大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于afc系統(tǒng)的基本架構(gòu)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、除正常運(yùn)營(yíng)模式外，AFC系統(tǒng)還有哪些模式。簡(jiǎn)要說(shuō)出其內(nèi)容？

• 2、地鐵里的AFC是什么意思？全寫(xiě)是什么？

• 3、afc是什么

• 4、智能交通的系統(tǒng)組成

一、除正常運(yùn)營(yíng)模式外，AFC系統(tǒng)還有哪些模式。簡(jiǎn)要說(shuō)出其內(nèi)容？

（1）列車(chē)故障模式；自動(dòng)售檢票系統(tǒng)由中央計(jì)算機(jī)或車(chē)站計(jì)算機(jī)設(shè)定為“列車(chē)故障”運(yùn)營(yíng)模式，乘客可持票通過(guò)出站檢票機(jī)出站，而車(chē)票中的金額不予扣除，對(duì)于持單程票的乘客，車(chē)票將不予回收返回乘客，該車(chē)票在今后的一段時(shí)間內(nèi)（一般為7天）繼續(xù)可 以在系統(tǒng)中的人一車(chē)站使用，重新通過(guò)進(jìn)站檢票機(jī)進(jìn)站；而對(duì)于不準(zhǔn)備續(xù)使用的車(chē)票乘客，可到人工售票處退票處理。（2）高峰/非高峰運(yùn)營(yíng)模式；通過(guò)中央計(jì)數(shù)參數(shù)設(shè)定，可將每日的運(yùn)營(yíng)時(shí)間分為高峰時(shí)段和非高峰時(shí)段，在非高峰時(shí)段內(nèi)，對(duì)各類(lèi)車(chē)票的車(chē)費(fèi)可實(shí)行扣費(fèi)優(yōu)惠，以爭(zhēng)取客流，鼓勵(lì)乘客在該時(shí)間段內(nèi)乘車(chē)，保證列車(chē)運(yùn)行的均衡性。（3）因意外情況發(fā)生超時(shí)、超程時(shí)的運(yùn)營(yíng)模式；車(chē)站計(jì)算機(jī)使某車(chē)站設(shè)定為“超時(shí)忽略”運(yùn)營(yíng)模式或“超程忽略”運(yùn)營(yíng)模式，允許乘客正常出站，對(duì)車(chē)費(fèi)不足或超過(guò)規(guī)定乘車(chē)時(shí)間的乘客不做補(bǔ)票處理。（4）大客流情況下的運(yùn)營(yíng)模式；當(dāng)某站因地面集會(huì)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館散會(huì)等活動(dòng)，有大量乘客在同一時(shí)間內(nèi)集中進(jìn)站，而進(jìn)站檢票機(jī)數(shù)量不足時(shí)，為了及時(shí)運(yùn)送乘客，可發(fā)售預(yù)先準(zhǔn)備好的“應(yīng)急票”，同時(shí)乘客可持車(chē)票不通過(guò)進(jìn)站檢票機(jī)進(jìn)站，此時(shí)中央計(jì)算機(jī)或車(chē)站計(jì)算機(jī)將它車(chē)站設(shè)置成“進(jìn)站檢查忽略”模式。允許持單程票的乘客通過(guò)出站檢票機(jī)正常出站。（5）緊急運(yùn)營(yíng)模式；當(dāng)某車(chē)站發(fā)生火災(zāi)、爆炸等危害乘客人身安全的情況時(shí)，為及時(shí)疏散收費(fèi)區(qū)內(nèi)的乘客，中央計(jì)算機(jī)或車(chē)站計(jì)算機(jī)將該車(chē)站設(shè)置成“緊急”運(yùn)營(yíng)模式。此時(shí)檢票機(jī)的三桿落下或處于自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，門(mén)式檢票機(jī)的閘門(mén)打開(kāi)，使乘客通過(guò)。

二、地鐵里的AFC是什么意思？全寫(xiě)是什么？

AFC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)處理。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)通常包括自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信、現(xiàn)金自動(dòng)識(shí)別、微電子計(jì)算、機(jī)電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫(kù)管理等高新技術(shù)運(yùn)用.主要由線路中央AFC系統(tǒng)、車(chē)站AFC系統(tǒng)、終端設(shè)備和車(chē)票四部分組成。終端設(shè)備包括出/入站檢票閘機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、車(chē)站票務(wù)系統(tǒng)、自動(dòng)充值機(jī)、自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。車(chē)票有單程票、儲(chǔ)值票、特殊票。AFC系統(tǒng)是國(guó)際化大城市軌道交通運(yùn)行中普遍應(yīng)用的現(xiàn)代化聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，隨著自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的啟用，乘客現(xiàn)在可以通過(guò)各入口處的自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)買(mǎi)電子票。目前北京,上海,廣州,天津,深圳,南京等大城市的軌道交通地鐵站都廣泛使用了AFC系統(tǒng)作為重要客運(yùn)管理應(yīng)用。更多的應(yīng)用場(chǎng)合包括電影院，體育館，歌劇院，火車(chē)站，機(jī)場(chǎng)等。優(yōu)點(diǎn)：AFC系統(tǒng)開(kāi)通后增加了自助服務(wù)功能，一是在原有人工售票基礎(chǔ)上，增設(shè)了自動(dòng)購(gòu)票機(jī)實(shí)現(xiàn)了乘客自助購(gòu)票，并可減少排隊(duì)等候時(shí)間。二是增加了自動(dòng)查詢(xún)機(jī)的數(shù)量，方便乘客自助查詢(xún)。

三、afc是什么

afc的意思有：足球俱樂(lè)部;足球聯(lián)合會(huì);美國(guó)橄欖球聯(lián)合會(huì)﹙美國(guó)國(guó)家橄欖球聯(lián)盟下兩大聯(lián)合會(huì)之一﹚;空軍十字勛章(獎(jiǎng)勵(lì)飛行而非作戰(zhàn)的英勇表現(xiàn));自動(dòng)頻率控制等。

用法示例：

1.AFC's Load Characteristic Analysis and Simulation of Coupled System

重型刮板輸送機(jī)負(fù)載特性分析與耦合系統(tǒng)仿真

2.The Study on the AFC's Chain Tension Detection Control Simulate System

礦用刮板輸送機(jī)鏈條張力自動(dòng)監(jiān)控模擬系統(tǒng)研究

3.Station Network Control Realization Patterns with AFC System and Its Developing Tendency

AFC系統(tǒng)車(chē)站網(wǎng)絡(luò)控制實(shí)現(xiàn)方式及其發(fā)展趨勢(shì)

4.The Design and Implementation of Shanghai Metro AFC Cluster Monitoring System

上海軌道交通AFC主機(jī)集群監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)

四、智能交通的系統(tǒng)組成

能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System，簡(jiǎn)稱(chēng)ITS)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)（信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動(dòng)控制理論、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等）有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車(chē)輛制造，加強(qiáng)車(chē)輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。

智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用范圍：包括機(jī)場(chǎng)、車(chē)站客流疏導(dǎo)系統(tǒng)，城市交通智能調(diào)度系統(tǒng)，高速公路智能調(diào)度系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)，機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)等。

智能交通系統(tǒng)的組成：

1、交通信息采集系統(tǒng)：人工輸入、GPS車(chē)載導(dǎo)航儀器、GPS導(dǎo)航手機(jī)、車(chē)輛通行電子信息卡、CCTV攝像機(jī)、紅外雷達(dá)檢測(cè)器、線圈檢測(cè)器、光學(xué)檢測(cè)儀等等。

2、信息處理分析系統(tǒng)：信息服務(wù)器、專(zhuān)家系統(tǒng)、GIS應(yīng)用系統(tǒng)、人工決策等等。

3、信息發(fā)布系統(tǒng)：互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、車(chē)載終端、廣播、路側(cè)廣播、電子情報(bào)板、電話服務(wù)臺(tái)等等。

智能交通系統(tǒng)的作用：它通過(guò)人、車(chē)、路的和諧、密切配合提高交通運(yùn)輸效率，緩解交通阻塞，提高路網(wǎng)通過(guò)能力，減少交通事故，降低能源消耗，減輕環(huán)境污染。

智慧交通系統(tǒng)，是指將電子、信息、通訊、控制、車(chē)輛以及機(jī)械等技術(shù)融合于一體應(yīng)用于交通領(lǐng)域并能迅速、靈活、正確地理解和提出解決方案，以改善交通狀況，使交通發(fā)揮最大效能的系統(tǒng)，智慧系統(tǒng)是智力體系、知識(shí)體系、方法與技能體系、非智力體系、觀念與思想體系、評(píng)價(jià)體系等多個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)。

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