跟做很多溝通，只有通過“應(yīng)急”的途徑才可以簽證?！斑@是做不了大范圍用戶的，所以我們現(xiàn)在只能做之前已經(jīng)簽約的老顧客，”某家跨境輔助公司向36氪表示。

隨著國內(nèi)疫情的好轉(zhuǎn)，企業(yè)把目光轉(zhuǎn)向國內(nèi)，試圖尋找出路。

原先瞄準(zhǔn)泰國、美國、等路線的泰美易生，正在切換到國內(nèi)醫(yī)院路線。聯(lián)合創(chuàng)始人肖亮表示，“我們已經(jīng)幫一些客戶轉(zhuǎn)診到上海紅房子、浙江邵逸夫、湖南湘雅等一線醫(yī)院，新客戶的數(shù)量從2022 下半年開始有明顯的增長，主要是積壓了半年的需求受疫情好轉(zhuǎn)的影響開始恢復(fù)，個別客戶很多準(zhǔn)備很久了著急，受多方面壓力的影響更積極主動的開始洽談。目前應(yīng)該是恢復(fù)到疫情前70%的客戶量?！敝劣诳蛦蝺r方面，泰美易生則認(rèn)為，國內(nèi)費用其實和很多海外路線相近，用戶在一線城市支付的食宿費用其實也接近泰國路線水平。在國內(nèi)業(yè)務(wù)方面，還有一個思路就是服務(wù)鏈路，這更像是傳統(tǒng)月子會所、健康管理公司的業(yè)務(wù)范疇。

用戶在試管、凍卵之前，要做細(xì)致的準(zhǔn)備，而疫情拖長了準(zhǔn)備的周期，會給用戶帶來壓力。因此，雖然形勢不明朗，但用戶需求仍然是強(qiáng)烈的。錦欣在公布2022 年中期業(yè)績時表示；“國內(nèi)業(yè)務(wù)方面，自2022 年2月起快速恢復(fù)，6月已恢復(fù)至去年同期水平。在美國業(yè)務(wù)方面，旅行限制對病人的影響還在持續(xù)，但美國本地病人已恢復(fù)至去年同期水平?！?/p>

六、人造—科幻里的場景將成為現(xiàn)實

考慮到不能懷孕生產(chǎn)的特殊人群，無償又稱利他性是可能的發(fā)展方向，但需要以完善的法規(guī)為基礎(chǔ)、在嚴(yán)格的下逐步。隨著輔助生育技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，“人造”將成為這類人群的福音。

1923年，英國生物學(xué)家霍爾丹首次對人造進(jìn)行了深入探討，他也是最早提出可以在外的人物之一。而后全針對人造這一話題進(jìn)行了數(shù)十年的爭論。支持者認(rèn)為人造可以將女性從懷孕中出來，將性和相互分離，同時造福者，拯救早產(chǎn)兒；反對者則認(rèn)為人造的發(fā)展會將人類劃分為“已改造”和“未改造”亞群，形成畸形的優(yōu)生學(xué)。

盡管在層面有爭議，世界各國的科學(xué)家和醫(yī)學(xué)家們始終在人造領(lǐng)域不懈地探索，外包部分過程至人工器械的技術(shù)在不斷取得進(jìn)展。

成熟的人造必須擁有相同的或類似于生物的自然以及孕育胎兒的所有條件。除了需要外，人造必須至少合自然的兩個條件，一是具有，二是在著床于后，能形成，以滿足母胎之間的營養(yǎng)和氧氣供給和。人造的也必須與自然的有完全相同的要素，如 多種可以促進(jìn)胎兒生長的營養(yǎng)物質(zhì)和生長因子，除了水和電解質(zhì)外，還包括蛋白質(zhì)、碳水、脂肪、抗生素以及尿素。此外，人造也應(yīng)當(dāng)為胎兒提供保護(hù)和減震作用。

2022 年，費城兒童醫(yī)院打造了一個人造。他們將早產(chǎn)羔羊置入中，并在其中養(yǎng)育了四個星期。在這個人造環(huán)境中，羊胚胎逐漸從一個粉紅色的、形如外星人的生命體發(fā)育成一只會呼吸、會吞咽的動物。

2022 年3月，澳大利亞和日本的研究人員成功使一只嚴(yán)重早產(chǎn)的小羊在外的人工環(huán)境中存活5天，這只小羊相當(dāng)于一個24周大的人類。研究負(fù)責(zé)人在一份報告中表示：“在人造領(lǐng)域，我們已經(jīng)成功打破‘1英里長跑的4分鐘大關(guān)’?！?/p>

2022 年7月，美國威克森林再生醫(yī)學(xué)研究所宣布，使用生物工程技術(shù)修復(fù)的“人造”讓兔子產(chǎn)下了存活后代。

2022 年12月28日，鄭州大學(xué)之一附屬醫(yī)院宣布，我國首次人造胎羊體外培育在該院取得成功。

隨著人造技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，科幻里的場景將成為現(xiàn)實。對于迫不得已選擇的人群來說，人造技術(shù)提供了一個新出口?？吹匠隹诠饬恋倪@一天，不會太遠(yuǎn)。

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七、輔助生育的未來

36氪認(rèn)為，長期來看，全面清理機(jī)構(gòu)勢在必行，亂象終將被消滅。

對于輔助生育的創(chuàng)業(yè)公司來說，是不應(yīng)觸碰的高壓線。

其實，我國執(zhí)法機(jī)構(gòu)在不斷加大對被曝光的市場的。2022 年，為維護(hù)正常計劃生育秩序，著力解決突出問題，衛(wèi)生等12部門成立全國打擊專項行動小組及辦公室，并聯(lián)合制定了《開展打擊專項行動工作方案》。2022 年，衛(wèi)生等12部門又聯(lián)合制定了《 建立查處應(yīng)用人類輔助技術(shù)長效工作機(jī)制的通知》，嚴(yán)厲打擊采、采供卵以及“”等行為。2022 年，衛(wèi)健委制定了《輔助技術(shù)隨機(jī)抽查辦法》，其中重點檢查內(nèi)容之一就是實施或參與實施的行為。

鄭爽曝光后，長安劍發(fā)表評論“鄭爽棄養(yǎng)風(fēng)波：鉆空子，這絕不是無辜”，也發(fā)聲“我國任何形式的行為，、棄養(yǎng)更是違背公德和公序良俗。任何人都不能挑戰(zhàn)價值底線、凌駕之上”。鄭爽讓黑色產(chǎn)業(yè)于陽光之下，未來相關(guān)法規(guī)勢必進(jìn)一步完善，加強(qiáng)對亂象和黑中介的和打擊。

應(yīng)當(dāng)相信，未來輔助生育將會行走在陽光下，黑和處于灰色地帶的黑中介都將無處匿。再回首時，希望鄭爽引起的這場討論留下的不只是的八卦，希望大眾可以對技術(shù)和醫(yī)學(xué)之間的關(guān)系有更加切膚的體會。技術(shù)事關(guān)生與死，而正因為它對有著巨大的影響力，我們才應(yīng)該對其一顆敬畏之心，更加不能濫用。道德是的穩(wěn)定器，在堅守關(guān)系的基礎(chǔ)上用技術(shù)改善民生、創(chuàng)造價值，這才是真正的“科技向善”。

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